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初めてのバイク、全部当てはまってたなでも死ぬほど楽しくて、あまりにも楽しくて、大好きだったし、壊れず、面倒でもなく、事故も転倒もなく、最高の4年間を与えてくれた。結局車体の引き運と、楽しめるかどうかでしょうねそもそもバイクに便利さを求めるのも違う気がするし、楽しんだもん勝ち
後悔すること好きな見た目のバイクがあるのに性能重視で違うバイク買うこと
全部これ
カウルの有無に関しては疲れ＝満足感ではあるから家庭や仕事の事情等で長時間バイクに乗る事が難しい人には疲れやすい事が長所でもあったりする
間違えてはならないのはABSは制動距離を最短にするための物じゃないってことただ初心者にはあった方がいいのは同意する
理論値はそうだし、検証もされたけど、検証でかろうじて早かったというのは白バイ隊員のtopレベルの人やからな
初心者ですが現行のバイクで欲しいのが全くなく、旧車に欲しいバイクが多かったので、思い切って30年以上前の旧車買いました。友人に整備士もいるので、これから整備等しっかり勉強して乗り続けていこうと思います。
ﾊｯﾊｯﾊ、最初に買ったのが四年前で97年式のスティード400なので、五選全ての特徴を兼ね備えたある意味最強のバイクでした。頭を抱えることも度々ありましたが後悔はしてません、やっぱり好きなバイクに乗るのが一番かなと思います。もちろん苦労はたくさんあるので手放しに勧めることはできませんが、もしそのバイクが本当に好きなのであればその「面倒」や「苦労」も、きっと「愛嬌」や「愛着」に変わるはず。
同感です！好きなものがいちばん！苦労も苦労ではなくなりますね。
僕も今スティード400VSE乗っています！もともとアメリカンが欲しいと思って買った1台ですが、スティードは初心者にも優しい1台だと思います！
初手で そんな暴れ馬を乗りこなした貴方は 最強です😆🎵🎵
剛の者すぎる
そのあたりの年式のJOGとかDioもわすれないでね。（燃料計は付いていたけど・・・・。）
自分も最低400キロ走るが、300キロ以上走れるのは相当好きな人じゃないとムリ。走って身体は疲れても頭が元気になる人と、身体も頭も疲れる人がいる。無理して長距離ツーリングして、事故ったりバイク自体が嫌になったり。「楽しい」「気持ちいい」「また乗りたい」で帰るのが適切な距離だと思ってます。
スピード出すのが好きな人と、長距離が好きな人、分かれるかもね。
一番大きい進歩の一つは、スマホとマップだと思う。疲れてきてからランプつけてタンクバッグ上のマップとにらめっことか、もう有り得ないつらさ。
自分が「これが良い！」と思って買ったものだから、今まで後悔したことがありません...。
それが一番‼️👍
初心者が乗って一番安心なのはやっぱりCB400だと思ってる。免許取ってすぐCB400乗ったけど最高。
このバイク最高ですね！社外の集合管と交換しているものは良い音がしていました。
主が言ってるのはsfの話だと思いますが自分はcb400ss最高だと思ってます!
カタナ400乗りの高3男子です。色々大変ですがそこも含めてカタナが大好きです！
秀吉あの世で鬼をブッチギレわかんないだろうなぁすみません年寄りの独り言です刀に反応してしまいましたm(_ _)m
@@gunmaku.akaguma バリバリ伝説ですね、、
@元気なジョー カタナいいですね！自分もいつか乗りたいと思ってます！by現高3男子
いや、KATANAは良いバイクよ！若いのに良いセンスしてると俺は思う！気をつけて運転して良いバイク人生送ってください
オススメのバイクって聞かれると、現行の250ccか125cc辺りが無難なんだけど、最初に大失敗するバイク選んだほうが後々のバイクライフが充実するんだよね。
二輪の場合、笑える失敗なら良いのですが事故になると四輪と違い致命的な損害になる事も多々あります。
250か125は人それぞれだよねぇ、、、400か。車検いらないとか、役場で登録できて車の保険と合わせられる、とか。車検があるから乗る時に整備ちゃんとされるか。
「ネイキッドバイクでも走れないことはないんです。我慢すればいいだけなんで」ここのド正直な言い切りがスキ
でも、ＲがＮになったような車体は、絶望的ですがね。
フルカウルって、暑いを通り越して、熱い！ネイキッドでカウル付きがよいかなと････
@@hirotosi.arima.9443 ミニカウルだと無いよりましかな？位です
よし、ロケットカウルしかないな！
ビキニにしよ？セクスィーでしょ？
バイク買おうと思ってたので参考にします。めっちゃいい声と滑舌で聞きやすかったです
個人的にはこの5選の内容ももちろん大切ですが、性能重視で自分の好みとかけ離れたバイクを選ぶのも１つの後悔するポイントなのかなと思いました。1番大事なのは自分が乗りたいバイクがどのような性能なのか？この内容に当てはまってるか調べてそれを知った上で買うっていうのも後悔しないようにするポイントだと思います。
初心者には立ちゴケというリスクがあるので、カウルがあると立ちゴケでカウル割れ必至。暫く、テンションが下がる。
ネイキッドでどっかのパーツが折れるよりマシ
@ヨシフおじさん アメリカンでどデカいガードつけるのが最強ということで…
大学生になったらバイク乗るぞーっと思っていたので、参考になりました！
一緒に大学生ライダーに！周りにも布教しよう！w
僕「大学生になったらバイク乗るぞー！（原付）」
１０年落ち メーター３０００㌔のバリオスを１５年乗りました！この五つもろ当てはまりだけどガッツリバイク生活楽しみましたしいろいろな知識や経験、技術を身につけました。確かに安全性等を考えるとこの5つはわかりますが好きになれるかという点には疑問が起きますね。好きなバイクだからこそ不便なことも愛着持って大事にすることから学ぶことのほうが多いと思います。
その面倒や手間をかけても苦じゃないのが本当のバイク好きだ
初心者向けのバイク10選みたいのお願いします
オフ車はいいゾ〜ABSついてなくても、メーター情報量が少なくてもオフ車は素晴らしい
最近のオフ車は多機能メーターもABSも付いてるんだよなぁ
Akira Sai 調べたけどcrf250ラリーとかklx230とか多機能メーターやABS付いてんですね〜知らなかった笑
そんな私はセロー225
自分が働いてたバイクショップは全てのバイク巻き戻ししてました。告発して辞めました。ホントやめて欲しい。壊れやすくてもそうでなくても、その走ってきた距離にそのバイクの全てが詰まってると思うんですよ
学生の時分乗ってたのが2ストのKDX220キックのみだったから、今の優等生バイクみると笑えてくるｗ
Z650(2017)に乗ってますが4万km超えた頃から数十分走るとギアポジの表示がズレて正しく表示されな流ようになります。ニュートラル判定もギアポジと連動しているため、Nが表示されなくなると再始動が面倒になります。電子装備が増えるとよく分からない故障が増えるのは心得ときましょう。
自分はフルカウル大好きですが最後以外は納得できる内容でした。疲れにくいのはわかるんですが、動画でも言っていた通りに慣れだと思うので最初のバイクでこけるリスクもある中でカウル付きを無理して買う必要はないかなー？
DS250なんで全部当てはまるけど、見た目が好きで買ったので後悔はしてないです！☺️よければ今度は、後悔するけどそれでも乗りたい人のために準備しておくといいものとか紹介してくれると嬉しいです！😁
4年乗ったRGV250Γをこの冬手放します。免許取って初めて乗ったバイクやったけどバイクの仕組みとか色々勉強になりました。
知り合いのバイク屋を知ってると良いバイク買い易いですよね
今日バイク取り行くけど全部当てはまってました。頑張ります。
最初に乗るのであれば、オフ車はわりとお勧めだと思ってます。自分でバイクをいじる気があって足つきの問題だけなんとかなれば、車体の挙動からメンテナンス一通り勉強できます。コケても部品交換が必須な壊れ方は滅多にないし。レバーとステップくらい？最大の問題はラインナップの少なさとあのカテゴリーの外見が受け入れられるかどうかでしょうか。
