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30歳でやめた中型バイクから約30年。大型二輪免許を取得して買ったのがXSR700。バイクの知識は全くなく、誠実そうなYSP の店長さんの勧めで買って大正解。軽くて、扱いやすく、乗り手フレンドリー。ペンたろうさんの解説で、再び安心しました。安全運転心がけてenjoyしますねー。
XSR700は間違いないバイクですね。使いやすくてうちでも出番が多めです。
@@pentaro おー！わざわざ返信ありがとうございます。
50代です。この年齢になるとアドベンチャーモデルやネイキッドの上半身が起きた殿様ポジションが楽に乗れます。今は大型に乗っていますが車重が280kg超えなので400～800CC軽いバイクいいんですが出来ればvツインが好きなのでアフリカンツイン750の再販を願います。
MT-07 買って3ヶ月・5.000㎞乗りました。安くて軽くて良く走り曲がるし止まります。初めからロード5履いてるのでかなりお買い得ですよ～。
YZF-R3に乗っていますがまさにこのテーマにうってつけのバイクです。まあスポーツツアラーと言っても積載はぶっちゃけ皆無…ですがネガティブ要素はそれだけです。自分は大型リュックで対応しています。本当にいいバイクです。動画の説明で切り返しの話が出てきましたが意外と粘ります！落とさなくても結構いけます。（R25はわからないけど）カッコ良し！燃費良し！姿勢もきつくなくオールラウンダーです。
MT-03も同じく積載性に関しては目をつぶってます😂だもんで、やはりバックパックですがロンツー＋泊まりとなるとタンデムシートバッグも考えなきゃですかね〜🤔
MT25に乗ってます。とても乗りやすく、毎日の通勤にも楽勝で使えます。もちろん、ロンツーにも行けます。高速では、105以下で走るのが疲れなくていいかな。
日常の足にXR250(MD30)を使っていますが、ほとんどが舗装路なのでタイヤはダンロップのD604を装着しています。以前はミシュランのSIRACを使っていましたが、適正なサイズが無くなってからはD604を使い続けています。砂利道だとSIRACはさほど気にならずD604は少し気を遣い、IRCのGP-210では砂利道や山間部のこけ混じりの細い舗装路は走りたくありません。反面、舗装路での乗り心地や耐摩耗性はこれらの中ではGP-210が優秀でした。XLR-250BAJA（MD22) → DJEBEL250XC → XR250 と乗り継いでいますが、体型がちょうど合っていて信号待ちで両踵が付く状態です。
ニンジャ６５０を通勤から長距離ツーリングと多岐に使っておりますが、さすがにミドルクラスでも連日長距離を走るとケツが痛くなりますね。重さの説明は的を得てます。ハンドル位置や持ち方、重心位置が高いと車重のわりに重く感じるこがあります。ニンジャ６５０は他車と比べるとハンドルの設計が絶妙なので取り回しの際に軽く感じます。足付きも良好なのでたいへんフレンドリーなバイクです。あまり売れてないのが残念ですが・・・。
４００Ⅹは教習所で中型の教習用バイクに採用されました。疲れ難く、乗り易く、直進安定性の高いバイクという理由からだと思われます。乗車姿勢が楽で4～500km走っても疲労感が少なく、人によっては物足りないかもしれませんね。
SV650、通勤、ツーリングで乗っていますがケツ痛覚悟してましたが自分は全然大丈夫でした。低速、高速も直進安定性で快適です。
自分もSV乗って2万キロ走ってますがちょい曲がりにくいのは自分だけなんでしょうか？Uターンとかは楽です…
@@ぴんくま-q5y僕にとっては曲がりやすいバイクと感じています
@@hachi-bally483 やっぱり自分だけなんですよねー！下手くそだから…そこ意外はめっちゃ気に入ってます！
