Не согласен, канал Мельникова 4-700,вот там сразу без соплей - прокатился, все возможности мотоцикла показал на максималках и свои ощущения рассказал. Понятно, что 99 % так не ездит, но и знать, что может мотоцикл на максималках-круто.
@user-kx9ox3it9k Мельников - крутой, но нужно понимать, что это чемпион по кроссу и его навыки недосягаемы для остальных. Даже когда он катает круги у себя с другими ребятами, тренирующимися в кроссе, видно, что даже с ними дичайший разрыв во времени прохождения круга. Его обзоры внедорожной техники для меня важные, дорожных туристов - бессмысленны.
@@АндрейОушен-о8рМельников- гонщик практик. Эта информация больше для механиков и химиков-практиков))) Можно обладать супер скилами, но мот готовят механики и компьютер! А задают параметры вот такие спецы(хотя я не знаю какой он спец. Объективно! Это редкое искусство! Потому в Ф1 у них контракты дороже , чем у пилотов!
Автору респект! Очень влюбился в Африку. У нас их тяжело достать (Канада). 2024 все раскуплены и 2025 пока даже не появились в продаже. Мне взяло пару недель курения интернета что бы понять что я очень хочу попробовать автомат. Все мотодрузья считают я сошел с ума… а меня тянет на длинные путешествия. Хочу прокатиться по северам Квебека (там грунтовки везде) и до Аляски на самый север в бухту Прудхое. Только что продал Версис 1000. Классный байк, но на грунтовке он как корова на льду. Первый байк у меня был Встром 650. Очень нравился мне. Но подвеска и тормоза нужно переделывать и вкладывать много денег. Хотя мотор и сам байк 5 с плюсом.
Конечно круто иметь мотоцикл, который может ехать по плохой дороге. С таким двигателем, который позволяет уехать от дома на тысячи километров. Я когда ездил на мотоцикле, через некоторое время понял, что интересно ездить именно по плохим дорогам,а если ты едешь в путешествие, то как раз можно выбрать маршрут минуя трассы, и как раз по второстепенным или горным дорогам получить максимальное удовольствие от путешествия. Там как раз и встречаются основные красоты и достопримечательности.
Волк,как магистр Йода) и даже манера разговора такая же) Надо же так досконально в мотиках разбираться, будучи программистом... Талантливые во всём талантливы!
Да вот насмотрелся ваших видосов и у меня теперь и vfr1200 crostourer+ CRF 1100 adv sport, сыну взял nc750x. Да по бездору на Африке точно лошадиное здоровье надо. Всем удачи на дорогах.
@noklid3807 Нет, у него был специфичный набор характеристик. Например, это самая гигантская тяга на низких оборотах из всех моделей с DCT - у него примерно на 2600 оборотах уже момента столько, сколько Африка выдает в пике. Я из-за этого подрыва снизу раз в 10 тыщ заднюю резину менял. Ну и вообще V4 с низовой настройкой довольно мало, а сейчас вообще перестали делать. Кросстурер вырывался со старта, при этом из-за его длинной базы - делал это более стабильно, чем Африка - т.е. и подвеска не так раскачивалась, и в вилли он сразу не хотел лезть. Отлично стартовал для своего времени, если покрытие сухое. Конечно, сейчас мощность больших адвенчеров в совсем других числах, минимум 2 поколения прошло, не так впечатляет, но во времена 1200 GS и Super Tenere VFR лютейше ехал. Короче, сочетание массы+базы с высокой стабильностью держания траектории вне зависимости от покрытия, плюс низовой мотор V4+робот, давали уникальные ощущения. Это знаешь, примерно за что любят байки, типа V-Max - вот примерно в этой же сфере, только в классе адвенчеров. Очень хочется попробовать 1300 GS, когда на него поставят робот. Это тоже низовой мотор - наверное, тоже будет этот взрыв ускорения со светофора при легком троганьи ручки.
У меня Африка 2021 года на автомате!, была r6, s1000rr, 1250rt ...и после этого наврятли я вернусь к ножному переключению, это лучшее что есть и будет у меня)
При езде в стойке при самом задушенном двигателе( до70 лс) мне приходится держать кисть полностью согнутой так, чтобы не дать газу случайно. Иначе малейшая потеря баланса, рука дает газу и это опасно. Т.к нет сцепления, двигатель от коробки мгновенно не отключишь. А ка вы ездите в стойке на автомате? Сталкивались с такой проблемой?
