Jorge adquiri o carro à pouco mais de 2 semanas, após 1700kms muito satisfeito! Como cliente também bmw, andei muito tempo mas muito tempo a pensar adquirir o i4 ( boa configuração e algum desconto ficaria talvez nos 67000). Com esta atualizaçao de modelo e valores do Tesla, fui adiando adiando...Foi o melhor que fiz! Poupei por alto 20000 e por 44000 trouxe o tesla.. Claro que comparar um bmw e um tesla n faz grande sentido, mas o propósito de um carro é sempre o mesmo.. O meu filho mais novo adora o ecran traseiro, e de resto é confortavel moderno, robusto e tem a ventilação de que falavas!! Pessoalmente antes de adquirir o tesla, nunca sequer tinha entrado num tesla ou em qualquer eletrico..alias, fiz um test drive no megane eletrico e pediam me 52000 por um de serviço se não estou enganado ( coisa que estaria completamente fora de questão ). Resumindo Jorge, pelo produto e pelo valor, é imbatível!!! Mantenho claro o meu bmw manual tração traseira para o divertimento extra de fim de semana :) Bom ano Jorge, e muito trabalhinho!!
Fez boa escolha, comprei o i4 m50 no ano passado e bem arrependido estou eu e mais uns quantos donos qualidade não vale nem de perto o dinheiro, já é o 4 bmw e certamente será o último barulhos parasitas sistema software fraco e passado 1 ano atualizaram o sistema e quem comprou em 2022 já não teve direito a atualização 🤦♂️
Acho que não há como preferir o pré facelift... este está muito melhor, tanto exterior como o interior, materiais, melhor insonorização. A unica coisa que ficou pior foi terem tirado as manetes atrás do volante...
Como disseram. E também mais confortável. Está mt melhor em quase tudo e a um preço de arromba. Mas além disso das manetes há a questão de terem tirado os sensores físicos tendo agora tudo assente em câmaras, o que a estacionar de noite pode não funcionar.
@@ricardonunes3633 não é bem a mesma coisa… quantas vezes usa os piscas numa PlayStation? Quantas vezes encontra trânsito e tem acidentes num videojogo?
Olá Jorge, Gostaria de esclarecer que a autonomia apresentada nos modelos da Tesla, isto é no carro, refere-se ao ciclo americano, EPA (Environmental Protection Agency). Ao contrário de outras marcas, essa autonomia não é influenciada pelos consumos anteriores do veículo. No site da Tesla, a autonomia é apresentada de acordo com o ciclo europeu WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedure), uma exigência europeia, e também permitir uma comparação justa entre os diversos modelos e marcas disponíveis no mercado europeu. Observação: O ciclo ETA é mais conservador que o WLTP, proporcionando uma estimativa de autonomia mais próxima da condução real, resultando em uma menor autonomia apresentada em comparação com o ciclo WLTP.
Levei tempo, mas estou totalmente rendido. Na empresa já levamos 270.000 num model 3 long range de 2019 e a bateria ainda com 87% de eficiência, o que dá para quase 450km. Vai sofrer a primeira reparação (substituição da bomba do fluido da caixa de velocidades: 3.600€), mas até mais por prevenção, sendo que tem sido imaculado até agora. Este novo modelo se ainda vem melhorar, não vejo como não ser uma compra inteligente, independentemente do que faz/fizer a concorrência. Teria de ser muito disruptivo para me fazer crer que o próximo a adquirir não é este facelift, que ao vivo é mais bonito que em qualquer imagem
Permita-me corrigir esse também tem banco ventilados 9:40 no menu da ventilação perto do banco pode escolher entre quente ou frio🤗 (tenho o mesmo model a cerca de 2 meses)
Até num vídeo simples falando sobre um carro, ainda se vê comentários que continuam a falar como se a realidade fosse a mesma de 5 anos atrás. Dizer que a rede de carregamento é a mesma que há dois anos é estar a brincar... Só em 2023 foram instalados perto de 900 postos de carregamento... Algumas cidades já têm uma rede muito boa (barreiro, tomar, caminha, Olhão, Estremoz,...). Quando apareceram os primeiros computadores pessoais, existem o mesmo tipo de pessoas a defender a máquina de escrever... Eram mecânicas, faziam barulho, sentia-se mais a escrita, não necessitavam de estar ligadas à eletricidade,... Depois também existiam as máquinas de escrever electrónicas (que eram o híbrido plugin da altura). O tempo e a evolução tecnológica acabou por acabar com esses comentários sem sentido... Vejam os comentários do amigo Jorge de há alguns anos atrás e o que ele dizia dos carros elétricos e o que ele diz hoje... É inteligente reconhecer a evolução e viver bem com ela...
Ppis mas ate a esquecer um detalhe,enquanto a evolução da máquina de escrever para o computador faz sentido,e msis rapido a fazer o servico, no csdo dos electricos é o contrario.....para carregar demora meia hora para ter 100 da bateria se tiver 2 à frente é uma hora e .meia de espera!não estou a ver evolução nenhuma.....
@@ruipedrocalado7586 já estou a ver que é dos outros lados... para aqui foi uma alteração brutal. Passei de um Serie 3 para Model 3 Long Range desde 2019, melhor decisão de sempre. Financeiramente nem se fala, em termos de viagens faz Porto - Lisboa sem parar a 125kmh com 4 passageiros + malas. Lisboa - Vilamoura a 150kmh e ainda chego com ~23% de bateria. Depois tem sempre as performances, é viciante fazer ultrapassagens, entrar nas vias, rotundas, etc... num piscar de olhos. O único contra é de facto na Auto-estrada e a velocidades muito para além do limite (+180 kmh) gastar e bem. Enquanto a vida permitir, nunca voltarei para um charuto a combustão. Pelo menos não para um carro primário.
Tendo um model 3 pré facelift com 14000km posso dizer que é bem possível fazer os km indicados pelo carro (EPA), talvez até os anunciados (WLTP), neste momento estou com consumo médio de 13.5 kwh/100km, que para uma bateria de 57kwh úteis dá 420km, exatamente no anunciado EPA, com mais consumo de cidade e se não tivesse o ac sempre ligado daria facilmente para ir para os 12.0kwh/100km dando 510 km o anunciado WLTP
11 หลายเดือนก่อน +13
O feeling de condução é totalmente diferente do anterior pre facelift. A suspensão é ridiculamente soft e algo desengonçada em curva. Mas o conforto está top e também como não é um carro que é de performance… não importa assim tanto. Estou bastante satisfeito com o carro. A qualidade de materiais está muito melhor, bancos, portas, volante, até o pilar b é todo forrado a material soft. Não há plásticos rijos e temos um leque de equipamento top. Mas os haters continuarão a dizer mal, por dizer 😅 e não, não sou fan boy da Tesla, de longe. Ja tive carros de marcas bem mais bem vistas pelo tugão(Porsche e Audi) e digo sinceramente que este carro está bem conseguido. Dito por alguém que absolutamente detestava o design do model 3 anterior e achava que nunca teria um tesla.
Epa, não achei por acaso.. e não me parece nada soft.. o carro é rijo! Tenho pena é que não dê para desligar o controlo de tracção totalmente.. não sei se costumas andar com as jantes de 18”, mas este com 19” faz diferença!
Parabéns pelo vídeos Tem bancos ventilados para refrescar também Já experimentei e uma melhoria excelente é a suspensão, o conforto e condução são imbatíveis Carro top
Adoro tudo neste carro Desde conforto qualidade dos materiais . Segurança conforto único nem tenho palavras quando me sentei num banco não me apetecia sair.Super.Bom mesmo.
É incrível como a concorrência continua impávida e serena em vez de tentarem arranjar carros com argumentos e preços idênticos a este Tesla 3 e também ao Tesla Y . Para a grande maioria dos fabricantes de carros elétricos avizinham-se tempos muito complicados.
