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車の純正ナビ画面で、TH-camやネットフリックス、アマゾンプライムビデオが動いてる時でも見れちゃう「オットキャストP3」は私も超愛用しています!! USBに繋ぐだけカンタン、工事なども不要で、車を買い替えた時やレンタカーでも使えるのが便利なんですよね。（提供：商人屋）●AMAZONでの購入はコチラ→ amzn.to/3WFrDTd ●楽天での購入はコチラ↓オットキャストP3単品：x.gd/1ZXa6リモコン･HDMIケーブル セット：x.gd/OHdSq●ヤフーショッピングでの購入はコチラ↓オットキャストP3単品：store.shopping.yahoo.co.jp/akindoyamaru/p3.htmlリモコン･HDMIケーブル セット：store.shopping.yahoo.co.jp/akindoyamaru/p3full.html新型アルファード･ヴェルファイア、新型プリウス、新型クラウンシリーズ、ヤリスクロス、ハリアー、RAV4、新型ノア・ヴォクシー、レクサスNX、レクサスRX、レクサスLX、新型エクストレイル、ノートオーラ、新型セレナ、アウトランダーPHEV、ZR-V、新型N-BOX、CX-60などでは動作確認済み！データ転送用USBがTYPE-Aの場合、電源を取る用にUSB TYPE C変換アダプタも別途必要な場合もあります（新型クラウン･ノアヴォクシー･新型スペーシアなど）ので、下のリンクから購入すれば間違いないです。★タイプA→タイプC変換アダプタ：amzn.to/48eAhecUSB TYPE Cでデータ接続する場合は付属のTYPE Cケーブルだけで起動します。旧型オットキャストでは動作しなかった、ホンダ車（新型ステップワゴン･新型N-BOXなど）でも今回のオットキャストP3では作動しました！これは嬉しい！最近、残念なことに「正規代理店」「公式」と偽って販売をしている業者が乱立しています。各オンラインモールも取り締まりができていないのが現状です。商人屋はジャパンモビリティーショーにも出展した国内販売実績No.1のOTTOCAST正規代理店です。別店舗から購入をすると技術的なサポートや日本人スタッフによるサポートが受けられないことがあります。オットキャストを買うなら商人屋から購入するのが間違い有りません！
セレナノアステ辺りを買う層にとって大事なのはオットマンとかフロア高より納期価格シートアレンジとかだろうしまぁ売れるよね、実際使ってみるとリアのガラスハッチめちゃくちゃ便利だし。
フロア高は低い方が良いけど、それ故に見晴らしが良いからなあ。オットマンはオプションで固定式あるし。つか、性能以上に受注停止と納期のマイナスがデカすぎる。
私もオットキャスト3使用してます。車内Wi-Fiで見てます。本当に便利なアイテムだと思います。
メーターパネルは先進的ですが、直立し過ぎているので見づらいなっていうのが印象です。それがウィンカーのステアリング干渉に繋がっているのではないかと思います。メーターフードを付けて、ドライバーに対して角度が付いているのが理想です。
アルファードはフロア高いと見晴らしが良いっていうのに セレナは あかんのかい
確かに😅ミドルサイズミニバンとしてはフロアが低い方が良いと思いますが…
e-powerのエルグランドが発売するらしいので、最上位車種を購入してレビューお願いします。
プロパイロット2.0は最強です、高速乗るたびに使っています、まだ120㎞区間は走った事がないですが130㎞の手放し運転がしてみたいです、
NISSANSERENAe-POWERLUXIONはカッコいいなぁと思いますよ‼️
なぜかエクストレイルもデイライト無いですよね…個人的にはデイライトもデザインの一部だと思うのであって欲しいなぁ😊
3列目と積載性の話でシートに座ってみると違いが分かる。シートの厚みや座面の長さとかはセレナは良いと思う。これ他の人もだけど2列目、3列目のシートの本当に使った場合のインプレってない。座ってこぶし入れて終わりだと分からない。たまに家族でTH-camrやってる人がやるくらい。家族で検討する時に子供が車酔いするかとか大人乗せたらとかもやって欲しい。自分は5人家族で後席重視でデリカD5にした。何年か前だが一番座り心地が良くて良い椅子だと思ったから。3列目。外せるキットを買ってキャンプの時は外してた。
3列目頻繁に使うならセレナいいですね！ただ2列目は他ミニバンに劣る、、
後席もいいんですよねセレナ。三列目スライドもありますし
子供小さめの5人家族だとセレナ良いですよ。普段の子供送迎は2列目ベンチシートで間に合うし、少し遠く乗る時は7人乗り仕様にしたりできるのがいいですね。よく3列目跳ね上げがしづらいとか言われてるけど、5人家族だとおそらく年1回も3列目たたまないので、、、