КакКак владелец Adventure Sports 2021 года, с обзором абсолютно согласен. Купил - и не нарадуюсь, идеальный байк для путешествий по России. Разбитая грунтовка, средней паршивости грейдер, древний асфальт кусками, тропа, прокатанная по полю, лесная стёжка - прямо вот стихия этого мотоцикла, и всё это с заправкой на сельских АЗС, где хорошо, если есть какой-то бензин, а то придётся тащиться ещё километров пятьдесят-семьдесят до следующей. Про ветровик согласен, я сразу купил варио от MRA. А в остальном всё замечательно: включаешь передачу - едет, выключаешь - не едет. Первое время с некоторым сомнением относился к электронике, но попробовал на разных покрытиях, и она прямо реально помогает. Подъезжаешь к разбитому грейдеру, включаешь режим "Offroad", передачу, и дальше главное - просто не мешать машине работать и ничего слишком резко не дёргать, можно с максимально возможным комфортом катиться прямо километрами.
У меня полгода висел пароль от пк африкатвин1,2 и т.д.), какой же честный и приятный обзор! Я эту кабанину ненавижу так же как и покорена ею из за Бересневича! Неубиваемая! У меня тоже гигантомания, поэтому выбешивает, что даже не только управлять, пошевелить ее не смогу)). Спасибо,что упоминули о всеядности данного экземпляра! По миру , это единственный монстр, который в любой кризис тебя довезет, если уж откровенно не писать в бак!
Впервые пишу отзыв. Благодаря вам я сделал правильный(как я считаю) выбор первого мота(nc 700) Сейчас понимаю, что подрос до Африки. Опять же благодаря вам. Я не хватаю звезд с небес, поэтому Хонда -самый адекватный и предсказуемый брэнд! Автомат форева)
Большое спасибо за обзор, как владелец кросстурера и африки адвенчур 2021 - версия без ЕЕRA, я их на основании его продал и купил африку адвенчур 2024 (предпоследнюю белую в стране). И не жалею! На старой африке подвеска реально напрягала. Напр. в поездке по шведскому ТЕТ, когда съезжаешь с дороги на гравийку и обратно, не было желания крутить настройки. И или на гравийке жестко, или желе на дороге. А тут прям песня. При затянутой подвеске по поведению похоже на кросстурер, немного не хватает 20 л.с., но и я не молодею, так что ок. Из плюсов, которые вы не сказали в обзоре - стало шире седло, появилась комфортная версия седла, стала ниже подножка. Моц стал красивее, больше походит на старую африку. Практически весь обвес можно переставить - при продаже он не добавляет цены. Из минусов мне к АТАS дали совсем маленькое стекло при низком положении воздух бьёт в шлем - надо ставаить гиви туриста. Нужны проставки на руль. Стоковая резина - говно, но есть Митас Е07 даккар.
Редко пишу коменты, но в этот раз не сдержался) Приятно смотреть и приятно слушать, спасибо что вы есть и своим делом отвечаете на многие вопросы для многих (как масло масленное написал, но всё же)). !)
Спасибо, большое! Великолепная подача материала! Как и прежде))! Смотря Ваши обзоры, сердце бьётся чаще! Сам представляю себя за рулем очередного байка! Спасибо!
Твой канал - это просто открытие для меня. Самые крутые обзоры. После обзора вообще не остаётся никаких вопросов: как будто сам взял мот на тест-драйв и все про него понял. Не понимаю, откуда популярность у блогеров, которые берут мотики на тест-драйв и единственный критерий у них - это то, что валит мотик, или не валит, даже, если мотик вообще не про это. 10 секунд какой-то полезной информации, а потом весь ролик езды с открытым до упора газом, вилли и визгов. Огромное тебе спасибо. Благодаря тебе понял, что не станет ошибкой взять в следующем сезоне Tracer 900
На сегодняшний день лучший канал про турендуро. Надёжность это: 1) Yamaha XT1200 Super Tenere 2) Yamaha 700 Tenere 3)Honda Africa Twin 4) Suzuki V-Strom(650,800,1000,1050) Это про надёжность. Ждём обзор про MotoGuzzi Stelvio.
Обожаю свои Хонды на автомате, это гениально... Обожаю двигатель 1100 в паре с DCT: я не верю, что может быть лучше. Когда выкатил мото из салона делал перегон до дома совмещая с обкаткой DCT (Хонда рекомендует по трассе). Так вот на круизе со скоростями 90 (200 км),95(200 км) и потом 100(около 200) расход был 3.6 л... шок до сих пор
Пробовал африку клевки дикие. Выбрал xt1200ze. В жестком положении более менее нормально, на торможении комбибрейк тоже помогает не сильно клевать. Кардан и круиз огонь. Suzuki 800 посадка не понравилась рост 192 угол коленей большой.
У меня Honda AT Adventure Sports с DCT 21'. Только что вернулся из поездки в Альпы и могу сказать, что этот мотоцикл не для того, чтобы доставлять ощущения и эмоции, а для того, чтобы получать удовольствие от езды в целом. Контроль и управляемость мотоцикла не вдохновляют, даже на самых жестких настройках он слишком мягкий для спортивной езды, поэтому приходится сидеть и расслабляться. После этой поездки я вспоминаю красивые горные виды, но не адреналин и не драйвовые эмоции. Завтра я протестирую KTM 1290 SAR, чтобы понять, не хватает ли мне мотоцикла с более яркими эмоциями. Я молод и энергичен, и я не уверен, что характер Honda подходит мне в этом возрасте, может быть, лет на 15 позже! Только в этом году я протестировал около 30 новых мотоциклов. У меня есть свое мнение, но в то же время я очень уважаю ваши обзоры и смотрю их все! Продолжайте делать то, что вы делаете.
