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ZZR250をバロンで買いました。安くて良いバイクですよ。購入後２年で約16000キロ走りました。メンテや消耗品交換と修理でトータル15万くらい使って今かなり状態いいです。嫁さんとのタンデムも乗りやすくていいです。
Fazer8乗りです。乗ってすぐに感じる分かり易い面白さや良さは有りませんが、乗るほどにしっくりきて全てが丁度良くて、今ではこれ程自分に合ったバイクは無いと思ってます。今のがダメになっても、またFazer8にしたいです。
FAZER8を取り上げて頂いてありがとうございます。マイナーバイクなので殆ど話題に上がることはないのですが見た目も走りも、とても良いバイクです👍
FAZER8🏍️の紹介、おじさん嬉しかったです、😂私は、⚫︎ッ⚫︎⚫︎⚫︎ンで、70万位で、購入しました。低速トルクは、少し薄いですが、高回転まで回せば、R1譲りのエンジンなので、鬼のような加速をします。また、長距離ツーリングにしても、疲れないので、おすすめのバイクだと思います🕺
グラディウス400は、400ccとは思えないぐらい速いですよ！それに、燃費も悪くないので良いバイクですよね🎵
冒頭で説明していたCBR400rは本当に良いバイク！！長距離ツーリングもワインディングも楽しめて燃費もいい優れたバイクだと思います！250ccもいいですが敢えて400ccのCBR…大アリです！
CBR250R MC41後期型に乗ってます。扱いやすくて燃費も良くて初心者さんにオススメです。1日で400kmくらいのツーリングもよく行きます。ただ、純正のハロゲンヘッドライトは暗いので、ロービームだけでもLED化をお勧めします👍
Fazre8乗りですが本当にいいマシンです。ただFZ1の影に隠れてしまっているんですよね。自分の住んでいる県内ではFZS1000やFZ1は見かけるのですがFZ8は自分を含めて3台･･･でも少ないからこそ珍しいバイク乗ってる優越感は有りますね😊
グラディウス400に乗ってます。ご先祖のSVから熟成されたVツインエンジンはレスポンスも良く扱いやすいです。また車体も輸出モデルのSFV650GLADIUSと同じなので跨がった時のドッシリとした安定感がありますね。価格は良くも悪くも変な高騰もせず、お求めやすいお値段となっております😊カスタムパーツが少ないのがチョイと残念ではありますが…良いバイクであることは間違いないです。
CB400SFがアホみたいに暴騰してるので、仕方なくGSR400ABS買ったけど…大正解‼️このバイクかなりヤバイ🎵でも、フォアグラさんが言うほどは、安くなかった😅
自分のはカウル無しのFZ8nだけど、本当に良く出来たバイクだと思います。以前乗っていた他の大排気量車達と比べるとトルク感が若干薄いとは思うものの、パワーは充分だしかなり速いし。とにかくエンジンの回転フィーリングの気持ち良さがたまりません❗・・・自分以外全然見かけないけど😅
私もFZ8nに乗ってます。国内版もあったFZ1のパーツがほぼ使えるのでカスタムパーツま困りません。スタイルに好みが分かれるとは思いますがよく出来たバイクですね。
グラディウス400はフォアグラさんの動画見てから知り、一目惚れして購入しました！！納車は10日なので楽しみです！
ER-4N、少し前にレッドバロンで一目惚れしたものの、改めて行った際無くなって涙を飲んだ1台です笑紹介されないかな〜と淡い期待を込めてたら、まさかばっちり紹介されるとは😂
グラディウス400は先月まで乗ってました😢ホントによいバイクでした🏍✨エンジン死んでOHするのに40〜50万かかるから買い換えた方がよいよってバイク屋に言われたけど未だに処分できなくて手元に置かれてます！
NINJA250SLもなかなか良いバイクでした。ツーリングに使うには荷物が載らないのとポジションが長距離向きじゃ無いけど、クルックル回る旋回性能と単気筒由来な立ち上がりの良さで峠走るの楽しいです。
学生の頃掘り出し物のバルカンを友達に勧めたところ、お店に行くなり即決購入。その後後輩たちに乗り継がれていきました。懐かしい。大きい車体でいい音してたので、本当にいいバイクでした。
バルカンはもっと評価されても良いですよね。
VTR1000Fヤフオクで10万円台半ばで買ったけど当りだった。安価でリッターバイクの鬼加速を体験したいならオススメです。
MC41型前期に乗ってる道内ライダーです！ただ補足ですがツーリングですと自分の場合足つき、前傾姿勢の問題もありましたのでローダウンリンク、ショートサイドスタンド、ハンドルアップスペーサー入れました！すごく扱いやすいバイクかと思います！！
FZ8は私も以前から良いなと思ってました😆鈴菌感染者ですがFZシリーズは安くて良いイメージしかないです。
去年の夏、免許取ってCBR250R買いました。確かに他よりお手頃でした。
グラディウス はSV650の前モデルの400cc版だから間違いないですよフレームとかスイングアームは同じだし足回りはよりお金が掛かってるレベルですそして650より良く回るので日本の環境だと回せて面白いですね