Duas reflexões: Quando os chineses chegarem em força já não vai poder dizer o mesmo. A maior parte dos construtores não abre mão da qualidade e fiabilidade dos produtos que vendem.
Cada vez mais estou ganhar interesse nos eléctricos, e gosto deste Tesla model 3. Sempre tive carros a gasolina, mas acho que compraria um eléctrico futuramente. Mas ainda tenho muitas duvidas e receio da duração de vida das baterias. É verdade que tem que ser trocadas ao fim de 7 ou 8 anos? E quanto a preços? Serão assim tão caras(vários milhares de €, ou até dezenas)? Serão baterias por módulos? E preços de cada módulo? Estas são as duvidas que ainda me afastam dos eléctricos. Fora disso, gostava de ter um eléctrico. E este modelo com esta cor e jantes está bem bonito.
Pois essas também são as minhas dúvidas! E gostaria de esclarecimento de quem realmente tem a experiência com estes carros, ainda há dias um youtuber com um Tesla com 5 anos e 100mil kms estragou se a bateria...😖
Em teoria dura mais que 8 anos, claro que não terá exatamente a mesma autonomia, os dados atuais dizem uma perda de 10% a 15% ao fim dos 8 anos e 160k km, mas claro depende muito do tipo de uso e carregamento. Problemas em garantia é normal haver relatos e qualquer carro pode dar, neste caso é 8 anos e 160k km se não em engano. os dados acima é na Tesla, outras marcas podem não ser iguais, os primeiros Leaf era claramente pior pois as baterias não eram ativamente climatizadas...
O que não falta é informação sobre isso. Já muitos Teslas andam cá em PT com para cima de 200 000km sem stress´s. O meu de 2019 conta com 90 000km e até agora não notei qualquer degradação. As viagens que fazia antes são as mesmas que faço hoje.
Tenho um. Model 3 LG highland.. carro maravilhoso, conducao incrivel. As hastes do volante nao me fazem falta! Mas nem tudo é alegria.. o carro é muito baixo.. raspa em qualquer sitio.. se danificar a bateria qu vai assegurar? A suspencao problematica na teoria foi corrigida neste novo modelo. E o problema do autopilot esta no nivel 5. Aqui na europa so usamos ate nivel 2. Poupança em combustivel é muita! 4000 mil kilometros feitos e gastei um total de 240 euros. Num carro a combustao seria o equivalente a 760 euros!
@@R.P.Santos 18. Mas a autonomia real nao chega perto do que eles anunciam.. eu consigo fazer aproximadamente com uma carga completa 450 kilometros, uma media de 18.5 a 19 kwh / 100km. O carro é maravilhoso, mas estou um decepcionado
Em termos de autonomia tudo depende da condução, eu tive um cupra born que supostamente tinha um WLTP de 435 km, eu fazia 500km... mas claro, se andar a velocidades elevadas dava apenas 300km. Eu já mandei vir o novo tesla, de facto surpreendeu me face aos anteriores que tinham uma qualidade bem fraca
Sem medos, o Xsara Picasso, o mini e muitos outros também não têm velocímetro à frente do volante e ninguém se queixou! Sem nada à frente do volante podemos ajustar na posição que queremos sem bloquear visibilidade.
Desculpa lá, se podiam por a informação à frente do volante, por que raio puseram ao lado? Para o pendura estar informado? Qualquer dia vamos ver o tablier no banco traseiro😂@@capsytb
Este carro faz uma média geral mista de 15 kw/100km. se tem uma bateria de 60kw daria par uns teoricos 400km. como não se vai dos 0 aos 100% desconta mais 50km. como temos a/c, aquecimento, ultrapassagens e subidas tira mais 50km. Dá para chegar Lisboa Algarve ou Lisboa Porto. Interessante é quando estamos na estrada e ele faz as contas e diz qual a velocidade que não devemos ultrapassar se quisermos chegar ao destino. Tenho uma versão anterior ao highland e estou satisfeito excepto que quando faz actualizações no software várias vezes há coisas que deixam de funcionar: chave telemovel, bluetooth,wifi ou camaras.
Vai haver uns after market da s3xy buttons uma empresa que já faz botões para a tesla e prometeu trazer as manetes para estes modelos para quem preferir depois
@@GreenElectricEarth E; isso é legal? Depois não vão ter problemas com a garantia?... Cuidado com esses "tuning" qualquer coisa que depois dão para o torto. Melhor era mais uma vez a Tesla ouvir os clientes como já ouviu numa carrada boa de coisas e discretamente, reverter essa decisão, ou colocar como extra oficial para quem quiser.
Eu sei que difere consoante o carregador o pé etc..., mas alguém com experiencia real, partindo do principio de uma condução "normal" por exempo para 1500km/mês, +/- qual o custo carregando totalmente na rua ?
@@ruipedrocalado7586sai do Montijo para Tras-os-Montes num model Y long range com 4 adultos, 1 cão de 60 kgs, bagagem para os 4 adultos (e cao) com porta bagagens e frunk lotado e depois de 360 kms com as subidas da serra da Estrela cheguei à Guarda com 10% de bateria ao carregador da tesla. 30 minutos e seguimos caminho para Mirandela Sem qualquer problema onde cheguei com 60% que deu para o fim-de-semana com temperaturas entre 1 e 7 graus. Na volta para baixo carreguei no intermarche até aos 80% em 35 minutos, viemos pelo porto/mealhada onde almoçamos e carregamos novamente até aos 80% em 17 minutos e chegamos ao Montijo com 11%. Cerca de 1100 kms carregado e com 3 cargas.
Sou proprietário de um igual mas com jante 18,levo 4 mil kms, 90% estrada e auto estrada e 10% cidade,com velocidades sempre dentro dos limites definidos por lei, consigo percorrer dentro dos 400/450 kms. Já tive bmw e continuo a ter Mercedes, não se pode comparar um produto com outro nem em termos de valor,o que posso dizer é que estou completamente rendido e para o preço é uma viatura fantástica!!!Muito satisfeito mesmo….
A Tesla vai melhorarando as baterias e motores de ano para ano. Por exemplo, a bateria base já terá umas 5 ou 6 evoluções de capacidade, fabricante e química.
Só não gosto muito é não ter os piscas no volante nem a caixa de velocidade no painel preferia que metessem a patilha com antes no volante acho que falta uma coisa devia ter o controle de volume e dar para mudar músicas no volante assim não tira atenção do volante
Por incrível que pareça eles chegaram no Brasil com preços competitivos e acabaram obrigando as montadoras tradicionais a baixarem os preços. Concorrência é a alma do negócio.
As baterias não criam eletricidade, elas armazenam eletricidade produzida noutros locais, especialmente através de carvão, urânio, centrais elétricas naturais ou geradores de diesel. Portanto, a alegação de que um carro elétrico é um veículo com zero emissões não é verdade, porque a eletricidade produzida vem de centrais elétricas e muitas delas queimam carvão ou gás. Então 40% hoje? Alguns dos carros elétricos na estrada são baseados em carbono. Mas isso não é tudo. Aqueles que estão entusiasmados com carros elétricos e com a revolução verde devem ver de perto as baterias, mas também as turbinas eólicas e os painéis solares. Uma bateria típica de carro elétrico pesa 450 kg, quase do tamanho de uma mala. Contém 11 kg de lítio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganês, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre e 180 kg de alumínio, aço e plástico. Existem mais de 6.000 células individuais de ions de lítio dentro. Para fazer cada bateria BEV, você precisará processar 11.000 kg de sal para lítio, 15.000 kg de mineral de cobalto, 2.270 kg de resina para níquel e 11.000 kg de mineral de cobre. No total, você tem que extrair 225.000 kg de solo por uma bateria. O maior problema com os sistemas solares são os químicos utilizados para converter silicato no cascalho usado para os painéis. Para produzir silício limpo suficiente, deve ser tratado com cloreto, ácido sulfúrico, fluoreto, tricloroetano e acetona. Além disso, gálio, arsenido, diselenureto de cobre-indiano-gálio e telureto de cádmio são necessários, que também são altamente tóxicos. O pó de silicone é um perigo para os trabalhadores e os azulejos não podem ser reciclados. Turbinas eólicas não são plus-ultra em termos de custos e destruição ambiental. Cada moinho de vento pesa 1.688 toneladas (equivalente ao peso de 23 casas) e contém 1300 toneladas de concreto, 295 toneladas de aço, 48 toneladas de ferro, 24 toneladas de fibra de vidro e terras raras que são difíceis de obter Neodímio, Praseodímio e Dyprósio. Cada uma das três pás pesa 22,9 toneladas e tem uma vida útil de 15 a 20 anos, após o que elas devem ser substituídas. Não podemos reciclar lâminas de rotores usadas. Certamente essas tecnologias podem ter o seu lugar, mas precisamos olhar além do mito da liberdade de emissão. Going Green pode parecer um ideal utópico, mas se olhar para os custos escondidos e incorporados de uma forma realista e imparcial, descobrirá que "Going Green" está a causar mais danos ao ambiente da Terra hoje do que parece. Não sou contra minas, veículos elétricos, eólicos ou energia solar. Mas a realidade não é tão idílica.
