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前回の動画で施工したアドバンテージワックスによって上がった回転数を維持させる為にクラッチのスプリングをJog用に交換しました。メインチャンネル｢京都料理人あきひこ｣もよろしくです🙏th-cam.com/channels/0j8eVzbx9roNxFuy7HC7eA.htmlGRONDEMENT(グロンドマン) 補修用クラッチスプリング... www.amazon.jp/dp/B00BWFPIK4?ref=ppx_pop_mob_ap_shareネコポス便送料無料!! NTB ホンダ GYRO Canopy ジャイロキャノピ…[楽天] item.rakuten.co.jp/newpartsnavi/ntbwr-wh16-75-ex02/?scid=wi_ich_androidapp_item_share
スプリングは真似させてもらいます😊ベルト交換とウエイトローラーの交換はとても楽しみですね👍動画の自然の中のズーマーがとても映えてました。キャンプとか似合いますよね。料理もそこでも披露して欲しいです。
tomo sさんこんばんはー🌙😃❗今回のお手頃カスタムはかなりコスパが良く効果も体感しやすくてやって正解でした😊ベルトをとりあえず交換して慣らしが済んだらWRも替えて最高速アタックです😆でも中低速がﾀﾋんでたら6.5gにと思ってますがアドバンテージワックスの効果や如何にって感じですね😉👍キャンプ飯も考えてますのでお楽しみに😋
凄く楽しみです😊
👍
クラッチスプリング変更したのですね！ズーマは、トルクカム側は他の車種の流用出来る物有るのでしょうか？マフラーのお話で今お使いのマフラー入口内径が凄く気になります。
リメイクさんこんにちは👋😃トルクカムを流用されている動画を観た事が有るんですけどセカンダリーにはZ4？用をスプリングはtoday用の柔らかいのをトルクカムをKN企画のNYCの物に交換されてました。マフラーの内径ですがメーカーのホームページでは分かりませんでしたし取り外ししないとです。パワーフランジと言う商品を一緒に液体ガスケットで固定して普通のリング型のガスケットと共に取り付けしてるんですがボルトを舐めてしまった事も有り取り外すのが面倒なのと新たに液体ガスケットを購入する必要が有るので今は取り外せない状態に有ります。いずれ純正マフラーに戻そうと思ってますが今しばらくはせっかく買ったのでそのままにと思ってます。お役に立てず申し訳ありません。
そうでしたか、ドリブン側AF系のドリブン流用出来無さそうな感じは無いんですね、、、フランジ内径ですが、ノーマルマフラーの外径と社外外径、パイプ厚が大体一緒なので、社外の方が太いと思います。これ、凄く重要でして、小さい排気量だと特に、太いと低回転域のトルクが細るんです。回さないとパワー感が薄い、と言った感じ、かと言って回してパワーが出るエンジン設計ではないのです。私の仮説ですが、もし、ノーマルよりエキパイが細かったら、、、なんで？？と思うと思いますでしょ？太いぶんには納得しちゃうでしょ？定説て怖いですよね？パワーフランジはその辺り、商売が上手い！乱流を作って誤魔化す、案外回さない車両でしたら細いエキパイの方が低回転のトルク乗るんですよね。後はエキパイに使う汎用パイプ型が丁度良かったなど、コスト的問題？2ストなども私やってましたが、わざと排気を絞るなんて。案外良い結果出たりしていましたので。気にして見て下さい。
わざわざ教えていただき感謝します。先ほど気になったので外径だけでもと思ってノギスでエキパイから5cm付近を測って来ました。純正が18.5mmでNRマジックのが25.5mmとかなり違ってました。よく抜けが良すぎるマフラーは中低速トルクがスカスカになると聞いた事が有るんですけどそれが当てはまりますでしょうか？元々8400回転ほどしか回らないズーマーのエンジンですのでやはり純正が一度合っているのかと思うようになりました。いずれは純正マフラーの中をパイプユニッシュを使って洗浄してから戻すつもりです。その辺もまた間違いが有りましたらご指導ください。クラッチはKN企画からセットで売ってましたし別売りのトルクカムも有るのでお金が出来たら購入したいと思ってます。ありがとうございます。