世代かもですが、基本ですね。
ABSは付いてる方が絶対いいけどそもそもABSが必要な状況を生まない安全運転が大事任意保険と同じで使わない前提の意識が重要ABSが付いてるから多少無理してもOKという考えはマジで危険
実走行距離不明の30,000㌔表示のマグナ250買いましたが、消耗品だけ早め早めに変えているだけで、トラブル皆無で10万㌔以上元気に走ってます。やっぱり走る事とメンテサボらない事が一番ですね
どういった部分よく変えてました？
なるほどですね。足つきの悪いバイクも入るのでしょうか？
キャブは生き物みたいで世話できて可愛い
パッパのホーネットネグレクト受けてるんやが…
その感覚でいくとワイの知り合いは多頭飼育崩壊やな
冬場にsr400 50回キックしてもかからんかったって友達が冬に汗だくになって電話してきた時は笑ったw
@@みうらーチャネラー その友達好きすぎるwww
社会人になってあんまり乗れなくなった後のキャブ車は辛かった月に2度ばかり乗る時にエンジン始動だけで30分見とく必要があってとうとう乗らなくなったわ燃料噴射のを選んどけばあの辛さはなかったんやなぁ・・・
YZFR25って初心者にオススメですか？
ネイキッド乗りですが慣れれば特に問題ないと思いますよ😁勿論カウル付きの方が楽なんでしょうけどね
高速よく乗るか次第ですよね正直時速60kmくらいだとカウルの恩恵はほとんど感じませんからね
むしろ初心者だと、恩恵より転倒の修理費のリスクのが高そう(プラ割って自力で直してる人)
長年共に走ったドゥカティ900SLを手放すことになりました。ずいぶん乗りました。走る、という点においては、最高のバイクです。でも……雨だと走行不可、バッテリーはすぐ死亡、走行前はプラグ清掃必須、日常的に押しがけ、オイル上りしやすい……などなどトラブルが日常。高速で違反切符やられた時、その警官に高速道路上で押しがけ手伝ってもらったのは良い思い出です。ロングのツーリングも出来ず、雨が異常に増えてきた近年、さすがに動かすことが出来ずに乗り換えになりました。ビギナーには、確かにハードル高いと思います。最初は楽なやつで、自分を慣らすのが1番だと、本当に思います。
10年前のキャブ車は買ったら最低限、キャブのオーバーホール(ダイヤフラムの交換とかね)前後サスペンションのオーバーホール、イグナイタの交換、ハブダンパー、前後ホイールベアリングの交換はしておきたいねvtr1000f を買った時に2ヶ月に一回、一箇所交換していって2年位で新車並みに仕上げたかな？リアサス以外は自分でやったけど90年代のバイクは基本的に頑丈でエンジンは良いけど他は直すつもりのほうが良いですよインジェクションも壊れにくいかと言えばこれも間違いではそっちはセンサー類の劣化によるトラブルがあるのでどちらも動作原理の理解は必要ブレーキはABSだから安全な訳でもない制動力は落ちるので割と追突してする人は多いよ初心者はABSが動くとジャダー動作で離しちゃうしねついていようが、ついていまいが動作した時の挙動を身体で覚えておくのが重要バイク歴22年無事故20年目でサーキットにすでに行かなくなった温泉ツーリングライダーの意見です。カウル云々は好みでどうせ楽しい時期の時は何キロでも走れるよ※カウル付きで普段1000から500kmくらいがツーリング距離です(ETC装備で半分高速)買って失敗したバイクはＺＸ１０Ｒの初期型新車で購入して納車の次の日にクランクケースからオイルが吹いてクレームで直して帰ってきた2日後にまたオイルが漏れ出して直って帰ってきたと思ったら純正ホイールにクラックが入るリコールの手紙が届きカワサキからバイクの使用禁止の命令書(お願いではない)リコールの交換ホイールが届いたの半年後でバイク熱が1年間氷河期のようになった時期もありましたＺＸ１０Ｒの初期はガチでヤバイです。
これ見てカウル付きのバイク買ったら前傾姿勢がキツくて首と肩が悲鳴を上げました。速度100キロで台風…普段60キロ前後で走るので間違ってはいませんがそんな事よりもカウル付きはポジションが大事だと思います。
カウルが付いてポジションも楽 ってなると、中型以下だと選択肢少ないからな。
速度100キロで台風もかなり大袈裟だし、バイクなんだから風を感じながら乗れば良いんだよ。スピード出てる事を感じないバイクはそれはそれで危ない。
スーフォアとボルドールってカウル有無ぐらいしか違いないからこの状況でカウル付きを選べばいいっていう意味だったのでは？レーサーレプリカみたいなポジションなのにカウル付きだからって買うのは浅はか
乗車姿勢なんかも大事になるので、ステップ位置やハンドル位置を調整したりするのも重要ですよね。個人的にはカウル付きは好きなデザインではないので、所有したことはありません。ただ、動画で言っているように疲労度は全然違いますね。年取って体力落ちると顕著に違う。
V-Stromみたいなアドベンチャーとか姿勢も楽かもですねえ
外車は修理費だけで無く、修理してくれるバイクショップ捜すのも大変！ 直ぐに部品も入らない！オーストラリアから、部品を取り寄せた事も有り、費用と時間は、旧車より掛かる！
ガチコメすると、古いバイクは壊れるからダメなのではなく パーツの欠品が多いのが一番のデメリットバイクの寿命はパーツが無くなった直せなくなった時です。 FI車も誤解多いけど回さないとスロットルボディにカーボン溜まるので不調になるし、診断機必要だったりすると個人店だと直せないから意外にデメリットあったりします。ABSに関してもエラー多いのと壊れたら修理代高いです。後はよく初心者の人が自称バイクに詳しい人とバイク屋来る事ありますが、一番信用できないのはその人の意見なのでお気をつけて
キャブ車ならバッテリー上がっても押しがけできるし構造がシンプルで整備しやすいので勉強になりますので初心者にお勧めです
キック装備ならバッテリーレスって選択肢もあるしね～。
カブはFI車でも押しがけもキック始動もできますね。特殊な例とは思いますが。
初心者がキャブ分解は…
FIでも普通に押しがけ出来るよ、燃料ポンプ動くだけの電気があればだけどね。
個人的に冬イライラしたから二度と人に勧めたくないなキャブ車は…でも名車多いから慣れてから堕とします(真顔)
ZZR400に乗り始めて早4年、初代が右直事故で潰れてフレームポッキリいって2台目をヤフオクで13万円で買ってから今まで乗り続けてます2台目は最初こそ調子良かったものの直ぐにあちらこちら不調が出始め、その全てをGoogle先生にサポートしてもらいながらネット通販やバイク用品店に通いまくって自力で直しながら何とか初回の継続車検を受けるところまで乗ってこられました。コンプレッサー＆塗装ガンを買ってカウルの全塗装やフロントフォークのO/H、タイヤ交換もやりました最近もキャブの調整に手間取りましたが何とか調整を無事終え、とても快調です。近々クラッチディスクの交換もする予定でパーツの到着待ちのところです。このバイクが好きで、調子が悪くても頑張って直しながら乗ってきましたが…正直ちゃんとしたバイク屋で綺麗な車体を買っておけばよかったと後悔したこともあります…でも色々手を掛けて乗り続けてきた事によって沸いた愛情はどうしても無視出来ず、また、なんやかんややっぱり好きなのでこれからも不調や故障が起きれば直しながら乗るつもりです。これからバイクを買う方は色々いいバイクがありますから、とても迷うと思いますお財布と相談しながらにはなると思いますがやはり惚れたバイクを買うのが1番なのではないかなぁと個人的には思います笑自分の場合、バイクについてのメンテナンス知識が完全に0の状態から弄り始めましたが、今の時代先人の知恵がネットに無数に転がっています！困ること分からないこと沢山あると思いますがやって行けば出来るようになってきますよ。長々と駄文連ねてしまって申し訳ないです。これから生まれてくるであろうライダーにいい出会いがありますように……
このような経験値と熱意ある、長文コメントは、うれしいです♡。
カウル以外は古いバイク全てに当てはまることですね～他人の芝は青く見える･･･
