【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX vs 日産 ルークス｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 18 เม.ย. 2024
- 動画協賛：カババ
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👇N-BOX vs スペーシアの動画はこちらになります👇
内外装編： • 【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX カスタム...
試乗編： • 【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX カスタム...
Test Car：N-BOX CUSTOM ターボ
価格：¥2,049,300
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,790×2,520mm
車両重量：940kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/6,000rpm
最大トルク：104Nm/2,600rpm
Test Car：ROOX ハイウェイスター Gターボ プロパイロットエディション
価格：¥2,165,900
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395x1,475x1,780×2,495mm
車両重量：1,010kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/5,600rpm
最大トルク：100Nm/2,400-4,000rpm
モーター最高出力：2kW/1200rpm
モーター最大トルク：40Nm/100rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#NBOX #ルークス #五味やすたか - ยานยนต์และพาหนะ
こういう身近な車の比較はありがたい!
N-BOXはドアの開閉だけでもボディ剛性がすごいのが分かる。ただエクステリアはルークスが好みかな。試乗編楽しみ☆
五味さんの軽自動車シリーズ大好き
この比較見たかった✨
ボタン式のドアスイッチは、指曲げて第２関節で押してます。
五味さんマリオさん
⭐️カババさん⭐️お疲れ様でございます♪現行N-BOX使用者です。収納少なーい😅です。走行安定性は抜群です。
47:19 中学生かー！笑
140万~150万ぐらいの価値の車に やたら義務化された安全装備がつけられ めちゃ割高になった軽。
200万だそうが 300万だそうが 所詮軽だなと思い キューブからの買い替えをやめた。
アラレちゃんはシティが良く出てきて良かったですよね
マシリトの愛車フィアットパンダも良かった
ありがとう！カババさん！
やすたかさん！マリオさん！
楽しい動画ありがとう！❤😊
ミニの排気音良いですね！そしてウナ丼さん面白い！！😊
両車似てるようで各所に違いがあって、その違いが一長一短になってるところがまた面白いですね。
NBOXはフルチェンしてからコストカットが目立つ。一つ前の型が一番良かった
スライドドアの件、ルークスは自分が鍵を持ってたらハンズフリーで開けられます！
子供抱っこしながらとか、買い物荷物持ちながらとかでも開けられるのでママさんにはめちゃくちゃ便利です！
ルークスオーナーです。
ルークスはオートスライドドア足でも開けられますよ♪
デイズとN -ONEも同じ様な感じなんでしょうか？気になってます。
ペダル配置について
支障なければ、アクセルに足を置いた状態からブレーキへの踏み替えやすさや、分かりやすさも合わせて試していただけると幸いです。
N-boxはシートヒーターが2段階なのが良いね
ルークスのポジションランプはヘッドライト上部のメッキ部分が光りますよ〜
ルークスのポジションはヘッドライト上部も点灯しませんでしたか？？
ヘッドライト上にもありますね。
運転席のドアの剛性感を見ると、N-BOXのボディが良さげですね。
しかし、インパネは小物入れが多いルークスのが便利そう。但し、エアコンの操作パネルだけはN-BOXのを付けたい気分かな笑
38:35 え！？こんなに違うんですね！ 驚き！！
ルークスってスライドドア足で開けられませんでしたっけ？爪がどうこう言うならルークスの方が優れてる気がします。
でもNboxの低床はやはり強みですね
N-BOXとルークスの比較ありがとうございます！私はルークス派です。私にはなんだか日産は安心して乗れる感があって、N-BOXは旧型でですが、ルーフが前方まであるので上方視界がイマイチでちょっと室内も暗くなる感じがする
軽自動車シリーズでCVTに変更されたエブリィワゴンを紹介して下さい🙇🏻♂️
NBOXカスタムの新旧を比べてほしい!
