Чем отличаются кованные, литые и штампованные автомобильные диски, как их производят
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Какие автомобильные диски для колес лучшие, кованные, литые или штампованные, и как их производят на заводе
Наша группа ВК zahodi_...
Ссылка на канал / @Интересныефакты-д2ф
музыку беру отсюда player.epidemi...
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
На стальных (штампованных) дисках грязи зимой будет гораздо больше. Я занимаюсь шиномонтажом и много раз счищал с дисков грязь и взвешивал ее. Однажды на штампованном диске от Рено Логан скопилось 2,5кг грязи!!! Кстати, у меня на канале есть видео про дисбаланс грязного литого диска.
Не состаривают , а делают отпуск , для снятия внутренних напряжений
Отпуск -это и есть так и называется "старение".....Это слово применяют в кузнечных цехах
7:29 отверстия нужны для облегчения диска, уменьшения неподресоренных масс и охлаждения тормозов, а не для охлаждения самого диска. Автор канала делает столько ошибок в своих видео.
Пшел вон.иди смотри рен тв
@@ДмитрийВласик-л3з сам пшел вон
еще отверстия делают для амортизации.небольшой,но...
@Tilek Seitkamzin А ты чукча откуда знаешь?
@@DOBRYNYA992 пингвины типа тебя рассказали
Столько неточностей и "воды', что слушать противно. Видео ради видео и не более.
умник, да ?
@@Igor27Ka да, знаток
ЗРОБИ КРАЩЕ
Согласен с Вами. Заметно, что текст готовил человек далёкий от техники. Штамп весом 10 килотонн - давление штампа 10 килотонн. Это тоже самое как сказать, что домкрат весит 2 тоны, так-как поднимает 2 тоны. Дизайн вырезают не на токарном, а на фрезерном станке. На токарном лишь доводят "до ума" обод. Станочная обработка нужна и литью. Что приводит к удорожанию изделия, по сравнению с штамповкой.
Видео технологий перемешаны. Говорят о кованных - показывают литьё. Говорят о литье - показывают кованные. Говорит о том что кованый не гнётся, не лопается и тут же показывает повреждение кованного диска - вмятину. Собственно этим и отличается кованые от литья. Литьё более хрупкое, ввиду иного тех процесса.
То есть человек собственно сам не разобрался в тех. процессе и чем отличается кованный от литого . Чем вносит сумятицу и недопонимание. Цель видео не достигнута.
За идею "+" за реализацию "-". Тобишь - 0.
Согласен. Видео - мусор.
Зачем по два раза повторять?
Зачем по два раза повторять?
Он не повторяет не повторяет.... это эхо эхо эхо....
Чтобы не забыть, чтобы не забыть
да да дада
Так надо .Так надо .
что-бы не забыли о чём речь идёт)))
Никакой структуры текста. Сплошная каша в голове у автора. С одного прыгает на другое, что аж слушать невозможно.
Ага
блин да как у вас бомбит!! Бесите уроды! Вы текста умеете составлять? Вы ролики умеете монтировать? Вы видеоряд скачивать умеете? Идите на хрен!!!!!!!!!!!!!!
Тот самый момент когда автор вообще не врубается о чем говорит :D
@@ВгостяхуЙоды-з2ы не пизди тут,если не успеешь,не суйся,пусть учится,он действительно специально тянет время,постоянно тавтология,одно и тоже говорит
Молодец,классное видео.я даже и не думал что производство дисков это так сложно
А ты думал, что шмякнул молотком, напильником дрочнул, отверстия просверлил и всё?
Прикольно, особенно понравилось заключение
Штамповки нужно постоянно снимать, чтобы убрать грязь с внутренней стороны, потому как на мойке это практически невозможно сделать.
Особенно зимой в снег заедешь, а потом трясёт, аж бардачок открывается
Еще как на штампованных дисках грязь и снег копятся особенно песок в зимнее время с виду чистый а снимаешь а там внутри хоть лопатой собирай, а плюс дисков литых или кованных в том что через узор можно спокойно отмыть эту грязь не снимая колеса и также можно не снимая колеса прокачивать на некоторых машинах тормоза)))
Спасибо. Действительно интересно. Лойс поставил. Всегда когда смотрю видосы с подобной манерой подачи инфы надеюсь на достоверность.