バイク免許取れて、ずっと憧れだったホーネットに乗ろうと思います。距離結構走ってるけどメンテしっかりしてあって外装はそこまで綺麗じゃない25-30万のホーネットを先輩が譲ってくれます。これは買い物件ですか？初心者にはきついですか？
重要度（優先順位）的には、①10年前＞⑤カウル＞③ABS＞②FI車＝④メーターのような気がする。ちなみに免許取り立てのときに買った250TRは、すべて当てはまってしまったけど、いいバイクだと思ってます。
考え方は人それぞれという感じがします。私はまずは欲しいバイクに乗ってみて故障や不便な点も合わせてバイクについて学んでいくのが良いと思っているタイプです。それか、何故か運命的に自分の手元に来たバイクにとりあえず乗って愛着を持ってみるのが好きです。初めから完璧なバイクに乗ってしまうと本当のバイクの醍醐味を学べないような気もします。特に最初は転倒の確立も高いので、転んでも心が傷つかないバイクで練習するというのもアリだと思います。新しいバイクも魅力的ですが、何十年前の古いバイクにも学ぶところはたくさんあります。最初に乗るバイクは考え方や価値観で変わってきそうですね。地域や年齢、用途でも変わってきそうですね。
安く済ませるなら新車で価格が安いのを選ぶのが無難です。７万で買った250ccの修理費に４０万位掛けたことがあります。掛けたぶんだけ調子よくなって愛着も湧きますが旧車に乗りたいって強い意思がないなら車体価格だけで判断すると後悔する可能性が上がりますね
キックスターターがついているのは素晴らしいです💡ほとんどありませんが💦
先月普通二輪免許を取得して、買ったバイクがFTR223挙げられてる特徴がすべて揃ってて笑った
必要に迫られてバイクを購入することになりました(125～250のスクーターですけど)。もともとずっと車に乗っていたので知らないことも多く、参考になります。これからも見ていきますので、制作がんばってくださいね。
自分は今年中免取って先月現行のMT-25納車したばかりの初心者ですが、そこまでネイキッドがきついなーとは思わなかったですね。人やバイクによると思いますけど、MTはSFより格段に軽いしハンドル位置も高いんでむしろ運転しやすく個人的には良いバイクだなーと！
MT25は軽くて取り回しよくフラット林道くらいなら行ける万能バイクです。
個人的意見ですが、mtはまじで完璧すぎますよね。トルクそこそこあるし、何より軽くヒラヒラ曲がるのが最高。
免許とってから一年以内の初心者ライダーだけど十年以上前のABSもビキニカウルもついてないキャブレターネイキッドに乗ってます。ガチ初心者から言わせてもらうと、前半部分は納得できたましたが、メータとカウルの項目は全く響かなかったです（ただしタコメータは除く）。初心者はそもそもガス欠になったりカウルの有用性を実感できるほどの航続距離＆速度域で走れないor走らないです。むしろどちらかというと立ちゴケ関係の脚付き問題や高回転型エンジン特有の低速スカスカ問題、信号エンストでのキック地獄等の発進・低速時の方が鬼門に感じました。
だってカワサキだし…(笑)。って許せる人は後悔しないと思う。
「だってカワサキだし、まぁカワサキだし」は故障しても不思議と許せる魔法の言葉ｗｗゼファーでボルトやらシフトのリンクバーの脱落とか、今となっては良い思い出＆笑い話。
ちょっとした故障なら、Kawasakiなら問題なし乗りやすさ、満足度でお釣りがきますHONDAでブレーキの故障が起きたのには失望しました。
カワサキは割と許せる旧車はもうましで故障が可愛い
逆に多少のことは許せる人じゃないとカワサキに乗っちゃいけない的なZX25Rもやっぱトラブル起きるんかなあ
@@zxc1524 早速リコール出ましたね…
10:12 「シフトチェンジ！ガチャ」がちょうかわいくて超すきです
12:45 しののめさんが「おい、シフトアップしろよ！」って言った時みたいな声好きだわw
バイクに乗り慣れてくるとこの動画で説明されてる後悔する特徴がそのまま逆転して楽しい特徴になるんだよなキャンプと一緒で不便を楽しむみたいなもんです
私は初めて乗ったバイクがKSR80だった。自分と同い年のキャブ車で2サイクル車…確かに、私の知識がないせいで、トラブルもいっぱいあった。けど…あの日々があったから…今もバイクが好き。どんな大きいバイクを買っても今も大事な相棒。ようは、バイクにはトラブルも付き物。それも経験のうちと考えられるかが大事。助けてもらった経験があるからこそ、困ってる新人バイカーさんを助けてあげたくなる。確かに必要なアドバイスだけど、新米ライダーは絶対守らないと乗れないってわけじゃない。個人的には古いタコメーターの方が燃える。
オフ車は乗り手を育ててくれる、初心者にお勧めのバイクだぞ。
10年近い相棒のSL230は全てに当てはまりますが、こういう足つきの良いオフ車は転けても壊れないし初心者がバイクの挙動を覚えるには最適だと思いますよ但しキャブに関しては放置すると詰まったりして面倒なので同意します
初めてのバイクがセロー250でした。デザインと色が唯一無二と感じて、一目惚れでした。4万㌔走った中古で、タコメーターなし、ABSなし、燃料計もなし、キャブレター…。しかし、大学院への通学用だったので日常生活で困ることは特にありませんでした。周りの学生はほとんどSS乗りだったので、ツーリングで高速に乗るのが怖かったことは覚えています。今となっては、乗り慣れていない初心者の時期に、スピードが出過ぎない、落ち着いたバイクに乗れて良かったなと、思っています。結局2年で1万㌔ちょっと走って、ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗り換えましたが笑笑。
勉強になりました、これを踏まえた上で「初心者にオススメの単車」みたいな動画を作ってもらえると嬉しいです🙏
オススメできないバイク⇒古い不人気車種！自分で整備するのは楽しいけど使える部品を探すのが大変wwでも愛着湧いてめちゃくちゃ可愛くて手放せない
逆に言えば新しいカウル付きのバイクだと全体的にいろいろ消耗が少ないほぼFIだから始動性は良いABSも標準ついてるのが多い車種によるけどメーターもデジタルでいろいろ表示できるってなるんですかねって昔のと比べたらなんか豪華っぽいですね
初めて乗ったのは90年代後半で、88年のＴＺＲ。乗りたかったのはネイキッドだったんだけど、縁あって安価で譲って貰ったもの。以来レプリカにハマってしまい、現在は2001年式アプリリアＲＳ250に乗ってます。カウルとインジケーター以外は全部当てはまるけど、今のところ後悔はしてません。
全部当てはまる30年前のバイクに乗ってました。先日乗り換えましたがメーターが液晶で色々な情報が沢山出て処理が追い付きません。wカウルに関してはあると航続距離が伸びるかもですが転倒時の破損が高額で直さないとボロボロに見えるのでそこが気になりますね。
メーター困惑してるの想像するとかわいくて草カウルはフルカウルだと修理費気になりますよねSBみたいなアッパーカウルのみがちょうど良さげ
カウル付きは確かに風遮れるけど突風来た時とかに恐ろしく横に持ってかれてまっすぐ走ってるのにバンクしてるとかになるから初心者はネイキッドとか、軽くて取り回しいいのがいいと思う。ネイキッドでもウィンドスクリーンつけて軽く前傾になれば高速道路の向かい風の疲労もかなり軽減されるしね。
本当この動画の通り昔のバイクはやめておいた方がいい。楽しすぎて沼にハマるよ、、キャブ車最高wwwww
初バイクでインドのバイクに乗っています20万ちょいで買い1年半乗ってますがウィンカーが最近壊れたくらいでそれ以外は故障もないく満足しています
ちなみに免許は小型二輪でバイクはGSX-R125です。そのうちステップアップして中免取ります、250のニンジャ白がほしいので😃
小型二輪って幾ら位掛かりましたか？
小型はそもそも車種が少なくて選べる幅が狭い(´・c_・`)
@@machigainailol 私は車の免許持っていたので7万円位でしたよ!教習所で金額が違うみたいなので問い合わせしてみると良いと思います!
