トヨタ クラウンクロスオーバー 【試乗&レビュー】待望の2.5ハイブリッドに上級仕様が登場!! Zグレードをチェック!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇ランドスケープの試乗動画はこちら
• トヨタ クラウンクロスオーバー 【試乗&レビ...
Test Car：CROSSOVER Z
価格：¥5,950,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,930×1,840×1,540×2,850mm
車両重量：1,810kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：137kW(186ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：221Nm/3,600-5,200rpm
フロントモーター最大出力：88kW(119.6ps)
フロントモーター最大トルク：202Nm
リアモーター最大出力：40kW(54.4ps)
リアモーター最大トルク：121Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#トヨタ #クラウンクロスオーバー #五味やすたか

[@kou2takano]

ドアクローザーですが、反応が遅いのではなくて作動後に一旦停止します。
これは指を挟まないようにするため故意に停止させているそうです。

[@Yoshitarou1120]

クロスオーバーにRSグレードが設定されて、ターボハイブリッドのパワトレからスポーティな刺激を感じたが故に悩ましそうにされてますね
私個人的にはクラスポにターボハイブリッド、クロスオーバーにPHEVが設定されていると腑に落ちやすかったかと思いました

[@kashiko_densetsu]

改良後のやつありがとうございます！

[@shu.k]

1000万を切った価格ならこれぐらいが今できる最大限じゃないかな！
普通よりちょっと良い生活のできる一般人が買えて贅沢できる日本車の最高級車の満足度で言ったら充分な価値を得られる程だと思う
これに満足できないのなら1000万を超えてくる外車を選べばいいと思う
電気自動車の上質さは良いけれど生活環境的に不向きなら所有したくても所有できないし💦
この車を選ぶ方はおもしろいとかつまらないとかではなく、普通の感覚がいいんだと思う。長い距離を乗っていてもストレスなく疲れにくく快適であることがベストだから
普通が1番中毒性があって、それがクラウンが長く愛される長所だと思う
のんびり自分の時間を大切にする人に対してベストな車だと思います

[@YuzuDeco_channel]

SEVの一件からどうにも信用出来なくて登録解除し、おすすめに出てきたんで久しぶりに見ましたが、やっぱり毎度言うことに一貫性がないですね。
クラウンスポーツ、ハリアーと同じパワートレインなのに何故にこんなに評価違うんでしょうね？

[@ym3285]

最初から言うコメント決めて乗ってるんだろうね。BMWだったら走り、クラウンだったら静粛性、ハリアーなら見た目、マツダだったら内装、ポルシェだったら前後重量配分等々...。それに視聴者が気持ちよくなれるような言い方を味付けして喋ってるだけ。ネットは特に価格帯が高いトヨタ車アンチ多いからそれに同調してるコメントが多い。

[@xra6581]

クロスオーバーいいよな、都内だと結構走ってるけど見るたびかっこいいなと思う

[@ahirunrun11]

みんなクラウンスポーツ持ち上げるけど、夜間のクロスオーバーのライト、バチバチにカッコ良いのよ

[@TM-gk3oo]

ありがとうございます！

[@tkg3661]

@@TM-gk3oo
ナイスパ😊

[@user-rh9kk1ho3c]

このサイズ グレードでリアコンフォートパッケージつけられてリアシートリクライニング出来るようになったのは良い。
なぜならばベンツＥクラス、BMW5シリーズはリアシート リクライニング出来ません。オプションを探してもリアシートリクライニング出来ませんよね。

[@boris-999]

シートカラーですが、フロマージュをじっくり見たかったので、大変参考になりました。

[@lightweightjp]

ほぼ同価格で同じグレード名なのだからクロスオーバーの装備レベルにスポーツも合わせて欲しいなぁとは思いますね。

[@user-nc5cx7uz2x]

トヨタらしい普通にいい高級車になった😁
助手席が、一番いいならせめて8wayにして。。それとなんでアンビエントライトはないんだ。。よるは、せっかくの内装が黒塗りになるよ。。
で　クロスオーバーの必要はあるか？

[@TAKUYA4021]

改良モデルZの紹介ありがとうございます！
自分はZグレード納車待ちですが、動画があまり出てないのでどんなもんか気になってました。
結果として
「早くもないけど遅くもない、上質だけど特徴や刺激はない、乗降性と乗り心地・燃費は良い」
今乗ってるジャジャ馬カーに飽きてきた自分にとっては狙い通りのクラウンでした笑

[@TAKUYA4021]