@@あきひこのズーマー日記 さん社外マフラー太過ぎですね、、お付き合いのある四国のTH-camrさん、ジョグ3バルブエンジンで内径20ミリ以下の自作マフラー使って居るので外径25ミリだと相当太いと察します。
やはり太いですか。そこまで高価格では無いにしてもせっかく買ったマフラーをすぐに純正にはなぁと思っていたのですがいくら駆動系をカスタムした所でマフラーがいつも邪魔してしまうようでは付けてる値打ちも無いでしょうね。Vベルトを交換して慣らし運転をした後WRも変えますしその次ぐらいに純正にマフラーを戻すのも有りですね。ガソリン添加剤を何回か入れてますので走行距離はまだ短いですがオイルも用意してますし交換します。ストレーナーを外した事が無いのでそちらもゴムパッキンを買って有るのを交換。やる事が沢山ですので一回の動画では収まりません。何回かに分けて動画作って行きますね。
こんばんは★スミマセン🙇🏻♂️ギアオイルの！事で教えて下さい。ギアオイル交換の時はエンジンを暖めてから作業をした方が良いですか？宜しくお願い致します🙇🏻♂️
carpe diemさんこんばんはー🌙😃❗僕はいつもエンジンオイル交換時に一緒にしてますので暖機運転を4～5分させてからですがギアオイルだけの時にも同じように暖めた方がギアオイルが出やすいと思ってます。それでも車体をかなり傾けないと出てくれませんのでセンタースタンドが外れないようにしっかり車体を支えてやってくださいね😉😋
@@あきひこのズーマー日記 あきひこさん！丁寧に教えてくれて有難うございます🙇🏻♂️これからも配信楽しみにしてます😆
スプリングの交換、効果が有って良かったですね(^^)vウェイトローラー、楽しみっすね♪
idritopさんおはようございます😊高価なマフラー交換より安価なスプリング交換の方がよっぽど効果的とはシャレですけど洒落にならん話です😆また次回をお楽しみに～🎶
前回の動画で施工したアドバンテージワックスによって上がった回転数を維持させる為にクラッチのスプリングをJog用に交換しました。
メインチャンネル
｢京都料理人あきひこ｣
もよろしくです🙏
th-cam.com/channels/0j8eVzbx9roNxFuy7HC7eA.html
GRONDEMENT(グロンドマン) 補修用クラッチスプリング... www.amazon.jp/dp/B00BWFPIK4?ref=ppx_pop_mob_ap_share
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スプリングは真似させてもらいます😊ベルト交換とウエイトローラーの交換はとても楽しみですね👍動画の自然の中のズーマーがとても映えてました。キャンプとか似合いますよね。料理もそこでも披露して欲しいです。
tomo sさんこんばんはー🌙😃❗
今回のお手頃カスタムはかなりコスパが良く効果も体感しやすくてやって正解でした😊
ベルトをとりあえず交換して慣らしが済んだらWRも替えて最高速アタックです😆
でも中低速がﾀﾋんでたら6.5gにと思ってますがアドバンテージワックスの効果や如何にって感じですね😉👍
キャンプ飯も考えてますのでお楽しみに😋
凄く楽しみです😊
👍
クラッチスプリング変更したのですね！ズーマは、トルクカム側は他の車種の流用出来る物有るのでしょうか？マフラーのお話で今お使いのマフラー入口内径が凄く気になります。
リメイクさんこんにちは👋😃
トルクカムを流用されている動画を観た事が有るんですけどセカンダリーにはZ4？用をスプリングはtoday用の柔らかいのをトルクカムをKN企画のNYCの物に交換されてました。
マフラーの内径ですがメーカーのホームページでは分かりませんでしたし取り外ししないとです。
