De acuerdo contigo. Cuando Citroën se juntó con Peugeot perdió su identidad tan diferente, su diseño futurusta, sus innovaciones arriesgadas.. Mira el último c3, no lo reconozco como un Citroën, lo siento! 😢
En el año 77 mi padre se compró un GS Club... qué pasada!!! Todo era alucinante, la suspensión, el sonido del motor, el salpicadero, ese enorme maletero que parecía más un armario que un maletero, el volante de un sólo radio, hasta esa pita tan característica sonaba a dulzura. Yo creo que de los coches que ha tenido ese fue el que más me impactó por su estilo y detalles. Encima con los años me enteré de que era un motor refrigerado por aire.
El niño citroenista a ultranza que aún vive dentro de mi te está muy agradecido por este video, Max, como siempre que toca video de "mi marca del alma". Solo como pasajero de un GS Break y un GSA Palas, y ya como conductor primerizo en el posterior BX 16TRS de papá, ya sentía que no había nada, por lo menos en el mercado español, que estuviese al mismo nivel en modernidad, agrado y facilidad de conducción sin ser una marca premium. Era una exclusividad asequible, solo te pedían que pensases como ellos. Lo de los acabados ya tal... pero nunca rompieron nada. También conduje algunas veces un Visa Super E y como urbano era perfecto. Y mucho más recientemente, por fin, una mítica y venerable C15, qué decir que no se haya dicho ya. A Peugeot se le puede culpar de muchas cosas, por no decir todas, y ya antes del frankenstein Stellantis estaba condenando a Citroen a ser el nicho french-design-low-cost; pero por lo menos en la "era analógica" sus motores eran toda una garantía, tenían prestigio. El 1.6 del BX por ejemplo, unido a que a éste le daba absolutamente igual cómo estuviese el asfalto, te hacía venirte muy arriba, a veces demasiado 😛 porque no sentías que estuvieses pasando de 100 en una recta de nacional... cuando en realidad estabas jugándote el carnet. Bendito problema. Sobre la ficción de la que trata esta historia, a mi me hubiera gustado que, de absorberla o participarla alguien, hubiese sido Toyota: le habrían dejado conservar su personalidad como punta de lanza en Europa de sus sistemas productivos y la unión de sus tecnologías habría dado lugar a propuestas muy interesantes. Soñar es gratis 😉
Yo soy amante de la marca, más exactamente de la suspensión hidroneumática y tú comentario es muy acertado, la marca hoy en día no ofrece nada diferente
Citroen es una grandísima marca que cada vez va a menos y estar en un gran grupo como el que está, creo que será la estocada con los motores PUDRETECH. Gracias Max por el vídeo y la información. Felices vacaciones!.
El primer auto de mi familia fue una 2cv ( AX 330 se llamaba en Chile) fiel como pocas, en ella conocí los misterios de la mecánica y aprendí a conducir, locos años 70'. Entre los autos que yo he tenido , anoto un incomprendido Visa, y ahora de puro gusto tengo un C4 sedan 2008 1.6 HDI....solo porque no puedo tener un C5 o un C6 , son muy pocos y carísimos, por este rincón del mundo. Saludos!!!
Maximo. Que bálsamo para la mente fue encontrar tu canal en pandemia. Me quedara para contar a mi hijo y los que vendrán el significado de ENCIERRATE CON NOSOTROS!!!
Siempre he tenido Citroen mientras Citroen era la vanguardia en automoción , tuve tres o cuatro Citroen dos caballos , luego un GSA X3 y un Cx TRD turbo, y eran coches que se adelantaban en estética , en aerodinámica y en tecnología y deje de tener Citroen, cuando los Citroen dejaron de ser Citroen y se convirtieron en coches de lo más anodinos y qué pena que con los adelantos tan extraordinarios que tenía , se hayan perdido ya para siempre
Una idea para un video de “Historia Ficción” podría ser: qué habría pasado en el desarrollo tecnológico de los constructrores europeos, sin poder amortiguar en los mercados emergentes, los componentes que se estaban poniendo obsoletos en Europa? Ampliando, nací en Roma, viví allí hasta los 40 años, y luego me mudé a Buenos Aires hace 17 años. Apasionado de autos desde cuando tengo 2 años, cuando llegué a la edad de tener auto, traté de mantenerme al paso con las novedades aunque podía llegar apenas al segmento B. Es decir que compré una de los primeros autos con catalizador, luego uno de los primeros con ABS y Airbag, luego commonrail, y para cuando me estaba por mudar de continente, miraba con cariño a las opciones modernas de cambio autonático. En esos 20 años vi como al salir el ABS en los Mercedes de alta gama se decía que era un sistema muy caro, que habría tardado varios años en tornarse popular, por supuesto llevó un tiempo, pero finalmente era siempre menos de lo que decía inicialmente la prensa. Lo mismo pasó con catalizadores, nuevos motores, y otros avances, y me preguntaba cómo las varias casas pudieran amortiguar tan rápidamente desarrollos tan costos, incluso cuando un modelo revolucionario no terminaba siendo muy exitoso. Cuando llegué a la Argentina creo que encontré una respuesta: aquí se vendían modelos diseñados en Suramérica, sobre plataformas discontinuadas en el Viejo Continente, o directamente modelos de Fiat, Ford, Peugeot o VolksWagen que parecían iguales a los que había conocido o comprado en italia, pero con generaciones de motores que allá habían dejado lugar a una nueva serie (por ejemplo el Diesel 1,9 de Renault en vez del 1,5 dCi, o de un motor Fiat derivado del 1050cc del 147 brasiliano, en vez que el Fire). Un dato representativo: el ABS es obligatorio en Italia desde el 2004, y en cambio en Argentina lo es desde 2014! Y todo ese "outlet" tecnológico nunca se vendió a menor precio que en Europa, si se toma en cuenta el poder adquisitivo. Y ahora aquí la prensa está hablando maravillas de los autos eléctricos, cuando allí ya se entendió que no sirven (pero salió carísimo diseñarlas). Creo entonces que las casas madres resignaron márgenes o incluso estuvieron vendiendo a pérdida esos nuevos dispositivos, porque de alguna manera pudieron terminar de amoriguar viejas plataformas, motores obsoletos, y tal vez componentes de segunda calidad, acá en Latinoamérica, o en Africa o en el este europeo. Qué habría pasado si no hubiera sido tan fácil vender espejos de colores con llantas de aleación? :-)
Maxi, me ha gustado mucho el reportaje, lo que he echado en falta, es que no te hubieras acordado de ese gran desconocido, la C6, ese experimento de Citroën, que no fue mas que otro fiasco. Yo tengo uno, el 2.7 Hdi Exclusive, y estoy encantado con el, tanto de motor como de suspensión, aunque esta ultima, algún quebradero me da. (Si hubiera llevado la estrella de Mercedes, seguro que hubiera salido bien al precio que estaba cuando salió, 60.000.00€)
Definitivamente se extraña la genialidad y locura de Citroën, de haber seguido solos su camino, la industria automotriz habría cambiado, quien sabe si por ahí un DS Volador jajajajaja (Quien sabe, he visto maquetas o modelos a escala 1:18 creo de Norev sin ruedas). Por otro lado, URGE un video del Auto Union Type 52 (2024) y de los Donkervoort. Saludos y éxitos
El unico c9che de 4 puertas que tendria en MI garaje hermetico seria un DS!!!!!!!!! De los autos mas bonitos que han existido!!!!!!!! Larga vida a Citroën!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola, puestos a pedir, ¿qué tal una historia ficción en que AUTHI, (AUtomóviles de Turismo Hispano Ingleses) no hubiera tenido ese "oportuno" incendio que destruyó la fábrica de Landaben en 1974, y hubiera seguido innovando su gama con el Victoria MKII, (de verdad, y no más allá de unos anagramas que acapararon los recambistas y que le vendían a cualquiera) unos nuevos motores A+ como los de la gama Metro, (reforzados, con mejores aleaciones, cigüeñales nitrurados, etc) y por qué no, evolucionar también su suspensión hydrolastic (algo más parecido a la hidragas de los Metro)? Tal vez Landaben no hubiera caído en manos de SEAT por "decreto", y vete a saber si esa marca, con los años, y la disgregación de British Leyland, hubiese subsistido cuál SEAT en los años 80, sin depender ya de FIAT, y antes de caer en manos de Volkswagen. Existen muchas maneras de amar, y honrar el país propio, más allá de ponerse banderitas cutres en la muñeca, en una gorra, o en un polo. Amar tu país también es tener orgullo de su historia, su producción automovilística, y no dejar en el olvido la historia de sus orígenes, y aquello que un día dio personalidad a este país.
