😳 Será Que FIQUEI SEM "PILHA" No Tesla Model Y RWD?? O MAIS BARATO Que PODEM TER!! - JM REVIEWS 2023

[@rmmbotelho]

Tenho um Tesla Y LR há dois anos, 92.000 kms neste momento, nunca tive stresses com a falta de bateria por dois motivos: uso essencialmente a rede de carregamento Tesla, não há surpresas de não estarem a funcionar, e tenho cartão Miio que garante que os outros postos de carregamento funcionam mesmo que não exista comunicação com a App. Atravesso o país de Chaves a Olhão em trabalho e nunca tive chatices. Para quem necessita de fazer muitos kms por dia em autoestrada, o RWD também não será a melhor opção, o Long Range é o ideal. Não concordo com o que é dito neste video, na realidade todos os pontos menos positivos apontados, são sintomas de falta de experiência com a condução de um elétrico no dia-a-dia. Eu também pensava assim até ter arriscado com o elétrico. Não voltarei a ter um carro a combustão. A minha esposa tem um hibrido e também vai passar para um model 3 quando terminar o renting do hibrido em 2025.

[@antonioposdemina]

Tens de mudar o mindset. Para longas distâncias tens o próprios carregadores da Tesla que te permitem um carregamento sem problemas. Depois para os restantes eu utilizo a App da MIIO. Em qq uma das apps sabes se o carregador está a funcionar e se está ocupado e a quanto tempo está ocupado/livre. Quando fazes o planeamento de uma rota o carro diz logo as possibilidades que deves ter de carregamento e em caso de carregador ocupado da alternativa (tipo trânsito). Como utilizador de carros elétricos não volto para térmicos porque acho em tudo melhor. Mas nisto as opiniões são isso mesmo, opiniões. E tens aqui a minha para complementar/discordar.

[@ricafragaa]

Quando sair o novo ele testa isso 😊😊. Eu nunca tive problema em viagens... Se fosse um camião de tacógrafo era pior.. aí é cque não se pode andar mesmo... Tem que se ter plano A, B e C😅

[@brunobranca8354]

O meu grande problema com os elétricos é não ter dinheiro para comprá-los 😂😂😂😂

[@jopegpt]

É o meu problema com Lamborghinis, Ferraris, McLarens e afins mas não ando por aqui a dizer mal dos mesmos. Já muitos não fazem o mesmo com os elétricos ...

[@pedro2cv]

Este vídeo é um claro exemplo de (pelo menos) falta de planeamento e falta de preparação...
Já tive um smart eléctrico, com a menor autonomia de todos os carros que por aí andam, e nunca fiquei pelo caminho nem tive stress de não ter aonde carregar. E não fui ao Algarve com ele, mas fui até Barcelona 😊
Não é preciso ser extraordináriamente inteligente 😂, mas é preciso ter cartões + aplicações de carregamento e planear a viagem antes de ir.. Se for num Tesla, com a excelente rede de carregadores própria da marca, para ter razão de queixa dos carregamentos do carro já implica algum "défice" por parte do utilizador 😮😂

[@polo7785]

Olà Jorge. Tenho um Tesla Y LR e vivo en França. Passei as feria em Portugal com esse carro sem problemas de cargamento (5000km em 3 semanas). Mas para isso fiz instalar en casa perto de Leiria uma tomada rapida para o cargamento. Com mais de 400km reais de autonomia em estrada nacional (300/350 em autoestrada 135km/h) deu perfeitamento para ir e vir a Lisboa/porto... O problema è a falta de um rede de cargamento ultrarapido nas autoestradas. Aqui em França o governo obrigou a instalar cargadores em todas as areas de servicio. Assim pode-se fazer grandes viagens sem problemas.
Espero que isso muda rapidamento en Portugal.

[@leitao225]

Boa Review. Mas tirando zonas muito rurais já existem postos de carregamento quase de 20 em 20 km.
Estive no Geres 5 dias e andei pela serra e nunca tive problema em carregar.
O ideal é não deixar chegar a bateria aos 15 ou 20%.

[@antoniojesus7683]

Para fazer muitos quilómetros haverá necessidade de se ir para as versões Long Rang. E naturalmente carregar sempre que se pode. Mesmo que seja numa tomada schuko.
E naturalmente ter im cartão físico para a eventualidade do posto não ter comunicações e poder carregar.
E se for preciso andar a 80 ou 90. Para se chegar ao posto seguinte.

[@rgp104]

Jorge, estás a passar a ideia errada dos elétricos, tenho 2 carros elétricos em casa, um deles faz um circuito casa trabalho casa, o outro faz a vida que tu dizes que não é viável, por acaso é mesmo um Y RWD, em menos de 1 anos tem 35.000kms por todo o Portugal e nunca, repito NUNCA fiquei agarrado a um carregamento. Tens n aplicações que te ajudam a orientar os carregamento e claro está não podes contar ir só com uma app, tens de ter cartões físicos porque muitas vezes os carregadores estão em locais onde nem rede existe. Hoje com a rede de carregamentos do Lidl e do Continente tens opções de carregamento em praticamente toda a terrinha por esse Portugal fora!

[@miguelcabaco6898]

Parabéns pela reportagem. Acho que é a primeira vez que coloco um comentário no seu canal.
Fez bem em chamar a atenção para muitas vicissitudes dos elétricos, dos quais, nem toda a gente que compra um eletrico pensa.
Permita-me contudo dizer o seguinte:
1 - Em defesa dos elétricos esqueceu-se duma limitação dos "térmicos" para a balança: o preço de 1,70/litro está a condicionar as deslocações de muita gente. Nos elétricos, não é tanto um problema.
2- Em defesa da Tesla: tenho um Model Y RWD e já fui com ele até Itália. Como bem diz, com planeamento, (necessário apenas para atravessar Espanha) não há Stress. Com crianças no carro, pausas de 20 minutos são sempre necessárias
de 250 Kms em 250 Kms. O que permite carregar e andar. Ao contrário de outras marcas podemos confiar sempre nos Supercharger da TESLA (Funcionam sempre) e em França de 10 em 10 Kms tem onde carregar.

[@hugoalexandrenobreribeirob2483]

No meu Classe E, a andar nas normalidades em a/e faço 1000km... e abasteco em 5 minutos.😅 enquanto houver 1litro de gasolina/diesel a venda a preco acessíveis, resisto!!!

[@arturazevedo2741]

Olá Jorge, uma correção: o preço deste Model Y RWD base sem extras é 45.490€.

[@Adams456]

Encontras por 41.000€ novo em inventário

[@mfons8237]

O Jorge gosta muito de se esticar no preço dos Tesla, porque será?