跳ね上げしづらいって人いるけど、そんなしょっちゅうやるもんかね？基本的にどっちかをデフォルトにしてると思うんだけどなあ
うちはe-POWERハイウェイスターだからPP2.0は羨ましいです。不満点としては、スマートマルチセンターシートの前スライド量が足りず後ろに出っ張って邪魔なことと、今年に入ってから法令の関係でオートロック機能がしれっと削除されたことが大きいですね。予約ロック機能も実質的にないので、スライドドアが閉じ切るのを待ってからロック操作をしないといけないのは地味に不便なんですよね。これから買う人は特に気をつけた方がいいです。元々機能が付いた車両であれば定期点検などで特に機能廃止されることはないという話も聞くんですがワン速さんの車両もそうなんですかね？納車の遅い車両の方が機能が少ないというのも中々珍しい話ですよね😢それでもe-POWERのドライブフィールと燃費の良さ、e ペダルによるブレーキ踏み換えの負担軽減、狭い駐車場で重宝するハーフバックドアと良い点も沢山あるのでこれからも大事に乗りたいと思います😂
私のは点検しても機能は残ってますね。
@@wansokutubeやはり機能そのままなんですね。私が廃止の通告を受けたのは注文後かつ納車前だったので◯万円の追加値引きで手を打てたのですが、これから注文する人は定価据え置きなので機能が無い分丸々損になりますね。
あの伝説の野々村議員号泣会見が例えに出でくるとは…最高です
ルキシオン明日納車です！
ルキシオンご納車おめでとうございます♪プロパイロット2.0是非体験して下さいね！楽ちんですから😊
LUXIONはナビがついてくるので、プロパイロット2.0自体は40〜50万円くらいでしょうか？エクストレイルにつくと、コミコミ500後半くらいになりそうですね。今のモデルの上質さだとありかも🤔
セレナはプロパイ2.0との比較ができるから残しておいてほしいな
残価率でいうとe−powerハイウェイスターが一番なんですよね
他社(特にトヨタ)のACCもレベルが上がっていくなか課金制はちょっとな
セレナあと半年は乗ってて欲しいもう2回はわんこ旅出してほしい
ガソリン四駆のリヤサス、マルチリンクを評価して欲しいです。 構造上、アルファードと同様。 先代の2列目、３列目の乗り心地、優秀でした。 突き上げ感が別物でした。
プロパイロット2.0は僕も体験してみたいです！😄
行きましょうハローニッサン！
まだかなぁ自動運転レベル3搭載車😮
@@queen99-97 あるけど無くなったし高いしリースだったし…
日産がやらないで、他に誰がやるってのは死語かな？@@KamenRingo
@@queen99-97 正直、今レベル3の車が出てもまともに買えるとは思えないし、ハンズオフ自体はプロパイロット2.0で出来るならそれをより多くの車に積んでくれた方が良いなって思います…
４０代２児の父ですが、これまで８台全て新車購入してますが日産車は１度も買ったことが無い。(･ัω･ั)キライとかそんな気持ちは全く無いんだけど、多分私の親父がずっとTOYOTAの車ばかり乗っていたからそういう家庭環境で育ったのも大きいんだろうね😅今は現行型ヴォクシーSZのオーナーですが、購入時はセレナもステップワゴンも最後まで競合して気になってましたしね😊他社の車も乗ってみたいけど、これまでずっとTOYOTAの車ばかり乗ってきたのと、ディーラーや担当さんとの付き合いが長いのも他社の車に買い替えられない原因ですな😅
ルキシオンへ乗って一年経つけど、たまに他社のミニバンに乗るとアレ？って思う。シルキーな乗り味とインパネの未来感はやはり抜きに出てるかな😊
価格が違いますからね、、
新型セレナe-POWER、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
プロパイロット良いですね
プロパイロット2.0が使えるのは本当に優秀ですよね。加えて使い勝手も良いのは注目ポイントですね。
7:05 多分ハンドルが寝た姿勢だからかな…と。シートを直角に近い角度にするとか、シートリフターを使えばなんとかなるかなと思います。まあ人によりますけどね。
いい加減プラットフォームを変えるべきだと感じた。C25が2005年だから20年近く使い続けてる。運転席の足元の狭さ、床の高さ、e-powerバッテリーが車内に出っ張るといった問題もプラットフォームのせいだと思う。
自分の意見としてはセレナを継続するよりは日産車ならアリアNISMOにチェンジをお勧めします。😅
安全装備、運転支援の評価をする際にオプションか、標準装備なのかも教えていただけると嬉しいです！運転支援が用意されてるもののオプションで何万円もするのを追加しないといけないのと、標準装備かでは違うと思うので！！この運転支援(◯万円)をつけたら完璧みたいな感じで😂
同じくルキシオンオーナーですが、ウインカーは激しく同意です。直感的でないです
