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この独特な形状のドリブンプーリー、幸いこの車種にはないものの他車種ではクラッチウェイトとクラッチプレートにサービスキャンペーン出てますね。排ガス規制BA-代のAF55〜AF58（クレアスクーピー、ディオ、ズーマー）が対象です。材質不良による強度不足だそうですが、中身の形状を変えた分の軽量化したらじゃないかと邪推してます。この車種のようなAF63系でも同じ形状にしたのにその後従来型トルクカムに戻してることを考えると、整備性だけでなく結局この構造が不具合の温床だったからやめたんじゃないかという気がします。ちなみに、こんな変わった形状なのでホンダのファクトブックに掲載されているかと思って探してみましたが見つかりませんでした。
詳しい情報ありがとうございます本当に性別性が悪いので困ってしまいますが何か良い構造があったんでしょうか?やはり不具合が出たのですねこのような情報は本当にありがたいので今後共よろしくお願いします
このクラッチ (ドリブンプーリー) はホンダの水冷4st50ccの中でもAF55E (クレアスクーピー、バイト、AF57スマートディオ、ズーマー) とAF63Eだけです。トゥデイやジョルノみたいな空冷は3ピンのトルクカムでしたし、AF74のダンクで水冷も3ピントルクカムに戻りました。自分もズーマーですけど、分解できなかったのでライブディオのクラッチを移植してしまいました…。
かゲぼうし 特殊な形状ですよねどちらがいいんでしょうか?本田も戻したとなるとやはり前の方が良いのでしょうか?分解は難しいですから大変整備性悪いですね
af63 5.3ps の底力気になります。全然社外パーツがないので、最高速とか気になります。貴重というか玉数が少ない4バルブのdio今後どうなるか楽しみにしてます！
ありがとうございます、少しづつですが更新していきますので見て下さいね
同じホンダでもPCXの場合はドリブンフェイスとトルクカムがピンガイド（一般的？）に沿ってスライドする構造でありもっと華奢です。なので排気量がより大きくトルクも大きなエンジンでもそういう設計なので、原付のZ4にしてはオーバースペックな変速機構でしょうね。あと…クラッチシューの取付軸のグリスアップも飛び散らない程度に必要ですが比較的大きな荷重が掛かるトルクカムの内径面にもグリスアップが必要でしょう（動画に載ってなかっただけですかね？）。
私も擦れる部分に関してはグリス派なんですが友人はドライ派なんで今回無しで組んでますｗｗｗ
かたい。。。I know. It get stuck all the time. You can try with a rubber hummer...it worked for me. Or use a vice and the hummer. Did you ever try an aftermarket clutch? I made some heavy mods on the Z4
There are a lot of other maintenance videos
いやはやシグナスしかクラッチ開けたことないんですが、こんなに複雑な構造してるんですね！これはホンダこだわり！？なんですかね本当に勉強になります。
トリクラ スズキやヤマハのエンジンしか知らない人だったらこんなの分りませんよね私もあまりにも複雑そうなので友人の家に行きました笑
流石はホンダという感じですね私は4輪の方では色々なメーカーを見ますがホンダは、良く言えばこだわりが凄い、悪く言えば面倒臭いですでもホンダの物作りは楽しさを追求しているので大好きですね
同じ考えですね私も同感です挑戦する姿勢大好きです
整備しようと思って見直してましたがこの構造、グリス入れられないですね(； ･`д･´)バイダスドライを軽く吹いて馴染ませるぐらいが良さそうですか？
そうです、ちなみに新品にすると加速が良くなります在庫わずかでした、買っておくと良いかも、又は前のモデルに変更もありです
@@sasayan.r.garage ありがとうございます！前のモデルとはZXとかのクラッチでしょうか？
ハイエースは、便利な移動ガレージですね！
人見光一 椅子も外して広いですから充分整備できますね笑
昨日Z4を近所の中古バイク屋で購入したのですが乗って5分で黄色の警告灯が付いて時速20ｋｍしか出なくなってしまいました。。。
警告の種類を理解しないといけませんマニュアルを買って参照してください、買ったばかりということですのでそのバイク屋さんに相談してみてはどうでしょうか？
@@sasayan.r.garage 部品取り用のZ4から状態の良いラジエター・ポンプとホースを取り出して新たに装着してくれたそうです。暖気してから30分試乗して警告灯が出なくなったが暫くの間は様子見て下さいとの事で明日引き取りに行って参ります(｀･ω･´)ゞ
@@leon1959paf 良心的なバイク屋さんでよかったですね。これで安心して乗れますね。
@@sasayan.r.garage 一番良い形で対処して貰えたのでホッとしました。話を聴いて頂いてありがとうございました！
やっぱりホンダはちゃんとしてますね。でも自分でやるとなると面倒くさい(^_^;)この分解や組み込みの過程はは見慣れたヤマハと違っていて面白かったです。
ヤマハやスズキに慣れていたらこんなめんどくさいのしたくないですねｗｗｗ
Z4欲しくなりますね～(^^)
しんMAX 何か特殊なメカニズムがいっぱい詰まってますので魅力ありますね
👍 Молодцы.
Спасибо за ваш комментарий
Скажите а сколько стоит колленвал на леад AF 48E 50 кубовый?
@@ToniStarks77 Я думаю, что это около 35000 иен
@@sasayan.r.garage На украинские деньги это дорого.