Да 😂! Аудитория данного канала далеко не подростки и мы готовы психологически е любой рекламе ! Пожалуйста , можно больше рекламы (любой ) и больше роликов !
Только сегодня пересмотрел старый ролик с африкой, и тут нежданчик подкатил, я аж офигел. Хотелось бы сравнительный ролик с husqvarna norden 901, почему его хвалят больше чем ктм 890. Да можна посмотреть ролики взрывного северногомишки, но у тебя больше сравнительного опыта и Мишка больше по стритам спец, а ты всетаки турендурщик.
Как человек, достаточно много накатавший на старой африке (на настоящей, 750й), не могу понять, нужна ли мне новая. Или лучше обратить внимание на новые трансляп, стрём? На асфальте езжу практически как пенс. Со светофора не отжигаю. В поля съезжаю только в сухую погоду. Гравийки люблю, да. Старую африку любил, в том числе, за мягкую подвеску из-за убитой спины, которая начинает посылать после нескольких лежачих полицейских.
Ну, Transalp - точно нет, а 800 DE - весьма себе переход. 800 DE - это такая недорогая версия Африки (новой). Очень толковый байк за свои деньги (без внедорожного хардкора), когда не хватает на Африку.
Я езжу на старом добром Honda Varadero xl1000v 2007 года и настолько влюблен в эту концепцию мотоцикла, что следующим бы рассматривал исключительно новую Африку AS на DCT. Но пока всё устраивает в Varadero, буду меняться когда на него запчасти прекратят выпускать. Простой и надежный низовой мотор, при этом отлично крутится, едет необходимые мне 140 км/ч часами, флегматичен к покрытию дорог и качеству топлива, что для моих покатушек по Азии просто необходимое качество. Очень четкая коробка, исключительно прочная конструкция, удобное обслуживание (за исключением воздушного фильтра), мягкая подвеска и способность таскать груз. Я не знаю, на что кроме Африки это можно поменять. Волк как обычно попал в точку, Африка создана именно для такой аудитории, для таких как я. Мне не нужны эти 150+ лс, куча вечно ломающейся электроники и дорогих решений, сложные подвески, сомнительная надежность и дорогой сервис. Нужна рабочая лошадка, которая довезет куда угодно. Планирую ехать из Алматы на Магадан, с собой беру только запасные покрышки и пару гаечных ключей, и это всё, что нужно знать о Хонде 😅
Нет еще далеко не все...минимум 5 -ок моделей будет на которых нет обзоров...да и Китайцы не дают мировому моторынку скучать))), так что на пару лет у Волка работы хватит))
На Африке много страннстей, к которым надо привыкать. Можно выставлять, например, уровень торможения двигателем и трэкшен-контроля. Так вот трэкшен - от 0 до 7, где 7 - максимальный уровень, а EB - от 1 до 3, где максимум - это 1
Есть такое. Я долго привыкал, пока не придумал универсальное правило. Если дерзкий - все ставь на 0 или 1 - со всеми значениями работает. Кроме подвески, там преднатяг, наоборот, вверх жестче, а параметры демпфирования буквами - там понятно.
Приветствую !!!Да а ты молорик !! верно подмечаешь в скользь , мне очень нравиться твоя подача Информации ,ловлю каждое слово,все взвешено и точно ,особенно про коробку передач 19,55 ДА не хило подметил! все ВЕРНО!
Привет. На упомянутом канале ФормулыХ, эту африку раскатали в дым. У чувака ест мультик, и вот он говорит что небо и земля, и что на серпантинах Африка не достойна даже пыль за мультиком нюхать, настолько разные мотоциклы. Удивительно насколько мнение людей отличаются. Но конечно верю Волку, не потому что он профи, хотя и это факт, а потому что я хондафил😅😅😅 и хочу верить в любимую марку. По моему единственный правильный критерий😅
В какой-то момент этот ролик быстро скатился "я не разобрался" и "я очень предвзят". Особенно про "людей без фантазии". Ну не нравится человеку Африка. Вокруг достаточное количество моделей мотов с "бохатым" бэкграундом, а так же махровых убеждений, граничащих с суеверием. У сторонних людей вызывает легкий "культурный" шок. Неплохо когда в обзорах это все разбирают. Но обычно - после часа езды на парковке, печаль.