見てて後から気付いた事ですが
地味にリアサポートPKGのボタン付近も質感改善してます。
あと、これはおそらくですがエンジン音もクラスポに近い音質や音量に変わってる気がします。初期モデルは出力特性が同じはずなのにディーゼルみたいなゴロゴロ音が目立ってましたので😅

[@user-ju4vc6mz4k]

リアコンフォートを求めるならクラウンセダンがいいですかね。

[@konikoni0011]

RSは、燃費とハイオクで見送ったけどZ快適ですよー。
なんか変わりましたよね。年次改良前と…。
「つまらない」はなんとなくわかりますね。物凄く快適すぎるんですよ。

[@user-eh6vn6od4s]

z維持費めちゃくちゃ安いですもんね笑

[@xanoko9807]

質感は改善された感じかな?✨
やはりクラウンなら上質な感じじゃないとねー。

[@ilovecrownsedan9823]

クラウンへの期待値は昔がこうだったからってとこから来てるんだから昔ついてた装置とかを消しちゃたらだめだよってことなんだよね。

[@user-qt8fq8nm7i]

どこのメーカーも必ず年次改良が直ぐ入りますよね😂新型車は１～２年後に購入するのがベストですね✨🤎🙌🖤✨

[@seiyabeats]

共感してくれる人がいるか分からないけど、ソフトプライバシーガラス（グリーンガラス）から白内装が見えるの良いなあ
セダンはスモークが標準だから（スモークも良いけど）、個人的にはセダンでもグリーンが選べたらいいのになと思う

[@AMG-METRONAS]

この内装をクラウンスポーツに欲しいなぁ

[@user-vc5tw9vl7k]

まじでわかります😂

[@futabatoshiaki]

これで燃費(公称)20km/l overなのがすごい
しかもレギュラー

[@AqutanLove]

これハイオクじゃないんですか⁉️

[@user-bv7hm8ur5m]

Wltcは参考すらできない数値。燃費がどうなるのかは乗ってみないとわからない

[@TAKUYA4021]

@@user-bv7hm8ur5m
10･15、JC08よりはよっぽど参考になると思う笑
クラウンクロスオーバーの場合は大体×0.8〜0.85すれば実燃費ぽいよね。
Zグレードは平均18キロくらいかな。

[@yw1121]

このパッケージでEV化したらいいんではないでしょうか。

[@user-il9uz4fs8x]

かっこええ

[@user-qr9uk5tm6g]

おお、クラウンクロスオーバー、質感良くなりましたね。出た当初に営業さんに勧められて試乗しましたけど、内装のプラスティッキー感に絶望しました。特にドアのスイッチパネルやセンターコンソール周りが残念でした。
このグレードが最初から出ていたら当時の私の感想は出てこなかったと思います。

[@apocalypsetheresa568]

見慣れると普通にかっこいいんよな
最近はハンマーヘッドもアリだと思えてきた

[@user-qd1gp]

買い物終わりに駐車場に停まってる車を遠くから見て「なんかカッコいい車いると思ったら俺の車じゃ〜ん！」となる感覚は新幹線では味わせませんよね☺️五味さんがクラスポのデザインに惚れ込んでいるのと似ていて、私であればこの見た目だけで大満足ですかね☺️ハイオクのRSより経済的ですし😂経済性のことを言うと「自転車に乗ればいいじゃん」と言う方も出てきそうですが😂

[@toms6473]

THSに詳しい人に聞きたい
このパワトレで最大出力どのくらい？　300N～350Nくらい？

[@user-zj6hk5yd3i]

3:53 外のことりさんに注目しているのが、ほっこりします。

[@fwv9521]

クラウンクロスオーバーの中でもVIP向けと考えたら、飛ばす必要ないので、ベーシックなハイブリッドでいいんじゃないですかね。
一昔前なら、高級車はV8とかV6の大排気量NAエンジンで余裕がある前提での静粛性があったけど、
今の時代、ハイブリッドやEVでもとから静かだから、この車重で追い越しをスムーズにできる排気量といえば、直4 2.5Lで十分だったのだと思います。

[@user-np1nw5nd8d]

要は、往年のロイヤルサルーンのような感じの味わいなんじゃないかと思って話を聞いてました。
ただ、この内外装でそういう性格はチグハグ感があります

[@watarumasuda7210]