@@tatchin2346 小型は輸入車が多いからか車高が高く脚付きが悪いですよね😥
最近初バイクでNS1買ったけどめっちゃ楽しい結構壊れるけどその度知識も付くし愛着も湧くから後悔してない
いやまじで大きいところもメーターいじってる所が多いよ。街の小さい店は悪いこと言われたらその地域ではもう商売出来なくなるから優しい所が多い。大小関係無しでしっかり見極めるべき。
大手中古車ディーラーは社内での出世のためにやりがちとはよく聞きますね転勤よくするから店舗に愛着沸かないからそういうことしやすいとも
@@akirasai7616 本当にそうっすよね。利益出したいってのが見え見えの時少し残念になりますね
初バイクでns-1だけど全く後悔していない。ツースト最高！
15年前でキャブ車でABSもついてないしカウルもついてないVTR250を免許とってすぐ買ったけど、今のところ満足してます！笑
そいつは壊れないで有名ですし。でも早めに部品が出なくなる可能性高いです。あ、でも中古部品も台数沢山出ているんで問題ないかな？
iidukafly ありがとうございます！少し安心しました！！
ホンダのV型は壊れない。…とはいえどの車種でもオイル交換とかチェーン掃除とかしないとですけどね〜！
VTRは名車だよー！扱いやすい、壊れない、ホンダ魂が詰まったバイク。250しか知らんけど！
私もvtr250が明後日家に届きます！楽しみです！！！
キャブ車一台目に乗って憧れで買ったけど冬は暖気の時間を計算して通勤で使ってました。今はFIのバイクに乗っていてとても楽に通勤できています。(笑)
私後悔するバイクの特徴全て当てはまってるバイクを初心者で買ってしまいましたw説明のこともすごく納得できるし何度もうなすぎましたwでも後悔はしてないです！二台目以降の参考になると思ったら可愛いです
本当に後悔するバイクの選び方：他人の意見に流されて欲しいバイク以外を買う
設計が10年以上前で、キャブ車でABSが付いてなくて、メーターの情報も少なくて、カウルが付いていないXTZ125に乗っていますが楽しいのでOKです!
初めてバイクを買う上で大変参考になりました！声や話し方がとても聞き取りやすくて面白くて大好きです！
一目惚れしたバイクが全部当てはまってて笑えてくる〜。契約したし、来週からバイクの教習所に行くけど逆に楽しみになってきたわ
37年前の、キャブ車、ドラムブレーキ、ABS無し、今の時代からすれば時代遅れの超旧車です。でも、ポジション最高、エンジン音、フィーリング最高、乗ってて最高の相棒です。バイクは自分が好きな物に乗るのが１番です。最初は軽いオフ車にすれば、テクニックを磨けます。テクがついて好きなのを選ぶも有りです。転んでも自分で起こせる重さの奴でもよし。最初は扱いやすい物にするもよし。ずっと乗り続けないと分からない世界でもあるので、事故に気を付けて楽しく乗りましょう。
参考程度に聞きたいのですが、トラクションコントロールが付いているバイクの方がいいですか？
初めて買ったYZF-R25(新車)に4年乗ってるけど何も不満は無い😊ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！
初めて買ったTZR250(新車)に10年乗ったけど何も不満はなかった😸ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！今はR-6
初めて好きになったのは本田だった。 またがったこと無いけど、いまでも大好きです😍。ありがとう 翼！ 一生 翼派！
250ccと125ccってどっちの方がいいんですかね？それぞれのメリット、デメリットを教えて欲しいです
オレは逆にネイキッドをオススメします。理由は初心者特有の立ちゴケ対策になるからです。立ちゴケした時は金銭的なダメージが大きいんです。確かに立ちゴケでキズが付いても修理しなければ金銭的ダメージはないかもしれません。でもその時は精神的ダメージを負います。立ちゴケした人、立ちゴケされた人は良く分かるはず（笑）私は立ちゴケされました（笑）その点ネイキッドは比較的ダメージが目立ちません。(当然当たりどころにもよりますが・・・)走行風に対しては社外のミニカウルで十分改善できます。ネイキッドバイクに1万円前後の社外ミニカウルを後付けするのが最強です。今時ミニカウルバイクって無いんですよ。なのでネイキッドバイクがオススメなんです。
初めてのバイクで旧車ネイキッドか新車レーサーか悩んでましたがこの動画で新車を買う決心がつきました。
両足の着かないバイクかな慣れてくりゃ全く問題ないけど、初心者の頃が一番立ちゴケするから…
逆に両足付くバイクに出会った事がない(チビ、短足とか言ってはいけない
@@everyday914 シート高が低い奴でも、横幅が広いと意外と着かないんですよね～(￣▽￣;)
スズキケイ レブル250足ベタベタやで
自分ヤマハのr２５乗ってますが１７０センチで両足付きますよ。
初心者でロイヤルエンフィールド乗ろうとしてるんですけど、大丈夫ですかね？壊れやすいと聞いたのですが。
修理するのが大好きな人間にとっては故障がむしろご褒美。ただし部品が出るものに限る
マグナ乗ってるけど全部当てはまってる😱けど慣れれば特に問題ない！めんどくさいのも慣れれば愛着湧いてくる！
最近更新ないなあと気にかけておりました、お疲れ様です。インジェクション車乗ったことないんですが標高の高い場所にツーリングに行くと、キャブ車はちょっと調子悪くなりますね。インジェクション、いいんだろうなあ。
全て当てはまってるバイクを高2の時に買ったけど、壊れなかったし、めちゃくちゃ満足でしたよ！
0:50 これが怖くてホーネットに手が出せません
インドの似非ホーネットは2019くらいまでならでてる。軽二輪で排気量は変な値やった気がするけど
すっごい全部納得！だけどキャブ時代のハーレー チョッパー乗ってます。結局私にとってバイクは見た目も重要な決定要因です。
スーフォア乗っています。ビキニカウルを時と場合によって使い分けてます。ビキニカウルだけでも風がめちゃくちゃ楽です笑
めちゃわかりやすいし何よりかあいい
わたしはオフロードのMTXを2年かけて探して乗ってます。手間がかかるのが前提のフルスケールですが、修理代20万こえましたが走行距離は10万こえました。走ってくれるだけで幸せです。
ボルドールは高速道路のタンデムが解禁された時にでたバイクでVTEC3を搭載なので新車で購入した事あります。本当に楽しいバイクでした。次はトリプルRを買いたいです！！
こういう動画無知な自分には本当に頼りになるますありがとうございます
お待ちしておりました！リザーブに何度も助けられた事ありますｗ東雲レミさんの､550kmお散歩コースが知りたいです😆
とてもためになりました！
長い目で見た経済面や安全面等を重視した初心者に優しいわかりやすい動画でした😌とても参考になりました！
購入して最初は後悔する部分があるかもしれないけど、後にそういう部分が愛おしくなってくるんだよ。皆さんよきバイクライフを〜
初めてのバイク、全部当てはまってたな
でも死ぬほど楽しくて、あまりにも楽しくて、大好きだったし、壊れず、面倒でもなく、事故も転倒もなく、最高の4年間を与えてくれた。
結局車体の引き運と、楽しめるかどうかでしょうね
そもそもバイクに便利さを求めるのも違う気がするし、楽しんだもん勝ち
後悔すること
好きな見た目のバイクがあるのに性能重視で違うバイク買うこと
全部これ
カウルの有無に関しては疲れ＝満足感ではあるから家庭や仕事の事情等で長時間バイクに乗る事が難しい人には疲れやすい事が長所でもあったりする
間違えてはならないのはABSは制動距離を最短にするための物じゃないってこと
ただ初心者にはあった方がいいのは同意する
理論値はそうだし、検証もされたけど、検証でかろうじて早かったというのは白バイ隊員のtopレベルの人やからな