После просмотра обзора я сегодня съездил к дилеру, снял разгон с места и добавил кусок мыслей в ролик про "от 0 до 100". У каждого типа мотора есть свои преимущества, нет одной линии "плохо - хорошо". Это низовой мотор, который лучше выстреливает снизу и очень комфортен в городе и на бездорожье. Утрируя, довольно странно на одну линию оценки поставить моторы круизеров и спортбайков и сравнивать их по одним критериям. Правда же? Прям много ума нужно, чтобы сделать среднеоборотистый двигатель и задрать мощность. Наверное, крупнейший производитель моторов просто не знает, как это сделать - в этом все дело. Честно говоря, это же вообще глубинная тема, связанная с психотипами. Как именно эмоции разные люди получают - я люблю в этой теме копаться. Но вообще, взять на тест Африку с DCT и не попробовать с места открутить ручку, чтобы понять, в чем вообще прикол этой связки коробки-мотора, почему подавляющее большинство покупателей Хонды предпочитают автомат, и почему вдруг туда полезли BMW и KTM - упущение.
23:06 что то я засомневалась о центральной подставке... Бересневич стелил матрасик на мот распологался на спине головой в руль и попивал кофе глядя на закат! И я не видела крен в 30* и чтобы Андрей сетовал на кривую парковку...
1:10 минутка ВЕЛОпросвета - сейчас ВЕЛОстандартом является 29" колесо, оно на жирной резе и получается чуть больше 700С, которое в свою очередь как не трудно догадаться 70см, в это время 21" МОТОколесо как раз в районе 67см
Привет. Обзор огонь. А можно делать обзоры на доступные мотики, типа CF MOTO 800 MT и VOGE DS900X. А то получается так, что Африка хороша, но хрен ты ее купишь).
900DSX точно будет, а у 800 MT как раз в России неадекватный ценник (как и на все CFMoto). Если сопоставить цены в Европе и России на CFMoto (относительно того же Voge) - появляются вопросики к дистрибьютору. Например, CFMoto 450 MT в Испании стоит дешевле RE Himalayan 450 - и это как бы в корне меняет дело.
Здравствуйте. Хочется поблагодарить вас за очень качественные и здравомыслящие обзоры туристических мотоциклов. Благодаря вашим видео закрывается куча вопросов при выборе своего железного коня. Уверен, что кроме меня еще огромное количество людей смогли более осознанно понять какой мотоцикл себе покупать. Это очень сильно экономит время, деньги и думаю здоровье, т.к. ошибка в выборе мотоцикла тот еще стресс. В общем, спасибо большое за труд. Уверен, что процесс создания крайне трудоёмкий. Желаю не терять энтузиазм и продолжать нас радовать добротными роликами. Каждый раз как пересматриваю обзоры, такое чувство, что что-то доброе из детства смотрю, настолько получается тепло и лампово. P.S. Рост 190 см. Первый купленный, на основе просмотров, был NC 750S с DCT. Сейчас Varadero. Оба отличные, но по DCT мучает тоска и грусть, так было хорошо. Копим на Африку или NT.
@@---bu3mz со всем вышесказанным согласен. Особенно из перечисленного раздражает "движение на малых скоростях". Выбор, полагаю, был сделан, т.к. визуально понравилась, надежна, ну и по трассе едет моё почтение. Для путешествий по РФ самое то. Но, как мне видится, большинство путешественников все же желает съежать с трассы на грунт - в лес, поле, в озеру куда-нибудь. Самое красивые у нас это именно эти места. А этот да, буйвол неповоротливый. Я вешу 80 кг, и хоть его и поднимаю сам, но удовольствия от этого не испытываю. В основнос по городу езжу. Надо либо два мота, либо что-то универсальное. Пока NT1100 кажется лучшим вариантом. Планирую поменять на след сезон, но это как карта ляжет, т.к. ещё жене машину купили. Ну и в наше время не напланируешь, сюрпризы отовсюду. В общем как обычно - всё в деньги упирается.
Смотрел - смотрел все обзоры и в итоге каким то образом взял новую базовую африку с дкт. Дкт класс, круиз класс, андроид авто с навигацией на сток дисплее класс, ветрозащита класс (в Калифорнии обратная проблема - без ветра жарко и даже в нижнем положении стекла его нет), по оффроуду едет конечно не так весело как 690й, но едет.
Самый лучший обзорщик мотопрома в современном интернет- пространстве..
Не согласен, канал Мельникова 4-700,вот там сразу без соплей - прокатился, все возможности мотоцикла показал на максималках и свои ощущения рассказал. Понятно, что 99 % так не ездит, но и знать, что может мотоцикл на максималках-круто.
@user-kx9ox3it9k Мельников - крутой, но нужно понимать, что это чемпион по кроссу и его навыки недосягаемы для остальных. Даже когда он катает круги у себя с другими ребятами, тренирующимися в кроссе, видно, что даже с ними дичайший разрыв во времени прохождения круга. Его обзоры внедорожной техники для меня важные, дорожных туристов - бессмысленны.