ドリンクホルダーに蓋くらいつければ良いのに〜
往年のクラウンを乗り継いだ人、んーー、ロイヤルサルーン が積み上げてきた世界観はちょっと感じられないかも。
ハイヤーのクラウンが210系ロイヤルサルーン 、マジェスタからあんまり更新されないのが答えな気する。
Zグレード、んーーハイヤーにはまだまだ質感不足かもですね。

[@user-ju4vc6mz4k]

もし車を買うならブラッシュアップかかってから買いたいですね。安い買い物ではないのでね。

[@Mycarlife_ch]

めちゃくちゃ欲しいです😍高過ぎる〜😭

[@user-on3nh5le2v]

白内装いいな

[@abc5578]

アウトバックとの比較！

[@XYZXYZ-ch7xe]

やっぱりRSの方が魅力的。

[@user-ko7kt8of8y]

クロスオーバーのブレーキランプしょぼすぎるから改善したほうがいいと思う

[@max-accel]

A25A　HVエンジンが好きじゃないんだよね　この人は・・

[@user-qf7ox8yg4w]

クロスオーバー改良後Ｚ納車したのですが、このゆ〜ったりした感じと見た目、非常に満足度高いですね

[@fuku_8017]

僕は、54だけど、いつかは、じゃなくて、とりあえず、と聞かされた。中学か高校の時

[@user-vz3rx3zu8b]

確かに速さは無いけど遅いわけではない
マリオさんの言っていた車好きの悲しみなんでしょうか？　楽しみは無いですよね
クラウンのロイヤルの遺伝子といえばそうなんでしょうけど

[@eguitee-]

楽しく移動するならホンダ一択だなぁ

[@user-xq4ow9nx2y]

Zグレードのクロスオーバーとアコードの乗り比べして欲しいです。

[@user-hf8zx7nh1o]

なかなか、前輪駆動車が発売されない。
クラウンのプライド

[@hiro-dt8oj]

昔のロイヤルサルーンGと同等？

[@Kaputten320]

クラウン、レクサスには相変わらず評価のハードル上げてくるね。欠点はないから一個際立つポイントあるといいんだろね。

[@kon_6529]

エンブレの意味がわからない人も多いぐらいですからね。操る楽しさ。脚回りやエンジンと神経を通わせてる感じ。
昔、ファントゥドライブとかトヨタが言ってましたが、絶対わかってないだろうと思ってましたwある意味トヨタが一番苦手な分野。モリゾウさんが頑張ってくれたけどまだまだかと。

[@mamamimi47]

確かにクラウンスポーツとか出しても面白いかもなー！

[@user-ne7fh3zr4q]

最終仕様のエステートに期待だな😊

[@sxqwr595hyperq_user]

やっとクラウンらしい質感になった。初代を買った人がかわいそう。やっぱりトヨタは車種増やし過ぎて煮詰めが足りない。昔は80点主義だったと思うが、発売時は60点くらいかな。

[@MARC-wn3te]

未だにモーターを使っている日本車で、スピーカー音で遊ぶ車が出ませんよね🫤

[@nnitta-ib9cp]

👑いつかはクラウン✨に拘りがない40代以下の世代にGグレードの価格,パッケージングだと選ばれ難いだろうとは思ってました。
だいぶ質感上がった感じですが、セダン同様ドリンクホルダーに蓋は欲しいですね！
レクサスがあるのはわかりますが、GA-Lナロープラットフォームで220系とは違う小さなクラウンセダン欲しいなぁ〜。

[@user-ju4vc6mz4k]

出てすぐに買った人が損しない様にして欲しいですね。

[@user-ct3ik4kr1j]

16:40　電気自動車じゃなくても良いんじゃね？と思わせたいのかもしれませんよ。

[@user-uw5nj9tw7h]

社有車がカローラツーリングhvだけどむっちゃ言いたいこと分かる
燃費いいし、パワーも必要十分、
むっちゃ静かだから実用的だけど
面白さは一切排除されてて
まさに実務的😂

[@konayuki_jp]

元Gグレードオーナーです。
激しく同意します。
快適な車であるものの、運転の楽しさは感じられない。
家のリビングにいるような感覚なので、
ドライブに出掛けようという気持ちにはなれませんでした。

[@Steam6-q8u]

なぜ選んだんでしょう？探せば他に求めているものに合った車が見つかったでしょうに、買い物が下手としか…

[@user-zj6hk5yd3i]

充分試乗が出来ずに買う場合もある。
面白くないと知りつつも、
実際買うと予想以上につまらなくなることもある。
贅沢かも知れないけれど、いろいろあるものです。
だから、五味さんの動画や、
オーナーさんのコメントは役に立つと思います。