CBR250Rは初心者向けにおすすめです。姿勢が楽で燃費は圧倒的に良く、高速も普通に走れて峠でもヒラヒラ曲がれる。
GSR400乗りです街乗り、ツーリング、ワインディング共に楽しく乗れます！普段は音は静かめですが上まで回すと最高な排気音です👍
グラディウス400はいい意味でスズキっぽくない（外観は除く）ですよレスポンスもいいし、扱いやすくて癖のない、いいバイクでした（外観は好みが分かれる）GSR400もグラディウス400新車で買う時に悩みました、4気筒なので幅が広いのが好みじゃなかったのでグラディウスにしたんですが、後期型だったら買ってましたね。今は何故かアネーロ乗ってますが、カウルが高速道路でいい仕事するので、アドベンチャータイプが欲しい人は狙い目です。欠点は、リアサスがリンク式じゃないのでストロークが短い点ですね。キャンプで使う人は固めに調整するといいです。
CBR250Rはランページモンキーのたまさつさんの愛車としてちょっと有名かも。このバイクの不運なところは「４気筒じゃないのにCBRを名乗るな！」とかいう頭の固いおじいちゃんに不興を買ったところ、でしょうか。ところで、以前６ｎを紹介していただきましたが、弟分の4ｎも紹介していただきありがとうございます。グラディウスとどちらか選べ、と言われたら・・・グラディウスかな。
ＭＣ４１後期に乗っていました（事故って廃車・・）単気筒で音質は・・でしたが燃費がとても良く、遠出のツーリングにおいてはガソリン消費量が少なくてとても良かったです。
ER4nを借りて乗ってますが、いいバイクです。乗りやすいし、適度に速いです。
色んな250CC乗ったけどCBR250Rまじで乗りやすい
FZ8の紹介でCB400SB出すならYAMAHAにもFZ400っていうのがいるんですよーと思うFZ400乗りしかもGSR400と同じく値上がりしてない400の4発でコスパかなり良き数がすごい少ないのは難点
cbr400r13年式乗ってます、代車でしばらくニンジャ400の19年式にも乗りましたがトルク感は断然cbrですね、発進時の加速が気持ちよく高速道路でも安定感があって疲れにくい。対してニンジャは本当に軽いくて曲がりやすい良いバイクです。cbrはツアラーとして、ニンジャはスポーツバイクとして、それぞれ良いですよ。
今日ナップスでCBR 400Rを見ました。かなりお買い得に思えましたねー♪
96年xjr1200r3万8千キロ車検2年整備込みで55万先日バイク屋で契約しました!納車楽しみです
ZZRの四角単眼好き
ハーフカウルツアラー大好き侍としてFZ8なかなかいいんですよね〜ベースはFZ1でさらに輸出仕様なのでパワー面でもひけはとらないと思ってます。個人的に白いカラーもラインナップされてるのがいいですね〜
グラディウス400乗ってます。動画で取り上げていただいてうれしい。友人たちとツーリング行って、峠で「グラディウス速い」と褒められたりします(笑)まぁガチ勢には負けると思いますが…見る角度によってはカッコ悪く感じるけど、私はスタイル気に入ってます。ただ、やっぱりちょっと重いかな。2度ほど立ちごけしました。エンジンガードは必要です。
fazer8乗りさん結構コメントしててびっくり！私は山口県なんですがほとんど見かけません。ツーリングに行っても1年に1度位しかすれ違わないですが最近1年間は5台位見かけました。（少な！）山口県とは言え関門海峡の街なので阿蘇にも日帰り（400～500km）出来ます。因みに157cm齢6３年の爺さんですが、ローダウンして9年を迎えます。9万km超えました。fazer8は本当にいいバイクです。若干重心が高いかな・・・私がチビなだけかなwww
個人的には正直に言うとABSついていないバイクはお勧めできません、特に初心者の方。値段が多少高くなったとしても安全面から考えると、より新しいバイクを推奨したいです。
自分バルカン400A乗ってるから度々バルカン400の話題出てくるの嬉しい！！！！😂
良いバイクだと思います！
グラディウス400はめちゃいいバイクでしたね。650がベースで、且つスズキにしては強気の高めのモデルとしてでただけあって、装備は豪華めだし、エンジンは往年のVツインで超頑丈。個体数少ないのに長距離走りまくってる個体ばかりだし、故障報告も少ないです。乗った感想としては排気量間違えたかと思うくらい低中高速全部速い。燃費もいい。乗り心地もいい。と三拍子揃った超おすすめバイクです。見た目は現物は写真よりカッコいいですね。写真のおかげでやっすいのでユーザーが得するバイクですね。ドンマイスズキさん。
この中で乗ってみたいのはグラディウスです。
参考に成りました、何時も有り難うございます
毎回楽しみに拝見しております。勉強になりました(笑)😁
ヤマハSRX400も丸ライトで乗りやすい良いネイキッドバイクです。お値段も高くないけど....前期型がキックオンリー