どちらも、良い車ですよね。
この2台は奥さんの車購入にあたり
悩みました。
色は、Nボのグレー🩶がめっちゃ良かったんですよね…私的には…
奥さんは、ルークスの新Vモーショングリルが猫の髭みたいで可愛い😍
って事や、メインは親が通院してるので
後席の事も考えるとリアドアのグリップがデカイ事とサーキュレーターで快適な
事が決め手となりルークスを購入しました。
確かに、重量はありますがモーターが
効いてるのか、凄く走りますよ。
ターボの恩恵もありますね。
アダプティブヘッドライトやプロパイロットも役に立ってます。
ルークス良い車です。
間違いなく正解です。
マリオさんいつも帽子おしゃれね✨
ホンダのこのカラー本当好き
ヴェゼルにもフィットにもなんでも似合う色ですよね！
こちら何色ですか？？
@@KS-rr6jvプレミアムサンライトホワイトパールです
@@tsrn76 ありがとうございます😊
NBOXは、ピラーが立っていて、見切りがいいですが、高速での風切り音は、どうでしょうか？
めちゃくちゃ音静かよ
懐かしい〜笑、初代bBのボックス感が好きでした！
今、初代のN-BOXに乗ってます。そろそろ乗り換えを検討していますが、後席のチップアップが便利なので、今のところN-BOX一択です。我が家にはボーダーコリーいるんですが、後席をチップアップさせたスペースにクレートがピッタリ収まります。後席倒して荷室にのせる時も床面の高さが低いのは助かります。ホンダは最近、車の犬グッズを充実させているので、わんこオーナー目線で紹介動画を作って見てはどうでしょうか？小型犬と中大型犬の飼い主とは見方がだいぶ異なると思うので、中大型犬の飼い主の方が身近にいたら、その方にも意見を聞雲の良いと思いますので、検討をお願いします。
普通車から、ルークスに乗り換えましたが、走りも装備も問題ないです。ガソリンタンクの容量が３０入ると良いですね
総合的に良い車です✨
五味さん、この比較待ってました。私は、NBOXとルークスどちらを購入しようか迷っていました。結局、デザインと長距離運転を結構するので、プロパイロットの付いているルークスを購入しました。あと、ルークスには動画には紹介されていませんでしたが、ハンズフリーオートスライドドアがあるので、子供のいる家庭では便利かなと思い決めました。比較動画を見る前に購入を決めてしまったことを少し後悔しています。走行編を楽しみにしています。マリオさんと五味さんのかけ合いを見ていると、仲の良さが凄く伝わってきて楽しいです。車購入に凄く参考になるので、これからも、楽しい比較動画を宜しくお願いします。応援しています。
ホンダN-VANマイチェンでバリエーション増えたので何かと比較お願いします。
どちらもいい感じそうですね
どちらも一長一短があって魅力的だな〜！🤔
ルークスに乗り替えて３年になります。他社の車と比べて、なによりも長距離が楽だと感じるのは自分でも驚くほどです。アイポイントが高く、シート（ベンチのほう）がよいのが大きなのポイントのように思います。どんなに走っても腰が痛くなりません。
48:07 フリードじゃないですっけ⁇
ルークスを製造している者です
紹介ありがとうございます！
水製乙
ハイウェイスターというグレードに対しディープパープルというカラーが用意されていないのは残念w😎🎸✨
アシストグリップの高さNBOXの方が低いかも？？
ルークスとスペーシアカスタムも比較見てみたいです。
ルークスとRAV4の比較も見たいよねー
@@user-gf2yd1hg3q違い過ぎるやろ
@@user-un1ix3or2t
同じ車じゃないですか〜
日本車じゃないですか〜
ルークスとランクル300の比較してほしいですね
@@user-mp2lo5on1i
ランクル30な
26:40 ズボンの下り滑ってて面白い笑
Nボは内装のピラーや天井が全部ブラックなのか良い！！
ルークスはなぜ標準車じゃないのにベージュなんですかね？
それな
ベージュって落ち着いた印象にはなるけど汚れ目立つんですよね
ルークスのドアの開閉は厚手のゴムチューブがボディにもドアにも全周あり、その相互反動と隙間がゴム厚で大きいですね。
遮音性の確保のためと思いましたが、相互のゴム厚が過剰なので柔軟性アップでショック時の緩和目的もありそうかなと。
共に普通車感覚な思想を感じ、内外装や走行だけでは決定的な決め手にならないような両車で割れそうですね。よって何を求めるかが決め手になるのかなと。
あとステアリング、本革より合皮のほうが表面均一で柔らかいのでここも合皮の時代なのかなと。
ボディーカラーは軽の場合は白黒以外を選択肢にしたい気持ちもあるので、できましたら別のお勧めカラーや似合うカラーの紹介があればより食指が動きそうです。
正直、ルークスの方がいいと感じてる。