初心者ですが現行のバイクで欲しいのが全くなく、旧車に欲しいバイクが多かったので、思い切って30年以上前の旧車買いました。
友人に整備士もいるので、これから整備等しっかり勉強して乗り続けていこうと思います。
ﾊｯﾊｯﾊ、最初に買ったのが四年前で97年式のスティード400なので、五選全ての特徴を兼ね備えたある意味最強のバイクでした。
頭を抱えることも度々ありましたが後悔はしてません、やっぱり好きなバイクに乗るのが一番かなと思います。
もちろん苦労はたくさんあるので手放しに勧めることはできませんが、もしそのバイクが本当に好きなのであればその「面倒」や「苦労」も、きっと「愛嬌」や「愛着」に変わるはず。
同感です！好きなものがいちばん！苦労も苦労ではなくなりますね。
僕も今スティード400VSE乗っています！もともとアメリカンが欲しいと思って買った1台ですが、スティードは初心者にも優しい1台だと思います！
初手で そんな暴れ馬を乗りこなした貴方は 最強です😆🎵🎵
剛の者すぎる
そのあたりの年式のJOGとかDioもわすれないでね。（燃料計は付いていたけど・・・・。）
自分も最低400キロ走るが、300キロ以上走れるのは相当好きな人じゃないとムリ。
走って身体は疲れても頭が元気になる人と、身体も頭も疲れる人がいる。
無理して長距離ツーリングして、事故ったりバイク自体が嫌になったり。
「楽しい」「気持ちいい」「また乗りたい」で帰るのが適切な距離だと思ってます
。
スピード出すのが好きな人と、長距離が好きな人、分かれるかもね。
一番大きい進歩の一つは、スマホとマップだと思う。
疲れてきてからランプつけてタンクバッグ上のマップとにらめっことか、もう有り得ないつらさ。
自分が「これが良い！」と思って買ったものだから、今まで後悔したことがありません...。
それが一番‼️👍
初心者が乗って一番安心なのはやっぱりCB400だと思ってる。
免許取ってすぐCB400乗ったけど最高。
このバイク最高ですね！社外の集合管と交換しているものは良い音が
していました。
主が言ってるのはsfの話だと思いますが自分はcb400ss最高だと思ってます!
カタナ400乗りの高3男子です。色々大変ですがそこも含めてカタナが大好きです！
秀吉
あの世で鬼をブッチギレ
わかんないだろうなぁ
すみません年寄りの独り言です
刀に反応してしまいましたm(_ _)m
@@gunmaku.akaguma バリバリ伝説ですね、、
@元気なジョー
カタナいいですね！自分もいつか乗りたいと思ってます！by現高3男子
いや、KATANAは良いバイクよ！若いのに良いセンスしてると俺は思う！気をつけて運転して良いバイク人生送ってください
オススメのバイクって聞かれると、現行の250ccか125cc辺りが無難なんだけど、最初に大失敗するバイク選んだほうが後々のバイクライフが充実するんだよね。
二輪の場合、笑える失敗なら良いのですが事故になると四輪と違い致命的な損害になる事も多々あります。
250か125は人それぞれだよねぇ、、、400か。車検いらないとか、役場で登録できて車の保険と合わせられる、とか。車検があるから乗る時に整備ちゃんとされるか。
「ネイキッドバイクでも走れないことはないんです。我慢すればいいだけなんで」
ここのド正直な言い切りがスキ
でも、ＲがＮになったような車体は、絶望的ですがね。
フルカウルって、暑いを通り越して、熱い！
ネイキッドでカウル付きがよいかなと････
@@hirotosi.arima.9443
ミニカウルだと無いよりましかな？位です
よし、ロケットカウルしかないな！
ビキニにしよ？セクスィーでしょ？
バイク買おうと思ってたので参考にします。めっちゃいい声と滑舌で聞きやすかったです
個人的にはこの5選の内容ももちろん大切ですが、性能重視で自分の好みとかけ離れたバイクを選ぶのも１つの後悔するポイントなのかなと思いました。
1番大事なのは自分が乗りたいバイクがどのような性能なのか？この内容に当てはまってるか調べてそれを知った上で買うっていうのも後悔しないようにするポイントだと思います。
初心者には立ちゴケというリスクがあるので、カウルがあると立ちゴケでカウル割れ必至。暫く、テンションが下がる。
ネイキッドでどっかのパーツが折れるよりマシ
@ヨシフおじさん アメリカンでどデカいガードつけるのが最強ということで…
大学生になったらバイク乗るぞーっと思っていたので、参考になりました！
一緒に大学生ライダーに！
周りにも布教しよう！w
僕「大学生になったらバイク乗るぞー！（原付）」
１０年落ち メーター３０００㌔のバリオスを１５年乗りました！
この五つもろ当てはまりだけどガッツリバイク生活楽しみましたしいろいろな知識や経験、技術を身につけました。
確かに安全性等を考えるとこの5つはわかりますが好きになれるかという点には疑問が起きますね。
好きなバイクだからこそ不便なことも愛着持って大事にすることから学ぶことのほうが多いと思います。
その面倒や手間をかけても苦じゃないのが本当のバイク好きだ
初心者向けのバイク10選みたいのお願いします
オフ車はいいゾ〜
ABSついてなくても、メーター情報量が少なくても
オフ車は素晴らしい
最近のオフ車は多機能メーターもABSも付いてるんだよなぁ
Akira Sai 調べたけどcrf250ラリーとかklx230とか多機能メーターやABS付いてんですね〜
知らなかった笑
そんな私はセロー225
自分が働いてたバイクショップは全てのバイク巻き戻ししてました。告発して辞めました。ホントやめて欲しい。壊れやすくてもそうでなくても、その走ってきた距離にそのバイクの全てが詰まってると思うんですよ
学生の時分乗ってたのが2ストのKDX220キックのみだったから、今の優等生バイクみると笑えてくるｗ
Z650(2017)に乗ってますが4万km超えた頃から数十分走るとギアポジの表示がズレて正しく表示されな流ようになります。ニュートラル判定もギアポジと連動しているため、Nが表示されなくなると再始動が面倒になります。電子装備が増えるとよく分からない故障が増えるのは心得ときましょう。
自分はフルカウル大好きですが
最後以外は納得できる内容でした。
疲れにくいのはわかるんですが、動画でも言っていた通りに慣れだと思うので最初のバイクでこけるリスクもある中でカウル付きを無理して買う必要はないかなー？
DS250なんで全部当てはまるけど、見た目が好きで買ったので後悔はしてないです！☺️
よければ今度は、後悔するけどそれでも乗りたい人のために準備しておくといいものとか紹介してくれると嬉しいです！😁
4年乗ったRGV250Γをこの冬手放します。
免許取って初めて乗ったバイクやったけどバイクの仕組みとか色々勉強になりました。
知り合いのバイク屋を知ってると良いバイク買い易いですよね
今日バイク取り行くけど全部当てはまってました。頑張ります。
最初に乗るのであれば、オフ車はわりとお勧めだと思ってます。自分でバイクをいじる気があって足つきの問題だけなんとかなれば、車体の挙動からメンテナンス一通り勉強できます。
コケても部品交換が必須な壊れ方は滅多にないし。
レバーとステップくらい？
最大の問題はラインナップの少なさとあのカテゴリーの外見が受け入れられるかどうかでしょうか。
世代かもですが、基本ですね。
ABSは付いてる方が絶対いいけど
そもそもABSが必要な状況を生まない安全運転が大事
任意保険と同じで使わない前提の意識が重要
ABSが付いてるから多少無理してもOKという考えはマジで危険
実走行距離不明の30,000㌔表示のマグナ250買いましたが、消耗品だけ早め早めに変えているだけで、トラブル皆無で10万㌔以上元気に走ってます。
やっぱり走る事とメンテサボらない事が一番ですね
どういった部分よく変えてました？
なるほどですね。
足つきの悪いバイクも入るのでしょうか？
キャブは生き物みたいで世話できて可愛い