油脂類を嫌う所こそドライコートするべきですが・・・
まったくそうですね、ゴッドさんのお勧めのドライコートかいました、持っているのに使わないってｗｗｗ
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
この独特な形状のドリブンプーリー、幸いこの車種にはないものの他車種ではクラッチウェイトとクラッチプレートにサービスキャンペーン出てますね。
排ガス規制BA-代のAF55〜AF58（クレアスクーピー、ディオ、ズーマー）が対象です。
材質不良による強度不足だそうですが、中身の形状を変えた分の軽量化したらじゃないかと邪推してます。
この車種のようなAF63系でも同じ形状にしたのにその後従来型トルクカムに戻してることを考えると、整備性だけでなく結局この構造が不具合の温床だったからやめたんじゃないかという気がします。
ちなみに、こんな変わった形状なのでホンダのファクトブックに掲載されているかと思って探してみましたが見つかりませんでした。
詳しい情報ありがとうございます本当に性別性が悪いので困ってしまいますが何か良い構造があったんでしょうか?やはり不具合が出たのですねこのような情報は本当にありがたいので今後共よろしくお願いします
このクラッチ (ドリブンプーリー) はホンダの水冷4st50ccの中でもAF55E (クレアスクーピー、バイト、AF57スマートディオ、ズーマー) とAF63Eだけです。トゥデイやジョルノみたいな空冷は3ピンのトルクカムでしたし、AF74のダンクで水冷も3ピントルクカムに戻りました。
自分もズーマーですけど、分解できなかったのでライブディオのクラッチを移植してしまいました…。
かゲぼうし 特殊な形状ですよねどちらがいいんでしょうか?本田も戻したとなるとやはり前の方が良いのでしょうか?分解は難しいですから大変整備性悪いですね
af63 5.3ps の底力気になります。
全然社外パーツがないので、最高速とか気になります。
貴重というか玉数が少ない4バルブのdio今後どうなるか楽しみにしてます！
ありがとうございます、少しづつですが更新していきますので見て下さいね
同じホンダでもPCXの場合はドリブンフェイスとトルクカムがピンガイド（一般的？）に沿ってスライドする構造でありもっと華奢です。なので排気量がより大きくトルクも大きなエンジンでもそういう設計なので、原付のZ4にしてはオーバースペックな変速機構でしょうね。
あと…クラッチシューの取付軸のグリスアップも飛び散らない程度に必要ですが比較的大きな荷重が掛かるトルクカムの内径面にもグリスアップが必要でしょう（動画に載ってなかっただけですかね？）。
私も擦れる部分に関してはグリス派なんですが友人はドライ派なんで今回無しで組んでますｗｗｗ
かたい。。。I know. It get stuck all the time. You can try with a rubber hummer...it worked for me. Or use a vice and the hummer.
Did you ever try an aftermarket clutch? I made some heavy mods on the Z4
There are a lot of other maintenance videos
いやはやシグナスしかクラッチ開けたことないんですが、こんなに複雑な構造してるんですね！これはホンダこだわり！？なんですかね
本当に勉強になります。
トリクラ スズキやヤマハのエンジンしか知らない人だったらこんなの分りませんよね私もあまりにも複雑そうなので友人の家に行きました笑
流石はホンダという感じですね
私は4輪の方では色々なメーカーを見ますがホンダは、良く言えばこだわりが凄い、悪く言えば面倒臭いです
でもホンダの物作りは楽しさを追求しているので大好きですね
同じ考えですね私も同感です挑戦する姿勢大好きです
整備しようと思って見直してましたがこの構造、グリス入れられないですね(； ･`д･´)
バイダスドライを軽く吹いて馴染ませるぐらいが良さそうですか？
そうです、ちなみに新品にすると加速が良くなります在庫わずかでした、買っておくと良いかも、
又は前のモデルに変更もありです
@@sasayan.r.garage ありがとうございます！前のモデルとはZXとかのクラッチでしょうか？
ハイエースは、便利な移動ガレージですね！
人見光一 椅子も外して広いですから充分整備できますね笑
昨日Z4を近所の中古バイク屋で購入したのですが乗って5分で黄色の警告灯が付いて
時速20ｋｍしか出なくなってしまいました。。。
警告の種類を理解しないといけませんマニュアルを買って参照してください、買ったばかりということですのでそのバイク屋さんに相談してみてはどうでしょうか？
@@sasayan.r.garage 部品取り用のZ4から状態の良いラジエター・ポンプとホースを取り出して新たに装着してくれたそうです。暖気してから30分試乗して警告灯が出なくなったが暫くの間は様子見て下さいとの事で
明日引き取りに行って参ります(｀･ω･´)ゞ
@@leon1959paf 良心的なバイク屋さんでよかったですね。これで安心して乗れますね。
@@sasayan.r.garage 一番良い形で対処して貰えたのでホッとしました。
話を聴いて頂いてありがとうございました！
やっぱりホンダはちゃんとしてますね。でも自分でやるとなると面倒くさい(^_^;)
この分解や組み込みの過程はは見慣れたヤマハと違っていて面白かったです。
ヤマハやスズキに慣れていたらこんなめんどくさいのしたくないですねｗｗｗ
Z4欲しくなりますね～(^^)
しんMAX 何か特殊なメカニズムがいっぱい詰まってますので魅力ありますね
👍 Молодцы.
Спасибо за ваш комментарий
Скажите а сколько стоит колленвал на леад AF 48E 50 кубовый?
@@ToniStarks77
Я думаю, что это около 35000 иен
@@sasayan.r.garage На украинские деньги это дорого.
油脂類を嫌う所こそドライコートするべきですが・・・
まったくそうですね、ゴッドさんのお勧めのドライコートかいました、持っているのに使わないってｗｗｗ