@@lone-wolf возможо вы правы
Согласен
@@АндрейОушен-о8рМельников- гонщик практик. Эта информация больше для механиков и химиков-практиков))) Можно обладать супер скилами, но мот готовят механики и компьютер! А задают параметры вот такие спецы(хотя я не знаю какой он спец. Объективно! Это редкое искусство! Потому в Ф1 у них контракты дороже , чем у пилотов!
обзор на Африку надо начинать со слов: "Доброе утро, ЭТО ЧТО-ТО!"
Тонкота)))))
Что-то картошкой пахнуло)))
Респект Бересневичу🎉)
Или утка должна крякать вместо матов!))
Он достал своим жлобством...яя про бересневича
"Делать рекламу на ставках, или внезапно полюбить китайские мотоциклы".
Это СУПЕР !
Спасибо вам за ваш труд.
Я много читаю комментарии тех, кто много смотрит, как другие много ездят на турэндуро, и могу сказать, что Африка, как по-мне збсь
За четыре года Вы выросли просто невероятно!спасибо за обзоры, музыку,виды и монтаж!
Это искусство
"Хватит пальцев одной руки трудовика" 😂 . Спасибо за юмор , видео всегда пересыпаны шуточками . Высокий класс .
Я думал только у нашего было пальцев меньше чем в стандарте😂
Автору респект!
Очень влюбился в Африку. У нас их тяжело достать (Канада). 2024 все раскуплены и 2025 пока даже не появились в продаже. Мне взяло пару недель курения интернета что бы понять что я очень хочу попробовать автомат.
Все мотодрузья считают я сошел с ума… а меня тянет на длинные путешествия. Хочу прокатиться по северам Квебека (там грунтовки везде) и до Аляски на самый север в бухту Прудхое.
Только что продал Версис 1000. Классный байк, но на грунтовке он как корова на льду.
Первый байк у меня был Встром 650. Очень нравился мне. Но подвеска и тормоза нужно переделывать и вкладывать много денег. Хотя мотор и сам байк 5 с плюсом.
Спасибо огромное за обзор, я уже все видео на канале по 3 раза пересмотрел ) каждое новое жду с нетерпением
Я многократно больше..думаю за 10 раз на все обзоры..
Гипно сеанс от Волка выходит на новый уровень 🎉 концовочка зачетик ❤
Как же я тащусь с Вашего тонкого чувства юмора!
Я пересматриваю Ваши выпуски время от времени… просто для того что бы насладится очень толковой оценкой и грамотной речью . Спасибо Вам
Конечно круто иметь мотоцикл, который может ехать по плохой дороге. С таким двигателем, который позволяет уехать от дома на тысячи километров. Я когда ездил на мотоцикле, через некоторое время понял, что интересно ездить именно по плохим дорогам,а если ты едешь в путешествие, то как раз можно выбрать маршрут минуя трассы, и как раз по второстепенным или горным дорогам получить максимальное удовольствие от путешествия. Там как раз и встречаются основные красоты и достопримечательности.
Волк,как магистр Йода) и даже манера разговора такая же)
Надо же так досконально в мотиках разбираться, будучи программистом...
Талантливые во всём талантливы!
Пускай моя спина уже никогда не позволит мне не то что Африку, а даже Тенере, но послушать, что есть жизнь не только на Марсе, - вдохновительно!
Мне на YBR 125см³ очень нравится...
@@Osfirя в свое время из дорожных 125ок выбрал CBR125R)
Жил постоянно в 13к оборотов
Спасибо Вам, за удивительный, насыщенный и правдивый рассказ! Да процветает мир, покой, безмятежность в Вашем сердце!❤😊
Всегда пересматриваю некоторые моменты по несколько раз - столько смысла в каждой фразе - после воды не так легко воспринять и это радует! Благодарю!
Да вот насмотрелся ваших видосов и у меня теперь и vfr1200 crostourer+ CRF 1100 adv sport, сыну взял nc750x. Да по бездору на Африке точно лошадиное здоровье надо. Всем удачи на дорогах.
По Кросстуреру скучаю.
@@lone-wolf ностальджи? или что то супер особенное в нем было?
@noklid3807 Нет, у него был специфичный набор характеристик. Например, это самая гигантская тяга на низких оборотах из всех моделей с DCT - у него примерно на 2600 оборотах уже момента столько, сколько Африка выдает в пике. Я из-за этого подрыва снизу раз в 10 тыщ заднюю резину менял. Ну и вообще V4 с низовой настройкой довольно мало, а сейчас вообще перестали делать. Кросстурер вырывался со старта, при этом из-за его длинной базы - делал это более стабильно, чем Африка - т.е. и подвеска не так раскачивалась, и в вилли он сразу не хотел лезть. Отлично стартовал для своего времени, если покрытие сухое. Конечно, сейчас мощность больших адвенчеров в совсем других числах, минимум 2 поколения прошло, не так впечатляет, но во времена 1200 GS и Super Tenere VFR лютейше ехал.