上手い下手より曲げ方との相性かもしれませんね。確かにXSRなどの方がどんな曲げ方でも曲がります。シートの後ろに座ってみたりすると新しい発見があるでしょうか！？
こういう動画好きです
XT６６０Zを15年乗ってますけどこれ以外は考えられません。
MT-07乗ってるけど街乗りむっちゃしやすいね。あえて250とか選択する必要性を感じないほどに。39lのトップケース付けてるのでそれも便利。
スクーターじゃないんだしトップケースつけたら見た目が悪くなるのは気にしないのかな。荷物運びたいなら軽自動車にすれば街乗りはもっと快適でしょう。冷暖房他。250以上の車検つきならあえて大型マニュアルバイクを選ぶ必要性を感じない。原付2種以上は駐輪場に止められないとこもあるし。
ケツ痛は、チャリでお尻を鍛えると良いですよ😃💡
MT-03乗ってますが、高速でも余程の速度帯じゃない限り追走も出来るし追い越しも不満なし。が、軽いが故に高速安定性が不安ですね。
Vストローム250はアドベンチャーとしてはかなり重いので、フラットダート行ってもキツそうですね。僕は中型アドベンチャーが欲しかったので、KTM390にしましたね。車重も167kgだったのと、装備も良く、長距離も楽だし燃費も32/Lも魅力(^^)装備はトラクション(介入、不介入)、クイックシフター、前後ABS(リアは介入、不介入切り替え)前後サスの負荷がダイヤルで変更可能、メーターディスプレイ変更、純正サイドバック有りと値打ちがあると思いますね😊ただシートが少々高いのが辛いですね😅シート高が855有り、僕の身長174で両足の1/3しか着かないので、オフで耐えるのが辛いですね。故障も現在39000kmでこれと言った故障も無く満足(^^)
面白かったです。初心者や増車を予定して居る人には良い動画だと思います。まあ最終的には、自分の好きなバイクに乗れって思いますけど困ったときの判断材料になりますね。
乗り換え検討中の人間には非常にいい動画だった
CB150X欲しいです😊
600くらいのアドベンチャー欲しいけどvスト以外候補上がらないんだよなぁ、増えて欲しい
SV650は「KATANAキット」でKATANA仕様に出来るのも魅力ですね！現行のKATANAが「高値の花」で手が出せないと思われる方には朗報だったりして（笑）！？
なんか貧乏臭くて嫌です。昔SR400をカスタムして外車のエンブレム付けたりしたの思い出す。バイク好きな人にはあー刀買えなかったからガワでアレしてるのかって思われるし、バイクに興味無い人は刀だろーが何だろーが、関係無いし、まぁエンブレムチューンみたいな事はね。知らんけど。
cbr650 r、レンタルしましたがとても良いバイクでした確かに四気筒ミドルで選んだので、他メーカーのバイクと比較した方が良かったかなただ「小さく見える」と言われてしまい、買うところまではいかなかったかな……
ninja650はなんでも出来たが何にも出来んかった
いきなりオフ車を紹介する所が玄人
いつもありがとうございます！ネタ提供兼お願いがあります250cc以下の車検無しバイクで、高身長の人が乗っても小さく見えにくいバイクというのを動画として教えていただけませんでしょうかあまり需要がなかったら申し訳ありません
ネタ提供ありがとうございます！ 考えてみます♪
ヴェルシス250x ツアラーなんてどうでしょう。250ccには見えない大きさです。私は身長190cmありますが、またがった時の姿勢も楽でgoodでした。今月末の納車予定なので、楽しみにしてます。
ケツ痛に乗れば鍛えられてお尻小さくなりますかね？
NINJA/Z400は高回転時の振動が大きい事でランク外ですかね？