[@user-ru2hl3ci2i]

@@Steam6-q8uクラウンは試乗せずに買う人とか多いですからね。

[@norita6240]

@@Steam6-q8u
何をエラそうに

[@jazzsuna]

クロスオーバーでPHEVが欲しいな…アウトランダーでPHEVの楽しさに味をしめてしまったけど、形はこっちの方が好き。安いし。

[@takacchiiiii]

最近のトヨタ車って、写真や動画だけだとなんかカッコ悪いなと思うけど、実物見ると雰囲気違ってなかなかいいってのが多い

[@jalote]

リアドアのガラス、
プライバシーガラスじゃないのね😅
28:31
ヒュルルルルって音はなんだろ？‎🤔

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@user-ne7fh3zr4q]

クロスオーバーならrsのコンフォートだな

[@Lulutaso]

色々なカージャーナリストから指摘されて内装は修正してきたね

[@KS-zc9fs]

新型セダンがマジェスタだとしたら、こっちはロイヤルサルーンですかね。

[@miso_soap]

2:10 イージークローザーじゃないの？

[@Sadistic_hotyan]

顔はまじでかっこいいけどリアと内装が酷すぎるんだよな

[@user-bv7hm8ur5m]

リアシートパッケージはなぜレクサスには採用ないかな笑笑 助手席の右側にあるボタンもそうだし、、レクサス買う意味がない

[@user-rh9kk1ho3c]

ベンツＥクラスも、BMW5シリーズどっちもそのクラスのリアシートは、全くリクライニングしないし、助手席側面シート調節ボタンがないので、レクサスＥＳにリアコンフォートパッケージ設定しなくても大丈夫なんですよ。

[@sxqwr595hyperq_user]

五味さんが言いたい事分かります。走る楽しさがないなら、クラウンらしい乗り心地や快適性がないといけないのにそれがない。

[@intercity-sv5oh]

カローラやカムリの実力が以前より相対的に上がってきたので期待値や評価が難しくなってきたのかも \🐸

[@creokfkrrokxkw]

スポーツのツートンはイケてるけどクロスオーバーのツートンは見てられない

[@ruikirishima8992]

アンビエントライトがあれば文句なし！

[@konsakura012]

ドアハンドル部にスリットがあるので、いつか付けるつもりなのかも？

[@山本山]

個人的にEVなら新幹線や電車で良くないって気がしてた
まあ停電でひどい目にあうけど

[@sakedon5603]

あの時と言ってる事違うパワトレ話

[@user-xk1od3ms1k]

ありがとうございました。❤ 0:16

[@user-hk5cb4sd3c]

女性乗せる際はドアを閉めてあげると丸く収まる

[@エンジンポンコツ]

これ

[@jeipNavwURtHkkhEzDKY]

要はおっさん車ってことですね😅

[@Umaibo_man]

五味さんの好きなグランドツーリングやコンフォートって、こういうもののことではないんですかね💦
刺激を求めるならRS買ってくれは全くその通りで、棲み分けだと思います。
あと電気自動車が一般にほとんど普及してない現状、引き合いに出すだけ視聴者を置いてくのではと思います。

[@fuku_8017]

いいんじゃない？2.5は、オジサン様車で。
僕も乗るならRSってか、スポーツ。

[@user-gd9dl3wx4j]

五味さんのテンションが下がるとこっちのテンションも下がる…こういうのって移っちゃいますね😅

[@kamatte_chan]

クラウンは後部座席が電動リクライニングしないとガッカリする

[@naokichi3]

これは初期ロッドのクロスオーバー勢はお怒りなのかな？

[@user-rh4rx9bm3p]

後ろは相変わらず丸みを帯びたデザインでカッコ悪い！

[@user-do8gx3re1z]

字幕ꉂ🤣𐤔

[@asrunsoleil8738]

エステートに期待ですね

[@8823Orange]

へー、クラウンは今までケチっていたのだね。後席の肘当てを革製で豪華にする・・・普通のことだと思います。俺の20年前のセドリックにだってついています。でも、ようやく本来の楽しいクラウンになったのだ。良いね、欲しくなってくる。日産もこういう車を作ってくれないかなー。

[@sunshinemiki]

某評価は回避の1でしたが何が良くて売れてるんでしょうかね

[@ahirunrun11]

最近思うのが、あの人今となってはただの視聴回数集めだよ

[@user-tz9zr4ib4i]

@@ahirunrun11
あの人はトヨタが嫌いなのかな…って感じ

[@creokfkrrokxkw]