2 หลายเดือนก่อน +13
¡Que gran comentario! y que gran reto... lo voy a valorar...
Landaben en aquella época era un pozo sin fondo entre la crisis y la conflictividad laboral, y la situación la remató el incendio. ¿Seat se quedó con Lndaben por decreto? Pues sí, pero a Seat no le preguntaron, simplemente se quedó con la planta y con una plantilla en conflicto, porque el régimen no podía permitir "descontentos" con Franco a punto de estirar la pata. Así que Seat, es decir, el Estado, con el dinero de todos nosotros, se quedó con la planta.
@@CitroenGS Te recuerdo que estamos hablando de HISTORIA FICCION. Aquí, se puede dejar volar la imaginación, y elucubrar toda clase de utopías, como por ejemplo meterle un motor boxer mas elaborado, y potente al GS. Sin acritud!!
Máximo, ya he dicho más de una vez que en mi familia hemos tenido muchos Citroën,pero hoy si es posible te sugiero un vídeo sobre los camiones Magirus Deutz. Mi padre fue Bombero del Ayuntamiento de Barcelona y esos camiones eran los mejores que tenía el cuerpo. Un saludo
Como dices bien, Max, el vil metal lo cambia todo, para bien o para mal. Citroën tuvo la desgracia de ser comprada por Peugeot, de la que estaba a años luz en tecnología. Si esto no hubiera sido así la marca del doble chevrón sería premium hoy en día, para desgracia de lo pobres mortales como yo y muchos otros. La marca DS representa, solo un poco, al espíritu de aquellos Citroën tan maravillosos, pero ya nada será igual. Y pensar que estuve a punto de comprar un GS X 3.........y no lo hice. Me arrepentiré toda la vida. Abrazos a todo el equipo y a los garagistas.
Pues ya ves tú, la super futurista Citroen tuvo que ser salvada por la humilde Peugeot para que no desapareciera ¿que cosas eh? Qué le puedes dar las gracias al león, tarado uni neuronal.
@@jmaa1084 Mire usted, aquí decimos opiniones y sobre todo..........con respeto y educación las manifestamos a los demás. Para empezar me mantengo en lo que digo y dije, para terminar le diré lo valientes" que a algunos les hace el anonimato, como parece su caso, seguramente a la cara no serían capaces, es lo que les suele pasar a los amargados e infelices que como usted hacen de la ofensa y el insulto el argumento necesario para expresarse ya que no tienen más en su atribulada cabeza.
Hola Màximo. Gracias por el vídeo una vez màs y, se te felicita por la acertada elección del temario de hoy. Cabe destacar que, en referencia al asunto del GS que comentas al final del vídeo, en el período 1973-75, fue fabricada una versión anàloga a los GTI y otras denominacines de caràcter deportivo llamada Birotor, con motor de ciclo Wankel, compartida com la alemana NSU en el modelo RO-80. Esta mecànica desarrollaba 107 CV
Máximo, esta propuesta la he lanzado en más de una ocasión. Un monografico del último Citroën con suspensión hidroneumática. Hidractiva 3+. (Su última evolución...con permiso de la mas completa. La del C6.) El C5 X7. Un coche a mi entender bien resuelto y que supuso un intento de introducción en el mercado aleman, con una estética diferente. Sería interesante realizarle una exclusiva a este . Un saludo.
Mi padre tuvo un ZX cuyas ruedas traseras giraban unos pocos grados y la estabilidad y el paso por curva era estupendo. La pe6es que era el 1.9 D y el motor era un poco escaso para el.buen chasis que tenía.
Yo tengo la misma enfermedad que tú Maximo, Citroën me encanta, pero aún me gustaba más antes, aunque e de reconocer que solo he conducido un Citroën visa que compró mi padre, yo soy más de 4x4 japonés, Nissan aunque los motores no es su fuerte pero siempre se puede solucionar, tengo que grabarte una intro y enviártela. Un saludo a todos los garajistas
Yo tambien soy de citroen y contrario de volswagen y suzuki.pero ya no se pa donde tirar xk sinceramente a citroen no ahora estoy con una marca koreana de la que se abla poco o nada y despues de 2años estoy contento...llamarme tonto o raro.pero la gente es x los ke nos da de ahi el exito de los suv(coches inuteles)
Un 10 como siempre...pero es que Citroën también fagocitó a Panhard que era también una marca interesantísima. Otra observación, como amante del GS y tras haber restaurado uno creo poder afirmar que ese modelo no podía digerir más potencia sino tras profundas modificaciones de chasis suspensiones y por supuesto motor. Pero el vídeo me ha encantado. Felicidades.
Yo solo sé que con una economia en condiciones en mi garaje tendría un Mehari, un XM V6, y un DS 23. Me fascinan los tres, lo mismo que el CX (mi padre tuvo 2), y el C6.
Hace tiempo me hablaban de lo bien que iba el motor 1.9D de un citroen zx, a lo que yo respondí que era motor peugeot, pero mas tarde me di cuenta que el talbot solara y el horizon tambien disponian de este motor. ¿ que tal un video sobre la historia de talbot?
Creo que se hubiera retrasado lo inevitable, que era una dependencia de, más que probable, FIAT, lo cual resultaría irónico por la buena relación que ha tenido con Peugeot décadas antes de Stellantis (no olvidemos que SEVEL también existió en Europa). Hubiera compartido destino con Lancia o la historia hubiera sido similar, pero ahora sí con motores Busso y Fire, y plataformas de Uno, Tempra y Brava, hasta lo que es hoy.
Mi padre tuvo un Xantia HDi con esa maravillosa Hidractiva 2 pero por desgracia con un motor diésel de 71 ó 72 CV creo recordar que no le hacía ningún favor. Yo tuve un C4 Coupé con un motor lamentable 1.4 de 90 cv insuficiente para ese coche pero es lo que pude comprar entonces y echaba por tierra todo lo espectacular que era el coche.
Porque no una historia de Ficcion de lo que seria las Antiguas Marcas de Europa del Este en el Siglo XXI si aun existieran (Tatra, Yugo, FSO.... etc...), Dacia y Skoda continuan en la Actualidad.😊
Excelente video como siempre. Fiel seguidor desde el primer video Sugerencia de un vídeo historia ficción sobre Alfa Romeo. Qué estatus y coches tendría en la gloriosa época de los 90 si no hubiera arruinado el gobierno italiano la marca con la fábrica del Sur, sus consecuencias y mala fama que se creó hasta nuestros días siendo algo falso y sin conocimiento alguno de quiénes lo mencionan
Tuve un OLTCIT o Citroen Axel y lo tuve por 24 años. Tenía un motor boxer 1.3 con suspensiones independientes por barras de torsion y la verdad me encantaba. Sinceramente muy Citroen tanto en su mecánica como en su diseño e interiores. Una lastima no poder encontrar suficientes repuestos. Lo recorrí cerca de 600 000 kilómetros. Sin embargo para mí hasta el Citroen c6 aún mantenía ese diseño tan particular de Citroen
Hola, quería saber si podes hacer un video de un excelente motor, el diésel de FPT , el premiado 1.3 multijet. Explicando en qué marcas y modelos estuvo (que se que fueron muchos), sus puntos débiles y sus fortalezas. Mejoras realizadas por los usuarios ( turbo, out egr, pdf, mapeo ecu, etc). Desde ya gracias, los vemos aquí, desde mi trabajo, en Argentina. Exitos!!!