@@pikatyuroadster 0秒で使えた人間もいるとだけ強く主張させて頂きたい…
ハンドルチルドで上に上げるしかない ハンドル位置に慣れるしかない ウインカー表示見えないと 精神的に負担 見えるようにハンドル上げて使ってます
@@smaa6430 ちょっとずれていますね
日産は新型車が絶望的に少ないけど魔改造が得意でなんとかトヨタに追いつこうとしてるのが面白いメーカーですね。
@@T-K-R トヨタがおかしいだけとも言える
@@T-K-R いややっぱホンダも小型車メーカーとは言え多いわ
日本の景気が良くなれば車も良くなりそう
P3はリアモニターにもTH-camなども映るのでしょうか？
HDMI端子がついてるのでそれが繋げれば映るはずです。
プラットフォームが刷新されない理由が知りたいですね、せっかくCMFがあるのに活用しないのは勿体無いと思います
熟成させるのと新しくするのとどちらが結果的に良いのかっていう考えの後でしょうね。実際、改良と熟成でプロパイロット2.0に対応させていますし(その為に走行性能なども強化されました)
@@audia8291 あとステップワゴンも改良であって刷新はされていないんですよね…
安全性能や細かい利便性だとノアヴォク、室内快適性と走りだとステップワゴンって考えるとセレナの利点はepowerの走りとプロパイロット2.0？って感じでコスパは悪すぎるって思ってしまう。デザインは好きだけど、、
三列目シートの座り心地はセレナだし、ステップの走りと三列目格納はすごいけど、床下収納無し。燃費と下取りならトヨタ。どれも一長一短なんだよね。
ここまで何世代も同じプラットフォームを使い続ける車って珍しい気がする
ステップワゴンも同様に古いプラットフォーム使い回してます。ノアヴォクも先代まで21年間同じモノでした。
何も知らないのにプラットフォームプラットフォーム言うなよ。逆に改善されて良くなってるしなセレナ。乗ったら見晴らし良くていい車です
フロントバンパーイルミネーションはデイライトにもなりますよ。
ePOWERハイウェイスターオーナーだけど、ドラポジとステアフィールは全く気にならないかなー。
新型セレナe-POWER、スゴイカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚐👩🍼🚍🧑🍼🚎👨🍼
e-Power車が増々欲しくなる動画になっている！しかしサムネイルが詐欺まがい
デイライトがないのも問題ないし、17インチでないのも問題無い
薄暗くなると一番にライトが点灯します。このためデイライトは必要有りません。
プロパイロット2.0年会費取るのもちょっとって思うけどまぁそれは置いといても流石に高ないって思う
月々ではなく年に1度ですよー
年会費でしたっけ自分の車じゃなくて家族の車ですのでご指摘有難うございます
年２万なら高くないと思う。低収入の俺でも払える。
ルキシオに乗りながら自分の動画(クラウンクロスオーバー)の動画を流す笑。
日産車はメーター周りとナビ周りだけ変に高級感出すのに、それ以外の内装安っぽいのなんでだろうハンドルもだしエンジンスイッチとかも
思ったのですが、税金の額を公開していますが、高速代も公開したら金額結構いきそうですね。
プロパイロットは便利だとは思うけど、要らないかなーしかもお金掛かるならなおさら
日産には珍しく全グレードプロパイロット標準装備です。
LUXIONに４ＷDが欲しい😭😭😭
オプション付けるとアルファードガソリンZ並の価格なのにプラットフォームが古い、フロア高い、オットマンないなどライバルに劣る点多数のセレナe-POWERルキシオン
セレナLUXIONに親を轢き殺されたんか？ってくらいセレナLUXIONに批判的なコメントばっかしてますねあなたw
@@-st5stまあ実際中途半端な車だし別に良くね
だってクルーズコントロールくらいしか取り柄がないですから
あと単純に日産嫌いなんで
@@4ns-x4s そんなプロパ2.0つきの車とアルファード比べるって…(別にアルファードが悪い車なんて言ってないよ)そもそもプロパ2.0つきのセレナとアルファードじゃサイズもターゲットも違う気がする
セレナは運転手のみ最強の車です
15:22 フリードよりはマシだからマイナスに思わなくなってきてる...笑
7:13 ハンドルの位置を調整すれば良いだけ
まー何だかんだ言っても売れてる車ですから（笑）それが事実🤣
トヨタもホンダも日産もそれぞれ甲乙あるのですきづきですね。詳し説明ありがとうございます。
いい車だとは思うけどMクラスでずっと1位なのは不思議
やっぱ○→✖︎の順に言って欲しいけど難しいのかな…
日産辛口で嬉しい☺️
マイチェンだからこんなもんでしょうな。フルモデルチェンジは2年後かな？プラットフォームも新しくなってプロパイロット以外にも何らかの魅力が加わるはず！レーンチェンジはハンズオフじゃ無いのか・・・
フルモデルチェンジですよ
フルモデルチェンジして欲しい