パッパのホーネットネグレクト受けてるんやが…
その感覚でいくとワイの知り合いは多頭飼育崩壊やな
冬場にsr400 50回キックしてもかからんかったって友達が冬に汗だくになって電話してきた時は笑ったw
@@みうらーチャネラー その友達好きすぎるwww
社会人になってあんまり乗れなくなった後のキャブ車は辛かった
月に2度ばかり乗る時にエンジン始動だけで30分見とく必要があって
とうとう乗らなくなったわ
燃料噴射のを選んどけばあの辛さはなかったんやなぁ・・・
YZFR25って初心者にオススメですか？
ネイキッド乗りですが慣れれば特に問題ないと思いますよ😁
勿論カウル付きの方が楽なんでしょうけどね
高速よく乗るか次第ですよね
正直時速60kmくらいだとカウルの恩恵はほとんど感じませんからね
むしろ初心者だと、恩恵より転倒の修理費のリスクのが高そう(プラ割って自力で直してる人)
長年共に走ったドゥカティ900SLを手放すことになりました。
ずいぶん乗りました。
走る、という点においては、最高のバイクです。
でも……雨だと走行不可、バッテリーはすぐ死亡、走行前はプラグ清掃必須、日常的に押しがけ、オイル上りしやすい……などなどトラブルが日常。
高速で違反切符やられた時、その警官に高速道路上で押しがけ手伝ってもらったのは良い思い出です。
ロングのツーリングも出来ず、雨が異常に増えてきた近年、さすがに動かすことが出来ずに乗り換えになりました。
ビギナーには、確かにハードル高いと思います。
最初は楽なやつで、自分を慣らすのが1番だと、本当に思います。
10年前のキャブ車は
買ったら最低限、キャブのオーバーホール(ダイヤフラムの交換とかね)前後サスペンションのオーバーホール、イグナイタの交換、ハブダンパー、前後ホイールベアリングの交換はしておきたいね
vtr1000f を買った時に2ヶ月に一回、一箇所交換していって
2年位で新車並みに仕上げたかな？
リアサス以外は自分でやったけど
90年代のバイクは基本的に頑丈で
エンジンは良いけど他は直すつもりのほうが良いですよ
インジェクションも壊れにくいかと言えばこれも間違いではそっちはセンサー類の劣化によるトラブルがあるので
どちらも動作原理の理解は必要
ブレーキはABSだから安全な訳でもない
制動力は落ちるので割と追突してする人は多いよ
初心者はABSが動くとジャダー動作で離しちゃうしね
ついていようが、ついていまいが
動作した時の挙動を身体で覚えておくのが重要
バイク歴22年無事故20年目でサーキットにすでに行かなくなった
温泉ツーリングライダーの意見です。
カウル云々は好みで
どうせ楽しい時期の時は何キロでも走れるよ
※カウル付きで普段1000から500kmくらいがツーリング距離です(ETC装備で半分高速)
買って失敗したバイクは
ＺＸ１０Ｒの初期型
新車で購入して
納車の次の日にクランクケースからオイルが吹いて
クレームで直して帰ってきた2日後にまたオイルが漏れ出して
直って帰ってきたと思ったら
純正ホイールにクラックが入るリコールの手紙が届き
カワサキからバイクの使用禁止の命令書(お願いではない)
リコールの交換ホイールが届いたの
半年後で
バイク熱が1年間氷河期のようになった時期もありました
ＺＸ１０Ｒの初期はガチでヤバイです。
これ見てカウル付きのバイク買ったら前傾姿勢がキツくて首と肩が悲鳴を上げました。速度100キロで台風…普段60キロ前後で走るので間違ってはいませんがそんな事よりもカウル付きはポジションが大事だと思います。
カウルが付いてポジションも楽 ってなると、中型以下だと選択肢少ないからな。
速度100キロで台風もかなり大袈裟だし、バイクなんだから風を感じながら乗れば良いんだよ。
スピード出てる事を感じないバイクはそれはそれで危ない。
スーフォアとボルドールってカウル有無ぐらいしか違いないからこの状況でカウル付きを選べばいいっていう意味だったのでは？
レーサーレプリカみたいなポジションなのにカウル付きだからって買うのは浅はか
乗車姿勢なんかも大事になるので、ステップ位置やハンドル位置を調整したりするのも重要ですよね。
個人的にはカウル付きは好きなデザインではないので、所有したことはありません。
ただ、動画で言っているように疲労度は全然違いますね。年取って体力落ちると顕著に違う。
V-Stromみたいなアドベンチャーとか姿勢も楽かもですねえ
外車は修理費だけで無く、修理してくれるバイクショップ捜すのも大変！ 直ぐに部品も入らない！
オーストラリアから、部品を取り寄せた事も有り、費用と時間は、旧車より掛かる！
ガチコメすると、古いバイクは壊れるからダメなのではなく パーツの欠品が多いのが一番のデメリット
バイクの寿命はパーツが無くなった直せなくなった時です。
FI車も誤解多いけど回さないとスロットルボディにカーボン溜まるので不調になるし、診断機必要だったりすると個人店だと直せないから意外にデメリットあったりします。ABSに関してもエラー多いのと壊れたら修理代高いです。
後はよく初心者の人が自称バイクに詳しい人とバイク屋来る事ありますが、一番信用できないのはその人の意見なのでお気をつけて
キャブ車ならバッテリー上がっても押しがけできるし構造がシンプルで整備しやすいので勉強になりますので初心者にお勧めです
キック装備ならバッテリーレスって選択肢もあるしね～。
カブはFI車でも押しがけもキック始動もできますね。特殊な例とは思いますが。
初心者がキャブ分解は…
FIでも普通に押しがけ出来るよ、燃料ポンプ動くだけの電気があればだけどね。
個人的に冬イライラしたから二度と人に勧めたくないなキャブ車は…
でも名車多いから慣れてから堕とします(真顔)
ZZR400に乗り始めて早4年、初代が右直事故で潰れてフレームポッキリいって2台目をヤフオクで13万円で買ってから今まで乗り続けてます
2台目は最初こそ調子良かったものの直ぐにあちらこちら不調が出始め、その全てをGoogle先生にサポートしてもらいながらネット通販やバイク用品店に通いまくって自力で直しながら何とか初回の継続車検を受けるところまで乗ってこられました。
コンプレッサー＆塗装ガンを買ってカウルの全塗装やフロントフォークのO/H、タイヤ交換もやりました
最近もキャブの調整に手間取りましたが何とか調整を無事終え、とても快調です。
近々クラッチディスクの交換もする予定でパーツの到着待ちのところです。
このバイクが好きで、調子が悪くても頑張って直しながら乗ってきました
が…正直ちゃんとしたバイク屋で綺麗な車体を買っておけばよかったと後悔したこともあります…
でも色々手を掛けて乗り続けてきた事によって沸いた愛情はどうしても無視出来ず、また、なんやかんややっぱり好きなのでこれからも不調や故障が起きれば直しながら乗るつもりです。
これからバイクを買う方は色々いいバイクがありますから、とても迷うと思います
お財布と相談しながらにはなると思いますがやはり惚れたバイクを買うのが1番なのではないかなぁと個人的には思います笑
自分の場合、バイクについてのメンテナンス知識が完全に0の状態から弄り始めましたが、今の時代先人の知恵がネットに無数に転がっています！
困ること分からないこと沢山あると思いますがやって行けば出来るようになってきますよ。
長々と駄文連ねてしまって申し訳ないです。
これから生まれてくるであろうライダーにいい出会いがありますように……
このような経験値と熱意ある、長文コメントは、うれしいです♡。
カウル以外は古いバイク全てに当てはまることですね～
他人の芝は青く見える･･･
バイク免許取れて、ずっと憧れだったホーネットに乗ろうと思います。距離結構走ってるけどメンテしっかりしてあって外装はそこまで綺麗じゃない25-30万のホーネットを先輩が譲ってくれます。これは買い物件ですか？初心者にはきついですか？
重要度（優先順位）的には、