Короче, сочетание массы+базы с высокой стабильностью держания траектории вне зависимости от покрытия, плюс низовой мотор V4+робот, давали уникальные ощущения.
Это знаешь, примерно за что любят байки, типа V-Max - вот примерно в этой же сфере, только в классе адвенчеров. Очень хочется попробовать 1300 GS, когда на него поставят робот. Это тоже низовой мотор - наверное, тоже будет этот взрыв ускорения со светофора при легком троганьи ручки.
У меня Африка 2021 года на автомате!, была r6, s1000rr, 1250rt ...и после этого наврятли я вернусь к ножному переключению, это лучшее что есть и будет у меня)
У меня 2022 и жалею что не взял без автомата. Первый месяц успел впечатать в Tesla из-за непривычки
При езде в стойке при самом задушенном двигателе( до70 лс) мне приходится держать кисть полностью согнутой так, чтобы не дать газу случайно. Иначе малейшая потеря баланса, рука дает газу и это опасно. Т.к нет сцепления, двигатель от коробки мгновенно не отключишь. А ка вы ездите в стойке на автомате? Сталкивались с такой проблемой?
@@andreyrasskazov154 Я начал держать два пальца на тормозе все время. сначала было от непривычки неудобно но после года привык.
Всегда два пальца на тормозе не зависимо от
! Это правило!
Офигенно как всегда, спасибо. Упавший мотик на 21:23, сигаретный прожег перед интеграцией, надо еще шутеечки поискать.
КакКак владелец Adventure Sports 2021 года, с обзором абсолютно согласен.
Купил - и не нарадуюсь, идеальный байк для путешествий по России. Разбитая грунтовка, средней паршивости грейдер, древний асфальт кусками, тропа, прокатанная по полю, лесная стёжка - прямо вот стихия этого мотоцикла, и всё это с заправкой на сельских АЗС, где хорошо, если есть какой-то бензин, а то придётся тащиться ещё километров пятьдесят-семьдесят до следующей.
Про ветровик согласен, я сразу купил варио от MRA. А в остальном всё замечательно: включаешь передачу - едет, выключаешь - не едет. Первое время с некоторым сомнением относился к электронике, но попробовал на разных покрытиях, и она прямо реально помогает. Подъезжаешь к разбитому грейдеру, включаешь режим "Offroad", передачу, и дальше главное - просто не мешать машине работать и ничего слишком резко не дёргать, можно с максимально возможным комфортом катиться прямо километрами.
У меня полгода висел пароль от пк африкатвин1,2 и т.д.), какой же честный и приятный обзор! Я эту кабанину ненавижу так же как и покорена ею из за Бересневича! Неубиваемая! У меня тоже гигантомания, поэтому выбешивает, что даже не только управлять, пошевелить ее не смогу)). Спасибо,что упоминули о всеядности данного экземпляра! По миру , это единственный монстр, который в любой кризис тебя довезет, если уж откровенно не писать в бак!
Впервые пишу отзыв. Благодаря вам я сделал правильный(как я считаю) выбор первого мота(nc 700)
Сейчас понимаю, что подрос до Африки. Опять же благодаря вам. Я не хватаю звезд с небес, поэтому Хонда -самый адекватный и предсказуемый брэнд!
Автомат форева)
Благодарю за проделанную работу, очень приятно смотреть твои обзоры ❤
Большое спасибо за обзор, как владелец кросстурера и африки адвенчур 2021 - версия без ЕЕRA, я их на основании его продал и купил африку адвенчур 2024 (предпоследнюю белую в стране). И не жалею! На старой африке подвеска реально напрягала. Напр. в поездке по шведскому ТЕТ, когда съезжаешь с дороги на гравийку и обратно, не было желания крутить настройки. И или на гравийке жестко, или желе на дороге. А тут прям песня. При затянутой подвеске по поведению похоже на кросстурер, немного не хватает 20 л.с., но и я не молодею, так что ок. Из плюсов, которые вы не сказали в обзоре - стало шире седло, появилась комфортная версия седла, стала ниже подножка. Моц стал красивее, больше походит на старую африку. Практически весь обвес можно переставить - при продаже он не добавляет цены. Из минусов мне к АТАS дали совсем маленькое стекло при низком положении воздух бьёт в шлем - надо ставаить гиви туриста. Нужны проставки на руль. Стоковая резина - говно, но есть Митас Е07 даккар.
Лучший канал про мото! Самый профессиональный подход к обзорам! И еще, это единственный канал, где почему-то хочется ролики пересматривать!
Редко пишу коменты, но в этот раз не сдержался) Приятно смотреть и приятно слушать, спасибо что вы есть и своим делом отвечаете на многие вопросы для многих (как масло масленное написал, но всё же)). !)