Gマジェ然り、GSR400然り、排気量の大きな輸出使用のバイクを国内市場に合わせて250ccや400ccとしたバイクは隠れた名車が多い印象がありますね。不人気な理由もなんとなくわかるけど・・・。
初期型のCB250R、足つきが良くなった19年式よりリアが固めにされてて、鬼のマスの集中化、144kgの車体と合わせて250ccで1番キビキビ走れる。
俺はいっつも4気筒選んじゃうんです。本当はバルカンのような音が好きなんですけど、でもあの乗り味が好きで。あの全開の回転でトンネルくぐってる時の音は最高です！…250ですけど(笑)
デキレースではない❗️ということが証明できて良かったですね。でもなんかほっとした感じかな❓️３５もイイけど３６がイイと思いますよ😊車もイイけど❤そろそろアレの方をネ⁉️
こんばんは、いつも楽しく動画見させてもらってます。フォグラさんに、質問があります。アクセルアシストについて、詳しく教えてください。それと、色々ものがあるのですが、フォグラさんのおすすめを教えてください。よろしくお願いします。
グラディウス はいいぞぅ。
所有してました。クソ早かった
現行から２世代前になりますがNinja400rも良いですよ！重いですけどね😅
sv400のv2を使ってるんでんすね
650のグラディウスもいいぞぉ〜
グラディウスマジで検討中です
乗り始めやすい、乗り換えやすい、乗り続けやすいって話になったら結局ジクサーに辿り着くって話ね
z750も40万円台で乗り出せてレギュラー仕様で106馬力とコスパ最高です
実は過去動画にて紹介しています！
シングルのCBR250と、400のグラディウスは良さそうな選択でしょうね😊シングルとツインは大好きでありますそしてリッターバイクよりも中間排気量の方が好きなので、FZ8も好みであります
CBR400Rは現行モデルのダブルディスクも捨てがたいですから、悩ましいです。
私もfz-8を検討しましたが…エンジンの排熱の評判がかなり悪かったので止めました…それさえ妥協出来ればいいバイクらしいです。
アネーロ推してくれてる！めちゃくちゃいいよね
これ系のフォアグラさんの動画に毎回いるGSR400笑
まじで激推しです。あとバンディット1200Sも毎回いますね。笑
@@bike_youtuber やはりスズキしか勝たん！✊
つい最近、発売されたVストローム250SXなんて、マジッ！欲しいと思った！！これは「買い！」かもね！！
いつも楽しく分かりやすい動画楽しく観ています。GSR良いですね〜
cbr単気筒ながら良いエンジンと聞いていたけどそんなに良いエンジンだったのかー
FAZER8乗ってます。非常乗り易いバイクてす。ヤマハのfz系の例の如くすごくジェントルなバイクで街中でも峠道でもイケますね。でも、仲間のリッターバイクといっしょだとパワー不足感じちゃいますよね。
解説ありがとうございます！ちなみ個人的に推しなバイクは『ヤマハ XJ6 ディバージョン』ですね。YZF-R6譲りのエンジンでロングツーリングもこなせる1台です。安いもので50万からで、色々コスパのいいやつですよ〜まあスポーツバイクエンジンのネガである『エンジン熱』まで継承しちゃってますがね😂
ディバージョン乗りでございます（14年目突入）街乗り、高速、峠、全てそつなくこなしてくれる良い相棒です。確かにエンジン熱いです。すぐファンが回りますｗ
久しぶりに見たら編集凝ってる笑編集の腕あげたね🎉
Ninja250SLも良いぞぉ！
今回は自分好みのバイクは惜しくも無かったもののすごく参考になった動画でした！アネーロは知人が乗ってるめちゃくちゃいいバイクですね！人とは被りたくないのに乗りたいと思う僕にとってはすごくいい企画なので今後も宜しければ第2弾なども是非出して欲しいです！
なんと！年魚花さんもライダーだったのですね！どこでナンパして来たんですか？フォアグラさんｗｗしかもGoPro付けて、走って撮って動画編集も出来るライダーさん、ステキです！
鈴木さんと同じタイミングでの応募ですよ！笑ゴープロ、きになりましたよね。TH-camrデビューに期待です。
MC41ありがとうございます後期型ですがダブルアールズマフラーでどんなにぶん回して走っても単気筒なのでリッター30以下にはならないっす
燃費も化け物ですよね！
日本企画の400cc、侮れませんね😙
グラディウス400乗ってるから動画で出てきて嬉しいけど重心高めで取り回しにヒヤヒヤするときあるから買う人は気をつけて
GSR400カッコイイ😊
ツボにハマるなら絶対アリです！
FAZER8って逆輸入車でしょう。プレスト解散しましたけどパーツ手に入るんでしょうか？ヤマハが引き継ぐみたいな話も聞きましたがヤマハのパーツ検索には出てこないし。
自己解決。プレストのサイトからパーツカタログをダウンロード→ヤマハのパーツ検索で部品番号で検索するとあるものあるって感じでした。
この部品供給もテーマで動画作りましょうかね！
@@bike_youtuber 是非とも！マイナー絶版車にも光るものがあるので欲しいなと思うんですが、部品供給の観点で躊躇してしまいます。いわゆる旧車であれば中古部品やドナーを探すしかないですが、カタログ落ちから15年程度だとどうなんだろうと。