На что я трачу свою жизнь? 75 раз, 75 раз за 10 минут ты сказал слово «диск»/«диски»/«дисков», пользуйся хотя бы местоимениями, это ж пиздец
А как назвать тогда?
viner922, хотя бы чередовать с местоимениями, в некоторых случаях можно и вовсе не произносить слово, т.к. смысл предложения останется понятен в контексте с предыдущими высказываниями. Просто сама по себе тавтология дико режет слух и складывается впечатление о безграмотности рассказчика
Дорогой капита Отрыжка, Вы можете прийти к нему и сделать текчст? Не можете? Идите в жопу ролик топ!
Зима у меня на кованных дисках, просто аккуратнее ездить надо, да и машина выглядит намного симпотичнее чем на железяках.
Декоративные колпаки на штампованные зимой и норм все смотрится - безопасность + вид, а летом переобуваю на литье.
@@siroldschool4868 как улетит колпак и прощай заметиш что колпака нет уже только дома сколько раз такое видел и ему сигналиш а он не понимает и газу поддает ну хренли на забор себе повешу кому надо спиз*д@т) а присратые монтажными скрепками это край лучше потратить 1 вечер и красиво покрасить свои штамповки можно в 2 цвета да как угодно)
@@antix9399 скажу по секрету, кто умный, тот декоративные колпаки стягивает к диску пластиковыми хомутами параллельно и никуда ничего не улетит.
У кого улетают, либо не прошаренные, либо лентяи)
@@siroldschool4868 да некрасиво на стяжках они выглядят их видно они нарушают картину ну с моим стилем езды колпаки это та часть которая все время будет улетать и мне кажется что они могут нарушать баланс колеса и их легко спереть)
@@antix9399, а ты когда едешь, то все время шею тянешь в окно, чтобы от красоты колёс оргазмировать? Да пох как там оно выглядит.
Один из немногих каналов где интересно, четко и всё по делу!
Правильно, люди работают, производят продукт. Так не лишайте их зарплаты, ну купите, что ВАМ нужно. Но с умом. И всем удачи, это Приморье..
Мдя ...Заведомо внесенные ошибки и неточности чудесно способствуют росту комментов , потому как некоторые на них реагируют как кот на лазерную указку !!!!
Спасибо, всегда нравятся твои видосы!
Супер ! Спасибо !
Тема интересная, но много воды, к сожалению. И еще, автор, звук при прослушивании на колонках очень басит, рекомендую обратить внимание. А так, спасибо за видео)
Вот молодец просто и познавательно.
1. Кованые, как правило, делают с того же сплава что литые, за счет ковки они получаются чуть легче, в среднем 10-15%, при той же прочности.
2. Ломаются и трескают при ударах одинаково, что кованые, что литые, брак в расчет не берем.
Кстати интересное замечание что набивающийся снег разбалансирует колесо. Вроде очевидно, но я над этим не задумывался. Теперь буду постоянно об этом думать.
но литьё ты можешь промыть заехав на мойку, а вот штамповку нет- её промыть можно только изнутри,а автор рекомендует зимой именно её не подумав
Молодец! Целое производство выложил!
всем привет, теперь будем вместе выделываться и спрашивать у всех подряд автомобилистов какие у них диски ;)
Интересные факты далеко на каждый знает разницу между коваными и литыми дисками...
@@Palych_30 гораздо больше раздражают те, кто считает штамповку ковкой)
Литые летом. Зимой штамповки.
@@markcybalov О_о
@@M_iRro_R данных персонажей дофига на Авито, искал себе кованые диски, ставишь отбор на ковку, половина все равно штампы(
C Прошедшим! отличный материал) спасибо!
Информативно! Спасибо Вашей команде за отличные видосы
Спасибо, хорошая информация!
Кованные диски дорогие и не гнуться,при сильном ударе колеса об яму удар идёт на подвеску, литьё при ударе деформируется поглощая удар,штампа две части сваривают дешевки,подлежат обкатке
Ощущение, как будто озвучку ролика заказали у профессионального диктора, но текст ему составлял студент-троечник, который привык по-быстрому надёргать цитат для реферата, и даже не проверять связность получившегося текста...
спасибо ,информативно)
Спасибо!
Спасибо тебе, очень интерересно
Класс 👍
Смартфон без чехла - плохой пример, он стоит копейки и защищает от ударов, царапин, загрязнений. Без него и пластиковой защиты экрана за смартфоном точно пойдёте быстрее.
Не верно. Литые диски гнутся, а кованые разлетаются в случае преодаления их прочности, так как закалка убирает способность к пластичности.