[@joaomoreira7667]

Jorge, pela primeira vez tendo a discordar de ti, adoro o canal e os teus vídeos, mas eu como utilizador de carros elétricos desde 2018, todos os carros de casa são elétricos, o meu tem 1 anos e pouco e 64 mil kilometros, o do meu pai 45 mil com apenas 1 ano, e sim temos de planear, mas posso garantir que esse tipo de questões acontece muito raramente, eu vou de Guimarães a Lisboa todos os meses, Guimarães Madrid, Guimarães Algarve, e serve perfeitamente. A única questão é saber que temos de aumentar uma hora mais ou menos ao tempo de viagem em relação ao térmico. E aprender que não vale a pena esticar, parando e tendo carregador é pra carregar, mesmo que tenhas autonomia suficiente, por assim caso algo altere os teus planos, estás seguro.
Abraço e continuação de um excelente trabalho

[@jopegpt]

Um pouco aquele ditado: não deixes para daqui a uns kms o carregamento que podes fazer já.

amigo jorge, passo por isso sempre que uso o smart de 22kw da esposa. viagem de covilha-guarda, e na guarda o panico total para arranjar um carregador a funcionar. lá me consegui safar no posto do centro comercial, por os da cidade, é isso mesmo, ou não funcionam, ou dizem que estao a carregar e nao carrega nada, ou app nao os consegue ligar, etc.carro totalmente eletrico tem que ser para uso citadino apenas e depois sempre carregar em casa, se nao, o panico de um gajo nao chegar com energia a um posto, tira todo e qualquer prazer de conduçao.

[@jmreviews6342]

Obrigado pela partilha 🙌🙌

[@joaomatos14]

Esta a falar de um carro que só usa type 2 logo o seu exemplo em nada tem haver com 99% dos carros elétricos que andam por aí, quer usar um de 50 não pode 90 não pode 150 não pode por isso não é exemplo nenhum

[@MrJonybegood]

Excelente review, o preço não acho um exagero, 45K base sem extras e para aquilo que oferece está excelente, ha muitas opções no mercado, com nível de equipamento inferior, com autonomia e potência inferiores a custar perto de 40K, se olharmos só para o preço e para aquilo que oferece nada bate a Tesla a nível dos elétricos como é obvio. A situação da autonomia e o risco de ficar sem bateria, depende da vida de cada pessoa, se uma pessoa fizer 2 a 4 viagens grandes (mais de 200km) por ano, que a maior parte das pessoas fazem, este modelo chega perfeitamente, agora se alguém fizer viagens longas todas as semanas, aí já não faz muito sentido. Um bem haja a todos!

[@hugomorgado2261]

Parabéns mais uma boa apresentação .
posso dizer que fiz com o mesmo teslq y 33000km em 1 ano passando por Portugal Alemanha França etc como disse sem nenhum problema com a tesla idêntico o ensaio
Uma dica sempre por no gps o trajeto ida e volta em médios e longos trajetos..
Assim o sistema calcula as paragens na rede tesla. E verdade que Portugal ainda tem que fazer um esforço nas infra-estruturas . Obrigado pelo trabalho

[@nmot97]

"Escravo do carro". É um bocado isto.

[@gustavopedrosa81]

Jorge, o Tesla Y rwd começa nos 45.000€, mesmo não sendo uma viatura em stock (que são ainda mais baratos)

[@ACOZINHADAMADEIRA]

Boa noite, no caso deste que o Jorge apresentou o preço que ele referiu está correto. No simulador do site assim que adicionamos os 3700€ para o extra CAPACIDADE DE CONDUÇÃO AUTONOMA TOTAL ele vai dar um total de 50.505€.

[@siulpeter1481]

Preço base final é 46475. Branco com interiores em preto. O resto é tudo extras

[@gustavopedrosa81]

Daí ter escrito que o preço começa nos 45K. Neste momento há modelos em inventário a menos de 42k

[@rmmbotelho]

@@ACOZINHADAMADEIRAcapacidade de condução autónoma total não está disponivel na Europa nem se sabe quando estará. Tenho um amigo que comprou um model S em 2015 com esse extra e ainda hoje não o poderia usar...

[@SOARESDACOSTA]

Olá Jorge, excelente video... mais um.
Sem dúvida que os elétricos ainda não são para todos, de qualquer das formas, já tens umas excelentes apps que te dizem se os postos estão operacionais, se estão a ser usados...

[@jopegpt]

Não posso concordar com as palavras do Jorge no inicio do vídeo. Há que aprender a viver e viajar com estes veículos e o stress da energia também verifica-se com carros a combustão. Devo ter sensivelmente mais uns 10 anos do que o apresentador destes brilhantes vídeos e já vi, seguramente, dezenas ou mesmo centenas de carros parados na estrada por falta de gasolina/gasóleo. Nem falo no interior do pais, pois escrevo estas palavras na sede de um concelho no litoral do país e aqui há dois postos de combustível. Um de uma superfície comercial que fecha às 21h00 e um outro que pertence empresa líder do sector que encerra às 0h00 e abre às 6h30. Fora de horas abastecimento automático e pagamento por MB nestes postos só na teoria, pois há anos que não funcionam. Quem precisar de abastecer para fazer 35km até ao aeroporto de Lisboa às 5h00 da manhã não consegue. Postos de carregamentos elétricos rápidos na localidade a funcionar 24h por dia temos 7, sendo que 2 deles estão constantemente inoperacionais. Isto para dizer que os stress para obter energia não são um exclusivo das viaturas elétricas.

[@nunobairro5623]

Não serve para toda a gente mas serve para muita gente, e por mim quantos menos andarem de carros eletricos melhor. assim o costa não se lembra de começar a cobrar IUC à malta dos eletricos. Eu tenho um eletrico desde 2017 e quando me perguntam digo sempre para não comprarem.

[@joaotimoteo8481]

Faz mais de 400 kms, mas no início da viagem, saíste de Lisboa com a bateria carregada e chegaste à área de serviço de Leiria (125 kms), com autonomia para cerca de 80 kms. Por enquanto é esta a realidade dos elétricos

[@Fernando2009Monteiro]

Muito planeamento só com uma APP? 😉
Há que ter cartões e não gastar a bateria e ficar dependente de 1 carregador. É uma questão de hábito. Explorando o stock pode ficar por 42k em branco. Abraço.

[@aguatecluismoreirarodrigue2563]

Isso não foi nada planeado...
Carro igual
Lisboa/Vila Nova de Paiva 242 kms
Sai da Povoa de Santa Iria, com previsao de paragem meia hora em fatima, e assim fiz. cheguei a Vila Nova de Paiva com 30%, velocidade possivel na A1 e velocidade possivel no ip3.
Moral da história, mesmo que em Vila Nova de Paiva não tivesse carregador, podia ir a viseu carregar

[@MC-ct6xv]

Amigo Jorge,,, vivo em Zurique na Suiça e ja fiz a viagem de ida e volta a portugal para a zona de vouzela 8 vezes com o meu Model X P100D e nunca fiquei sem bateria em nenhum ponto ,, em Portugal ha poucos carregadores da tesla abertos mas isso por culpa da legislacao ,, sabes bem que ha varios postos da tesla prontnhos a abrir e a MOBI nao deixa,, bem sabemos quais as razoes... quanto a carregadores de outras marcas ha varios espalhados por todo o pais e ja fui a varios sitios sem problemas ,, nunca fiquei a pe o proprio carro tem a opcao no monitor em que mostra os carregadoes de outras marcas disponiveis, a infraestrutura ainda tem que evoluir sim é verdade mas ja nao ha razao de grandes queixas ,, para quem nao sabe onde estao os carregadores deixo a dica ,,, instalem a app MIIO resolve a maioria dos problemas,,, abraços

[@djdarkglasses]

Tudo dito

[@jaimegonzalez661]

Grande Jorge, subscrevo na íntegra a tua análise inicial do vídeo sobre os elétricos.

[@paulosghost]

Quem tem um elétrico nunca tem só um cartão, tem vários, não dá um dá outro. Quem tem um carro desses pode carregar quando tem autonomia de 100km, assim da margem para arranjar outro carregador caso seja esse o caso.