Obrigado pelo feedback! Sim, acho que não fiz referência a isso, talvez um pouco mais soft, mas nada de especial e com estas jantes de 19” ainda menos 😅
Vale semprepoupar. Mas vai depender dos casos. Eu por ex fasso pouco km durante o dia fazer um investimento num carro elétrico não parece viável até que eu não tenho onde carregar
A 120 faz. Mas pode sempre parar para o xixi e cafézito. Esqueçam essa treta do faz Porto-Lisboa. Vai a todo o sítio que precisar e se tiver que parar, os carregamentos são rápidos.
Acho que os Consumidores têm de começar a falar que a performance é fraca... Só assim eles lançam o PERFORMANCE ou Plaid, com no minimo 700 cavaladas... Era o trunfo certo, qual BYD 3,8... BORA LÁ TESSSSSSSLA
É um carro que engana, os 6s dos 0-100 fazem parecer "lento".. mas em AE despacha-se muito bem. A suspensão é que não acompanha. Já agora, que carros a combustão que tenham este nivel de features fazem 6s dos 0-100 por 39000€?
Não esquecer a malta dos Teslas e EVs que pensa que ao comprar um deixa de ter manutenção de óleos e filtros, convém trocar ambos do diferencial, de 2 em 2 anos no máximo, basta ver as histórias de horror lá fora, também óleo da caixa é de 4 em 4 anos, óleo de travão é anualmente ou de 2 em 2, não convém ir na história da marca com o lifetime fluid que isso não existe. Querem frigoríficos ou microondas até os mesmos têm manutenção devido ao atrito das coisas. Tanto como o líquido que arrefece as baterias que é um anticongelante, que tem manutenção obviamente.
Comprei um forno novo de encastrar na Worten com o meu carro de 5 portas e o forno entrou na bagageira normalmente rebatendo os bancos traseiros. Infelizmente no Tesla Model 3 o forno não entra na bagageira porque é um 4 Portas, na próxima revisão do modelo a Tesla devia fabricar o modelo com 5 Portas, escova limpa vidros atrás, opção de vidros escurecidos atrás, voltar pelo menos a ter a manete dos piscas é muito confuso nas rotundas, existe consumidores que gostam de teto rígido, outros de teto panorâmico de abrir.
O preço é sem dúvida brutal. Resta daqui a uns anos saber valores de retoma. A fiabilidade também não é lá muito famosa e sinceramente , ter de usar um tablet absolutamente para tudo não me agrada.
A fiabilidade é mais elevada do que as marcas tradicionais, já passaram muitos pelas minhas mãos nos últimos 6 anos e muitas centenas de milhares de km. Quando ao ecrã, é falso, quase tudo pode ser acionado no volante, ainda assim, oferece a utilização mais intuitiva de sempre e de qualquer carro.
@@miguelsoares2375 leia de novo, eu respondi: 400km de 100% a 0% acima de 15 graus, sem chuva nem vento forte, apenas com o condutor e talvez mais um passageiro
Já experimentei, ja fiz alguns bons kilometros com um carro elétrico e ainda não me convencem. Quantos anos duram as baterias? Quantos anos dura um carro destes? Será que o que se poupa em combustível não se gastar depois em baterias????? Ainda tenho muitas dúvidas sobre esta tecnologia. Para mim um carro tem de durar numa utilização diária 20 anos. E não acredito que isso aconteça com os carros elétricos. Um grande abraço e um bom Ano
Isso vamos ter de aguardar um pouco mais.. já temos diversos exemplos, inclusive da Tesla, com viaturas que fizeram muitos kms mesmo.. mas lá está, são meros exemplos.. só o tempo é que irá esclarecer algumas dessas dúvidas, creio eu!
O carro é muito por pouco mas a maldita ideia de colocarem os piscas no volante... fiz test drive e não atinei de todo com os piscas. Não percebo o porquê dessa alteração. Incomodou-me ao ponto de riscar da lista, quando em praticamente tudo o resto o carro é fantástico.
Certo, as marcas tradicionais só fizeram asneiras e continuam a repetir as mesmas asneiras, tudo porque os decisores querem manter-se no lugar bem pago e têm medo dos acionistas.
tens razão, é muito relativo, mas tesla há muitas reclamações de barulhos de acabamentos, peças interiores balançam etc.... lucid air é muito mais potente, muito mais confrotavel, e absolumente rapido, mais bonito, futurista, mais de 200MPH no top speed.... etc.... mais que buggati, mas custa 280k kkkkkkk mas o que é bom é caro. custo beneficio peso que tesla sempre foi imbativel.
Jorge tens ideia de quando estará disponível o BYD Seal? Tesla 3 era a minha escolha mas depois de conhecer o Seal mudei de opinião só estou mesmo a espera do teu ensaio!
Olá Jorge, sempre em grande. Tenho a certeza de que estás atento ao que se passa na indústria automóvel por esse mundo fora. BYD's a incendiar espontâneamente é mato! Aliás, tudo quanto é EV chinês está a arder por assim dizer. Literalmente. A Jeep, a Renault e a Hyundai também estão com problemas de combustão espontânea em determinados modelos sendo que as baterias pura e simplesmente começam a arder e apagar aquilo é um problema bem demorado. Há vários vídeos com imagens do antes, durante e depois dos incêndios, bem como dos muitos carros de diversas marcas e gamas que pura e simplesmente não vendem. Aliás, há uma grande polémica gerada pela vertiginosa desvalorização dos carros. Tal como outros, a Tesla também baixou muito os preços para manter as vendas. É a única que continua a vender bem, embora longe dos objetivos traçados. Um abraço, boas entradas meu caro.
Há problemas com incêndios em modelos da BYD, mas híbridos plug-in. Até uns três meses atrás não se registavam praticamente nenhuns problemas neste aspeto com a Renault ou a Hyundai. Que fontes utilizou para dizer isso ?
@@jopegpt "click on Detroit" "Stached training" Estes são 2 canais mas vi na sequência vários sobretudo na China. Contudo há vários incidentes nos EUA. É só seguir aa playlists. Quanto a não se saber nada no que diz respeito á China, não se trata propriamente de um espaço de liberdade de expressão e acesso não escrutinado á NET. Está situação tem acontecido também com motas ou scooters elétricas. Vou procurar o site que mostra os incidentes na China e postarei igualmente.
@@jopegpt o canal que mostra mais imagens sobre os acontecimentos na China é o "Serpentza" Basta procurar e facilmente encontrará o vídeo em questão. E
@@jopegpt "MGUY Australia' é mais um canal bastante interessante com muita informação sobre EVs e não só. Basta procurar na playlist mas todo o conteúdo é interessante.
Boas! Acho este modelo muito interessante mas, pelo fato de não existir painel de informação à frente do volante, mesmo que tivesse dinheiro não o compraria. Acho descabido ter que olhar para o lado para checar velocidade, consumo, etc. Que raio de idéia!