@@はは-i8w え…(困惑)
マイチェンからまだ1年しか経ってないから少なくともあと2年は待たなきゃフルモデルチェンジはないでしょうね〜？フルモデルチェンジでの大幅改良に期待！ルノーのプラットフォーム使ってくれたらめちゃくちゃ上質な乗り心地になるはず。
@@はは-i8w (言っておきますと、Cプラットフォームもルノーとの共同開発です…)
フルモデルチェンジするなら、・バックドア半分開くのはそのまま。全開けは電動化・床低く、でも景色はそのまま。ステップをつけられる。・シフトはレバーかボタン選択可能(レバーはオプションでも良いので)・3列目の上げるのは収納式・モニターは少し傾斜付き・左足の出っ張り解消・ハンドル少し重く・頑丈してくれた良いのになあ
@@msh7149 ・個人的にデュアルバックドア最優先(電動で無くなってしまうくらいなら手動でいい)・ステップはまあ一応今も…ただ安くして欲しい・シフトは慣れでしょう。ただひょっとするとレバーになるかも…・3列目はノアヴォクも気になりますが、床下の使い勝手の為に跳ね上げが良いと思います・モニターというかハンドルとかの角度が…ハンドル、最近の軽とかも日産は軽めの印象がありますが、オーテックスポーツが硬めにしてくれたらいいなと思います。それと現行の剛性ってステップワゴンとかと比べて実際どうなんでしょうね。先代よりは間違いなく良くなっていましたが。
んー、プロパイ2.0はいいねアリアがほしいな
しかし価格が。。
何故セレナだけ2.0なのか？不思議な日産車づくり
@@snowchan1999 アリア
アリア、スカイライン、ついたのは3車種
@@queen99-97 ただ残念な事に騒音規制で最初の2.0のスカイラインHEVは最初に無くなってしまったと…
なんで今回のノートオーラにつけないのか？？バカなのか？日産？
@@KamenRingo 西川元社長～～スカイラインを！！
使いやすいインフォテイメント、先進装備、新しい発電エンジン、未来感ある内外装。弱点はプラットフォームの古さぐらい。
あのダサいvモーショングリルが未来感あるんだ…内装もいろいろひどいよね
80点もついたか
クルコン以外は時が止まった車って感じですね。実際プラットフォームは20年オーバーもはや化石！！笑
じゃぁステップワゴンも化石ですね。ノアヴォクも先代までは化石だったんですね！
@@kouhei6974 そうですよ！フルモデルチェンジって言うのであれば本来はプラットフォームが変わったら言うんです。
けどいい車ですよね～試乗してセレナが一番良かったから。トヨタは騒音が笑
@@j.p7450 今はプラットフォームの共用や使い回しが当たり前の時代です。どのメーカーもそれが出来る様なプラットフォームを開発してなるべくコストを掛けない様にしてるんです。FMCの度にプラットフォームを新しくするクルマは少なくなってきています。因みに型式が新しくなればFMCとするのが一般的です。型式の変更にプラットフォームの変更は必要ありません。
@@kouhei6974 使い回しは当たり前だけど日産って新しいプラットフォーム殆ど無いからねぇ…もちろん型式変わればモデルチェンジとは言えるけど、それは法規に合わせる為でもあるからねぇ。別に操縦安定性上げる為の型式変更ではないしね。まあユーザーがどう思うかじゃない？エンジン、プラットフォーム共に変わっているのと、プラットフォーム２０年越えで値段が大幅に上がるのがどちらがいいか。
ノアヴォグのが良いですね
日産車を買った事がないなんでだろ
だだのオットキャストの宣伝だ。
いや、ドラポジが正常じゃないって、ダメでしょ！ジープじゃないけど、その理由で買いませんね。
それは個人の印象ですので、まずはお店に行ってから、それから判断すべきかと。
気にならない人もいると思います。ご自身で確かめてみてください。
試乗したけど全く気になりません
ビアンテみたいなヘッドライトが無理
@@taketake2915 Twitterで実は別ものって解説してる人がいました。まあルキシオンは全然違いますし
批判だけ
高すぎて、コスパは最低。
プロパイロット2.0以外が本当にダメ。全部ダメ。最初は新車乗れた高揚感で目を閉じてた小さなストレスが、今では半端なくストレス。何でこんな売れてんのコレ？理解できないんだけど。
聞けば聞くほど内装の作りひどいですね他のTH-camrは5点中2点でけっこうな酷評でした
いちこめ
日産はノートオーラとスカイラインとGT-Rくらいしか魅力を感じない
国外にはいっぱいあるトヨタじゃなくてこっちだなって思う日産車たちアルティマ、キャシュカイ、ジューク、シルフィ/セントラ、ムラーノ、パトロール
z忘れるなよ
ティーダ、良い車だったなあ
@@ダメリーマン Zもアリ
車の純正ナビ画面で、TH-camやネットフリックス、アマゾンプライムビデオが動いてる時でも見れちゃう「オットキャストP3」は私も超愛用しています!!