[@RUIMARAFA21]

Jorge...eu tb era um céptico...agora já vou no meu 2°...não me acredito que faças tds dias 300k...

[@gustavopedrosa81]

Das viagens que fiz, aconteceu exatamente isso: posto planeado fora de serviço. Resolução: vou ao próximo 😅
Nunca tive problemas.
De Braga a Vila Real de Santo António, ate em Espanha, sempre carreguei o carro em casa, no hotel, no restaurante, no estacionamento, na autoestrada 😊
Sem problemas, mas acredito que não é para todos.
A rede vai crescer muito agora com o PRR (2024)

[@AfonsoMatos999]

Vila Real de Santo António eu também eu foi mas foi no carro a diesel 👍💪
Mas um carro elétrico também é bom 🤩
Mas é para mim uma seca a tar á espera para mim é só isso 🥱

[@djcarvas]

Esse é o principal problema de um electrico, o stress do carregamento e de ficar pelo caminho, e já tenho visto alguns à espera do reboque pelas estradas nacionais.

[@luis.antunes.imobiliario]

esse problema das autonomias e da rede de carregadores é um pouco stressante. É o que tenho sentido. Num circuito perto de casa (como é o meu caso, na maioria das vezes), é maravilhoso.

[@rodrigogoncalves6733]

Excelente Video.
Existem vários problemas relacionados com os carros elétricos para alem da autonomia e tempo de carregamento.
Desde da rede de carregamento (não existir postos de abastecimento como os carros térmicos), falta de oficinas qualificadas para as manutenções, falta de mecânicos qualificados, falta de tomadas CHAdeMO para carregamentos dos carros niponicos, grande parte da rede pos venda das marcas 100% eletricas são escassas, lentas e sem espaços fisicos.
Existe muita coisa para melhorar..........

[@nunopipo]

Boa noite. Ter pelo menos um cartão físico e a app. Depois é uma questão de gestão.
A semana passada fiz viagem Porto - Madrid ida e volta com com 2 paragens de carga ( ida) e 1 paragem no regresso. Tudo tranquilo quando bem planeado.
Abraço

[@jmreviews6342]

A app tem funcionado sempre, mas neste dia não funcionou, lá está, são coisas que temos de contornar lamentavelmente…
Obrigado pela partilha!

[@leitao225]

Não me considero escravo do Carro. Tenho um M50 e sempre que faço viagens carrego no Lidl ou em AE. Aproveito para fazer outras coisas enquanto carrega.

[@joaosoares1352]

Acho muito interessante um carro 100% elétrico, como um tesla, contudo, terá de ser como segundo carro e ter-se um carro a combustão como principal.

[@jmreviews6342]

Muita gente pensa assim também! E de facto não é descabido! Mais uma vez, depende da vida de cada um...

[@rmmbotelho]

Não é assim. Faço entre 600 a 1100 kms por semana só com um elétrico e com um Tesla e com a rede atual de carregadores da marca não há qualquer problema. Só pensa assim que não tem um.

[@joaosoares1352]

@@rmmbotelho Pois é, uma semana precisas de fazer 1500km sem contar e para longe dessa tao boa rede de carregamentos e alugas um a gasóleo.

[@Patriot0203]

O mais dificil que passei foi chegar a acasa com 0% mas pelo que percebi no caso do mini e bmw ainda resta alguma energia de emergencia para percorrer uns km. Sem grandes problemas pqra carregar com a aplicação Miio ou cartão edp. Pelo que sei apartir de 2024 vai ser obrigatório pagamento por mbway nos carregamentos rápidos públicos.

[@antoniomorgado5304]

Em super carregador o meu carro até que carrega bem rápido! Enquanto se toma um café e se vai á casa de banho, já está a app a dizer que tem carga suficiente para ir até ao destino! fui até Fátima e vim sem problema! Agora tem mesmo que se antecipar bem as viagens que é o único inconveniente! Ainda há dias fui a Felgueiras e aí sim ia-me dando um enfarte! Pensava eu que ia ter bateria para lá chegar e ia ficando mal pois não planeei bem a viagem! Mas não foi por falta de postos pelo caminho foi mesmo por teimosia de não querer parar na zona de Gaia/Porto pois estava confiante que ia dar! E deu mas foi mesmo á conta!!!! O meu vem limitado a 150 km/h. E já chega para me meter em sarilhos com multas por excesso de velocidade! Para um país onde em autoestrada não se "deve" circular a mais de 120km/h para quê um carro que dá 200km/h? No térmico que tinha também a velocidade era inimiga da autonomia! Quanto mais se acelera menos km se faz! é ciência simples!

[@tzzlopes]

O único problema que tive resolvi facilmente. Foi numa viagem do Minho a Lisboa em que um dos carregadores não estava disponível, mas como antecipo sempre o carregador para o anterior, o que antecipei não funcionou e em vez de carregar quando a bateria estava a 35%, carreguei quando estava com 20% no carregador seguinte.
Mas estou de acordo, não dá para todos. Não dá para quem não paga o combustível (é mais fácil colocar combustível de borla do que planear um carregamento), também não é muito vantajoso para quem não pode carregar em casa e para quem faz viagens muito longas (por exemplo > 400km) com muita frequência.

[@jmreviews6342]

Um comentário com pés e cabeça, obrigado! Fico contente em perceber que existe gente que pensa! 🙌🙌

[@vitorteixeira7587]

@@jmreviews6342 HAHAHAHAHAHA só os que pensam como tu é que são bons. Coitadinho

[@joaomatos14]

Para quem faz muitos km e em auto estrada por norma não vão para a versão base mas existe n pessoas que o têm e fazem 30/40.000km por ano sem problemas nenhum
Para fazeres um vídeo a falar do dia a dia real de um elétrico devias usar um elétrico durante 1 mês e falar com alguém que já tenha para te ensinar minimamente o básico antes de falar assim na generalidade pois n erros foram feitos

[@antoniojosedesousaazevedo1560]

Boas Jorge, para carro de serviço de empresas faz todo o sentido devido à dedução do IVA, despesa para IRC, sem tributação autónoma até 60 e tal mil.. como particular tendo de escolher preferia investir os 50 em acções da Tesla a comprar até meio de 2024😉

[@jmreviews6342]

Sim, para empresas sem dúvida.. aliás é muito por isso que eles acabam por ter alguma saída!

[@NunoMaiaNM]

e andava a pé.. ótima escolha para a sua carteira, o ambiente e a sua saúde!

[@joaosantos2214]

As marcas têm que fazer tipo umas power Banks como existem para os tlm 😂. Abraço e muitos vídeos,muita informação como já nos habituas-te.

[@jmreviews6342]

Não é mal pensado não! Obrigado pelo feedback!

[@vitorteixeira7587]

"habituas-te" - HAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

[@joseabreu5802]

Excelente...enquanto nao houver carros electricos com maior autonomia 1000 klms vamos ter sempre esse problema.....para quem trabalha e uma perda de tempo....os hibridos devem resolver o problema nesta fase...100 klms electrico e longas distancias em termico....venham os de hidrogenio ou os combustiveis sinteticos

[@rui518]

300km de auto estrada se carregar a 350kwh estamos a falar de uma pausa a cerca de cada 2 hora e meia de pouco mais de 10 minutos, mais que suficiente para qualquer pessoa, pois a cada 2 ou 3 horas pausa de 15 minutos é mais que bem vinda...