①10年前＞⑤カウル＞③ABS＞②FI車＝④メーター
のような気がする。
ちなみに免許取り立てのときに買った250TRは、すべて当てはまってしまったけど、いいバイクだと思ってます。
考え方は人それぞれという感じがします。私はまずは欲しいバイクに乗ってみて故障や不便な点も合わせてバイクについて学んでいくのが良いと思っているタイプです。それか、何故か運命的に自分の手元に来たバイクにとりあえず乗って愛着を持ってみるのが好きです。初めから完璧なバイクに乗ってしまうと本当のバイクの醍醐味を学べないような気もします。特に最初は転倒の確立も高いので、転んでも心が傷つかないバイクで練習するというのもアリだと思います。新しいバイクも魅力的ですが、何十年前の古いバイクにも学ぶところはたくさんあります。最初に乗るバイクは考え方や価値観で変わってきそうですね。地域や年齢、用途でも変わってきそうですね。
安く済ませるなら新車で価格が安いのを選ぶのが無難です。
７万で買った250ccの修理費に４０万位掛けたことがあります。
掛けたぶんだけ調子よくなって愛着も湧きますが旧車に乗りたいって強い意思がないなら車体価格だけで判断すると後悔する可能性が上がりますね
キックスターターがついているのは素晴らしいです💡ほとんどありませんが💦
先月普通二輪免許を取得して、買ったバイクがFTR223
挙げられてる特徴がすべて揃ってて笑った
必要に迫られてバイクを購入することになりました(125～250のスクーターですけど)。
もともとずっと車に乗っていたので知らないことも多く、参考になります。
これからも見ていきますので、制作がんばってくださいね。
自分は今年中免取って先月現行のMT-25納車したばかりの初心者ですが、そこまでネイキッドがきついなーとは思わなかったですね。
人やバイクによると思いますけど、MTはSFより格段に軽いしハンドル位置も高いんでむしろ運転しやすく個人的には良いバイクだなーと！
MT25は軽くて取り回しよくフラット林道くらいなら行ける万能バイクです。
個人的意見ですが、mtはまじで完璧すぎますよね。トルクそこそこあるし、何より軽くヒラヒラ曲がるのが最高。
免許とってから一年以内の初心者ライダーだけど十年以上前のABSもビキニカウルもついてないキャブレターネイキッドに乗ってます。
ガチ初心者から言わせてもらうと、前半部分は納得できたましたが、メータとカウルの項目は全く響かなかったです（ただしタコメータは除く）。
初心者はそもそもガス欠になったりカウルの有用性を実感できるほどの航続距離＆速度域で走れないor走らないです。
むしろどちらかというと立ちゴケ関係の脚付き問題や高回転型エンジン特有の低速スカスカ問題、信号エンストでのキック地獄等の発進・低速時の方が鬼門に感じました。
だってカワサキだし…(笑)。
って許せる人は後悔しないと思う。
「だってカワサキだし、まぁカワサキだし」は故障しても不思議と許せる魔法の言葉ｗｗ
ゼファーでボルトやらシフトのリンクバーの脱落とか、今となっては良い思い出＆笑い話。
ちょっとした故障なら、Kawasakiなら問題なし
乗りやすさ、満足度でお釣りがきます
HONDAでブレーキの故障が起きたのには失望しました。
カワサキは割と許せる
旧車はもうましで故障が可愛い
逆に多少のことは許せる人じゃないとカワサキに乗っちゃいけない的な
ZX25Rもやっぱトラブル起きるんかなあ
@@zxc1524 早速リコール出ましたね…
10:12 「シフトチェンジ！ガチャ」がちょうかわいくて超すきです
12:45 しののめさんが「おい、シフトアップしろよ！」って言った時みたいな声好きだわw
バイクに乗り慣れてくるとこの動画で説明されてる後悔する特徴がそのまま逆転して楽しい特徴になるんだよな
キャンプと一緒で不便を楽しむみたいなもんです
私は初めて乗ったバイクがKSR80だった。自分と同い年のキャブ車で2サイクル車…確かに、私の知識がないせいで、トラブルもいっぱいあった。
けど…あの日々があったから…今もバイクが好き。どんな大きいバイクを買っても今も大事な相棒。
ようは、バイクにはトラブルも付き物。
それも経験のうちと考えられるかが大事。
助けてもらった経験があるからこそ、困ってる新人バイカーさんを助けてあげたくなる。
確かに必要なアドバイスだけど、新米ライダーは絶対守らないと乗れないってわけじゃない。
個人的には古いタコメーターの方が燃える。
オフ車は乗り手を育ててくれる、初心者にお勧めのバイクだぞ。
10年近い相棒のSL230は全てに当てはまりますが、こういう足つきの良いオフ車は転けても壊れないし
初心者がバイクの挙動を覚えるには最適だと思いますよ
但しキャブに関しては放置すると詰まったりして面倒なので同意します
初めてのバイクがセロー250でした。
デザインと色が唯一無二と感じて、一目惚れでした。
4万㌔走った中古で、タコメーターなし、ABSなし、燃料計もなし、キャブレター…。
しかし、大学院への通学用だったので日常生活で困ることは特にありませんでした。
周りの学生はほとんどSS乗りだったので、ツーリングで高速に乗るのが怖かったことは覚えています。
今となっては、乗り慣れていない初心者の時期に、スピードが出過ぎない、落ち着いたバイクに乗れて良かったなと、思っています。
結局2年で1万㌔ちょっと走って、ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗り換えましたが笑笑。
勉強になりました、これを踏まえた上で「初心者にオススメの単車」みたいな動画を作ってもらえると嬉しいです🙏
オススメできないバイク⇒古い不人気車種！
自分で整備するのは楽しいけど使える部品を探すのが大変ww
でも愛着湧いてめちゃくちゃ可愛くて手放せない
逆に言えば新しいカウル付きのバイクだと
全体的にいろいろ消耗が少ない
ほぼFIだから始動性は良い
ABSも標準ついてるのが多い
車種によるけどメーターもデジタルでいろいろ表示できるってなるんですかね
って昔のと比べたらなんか豪華っぽいですね
初めて乗ったのは90年代後半で、88年のＴＺＲ。乗りたかったのはネイキッドだったんだけど、縁あって安価で譲って貰ったもの。以来レプリカにハマってしまい、現在は2001年式アプリリアＲＳ250に乗ってます。カウルとインジケーター以外は全部当てはまるけど、今のところ後悔はしてません。
全部当てはまる30年前のバイクに乗ってました。
先日乗り換えましたがメーターが液晶で色々な情報が沢山出て処理が追い付きません。w
カウルに関してはあると航続距離が伸びるかもですが転倒時の破損が高額で直さないとボロボロに見えるのでそこが気になりますね。
メーター困惑してるの想像するとかわいくて草
カウルはフルカウルだと修理費気になりますよね
SBみたいなアッパーカウルのみがちょうど良さげ
カウル付きは確かに風遮れるけど突風来た時とかに恐ろしく横に持ってかれてまっすぐ走ってるのにバンクしてるとかになるから初心者はネイキッドとか、軽くて取り回しいいのがいいと思う。ネイキッドでもウィンドスクリーンつけて軽く前傾になれば高速道路の向かい風の疲労もかなり軽減されるしね。
本当この動画の通り昔のバイクはやめておいた方がいい。
楽しすぎて沼にハマるよ、、キャブ車最高wwwww
初バイクでインドのバイクに乗っています
20万ちょいで買い1年半乗ってますがウィンカーが最近壊れたくらいでそれ以外は故障もないく満足しています
ちなみに免許は小型二輪で
バイクはGSX-R125です。
そのうちステップアップして中免取ります、250のニンジャ白がほしいので😃
小型二輪って幾ら位掛かりましたか？
小型はそもそも車種が少なくて選べる幅が狭い(´・c_・`)
@@machigainailol 私は車の免許持っていたので7万円位でしたよ!教習所で金額が違うみたいなので問い合わせしてみると良いと思います!