Este Model 3 esta muito melhor do que a geração anterior, mas ainda apresenta algumas lacunas, tais como: Não é compatível com Android Auto ou com Appel Car Play, não têm camara de marcha atras, e retiraram o censor de estacionamento da frente, que o anterior modelo trazia. Quanto ao demais esta muito bom.
1- Não tem o Apple car play nem o android auto porque com o sistema que a Tesla tem não faz falta nenhuma só precisa disso as marcas que não tem software em condições 2-Tem câmara de marcha atrás (sempre tiverem) e as laterais e interior etc etc o que não falta são câmeras
@@joaomatos14 Foi erro meu, não tem é sensor de estacionamento á frente. Por exemplo não se pode usar o Wase para informações de trânsito, radares, acidentes, etc, etc.
Não é só à frente, tiraram os sensores de todos os lados porque agora é através das câmaras que tem a volta do carro Os radares a tesla já meteu no gps deles também só não tem os acidente e os carros nas bermas por exemplo mas isso supostamente se for aberto no telemóvel e ligado por Bluetooth deve dar
Queria um Modelo 3 Plad feito de tungstênio e hipergrafeno e pelo preço deveria ser um carro anfíbio, submersível, voador, à prova de terremoto, dilúvio, lava vulcânica, tufão, soterramento, etc... rsrsrs !!!
Sem o quadrante em frente aos olhos do condutor, o modo carroça está permanentemente activado. Aliado aos comentários de quem já o tem, em que o que se verifica é menos autonomia do que o anterior, temos um excelente produto do Elon: tretas e mais tretas para o mesmo feeling chinês, no pior sentido do termo. Em resumo, continua a ser provavelmente o mais eficiente do mercado, mas só. O resto é software com funcionamento de produto experimental e até perigoso em alguns aspectos. Materiais, à vista e ao toque, verdadeiramente chinês.
Jorge adquiri o carro à pouco mais de 2 semanas, após 1700kms muito satisfeito! Como cliente também bmw, andei muito tempo mas muito tempo a pensar adquirir o i4 ( boa configuração e algum desconto ficaria talvez nos 67000). Com esta atualizaçao de modelo e valores do Tesla, fui adiando adiando...Foi o melhor que fiz! Poupei por alto 20000 e por 44000 trouxe o tesla.. Claro que comparar um bmw e um tesla n faz grande sentido, mas o propósito de um carro é sempre o mesmo.. O meu filho mais novo adora o ecran traseiro, e de resto é confortavel moderno, robusto e tem a ventilação de que falavas!! Pessoalmente antes de adquirir o tesla, nunca sequer tinha entrado num tesla ou em qualquer eletrico..alias, fiz um test drive no megane eletrico e pediam me 52000 por um de serviço se não estou enganado ( coisa que estaria completamente fora de questão ).
Resumindo Jorge, pelo produto e pelo valor, é imbatível!!! Mantenho claro o meu bmw manual tração traseira para o divertimento extra de fim de semana :)
Bom ano Jorge, e muito trabalhinho!!
Fez boa escolha, comprei o i4 m50 no ano passado e bem arrependido estou eu e mais uns quantos donos qualidade não vale nem de perto o dinheiro, já é o 4 bmw e certamente será o último barulhos parasitas sistema software fraco e passado 1 ano atualizaram o sistema e quem comprou em 2022 já não teve direito a atualização 🤦♂️
Mesmo que o BMW fosse mais barato não valeria a pena devido a ineficiência e os altos valores pra serviço.
Muito obrigado pela tua partilha e pelo feedback 🙌🙌
@@ev.c6a Bmw nunca teve interesse em baixar as suas margens absurdas de lucro
Não é à toa que é conhecida como Big Money Wasted 😬@@joaomatos14
Acho que não há como preferir o pré facelift... este está muito melhor, tanto exterior como o interior, materiais, melhor insonorização. A unica coisa que ficou pior foi terem tirado as manetes atrás do volante...
100% de acordo. E a falta de sensores de estacionamento.
Faltou falar da suspensão também. Muito mais suave sem comprometer no comportamento desportivo.
Como disseram. E também mais confortável. Está mt melhor em quase tudo e a um preço de arromba. Mas além disso das manetes há a questão de terem tirado os sensores físicos tendo agora tudo assente em câmaras, o que a estacionar de noite pode não funcionar.
Jogas com Playstation? Ou com XBox? Utilizas os comandos de ambos? É a mesmíssima coisa...
@@ricardonunes3633 não é bem a mesma coisa… quantas vezes usa os piscas numa PlayStation? Quantas vezes encontra trânsito e tem acidentes num videojogo?
Olá Jorge,
Gostaria de esclarecer que a autonomia apresentada nos modelos da Tesla, isto é no carro, refere-se ao ciclo americano, EPA (Environmental Protection Agency). Ao contrário de outras marcas, essa autonomia não é influenciada pelos consumos anteriores do veículo.
No site da Tesla, a autonomia é apresentada de acordo com o ciclo europeu WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedure), uma exigência europeia, e também permitir uma comparação justa entre os diversos modelos e marcas disponíveis no mercado europeu.
Observação: O ciclo ETA é mais conservador que o WLTP, proporcionando uma estimativa de autonomia mais próxima da condução real, resultando em uma menor autonomia apresentada em comparação com o ciclo WLTP.
Da minha experiência, as autonomias do evdatabase são as melhores
Jorge, tem bancos ventilados. É só por a climatização no modo frio e refrescar as pernas e costas 😁
Levei tempo, mas estou totalmente rendido. Na empresa já levamos 270.000 num model 3 long range de 2019 e a bateria ainda com 87% de eficiência, o que dá para quase 450km. Vai sofrer a primeira reparação (substituição da bomba do fluido da caixa de velocidades: 3.600€), mas até mais por prevenção, sendo que tem sido imaculado até agora. Este novo modelo se ainda vem melhorar, não vejo como não ser uma compra inteligente, independentemente do que faz/fizer a concorrência. Teria de ser muito disruptivo para me fazer crer que o próximo a adquirir não é este facelift, que ao vivo é mais bonito que em qualquer imagem
Permita-me corrigir esse também tem banco ventilados 9:40 no menu da ventilação perto do banco pode escolher entre quente ou frio🤗 (tenho o mesmo model a cerca de 2 meses)
Até num vídeo simples falando sobre um carro, ainda se vê comentários que continuam a falar como se a realidade fosse a mesma de 5 anos atrás. Dizer que a rede de carregamento é a mesma que há dois anos é estar a brincar... Só em 2023 foram instalados perto de 900 postos de carregamento... Algumas cidades já têm uma rede muito boa (barreiro, tomar, caminha, Olhão, Estremoz,...).
Quando apareceram os primeiros computadores pessoais, existem o mesmo tipo de pessoas a defender a máquina de escrever... Eram mecânicas, faziam barulho, sentia-se mais a escrita, não necessitavam de estar ligadas à eletricidade,... Depois também existiam as máquinas de escrever electrónicas (que eram o híbrido plugin da altura).
O tempo e a evolução tecnológica acabou por acabar com esses comentários sem sentido...
Vejam os comentários do amigo Jorge de há alguns anos atrás e o que ele dizia dos carros elétricos e o que ele diz hoje...
É inteligente reconhecer a evolução e viver bem com ela...
Ppis mas ate a esquecer um detalhe,enquanto a evolução da máquina de escrever para o computador faz sentido,e msis rapido a fazer o servico, no csdo dos electricos é o contrario.....para carregar demora meia hora para ter 100 da bateria se tiver 2 à frente é uma hora e .meia de espera!não estou a ver evolução nenhuma.....