USBに繋ぐだけカンタン、工事なども不要で、車を買い替えた時やレンタカーでも使えるのが便利なんですよね。（提供：商人屋）
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リモコン･HDMIケーブル セット：x.gd/OHdSq
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新型アルファード･ヴェルファイア、新型プリウス、新型クラウンシリーズ、ヤリスクロス、ハリアー、RAV4、新型ノア・ヴォクシー、レクサスNX、レクサスRX、レクサスLX、新型エクストレイル、ノートオーラ、新型セレナ、アウトランダーPHEV、ZR-V、新型N-BOX、CX-60などでは動作確認済み！
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旧型オットキャストでは動作しなかった、ホンダ車（新型ステップワゴン･新型N-BOXなど）でも今回のオットキャストP3では作動しました！これは嬉しい！
最近、残念なことに「正規代理店」「公式」と偽って販売をしている業者が乱立しています。各オンラインモールも取り締まりができていないのが現状です。
商人屋はジャパンモビリティーショーにも出展した国内販売実績No.1のOTTOCAST正規代理店です。別店舗から購入をすると技術的なサポートや日本人スタッフによるサポートが受けられないことがあります。
オットキャストを買うなら商人屋から購入するのが間違い有りません！
セレナノアステ辺りを買う層にとって大事なのはオットマンとかフロア高より納期価格シートアレンジとかだろうしまぁ売れるよね、実際使ってみるとリアのガラスハッチめちゃくちゃ便利だし。
フロア高は低い方が良いけど、それ故に見晴らしが良いからなあ。
オットマンはオプションで固定式あるし。
つか、性能以上に受注停止と納期のマイナスがデカすぎる。
私もオットキャスト3使用してます。
車内Wi-Fiで見てます。本当に便利なアイテムだと思います。
メーターパネルは先進的ですが、直立し過ぎているので見づらいなっていうのが印象です。それがウィンカーのステアリング干渉に繋がっているのではないかと思います。メーターフードを付けて、ドライバーに対して角度が付いているのが理想です。
アルファードはフロア高いと見晴らしが良いっていうのに セレナは あかんのかい
確かに😅
ミドルサイズミニバンとしてはフロアが低い方が良いと思いますが…
e-powerのエルグランドが発売するらしいので、最上位車種を購入してレビューお願いします。
プロパイロット2.0は最強です、
高速乗るたびに使っています、
まだ120㎞区間は走った事がないですが130㎞の手放し運転がしてみたいです、
NISSANSERENAe-POWERLUXIONはカッコいいなぁと思いますよ‼️
なぜかエクストレイルもデイライト無いですよね…個人的にはデイライトもデザインの一部だと思うのであって欲しいなぁ😊
3列目と積載性の話でシートに座ってみると違いが分かる。シートの厚みや座面の長さとかはセレナは良いと思う。これ他の人もだけど2列目、3列目のシートの本当に使った場合のインプレってない。座ってこぶし入れて終わりだと分からない。たまに家族でTH-camrやってる人がやるくらい。家族で検討する時に子供が車酔いするかとか大人乗せたらとかもやって欲しい。
自分は5人家族で後席重視でデリカD5にした。何年か前だが一番座り心地が良くて良い椅子だと思ったから。3列目。外せるキットを買ってキャンプの時は外してた。
3列目頻繁に使うならセレナいいですね！
ただ2列目は他ミニバンに劣る、、
後席もいいんですよねセレナ。
三列目スライドもありますし
子供小さめの5人家族だとセレナ良いですよ。
普段の子供送迎は2列目ベンチシートで間に合うし、少し遠く乗る時は7人乗り仕様にしたりできるのがいいですね。
よく3列目跳ね上げがしづらいとか言われてるけど、5人家族だとおそらく年1回も3列目たたまないので、、、
跳ね上げしづらいって人いるけど、そんなしょっちゅうやるもんかね？
基本的にどっちかをデフォルトにしてると思うんだけどなあ
うちはe-POWERハイウェイスターだからPP2.0は羨ましいです。
不満点としては、スマートマルチセンターシートの前スライド量が足りず後ろに出っ張って邪魔なことと、今年に入ってから法令の関係でオートロック機能がしれっと削除されたことが大きいですね。