[@joseabreu5802]

​​@@rui518 va dizer isso a um responsavel de empresa com horas marcadas reunioes e a trabalhar 15h por dia....lisboa- porto 330 klms tem de fazer direto sem paragens e com regresso no mesmo dia apos reunioes.... o meu carro termico faz 700 klms sem ser necessario abastecer e e assim que is electricos tem de dazer....mas cada e que sabe o que necessita

[@rui518]

@@joseabreu5802 330km já há Teslas que fazem isso sem dificuldade, custam é mais uns euros, mas nada que um dono de um serie 5 não possa pagar, alem disso duvido que faças lisboa porto e porto lisboa de seguida, logo enquato reunes ou almoças o carro carrega, pode e´ser nessario mais infastrutura...

[@TiagoNeves-e7w]

Impensável ter um carro elétrico sem ter a possibilidade de o carregar em casa, comprei um branco com interior branco por 45k de inventário, muito satisfeito, carro ideal para familia

[@EduardoOliveira-zt3hp]

Não concordo nada dessa opinião! Tenho um 100% e faço sempre entre a 2500 a 3000 klm por mês e não planeio nenhuma viagem! Nunca tive necessidade alguma de me socorrer por falta de bateria!!!

[@emanuelfranco1808]

Qual a razão para não carregar nos Supercharger da Tesla, são muito mais rápidos sem a necessidade de esperar 40min, ou mesmo na Ionity.
No percurso Lisboa/Arganil/Lisboa basta carregar no Suc de Fátima a ir pra cima e depois voltar a carregar na viagem em direção à Lisboa.
Outra questão o Model Y não começa nos 49000 neste momento até pode comprar um novo por 41.900€ carro de inventário.
Sem ser de inventário começar nos 45490.
Tenho um Model Y a 2 anos com 75mil, já percorri metade da Europa inclusive alguns dos picos mais altos da Europa, em Portugal acabei de fazer a N2 1200km pelo interior de Portugal durante uma semana e nunca tive problema com carregamentos, alias
Raramente perdi tempo em carregamentos porque metade das vezes carreguei nos Hotéis em que prenoitei.
Penso que se fizer contas ao final do ano passo menos tempo em viagem a carregar do que passava nas bombas de combustível, já que diariamente é só estacionar o carro na garagem e ligar a ficha.

[@jmreviews6342]

Para lá carreguei nos da Ionity em Leiria!
A unidade em questão que estive a ensaiar passava pouco dos 49 mil euros, foi aquilo que me indicaram!

[@rui518]

@@jmreviews6342 o preço base é mesmo os 45490, a isso acresce os custos de transporte, mas existe equipamento opcional, como a car cinza que são 2600€ extras, alias este carro base só com cor e despesas é 49075€ chave na mão

[@hugooliveira8772]

Porque que é mais caro que um model 3?

[@rui518]

@@hugooliveira8772 porque é um suv com mais espaço e mais procurado. Logo pode ter um valor um pouco superior. O mesmo que acontece com qualquer marca, um 208 é mais barato que um 2008...

[@pfernandes6578]

Boa tarde, um jerican elétrico 😂, estava resolvido, bom trabalho e saúde

[@jmreviews6342]

🤣🤣

[@jhenriqueolopes]

Vai chegar a altura em que este tipo de situações vão acontecer sim, mas nos térmicos...

[@nunagoras]

Isso será lá para 2050! Mas, sim, é verdade isso.

[@MiguelSilvaX]

Basta aumentarem o IUC todos os anos até 2030

[@nunomlmartinhonunomlmartinho]

Tenho visto aqui alguns comentários tipo:
Não planeaste a viagem corretamente… só levaste um cartão? tens de ter mais cartões!! Não está disponível o carregador? Vais ao próximo… etc. etc.. etc…
E se agora é assim, deixem a percentagem de elétricos subir no mercado e tudo o resto não acompanhar e é como ele diz no vídeo, ficamos escravos do automóvel!!
É, ou será era(???), tão simples pôr gasolina e siga!!!

[@jmreviews6342]

Nem mais …🙌

[@AfonsoMatos999]

🙌🙌🙌

[@armandinochaves1944]

Não fosse a palhaçada que fizeram em Portugal e tínhamos carregadores Tesla em quase todo o lado...

[@luiscarranca7797]

Não antecipaste bem! Mas sempre conseguiste. E a Mealhada sempre aí tão perto

[@MumsTx]

Conheço tantos que já ficaram sem gota 🤣🤣🤣 já só é anti pilhas quem ainda não está a poupar com eles... (e ando de Zoe com 100km de autonomia, não de tesla)

[@VOTYNN.RABAAH.D4]

tenho um consegui por 42 mil novo ja com cor azul. Vinha com essas jantes, sao mais feias e sao 19 mas resolvi trocando os tampões.

[@antoniojesus7683]

Em jeito de brincadeira, parece o dinossauro do presidente do ACP.

[@antoniojesus7683]

Acrescento o argumento do tempo para carregar. Num posto rápido nunca se deve estar a carregar até 100%. Chegar a 80 ou 90% e seguir viagem. Até outro PCR. E aí são 20 min.

[@jetforceandre]

A vantagem do Tesla é o acesso à melhor e mais fiável rede de carregadores. Se tivesses utilizado os superchargers não terias tido problema nenhum.

[@Mahdathai]

Para quem convive com um carro elétrico diáriamente, estas questões nao são um problema. Carro elétrico + app da miio e está resolvido. Já fiz viagens de mais de 600km sem qualquer problema. Quem arrisca chegar a um ponto de carregamento com menos de 20%, sem verificar previamente se o posto está vago, é arriscar sem ser necessário.

[@susukagim7975]

E depois é vê-los na autoestrada a 90 km hora!!!

[@joaomatos14]

@@susukagim7975faço mais de 30.000km por ano e nunca vi um que fosse a menos de 120 já a combustão são dezenas e dezenas a ir a uns 100/110 e digo isto porque vou sempre a 134 já no a combustão ia a este velocidade e neste igual
Isso de mandar umas postas de pescada para o ar sem saber do que se fala 🤦‍♂️

[@rmmbotelho]

Até eu no meu antigo BMW 320 cheguei a andar a 90 km/h quando estava a chegar à reserva na A2 a caminho do Algarve :D@@susukagim7975

[@michelc9292]

O problema não vem do carre elétrico vem das cargas que não funcionam

[@cascao86]

onde está o vídeo do ev9 que desapareceu ?

[@JM_4987]

Vejo outro grande problema com os electricos para quem quer ficar com o carro mais de 8 anos. Será que ao fim de 8 anos quando necessitar de uma bateria nova, vou ter que gastar quase o preço de um carro novo?

[@joaomatos14]

Ao final da garantia de um carro a combustão tem que mudar de motor ? 🤔

[@JM_4987]

@@joaomatos14 ao fim de 8 anos dependendo da kilometragem digamos que um carro tem 120.000km não é necessario mudar o motor, pode ser necessario uma revisao ao mesmo.
Mas, não me respondeu...
Ao fim de quantos anos será necessario substituir a bateria de um carro electrico, por perder substancialmente a bateria? e quanto custaria a bateria relativamente a um carro novo? 70%?