Olha o tempo dos fósseis acabou@@ruipedrocalado7586
@@ruipedrocalado7586 já estou a ver que é dos outros lados... para aqui foi uma alteração brutal. Passei de um Serie 3 para Model 3 Long Range desde 2019, melhor decisão de sempre. Financeiramente nem se fala, em termos de viagens faz Porto - Lisboa sem parar a 125kmh com 4 passageiros + malas. Lisboa - Vilamoura a 150kmh e ainda chego com ~23% de bateria. Depois tem sempre as performances, é viciante fazer ultrapassagens, entrar nas vias, rotundas, etc... num piscar de olhos. O único contra é de facto na Auto-estrada e a velocidades muito para além do limite (+180 kmh) gastar e bem. Enquanto a vida permitir, nunca voltarei para um charuto a combustão. Pelo menos não para um carro primário.
Tendo um model 3 pré facelift com 14000km posso dizer que é bem possível fazer os km indicados pelo carro (EPA), talvez até os anunciados (WLTP), neste momento estou com consumo médio de 13.5 kwh/100km, que para uma bateria de 57kwh úteis dá 420km, exatamente no anunciado EPA, com mais consumo de cidade e se não tivesse o ac sempre ligado daria facilmente para ir para os 12.0kwh/100km dando 510 km o anunciado WLTP
O feeling de condução é totalmente diferente do anterior pre facelift. A suspensão é ridiculamente soft e algo desengonçada em curva. Mas o conforto está top e também como não é um carro que é de performance… não importa assim tanto. Estou bastante satisfeito com o carro. A qualidade de materiais está muito melhor, bancos, portas, volante, até o pilar b é todo forrado a material soft. Não há plásticos rijos e temos um leque de equipamento top. Mas os haters continuarão a dizer mal, por dizer 😅 e não, não sou fan boy da Tesla, de longe. Ja tive carros de marcas bem mais bem vistas pelo tugão(Porsche e Audi) e digo sinceramente que este carro está bem conseguido. Dito por alguém que absolutamente detestava o design do model 3 anterior e achava que nunca teria um tesla.
Epa, não achei por acaso.. e não me parece nada soft.. o carro é rijo! Tenho pena é que não dê para desligar o controlo de tracção totalmente.. não sei se costumas andar com as jantes de 18”, mas este com 19” faz diferença!
Nem desengonçado nem rijo, está absolutamente perfeito para um carro não desportivo.
Fiquei com a mesma impressão. Fiz um Test Drive num Model 3 como o do video e também achei demasiado mole na suspensão.
De facto uma boa melhoria. O design está bem mais requintado e diria até mais desportivo. Aliado ao preço tem tudo para rebentar a concorrência. 👌🏻
9:35 onde diz aquecer tens que passar para frio, e ai o botão dos bancos já passa para ventilar em vez de aquecer
Parabéns pelo vídeos
Tem bancos ventilados para refrescar também
Já experimentei e uma melhoria excelente é a suspensão, o conforto e condução são imbatíveis
Carro top
Sim, de facto tem, colocando no frio👌👌
Obrigado pelo feedback🙌
Adoro tudo neste carro Desde conforto qualidade dos materiais . Segurança conforto único nem tenho palavras quando me sentei num banco não me apetecia sair.Super.Bom mesmo.
É incrível como a concorrência continua impávida e serena em vez de tentarem arranjar carros com argumentos e preços idênticos a este Tesla 3 e também ao Tesla Y . Para a grande maioria dos fabricantes de carros elétricos avizinham-se tempos muito complicados.
Duas reflexões: Quando os chineses chegarem em força já não vai poder dizer o mesmo. A maior parte dos construtores não abre mão da qualidade e fiabilidade dos produtos que vendem.
Durante pelo menos 2 décadas as grandes marcas andaram a aldrabar os clientes e estiveram até agora encostados convencidos que eram os maiores...
Cada vez mais estou ganhar interesse nos eléctricos, e gosto deste Tesla model 3.
Sempre tive carros a gasolina, mas acho que compraria um eléctrico futuramente. Mas ainda tenho muitas duvidas e receio da duração de vida das baterias. É verdade que tem que ser trocadas ao fim de 7 ou 8 anos? E quanto a preços? Serão assim tão caras(vários milhares de €, ou até dezenas)?
Serão baterias por módulos? E preços de cada módulo? Estas são as duvidas que ainda me afastam dos eléctricos. Fora disso, gostava de ter um eléctrico. E este modelo com esta cor e jantes está bem bonito.
Pois essas também são as minhas dúvidas! E gostaria de esclarecimento de quem realmente tem a experiência com estes carros, ainda há dias um youtuber com um Tesla com 5 anos e 100mil kms estragou se a bateria...😖
Em teoria dura mais que 8 anos, claro que não terá exatamente a mesma autonomia, os dados atuais dizem uma perda de 10% a 15% ao fim dos 8 anos e 160k km, mas claro depende muito do tipo de uso e carregamento.
Problemas em garantia é normal haver relatos e qualquer carro pode dar, neste caso é 8 anos e 160k km se não em engano.
os dados acima é na Tesla, outras marcas podem não ser iguais, os primeiros Leaf era claramente pior pois as baterias não eram ativamente climatizadas...
O que não falta é informação sobre isso. Já muitos Teslas andam cá em PT com para cima de 200 000km sem stress´s. O meu de 2019 conta com 90 000km e até agora não notei qualquer degradação. As viagens que fazia antes são as mesmas que faço hoje.
Tenho um. Model 3 LG highland.. carro maravilhoso, conducao incrivel. As hastes do volante nao me fazem falta! Mas nem tudo é alegria.. o carro é muito baixo.. raspa em qualquer sitio.. se danificar a bateria qu vai assegurar? A suspencao problematica na teoria foi corrigida neste novo modelo. E o problema do autopilot esta no nivel 5. Aqui na europa so usamos ate nivel 2. Poupança em combustivel é muita! 4000 mil kilometros feitos e gastei um total de 240 euros. Num carro a combustao seria o equivalente a 760 euros!
Que medidas de jantes tens, 18 ou 19?
@@R.P.Santos 18. Mas a autonomia real nao chega perto do que eles anunciam.. eu consigo fazer aproximadamente com uma carga completa 450 kilometros, uma media de 18.5 a 19 kwh / 100km. O carro é maravilhoso, mas estou um decepcionado
@@Xmanu_RR talvez se tivesse jante 19 não raspasse tanto.
@@R.P.Santos pode ser, mas nao sei se altera a altura do carro. Jante maior, pneu mais fino.. mas eu faco longas viagens . Dei preferencia as 18
Num carro a combustão gastava 19€ a cada 100km em combustível?!
Ja fiz um teste drive num igual a esse, gostei bastante no geral e realmente pelo preço nao há nada que lhe faça frente....até agora.
Vamos ver com a chegada do Seal da BYD😅
Melhorou em varios aspetos e sim o preço é imbativel por Portugal, melhor só mesmo akgum achado nos usados
A escova limpa pára brisas traseira não existe nos teslas? Como fazem?
Melhorou muito. Mas a falta de manetes para piscas e tal é uma pena.
Já agora se o ecrã avariar não dá para colocar o carro em D (drive) e andar?
Em termos de autonomia tudo depende da condução, eu tive um cupra born que supostamente tinha um WLTP de 435 km, eu fazia 500km... mas claro, se andar a velocidades elevadas dava apenas 300km. Eu já mandei vir o novo tesla, de facto surpreendeu me face aos anteriores que tinham uma qualidade bem fraca
Obrigado pela partilha!
Como sabemos a que velocidade andamos? Não há velocímetro à nossa frente? Temos de olhar para a direita, pro tablet?
Sim...
E juntar isso à questão dos piscas no volante e uma pessoa fica logo de pé atrás...
@@RickMGPintoé fazer o test drive e tiram as dúvidas
Sem medos, o Xsara Picasso, o mini e muitos outros também não têm velocímetro à frente do volante e ninguém se queixou!
Sem nada à frente do volante podemos ajustar na posição que queremos sem bloquear visibilidade.