高速が80km/h固定くらいになってしまい、どちらかというとバランス型ではなくキャラ濃いめかと思っています。ただ、稀にNinja400で高回転振動を感じないという人がいるので、車体の個体差がそこまであるのか、うまく振動が消せるハンドルまわりの加工方法があるのか、ちょっと気になっています。
コスパと装備を考えたらVスト1択じゃない？
だから早くTRACER-7/03/25を出せと。
レブル500も入れてやってください!(´▽｀)
ホンダ、CBR500とかの500ccのバイクってやっぱ日本で売っても売れないと思ってそう
後半賛成。前半はお勧めしないバイクばっかりだった。ラリーはオフは重すぎて足つき悪くてパワー無くてダメ、高速もパワー無くてダメ、峠はフレーム軟すぎてダメ、中途半端なタイヤでどこいっても滑る、スポークはパンクに弱くメンテナンスも面倒でロングに向かない、積載も弱いと全ての分野でダメ。400Xは高速使った流れに乗った巡航には向いてるし荷物も乗せやすいけど、それなら軽ターボに圧倒的に負ける。オフっぽい格好してるけど重すぎ、高過ぎ、デカ過ぎの3拍子で使えない。峠も苦手、街乗り苦手で通勤にも使えない。Vストロームはパワーないから高速苦手でデカいスクリーンに意味がない、以下同文。安さならジクサーがある。CBR250RRは峠志向でオンロードは万能。前傾強めだから幹線道路長時間とかは向かないが、そんなことしなきゃいいだけ。まぁ、初心者の頃はやりたくなるだろうけどどうせ一回やったら懲りる。モタードはタイトな荒れた峠を楽しめるし、街乗りキングなのだがパワーとフレーム剛性のある高性能車がベースでないと意味がない。SVはヒラヒラ感はいいんだけどサスがプアで現代的な荒れた峠が苦手。気持ちよく走れるところが数えるほどしかない。ススキ全部そうだけど。
それでもキャブ車の軽量は魅力を感じる120kgってデブと同じ重量・・・
カブで150まだ？
いっそのことハンターカブ250なんて出したら人気出そう
いま125乗ってるけどダックス150欲しい
うーむ、バイクは工具や包丁みたいに用途により使い分けるともっと楽しいですよ。私はスーパーロングツーリングは前はnc700x使ってましたが毎日300キロ以上下道走ると3日目くらいからシフトアップがキツくなるのでバーグマン400を買いました。今回のGWは都内から佐賀の伊万里、長崎福岡、回って来ました。最後は広島から一気に御殿場までノンストップでほぼ下道、新東名の120キロ区間を使って走りました。まぁバーグマン400みたいなビックスクーターだから可能な旅でした。まぁ日本は北は宗谷岬から南は佐多岬まで何周もしてるのでもう舗装路はつまらないからスクーターで良い。林道ツーリングが趣味なのでオフ車のジェベル250xcを使います。尻痛に関してはデイトナのハニカムジェルパンツ履いていきます。全然余裕です。近所や仕事はgn1252fを使います。まぁ一台でなんでもやるのはつまらないですよ。バイク税金も安いし維持費も掛からない、自家用車なんて売り飛ばしてバイク何台か所有しましょう。四輪車なんてレンタカーで充分。
SRは軽いとは言えないね。マルチエンジンと比較して軽いって言われているだけだね。
『大型ミドルクラス』って呼び方なんか違和感ある。
そうなんですよね。世界的には400ccあたりもミドルと言われたりもするらしく、どの表現が一番誤解がないか考えているのですが、何と言うのが一番いいでしょう…？