Наоборот, кованые легче и прочнее, а вот литые тяжелее и более хрупкие. Ещё один минус кованых-это ограничение по форме или дизайну, у литых больше вариантов придать оригинальный дизайн. Это получается из-за разных технологий изготовления кованых и литых дисков. И ещё каваный диск дороже литого.
Диванный знаток нарисовался) Литые диски делают из магния и алюминия, алюминий - хрупкий и мягкий металл. литые диски лопаются.
@@K̰o̰F̰ḛB̰ḛZ̰S̰a̰H̰a̰R̰a_35, да. кованые прочнее. Но у меня всю мою автомобильную жизнь были литые диски. При попадании в выбоины, они у меня гнулись. Один раз треснул но при том как его ровняли.
Кованые прочные, но если будет очень сильный удар который преодолеет порог прочности кованных дисков, они разлетаются в хлам. Они менее пластичные.
@@DOBRYNYA992 , диванный? О-о . Я как то немного разбираюсь в жтом деле.
@@DOBRYNYA992, правильно. Мягкий он является и пластичным. Они более способны к пластичной деформации чем кованые. И понятно что при определенных нагрузках они могут треснуть.
Кованые разлетаются в дребезги если удар преодалеет порог прочности ковки...
Преимущество кованых дисков - их малый вес. Их ставят не просто для понтов. Есть такое понятие как "неподресоренная масса".
и по-моему Жорик Ревазов говорил что один килограмм снятый с диска равен 10 кг снятым с нашины
Ну несколько не точно. Кованый диск весит столько же, при использовании того же объёма метала. Может даже больше. Так-как содержания магния в сплаве меньше. Но ввиду его большей прочности, его можно сделать тоньше. Тоньше в ободе, тоньше в спицах.
Кованые диски легче
Здравствуйте Сергей! Не могли бы вы подсказать мне как визуально отличить кованые диски от литья? С УВ.
@@sahaqwerty8172 спицы кованых дисков результат фрезерования. А литых - литые. В районе обода у кованых дисков видно остатки диска который убрали фрезой. Да цена значительно дороже при их скромном виде.
Другими словами, ставим штамповки и не паримся)
LAYK IZ AZERBAYCANA IZ BAKU SUPER
Ковка это ковка, и никто колеса не кует.
Все колеса штампованные (кроме литых). А вот штамповка бывает горячей и холодной.
Привет торгашам, рулящим в этом мире.
З.Ы. Я так понял на 6599 неумных людей приходится лишь 603 умных. (в принципе гораздо лучше чем я предполагал)
Лайк!
Вазики на тазиках железнных очень круто!!!!
Никогда в жизни не слышал так часто слово "диски" как за эти 10 минут
Лайк не смотря до конца! Негативы валите нафиг!!!
Чудо-юдо супер-дупер иностранческий "авиационный алюминий" по нашему "дюралюминий" или просто "дюраль"!
лошара из ссср)))
Автор. Чем отличаются диски друг от друга и процесс производства дисков это совершенно разные темы.
Класс!💪😃👍
Спасибо
Очень интересно
Познавательно. Ну кроме десяти тысяч тонн 😉
А что не так?Кроме дохлого японского пресса?
классный голос, успокаивает (:
4:11 возможно имелся введу отпуск детали после закалки, я не уверен
за 2 минуты услышал слова кованные диски разов 20 автор ты что зомбируеш
1:21 еше есть 4 тип «фрезерованные» но оно мало ходовое так что да можно не считать
Штампованные диски - лучшее что придумали для автомобиля. Быстро, дёшево, надёжно. Всё что делается из сплавов алюминия, длинющий дорогущий процесс изготовления диска изобретён с одной целью - выжать с покупателя побольше бабла! И если штампованный диск деформируется при сильном ударе, алюминиевый - даёт трещины, лопается. Так что штампованный диск для езды, алюминиевый - для понтов. Выбирай!))))))))
По факту штампы выигрывают по цене и практичности, хочешь красоты купи колпаки. Сам в такси работаю машина Рено Сценик 2 штампованные 16-е диски. За 2 года разбил 1 диск забрал с запаски и забыл, купил другую запаску на машину. Попал на 500 грн 1000 русских рублей. Один раз прокатал ещё один диск. Вот вам и на на сколько бы я попал если бы ездил на литьё? И автор забыл указать огромный минус литья и ковки. Когда попадаешь в яму диск не пружинит не забирает часть энергии, и на покрышке нередкие шишки, а это покрышку в утиль по хорошему, попадаешь на новую пару, вот вам и все плюсы литья и ковки. Были бы нормальные дороги, тогда да, вопросов нет обоими руками был бы за ковки, чудесный баланс, красота, лёгкость и т.д.