@@capsytb As autoridades deviam ilegalizar estes carros, é a mesma coisa que conduzir e usar o telemóvel.
Desculpa lá, se podiam por a informação à frente do volante, por que raio puseram ao lado? Para o pendura estar informado? Qualquer dia vamos ver o tablier no banco traseiro😂@@capsytb
Jorge, entre o Model 3 e o Polestar 2 - tens algum feedback relativamente à qualidade de condução? Acústica e dinâmica na estrada. Abraço
As hastes dos piscas seriam uma questão de tempo até desaparecem de vez. Menos custos a produzi-las e confere um aspeto mais moderno.
Este carro faz uma média geral mista de 15 kw/100km. se tem uma bateria de 60kw daria par uns teoricos 400km. como não se vai dos 0 aos 100% desconta mais 50km. como temos a/c, aquecimento, ultrapassagens e subidas tira mais 50km. Dá para chegar Lisboa Algarve ou Lisboa Porto. Interessante é quando estamos na estrada e ele faz as contas e diz qual a velocidade que não devemos ultrapassar se quisermos chegar ao destino. Tenho uma versão anterior ao highland e estou satisfeito excepto que quando faz actualizações no software várias vezes há coisas que deixam de funcionar: chave telemovel, bluetooth,wifi ou camaras.
Não tem concorrentes à altura ... preço/qualidade . Um abraço e os votos de um ano de 2024 admirável .
estou mortinho para ver estes carros usados a 45k quando custaram 4ok akela tuga chico do costume.... kero ver a lata agora....
Não é preciso procurares muito ;)
A ventilação dos bancos estava à vista - ao lado do aquecimento dos bancos está a opção Frio, para ventilar os bancos.
Sim, foi um lapso meu
Imbatível em termos de qualidade/preço/postos de carregamento👌
Bom ano e boas entradas🎉🥂
Qualidade de? Viu os testes de qualidade/fiabilidade ao modelo? Agradeço link para ver também
@@marcocarvalho3619lol mais arroz.
@@marcocarvalho3619faça test drive e teste por si mesmo
Jorge, já experimentei e gostei muito mas estranhei a falta das hastes dos piscas..Um abraço e boas entradas!
Vai haver uns after market da s3xy buttons uma empresa que já faz botões para a tesla e prometeu trazer as manetes para estes modelos para quem preferir depois
@@GreenElectricEarth E; isso é legal? Depois não vão ter problemas com a garantia?... Cuidado com esses "tuning" qualquer coisa que depois dão para o torto. Melhor era mais uma vez a Tesla ouvir os clientes como já ouviu numa carrada boa de coisas e discretamente, reverter essa decisão, ou colocar como extra oficial para quem quiser.
Parabéns pelos 70K Subscribers. 🎉🎉🎉
Obrigado 🙌🙌🤛
Grande Jorge , um bom ano 2024.
Quando quiseres um Ford Cougar V6 de 1998 um unico dono , para o teu canal é só dizeres.
Obrigado igualmente!!
Epa, por acaso tenho curiosidade nisso 😅
Envia me mensagem para o insta, Facebook, o que quiseres!
Tens de fazer review ao novo Model 3 Performance Highland que também é muito competitivo face às outras marcas de EV.
Eu sei que difere consoante o carregador o pé etc..., mas alguém com experiencia real, partindo do principio de uma condução "normal" por exempo para 1500km/mês, +/- qual o custo carregando totalmente na rua ?
20eur por 400kms, se carregar em Tesla SuperCharger ou Continente. À volta disso. Se for noutros postos, dos ladrões da Mobie, conte com o dobro.
Boa tarde,
Jorge vi um tesla com um 18:05 head up display , isso é possível?
Abraço
Compraria um para mim, apesar de nunca trocar pelo meu série 3 g20. Ficou bonito este facelift
Ficou bem mais consensual pelo menos 😅😅
Bom ano🎉 uma sugestão de para voltar a fazer um teste de autonomia a este model 3 ou outros eléctricos mas com 5 pessoas e mala cheia
Sim vai de Lisboa ao seixal e pouco mais.....
Uma belíssima sugestão 😅👌
@@ruipedrocalado7586 é por esse tipo de posts que existe tanta desinformação.
@@ruipedrocalado7586sai do Montijo para Tras-os-Montes num model Y long range com 4 adultos, 1 cão de 60 kgs, bagagem para os 4 adultos (e cao) com porta bagagens e frunk lotado e depois de 360 kms com as subidas da serra da Estrela cheguei à Guarda com 10% de bateria ao carregador da tesla. 30 minutos e seguimos caminho para Mirandela Sem qualquer problema onde cheguei com 60% que deu para o fim-de-semana com temperaturas entre 1 e 7 graus. Na volta para baixo carreguei no intermarche até aos 80% em 35 minutos, viemos pelo porto/mealhada onde almoçamos e carregamos novamente até aos 80% em 17 minutos e chegamos ao Montijo com 11%. Cerca de 1100 kms carregado e com 3 cargas.
14:09 o detalhe do Jorge a procura da caixa de seta 😂
Abraço
Jorge(JM Reviews) um youtuber português chamado HStyle tem um Tesla Model S 75D com 525CV de 2018
yah, pois tem..... pergunta-lhe se já o tirou da oficina....
Genesis
Bom Ano novo amigo Jorge e bons vídeos 🎉
Sou proprietário de um igual mas com jante 18,levo 4 mil kms, 90% estrada e auto estrada e 10% cidade,com velocidades sempre dentro dos limites definidos por lei, consigo percorrer dentro dos 400/450 kms.
Já tive bmw e continuo a ter Mercedes, não se pode comparar um produto com outro nem em termos de valor,o que posso dizer é que estou completamente rendido e para o preço é uma viatura fantástica!!!Muito satisfeito mesmo….
Olá viva ! Estou mesmo nessa indecisão também ! Pretendo adquirir um model 3 em breve desde já agradeço as vossas opiniões
Obrigado pela partilha!
@@novatronica1se chegar a adquirir avise que eu envio um link de referência e recebe um desconto de 250€
A Tesla vai melhorarando as baterias e motores de ano para ano.
Por exemplo, a bateria base já terá umas 5 ou 6 evoluções de capacidade, fabricante e química.
Só não gosto muito é não ter os piscas no volante nem a caixa de velocidade no painel preferia que metessem a patilha com antes no volante acho que falta uma coisa devia ter o controle de volume e dar para mudar músicas no volante assim não tira atenção do volante
Tem controle de volume no volante e dá para mudar músicas no volante.
Quase tudo se pode fazer no volante.
Os piscas aprendem-se em 2 dias e são mais convenientes do que a alavanca do século XX.
Como sempre xelente trabalho.
Bom ano 👍
Obrigado igualmente 🙌🙌
O BYD Seal só seria um perigo para o Tesla 3 se não tivesse o grupo Salvador Caetano a meter ao bolso uma enorme margem de lucro.
preço byd caro em toda a Europa não só a Caetano...a própria byd a tentar espremer máximo na entrada... terão que baixar no futuro
Por incrível que pareça eles chegaram no Brasil com preços competitivos e acabaram obrigando as montadoras tradicionais a baixarem os preços.
Concorrência é a alma do negócio.
Jorge grande review. Lembro que a Ferrari 458 tb tem os piscas e botão de máximos no volante. Abraço e bom ano
Vários Ferraris.. é normal nesse fabricante!
Obrigado igualmente
As baterias não criam eletricidade, elas armazenam eletricidade produzida noutros locais, especialmente através de carvão, urânio, centrais elétricas naturais ou geradores de diesel.
Portanto, a alegação de que um carro elétrico é um veículo com zero emissões não é verdade, porque a eletricidade produzida vem de centrais elétricas e muitas delas queimam carvão ou gás.
Então 40% hoje? Alguns dos carros elétricos na estrada são baseados em carbono.
Mas isso não é tudo.
Aqueles que estão entusiasmados com carros elétricos e com a revolução verde devem ver de perto as baterias, mas também as turbinas eólicas e os painéis solares.