パワーフランジと言う商品を一緒に液体ガスケットで固定して普通のリング型のガスケットと共に取り付けしてるんですがボルトを舐めてしまった事も有り取り外すのが面倒なのと新たに液体ガスケットを購入する必要が有るので今は取り外せない状態に有ります。
いずれ純正マフラーに戻そうと思ってますが今しばらくはせっかく買ったのでそのままにと思ってます。
お役に立てず申し訳ありません。
そうでしたか、ドリブン側AF系のドリブン流用出来無さそうな感じは無いんですね、、、フランジ内径ですが、ノーマルマフラーの外径と社外外径、パイプ厚が大体一緒なので、社外の方が太いと思います。これ、凄く重要でして、小さい排気量だと特に、太いと低回転域のトルクが細るんです。
回さないとパワー感が薄い、と言った感じ、かと言って回してパワーが出るエンジン設計ではないのです。私の仮説ですが、もし、ノーマルよりエキパイが細かったら、、、なんで？？と思うと思いますでしょ？太いぶんには納得しちゃうでしょ？定説て怖いですよね？パワーフランジはその辺り、商売が上手い！乱流を作って誤魔化す、案外回さない車両でしたら細いエキパイの方が低回転のトルク乗るんですよね。後はエキパイに使う汎用パイプ型が丁度良かったなど、コスト的問題？
2ストなども私やってましたが、わざと排気を絞るなんて。案外良い結果出たりしていましたので。
気にして見て下さい。
わざわざ教えていただき感謝します。
先ほど気になったので外径だけでもと思ってノギスでエキパイから5cm付近を測って来ました。
純正が18.5mmでNRマジックのが25.5mmとかなり違ってました。
よく抜けが良すぎるマフラーは中低速トルクがスカスカになると聞いた事が有るんですけどそれが当てはまりますでしょうか？
元々8400回転ほどしか回らないズーマーのエンジンですのでやはり純正が一度合っているのかと思うようになりました。
いずれは純正マフラーの中をパイプユニッシュを使って洗浄してから戻すつもりです。
その辺もまた間違いが有りましたらご指導ください。
クラッチはKN企画からセットで売ってましたし別売りのトルクカムも有るのでお金が出来たら購入したいと思ってます。
ありがとうございます。
@@あきひこのズーマー日記 さん
社外マフラー太過ぎですね、、
お付き合いのある四国のTH-camrさん、ジョグ3バルブエンジンで
内径20ミリ以下の自作マフラー使って居るので外径25ミリだと相当太いと察します。
やはり太いですか。
そこまで高価格では無いにしてもせっかく買ったマフラーをすぐに純正にはなぁと思っていたのですがいくら駆動系をカスタムした所でマフラーがいつも邪魔してしまうようでは付けてる値打ちも無いでしょうね。
Vベルトを交換して慣らし運転をした後WRも変えますしその次ぐらいに純正にマフラーを戻すのも有りですね。
ガソリン添加剤を何回か入れてますので走行距離はまだ短いですがオイルも用意してますし交換します。
ストレーナーを外した事が無いのでそちらもゴムパッキンを買って有るのを交換。
やる事が沢山ですので一回の動画では収まりません。
何回かに分けて動画作って行きますね。
こんばんは★スミマセン🙇🏻♂️ギアオイルの！事で教えて下さい。
ギアオイル交換の時はエンジンを暖めてから作業をした方が良いですか？
宜しくお願い致します🙇🏻♂️
carpe diemさんこんばんはー🌙😃❗
僕はいつもエンジンオイル交換時に一緒にしてますので暖機運転を4～5分させてからですがギアオイルだけの時にも同じように暖めた方がギアオイルが出やすいと思ってます。
それでも車体をかなり傾けないと出てくれませんのでセンタースタンドが外れないようにしっかり車体を支えてやってくださいね😉😋
@@あきひこのズーマー日記 あきひこさん！丁寧に教えてくれて有難うございます🙇🏻♂️これからも配信楽しみにしてます😆
スプリングの交換、効果が有って良かったですね(^^)v
ウェイトローラー、楽しみっすね♪
idritopさんおはようございます😊
高価なマフラー交換より安価なスプリング交換の方がよっぽど効果的とはシャレですけど洒落にならん話です😆
また次回をお楽しみに～🎶