[@leongoncalo1166]

Ao comprares um carro elétrico ao final de 7 anos ninguém vai querer o carro, nem a concessionária da Tesla o aceita para troca

[@rmmbotelho]

Há teslas com + de 250,000 kms e com mais de 10 anos com as baterias originais e com cerca de 12% de degradação em relação ao primeiro dia. Se o carro não for submetido a super cargas rápidas constantemente e for carregado em casa ou no trabalho ao longo desses 10 anos não haverá qualquer motivo para não durar 15 anos sem problemas as baterias. Só o que se poupa em revisões e gasolina ao final dos 10 anos paga a bateria nova e ainda sobra dinheiro, e com a tecnologia a avançar as baterias estão a ficar cada vez mais baratas. há 5 anos uma bateria custava 22.000€. Custam 9.000€ agora.

[@rodrigosanto130]

Para mim híbrido a opção mais económica

[@intotheroad]

Bombas de combustível num raio de 5/10kms??? Convido-o a fazer viagens pelo interior de Portugal.

[@Ruisantos84]

x2 já me aconteceu chegar a uma bomba recomendada pelo GPS e estava fechada.
Imprevistos podem acontecer com EVs e combustão mas com EV tem de se ter plano B e C em consideração.

[@jmreviews6342]

E não são poucas…

[@nunommhenriques]

Grande máquina… mas gosto mais do meu focus a diesel… não tenho tempo para carregamentos nem que seja 20 minutos.

[@franciscoribeiro9103]

Não tens tempo quando chegas a casa de deixar o carro de noite a carregar?

[@gustavopedrosa81]

Eu demoro menos tempo a carregar do que à procura duma bomba de gasolina

[@M.agF_]

⁠@@franciscoribeiro9103tudo muito bonito mas não é para quem vive em apartamento.

[@rui518]

@@M.agF_ depende do apartamento... Há quem tenha carregador na mesma

[@jds666jds]

@@M.agF_ com parqueamento é completamente viável.

[@T_G_C_]

muito informativo. Obrigado

[@jmreviews6342]

🙌🤛

[@rpa6718]

95% dos meus carregamentos são em casa ou no trabalho, pelo que os carregamentos exteriores é um tema que não me aflige. Para os restantes 5%, a minha solução nas viagens maiores é fazer sempre as contas para 20% - 30% nos pontos de carregamento. Se alguma coisa correr mal, nesse posto, há sempre margem de manobra para procurar outro(s) posto(s).

[@jmreviews6342]

“Há sempre margem de manobra” não é bem assim 😅 isso diria eu facilmente com um térmico!

[@rpa6718]

@@jmreviews6342 isso ainda é a mentalidade CI a falar. O dia que passe a utilizar um VE no dia a dia tem que “reajustar o chip” 🙂 e deixa de pensar assim.

[@AntEsp]

Realmente a insistência idiota da Via verde em não fornecer (por regra) um cartão fisico fez-me escolher outras opções

[@rui518]

Toda a malta recomenda haver sempre um cartão físico, mesmo a miio diz isso, e nada impede de ter um cartão físico decente no preço e só usar quando é mesmo necessário...

[@fabiojorgesousa]

Mas o supercharger de Fátima não fica a meio caminho dessa viagem?

[@jmreviews6342]

Mas eu não precisava do supercharger para nada... não tive qualquer problema na ida.. acho que ficou bem explícito no video!

[@fabiojorgesousa]

@@jmreviews6342 Certo, era só numa ótica facilitar o tal planeamento, e a própria previsibilidade do funcionamento do posto. ;-)

[@rol1ve1ra]

grande vídeo, podes dizer nessa viagem de 200km com uma autonomia teórica de + de 400km, não conseguiste chegar ao destino? É que essa para mim é a grande duvida nos elétricos, sei que tudo que seja a cima dos 110km/h o consumo sobrem muito.

[@jmreviews6342]

Não, quando eu sai de Lisboa, na ida, tinha 280 ou 270km, algo do género e a distância rondava os 240, 250km.. portanto já sabia que, mesmo a velocidades “normais” não iria dar.. e de facto não deu, parei mais ou menos a meio para carregar!
Efectivamente tudo o que seja acima dos 120km ou até um pouco menos, vai gastar bastante! Sem regenerações ainda pior!

[@joaomatos14]

Ele saiu para aí com meia carga ou pouco mais que isso se não chegava perfeitamente até podia ir a 140

[@joaomorais5482]

Pois ... para mim um carro elétrico também não dá , seria stressante fazer uma viagem longa em um elétrico . Mas se eventualmente me desse na cabeça de possuir um , a minha opção era exatamente este , pois tem um preço acessivel e agrada-me bastante . Um abraço .

[@jmreviews6342]

Obrigado pela partilha João

[@joaomatos14]

90% dos portugueses faz uma viagem grande duas ou três vezes por ano e mesmo que faça é mais que tranquilo para quem já souber usar minimamente um elétrico
Ainda no outro dia fiz quase 700km fazendo 1 paragem de 19 minutos e outra de 16 minutos sem qualquer problema

[@joaomorais5482]

@@joaomatos14 É verdade faço por ano umas 3 ou 4 viagens longas , sendo a maior a Andorra ... mas iria sempre com a preocupação da eventualidade de ficar sem energia , ou seja sempre a visualizar o gasto de energia e numa condução comedida . Iria perder a condução despreocupada que costumo fazer .

[@joaomatos14]

@@joaomorais5482 não ia perder, isso é o que toda a gente diz até experimentarem a sério a mudar e aí o pensamento já é outro já dizem porque é que demorei tanto a mudar.
E com o que poupa durante o ano até pode ir de avião se quiser

[@rmmbotelho]

@@joaomatos14 é essa a minha realidade. 90.000 kms em dois anos sem qualquer problema. Só tem medo de viajar em elétrico quem nunca o fez...

[@ilidiofaria]

Este vídeo mostra o fanatismo dos proprietários de Tesla. Vivem num mundo perfeito onde não existe qualquer problema com as viaturas nem com os carregamentos.

[@jmreviews6342]

É um bocado isso é 😅
O que me acaba por fazer mais confusão e é aquilo em que batalho mais, é precisamente esse “fanatismo” exagerado onde o mundo dos eléctricos é de facto perfeito e sem quaisquer problemas e onde a malta tenta passar exactamente essa imagem, quando sabemos perfeitamente que não é assim..
Mas por outro lado, o mundo dos carros a combustão, esse sim, sabemos que funciona perfeitamente.. é só recuarmos uns LARGOS anos 😅 bem simples..

[@ilidiofaria]

@@jmreviews6342 eu tenho híbrido plug-in só carrego em casa e na rede de carregadores da empresa onde trabalho, e não há um santo dia que não tenha problemas com carregadores. Felizmente que me posso borrifar para eles pois o depósito anda sempre com gasolina. Se dependesse dos carregadores tinha sempre os nervos à flor da pele. Já para não falar dos preços exorbitantes que se pagam na rede tutelada pela mobi.e. É preciso ter um carro a combustão guloso (7 litros aos 100) para ficar mais caro que andar de elétrico a carregar na teia de carregadores mobi.e. Depois falam dos super carregadores Tesla. Onde é que eles ficam em Braga, Porto ou Lisboa?