@@tatchin2346 小型は輸入車が多いからか車高が高く脚付きが悪いですよね😥
最近初バイクでNS1買ったけどめっちゃ楽しい
結構壊れるけどその度知識も付くし愛着も湧くから後悔してない
いやまじで大きいところもメーターいじってる所が多いよ。街の小さい店は悪いこと言われたらその地域ではもう商売出来なくなるから優しい所が多い。大小関係無しでしっかり見極めるべき。
大手中古車ディーラーは社内での出世のためにやりがちとはよく聞きますね
転勤よくするから店舗に愛着沸かないからそういうことしやすいとも
@@akirasai7616 本当にそうっすよね。利益出したいってのが見え見えの時少し残念になりますね
初バイクでns-1だけど全く後悔していない。
ツースト最高！
15年前でキャブ車でABSもついてないしカウルもついてないVTR250を免許とってすぐ買ったけど、今のところ満足してます！笑
そいつは壊れないで有名ですし。でも早めに部品が出なくなる可能性高いです。
あ、でも中古部品も台数沢山出ているんで問題ないかな？
iidukafly ありがとうございます！少し安心しました！！
ホンダのV型は壊れない。
…とはいえどの車種でもオイル交換とかチェーン掃除とかしないとですけどね〜！
VTRは名車だよー！扱いやすい、壊れない、ホンダ魂が詰まったバイク。250しか知らんけど！
私もvtr250が明後日家に届きます！
楽しみです！！！
キャブ車一台目に乗って憧れで買ったけど冬は暖気の時間を計算して通勤で使ってました。
今はFIのバイクに乗っていてとても楽に通勤できています。(笑)
私後悔するバイクの特徴全て当てはまってるバイクを初心者で買ってしまいましたw
説明のこともすごく納得できるし何度もうなすぎましたw
でも後悔はしてないです！二台目以降の参考になると思ったら可愛いです
本当に後悔するバイクの選び方：他人の意見に流されて欲しいバイク以外を買う
設計が10年以上前で、キャブ車で
ABSが付いてなくて、メーターの情報も少なくて、カウルが付いていない
XTZ125に乗っていますが楽しいのでOKです!
初めてバイクを買う上で大変参考になりました！声や話し方がとても聞き取りやすくて面白くて大好きです！
一目惚れしたバイクが全部当てはまってて笑えてくる〜。契約したし、来週からバイクの教習所に行くけど逆に楽しみになってきたわ
37年前の、キャブ車、ドラムブレーキ、ABS無し、今の時代からすれば時代遅れの超旧車です。でも、ポジション最高、エンジン音、フィーリング最高、乗ってて最高の相棒です。バイクは自分が好きな物に乗るのが１番です。最初は軽いオフ車にすれば、テクニックを磨けます。テクがついて好きなのを選ぶも有りです。転んでも自分で起こせる重さの奴でもよし。最初は扱いやすい物にするもよし。ずっと乗り続けないと分からない世界でもあるので、事故に気を付けて楽しく乗りましょう。
参考程度に聞きたいのですが、
トラクションコントロールが付いているバイクの方がいいですか？
初めて買ったYZF-R25(新車)に4年乗ってるけど何も不満は無い😊ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！
初めて買ったTZR250(新車)に10年乗ったけど何も不満はなかった😸ありがとうYAMAHA！一生YAMA派！
今はR-6
初めて好きになったのは本田だった。
またがったこと無いけど、いまでも大好きです😍。
ありがとう 翼！ 一生 翼派！
250ccと125ccってどっちの方がいいんですかね？それぞれのメリット、デメリットを教えて欲しいです
オレは逆にネイキッドをオススメします。
理由は初心者特有の立ちゴケ対策になるからです。
立ちゴケした時は金銭的なダメージが大きいんです。
確かに立ちゴケでキズが付いても修理しなければ金銭的ダメージはないかもしれません。
でもその時は精神的ダメージを負います。
立ちゴケした人、立ちゴケされた人は良く分かるはず（笑）
私は立ちゴケされました（笑）
その点ネイキッドは比較的ダメージが目立ちません。
(当然当たりどころにもよりますが・・・)
走行風に対しては社外のミニカウルで十分改善できます。
ネイキッドバイクに1万円前後の社外ミニカウルを後付けするのが最強です。
今時ミニカウルバイクって無いんですよ。
なのでネイキッドバイクがオススメなんです。
初めてのバイクで旧車ネイキッドか新車レーサーか悩んでましたがこの動画で新車を買う決心がつきました。
両足の着かないバイクかな
慣れてくりゃ全く問題ないけど、初心者の頃が一番立ちゴケするから…
逆に両足付くバイクに出会った事がない
(チビ、短足とか言ってはいけない
@@everyday914
シート高が低い奴でも、横幅が広いと意外と着かないんですよね～(￣▽￣;)
スズキケイ レブル250
足ベタベタやで
自分ヤマハのr２５乗ってますが
１７０センチで
両足付きますよ。
初心者でロイヤルエンフィールド乗ろうとしてるんですけど、大丈夫ですかね？壊れやすいと聞いたのですが。
修理するのが大好きな人間にとっては故障がむしろご褒美。ただし部品が出るものに限る
マグナ乗ってるけど全部当てはまってる😱
けど慣れれば特に問題ない！めんどくさいのも慣れれば愛着湧いてくる！
最近更新ないなあと気にかけておりました、お疲れ様です。
インジェクション車乗ったことないんですが標高の高い場所にツーリングに行くと、キャブ車はちょっと調子悪くなりますね。インジェクション、いいんだろうなあ。
全て当てはまってるバイクを高2の時に買ったけど、壊れなかったし、めちゃくちゃ満足でしたよ！
0:50 これが怖くてホーネットに手が出せません
インドの似非ホーネットは2019くらいまでならでてる。軽二輪で排気量は変な値やった気がするけど
すっごい全部納得！
だけどキャブ時代のハーレー チョッパー乗ってます。
結局私にとってバイクは見た目も重要な決定要因です。
スーフォア乗っています。ビキニカウルを時と場合によって使い分けてます。ビキニカウルだけでも風がめちゃくちゃ楽です笑
めちゃわかりやすいし何よりかあいい
わたしはオフロードのMTXを2年かけて探して乗ってます。手間がかかるのが前提のフルスケールですが、修理代20万こえましたが走行距離は10万こえました。走ってくれるだけで幸せです。
ボルドールは高速道路のタンデムが解禁された時にでたバイクでVTEC3を搭載なので新車で購入した事あります。
本当に楽しいバイクでした。次はトリプルRを買いたいです！！
こういう動画無知な自分には本当に頼りになるます
ありがとうございます
お待ちしておりました！
リザーブに何度も助けられた事ありますｗ
東雲レミさんの､550kmお散歩コースが知りたいです😆
とてもためになりました！
長い目で見た経済面や安全面等を重視した初心者に優しいわかりやすい動画でした😌
とても参考になりました！
購入して最初は後悔する部分があるかもしれないけど、後にそういう部分が愛おしくなってくるんだよ。
皆さんよきバイクライフを〜