予約ロック機能も実質的にないので、スライドドアが閉じ切るのを待ってからロック操作をしないといけないのは地味に不便なんですよね。これから買う人は特に気をつけた方がいいです。元々機能が付いた車両であれば定期点検などで特に機能廃止されることはないという話も聞くんですがワン速さんの車両もそうなんですかね？納車の遅い車両の方が機能が少ないというのも中々珍しい話ですよね😢
それでもe-POWERのドライブフィールと燃費の良さ、e ペダルによるブレーキ踏み換えの負担軽減、狭い駐車場で重宝するハーフバックドアと良い点も沢山あるのでこれからも大事に乗りたいと思います😂
私のは点検しても機能は残ってますね。
@@wansokutubeやはり機能そのままなんですね。私が廃止の通告を受けたのは注文後かつ納車前だったので◯万円の追加値引きで手を打てたのですが、これから注文する人は定価据え置きなので機能が無い分丸々損になりますね。
あの伝説の野々村議員号泣会見が例えに出でくるとは…最高です
ルキシオン明日納車です！
ルキシオンご納車おめでとうございます♪
プロパイロット2.0是非体験して下さいね！楽ちんですから😊
LUXIONはナビがついてくるので、プロパイロット2.0自体は40〜50万円くらいでしょうか？
エクストレイルにつくと、コミコミ500後半くらいになりそうですね。今のモデルの上質さだとありかも🤔
セレナはプロパイ2.0との比較ができるから残しておいてほしいな
残価率でいうとe−powerハイウェイスターが一番なんですよね
他社(特にトヨタ)のACCもレベルが上がっていくなか課金制はちょっとな
セレナあと半年は乗ってて欲しい
もう2回はわんこ旅出してほしい
ガソリン四駆のリヤサス、マルチリンクを評価して欲しいです。 構造上、アルファードと同様。 先代の2列目、３列目の乗り心地、優秀でした。 突き上げ感が別物でした。
プロパイロット2.0は僕も体験してみたいです！😄
行きましょうハローニッサン！
まだかなぁ自動運転レベル3搭載車😮
@@queen99-97 あるけど無くなったし高いしリースだったし…
日産がやらないで、他に誰がやる
ってのは死語かな？@@KamenRingo
@@queen99-97 正直、今レベル3の車が出てもまともに買えるとは思えないし、ハンズオフ自体はプロパイロット2.0で出来るならそれをより多くの車に積んでくれた方が良いなって思います…
４０代２児の父ですが、これまで８台全て新車購入してますが日産車は１度も買ったことが無い。(･ัω･ั)
キライとかそんな気持ちは全く無いんだけど、多分私の親父がずっとTOYOTAの車ばかり乗っていたからそういう家庭環境で育ったのも大きいんだろうね😅
今は現行型ヴォクシーSZのオーナーですが、購入時はセレナもステップワゴンも最後まで競合して気になってましたしね😊
他社の車も乗ってみたいけど、これまでずっとTOYOTAの車ばかり乗ってきたのと、ディーラーや担当さんとの付き合いが長いのも他社の車に買い替えられない原因ですな😅
ルキシオンへ乗って一年経つけど、たまに他社のミニバンに乗るとアレ？って思う。シルキーな乗り味とインパネの未来感はやはり抜きに出てるかな😊
価格が違いますからね、、
新型セレナe-POWER、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
プロパイロット良いですね
プロパイロット2.0が使えるのは本当に優秀ですよね。加えて使い勝手も良いのは注目ポイントですね。
7:05 多分ハンドルが寝た姿勢だからかな…と。シートを直角に近い角度にするとか、シートリフターを使えばなんとかなるかなと思います。まあ人によりますけどね。
いい加減プラットフォームを変えるべきだと感じた。C25が2005年だから20年近く使い続けてる。
運転席の足元の狭さ、床の高さ、e-powerバッテリーが車内に出っ張るといった問題もプラットフォームのせいだと思う。
自分の意見としてはセレナを継続するよりは日産車ならアリアNISMOにチェンジをお勧めします。😅
安全装備、運転支援の評価をする際にオプションか、標準装備なのかも教えていただけると嬉しいです！
運転支援が用意されてるもののオプションで何万円もするのを追加しないといけないのと、標準装備かでは違うと思うので！！
この運転支援(◯万円)をつけたら完璧みたいな感じで😂
同じくルキシオンオーナーですが、ウインカーは激しく同意です。直感的でないです
@@pikatyuroadster 0秒で使えた人間もいるとだけ強く主張させて頂きたい…
ハンドルチルドで上に上げるしかない ハンドル位置に慣れるしかない ウインカー表示見えないと 精神的に負担 見えるようにハンドル上げて使ってます
@@smaa6430 ちょっとずれていますね
日産は新型車が絶望的に少ないけど魔改造が得意でなんとかトヨタに追いつこうとしてるのが面白いメーカーですね。