アイツはただのトヨタアンチだからな😅

[@ym3285]

クラウン批判で視聴者ウケ狙いのレビューお疲れ様です

[@user-zu8vl7kp7u]

ショートでも感じましたが、五味さんなんかスリムになってかっこよくなってる気がする😗

[@platanaani]

実質的に先代クラウンから乗り継ぐ事が多いので高齢者が中心になる。
そうなると走りがどうとか気にしていないと思います。

[@shinpei38]

高齢者には今のクロスオーバーはデザイン的にアクが強すぎでしょう。
何じゃ！あの変なデザインは！と難癖付けそう。

[@sho9866]

はじめから、Zグレードだせよ
トヨタの販売手法がひどすぎるね
詐欺に近い

[@user-bm4vk1qx8o]

これの個人タクシー来るとガッカリする。乗り心地のコツコツ突き上げが後席の乗り心地悪くて嫌になる。旧型のほうが快適だった。もっというと旧旧型のほうが高級感あったわ。

[@myaka420]

いち

[@user-cf7ns7zr1p]

リアスタイルがもっとカッコよくなればいい車なんだけどなぁ

[@user-wf4be]

個人的にはクラクソ好きなんだけどね。ただこれを買うならハリアーハイブリッドzで良い。

[@RRR333-kk1nk]

ハリアーかっこいいけど多すぎじゃない？ｗ

[@konikoni0011]

ハリアーと乗り比べましたけど、エンジン音とか静粛性段違いでしたよ。

[@user-wf4be]

@@RRR333-kk1nk 後部座席の広さとトランクが隔離されてないからそれだけ実用性が高いからね。俺も現行ハリアーハイブリッドz乗ってるけど何の不満もないです。そこら中にいますけどねw

[@user-wf4be]

@@konikoni0011 ハリアーはハイブリッドを試乗しました？
ハリアーハイブリッドを超える静粛性は正直必要ないと思いますね。
それよりも後部座席の広さ、乗り降りのしやすさ、トランクの出し入れが家族カーとしては優位性が高いと思います。大人2人なら私はクラクソ選びますが子供と犬がいるのでクラクソは選べないです。

[@konikoni0011]

@@user-wf4be もちろんハイブリッドとの比較です。私の場合は、高速の坂道での唸り音の車内侵入が違うかなと感じました。
後席はほぼ変わらないですがクラウンの方が微妙に広いですね。
ラゲッジ は、ハリアーの方が使い勝手良いですね。クラウンクロスオーバー はデザイン優先しすぎて開口部が狭いです。
犬がいるならSUV一択ですね。

[@MEnglish404]

ここまで改善してるのになぜリアを何とかしないの？笑

[@user-ef9yu7yn1g]

リアかっこいいと思うけどなあ

[@dyanbdyanb3225]

リアのデザイン、膨らんでいてオムツはいているみたいに感じる。。。

[@AqutanLove]

オムツクラウンいいじゃん

[@user-eh6vn6od4s]

@@user-ef9yu7yn1gまじか！

[@user-gl3rw4kg5h]

ミツバチハッチのお尻感がムリ！

[@11ftenso82]

リアビューは、いまだにドロボーヒゲに見えてしょうがない。

[@CarChannelGalileo]

相変わらず注文できないで訳わからん条件でのみ契約させてやる！みたいな販売姿勢どうにかする気無いのかね
今までトヨタどうやってクルマ売ってたん？

[@user-xw6rv4dj7v]

ドイツ御三家が格上

[@user-id3he3hf4x]

210クラウン、220クラウンと乗り継ぎましたが、クロスオーバー、スポーツ買わずに三菱アウトランダーPHEVに乗り換えました。
新しいクラウンシリーズも試乗しましたが、静粛性、動力性能、質感物足りなく今回は見送りました。エンジン掛かるとエンジン音と振動を感じるけど、アウトランダーPHEVはほぼ全く振動エンジン音しないもん。
トヨタのHV静粛性頑張れ（笑）❤

[@tkg3661]

質感は良くなったとは思うけど、内外装のデザインは高級車として考えたら良くないと思う。
これだったらCX60かマツダ3の方買うかな。(^_^;)

[@user-dc3fj4mp2g]

マツダの内装知ってるユーザーからしたらこの程度の質感だと物足りませんよねw 全く同意見です(^^)

[@SG-th2np]

せっかくクロスオーバーにしたのに天井にエグリを造るほど室内高が低いんだよ。というか着座位置が高い。