¡Hola, Máximo y Rodrigo! Como de costumbre un video magistral, por los puntos tratados y por lo bien argumentados que han estado. Solamente quería hacer una petición de carácter lingüístico: utilizad el modo condicional en las frases subordinadas condicionales. El verbo de la condición en subjuntivo y el de la consecuencia en condicional. Por ejemplo. "Si lloviera, me mojaría" "Si hubiera llovido, me habría mojado" Y esto debería ser así aunque la condición esté omitida: ¿Qué HABRÍA PASADO? (Si Citroën hubiera permanecido independiente) Se trata de un error muy extendido entre políticos y periodistas (que son los que deberían tener más esmero en hablar con corrección, pero son los que peor hablan, especialmente los madrileños) es es, usar el subjuntivo para ambos verbos si son tiempos compuestos: "Si hubiera llovido, me hubiera mojado" En este video basado en elucubrar continuamente sobre una situación hipotética, se nota demasiado. Uno piensa: ¿Qué ocurre? ¿Ha sido suprimido el modo condicional y algunos no nos hemos enterado? Sin más, ¡un saludo!.
2 หลายเดือนก่อน +1
Lección interesante... para la que tengo respuesta, larga. Te la daré en un vídeo pero muchísimas gracias por el comentario.
La cara del conductor del video y Citroen es lo que me hizo hacer click en el video. Mi padre conocio a un Sr Frances que habia ido de visita por trabajo a mi pais . Ese Sr. era igual a usted. Sera el ? Pense. No, usted es Espanol. El hombre habia ido a trabajar para Citroen en mi pais. Mi padre se comprp un Citroen. No recuerdo el modelo. Mi tia , su hermana vivia en Espana tambien tenia un Citroen. Recuerdo salir de paseo en el Citroen con ellos.
Tal vez también nos hubiéramos perdido el meme de la C15 indestructible. Se verían menos Citroën por la calle, echaría en falta los Xsara y Xsara Picasso. De todas formas, hoy en día, también habría sucumbido a la moda SUV.
@@marcoslago3450 la hidroneumatica fallaba muchísimo y mas las primera y te quedabas sin frenos y sin nada y los motores masserati todo sabemos que los motores italianos del 90 para atrás eran muy problemáticos y daban mucha averías , si todo lo que quiera decir la gente andaban mucho pero malisimos
Viendo el vídeo me he dado cuenta que ha pesar de haber sido propietario de otras marcas y modelos Citroën ha sido importante siempre. Mi padre tenía una 2cv color crema, moderna, recuerdo que los domingos íbamos al campo y se sacaban los asientos. Iban con un pequeño gancho en un agujero. Después hice multitud de viajes con un GS color champagne. De Madrid a Cádiz y de Madrid a Alicante. Una vez volviendo de Cádiz, la carretera era aún de dos carriles, en un cambio de rasante nos encontramos un coche francés, de los que iban a Algeciras, adelantando a otro, lo esquivamos con un volantazo al arcén, el GS ni se inmutó, no hizo ni un extraño. Con otro coche quizás habríamos terminado dando vueltas por el campo. Curiosamente el único accidente que he tenido fué con una C15. Subiendo la carretera de Tossa de Mar a Vidrieres, en una curva a la derecha volcó, era un coche de la empresa, al parecer tenia la dirección como un dado. Acababa de cambiar el coche al encargado de obra, el paleta y subía vacío. Cuando la furgoneta comenzó a girar me dio tiempo a quitar el contacto. Como todas las C15 tenía un problema con el tapón del gasoil y se derramó algo pero la furgo no sufrió ningún daño. La salvó esa baca que cubría hasta la cabina. Mi primer accidente fué con la 2cv de mi padre, le abollé una aleta delantera, donde llevaba el intermitente, jeje tenía nueve años y se me escapó el embrague, apenas me llegaba el pié. La verdad es que he tenido la oportunidad de conducir muchos Citroën, GS, BX, DS, las C15, una nueva plazas corta de Citroën, que me encantaba, y la nueve plazas de Peugeot larga. Las dos eran idénticas, tenían el mismo problema, el parabrisas se rajaba con mucha facilidad.
El motor prv se utilizó en los Alfa Romeo 155 V6 TI de Superturismo para bajar el centro de gravedad, precisamente por ser abierto a 90° grados y no a 60°, eso de que nunca ha ido redondo,no es del todo cierto, de hecho el sonido de esos alfa 155 V6 TI segunda fase es inigualable
La verdad que Citroen hoy en el Mercosur hace coches muy bajos en calidad percibida. Plásticos duros en habitáculo, direcciones sobres asistidas y muy poco seductores, C3 entre otros, todo con costos de mantenimiento casi como si fueran premium. No tendría un Citroën hoy en estas tierras, no se en el primer mundo. Saludos y como siempre de lo mejor los videos, No me pierdo ninguno, aunque los vea tarde. Saludos.
Opino igual, yo me he quitado mi ex-pudretech,... Citroen no lo quiero nunca más
2 หลายเดือนก่อน +12
Te lo digo con toda sinceridad: Ya hay otros que hacen eso y lo hacen muy bien. Lo que pretendo con mi canal es que disfrutemos con historias reales, ficticias, videos técnicos, prácticos, siempre entretenidos y "asomándonos" a la actualidad de vez en cuando... pero eso es territorio de otros...
Estimado Máximo, tienes razón en lo que dices, hay varios canales que tratan el mismo tema... tal vez, no para dedicarle un vídeo completo, sin embargo, tu opinión nunca está demás. Muchas gracias por tus vídeos Saludos
un apunte para estos curiosos videos de historia ficción: si Citröen hubiera sido independiente, habría sido mucho más molona (se utiliza subjuntivo y luego condicional, subjuntivo y luego subjuntivo suena muy raro). Un saludo.
Gracias por el vídeo chicos! Pero… creo que los motores Peugeot, aún siendo más conservadores, eran fantásticos. Tuve un AX, ZX y un Xsara. Y, permitidme una pregunta. Por qué habláis de XM como el último buque insignia hidroneumatico? Tan olvidado es el C 6? A mi me parece precioso.
maximo, que tal un video de este tipo con Saab? Todos sabemos q saab tenia una personalidad muy diferenciada en muchos aspectos asi como la llave entre el cambio, el diseño traido de la aviacion de los primeros coches,etc... quizas no, pero quizas si no se fuera habria dado un buen salto.tu q opinas...????
Máximo. Pienso que el coche es uno de los mayores inventos de la modernidad, por la trascendencia que tiene en nuestra vida diaria, y su encanto inherente, pero tb pienso hace tiempo que el uso privado masivo del mismo no es posible, por desgracia. Tampoco veo claramente alternativas en el territorio de la movilidad compartida en coche. En fin, sé que es farragoso pero si tuvieras a bien hacer algo en el caso de que no te llevara mucho esfuerzo... Gracias.
en mi humilde opinion, si Citroen hubiese dicho que no nunca habriamos tenido la Citroen C15. es un precio muy alto a pagar por una citroen “Autentica”.
Posible idea para video ficción. Que sentido tienen los coches deportivos 2+2. Por qué nadie (salvo algún americano) hace esos coches con 2 plazas estrictas y un buen maletero para poder viajar. Siempre me he preguntado quién es capaz de meter a un hijo pequeño en los asientos traseros de un Porsche? (yo no lo haría). Sueño con un Mazda 3 con 2 plazas y un gran maletero para poder meter hasta un velociraptor. Por qué una pareja o un conductor que habitualmente va solo si accede a un biplaza tiene que tragar con un maletero de 100 litros. Ahí lo dejo. Un saludo Max y Rodrigo
Yo creo que a pesar de que Citroen tiene motores de Peugeot, Citroen siempre se las arregla para hacer algo distinto, los volantes, los airbumps, la caja pilotada muy criticada pero es por un tema de código 300, la suspensión con amortiguadores progresivos como la que tiene el C4 y el C5 aircross, yo hecho de menos un nuevo C4 grand Picasso que sea el par del Peugeot 5008 lo que no me gusta es que Stellantis está fabricando un C3 en Brasil con cero estrellas en seguridad y con el motor pudretch que todos sabemos que es un error de la industria, saludos Máximo veo siempre tu programa.
Dentro de los clásicos de Citroën, me agenciaría el GS por su tecnología, diseño y buena relación calidad-precio comparado con otros modelos de su época
Lo siento, pero tengo que pedir un equivalente de Opel. En sus últimos años bajo GM ya empezó a perder algo de carácter, pero me resulta impresionante como una marca pudo pasar de producir coches con motores e identidad propios a ser Citroën 2 en menos de una década, más cuando justamente el año de su venta a PSA tuvo los mejores resultados económicos en varios años.