@@T-K-R トヨタがおかしいだけとも言える
@@T-K-R いややっぱホンダも小型車メーカーとは言え多いわ
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P3はリアモニターにもTH-camなども映るのでしょうか？
HDMI端子がついてるのでそれが繋げれば映るはずです。
プラットフォームが刷新されない理由が知りたいですね、せっかくCMFがあるのに活用しないのは勿体無いと思います
熟成させるのと新しくするのとどちらが結果的に良いのかっていう考えの後でしょうね。
実際、改良と熟成でプロパイロット2.0に対応させていますし(その為に走行性能なども強化されました)
@@audia8291 あとステップワゴンも改良であって刷新はされていないんですよね…
安全性能や細かい利便性だとノアヴォク、
室内快適性と走りだとステップワゴンって考えるとセレナの利点はepowerの走りとプロパイロット2.0？って感じでコスパは悪すぎるって思ってしまう。
デザインは好きだけど、、
三列目シートの座り心地はセレナだし、ステップの走りと三列目格納はすごいけど、床下収納無し。
燃費と下取りならトヨタ。
どれも一長一短なんだよね。
ここまで何世代も同じプラットフォームを使い続ける車って珍しい気がする
ステップワゴンも同様に古いプラットフォーム使い回してます。
ノアヴォクも先代まで21年間同じモノでした。
何も知らないのにプラットフォームプラットフォーム言うなよ。逆に改善されて良くなってるしなセレナ。乗ったら見晴らし良くていい車です
フロントバンパーイルミネーションはデイライトにもなりますよ。
ePOWERハイウェイスターオーナーだけど、ドラポジとステアフィールは全く気にならないかなー。
新型セレナe-POWER、スゴイカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚐👩🍼🚍🧑🍼🚎👨🍼
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デイライトがないのも問題ないし、17インチでないのも問題無い
薄暗くなると一番にライトが点灯します。このためデイライトは必要有りません。
プロパイロット2.0年会費取るのもちょっとって思うけどまぁそれは置いといても流石に高ないって思う
月々ではなく年に1度ですよー
年会費でしたっけ自分の車じゃなくて家族の車ですので
ご指摘有難うございます
年２万なら高くないと思う。低収入の俺でも払える。
ルキシオに乗りながら自分の動画(クラウンクロスオーバー)の動画を流す笑。
日産車はメーター周りとナビ周りだけ変に高級感出すのに、それ以外の内装安っぽいのなんでだろう
ハンドルもだしエンジンスイッチとかも
思ったのですが、税金の額を公開していますが、高速代も公開したら金額結構いきそうですね。
プロパイロットは便利だとは思うけど、要らないかなー
しかもお金掛かるならなおさら
日産には珍しく全グレードプロパイロット標準装備です。
LUXIONに４ＷDが欲しい😭😭😭
オプション付けるとアルファードガソリンZ並の価格なのにプラットフォームが古い、フロア高い、オットマンないなどライバルに劣る点多数のセレナe-POWERルキシオン
セレナLUXIONに親を轢き殺されたんか？ってくらいセレナLUXIONに批判的なコメントばっかしてますねあなたw
@@-st5stまあ実際中途半端な車だし別に良くね
だってクルーズコントロールくらいしか取り柄がないですから
あと単純に日産嫌いなんで
@@4ns-x4s そんなプロパ2.0つきの車とアルファード比べるって…(別にアルファードが悪い車なんて言ってないよ)
そもそもプロパ2.0つきのセレナとアルファードじゃサイズもターゲットも違う気がする
セレナは運転手のみ最強の車です
15:22 フリードよりはマシだからマイナスに思わなくなってきてる...笑
7:13 ハンドルの位置を調整すれば良いだけ
まー何だかんだ言っても売れてる車ですから（笑）
それが事実🤣
トヨタもホンダも日産もそれぞれ甲乙あるのですきづきですね。詳し説明ありがとうございます。
いい車だとは思うけどMクラスでずっと1位なのは不思議
やっぱ○→✖︎の順に言って欲しいけど難しいのかな…
日産辛口で嬉しい☺️
マイチェンだからこんなもんでしょうな。
フルモデルチェンジは2年後かな？
プラットフォームも新しくなってプロパイロット以外にも何らかの魅力が加わるはず！
レーンチェンジはハンズオフじゃ無いのか・・・
フルモデルチェンジですよ
フルモデルチェンジして欲しい
@@はは-i8w え…(困惑)