お勧めしないバイクが半分くらいあるな。中途半端なオフロード風バイクをオフロードで乗るにはベテランオフローダーでないと無理。CRFでも微妙なのにRallyとか全然無理だから。CBR400R/Xも重くてパワー無くて元気よく走るのは無理。むしろ特になにもしない人に特化している。GSX250R/Vstrome250も同様な上に高速に向かない。KLX230はSMじゃなきゃスペック的にはノンビリ系オフローダーなんだけど脚付き悪いからやっぱり初心者&林道には向かない。もちろん高速にも向かない。Ninja650の系統は乗ったことないからアレだけど、重くてパワーないのはダメ。SVはコンセプト良いんだけどサスがプアで峠に向かない。MT-03はポジションコンパクト過ぎて高速で風に押されるから存在意義が不明。R3の方はそういう問題がない。適度な前傾とちゃんと効果のあるスクリーンで万能性が高い。高速ジャストサイズのエンジンで軽量だから峠も楽しめるし、下のトルクからあるから街乗りにも向いててお勧め。初心者さん向けのバイクの中では、Ninja400と共に長く楽しめるバイク。MT-07は初心者さんにお勧めできる唯一の大型。なんだが足回りはイマイチだから、腕に覚えのあるベテランには向かない。MT-09SPは峠でギリ使いきれるパワーとしっかりした足回り、軽量で比較的コンパクト、高速でもそこそこリードできるだけのパワーもあるし、タンデムにも向いたシートでまさに万能選手。ちなみにCBR250Rは、峠チューンだけど、サーキットも速いし、高速も問題ない。街乗りは若干使いにくいけど本物ssみたいにゴツゴツするわけじゃないし、エンジンの寿命とか気にしないで回して乗れば平気。少しポジションが低いから街乗りはダルいけど、極端なところはないし意外に万能性は高い。
初めまして。質問よろしいですか？街乗りメインでcb250r乗ってます。軽くて楽しくて万能ですが、少し大きい排気量が欲しい&デザインが好きで400X気になってるんですがパワーないって本当ですか？
@@金太郎サラリーマン 必要充分ですね。街乗りメイン、たまにツーリング、少し高速乗るくらいなら燃費も良く良いバイクですよ。46馬力以上必要ですか？日本にはアウトバーン無いです、せいぜい120キロで巡行出来れば充分。パワーが無いとか言ってんの信じない方が良いです。使えないパワー何て無意味、持て余すだけですよ。
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
30歳でやめた中型バイクから約30年。大型二輪免許を取得して買ったのがXSR700。バイクの知識は全くなく、誠実そうなYSP の店長さんの勧めで買って大正解。軽くて、扱いやすく、乗り手フレンドリー。ペンたろうさんの解説で、再び安心しました。安全運転心がけてenjoyしますねー。
XSR700は間違いないバイクですね。使いやすくてうちでも出番が多めです。
@@pentaro おー！わざわざ返信ありがとうございます。
50代です。この年齢になるとアドベンチャーモデルやネイキッドの上半身が起きた殿様ポジションが楽に乗れます。
今は大型に乗っていますが車重が280kg超えなので400～800CC軽いバイクいいんですが出来ればvツインが好きなのでアフリカンツイン750の再販を願います。
MT-07 買って3ヶ月・5.000㎞乗りました。
安くて軽くて良く走り曲がるし止まります。
初めからロード5履いてるのでかなりお買い得ですよ～。
YZF-R3に乗っていますがまさにこのテーマにうってつけのバイクです。まあスポーツツアラーと言っても積載はぶっちゃけ皆無…ですがネガティブ要素はそれだけです。自分は大型リュックで対応しています。本当にいいバイクです。動画の説明で切り返しの話が出てきましたが意外と粘ります！落とさなくても結構いけます。（R25はわからないけど）カッコ良し！燃費良し！姿勢もきつくなくオールラウンダーです。
MT-03も同じく積載性に関しては目をつぶってます😂
だもんで、やはりバックパックですがロンツー＋泊まりとなるとタンデムシートバッグも考えなきゃですかね〜🤔
MT25に乗ってます。とても乗りやすく、毎日の通勤にも楽勝で使えます。もちろん、ロンツーにも行けます。高速では、105以下で走るのが疲れなくていいかな。
日常の足にXR250(MD30)を使っていますが、ほとんどが舗装路なのでタイヤはダンロップのD604を装着しています。