Многое зависит от качества дисков и резины
На всех машинах были литые диски, и за 10 лет ни разу немубил диск, хотя бывало в такие ямы залетал, что козалось сейчас колесо оторвет. Штамповку ставил на зимнюю резину, через 3-4 года все ржавые и 1 погнулся. Не знаю что надо сделать, что бы убить литой диск, если только в пропасть улететь. Хотя если купить китайское говно, то они может и сыпятся.
ТАК ДА НО НАМЕДНИ ЕПНУЛ ПРАВЫМ ПЕРЕДНИМ В ЯМУ ПРОХВАТИЛ ШТАМПОВКИ СТОЯТ ЦУКА ВЫЛЕЗЛА ГРЫЖА ПРАВДА НЕБОЛЬШАЯ А БЫЛИ БЫ КОВАННЫЕ ИЛИ ЛИТЬЕ ПОХОДУ КОЛЕСУ И СТОЙКЕ ПИЗДЦ БЫ БЫЛ
Меня убило девятка на сани 😂😂😂😂
Покажите мне пресс весом 10.000 тонн!!! Как 🤣🤣🤣
У нас изготовляют 16 видов дисков на автомобили, но пресс в 10 тысяч тонн я не видел и не слышал???????
Наверное имеется в виду что пресс может выдать такое усилие, а не вес самого пресса.
чувак, поработай с текстом. Очень режет уши то, что ты читаешь. Я не про материал, а про сценарий.
На 2:28 ляп озвучки, повторяется фраза,скорее всего забыл вырезать
Я работал в автошинах, где расстояние между шпилек 115мм, эти диски не ценились мы их сдавали на металлолом, а где 110мм между шпилек, такие ценились, и ещё ценились диски от Сузуки эскудо, только они подходили на нашу Ниву
Четырехсот, а не четырехста. Выучи уже русский язык.
так а почему при идентичном составе и почти одинаковой технологии кованные всё таки прочнее и легче получаются? и ещё не раскрыл - зачем так важно снижать вес колеса
Красава
Автор взялся рассказывать, не понимая сути половины техпроцессов, о которых говорит. Неплохо было бы проконсультироваться со спеуцалистами в области ковки, штамповки и литья. Когда говорят о10000 тоннах применительно к прессу, то это- не вес пресса, а усилие, с которым он способен оказывать давление на заготовку. колеса. Модель пресса выбирается не столько по необходимому усилию, сколько по размеру штампового пространства, т.е. пространство, необходимое для размещения штампа для изготовления штампованного полуфабриката диска. Как правило, выбранный пресс будет обладать усилием, во много превышающим необходимое. Кованые диски-название условное и неточное, потому что под ковкой понимается формообразование с помощью множества ударов молота, приводимого - в настоящее время - энергией сжатого воздуха. Пресс, в отличие от молота, давит, а не бьет.В процессе пластической деформации происходит не только формообразование, но и упрочнение металла за счет измельчения кристаллов металла заготовки. Часто упрочнение бывает излишним и неравномерным по объему изделия, что приводит к охрупчиванию, склонности материала к растрескиванию и недопустимому искажению формы заготовки. Для устранения этих явлений заготовки подвергаются термообработке (отжигу и отпуску), что позволяет снять внутренние напряжения в металле. Термообработка требуется и после дуговой сварки эле5ментов конструкции диска.
Современные алюминиевые диски изготавливаются литьем под давлением. Для придания необходимой прочности и пластичности. в металл добавляют различные легирующие присадки. На своем печальном опыте знаю, что при весьма сильном ударе даже китайское литье не лопается, а деформируется. При небольших деформациях удается восстановить форму и работоспособность дисков.
ДА ВЕРНО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗА
Пиздец сколько тут критики, сами то хоть чего полезного делаете? С удовольствием посмотрел ролик.
Литые диски НЕ лучше стальных. Стальной даже молотком выровнял и вперед, а литье - вообще швах! Трещину даст и привет.
Если говорить про дешёвые литые диски - то ты прав на все 100%. А ещё они подвержены коррозии и краска/лак с них только так облезает... И по результатам оказывается, что дешёвые понты - они, сцуко, пиздец какие дорогие, если учесть, что железные диски частенько живут дольше самой машины.
Зачем я смотрю это в час ночи?
Начало 1:20
Теперь я понял почему "ковка" такая дорогая.