日本は良くも悪くも4気筒信仰が強すぎるMC41はすごく良いバイクだったけど4気筒好きの人達から（主にネットで）馬鹿にされまくっていた印象それでも値段や性能が優秀だったからかなり売れて中古の玉数も多いんだけど
ニ気筒CB400Fもなかなかイイバイクなんですが人気なかったのでタマがないのが頭痛いトコロ。あったらキロ数かなり伸びてる機体ばっか。同じ事言えるのがNC750S。車高も少し低めなので短足ピザにはうってつけ。ただ教習車で乗ってる人多いから選択しない人多いのも事実。教習車のNCとツルシで売ってるNCは全然違うんですけどね
ココ最近、フェザー8の中古車の数が一気に減りましたね。みんな魅力に気がついた？？
YZF-R25 17' 契約しました。
ＺＺＲ250の部品供給ってどうなんやろかまだ部品出るなら乗ってみたいなレッドバロンとかでよく見るし
レッドバロンなら修理保証があるはず！
いつも面白い動画ありがとうございます。mvagustaのburutale800シリーズ(MY2017以降に限り)の中古がお勧めです。たったの130万位から売られてます。頻繁に渋滞に巻き込まれない環境だと尚良し。2年、3万2千キロ乗っても全く壊れませんでした。RR乗りで5年ノートラブルの方もいらっしゃいます。積載なく北海道ツーリングの時は辛かったとの事でしたが、峠メインの方には是非乗って頂きたいバイクです。逆回転クランクによる異次元のヒラヒラ感は最初こそ怖いですが慣れてしまえばめちゃくちゃ面白いですよ😉維持費(オイル、タイヤ)は普通の大型バイクと変わらないくらいですが、カスタムパーツはめちゃんこ高いです😢
先日別の動画にもコメントさせていただきました。原付きの次に初めて所有したのがバルカン400クラシック。 純正なら相当走りいいですよ。 あと外装がかなりハーレー意識したスタイルです。 ややオリジナリティーを追求した国産車アメリカンと違って エンジンもたしか55度vツイン。 本家ハーレーは45度vツインですが、たの国産車アメリカンよりはハーレーに近い鋭角。 こういうのもバルカンのいい感じの音質や排気音パターンに貢献してるのかもですね
中古買うなら、初期のインジェクションよりキャブの最終を選びます。 隼に人気は取られましたが、ブラックバードやZZR1100も格安でスピードの向こう側に行けます。メガスポーツ入門にどうぞ
ブラックバード乗っていますがとても良いバイクです整備費用がかかる覚悟でかなりお手頃価格で買いましたが大きなトラブルもなく消耗品の交換とメンテナンスのみで数年乗れていますしこれからも乗り続けます
GSFが過激で評価高いのですがバンデットと兄弟車なのでしょうか
フォアグラさんに紹介される事で人気になって値段が上がりそうですね(笑)これはのんびりしていられないかも…?!
東京モタサイお疲れ様でした❗️写真撮って頂いてありがとうございました‼️😭そして今回の動画でバルカン取り上げて頂けてとても嬉しいです❗️バルカンのアイドリングって貴重だったんですね。確かにエンジン掛けてすぐは不規則な鼓動を刻んでいますね。俺自身は「古いバイクだしそうなるよねー😌」くらいにしか思ってなかったww
こちらこそありがとうございました！！！国産アメリカンではバルカンが1番綺麗にバラけますね！
まさに紹介されたカラーのアネーロに乗ってました！走行距離15000kmで車体価格138,000円の激安価格！元々が不人気に加え、ピンクは猛烈に人気が無い為でしたが、素性が良いのは知っていたので掘り出し物でしたよ。
中古特有のお買い得感が「全くない！」バイクに乗ってるので耳が痛い・・・。 でも、むっちゃ気に入っていて満足してるので、コレでいいのだ♪
1番大事なことです！
昔はヤングマシンのウソ新型バイク情報をマメにチェックするぐらい当時のバイクに詳しかったけど今は知らない車種も多いＫＬＥアネーロなんてバイクあるの初めて知った
そこにエリミネーターがやって来ました！！😭
まさに！編集中の発表でした。笑
ＦＺ8始めて知りました、考えてみたら教習車は750ccでしたから800ccは乗り易いかなカウル付きで高速走行も楽そうでまたエンジンと排気管が出ているのでお尻が熱くなる事が少ない様な気がします
コメント失礼しますカワサキのZR-7とかどうなんだろ…
安いです！性能的にも特筆することはありませんが、とりあえず大型が欲しい、初めての大型が欲しい、というのであればおすすめですね。
フォアグラさん…風邪ですか？花粉症？ ちょっとイケボになってますがｗ お大事に、です(*^^)v
はい！花粉症なのです！
アネーロとバルカンwまさかお勧めに出るとは
CL 500が良いです😮新車が良いですね☺️
CB400Fの２気筒はいいぞ✨
FZ8は候補にしてましたが好きな色がなかったので諦めました。
大型のバンデットが個人的にオススメだと思ってたら、動画にあがってた！
CBR954RRも安くていいバイクだと思う
アップス、社名がKATIX（ｶﾁｯｸｽ）になったようですね...