以前はミシュランのSIRACを使っていましたが、適正なサイズが無くなってからはD604を使い続けています。
砂利道だとSIRACはさほど気にならずD604は少し気を遣い、IRCのGP-210では砂利道や山間部のこけ混じりの細い舗装路は走りたくありません。
反面、舗装路での乗り心地や耐摩耗性はこれらの中ではGP-210が優秀でした。
XLR-250BAJA（MD22) → DJEBEL250XC → XR250 と乗り継いでいますが、体型がちょうど合っていて信号待ちで両踵が付く状態です。
ニンジャ６５０を通勤から長距離ツーリングと多岐に使っておりますが、さすがにミドルクラスでも連日長距離を走るとケツが痛くなりますね。
重さの説明は的を得てます。ハンドル位置や持ち方、重心位置が高いと車重のわりに重く感じるこがあります。ニンジャ６５０は他車と比べるとハンドルの設計が絶妙なので取り回しの際に軽く感じます。足付きも良好なのでたいへんフレンドリーなバイクです。あまり売れてないのが残念ですが・・・。
４００Ⅹは教習所で中型の教習用バイクに採用されました。
疲れ難く、乗り易く、直進安定性の高いバイクという理由からだと思われます。
乗車姿勢が楽で4～500km走っても疲労感が少なく、人によっては物足りないかもしれませんね。
SV650、通勤、ツーリングで乗っていますがケツ痛覚悟してましたが自分は全然大丈夫でした。
低速、高速も直進安定性で快適です。
自分もSV乗って2万キロ走ってますがちょい曲がりにくいのは自分だけなんでしょうか？Uターンとかは楽です…
@@ぴんくま-q5y僕にとっては曲がりやすいバイクと感じています
@@hachi-bally483 やっぱり自分だけなんですよねー！下手くそだから…そこ意外はめっちゃ気に入ってます！
上手い下手より曲げ方との相性かもしれませんね。確かにXSRなどの方がどんな曲げ方でも曲がります。シートの後ろに座ってみたりすると新しい発見があるでしょうか！？
こういう動画好きです
XT６６０Zを15年乗ってますけどこれ以外は考えられません。
MT-07乗ってるけど街乗りむっちゃしやすいね。あえて250とか選択する必要性を感じないほどに。39lのトップケース付けてるのでそれも便利。
スクーターじゃないんだしトップケースつけたら見た目が悪くなるのは気にしないのかな。荷物運びたいなら軽自動車にすれば街乗りはもっと快適でしょう。冷暖房他。250以上の車検つきならあえて大型マニュアルバイクを選ぶ必要性を感じない。原付2種以上は駐輪場に止められないとこもあるし。
ケツ痛は、チャリでお尻を鍛えると良いですよ😃💡
MT-03乗ってますが、高速でも余程の速度帯じゃない限り追走も出来るし追い越しも不満なし。が、軽いが故に高速安定性が不安ですね。
Vストローム250はアドベンチャーとしてはかなり重いので、フラットダート行ってもキツそうですね。
僕は中型アドベンチャーが欲しかったので、KTM390にしましたね。
車重も167kgだったのと、装備も良く、長距離も楽だし燃費も32/Lも魅力(^^)
装備はトラクション(介入、不介入)、クイックシフター、前後ABS(リアは介入、不介入切り替え)前後サスの負荷がダイヤルで変更可能、メーターディスプレイ変更、純正サイドバック有りと値打ちがあると思いますね😊
ただシートが少々高いのが辛いですね😅
シート高が855有り、僕の身長174で両足の1/3しか着かないので、オフで耐えるのが辛いですね。
故障も現在39000kmでこれと言った故障も無く満足(^^)
面白かったです。
初心者や増車を予定して居る人には良い動画だと思います。
まあ最終的には、自分の好きなバイクに乗れって思いますけど困ったときの判断材料になりますね。