Sobre la competición en rally salieron los modelos llamados by loeb como el c4 coupé y el Citroën ds3 Racing loeb, este último recordsndo en vinilo sobre el techo los mundiales ganados, aparte de ser unidades limitadas numeradas.
Gracias por compartir todo su conocimiento y entretenidas historias Maximo. Tengo una pregunta: en varias ocasiones le he escuchado decir que “si tuviera que ser un coche, me gustaría ser un coche de carreras o un taxi de pueblo”. Partiendo de este punto la gran mayoría de nosotros vivimos en ciudades donde es raro encontrar a la venta un coche de carreras o un taxi de pueblo, así que cuál seria la configuración ideal para un coche de ciudad? qué marca y modelos lo ofrecen; considerar que América y Europa tienen dos entornos urbanos completamente diferentes. Gracias nuevamente.
2 หลายเดือนก่อน
Muy buena pregunta... te voy a pedir un favor, pásala al consultorio... y dices que te lo he pedido yo. ¡¡¡Gracias!!!
Ael otro día en TV decian que estaban robando los enchufes de los coches electrificados. La DGT recomendaba pisar el cable con la rueda del coche para evitar los robos. Es recomendable hacerlo o se estropea el cable? Espero tu respuesta. Gracias
Desde mi ignorancia pienso que Citroen dejó de ser quien era con el BX, es cierto que luego lo ha dejado de ser más aún, pero el BX empezó la debacle. Por el camino que lleva el mercado de coches, al final todos serán hasta del mismo color.
Tengo un citroen XM hace unos 12 años, un hermoso auto sinceramente, no porque tenga uno, sino que me lo compré porque me encantaba sinceramente. De acuerdo totalmente que la marca perdió su propia identidad. Es cada vez más "un auto más del montón"
Falto un dato importante , el govierno francês obrigo a Peugeot a quedarse con Citroën , que el govierno no queria que una marca estrangeira la compre. Buen video informativo
2 หลายเดือนก่อน
Cierto dato importante omitido.. gracias por el comentario,.
Ya que estamos con Citroen, una historia -ficción con el AX. Ya se q en 1990-1991 su imagen estaba desgastada. De ahí q peugeot no se atreviera a sacar su 105 sino una versión "mejorada" del Ax q pudiera competir con la primera versión del Renault Clio y q sirvió de base para el sustituto del Ax q no fue otro q el Saxo por mucho q sus piezas fueran diferentes para dar un resultado final parecido, en casi todo menos en el maletero q no podía ser menor q en el Ax. Me refiero a las mejoras q introdujo Renault en la primera versión del Twingo I para situarlo de igual a igual con la primera versión del Ford Ka, Vw Lupo, Seat Arosa y los más grandes Opel corsa B, vw Polo 94, Fiesta 96...Y es q con mejoras estructurales evidentes y de equipamiento y con apenas 30 kgs de sobrepeso. Paso de estar al nivel del Ax O Supercinco a estar al nivel de los utilitarios antes comentados, pasando x delante del saxo, 106. CLIO i, etc...
Fue a finales de 1998 cuando salió al mercado esa versión de twingo I q demostró ser igual de compatible en igualdad de condiciones contra un Laguna I q lo fue el vw lupo frente al vw passat de aquella época, o q el sorprendente Ford Ka I frente a berlinas grandes premium de la época...
En esa remodelacion profunda de la primera generación del twingo, renault presumía de un alto porcentaje de aceros de alto límite elástico, al menos teniendo en cta la categoría y el año. Aunque coches como el Ax y el Bx ya disponían de un pequeño porcentaje de aceros de alto límite elástico, no tanto como los coches de finales de los años 90 y principios del año 2000
Hola Máximo, creo que un vídeo interesante sería relacionado con el desarrollo de las marcas de coches alemanas así como las del resto de los países europeos en el supuesto caso de que Hitler hubiese salido victorioso en la 2da guerra mundial 😁🫢
🤞consulta para Garage Hermético El Citroen 3CV ¿se fabricó en algún otro país fuera de 🇦🇷 Argentina?? Gracias Max saludos y nos quedamos encerrados 🤣🤣 🫂🇦🇷🎂
6:53 Por favor, nacen coches como el GS en el 75? Si es del 70, coetaneo del SM! El CX está más cercano a la compra por parte de Peugeot, pero sigue siendo anterior su salida al mercado, en el 74!
Yo de vídeos locos y así, me gustaría vuestra opinión e imaginación para el caso de que, los coches chinos hubiesen iniciado su apertura al mundo, en la misma época que los japoneses, ¿cómo creen que les habría ido y cómo estaría el mercado hoy en día?
2 หลายเดือนก่อน +1
Es que no podían... en ese momento no tenían ni tecnología ni dinero para comprarla... pero es un reflexión muy interesante. Mil gracias.
Yo añado una sugerencia de historia ficción: y si el gobierno (con el mandatario que tenia apellido de moneda francesa) hubiera apostado por Goggomobil como hizo con Fasa y Seat?
Mi padre tuvo un c5 2005 y para mi fue el ultimo junto al c6 que tenia esencia citroen ,seria los únicos coches de psa que comrparia hoy en dia ( segunda mano)
Hola, excelentes videos, temas muy interesantes, aunque no sea fan de otras marcas, es interesante saber más de su historia, una Historia Ficción interesante sería si después de la segunda guerra mundial Ford si hubiese adquirido Volkswagen. Saludos de Quito Ecuador.
De acuerdo contigo. Cuando Citroën se juntó con Peugeot perdió su identidad tan diferente, su diseño futurusta, sus innovaciones arriesgadas.. Mira el último c3, no lo reconozco como un Citroën, lo siento! 😢
En el año 77 mi padre se compró un GS Club... qué pasada!!! Todo era alucinante, la suspensión, el sonido del motor, el salpicadero, ese enorme maletero que parecía más un armario que un maletero, el volante de un sólo radio, hasta esa pita tan característica sonaba a dulzura. Yo creo que de los coches que ha tenido ese fue el que más me impactó por su estilo y detalles. Encima con los años me enteré de que era un motor refrigerado por aire.
Citroën fue una marca incomprendida. A mí me empezaron a gustar con el tiempo, tenían una estética diferente (a veces incomprendida)
Me pasa lo mismo. De crío allá al inicio de los 80 me parecían horribles, hoy me parece lo más destacable de la época.
EXCELENTE! No soy fan de Citroen pero admito su gran aporte en innovación a la industria. Gracias como siempre Max!
El niño citroenista a ultranza que aún vive dentro de mi te está muy agradecido por este video, Max, como siempre que toca video de "mi marca del alma". Solo como pasajero de un GS Break y un GSA Palas, y ya como conductor primerizo en el posterior BX 16TRS de papá, ya sentía que no había nada, por lo menos en el mercado español, que estuviese al mismo nivel en modernidad, agrado y facilidad de conducción sin ser una marca premium. Era una exclusividad asequible, solo te pedían que pensases como ellos. Lo de los acabados ya tal... pero nunca rompieron nada. También conduje algunas veces un Visa Super E y como urbano era perfecto. Y mucho más recientemente, por fin, una mítica y venerable C15, qué decir que no se haya dicho ya.
A Peugeot se le puede culpar de muchas cosas, por no decir todas, y ya antes del frankenstein Stellantis estaba condenando a Citroen a ser el nicho french-design-low-cost; pero por lo menos en la "era analógica" sus motores eran toda una garantía, tenían prestigio. El 1.6 del BX por ejemplo, unido a que a éste le daba absolutamente igual cómo estuviese el asfalto, te hacía venirte muy arriba, a veces demasiado 😛 porque no sentías que estuvieses pasando de 100 en una recta de nacional... cuando en realidad estabas jugándote el carnet. Bendito problema.
Sobre la ficción de la que trata esta historia, a mi me hubiera gustado que, de absorberla o participarla alguien, hubiese sido Toyota: le habrían dejado conservar su personalidad como punta de lanza en Europa de sus sistemas productivos y la unión de sus tecnologías habría dado lugar a propuestas muy interesantes. Soñar es gratis 😉
Pues, sinceramente, hubiera desaparecido. Citroen fue una gran marca y Peugeot la ha convertido en una marca nada destacable.
Peugeot ha hecho que llegue hasta nuestros días, que no es poca cosa.