[@AfonsoMatos999]

Na minha opinião a Tesla é uma marca boa e cheia de personalidade e moderno mas o verdadeiro problema é a bateria 🙁

[@MiguelSilvaX]

Tenho um LEAF há 12 anos e carreguei 2 vezes na rua, uma para testar um carregador lento e outra para testar uma carga rápida. Em relação ao problema que falas dos carregamentos incertos, o que tenho ouvido é que a rede de carregadores da Tesla é uma referencia de fiabilidade e não tens necessidade de apps ou cartões para aumentar as dificuldades, por isso começar o video com um Tesla que não conseguiu carregar em 2 postos levanta logo a questão e porque não testas uns carregadores da tesla e comparas as dificuldades com os outros postos? A única coisa que podes conseguir é adiar algum tempo nas pessoas que estejam indecisas em comprar um eletrico, porque mais tarde ou mais cedo todos o irão ser, e um dos fatores que pode levar a escolher um Tesla face a qualquer outro eletrico é precisamente não haver dificuldades em carregar na rede de carregadores da Tesla (apesar de pelo que tenho ouvido a Tesla está a começar a permitir que outros possam carregar nos seus carregadores - com alguns passos, apps e adaptadores pelo meio...)

[@carlosmiguelfileno4897]

Não concordo…Em muitos dos locais que vou a mais postos de carregamento elétrico do que postos de combustível para carros a combustão. Muito devido aos super e hipermercados assim como Shoopings, etc …que hoje também fazem questão de ter carregamento. A questão se calhar passa pelo cartão que se usa. Para além dos carregadores Tesla uso o Miio que me dá acesso uma grande, quantidade de carregadores…e como terceira opção electromaps.
Relativamente a “gestão” também não concordo. Num posto rápido numa estação de serviço por exemplo, o tempo de carregamento muitas vezes é o tempo de eu ir ao WC e beber um café….

[@jmreviews6342]

Pois, também não concordo e não concordo porque efectivamente já utilizei diversas vezes veículos eléctricos na expectativa de conseguir fazer o dia a dia como faço com um térmico e não tem nada a ver.. a vida tem de ser ajustada ao carro, e não faz sentido sermos escravos dessa utilização.. para mim não dá, sei que serve para muita gente, ainda bem! Caso contrário não os produziam..

[@carlosmiguelfileno4897]

Acredito que posso não gostar e respeito. Não podemos gostar todos do mesmo…
O comentário foi relativamente a prestar informações erradas e dar uma imagem errada da realidade…penso que o objetivo do canal deverá ser informar.
Por exemplo:
“É preciso muito planeamento…” - não concordo - o planeamento que faço é igual a carro a combustão, está a chegar a reserva, dirigo-me a um posto de carregamento.
“A sempre um posto que pode não estar a funcionar e o outro ser muito mais longe e não ter autonomia” - na maior parte das localidades onde já fui a mais postos de carregamento do que postos de combustível - Da acordo com a Miio só na cidade de Coimbra a 50 postos de carregamento. Será que haja 50 posto de combustível naquela cidade.
“O eu chegar aqui e isto estar cheio de carros a carregar …” - isso a mim nunca me aconteceu, mas pergunto nunca aconteceu chegar a um posto de combustível e ter que estar à espera porque está cheio de carros para atestar ? Partindo do princípio que a tantos ou mais postos de carregamento do que combustível onde é que a probabilidade será maior de isso acontecer?
“Estava fora de serviço…tive que novamente no mais lento…” - em Coimbra a 4 postos de carregamento ultra rápido (acima de 75kw) e 22 posto de carregamento rápido (a partir de 50kw). Pergunto qual a necessidade de ir para um posto de carregamento lento ? Só se for por opção própria.

[@MalibuGT]

A rede de carregadores Tesla ainda continua a ser um dos argumentos mais fortes na hora de optar por uma viatura elétrica.
O problema não são as viaturas mas sim a rede de abastecimento.

[@jmreviews6342]

Sim, foi um bocado essa a minha conclusão!

[@claudio.goncalves156]

Apesar de não gostar de elétricos acho que como carro único para quem faz muita autoestrada não dá mesmo...

[@jmreviews6342]

Muito complicado, mas depende da vida de cada um!

[@joaomatos14]

Para quem sabe usar carros elétricos chega e sobra perfeitamente

[@newj4014]

O "apesar de" está mal empregue nessa frase..

[@jmreviews6342]

@@joaomatos14 Isto não tem nada a ver com o saber ou deixar de saber, parece que os eléctricos são alguma entidade divina que chegou e requer alguma ciência super elaborada e complexa.. tem única e exclusivamente a ver com a vida das pessoas e efectivamente para muita gente, incluindo o meu caso é impensável.. nem que sejam 20 minutos à espera.. que nunca são só 20, já estou a dar de barato..
A malta que tem eléctricos tem de parar de tentar passar a ideia de que um veículo eléctrico serve para tudo e todos, é mentira, está errado, não serve.. ao contrário de um térmico, esse sim serve, como todos nós sabemos desde a existência do automóvel..
Eu que sou de térmicos não tento impingir absolutamente nada, digo apena para as pessoas terem em consideração o seu dia a dia e se efectivamente têm ou não têm vida para um carro eléctrico.. mas o contrário estão sempre a fazer.. é uma coisa que me faz mesmo muita confusão.. já sabemos que se poupa imenso, que tem efectivamente diversos benefícios, mas é só para alguns… PONTO!

[@VOTYNN.RABAAH.D4]

A culpa é da merd@ rede que temos em portugal. se ele tivesse ido aos carregadores da rede tesla nao tinha esse problema

[@loroxtupi]

O teu comentário não faz sentido para um especialista de automóveis. Todos os veículos têm as suas especificidades. Quando te diriges a uma estação de serviço, também não colocas gasóleo num carro a gasolina, porque sabes como fazer. Não faz sentido fazeres coisas por desconhecimento e depois publicares um vídeo a partilhar uma má experiencia derivada de falta de conhecimento. Devias aprender primeiro como utilizar um carro elétrico e depois utilizar os teus vídeos para partilhares essa experiência.

[@jmreviews6342]

Não percebeste…

[@loroxtupi]

O meu comentário era no sentido de te ajudar porque vê-se pelos erros que fazes quando falas de carros elétricos que não tens muita experiência de utilização. Fazer uns test drives não é a mesma coisa que viver com um carro elétrico. Se quiseres contacta-me que posso ajudar

[@76nferreira]

Caro amigo, o problema não está no carro........o problema está na rede publica de carregamento, nas infraestruturas, que são pessimamente geridas pela Mobi-e e por isso requer Planeamento!!...já viu se existissem metade, só metade, de pontos de carregamento em relação a postos de combustivel???....
Podia ter carregado no supercharger Tesla na Mealhada e todos os "problemas" teria sido resolvidos.....so simple!!

[@ruivieira1038]

bem, resumindo os primeiros 11min os eletricos não prestam. costumo acomparanhar os videos, mas uma demonstração tao clara e evidente da tendencia, não trás informação .

[@jmreviews6342]

Ah.. diz antes uma informação real, de utilização real, no mundo real, e não de fantasia, como a malta gostar de imaginar..

[@HASCP_87]

O maior problema dos eletricos é precisamente culpa de quem proporciona vantagens fiscais.
indo direto: a culpa é da mobi.e que é um lobby/tacho do governo. E por causa da propria mobi.e, a rede SuC da Tesla não expande. Se fizeres uma Roadtrip em Espanha, vais ver que conforto, sem dores de cabeca nem medo de não ter onde carregar

[@leandrovocals]

Só um reparo ao preço. Mencionaste talvez com uma pintura extra incluída, e provavelmente outras jantes. Porque o Tesla RWD custa 45.490€…e em inventário, novo na mesma e com todos os custos de transporte incluídos, consegue-se branco por 41.925€

[@jmreviews6342]

Mencionei o preço da unidade em ensaio!