乗り換え検討中の人間には非常にいい動画だった
CB150X欲しいです😊
600くらいのアドベンチャー欲しいけどvスト以外候補上がらないんだよなぁ、増えて欲しい
SV650は「KATANAキット」でKATANA仕様に出来るのも魅力ですね！現行のKATANAが「高値の花」で手が出せないと思われる方には朗報だったりして（笑）！？
なんか貧乏臭くて嫌です。
昔SR400をカスタムして外車のエンブレム付けたりしたの思い出す。
バイク好きな人にはあー刀買えなかったからガワでアレしてるのかって思われるし、バイクに興味無い人は刀だろーが何だろーが、関係無いし、
まぁエンブレムチューンみたいな事はね。
知らんけど。
cbr650 r、レンタルしましたがとても良いバイクでした
確かに四気筒ミドルで選んだので、他メーカーのバイクと比較した方が良かったかな
ただ「小さく見える」と言われてしまい、買うところまではいかなかったかな……
ninja650はなんでも出来たが何にも出来んかった
いきなりオフ車を紹介する所が玄人
いつもありがとうございます！
ネタ提供兼お願いがあります
250cc以下の車検無しバイクで、高身長の人が乗っても小さく見えにくいバイクというのを動画として教えていただけませんでしょうか
あまり需要がなかったら申し訳ありません
ネタ提供ありがとうございます！ 考えてみます♪
ヴェルシス250x ツアラーなんてどうでしょう。
250ccには見えない大きさです。私は身長190cmありますが、またがった時の姿勢も楽でgoodでした。
今月末の納車予定なので、楽しみにしてます。
ケツ痛に乗れば鍛えられてお尻小さくなりますかね？
NINJA/Z400は高回転時の振動が大きい事でランク外ですかね？
高速が80km/h固定くらいになってしまい、どちらかというとバランス型ではなくキャラ濃いめかと思っています。ただ、稀にNinja400で高回転振動を感じないという人がいるので、車体の個体差がそこまであるのか、うまく振動が消せるハンドルまわりの加工方法があるのか、ちょっと気になっています。
コスパと装備を考えたらVスト1択じゃない？
だから早くTRACER-7/03/25を出せと。
レブル500も入れてやってください
!(´▽｀)
ホンダ、CBR500とかの500ccのバイクってやっぱ日本で売っても売れないと思ってそう
後半賛成。前半はお勧めしないバイクばっかりだった。
ラリーはオフは重すぎて足つき悪くてパワー無くてダメ、高速もパワー無くてダメ、峠はフレーム軟すぎてダメ、中途半端なタイヤでどこいっても滑る、スポークはパンクに弱くメンテナンスも面倒でロングに向かない、積載も弱いと全ての分野でダメ。
400Xは高速使った流れに乗った巡航には向いてるし荷物も乗せやすいけど、それなら軽ターボに圧倒的に負ける。オフっぽい格好してるけど重すぎ、高過ぎ、デカ過ぎの3拍子で使えない。峠も苦手、街乗り苦手で通勤にも使えない。
Vストロームはパワーないから高速苦手でデカいスクリーンに意味がない、以下同文。安さならジクサーがある。
CBR250RRは峠志向でオンロードは万能。前傾強めだから幹線道路長時間とかは向かないが、そんなことしなきゃいいだけ。まぁ、初心者の頃はやりたくなるだろうけどどうせ一回やったら懲りる。
モタードはタイトな荒れた峠を楽しめるし、街乗りキングなのだがパワーとフレーム剛性のある高性能車がベースでないと意味がない。
SVはヒラヒラ感はいいんだけどサスがプアで現代的な荒れた峠が苦手。気持ちよく走れるところが数えるほどしかない。ススキ全部そうだけど。
それでもキャブ車の軽量は魅力を感じる
120kgってデブと同じ重量・・・
カブで150まだ？
いっそのことハンターカブ250なんて出したら人気出そう
いま125乗ってるけどダックス150欲しい