アネーロはカラーリングがもう少し地味だったら。。
バブル期のスキーウェアみたいですよね。笑
えっ、今は乾燥重量じゃないんだ！？ それが一番の驚き。重いバイクが多いなあとは思ってたんだが、てっきり排ガス規制に対応した影響かと思ってた。
隠れた優等生達！！選り好みしなければ問題のない子達ばかりw
KLEアネーロは現代のVストロームじゃなくてそれこそヴェルシス250では…？同じカワサキだし…紹介されたバイクはお安く買うことができる分、リセールバリューも低いこと、カスタムの選択肢が比較的狭くなってしまうことが欠点でしょうかね…
テキストでヴェルシスについても言及してますよー？
KLE250はマジで俺が乗ってるHONDAのAX-1に似てる
KLEは部品あるんですかね？生産期間もそんなに長くはなかったはずですし、入手出来ても高そう。更に四半世紀近く前のモデルで程度が悪いのを掴むリスクを考えたら安易に勧めていいものなのか疑問です。
この世代のものはもう新品パーツ入手は難しくなってきていますね。そもそもの信頼性が比較的高く、エンジンパーツはZZR250の中古から取るのが良いでしょう。
@@bike_youtuber 確かにエンジン自体はエリミネーター時代からなので信頼性も高いでしょうし、ちゃんと理解して買うのであれば何の問題もありません。ただし、スペアパーツを中古から持ってくる事を想定しているとなると手間や多少の知識や経験は必要となりますよね？となるとオイル交換やプラグ交換を自分で行う事のリスクを説くようなチャンネルで薦めるのはやっぱり違う気がします。
ZZR250をバロンで買いました。安くて良いバイクですよ。
購入後２年で約16000キロ走りました。
メンテや消耗品交換と修理でトータル15万くらい使って今かなり状態いいです。嫁さんとのタンデムも乗りやすくていいです。
Fazer8乗りです。乗ってすぐに感じる分かり易い面白さや良さは有りませんが、乗るほどにしっくりきて全てが丁度良くて、今ではこれ程自分に合ったバイクは無いと思ってます。今のがダメになっても、またFazer8にしたいです。
FAZER8を取り上げて頂いてありがとうございます。
マイナーバイクなので殆ど話題に上がることはないのですが
見た目も走りも、とても良いバイクです👍
FAZER8🏍️の紹介、おじさん嬉しかったです、😂
私は、⚫︎ッ⚫︎⚫︎⚫︎ンで、70万位で、購入しました。
低速トルクは、少し薄いですが、高回転まで回せば、R1譲りのエンジンなので、鬼のような加速をします。
また、長距離ツーリングにしても、疲れないので、おすすめのバイクだと思います🕺
グラディウス400は、400ccとは思えないぐらい速いですよ！それに、燃費も悪くないので良いバイクですよね🎵
冒頭で説明していたCBR400rは本当に良いバイク！！
長距離ツーリングもワインディングも楽しめて燃費もいい優れたバイクだと思います！250ccもいいですが敢えて400ccのCBR…大アリです！
CBR250R MC41後期型に乗ってます。
扱いやすくて燃費も良くて初心者さんにオススメです。
1日で400kmくらいのツーリングもよく行きます。
ただ、純正のハロゲンヘッドライトは暗いので、
ロービームだけでもLED化をお勧めします👍
Fazre8乗りですが本当にいいマシンです。ただFZ1の影に隠れてしまっているんですよね。自分の住んでいる県内ではFZS1000やFZ1は見かけるのですがFZ8は自分を含めて3台･･･
でも少ないからこそ珍しいバイク乗ってる優越感は有りますね😊
グラディウス400に乗ってます。ご先祖のSVから熟成されたVツインエンジンはレスポンスも良く扱いやすいです。また車体も輸出モデルのSFV650GLADIUSと同じなので跨がった時のドッシリとした安定感がありますね。価格は良くも悪くも変な高騰もせず、お求めやすいお値段となっております😊カスタムパーツが少ないのがチョイと残念ではありますが…良いバイクであることは間違いないです。
CB400SFがアホみたいに暴騰してるので、仕方なくGSR400ABS買ったけど…大正解‼️このバイクかなりヤバイ🎵でも、フォアグラさんが言うほどは、安くなかった😅
自分のはカウル無しのFZ8nだけど、本当に良く出来たバイクだと思います。
以前乗っていた他の大排気量車達と比べるとトルク感が若干薄いとは思うものの、パワーは充分だしかなり速いし。
とにかくエンジンの回転フィーリングの気持ち良さがたまりません❗
・・・自分以外全然見かけないけど😅
私もFZ8nに乗ってます。
国内版もあったFZ1のパーツがほぼ使えるのでカスタムパーツま困りません。
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グラディウス400はフォアグラさんの動画見てから知り、一目惚れして購入しました！！
納車は10日なので楽しみです！
ER-4N、少し前にレッドバロンで一目惚れしたものの、改めて行った際無くなって涙を飲んだ1台です笑
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グラディウス400は先月まで乗ってました😢
ホントによいバイクでした🏍✨
エンジン死んでOHするのに40〜50万かかるから買い換えた方がよいよってバイク屋に言われたけど未だに処分できなくて手元に置かれてます！
NINJA250SLもなかなか良いバイクでした。
ツーリングに使うには荷物が載らないのとポジションが長距離向きじゃ無いけど、クルックル回る旋回性能と単気筒由来な立ち上がりの良さで峠走るの楽しいです。
学生の頃掘り出し物のバルカンを友達に勧めたところ、お店に行くなり即決購入。その後後輩たちに乗り継がれていきました。懐かしい。大きい車体でいい音してたので、本当にいいバイクでした。
バルカンはもっと評価されても良いですよね。
VTR1000Fヤフオクで10万円台半ばで買ったけど当りだった。
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MC41型前期に乗ってる道内ライダーです！ただ補足ですがツーリングですと自分の場合足つき、前傾姿勢の問題もありましたのでローダウンリンク、ショートサイドスタンド、ハンドルアップスペーサー入れました！
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FZ8は私も以前から良いなと思ってました😆鈴菌感染者ですがFZシリーズは安くて良いイメージしかないです。