[@leandrovocals]

@@jmreviews6342sim, eu percebi. Também só comentei porque para quem não está a par, saber que pode comprar a partir de 45.490€, pode ajudar a decidir. Só isso. Um abraço.

[@jds666jds]

Os problemas são da rede de carregamento. Os carros não têm culpa disso.

[@jmreviews6342]

Foi o que acabei por dizer em tom de conclusão!

[@jds666jds]

@@jmreviews6342 a melhor solução de transição está a ser roubada às pessoas: elétrico com extensor de autonomia. Podes carregar, porreiro. No imprevisto, avança o gerador térmico. Atualmente só há o Mazda mx30 rev. E a última geração de táxis britânicos...

[@joseabreu5802]

Falta autonomia

[@rui518]

@@jds666jds o problema é que fica muito caro, tens de ter a mesma uma bateria considerável, espaço para gasolina e para o motor gerador...
Tudo isso gera perdas gigantes de eficiência e autonomia e depois tens custos de manutenção altos devido à complexidade.
Conheço quem tenha um i3 Rex e 99% da gasolina gasta é em ciclos de manutenção do motor térmico e não por necessidade de autonomia...

[@jds666jds]

@@rui518 então posso dizer-lhe que tenho um i3 94ah Rex, precisamente. É o carro da casa e tem que ir a todo o lado. O Rex resolve tudo o que a rede não consegue. Em vez de andar tudo a montar baterias de 60, 80, 100kWh, bastaria metade da bateria e um pequeno gerador. O acréscimo de peso entre um i3 BEV e Rex não chega a 80kg, sem qualquer diferença no espaço habitável e bagageira. Isto em apenas 4 metros de carro... A diferença de manutenção são 100€ a cada 2 anos, na BMW.

[@adalbertoalmeida8296]

Jorge, essa conversa só serve para quem não tem um Tesla. Fazeres um vídeo com um Tesla sem usares o planificador da marca, foi uma má ideia. Passas uma mensagem que não acontece na rede de carregadores da Tesla. Devias ter utilizado outro carro. Aí sim, os problemas que colocaste são verdadeiros.

[@jmreviews6342]

Mas a questão de ser carregador Tesla ou não, pouco importa.. existiam carregadores Tesla no percurso que fiz, mas provavelmente alguns deles desviados da ideia inicial que tinha planeado.. para mim não faz sentido alterar o percurso em função dos carregadores Tesla.. mais uma vez, estamos a ser escravos do sistema..

[@fernandodias3460]

Ainda bem k alguém contraria os apoiadores acerrimos dos Elétricos. Como sempre digo desde o início. Nem para toda a gente serve um elétrico. Para o meu negócio é impensável ter um elétrico

[@jmreviews6342]

Claro que não serve.. mas existe muita malta que pensa o contrário... enfim...

[@joaomatos14]

Para o carro dizer 200 e poucos km isso já significa ter uns 50% de bateria ou até menos e qual é a probabilidade de alguém ter o carro com metade da carga e do nada lembra-se de fazer 200 e tal km ? 🤦‍♂️ tanto canal de carros que anda em Portugal e em 2023 ainda não sabem usar um elétrico nem o mínimo aceitável 🤦‍♂️😅

[@whitelines84]

Foste fazer uma viagem de 200km com um carro que tem 400km de autonomia, e foi so chatices...isso é mais nabice que outra coisa, o carregador de 50Kw nao estava disponivel e nao havia nada num raio de 5km? E claro que acontece com um carro térmico, se chegares a um posto de gasolina com 0km e ele tiver indisponivel como é que fazes 5 ou 10km até ao posto seguinte?

[@susukagim7975]

Olha este lol não anda mesmo cá, a comparar dezenas de milhares de bombas combustível , com alguns poucos milhares de postos de carregamento eléctrico.

[@jmreviews6342]

🤦🏼‍♂️🤦🏼‍♂️ nunca deves ter andado num carro térmico 🤣🤣

[@euetuenosevos]

Sim requer algum hábito e preparação...
Mas depois de algum tempo ganhas confiança nas grandes viagens...
Eu tenho um TM3LR a três anos fiz 130k.... 100.000 km foram a carregar em casa a noite enquanto durmo ( custou 2000€ de energia para fazer esses km..super barato.. No outro carro a gasóleo que tenho gasto 12.000€) os restantes 30 mil foram carregamentos no exterior e grande parte em viagens pela Europa ( aí já fica 8.50€ cada 100km).
Aliás por toda a Europa e facílimo viagem sem stress nenhum, tens carregadores da Tesla por todo o lado....
Cá em Portugal a Mobie é a Tesla andam às turras... Enfim...não podem abrir mais carregadores da Tesla enquanto isso não for resolvido.
Porque não carregastes no Supercharger de Fátima ou Mealhada?
Teria sido muitíssimo mais rápido.. É só ligar a ficha não é necessário nenhum cartão nem app.
Esse Tesla Y com a bateria mais pequena faz 300km sempre a 120km ( em autoestrada) sem utilizar a regeneração, numa nacional faz 400km porque ganhas cerca de 30% de autonomia com a regeneração.

[@euetuenosevos]

@@antoniomonteiro7863Boas..... Bem no resto da Europa tens carregadores da Tesla mesmo por todo o lado, não é preciso fazeres nada para carregar.
É só ligares a ficha do carregador ao carro e ele começa a carregar, não é necessário nenhum cartão ou app.... É só mesmo ligar ficha...
Os carregadores da Tesla ao ligares a ficha ao carro comunica com o carro... reconhece o vin.... O condutor....e vai directamente à conta tirar o guito.....
E um Supercharger tem pelo menos 10 carregadores no mínimo... Normalmente são cerca de 30 carregadores no mesmo local.
Evistem Superchargerd Versão 2 ( a 150kwh) os chamados V2.... É tens os V3 a 250kwh... Agora estão a começar a montar os V4, penso que com o Max de 600 Kwh já para futuros carros e o camião da Tesla que está para vir.
O meu carro carrega ao máximo de 250kwh... Já existem vários carros que carregam a 350kwh.
80% dos Supercharger estão abertos aos Não Teslas...
Qualquer um pode carregar, esses já tens de abrir a app da Tesla para fazer o pagamento, mas é super fácil, tb já fiz uma viagem de 6mil km com um nao Tesla, sempre a carregar na Tesla.
E atenção vais a um Supercharger... Funciona sempre... Não falha.
Para teres noção carregando em Supercharger cada 100km fica a perto de 9€..
Sim e bastante caro...
Mas não esquecer que 80/90 % dos kms que fazes num carro eléctrico é carregado em casa a 1.5€ cada 100km, portanto o preço cá fora não é a coisa mais importante.
Não é como os carros de combustão que mesmo andando de carro a 1km de casa tens sempre de carregar... Ops.... Abastecer na rua... Sempre a ser roubado.... A pagar 11/12€ cada 100km.
Ve no meu caso tenho o carro a 3 anos, fiz 130.000km..... 100.000km foram carregados em casa e só 30 mil fora de casa.
Porque infelizmente, não viajo todos os dias da minha vida... Tenho de trabalhar e faço cerca de 150km a 300km diariamente, portanto ando quase sempre com a carga de casa.
É aquelas coisas que só percebes quando vives com um carro destes uns meses.... A nível financeiro e um diferencial impressionante.
Para saberem ais 100.000km tinha 5%de degradação da bateria ....
Pelo que vejo pessoal que já tem 300k a degradação é perto de 16%... É um nao problema....
Entao num futuro mesmo próximo às baterias vão ser mesmo a peça que mais vai durar num carro.
É muita escrita.... Mas é feita por um utilizador diário....
e não por esses tipos que escrevem... Escrevem mas não sabem nada.... nas nossas redes sociais tão...... fidignas.