Cuando eres feo tienes que buscarte uno más feo para salir y parecer guapo
Yo soy amante de la marca, más exactamente de la suspensión hidroneumática y tú comentario es muy acertado, la marca hoy en día no ofrece nada diferente
Yo tuve un BX el TRD una pasada de coche para viajar muy seguro en carreteras complicadas me encantaba
@@joaquinyllan5353 yo tuve un BX GTI Rojo...precioso...M...XX.
Una alfombra voladora.
Citroen es una grandísima marca que cada vez va a menos y estar en un gran grupo como el que está, creo que será la estocada con los motores PUDRETECH.
Gracias Max por el vídeo y la información.
Felices vacaciones!.
El primer auto de mi familia fue una 2cv ( AX 330 se llamaba en Chile) fiel como pocas, en ella conocí los misterios de la mecánica y aprendí a conducir, locos años 70'.
Entre los autos que yo he tenido , anoto un incomprendido Visa, y ahora de puro gusto tengo un C4 sedan 2008 1.6 HDI....solo porque no puedo tener un C5 o un C6 , son muy pocos y carísimos, por este rincón del mundo.
Saludos!!!
Maximo. Que bálsamo para la mente fue encontrar tu canal en pandemia. Me quedara para contar a mi hijo y los que vendrán el significado de ENCIERRATE CON NOSOTROS!!!
Siempre he tenido Citroen mientras Citroen era la vanguardia en automoción , tuve tres o cuatro Citroen dos caballos , luego un GSA X3 y un Cx TRD turbo, y eran coches que se adelantaban en estética , en aerodinámica y en tecnología y deje de tener Citroen, cuando los Citroen dejaron de ser Citroen y se convirtieron en coches de lo más anodinos y qué pena que con los adelantos tan extraordinarios que tenía , se hayan perdido ya para siempre
Nota aparte, el Citroen c5 hdi 2002 es supercomodisimo cuando llegamos de viaje nadie se quiere bajar...
Una idea para un video de “Historia Ficción” podría ser: qué habría pasado en el desarrollo tecnológico de los constructrores europeos, sin poder amortiguar en los mercados emergentes, los componentes que se estaban poniendo obsoletos en Europa?
Ampliando, nací en Roma, viví allí hasta los 40 años, y luego me mudé a Buenos Aires hace 17 años. Apasionado de autos desde cuando tengo 2 años, cuando llegué a la edad de tener auto, traté de mantenerme al paso con las novedades aunque podía llegar apenas al segmento B. Es decir que compré una de los primeros autos con catalizador, luego uno de los primeros con ABS y Airbag, luego commonrail, y para cuando me estaba por mudar de continente, miraba con cariño a las opciones modernas de cambio autonático.
En esos 20 años vi como al salir el ABS en los Mercedes de alta gama se decía que era un sistema muy caro, que habría tardado varios años en tornarse popular, por supuesto llevó un tiempo, pero finalmente era siempre menos de lo que decía inicialmente la prensa. Lo mismo pasó con catalizadores, nuevos motores, y otros avances, y me preguntaba cómo las varias casas pudieran amortiguar tan rápidamente desarrollos tan costos, incluso cuando un modelo revolucionario no terminaba siendo muy exitoso.
Cuando llegué a la Argentina creo que encontré una respuesta: aquí se vendían modelos diseñados en Suramérica, sobre plataformas discontinuadas en el Viejo Continente, o directamente modelos de Fiat, Ford, Peugeot o VolksWagen que parecían iguales a los que había conocido o comprado en italia, pero con generaciones de motores que allá habían dejado lugar a una nueva serie (por ejemplo el Diesel 1,9 de Renault en vez del 1,5 dCi, o de un motor Fiat derivado del 1050cc del 147 brasiliano, en vez que el Fire).
Un dato representativo: el ABS es obligatorio en Italia desde el 2004, y en cambio en Argentina lo es desde 2014!
Y todo ese "outlet" tecnológico nunca se vendió a menor precio que en Europa, si se toma en cuenta el poder adquisitivo. Y ahora aquí la prensa está hablando maravillas de los autos eléctricos, cuando allí ya se entendió que no sirven (pero salió carísimo diseñarlas).
Creo entonces que las casas madres resignaron márgenes o incluso estuvieron vendiendo a pérdida esos nuevos dispositivos, porque de alguna manera pudieron terminar de amoriguar viejas plataformas, motores obsoletos, y tal vez componentes de segunda calidad, acá en Latinoamérica, o en Africa o en el este europeo.
Qué habría pasado si no hubiera sido tan fácil vender espejos de colores con llantas de aleación? :-)
Antiguamente si seguías a un GS mantenias distancia.
Por qué telocomias de lo que frenaba.
Un saludo 😇
Maxi, me ha gustado mucho el reportaje, lo que he echado en falta, es que no te hubieras acordado de ese gran desconocido, la C6, ese experimento de Citroën, que no fue mas que otro fiasco. Yo tengo uno, el 2.7 Hdi Exclusive, y estoy encantado con el, tanto de motor como de suspensión, aunque esta ultima, algún quebradero me da. (Si hubiera llevado la estrella de Mercedes, seguro que hubiera salido bien al precio que estaba cuando salió, 60.000.00€)
Una incomprendido ese coche, como el XM.
Ten en cuenta que gracias al Visa hemos tenido la C15. Si no hubiera habido Visa, tampoco habría nacido la C15
NO hubiese habido "esta" C15, pero sí otra.
Seguro... pero... "esta" mira que ha salido buena. Y encima nos gusta ;) Saludos cordiales
Que, por cierto, llevan motor Peugeot
Totalmente de acuerdo
C 15 es psa
Citroen era la mejor elección en los años 80, y el Xantia ha sido durante años el mejor coche a nivel chasis y suspensión muy adelantado a su época
Definitivamente se extraña la genialidad y locura de Citroën, de haber seguido solos su camino, la industria automotriz habría cambiado, quien sabe si por ahí un DS Volador jajajajaja (Quien sabe, he visto maquetas o modelos a escala 1:18 creo de Norev sin ruedas). Por otro lado, URGE un video del Auto Union Type 52 (2024) y de los Donkervoort. Saludos y éxitos
El unico c9che de 4 puertas que tendria en MI garaje hermetico seria un DS!!!!!!!!! De los autos mas bonitos que han existido!!!!!!!! Larga vida a Citroën!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola, puestos a pedir, ¿qué tal una historia ficción en que AUTHI, (AUtomóviles de Turismo Hispano Ingleses) no hubiera tenido ese "oportuno" incendio que destruyó la fábrica de Landaben en 1974, y hubiera seguido innovando su gama con el Victoria MKII, (de verdad, y no más allá de unos anagramas que acapararon los recambistas y que le vendían a cualquiera) unos nuevos motores A+ como los de la gama Metro, (reforzados, con mejores aleaciones, cigüeñales nitrurados, etc) y por qué no, evolucionar también su suspensión hydrolastic (algo más parecido a la hidragas de los Metro)? Tal vez Landaben no hubiera caído en manos de SEAT por "decreto", y vete a saber si esa marca, con los años, y la disgregación de British Leyland, hubiese subsistido cuál SEAT en los años 80, sin depender ya de FIAT, y antes de caer en manos de Volkswagen.
Existen muchas maneras de amar, y honrar el país propio, más allá de ponerse banderitas cutres en la muñeca, en una gorra, o en un polo. Amar tu país también es tener orgullo de su historia, su producción automovilística, y no dejar en el olvido la historia de sus orígenes, y aquello que un día dio personalidad a este país.
¡Que gran comentario! y que gran reto... lo voy a valorar...
+1
Landaben en aquella época era un pozo sin fondo entre la crisis y la conflictividad laboral, y la situación la remató el incendio.
¿Seat se quedó con Lndaben por decreto? Pues sí, pero a Seat no le preguntaron, simplemente se quedó con la planta y con una plantilla en conflicto, porque el régimen no podía permitir "descontentos" con Franco a punto de estirar la pata. Así que Seat, es decir, el Estado, con el dinero de todos nosotros, se quedó con la planta.
@@CitroenGS Te recuerdo que estamos hablando de HISTORIA FICCION. Aquí, se puede dejar volar la imaginación, y elucubrar toda clase de utopías, como por ejemplo meterle un motor boxer mas elaborado, y potente al GS. Sin acritud!!