マイチェンからまだ1年しか経ってないから少なくともあと2年は待たなきゃフルモデルチェンジはないでしょうね〜？
フルモデルチェンジでの大幅改良に期待！
ルノーのプラットフォーム使ってくれたらめちゃくちゃ上質な乗り心地になるはず。
@@はは-i8w (言っておきますと、Cプラットフォームもルノーとの共同開発です…)
フルモデルチェンジするなら、
・バックドア半分開くのはそのまま。全開けは電動化
・床低く、でも景色はそのまま。
ステップをつけられる。
・シフトはレバーかボタン選択可能(レバーはオプションでも良いので)
・3列目の上げるのは収納式
・モニターは少し傾斜付き
・左足の出っ張り解消
・ハンドル少し重く
・頑丈
してくれた良いのになあ
@@msh7149 ・個人的にデュアルバックドア最優先(電動で無くなってしまうくらいなら手動でいい)
・ステップはまあ一応今も…ただ安くして欲しい
・シフトは慣れでしょう。ただひょっとするとレバーになるかも…
・3列目はノアヴォクも気になりますが、床下の使い勝手の為に跳ね上げが良いと思います
・モニターというかハンドルとかの角度が…
ハンドル、最近の軽とかも日産は軽めの印象がありますが、オーテックスポーツが硬めにしてくれたらいいなと思います。
それと現行の剛性ってステップワゴンとかと比べて実際どうなんでしょうね。
先代よりは間違いなく良くなっていましたが。
んー、プロパイ2.0はいいね
アリアがほしいな
しかし価格が。。
何故セレナだけ2.0なのか？
不思議な日産車づくり
@@snowchan1999 アリア
アリア、スカイライン、ついたのは3車種
@@queen99-97 ただ残念な事に騒音規制で最初の2.0のスカイラインHEVは最初に無くなってしまったと…
なんで今回のノートオーラにつけないのか？？
バカなのか？日産？
@@KamenRingo 西川元社長～～スカイラインを！！
使いやすいインフォテイメント、先進装備、新しい発電エンジン、未来感ある内外装。
弱点はプラットフォームの古さぐらい。
あのダサいvモーショングリルが未来感あるんだ…
内装もいろいろひどいよね
80点もついたか
クルコン以外は時が止まった車って感じですね。
実際プラットフォームは20年オーバーもはや化石！！笑
じゃぁステップワゴンも化石ですね。
ノアヴォクも先代までは化石だったんですね！
@@kouhei6974
そうですよ！
フルモデルチェンジって言うのであれば本来はプラットフォームが変わったら言うんです。
けどいい車ですよね～試乗してセレナが一番良かったから。トヨタは騒音が笑
@@j.p7450
今はプラットフォームの共用や使い回しが当たり前の時代です。
どのメーカーもそれが出来る様なプラットフォームを開発してなるべくコストを掛けない様にしてるんです。
FMCの度にプラットフォームを新しくするクルマは少なくなってきています。
因みに型式が新しくなればFMCとするのが一般的です。
型式の変更にプラットフォームの変更は必要ありません。
@@kouhei6974
使い回しは当たり前だけど日産って新しいプラットフォーム殆ど無いからねぇ…
もちろん型式変わればモデルチェンジとは言えるけど、それは法規に合わせる為でもあるからねぇ。
別に操縦安定性上げる為の型式変更ではないしね。
まあユーザーがどう思うかじゃない？
エンジン、プラットフォーム共に変わっているのと、プラットフォーム２０年越えで値段が大幅に上がるのがどちらがいいか。
ノアヴォグのが良いですね
日産車を買った事がない
なんでだろ
だだのオットキャストの宣伝だ。
いや、ドラポジが正常じゃないって、ダメでしょ！ジープじゃないけど、その理由で買いませんね。
それは個人の印象ですので、まずはお店に行ってから、それから判断すべきかと。
気にならない人もいると思います。
ご自身で確かめてみてください。
試乗したけど全く気になりません
ビアンテみたいなヘッドライトが無理
@@taketake2915 Twitterで実は別ものって解説してる人がいました。
まあルキシオンは全然違いますし
批判だけ
高すぎて、コスパは最低。
プロパイロット2.0以外が本当にダメ。全部ダメ。最初は新車乗れた高揚感で目を閉じてた小さなストレスが、今では半端なくストレス。何でこんな売れてんのコレ？理解できないんだけど。
聞けば聞くほど内装の作りひどいですね
他のTH-camrは5点中2点でけっこうな酷評でした
いちこめ
日産はノートオーラとスカイラインとGT-Rくらいしか魅力を感じない
国外にはいっぱいあるトヨタじゃなくてこっちだなって思う日産車たち
アルティマ、キャシュカイ、ジューク、シルフィ/セントラ、ムラーノ、パトロール
z忘れるなよ
ティーダ、良い車だったなあ
@@ダメリーマン Zもアリ