Uma bateria típica de carro elétrico pesa 450 kg, quase do tamanho de uma mala. Contém 11 kg de lítio, 27 kg de níquel, 20 kg de manganês, 14 kg de cobalto, 90 kg de cobre e 180 kg de alumínio, aço e plástico. Existem mais de 6.000 células individuais de ions de lítio dentro.
Para fazer cada bateria BEV, você precisará processar 11.000 kg de sal para lítio, 15.000 kg de mineral de cobalto, 2.270 kg de resina para níquel e 11.000 kg de mineral de cobre.
No total, você tem que extrair 225.000 kg de solo por uma bateria.
O maior problema com os sistemas solares são os químicos utilizados para converter silicato no cascalho usado para os painéis.
Para produzir silício limpo suficiente, deve ser tratado com cloreto, ácido sulfúrico, fluoreto, tricloroetano e acetona.
Além disso, gálio, arsenido, diselenureto de cobre-indiano-gálio e telureto de cádmio são necessários, que também são altamente tóxicos.
O pó de silicone é um perigo para os trabalhadores e os azulejos não podem ser reciclados.
Turbinas eólicas não são plus-ultra em termos de custos e destruição ambiental.
Cada moinho de vento pesa 1.688 toneladas (equivalente ao peso de 23 casas) e contém 1300 toneladas de concreto, 295 toneladas de aço, 48 toneladas de ferro, 24 toneladas de fibra de vidro e terras raras que são difíceis de obter Neodímio, Praseodímio e Dyprósio.
Cada uma das três pás pesa 22,9 toneladas e tem uma vida útil de 15 a 20 anos, após o que elas devem ser substituídas. Não podemos reciclar lâminas de rotores usadas.
Certamente essas tecnologias podem ter o seu lugar, mas precisamos olhar além do mito da liberdade de emissão. Going Green pode parecer um ideal utópico, mas se olhar para os custos escondidos e incorporados de uma forma realista e imparcial, descobrirá que "Going Green" está a causar mais danos ao ambiente da Terra hoje do que parece.
Não sou contra minas, veículos elétricos, eólicos ou energia solar. Mas a realidade não é tão idílica.
Faltou falar sobre a suspensão, que não é igual à anterior. Bom vídeo.
Obrigado pelo feedback! Sim, acho que não fiz referência a isso, talvez um pouco mais soft, mas nada de especial e com estas jantes de 19” ainda menos 😅
A versão Performance vai sair agora em 2024 mas provavelmente vai se chamar plaid e não performance como o anterior e os rumores é que terá 800/850cv
Santa Iria rules, preço imbatível pelo que é oferecido, a resposta tem de chegar dos chineses (Xiaomi, BYD e MG).
👌👌
Feliz Ano Novo 🎉
Obrigado igualmente 🙌🙌
Vale semprepoupar. Mas vai depender dos casos. Eu por ex fasso pouco km durante o dia fazer um investimento num carro elétrico não parece viável até que eu não tenho onde carregar
Será que faz Porto-Lisboa sem carregar a 120km/h em autoestrada? Obrigado
A 120 faz. Mas pode sempre parar para o xixi e cafézito. Esqueçam essa treta do faz Porto-Lisboa. Vai a todo o sítio que precisar e se tiver que parar, os carregamentos são rápidos.
Acho que os Consumidores têm de começar a falar que a performance é fraca... Só assim eles lançam o PERFORMANCE ou Plaid, com no minimo 700 cavaladas... Era o trunfo certo, qual BYD 3,8... BORA LÁ TESSSSSSSLA
O performance ou plaid vai se ir agora em 2024 e em princípio vão são 800 e qualquer coisa cv
É um carro que engana, os 6s dos 0-100 fazem parecer "lento".. mas em AE despacha-se muito bem. A suspensão é que não acompanha. Já agora, que carros a combustão que tenham este nivel de features fazem 6s dos 0-100 por 39000€?
Quantos anos de garantia a tesla dá nestes modelos? E o que abrange
4 anos o normal do carro as baterias são 8 anos
Vc escolhe pra frente ou ir marcha atras pelo.painel?
Sim! O selector passou para o ecrã
@@jmreviews6342também tem para escolher em baixo ao pé do carregador wirelessly como no S e no X ? Ou está escondido noutro lugar ?
Não esquecer a malta dos Teslas e EVs que pensa que ao comprar um deixa de ter manutenção de óleos e filtros, convém trocar ambos do diferencial, de 2 em 2 anos no máximo, basta ver as histórias de horror lá fora, também óleo da caixa é de 4 em 4 anos, óleo de travão é anualmente ou de 2 em 2, não convém ir na história da marca com o lifetime fluid que isso não existe. Querem frigoríficos ou microondas até os mesmos têm manutenção devido ao atrito das coisas.
Tanto como o líquido que arrefece as baterias que é um anticongelante, que tem manutenção obviamente.
BOM ANO NOVO, BARABENS PELO SUCESSO
🙌🙌🙌 obrigado igualmente
Consegues trazer ao teu canal um BMW 320D E92?
Estou pensar em comprar este carro
Comprei um forno novo de encastrar na Worten com o meu carro de 5 portas e o forno entrou na bagageira normalmente rebatendo os bancos traseiros. Infelizmente no Tesla Model 3 o forno não entra na bagageira porque é um 4 Portas, na próxima revisão do modelo a Tesla devia fabricar o modelo com 5 Portas, escova limpa vidros atrás, opção de vidros escurecidos atrás, voltar pelo menos a ter a manete dos piscas é muito confuso nas rotundas, existe consumidores que gostam de teto rígido, outros de teto panorâmico de abrir.
Obrigado pela partilha!
Jorge, por 39990,00 Euros podiam pelo menos ter colocado a placa de matrícula nivelada :)
Capacidade da mala?
542 litros.. isso já tinha sido referido noutras reviews aqui no canal!
Jorge, faz uma review ao GT3 do André Garage com o azeiteiro do Yure FrancÊs
Ainda é muito caro. Estamos à espera dos carros chineses ou Suecos com baterias de Sódio de última geração.
Esta vai ser sem dúvida a minha próxima aquisição.
Obrigado pela partilha!
O preço é sem dúvida brutal. Resta daqui a uns anos saber valores de retoma. A fiabilidade também não é lá muito famosa e sinceramente , ter de usar um tablet absolutamente para tudo não me agrada.
A fiabilidade é mais elevada do que as marcas tradicionais, já passaram muitos pelas minhas mãos nos últimos 6 anos e muitas centenas de milhares de km.
Quando ao ecrã, é falso, quase tudo pode ser acionado no volante, ainda assim, oferece a utilização mais intuitiva de sempre e de qualquer carro.
Este ficou muito gira,com essas luzes interna e esse ecrã traseiro.
Excelente forma de acabar o ano. Boa review.
O melhor carro que tiveste foi o BMW E90, igual ao meu (platinum Bronze metallic)
Ou o M135i.. mas eu gosto mais do sedan, já tenho 60 anos :)
Eu diria que é o melhor do mundo. Não há nada como a Tesla
Um produto difícil de bater, até pelos chineses.Grande vídeo, uma vez mais.
Obrigado pelo feedback🙌
Muito difícil mesmo, vamos ver agora com a chegada do BYD Seal!
Qual a autonomia real em auto estrada a 120 km hora ??
60kWh / 150W = 400km
Abaixo de 15 graus, com vento e chuva ou carregado com 5 adultos fará obviamente menos.
@@capsytb só pedi quantos km faz nessas condições reais ?
@@miguelsoares2375 leia de novo, eu respondi: 400km de 100% a 0% acima de 15 graus, sem chuva nem vento forte, apenas com o condutor e talvez mais um passageiro
Bem o Musk, bem pode agradecer os chinocas pelo nível de produtividade e redução de custos da Fábrica na China. Agora já consegue ser competitivo.