Pues estaría genial...
Máximo, ya he dicho más de una vez que en mi familia hemos tenido muchos Citroën,pero hoy si es posible te sugiero un vídeo sobre los camiones Magirus Deutz. Mi padre fue Bombero del Ayuntamiento de Barcelona y esos camiones eran los mejores que tenía el cuerpo. Un saludo
Como dices bien, Max, el vil metal lo cambia todo, para bien o para mal. Citroën tuvo la desgracia de ser comprada por Peugeot, de la que estaba a años luz en tecnología. Si esto no hubiera sido así la marca del doble chevrón sería premium hoy en día, para desgracia de lo pobres mortales como yo y muchos otros. La marca DS representa, solo un poco, al espíritu de aquellos Citroën tan maravillosos, pero ya nada será igual. Y pensar que estuve a punto de comprar un GS X 3.........y no lo hice. Me arrepentiré toda la vida. Abrazos a todo el equipo y a los garagistas.
Pues ya ves tú, la super futurista Citroen tuvo que ser salvada por la humilde Peugeot para que no desapareciera ¿que cosas eh? Qué le puedes dar las gracias al león, tarado uni neuronal.
@@jmaa1084 Mire usted, aquí decimos opiniones y sobre todo..........con respeto y educación las manifestamos a los demás. Para empezar me mantengo en lo que digo y dije, para terminar le diré lo valientes" que a algunos les hace el anonimato, como parece su caso, seguramente a la cara no serían capaces, es lo que les suele pasar a los amargados e infelices que como usted hacen de la ofensa y el insulto el argumento necesario para expresarse ya que no tienen más en su atribulada cabeza.
Madre mía Max, el anuncio de BP es tan largo que cuando lo pones le saco el sonido a la tablet
Hola Màximo. Gracias por el vídeo una vez màs y, se te felicita por la acertada elección del temario de hoy. Cabe destacar que, en referencia al asunto del GS que comentas al final del vídeo, en el período 1973-75, fue fabricada una versión anàloga a los GTI y otras denominacines de caràcter deportivo llamada Birotor, con motor de ciclo Wankel, compartida com la alemana NSU en el modelo RO-80. Esta mecànica desarrollaba 107 CV
Más videos como este, me ha ayudado a enteder mcuhas cosas del contexto histórico de aquella epoca
Máximo, esta propuesta la he lanzado en más de una ocasión.
Un monografico del último Citroën con suspensión hidroneumática. Hidractiva 3+. (Su última evolución...con permiso de la mas completa. La del C6.)
El C5 X7.
Un coche a mi entender bien resuelto y que supuso un intento de introducción en el mercado aleman, con una estética diferente.
Sería interesante realizarle una exclusiva a este .
Un saludo.
eres de los que mas entienden de coches de españa deberias hacer videos a nivel mundial con coches del resto del mundo me refiero
Mi padre tuvo un ZX cuyas ruedas traseras giraban unos pocos grados y la estabilidad y el paso por curva era estupendo. La pe6es que era el 1.9 D y el motor era un poco escaso para el.buen chasis que tenía.
Yo tengo la misma enfermedad que tú Maximo, Citroën me encanta, pero aún me gustaba más antes, aunque e de reconocer que solo he conducido un Citroën visa que compró mi padre, yo soy más de 4x4 japonés, Nissan aunque los motores no es su fuerte pero siempre se puede solucionar, tengo que grabarte una intro y enviártela. Un saludo a todos los garajistas
Yo tambien soy de citroen y contrario de volswagen y suzuki.pero ya no se pa donde tirar xk sinceramente a citroen no ahora estoy con una marca koreana de la que se abla poco o nada y despues de 2años estoy contento...llamarme tonto o raro.pero la gente es x los ke nos da de ahi el exito de los suv(coches inuteles)
Un 10 como siempre...pero es que Citroën también fagocitó a Panhard que era también una marca interesantísima. Otra observación, como amante del GS y tras haber restaurado uno creo poder afirmar que ese modelo no podía digerir más potencia sino tras profundas modificaciones de chasis suspensiones y por supuesto motor. Pero el vídeo me ha encantado. Felicidades.
El v6 del Xm lo mejoraron cuando lo pusieron en el xantia activa. Funcionaba mucho mejor en bajas.y más redondo.
Muy buen video.
Muchas gracias.
Mas que Citroen seria Michelin, que era la propietaria de Citroen.
En mi casa hubo. Un 2 cv, un Diane, un Diane furgoneta, una C 15, un gs x3, un BX, incluso tuvimos un XM. Fan absoluto de Citroen
Yo solo sé que con una economia en condiciones en mi garaje tendría un Mehari, un XM V6, y un DS 23. Me fascinan los tres, lo mismo que el CX (mi padre tuvo 2), y el C6.
Hace tiempo me hablaban de lo bien que iba el motor 1.9D de un citroen zx, a lo que yo respondí que era motor peugeot, pero mas tarde me di cuenta que el talbot solara y el horizon tambien disponian de este motor. ¿ que tal un video sobre la historia de talbot?
Quiero darte otra idea de ficción: SEAT decide seguir con FIAT antes de entrar en el grupo VAG. O también que SEAT se hubiese asociado con Barreiros.
Os olvidáis de C6.
Creo que se hubiera retrasado lo inevitable, que era una dependencia de, más que probable, FIAT, lo cual resultaría irónico por la buena relación que ha tenido con Peugeot décadas antes de Stellantis (no olvidemos que SEVEL también existió en Europa). Hubiera compartido destino con Lancia o la historia hubiera sido similar, pero ahora sí con motores Busso y Fire, y plataformas de Uno, Tempra y Brava, hasta lo que es hoy.
Considerando el gran vídeo y el tema, me hubiera gustado ver una C5 AirCross con esa afamada suspensión y tracción en las 4 ruedas
¡Y a mi!
....y a mí.
Mi padre tuvo un Xantia HDi con esa maravillosa Hidractiva 2 pero por desgracia con un motor diésel de 71 ó 72 CV creo recordar que no le hacía ningún favor. Yo tuve un C4 Coupé con un motor lamentable 1.4 de 90 cv insuficiente para ese coche pero es lo que pude comprar entonces y echaba por tierra todo lo espectacular que era el coche.
Peugeot es como Volkswagen, se saca competencia comprándolas y dejarlas caer. Les suelta las manos....
Porque no una historia de Ficcion de lo que seria las Antiguas Marcas de Europa del Este en el Siglo XXI si aun existieran (Tatra, Yugo, FSO.... etc...), Dacia y Skoda continuan en la Actualidad.😊
Excelente video como siempre. Fiel seguidor desde el primer video
Sugerencia de un vídeo historia ficción sobre Alfa Romeo. Qué estatus y coches tendría en la gloriosa época de los 90 si no hubiera arruinado el gobierno italiano la marca con la fábrica del Sur, sus consecuencias y mala fama que se creó hasta nuestros días siendo algo falso y sin conocimiento alguno de quiénes lo mencionan
Citroën ha tenido los mejores diseños de la industria del motor junto a Pininfarina. Es pura historia!
Tuve un OLTCIT o Citroen Axel y lo tuve por 24 años. Tenía un motor boxer 1.3 con suspensiones independientes por barras de torsion y la verdad me encantaba. Sinceramente muy Citroen tanto en su mecánica como en su diseño e interiores. Una lastima no poder encontrar suficientes repuestos. Lo recorrí cerca de 600 000 kilómetros.
Sin embargo para mí hasta el Citroen c6 aún mantenía ese diseño tan particular de Citroen
Hola, quería saber si podes hacer un video de un excelente motor, el diésel de FPT , el premiado 1.3 multijet. Explicando en qué marcas y modelos estuvo (que se que fueron muchos), sus puntos débiles y sus fortalezas. Mejoras realizadas por los usuarios ( turbo, out egr, pdf, mapeo ecu, etc).
Desde ya gracias, los vemos aquí, desde mi trabajo, en Argentina. Exitos!!!
¡Hola, Máximo y Rodrigo!
Como de costumbre un video magistral, por los puntos tratados y por lo bien argumentados que han estado. Solamente quería hacer una petición de carácter lingüístico: utilizad el modo condicional en las frases subordinadas condicionales. El verbo de la condición en subjuntivo y el de la consecuencia en condicional. Por ejemplo.