[@P4T4C4PT]

Elétricos só em cidade, de resto esqueçam. Esse carregamento na área de serviço deve ter ficado barato.

[@vitorteixeira7587]

Mais um especialista que trabalha no lidl

[@nunagoras]

Excelente vídeo, sem dúvida.
Quanto aos EV, eles são o futuro, mas acredito que ainda não sejam para todos. Para quem pode carregar em casa ou no trabalho, e já são uma grande parte das pessoas, acredito que são já hoje uma boa solução. Para as férias de verão é apenas uma questão de planear bem. Agora; para pessoas como o caro Jorge, realmente acho que ainda é cedo. O caro Jorge, se calhar, terá dias de fazer mais de 1000km num só dia, ora... Pois!... Ainda assim, bom saber que já consegue ir gravando estes excelentes vídeos com EV's de forma regular o que só mostra que as coisas também já vão mudando um bocadinho... Também as diferenças entre Tesla e o resto do mundo já se vai esbatendo...
E; justamente, para desmistificar um pouquinho isso dos EV, se se consegue usar um EV e como, sugeria que trouxesse por cá algum destes mais comuns, um Tesla desses ou assim, e pudesse colocar a sua Ana a fazer uma review na óptica de utilizador comum e não de profissional como as que o caro Jorge normalmente faz!...
Finalmente: Reparou que a matrícula desse menino com que fez o vídeo terminava em "JM"?!... Ele há coincidências!...

[@tiagomilhazes43543]

hmmmm, estás a testar um tesla, vais a um supercharger...simples...Eu tive um cupra born e sim ás vezes é chato quando não se prepara minimamente uma viagem, mas já me aconteceu com um de combustão ficar preso numa nacional porque não havia bombas de gasolina...

[@jmreviews6342]

Claro que pode acontecer tudo a todos os meios, mas a probabilidade de ficarmos enrascados e com o dia todo estragado ou atrasado é muito mais elevada num eléctrico do que num térmico.. em condições normais de utilização..

[@tiagomilhazes43543]

@@jmreviews6342 hoje em dia cada vez mais os electricos têm tanta autonomia como um a combustão e alem disso, com um tesla temos o beneficio de se necessitarmos podemos carregar facilmente sem filas...mas pronto, cada um têm a sua opinião mas a verdade é que os electricos vieram para ficar e cada dia que passa mais pessoas compram

[@simaocapitaolopes6238]

Mas tu comprar te o carro??????

[@jmreviews6342]

Não, só ensaio!

[@cesarsoares3802]

Eu sou da tua opinião : não dava para min, demasiado stress.

[@brunopmffb8742]

O carro é interessante mas não dá para a minha vida. Não tenho tempo para esperar, nem de planear e ser escravo de um carro.

[@VOTYNN.RABAAH.D4]

Palavras do video. tem que ser mais original. xD

[@jorgerocha2146]

Excelente teste. É mesmo isto que interessa. 50.000 euros por um carro que não pode sair da cidade ? Temos que andar sempre à procura de postos de carregamento e com o credo na boca ? Gostaria de saber se há algum eléctrico abaixo de 60.000 euros que faça Lisboa-Porto.

[@jds666jds]

Só quem não sabe usar o carro ou a rede (ou as duas coisas) anda com o credo na boca. É dar margem de segurança e controlar os postos na miio e o carro vai a todo o lado. Há vários por bastante menos de 60k a fazer essa trajeto a velocidades legais. Kia eNiro e Kauai 64kWh, Tesla 3, entre outros com mais de 60kWh de bateria. Pesquisar ajuda.

[@pedrolambelho370]

Sim já, até abaixo dos 40, nomeadamente, qualquer tesla o faz.

[@nunommhenriques]

Gosto mais do meu focus a diesel. Nada contra os elétricos, mas para mim não…

[@jds666jds]

@@antoniomonteiro7863 num Tesla 3 e nos que disse faz. Claro que, quanto mais SUV, menos eficiente.

[@rmmbotelho]

O Model 3 LR é abaixo de 50k e faz Lisboa Porto sem qualquer problema e ainda chega com 15% de bateria a casa. Informe-se. Eu também já pensei assim e agora tenho um e não troco por qualquer outro carro. O melhor carro que já tive até hoje e o meu último era um BM 320.

[@joaoo0605]

Mais um vídeo incrivel

[@jmreviews6342]

🙌🙌

[@nunommhenriques]

Olha eu a fazer todos os dias Barreiro Lisboa 140,150 km/h , como todos os dias de carro a pilhas e levar a criançada para a escola e ao final do dia ter 100 kilometros feitos e ter de ficar meia hora na bomba para carregar o brinquedo… devia de ser verdade.

[@PP-YTCARS]

Não gosto de carros a pilhas mas pela diferença de preço o mercedes EQA é muito melhor, um carro mais pequeno mas tambem superior é o volvo ex30

[@jmreviews6342]

EQA não acha nada superior.. o Volvo vamos ver!

[@PP-YTCARS]

@@jmreviews6342 a serio, pq? Eu n sou grande adepto do design de nenhum dos 2 mas em qualidade de construcao acho q o EQA está noutra liga

[@dabalidiofaisca1902]

Os carros eléctricos são como a caganeira nunca sabemos se conseguimos chegar a casa

[@Michael_Michaels]

O carro existe para servir, não para tornar o utilizador refém. Eléctricos, na minha opinião, só para cidade e com carregador em casa. Esqueçam o resto!

[@rmmbotelho]

Opinião de quem nunca teve um :D

[@Michael_Michaels]

@@rmmbotelho você é que sabe!... É preciso ter muita ousadia para presumir semelhante de alguém que você não conhece.

[@rmmbotelho]

@@Michael_Michaels ousadia tem o Sr. ao afirmar que um elétrico é só para a cidade, quando nos últimos 2 anos fiz 92.000 kms num elétrico. Informe-se antes de opinar sobre algo que claramente não domina. Bom dia.

[@Michael_Michaels]

@@rmmbotelho pelo que deduzo, você tem a experiencia, então. Eu, por outro lado, tenho a inteligência de esperar pela altura ideal para ter um eléctrico. Felizmente não tomo decisões com base nas tendências da moda. Obrigado pelo seu testemunho.
Um concelho: não se ofenda tanto... é ridículo.

[@devilbarata70]

Cagada. O melhor é levar um gerador na mala.

[@miguelhenriques13]

Oi

[@hugoalexandrenobreribeirob2483]

Agora imagina que tens uma urgencia e tens de fazer 100km s a correr... metam a pilha na B#lha.

[@rmmbotelho]

Agora imagina que tens uma urgencia e tens de fazer 100kms a correr e estás quase na reserva...

[@antoniobarradas7863]

E vivam os carros com motor térmico. Por muitos anos!