去年の夏、免許取ってCBR250R買いました。確かに他よりお手頃でした。
グラディウス はSV650の前モデルの400cc版だから間違いないですよ
フレームとかスイングアームは同じだし足回りはよりお金が掛かってるレベルです
そして650より良く回るので日本の環境だと回せて面白いですね
CBR250Rは初心者向けにおすすめです。姿勢が楽で燃費は圧倒的に良く、高速も普通に走れて峠でもヒラヒラ曲がれる。
GSR400乗りです
街乗り、ツーリング、ワインディング共に楽しく乗れます！普段は音は静かめですが上まで回すと最高な排気音です👍
グラディウス400はいい意味でスズキっぽくない（外観は除く）ですよ
レスポンスもいいし、扱いやすくて癖のない、いいバイクでした（外観は好みが分かれる）
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欠点は、リアサスがリンク式じゃないのでストロークが短い点ですね。キャンプで使う人は固めに調整するといいです。
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ＭＣ４１後期に乗っていました（事故って廃車・・）
単気筒で音質は・・でしたが燃費がとても良く、遠出のツーリングにおいてはガソリン消費量が少なくてとても良かったです。
ER4nを借りて乗ってますが、いいバイクです。乗りやすいし、適度に速いです。
色んな250CC乗ったけどCBR250Rまじで乗りやすい
FZ8の紹介でCB400SB出すならYAMAHAにもFZ400っていうのがいるんですよーと思うFZ400乗り
しかもGSR400と同じく値上がりしてない400の4発でコスパかなり良き
数がすごい少ないのは難点
cbr400r13年式乗ってます、代車でしばらくニンジャ400の19年式にも乗りましたがトルク感は断然cbrですね、発進時の加速が気持ちよく高速道路でも安定感があって疲れにくい。
対してニンジャは本当に軽いくて曲がりやすい良いバイクです。
cbrはツアラーとして、ニンジャはスポーツバイクとして、それぞれ良いですよ。
今日ナップスでCBR 400Rを見ました。かなりお買い得に思えましたねー♪
96年xjr1200r
3万8千キロ車検2年整備込みで55万
先日バイク屋で契約しました!納車楽しみです
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ハーフカウルツアラー大好き侍としてFZ8なかなかいいんですよね〜ベースはFZ1でさらに輸出仕様なのでパワー面でもひけはとらないと思ってます。個人的に白いカラーもラインナップされてるのがいいですね〜
グラディウス400乗ってます。動画で取り上げていただいてうれしい。
友人たちとツーリング行って、峠で「グラディウス速い」と褒められたりします(笑)
まぁガチ勢には負けると思いますが…
見る角度によってはカッコ悪く感じるけど、私はスタイル気に入ってます。
ただ、やっぱりちょっと重いかな。2度ほど立ちごけしました。エンジンガードは必要です。
fazer8乗りさん結構コメントしててびっくり！
私は山口県なんですがほとんど見かけません。ツーリングに行っても1年に1度位しかすれ違わないですが最近1年間は5台位見かけました。（少な！）
山口県とは言え関門海峡の街なので阿蘇にも日帰り（400～500km）出来ます。
因みに157cm齢6３年の爺さんですが、ローダウンして9年を迎えます。9万km超えました。
fazer8は本当にいいバイクです。若干重心が高いかな・・・私がチビなだけかなwww
個人的には正直に言うとABSついていないバイクはお勧めできません、特に初心者の方。
値段が多少高くなったとしても安全面から考えると、より新しいバイクを推奨したいです。
自分バルカン400A乗ってるから度々バルカン400の話題出てくるの嬉しい！！！！😂
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乗った感想としては排気量間違えたかと思うくらい低中高速全部速い。燃費もいい。乗り心地もいい。と三拍子揃った超おすすめバイクです。見た目は現物は写真よりカッコいいですね。写真のおかげでやっすいのでユーザーが得するバイクですね。ドンマイスズキさん。
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参考に成りました、何時も有り難うございます
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Gマジェ然り、GSR400然り、
排気量の大きな輸出使用のバイクを
国内市場に合わせて250ccや400ccとした
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不人気な理由もなんとなくわかるけど・・・。
初期型のCB250R、足つきが良くなった19年式よりリアが固めにされてて、鬼のマスの集中化、144kgの車体と合わせて250ccで1番キビキビ走れる。
俺はいっつも4気筒選んじゃうんです。本当はバルカンのような音が好きなんですけど、でもあの乗り味が好きで。
あの全開の回転でトンネルくぐってる時の音は最高です！
…250ですけど(笑)
デキレースではない❗️ということが証明できて良かったですね。でもなんかほっとした感じかな❓️
３５もイイけど３６がイイと思いますよ😊
車もイイけど❤そろそろアレの方をネ⁉️
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フォグラさんに、質問があります。
アクセルアシストについて、詳しく教えてください。
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グラディウス はいいぞぅ。
所有してました。クソ早かった
現行から２世代前になりますがNinja400rも良いですよ！重いですけどね😅
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グラディウスマジで検討中です
乗り始めやすい、乗り換えやすい、乗り続けやすいって話になったら結局ジクサーに辿り着くって話ね
z750も40万円台で乗り出せてレギュラー仕様で106馬力とコスパ最高です