No Brasil o sucesso é do elétrico chinês Doulphini.
Já ensaiei aqui para o canal.. só pesquisar 👍👍
Este azul 💙 é lindo
Bonito mas ainda acho o Seal mais top.
Jorge , um BMW cabrio de 2018 por 20000 a gasolina, kit m .isso não dá nem para por chaves
??!
Ainda há quem dê corda ao relógio, se levante para mudar o canal da TV, guarde a carne na salgadeira e lave a roupa no tanque da aldeia...
Fala se de 39 mil € como se nada fosse 😢 …
Já experimentei, ja fiz alguns bons kilometros com um carro elétrico e ainda não me convencem. Quantos anos duram as baterias? Quantos anos dura um carro destes? Será que o que se poupa em combustível não se gastar depois em baterias????? Ainda tenho muitas dúvidas sobre esta tecnologia. Para mim um carro tem de durar numa utilização diária 20 anos. E não acredito que isso aconteça com os carros elétricos. Um grande abraço e um bom Ano
Isso vamos ter de aguardar um pouco mais.. já temos diversos exemplos, inclusive da Tesla, com viaturas que fizeram muitos kms mesmo.. mas lá está, são meros exemplos.. só o tempo é que irá esclarecer algumas dessas dúvidas, creio eu!
O carro é muito por pouco mas a maldita ideia de colocarem os piscas no volante... fiz test drive e não atinei de todo com os piscas. Não percebo o porquê dessa alteração. Incomodou-me ao ponto de riscar da lista, quando em praticamente tudo o resto o carro é fantástico.
Open your mind my friend. 😃
Penso que interessante vai ser verificar o novo Volvo EX30, esse sim acho que vai dar cartas. Na Tesla para mim o problema é a assistência.
Em breve o EX30
Tesla não tem boa assistência de avarias?
Por comparação, aqui vemos que as marcas europeias estão mortas,
Certo, as marcas tradicionais só fizeram asneiras e continuam a repetir as mesmas asneiras, tudo porque os decisores querem manter-se no lugar bem pago e têm medo dos acionistas.
Depois testa o BYDvpra nós
Cara é só pesquisares no canal e estão lá todos os modelos BYD testados pelo JMREVIEWS, divulga aí pelo Brasil 🇧🇷
O Xiaomi está bem mais bonito e com mais autonomia.
Haber zeerk 007, changan, Xiaomi....
tens razão, é muito relativo, mas tesla há muitas reclamações de barulhos de acabamentos, peças interiores balançam etc.... lucid air é muito mais potente, muito mais confrotavel, e absolumente rapido, mais bonito, futurista, mais de 200MPH no top speed.... etc.... mais que buggati, mas custa 280k kkkkkkk mas o que é bom é caro. custo beneficio peso que tesla sempre foi imbativel.
Tenho muita vontade de experimentar os Lucid.. uma pena que não sejam comercializados por cá!
Carro a PILHA para circuito urbano, dar muito geito😊
Circuito urbano??!! Isso faz a Europa sem sequer planear as viagens. Já o fiz eu e muitas outras pessoas!
Jorge tens ideia de quando estará disponível o BYD Seal? Tesla 3 era a minha escolha mas depois de conhecer o Seal mudei de opinião só estou mesmo a espera do teu ensaio!
Bom obrigada
🙌👌
Olá Jorge, sempre em grande. Tenho a certeza de que estás atento ao que se passa na indústria automóvel por esse mundo fora. BYD's a incendiar espontâneamente é mato! Aliás, tudo quanto é EV chinês está a arder por assim dizer. Literalmente. A Jeep, a Renault e a Hyundai também estão com problemas de combustão espontânea em determinados modelos sendo que as baterias pura e simplesmente começam a arder e apagar aquilo é um problema bem demorado. Há vários vídeos com imagens do antes, durante e depois dos incêndios, bem como dos muitos carros de diversas marcas e gamas que pura e simplesmente não vendem. Aliás, há uma grande polémica gerada pela vertiginosa desvalorização dos carros. Tal como outros, a Tesla também baixou muito os preços para manter as vendas. É a única que continua a vender bem, embora longe dos objetivos traçados. Um abraço, boas entradas meu caro.
Há problemas com incêndios em modelos da BYD, mas híbridos plug-in. Até uns três meses atrás não se registavam praticamente nenhuns problemas neste aspeto com a Renault ou a Hyundai. Que fontes utilizou para dizer isso ?
@@jopegpt videos na NET, nomeadamente nos EUA. Vou verificar o histórico e já te digo meu caro.
@@jopegpt "click on Detroit"
"Stached training"
Estes são 2 canais mas vi na sequência vários sobretudo na China. Contudo há vários incidentes nos EUA. É só seguir aa playlists. Quanto a não se saber nada no que diz respeito á China, não se trata propriamente de um espaço de liberdade de expressão e acesso não escrutinado á NET.
Está situação tem acontecido também com motas ou scooters elétricas. Vou procurar o site que mostra os incidentes na China e postarei igualmente.
@@jopegpt o canal que mostra mais imagens sobre os acontecimentos na China é o "Serpentza"
Basta procurar e facilmente encontrará o vídeo em questão.
E
@@jopegpt "MGUY Australia' é mais um canal bastante interessante com muita informação sobre EVs e não só. Basta procurar na playlist mas todo o conteúdo é interessante.
Realmente bem alto
Boas! Acho este modelo muito interessante mas, pelo fato de não existir painel de informação à frente do volante, mesmo que tivesse dinheiro não o compraria. Acho descabido ter que olhar para o lado para checar velocidade, consumo, etc. Que raio de idéia!
Este Model 3 esta muito melhor do que a geração anterior, mas ainda apresenta algumas lacunas, tais como: Não é compatível com Android Auto ou com Appel Car Play, não têm camara de marcha atras, e retiraram o censor de estacionamento da frente, que o anterior modelo trazia. Quanto ao demais esta muito bom.
1- Não tem o Apple car play nem o android auto porque com o sistema que a Tesla tem não faz falta nenhuma só precisa disso as marcas que não tem software em condições
2-Tem câmara de marcha atrás (sempre tiverem) e as laterais e interior etc etc o que não falta são câmeras
@@joaomatos14 Foi erro meu, não tem é sensor de estacionamento á frente. Por exemplo não se pode usar o Wase para informações de trânsito, radares, acidentes, etc, etc.
Não é só à frente, tiraram os sensores de todos os lados porque agora é através das câmaras que tem a volta do carro
Os radares a tesla já meteu no gps deles também só não tem os acidente e os carros nas bermas por exemplo mas isso supostamente se for aberto no telemóvel e ligado por Bluetooth deve dar
Com as câmaras 8K os sensores não são fundamentais.
@@joaquimmoreira9371tem radares e informações de trânsito! 😅
Depois de o conduzir 👌 adeus combustão
Vous avez pas le droit de mettre ce symbole de trois traits à la place de chiffre 3
É o meu vizinho 🤓
Essa traseira me lembra um Volvo.
Kia Niro
Queria um Modelo 3 Plad feito de tungstênio e hipergrafeno e pelo preço deveria ser um carro anfíbio, submersível, voador, à prova de terremoto, dilúvio, lava vulcânica, tufão, soterramento, etc... rsrsrs !!!
Sem o quadrante em frente aos olhos do condutor, o modo carroça está permanentemente activado.
Aliado aos comentários de quem já o tem, em que o que se verifica é menos autonomia do que o anterior, temos um excelente produto do Elon: tretas e mais tretas para o mesmo feeling chinês, no pior sentido do termo.
Em resumo, continua a ser provavelmente o mais eficiente do mercado, mas só. O resto é software com funcionamento de produto experimental e até perigoso em alguns aspectos. Materiais, à vista e ao toque, verdadeiramente chinês.
Que aberração, que ignorância!
És mais um dos que argumenta negativo apenas pela frustração de não o conseguir comprar.
Eu leio com cada coisa…🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@@jmreviews6342já somos dois