揺れ戻しの収束の速さや、アクセルを踏んだときの反応の速さが良いから操縦の乗り心地はルークスがはっきりと良い。
プロパイロットとか先進技術が詰まっていることもおもしろポイント
人によって使い勝手違うからどこのメーカーも良いと思います。
やはり俺は燃費かな？
高齢の家族用に比較しましたがNBOXは普通に乗り降りできたけどルークスは車高高くてちょっと大変でした(結果デイズ買いました
新型nボックス乗ってます。
やはり収納は少ない、ドリンクホルダーは細い缶倒れるなど色々不満はありますね😂
サーキュレーターもせめてオプションで欲しかったですw
でも新型nボックス乗り心地いいしドライブ楽しいです！
外観はデリカミニが一番好き❤️
マリオさん、結論スパッと言ってくれるといいのかも…！
Nboxノメーターは、表示した時がショボイと思いました。
液晶にするならCBRぐらいの表示内容にして欲しい。
N-BOXjf5乗ってます
内装のメッキ箇所が前型より少なくなったのでギラ☆ギラ感もなく運転しやすいです。メーターは前型のほうが見やすいです。数字が映るのでわかりにくいです
ルークスのリアビューが意外と好きで、現行ノアのリアが実はルークスを参考にしてるんじゃないかと思ってる
ルークスの良さ＝デリカミニの良さにもつながってるので特に後席の良さは納得
それにしてもN-BOXの収納の少なさをみんな言うんだけど
それって「収納は多い方がいい」っていう前提なんですよね
クルマの中にそんなにたくさん物入れる？？
収納多すぎると「どこに何入れた？」ってならないのかな
機能的に片付けできる人なら多い方がいいんだろうけど
そうじゃない人にとってはとっちらかる原因になると思うんだよね
ばあちゃんが乗ってたトッポBJもセカンドシートの座面が厚かった記憶があります。伝統なんでしょうね
インパネ中央下部の収納スペースって活かしきれた試しがないんですけど、どうでしょう？
先代のN-BOXはインパネ収納が多かったですが、ユーザー調査で使われないって結果になったんでしょうね
ルークスの方が車重が重いので、ドアの開封音はルークスの方が重厚だと予想してたので、意外でした！
n-boxカスタム、インテリアの質感と収納はもう一工夫ほしいです。
トレーはシルバーやブラウン色で素材感出した方が良さそうだし、
グローブボックスとエアコンダクトの間に収納設置できそう。
先代型は収納をとりすぎてグローブボックスが小さ過ぎたので今のようになったと思いますby jf3乗り
シンプルで良いが ごちゃついたの嫌だ
因みにNBOXはオプションでの非接触型充電器はありません
あと、サンシェード内蔵大型ルーフコンソールをオプションで付ければNBOXの方が膨大に収納がありますよ
オプションつけたらそりゃ増えるでしょうよ。金出してるんだからその分
@@user-fe5ve3oo4c でもルークスにはそんなオプションないよね
ルークスのウインカーめっちゃ暗くない？これでいいの？
N-BOX派です
1月28日 ＮBOX custom turbo 納車されました。ルークスも試乗しましたが、
ＮBOXの方が静かで、走りも良かった。外観もシンプルで気に入りました。内装も余分な物がないのがいいですね。収納やUSBジャックなんか必要なだけでこと足ります。
ＮBOXって、軽じゃないよね。
軽です。軽だから売れてるわけだし、あれが普通車なら何のメリットもないです。
@@시게타そういうことじゃないと思うよ。軽とは思えないほどの性能ってことでしょ。実際五味さんも言ってたけど、ホンダは1000ccとか1300ccとかがないからnboxで他社に対抗しているって感じ。だから軽なんだけど、普通に普通車を相手にできるクオリティ
@@user-zo3ld6qh8v その意味は知ってますよ。nboxオーナーが嫌われる理由。nboxは特別だと勘違い過ぎでしょ。笑
特徴的には2台持ちする人はN-BOX、軽自動車1台で賄いたい人はルークスかな？
エアコンの操作は物理ボタンにしてほしい
41:33
これ嫌すぎるｗ
WRXS4とスカイライン400Rの比較もやってほしいです
NBOX、アクセルペダルが確かにちょっと中央寄りなんですよねぇ。
レンタカーで借りた時、自覚はしてなかったんだけどちょっと内股っぽい踏み方になってるような感覚があって、ペダル位置のせいと分かってから妙に気になったんですよね。
スペーシアカスタム、タントカスタム、デリカミニ 、ルークスハイウェイスター、N-BOXカスタム全て試乗しました。
私が購入したのはデリカミニ とN-BOXカスタム。購入理由はデリカミニ とルークスは内装はほぼ同じでデザインがデリカミニの方が好みだったから。N-BOXは走りと乗り心地と静粛性が良かったから。2台所有してますが私の好みはN-BOXカスタムターボです。