Спасибо, большое! Великолепная подача материала! Как и прежде))!
Смотря Ваши обзоры, сердце бьётся чаще! Сам представляю себя за рулем очередного байка! Спасибо!
Твой канал - это просто открытие для меня. Самые крутые обзоры. После обзора вообще не остаётся никаких вопросов: как будто сам взял мот на тест-драйв и все про него понял. Не понимаю, откуда популярность у блогеров, которые берут мотики на тест-драйв и единственный критерий у них - это то, что валит мотик, или не валит, даже, если мотик вообще не про это. 10 секунд какой-то полезной информации, а потом весь ролик езды с открытым до упора газом, вилли и визгов. Огромное тебе спасибо. Благодаря тебе понял, что не станет ошибкой взять в следующем сезоне Tracer 900
Спасибо за качественную работу и за долгожданный обзор, грант-мастер!
Видеоряд выше всяких похвал. Юмор тонкий и по делу. Спасибо за обзор. Хоть Африка не в моём фокусе, но смотрел с удовольствием.
На сегодняшний день лучший канал про турендуро.
Надёжность это:
1) Yamaha XT1200 Super Tenere
2) Yamaha 700 Tenere
3)Honda Africa Twin
4) Suzuki V-Strom(650,800,1000,1050)
Это про надёжность.
Ждём обзор про MotoGuzzi Stelvio.
Какие фундаментальные, профессиональные обзоры, не диванные 👏🏻👏🏻👏🏻
Спасибо тебе за твои труды, и твои устои, что остаешься верен своим принципам. Успехов и удачи тебе в твоих делах!
Спасибо за подробный, особенно за сравнение с предыдущей версий(-ями). За это и ценим )
Отличный обзор! С чувством, с толком, с расстановкой ...👍
Отличный обзор ! И мотоцикл классный ! Хонда сделала все , чтобы путешествовать и наслаждаться пейзажами с DCT . Просто кайф 😎👏
Всегда хотел попробовать Африку, но возможности не было. Отличный обзор, все по делу
Очень онформативное видио! Завлекант с первой минуты!!
Отличные видео , отличная подача продолжай в том же духе, ровных дорог.
Спасибо большое, каждый ролик -событие для нас!
Обожаю свои Хонды на автомате, это гениально...
Обожаю двигатель 1100 в паре с DCT: я не верю, что может быть лучше.
Когда выкатил мото из салона делал перегон до дома совмещая с обкаткой DCT (Хонда рекомендует по трассе). Так вот на круизе со скоростями 90 (200 км),95(200 км) и потом 100(около 200) расход был 3.6 л... шок до сих пор
Я об этом и говорил. В таких режимах 1100-й мотор действительно меньше 4 литров ест.
Раньше было лучше. Любая старая хонда на карбах, кайф
Африку 2021 видел с пробегом больше 240 тысяч, это о многом говорит, в мотоцикле самое главное надежность, Африка ее дает с горкой
Сколько стоил упавший мот на 21:47?😂
это ж игрушка была
Пробовал африку клевки дикие. Выбрал xt1200ze. В жестком положении более менее нормально, на торможении комбибрейк тоже помогает не сильно клевать. Кардан и круиз огонь.
Suzuki 800 посадка не понравилась рост 192 угол коленей большой.
Катаюсь на NC750DCT 2021г. если и буду менять мотоцикл, то только на Африку с роботом. Наверное именно на такую как в обзоре.
Спасибо!
огонь! это даже не разбор, это аналитика. хорошая работа
У меня Honda AT Adventure Sports с DCT 21'. Только что вернулся из поездки в Альпы и могу сказать, что этот мотоцикл не для того, чтобы доставлять ощущения и эмоции, а для того, чтобы получать удовольствие от езды в целом. Контроль и управляемость мотоцикла не вдохновляют, даже на самых жестких настройках он слишком мягкий для спортивной езды, поэтому приходится сидеть и расслабляться. После этой поездки я вспоминаю красивые горные виды, но не адреналин и не драйвовые эмоции.
Завтра я протестирую KTM 1290 SAR, чтобы понять, не хватает ли мне мотоцикла с более яркими эмоциями. Я молод и энергичен, и я не уверен, что характер Honda подходит мне в этом возрасте, может быть, лет на 15 позже!
Только в этом году я протестировал около 30 новых мотоциклов. У меня есть свое мнение, но в то же время я очень уважаю ваши обзоры и смотрю их все! Продолжайте делать то, что вы делаете.
Классное видео. Спасибо за его создание.Обьективный обзор, как всегда.
Лучший наездник который говорит🏍️🗣️
Уважуха автору за подачу материала
Это уже классика. Фирменный обзор, несомненно все отлично!