"Si lloviera, me mojaría"
"Si hubiera llovido, me habría mojado"
Y esto debería ser así aunque la condición esté omitida:
¿Qué HABRÍA PASADO? (Si Citroën hubiera permanecido independiente)
Se trata de un error muy extendido entre políticos y periodistas (que son los que deberían tener más esmero en hablar con corrección, pero son los que peor hablan, especialmente los madrileños) es es, usar el subjuntivo para ambos verbos si son tiempos compuestos:
"Si hubiera llovido, me hubiera mojado"
En este video basado en elucubrar continuamente sobre una situación hipotética, se nota demasiado. Uno piensa: ¿Qué ocurre? ¿Ha sido suprimido el modo condicional y algunos no nos hemos enterado?
Sin más, ¡un saludo!.
Lección interesante... para la que tengo respuesta, larga. Te la daré en un vídeo pero muchísimas gracias por el comentario.
La cara del conductor del video y Citroen es lo que me hizo hacer click en el video. Mi padre conocio a un Sr Frances que habia ido de visita por trabajo a mi pais . Ese Sr. era igual a usted. Sera el ? Pense.
No, usted es Espanol.
El hombre habia ido a trabajar para Citroen en mi pais.
Mi padre se comprp un Citroen. No recuerdo el modelo.
Mi tia , su hermana vivia en Espana tambien tenia un Citroen.
Recuerdo salir de paseo en el Citroen con ellos.
Tal vez también nos hubiéramos perdido el meme de la C15 indestructible. Se verían menos Citroën por la calle, echaría en falta los Xsara y Xsara Picasso. De todas formas, hoy en día, también habría sucumbido a la moda SUV.
Indestructible por que era peugeot que era el indestuctible citroen era una mierda en fiaviledad
@@ferchicasas4815mierda en fiabilidad, porque?
@@ferchicasas4815en mi casa tuvimos 11 citroen
@@marcoslago3450 la hidroneumatica fallaba muchísimo y mas las primera y te quedabas sin frenos y sin nada y los motores masserati todo sabemos que los motores italianos del 90 para atrás eran muy problemáticos y daban mucha averías , si todo lo que quiera decir la gente andaban mucho pero malisimos
Viendo el vídeo me he dado cuenta que ha pesar de haber sido propietario de otras marcas y modelos Citroën ha sido importante siempre.
Mi padre tenía una 2cv color crema, moderna, recuerdo que los domingos íbamos al campo y se sacaban los asientos. Iban con un pequeño gancho en un agujero.
Después hice multitud de viajes con un GS color champagne. De Madrid a Cádiz y de Madrid a Alicante.
Una vez volviendo de Cádiz, la carretera era aún de dos carriles, en un cambio de rasante nos encontramos un coche francés, de los que iban a Algeciras, adelantando a otro, lo esquivamos con un volantazo al arcén, el GS ni se inmutó, no hizo ni un extraño. Con otro coche quizás habríamos terminado dando vueltas por el campo.
Curiosamente el único accidente que he tenido fué con una C15. Subiendo la carretera de Tossa de Mar a Vidrieres, en una curva a la derecha volcó, era un coche de la empresa, al parecer tenia la dirección como un dado. Acababa de cambiar el coche al encargado de obra, el paleta y subía vacío. Cuando la furgoneta comenzó a girar me dio tiempo a quitar el contacto. Como todas las C15 tenía un problema con el tapón del gasoil y se derramó algo pero la furgo no sufrió ningún daño. La salvó esa baca que cubría hasta la cabina.
Mi primer accidente fué con la 2cv de mi padre, le abollé una aleta delantera, donde llevaba el intermitente, jeje tenía nueve años y se me escapó el embrague, apenas me llegaba el pié.
La verdad es que he tenido la oportunidad de conducir muchos Citroën, GS, BX, DS, las C15, una nueva plazas corta de Citroën, que me encantaba, y la nueve plazas de Peugeot larga. Las dos eran idénticas, tenían el mismo problema, el parabrisas se rajaba con mucha facilidad.
Pechito López ganó 4 en WTCC con Citroën ... Ojo al dato! Jaja saludos herméticos
MAXI. cómo siempre una enseñanza más grande gracias 😊🫂
El motor prv se utilizó en los Alfa Romeo 155 V6 TI de Superturismo para bajar el centro de gravedad, precisamente por ser abierto a 90° grados y no a 60°, eso de que nunca ha ido redondo,no es del todo cierto, de hecho el sonido de esos alfa 155 V6 TI segunda fase es inigualable
La verdad que Citroen hoy en el Mercosur hace coches muy bajos en calidad percibida. Plásticos duros en habitáculo, direcciones sobres asistidas y muy poco seductores, C3 entre otros, todo con costos de mantenimiento casi como si fueran premium. No tendría un Citroën hoy en estas tierras, no se en el primer mundo. Saludos y como siempre de lo mejor los videos, No me pierdo ninguno, aunque los vea tarde. Saludos.
Con todo el cariño, Máximo: ¿por qué no dejas estar las ficciones y hablas de los enormes problemas reales que tiene PSA con los motores PureTech?
Opino igual, yo me he quitado mi ex-pudretech,... Citroen no lo quiero nunca más
Te lo digo con toda sinceridad: Ya hay otros que hacen eso y lo hacen muy bien. Lo que pretendo con mi canal es que disfrutemos con historias reales, ficticias, videos técnicos, prácticos, siempre entretenidos y "asomándonos" a la actualidad de vez en cuando... pero eso es territorio de otros...
Estimado Máximo, tienes razón en lo que dices, hay varios canales que tratan el mismo tema... tal vez, no para dedicarle un vídeo completo, sin embargo, tu opinión nunca está demás.
Muchas gracias por tus vídeos
Saludos
un apunte para estos curiosos videos de historia ficción: si Citröen hubiera sido independiente, habría sido mucho más molona (se utiliza subjuntivo y luego condicional, subjuntivo y luego subjuntivo suena muy raro). Un saludo.
Una historia ficción sobre Tatra en el siglo XXI y con el motor trasero, sería interesante.
Hola máximo el Citroen gsa si que existió se lo trajeron a mi compañero a Sedaví ( valencia), en 1993 de Francia ,un saludo
Opino lo mismo que tú.he llevado hace no mucho el xantia activa v6.y el bx gti. Y es una pasada entre confor y estabilidad.
Gracias por el vídeo chicos! Pero… creo que los motores Peugeot, aún siendo más conservadores, eran fantásticos. Tuve un AX, ZX y un Xsara. Y, permitidme una pregunta. Por qué habláis de XM como el último buque insignia hidroneumatico? Tan olvidado es el C 6? A mi me parece precioso.
maximo, que tal un video de este tipo con Saab? Todos sabemos q saab tenia una personalidad muy diferenciada en muchos aspectos asi como la llave entre el cambio, el diseño traido de la aviacion de los primeros coches,etc... quizas no, pero quizas si no se fuera habria dado un buen salto.tu q opinas...????
Que lindo soñar Max, que lindo soñar!!!
Idea para ficción: qué habría sido de Maybach y de Delahaye hoy si no hubieran desaparecido?
Máximo. Pienso que el coche es uno de los mayores inventos de la modernidad, por la trascendencia que tiene en nuestra vida diaria, y su encanto inherente, pero tb pienso hace tiempo que el uso privado masivo del mismo no es posible, por desgracia. Tampoco veo claramente alternativas en el territorio de la movilidad compartida en coche. En fin, sé que es farragoso pero si tuvieras a bien hacer algo en el caso de que no te llevara mucho esfuerzo... Gracias.
en mi humilde opinion, si Citroen hubiese dicho que no nunca habriamos tenido la Citroen C15. es un precio muy alto a pagar por una citroen “Autentica”.
Podrías Acer un video de la marca gulf .para mi los colores más bonitos de la competición.con sus coches que son muchos.un abrazo
Posible idea para video ficción.
Que sentido tienen los coches deportivos 2+2.
Por qué nadie (salvo algún americano) hace esos coches con 2 plazas estrictas y un buen maletero para poder viajar.
Siempre me he preguntado quién es capaz de meter a un hijo pequeño en los asientos traseros de un Porsche? (yo no lo haría).