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シングルのCBR250と、400のグラディウスは良さそうな選択でしょうね😊
シングルとツインは大好きであります
そしてリッターバイクよりも中間排気量の方が好きなので、FZ8も好みであります
CBR400Rは現行モデルのダブルディスクも捨てがたいですから、悩ましいです。
私もfz-8を検討しましたが…エンジンの排熱の評判がかなり悪かったので止めました…
それさえ妥協出来ればいいバイクらしいです。
アネーロ推してくれてる！めちゃくちゃいいよね
これ系のフォアグラさんの動画に毎回いるGSR400笑
まじで激推しです。
あとバンディット1200Sも毎回いますね。笑
@@bike_youtuber やはりスズキしか勝たん！✊
つい最近、発売されたVストローム250SXなんて、マジッ！欲しいと思った！！これは「買い！」かもね！！
いつも楽しく分かりやすい動画楽しく観ています。
GSR良いですね〜
cbr単気筒ながら良いエンジンと聞いていたけどそんなに良いエンジンだったのかー
FAZER8乗ってます。
非常乗り易いバイクてす。ヤマハのfz系の例の如くすごくジェントルなバイクで街中でも峠道でもイケますね。
でも、仲間のリッターバイクといっしょだとパワー不足感じちゃいますよね。
解説ありがとうございます！
ちなみ個人的に推しなバイクは『ヤマハ XJ6 ディバージョン』ですね。YZF-R6譲りのエンジンでロングツーリングもこなせる1台です。安いもので50万からで、色々コスパのいいやつですよ〜
まあスポーツバイクエンジンのネガである『エンジン熱』まで継承しちゃってますがね😂
ディバージョン乗りでございます（14年目突入）
街乗り、高速、峠、全てそつなくこなしてくれる良い相棒です。
確かにエンジン熱いです。すぐファンが回りますｗ
久しぶりに見たら編集凝ってる笑編集の腕あげたね🎉
Ninja250SLも良いぞぉ！
今回は自分好みのバイクは惜しくも無かったもののすごく参考になった動画でした！
アネーロは知人が乗ってるめちゃくちゃいいバイクですね！
人とは被りたくないのに乗りたいと思う僕にとってはすごくいい企画なので今後も宜しければ第2弾なども是非出して欲しいです！
なんと！年魚花さんもライダーだったのですね！
どこでナンパして来たんですか？フォアグラさんｗｗ
しかもGoPro付けて、走って撮って動画編集も出来るライダーさん、ステキです！
鈴木さんと同じタイミングでの応募ですよ！笑
ゴープロ、きになりましたよね。
TH-camrデビューに期待です。
MC41ありがとうございます
後期型ですが
ダブルアールズマフラーでどんなにぶん回して走っても
単気筒なのでリッター30以下にはならないっす
燃費も化け物ですよね！
日本企画の400cc、侮れませんね😙
グラディウス400乗ってるから動画で出てきて嬉しい
けど重心高めで取り回しにヒヤヒヤするときあるから買う人は気をつけて
GSR400カッコイイ😊
ツボにハマるなら絶対アリです！
FAZER8って逆輸入車でしょう。
プレスト解散しましたけどパーツ手に入るんでしょうか？
ヤマハが引き継ぐみたいな話も聞きましたがヤマハのパーツ検索には出てこないし。
自己解決。
プレストのサイトからパーツカタログをダウンロード→ヤマハのパーツ検索で部品番号で検索するとあるものあるって感じでした。
この部品供給もテーマで動画作りましょうかね！
@@bike_youtuber
是非とも！
マイナー絶版車にも光るものがあるので欲しいなと思うんですが、部品供給の観点で躊躇してしまいます。
いわゆる旧車であれば中古部品やドナーを探すしかないですが、カタログ落ちから15年程度だとどうなんだろうと。
日本は良くも悪くも4気筒信仰が強すぎる
MC41はすごく良いバイクだったけど4気筒好きの人達から（主にネットで）馬鹿にされまくっていた印象
それでも値段や性能が優秀だったからかなり売れて中古の玉数も多いんだけど
ニ気筒CB400Fもなかなかイイバイクなんですが人気なかったのでタマがないのが頭痛いトコロ。あったらキロ数かなり伸びてる機体ばっか。
同じ事言えるのがNC750S。車高も少し低めなので短足ピザにはうってつけ。ただ教習車で乗ってる人多いから選択しない人多いのも事実。
教習車のNCとツルシで売ってるNCは全然違うんですけどね
ココ最近、フェザー8の中古車の数が一気に減りましたね。
みんな魅力に気がついた？？
YZF-R25 17' 契約しました。
ＺＺＲ250の部品供給ってどうなんやろか
まだ部品出るなら乗ってみたいなレッドバロンとかでよく見るし
レッドバロンなら修理保証があるはず！
いつも面白い動画ありがとうございます。mvagustaのburutale800シリーズ(MY2017以降に限り)の中古がお勧めです。たったの130万位から売られてます。頻繁に渋滞に巻き込まれない環境だと尚良し。2年、3万2千キロ乗っても全く壊れませんでした。RR乗りで5年ノートラブルの方もいらっしゃいます。積載なく北海道ツーリングの時は辛かったとの事でしたが、峠メインの方には是非乗って頂きたいバイクです。逆回転クランクによる異次元のヒラヒラ感は最初こそ怖いですが慣れてしまえばめちゃくちゃ面白いですよ😉維持費(オイル、タイヤ)は普通の大型バイクと変わらないくらいですが、カスタムパーツはめちゃんこ高いです😢
先日別の動画にもコメントさせていただきました。原付きの次に初めて所有したのがバルカン400クラシック。 純正なら相当走りいいですよ。 あと外装がかなりハーレー意識したスタイルです。 ややオリジナリティーを追求した国産車アメリカンと違って エンジンもたしか55度vツイン。 本家ハーレーは45度vツインですが、たの国産車アメリカンよりはハーレーに近い鋭角。 こういうのもバルカンのいい感じの音質や排気音パターンに貢献してるのかもですね
中古買うなら、初期のインジェクションよりキャブの最終を選びます。 隼に人気は取られましたが、ブラックバードやZZR1100も格安でスピードの向こう側に行けます。メガスポーツ入門にどうぞ
ブラックバード乗っていますがとても良いバイクです
整備費用がかかる覚悟でかなりお手頃価格で買いましたが大きなトラブルもなく消耗品の交換とメンテナンスのみで数年乗れていますしこれからも乗り続けます
GSFが過激で評価高いのですが
バンデットと兄弟車なのでしょうか
フォアグラさんに紹介される事で人気になって値段が上がりそうですね(笑)これはのんびりしていられないかも…?!