0:27 посветил - посмотрел-присоединил ... зрячий манипулятор . :)
Короче говоря реклама кованых дисков))
А как же Легко сплавные диски
Когда смотришь ролик про то в чем ты хорошо разбираешься, понимаешь как нам вешают лапшу на уши в этих роликах.
Зимой лучше штампы? 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Товарищ автор, совет по улучшению: записывай заранее то, что будешь говорить и потом читай это сам перед тем как зачитывать на видео. Неподготовленная речь в данном случае ужасна, некоторые высказывания противоречат сами себе. Слушая такое создается впечатление, что тебе просто льют воду в уши и ни в грош не ставят.
а как на счет дисков которые делают из углеродного волокна? Что про них никакой информации((
Их нет в серийном производстве. Помимо цены (примерно 1 000 000 ₽ за комплект 4шт), есть ещё масса других недостатков в карбоне.
Скорее всего, они не пойдут в серийное производство, никогда
@@ГригорийВирски а какие у них еще недостатки? А на счет серийного производства, ну да миллионами их явно штамповать не будут, а вот мелкосерийное производство вполне возможно
@@КракинНигодяевич, сам подумай... Уже много лет карбон применяется в авто и авиостроении. Неужели ждали именно твоего подтверждения, чтобы пустить в серийное производство?
Кто их будет покупать, если их цена наравне с ДВС.
@@ГригорийВирски если их делают для серийных Пагани(например) А на счет недостатков что ничего не сказал?
@@КракинНигодяевич, диски должны эксплуатироваться на дорогах с различным покрытием. А карбон имеет свойство крошиться от точечных ударов, которые случаются крайне часто, особенно с задней осью. Нельзя исключить и бордюры.
Плюс несовместимость соприкосновения с металлом (ступица и крепёж) из-за высокой степени корозийности метала, под воздействием углерода. Выходит они должны быть двухкомпонентными или применять какие-то прокладки.
И если рассматривать преимущества перед кованными дисками, то они не в разы легче и прочнее, а разница в несколько десятков процентов. А вот стоимость в десятки раз увеличивается.
Для тех кто любит понты, покрывают диски золотом и наряжают брюликами...
А вообще... те тачки которые будут комплектоваться такими дисками из карбона, стоят не менее трети ляма $.
Я думаю, за такие деньги, не карбон в комплектацию нужно устанавливать, а запасную жизнь или как минимум запрет старения на весь период эксплуатации ДВСных корыт с катафотами
штамп нуууу оооочень хорош зимой....с точки зрения загрязнения песком и снегом с обратной стороны
С точки зрения физики, внутренняя сторона дисков, ни чем не отличается друг от друга. У них абсолютно одинаковая конфигурация... и грязь оседает на всех трёх, одинаково.
а вот с точки зрения дисбаланса, литые и кованные можно легко на мойке помыть, а железные нужно открутить, чтобы удалить грязь.
а из чего делается запаска?
Из дерева.
Чувак поработай с дикцией. Уши режет. И материал как следует изучи.
Почему дробилка? Ведь фрезерование...
А где карбоновые от кенегсег?
какой смысл платить втридорого за кованные диски?
Как же заманало это авторское предисловие, вступление, прелюдия к самому главному - общие слова ни о чем.
Я требую инфу коротко четко и ясно.
всем привет
Факты интересные, а видео ряд уныл
Не любишь технику? С тобой что-то не то...
3:35 10000 тонн ??? уверен ?
Он просто переводчик.
0.55 что за фильм
В деталях ОТВЕРСТИЯ ! Дырки в другом месте.
🤣🤣🤣
где? в ушах и в языке?
Мне одному нравится как выглядят штампованные диски?
Диски,диски, дИСКИ,кованые ДИСКИ,делают ДИСКИ - как-же тяжело это всё слушать! лучше-бы он молчал!!!
Почему мне кажется что автор перепутал состаривание с нормализацией?
10 000 тонн? не много будет?)))
На самом деле мало.
А сколько ани стоят ?
забыл что есть ещё одни диски, карбоновые.
узнаем на каких дисках ездят рабочии машины кантор и ставим себе
На приору или чоткий девятос кованые диски которые стоят больше чем машина
У меня на Ауди 80 два комплекта дисков зимний кованные, летний литьё.
Сколько раз он сказал слово "диски"?
75
81
САМЫЕ ЛУЧШИЕ ЭТО ШТАМПОВКИ
Кадры из вчерашнего выпуска,очень предсказуемо