Sueño con un Mazda 3 con 2 plazas y un gran maletero para poder meter hasta un velociraptor.
Por qué una pareja o un conductor que habitualmente va solo si accede a un biplaza tiene que tragar con un maletero de 100 litros.
Ahí lo dejo.
Un saludo Max y Rodrigo
Una idea para un vídeo de historia ficción: Citroën ficha a Wifredo Ricart
Yo creo que a pesar de que Citroen tiene motores de Peugeot, Citroen siempre se las arregla para hacer algo distinto, los volantes, los airbumps, la caja pilotada muy criticada pero es por un tema de código 300, la suspensión con amortiguadores progresivos como la que tiene el C4 y el C5 aircross, yo hecho de menos un nuevo C4 grand Picasso que sea el par del Peugeot 5008 lo que no me gusta es que Stellantis está fabricando un C3 en Brasil con cero estrellas en seguridad y con el motor pudretch que todos sabemos que es un error de la industria, saludos Máximo veo siempre tu programa.
Dentro de los clásicos de Citroën, me agenciaría el GS por su tecnología, diseño y buena relación calidad-precio comparado con otros modelos de su época
Lo siento, pero tengo que pedir un equivalente de Opel. En sus últimos años bajo GM ya empezó a perder algo de carácter, pero me resulta impresionante como una marca pudo pasar de producir coches con motores e identidad propios a ser Citroën 2 en menos de una década, más cuando justamente el año de su venta a PSA tuvo los mejores resultados económicos en varios años.
Separadas las dos hacían coches Preciosos.
19:41 hay otras como Mazda que tienen personalidad propia pero cuando cambia lo hace drásticamente
Sobre la competición en rally salieron los modelos llamados by loeb como el c4 coupé y el Citroën ds3 Racing loeb, este último recordsndo en vinilo sobre el techo los mundiales ganados, aparte de ser unidades limitadas numeradas.
X favor videos sobre Porsche 959 , Ferrari F40, y Lamborguini countach!!!! Aun tengo las revistas motor 16
Tienes algun vídeo dedicado al Ford Mondeo mk1 y mk2? Y referente a los motores Endura?
Mi padre tuvo Mercedes y Citroen,no había color. Citroen es el coche más cómodo que se ha construido.Mercdes 190 y CX Break con sus sofás.
Buen video Maximo
Gracias por compartir todo su conocimiento y entretenidas historias Maximo. Tengo una pregunta: en varias ocasiones le he escuchado decir que “si tuviera que ser un coche, me gustaría ser un coche de carreras o un taxi de pueblo”. Partiendo de este punto la gran mayoría de nosotros vivimos en ciudades donde es raro encontrar a la venta un coche de carreras o un taxi de pueblo, así que cuál seria la configuración ideal para un coche de ciudad? qué marca y modelos lo ofrecen; considerar que América y Europa tienen dos entornos urbanos completamente diferentes. Gracias nuevamente.
Muy buena pregunta... te voy a pedir un favor, pásala al consultorio... y dices que te lo he pedido yo. ¡¡¡Gracias!!!
Ael otro día en TV decian que estaban robando los enchufes de los coches electrificados.
La DGT recomendaba pisar el cable con la rueda del coche para evitar los robos.
Es recomendable hacerlo o se estropea el cable?
Espero tu respuesta.
Gracias
Desde mi ignorancia pienso que Citroen dejó de ser quien era con el BX, es cierto que luego lo ha dejado de ser más aún, pero el BX empezó la debacle. Por el camino que lleva el mercado de coches, al final todos serán hasta del mismo color.
Tengo un citroen XM hace unos 12 años, un hermoso auto sinceramente, no porque tenga uno, sino que me lo compré porque me encantaba sinceramente. De acuerdo totalmente que la marca perdió su propia identidad. Es cada vez más "un auto más del montón"
Falto un dato importante , el govierno francês obrigo a Peugeot a quedarse con Citroën , que el govierno no queria que una marca estrangeira la compre. Buen video informativo
Cierto dato importante omitido.. gracias por el comentario,.
Citroen, para gente encantadora.
Me lo pones fácil: historia-ficción de SEAT. ¿Qué hubiera pasado si no la hubieramos vendido como "fruta" por rastrojo a los de FIAT?
Pues si le hubiera dicho no a Peugeot simplemente habría desaparecido, y habría sido una pena.
Hoy día comprar un Peugeot es pagar por un Audi y conduci un Citroen
Si no hubiera sido porque estaba arruinada, me imagino las maravillosas creaciones que podrían haber hecho tras los DS, Cx, SM, Gs, 2CV, Bx, etc...
Completamente de acuerdo
👍
una idea Maximo, saca un video de: coches con sonido propio........porquer hoy en dia todos suena iguales.........
Ya que estamos con Citroen, una historia -ficción con el AX. Ya se q en 1990-1991 su imagen estaba desgastada.
De ahí q peugeot no se atreviera a sacar su 105 sino una versión "mejorada" del Ax q pudiera competir con la primera versión del Renault Clio y
q sirvió de base para el sustituto del Ax q no fue otro q el Saxo por mucho q
sus piezas fueran diferentes para dar un resultado final parecido, en casi todo menos en el maletero q no podía ser menor q en el Ax.
Me refiero a las mejoras q introdujo Renault en la primera versión del Twingo I para situarlo de igual a igual con la primera versión del Ford Ka, Vw Lupo, Seat Arosa y los más grandes Opel corsa B, vw Polo 94, Fiesta 96...Y es q con mejoras estructurales evidentes y de equipamiento y con apenas 30 kgs de sobrepeso.
Paso de estar al nivel del Ax O Supercinco
a estar al nivel de los utilitarios antes comentados, pasando x delante del saxo, 106. CLIO i, etc...
Fue a finales de 1998 cuando salió al mercado esa versión de twingo I q demostró ser igual de compatible en igualdad de condiciones contra un Laguna I q lo fue el vw lupo frente al vw passat de aquella época, o
q el sorprendente Ford Ka I frente a berlinas grandes premium de la época...
En esa remodelacion profunda de la primera generación del twingo, renault presumía de un alto porcentaje de aceros de alto límite elástico, al menos teniendo en cta la categoría y el año. Aunque coches como el Ax y el Bx ya disponían de un pequeño porcentaje de aceros de alto límite elástico, no
tanto como los coches de finales de los años 90 y principios del año 2000
Hola Máximo, creo que un vídeo interesante sería relacionado con el desarrollo de las marcas de coches alemanas así como las del resto de los países europeos en el supuesto caso de que Hitler hubiese salido victorioso en la 2da guerra mundial 😁🫢
🤞consulta para Garage Hermético
El Citroen 3CV ¿se fabricó en algún otro país fuera de 🇦🇷 Argentina??
Gracias Max
saludos y nos quedamos encerrados 🤣🤣
🫂🇦🇷🎂
6:53 Por favor, nacen coches como el GS en el 75? Si es del 70, coetaneo del SM! El CX está más cercano a la compra por parte de Peugeot, pero sigue siendo anterior su salida al mercado, en el 74!
citroen hubiera seguido haciendo autos maravillosos, slds miguel
Yo de vídeos locos y así, me gustaría vuestra opinión e imaginación para el caso de que, los coches chinos hubiesen iniciado su apertura al mundo, en la misma época que los japoneses, ¿cómo creen que les habría ido y cómo estaría el mercado hoy en día?
Es que no podían... en ese momento no tenían ni tecnología ni dinero para comprarla... pero es un reflexión muy interesante. Mil gracias.
Yo añado una sugerencia de historia ficción: y si el gobierno (con el mandatario que tenia apellido de moneda francesa) hubiera apostado por Goggomobil como hizo con Fasa y Seat?
Mi padre tuvo un c5 2005 y para mi fue el ultimo junto al c6 que tenia esencia citroen ,seria los únicos coches de psa que comrparia hoy en dia ( segunda mano)
Hola, excelentes videos, temas muy interesantes, aunque no sea fan de otras marcas, es interesante saber más de su historia, una Historia Ficción interesante sería si después de la segunda guerra mundial Ford si hubiese adquirido Volkswagen. Saludos de Quito Ecuador.
Hola Max podrías hacer uno de Alfa Romeo antes de que la comprara Fiat también es una marca con mucho encanto