東京モタサイお疲れ様でした❗️写真撮って頂いてありがとうございました‼️😭
そして今回の動画でバルカン取り上げて頂けてとても嬉しいです❗️
バルカンのアイドリングって貴重だったんですね。確かにエンジン掛けてすぐは不規則な鼓動を刻んでいますね。
俺自身は「古いバイクだしそうなるよねー😌」くらいにしか思ってなかったww
こちらこそありがとうございました！！！
国産アメリカンではバルカンが1番綺麗にバラけますね！
まさに紹介されたカラーのアネーロに乗ってました！
走行距離15000kmで車体価格138,000円の激安価格！
元々が不人気に加え、ピンクは猛烈に人気が無い為でしたが、素性が良いのは知っていたので掘り出し物でしたよ。
中古特有のお買い得感が「全くない！」バイクに乗ってるので耳が痛い・・・。 でも、むっちゃ気に入っていて満足してるので、コレでいいのだ♪
1番大事なことです！
昔はヤングマシンのウソ新型バイク情報をマメにチェックするぐらい当時のバイクに詳しかったけど今は知らない車種も多いＫＬＥアネーロなんてバイクあるの初めて知った
そこにエリミネーターがやって来ました！！😭
まさに！
編集中の発表でした。笑
ＦＺ8始めて知りました、考えてみたら教習車は750ccでしたから800ccは乗り易いかなカウル付きで高速走行も楽そうでまたエンジンと排気管が出ているのでお尻が熱くなる事が少ない様な気がします
コメント失礼します
カワサキのZR-7とかどうなんだろ…
安いです！性能的にも特筆することはありませんが、とりあえず大型が欲しい、初めての大型が欲しい、というのであればおすすめですね。
フォアグラさん…風邪ですか？花粉症？ ちょっとイケボになってますがｗ お大事に、です(*^^)v
はい！花粉症なのです！
アネーロとバルカンwまさかお勧めに出るとは
CL 500が良いです😮新車が良いですね☺️
CB400Fの２気筒は
いいぞ✨
FZ8は候補にしてましたが好きな色がなかったので諦めました。
大型のバンデットが個人的にオススメだと思ってたら、動画にあがってた！
CBR954RRも安くていいバイクだと思う
アップス、社名がKATIX（ｶﾁｯｸｽ）になったようですね...
アネーロはカラーリングがもう少し地味だったら。。
バブル期のスキーウェアみたいですよね。笑
えっ、今は乾燥重量じゃないんだ！？ それが一番の驚き。
重いバイクが多いなあとは思ってたんだが、てっきり排ガス規制に対応した影響かと思ってた。
隠れた優等生達！！
選り好みしなければ
問題のない子達ばかりw
KLEアネーロは現代のVストロームじゃなくてそれこそヴェルシス250では…？同じカワサキだし…
紹介されたバイクはお安く買うことができる分、リセールバリューも低いこと、カスタムの選択肢が比較的狭くなってしまうことが欠点でしょうかね…
テキストでヴェルシスについても言及してますよー？
KLE250はマジで俺が乗ってるHONDAのAX-1に似てる
KLEは部品あるんですかね？生産期間もそんなに長くはなかったはずですし、入手出来ても高そう。更に四半世紀近く前のモデルで程度が悪いのを掴むリスクを考えたら安易に勧めていいものなのか疑問です。
この世代のものはもう新品パーツ入手は難しくなってきていますね。
そもそもの信頼性が比較的高く、エンジンパーツはZZR250の中古から取るのが良いでしょう。
@@bike_youtuber 確かにエンジン自体はエリミネーター時代からなので信頼性も高いでしょうし、ちゃんと理解して買うのであれば何の問題もありません。ただし、スペアパーツを中古から持ってくる事を想定しているとなると手間や多少の知識や経験は必要となりますよね？となるとオイル交換やプラグ交換を自分で行う事のリスクを説くようなチャンネルで薦めるのはやっぱり違う気がします。