うーむ、バイクは工具や包丁みたいに用途により使い分けるともっと楽しいですよ。
私はスーパーロングツーリングは前はnc700x使ってましたが毎日300キロ以上下道走ると3日目くらいからシフトアップがキツくなるのでバーグマン400を買いました。
今回のGWは都内から佐賀の伊万里、長崎福岡、回って来ました。
最後は広島から一気に御殿場までノンストップでほぼ下道、新東名の120キロ区間を使って走りました。
まぁバーグマン400みたいなビックスクーターだから可能な旅でした。
まぁ日本は北は宗谷岬から南は佐多岬まで何周もしてるのでもう舗装路はつまらないからスクーターで良い。
林道ツーリングが趣味なのでオフ車のジェベル250xcを使います。
尻痛に関してはデイトナのハニカムジェルパンツ履いていきます。
全然余裕です。
近所や仕事はgn1252fを使います。
まぁ一台でなんでもやるのはつまらないですよ。
バイク税金も安いし維持費も掛からない、自家用車なんて売り飛ばしてバイク何台か所有しましょう。
四輪車なんてレンタカーで充分。
SRは軽いとは言えないね。
マルチエンジンと比較して軽いって言われているだけだね。
『大型ミドルクラス』って呼び方なんか違和感ある。
そうなんですよね。世界的には400ccあたりもミドルと言われたりもするらしく、どの表現が一番誤解がないか考えているのですが、何と言うのが一番いいでしょう…？
お勧めしないバイクが半分くらいあるな。
中途半端なオフロード風バイクをオフロードで乗るにはベテランオフローダーでないと無理。CRFでも微妙なのにRallyとか全然無理だから。
CBR400R/Xも重くてパワー無くて元気よく走るのは無理。むしろ特になにもしない人に特化している。
GSX250R/Vstrome250も同様な上に高速に向かない。
KLX230はSMじゃなきゃスペック的にはノンビリ系オフローダーなんだけど脚付き悪いからやっぱり初心者&林道には向かない。もちろん高速にも向かない。
Ninja650の系統は乗ったことないからアレだけど、重くてパワーないのはダメ。
SVはコンセプト良いんだけどサスがプアで峠に向かない。
MT-03はポジションコンパクト過ぎて高速で風に押されるから存在意義が不明。
R3の方はそういう問題がない。適度な前傾とちゃんと効果のあるスクリーンで万能性が高い。高速ジャストサイズのエンジンで軽量だから峠も楽しめるし、下のトルクからあるから街乗りにも向いててお勧め。初心者さん向けのバイクの中では、Ninja400と共に長く楽しめるバイク。
MT-07は初心者さんにお勧めできる唯一の大型。なんだが足回りはイマイチだから、腕に覚えのあるベテランには向かない。
MT-09SPは峠でギリ使いきれるパワーとしっかりした足回り、軽量で比較的コンパクト、高速でもそこそこリードできるだけのパワーもあるし、タンデムにも向いたシートでまさに万能選手。
ちなみにCBR250Rは、峠チューンだけど、サーキットも速いし、高速も問題ない。街乗りは若干使いにくいけど本物ssみたいにゴツゴツするわけじゃないし、エンジンの寿命とか気にしないで回して乗れば平気。少しポジションが低いから街乗りはダルいけど、極端なところはないし意外に万能性は高い。
初めまして。質問よろしいですか？
街乗りメインでcb250r乗ってます。
軽くて楽しくて万能ですが、
少し大きい排気量が欲しい&デザインが好きで400X気になってるんですが
パワーないって本当ですか？
@@金太郎サラリーマン
必要充分ですね。
街乗りメイン、たまにツーリング、少し高速乗るくらいなら燃費も良く良いバイクですよ。
46馬力以上必要ですか？
日本にはアウトバーン無いです、せいぜい120キロで巡行出来れば充分。
パワーが無いとか言ってんの信じない方が良いです。
使えないパワー何て無意味、持て余すだけですよ。