N-BOX以外の車の乗り心地と静粛性はどんぐりの背比べ程度の差に感じました。N-BOXだけが圧倒的に良いので今ではデリカミニ は殆ど乗ってません。
25:35 頭を使う(物理)
チュートリアルの徳井さんが動画で五味さんのモノマネしてましたよ‼️コラボ待ってます‼️
次の試乗編が楽しみですね。
冒頭の試乗編の前振りからN-BOXは新型で走行性は絶対的なまでにグレードアップされたように思えましたが、ルークスも案外良いという感じなんでしょうか気になりますね。
逆に安全性能では常にルークスが上位に入っているようでもありで、高いレベルの競い合いが感じられるなら良きですね。
マリオさんの気持ちとしては
シフォン(タント)の方が
良い！だろうなー。
軽ハイトワゴンってよそ見運転に追突されたら後部座席の人は大丈夫なのか…？
そんなことされる前提で作ってませんから
ルークスのスライドはハンズフリードアですよー😮
最小回転半径のテロップが間違ってますよ。mｍ→ｍですよね。
4.7mmと4.8mm 20.3ℓ
単位こわれる
クラウンFCEV、E350セダン、i5 40の比較をお願いします！
ルークスの圧勝
しまむらです←笑笑
外装はエヌボックスが好みです。
甲乙つけがたい2台だった
N-BOXのリバース音がコンビニとかに来店した時だと思ったのはわいだけではないはず
すき家なんですよね。笑
売れてるのは圧倒的にnboxかぁ〜。
それだけ売れるにはそれなりの理由があるよね〜。
走行編日曜日にできないですか？一週間後はかなり長いので。
内外装含めた2時間分の編集を毎週しろって言うのは酷ですよ、、
観る側として至極真っ当な意見なのも分かりますがね。
ルーフライニングはブラックの方がやっぱり落ち着きますね。旧型のN-BOXカスタムに乗ってますが、それをかなり実感してます。
いずれの買取価格を考えたらN-BOXだろうな〜。
N-BOXにするならこの色がイイ。
コメント欄でバトル始まってる…
ルークスだけの良さもあるのだろうけど、買うのはN-BOXかな。
やっぱり軽自動車は黄色ナンバー落ち着きます。高速道路で白ナンバーでゆっくり走られると困ります。黄色だと余裕を持って追い越しできるので。車輪含めて高速で頑張り過ぎられると危険です。
おお、俺がリクエストしたやつだありがたい
結構要望多かったのかな
走りの日産ユーティリティのホンダってイメージだったけど、見た感じルークスのが使いやすそうな…？リアハッチもN-BOXは開口部は広いけどタイヤハウスがデカくて結果狭く見える
小回り性能はルークスはハイブリッドのせいで切れ角を取れなかったのかな
圧倒的にルークス
08:00 マリオさんがとても小さく見える、軽ハイトワゴンの車高(笑)。全高が全幅より大きいのは嫌だ。
N-BOXスラッシュのトップグレードが装備面では群を抜いてましたね❗ステアリングヒーター、おくだけ充電、電子パーキング、大型ウーハーが標準でした❗中古でもスラッシュの方が買い得感は遥かに高いと思います‼️
なるほどね～
こりゃフィット売れないのもわかるわ
N-BOXのが良いね
軽スーパーハイトワゴンを検討中なのでありがたいです。
ニッサンは昔のキューブやノート、マーチでも後席のクッション性などの座り心地はいいですよね。
個人的にはシボがある方が好きなので、ルークスのハンドルの本革は良さそう。Ｎ－ＢＯＸの試乗したけどスルッとした本革はあまり好みじゃなかったです。
後席のセンターアームレストはあってもいいけど、あの細さは満足いく物ではなさそう。あと、２名座ると、相手の腕に当たるので嫌かも。
ちょっと田舎に住んでるけど、ディーラーはホンダがしっかりしてていいんだけど（ニッサンは遠いし、スズキ、ダイハツは小っちゃい個人経営的）、今回のＮ－ＢＯＸの内装の手の抜きかたにはがっかりしてるところ。他メーカーにするか、あきらめて普通車にするか五味さん含めいろいろレビュー動画見させてもらい考えよう。
N-SUV？、N-Cross？の噂はいったいどこへいったのやら…笑。期待してたのにな〜。
JOYですか？
@@3yoko444 名前がN-Joyになるかもっていう噂もありましたね！
今年の秋に発売されるようですが、N-BOXベースなのか、専用のボディなのかまだ分かって無いようです。
N-BOXに加飾したN-BOX JOYと専用ボディでN-CROSの2車種発売されたら選択肢が増えて嬉しいですが😊
最小回転半径ミリになってる😅
超小回りですよね。😊
ルークスの方が高そうに見える(内外装)🤔
3BOX系
S13、14、15も
3BOX
方が着きました
過去に
安心仕切れました
安藤克明
新型N-BOXはトランクに専用ライトがついてるだと！？軽自動車だぞ！？乗用車かよ！