Спасибо за приятные обзоры , хотелось было на вашем канале увидеть , норден 901
Очередной раз радость в дом! Спасибо за труд. И с удовольствием посмотрим рекламу ставок, цыганского героина и чего угодно. На бусти подписан)
Да 😂! Аудитория данного канала далеко не подростки и мы готовы психологически е любой рекламе ! Пожалуйста , можно больше рекламы (любой ) и больше роликов !
@@RR-oe4qq, мне 57.
Или уже 58???
Но смотрю)))
Спасибо!
Приветствую! Я не много путешествую) но свою Африку люблю и КТМ тоже ) до этих мотов были Харлеи . Всем удачи и хорошего сезона
Спасибо за видео. Всегда приятно посмотреть. Так держать
Спасибо, из Израиля❤ Вы лучший автор в этом, своем жанре. Успехов и удачи 👏
Только сегодня пересмотрел старый ролик с африкой, и тут нежданчик подкатил, я аж офигел.
Хотелось бы сравнительный ролик с husqvarna norden 901, почему его хвалят больше чем ктм 890. Да можна посмотреть ролики взрывного северногомишки, но у тебя больше сравнительного опыта и Мишка больше по стритам спец, а ты всетаки турендурщик.
Потому что Norden симпатичнее.
Спасибо за хороший контент ❤😂
Ну наконец-то "я много путешествую.." ))
Как человек, достаточно много накатавший на старой африке (на настоящей, 750й), не могу понять, нужна ли мне новая. Или лучше обратить внимание на новые трансляп, стрём? На асфальте езжу практически как пенс. Со светофора не отжигаю. В поля съезжаю только в сухую погоду. Гравийки люблю, да. Старую африку любил, в том числе, за мягкую подвеску из-за убитой спины, которая начинает посылать после нескольких лежачих полицейских.
@@duckrubber_rubberduck 👍👍👍
Ну, Transalp - точно нет, а 800 DE - весьма себе переход. 800 DE - это такая недорогая версия Африки (новой). Очень толковый байк за свои деньги (без внедорожного хардкора), когда не хватает на Африку.
@@lone-wolf ...ну это ж все равно Сузуки, а не Хонда. 😏Не уж то Трансальп не очень. Может он ещё покажет свою прыть как раньше...
@steha682 Хонда очень хотела сделать Трансальп очень дешевым, поэтому там есть хороший мотор, а вокруг набор самых дешевых комплектующих.
Лучшие обзоры . С лучшими видами и локациями. 👍
Как всегда ок обзор, Ждём новых!
Красава. Калифорния смотрит уже.
Я езжу на старом добром Honda Varadero xl1000v 2007 года и настолько влюблен в эту концепцию мотоцикла, что следующим бы рассматривал исключительно новую Африку AS на DCT. Но пока всё устраивает в Varadero, буду меняться когда на него запчасти прекратят выпускать. Простой и надежный низовой мотор, при этом отлично крутится, едет необходимые мне 140 км/ч часами, флегматичен к покрытию дорог и качеству топлива, что для моих покатушек по Азии просто необходимое качество. Очень четкая коробка, исключительно прочная конструкция, удобное обслуживание (за исключением воздушного фильтра), мягкая подвеска и способность таскать груз. Я не знаю, на что кроме Африки это можно поменять. Волк как обычно попал в точку, Африка создана именно для такой аудитории, для таких как я. Мне не нужны эти 150+ лс, куча вечно ломающейся электроники и дорогих решений, сложные подвески, сомнительная надежность и дорогой сервис. Нужна рабочая лошадка, которая довезет куда угодно. Планирую ехать из Алматы на Магадан, с собой беру только запасные покрышки и пару гаечных ключей, и это всё, что нужно знать о Хонде 😅
Хонда!!! это ЛЕГЕНДА🏍👍
Сначала лайк, потом смотрю. Жаль что ты перекатал уже все турэндуро и так редко стали выходить выпуски!
Нет еще далеко не все...минимум 5 -ок моделей будет на которых нет обзоров...да и Китайцы не дают мировому моторынку скучать))), так что на пару лет у Волка работы хватит))
И за окном жара и тут Африка😅
Дааа)
+3
+37
Спасибо за работу . Благодаря твоим обзорам , купил себе триумф тигр 900 gt pro
На Африке много страннстей, к которым надо привыкать.
Можно выставлять, например, уровень торможения двигателем и трэкшен-контроля. Так вот трэкшен - от 0 до 7, где 7 - максимальный уровень, а EB - от 1 до 3, где максимум - это 1
Есть такое. Я долго привыкал, пока не придумал универсальное правило.
Если дерзкий - все ставь на 0 или 1 - со всеми значениями работает.
Кроме подвески, там преднатяг, наоборот, вверх жестче, а параметры демпфирования буквами - там понятно.
Интересно, это специально цитата, или почти цитата Волка, из предыдущего обзора, или так случайно вышло😁
Спасибо за обзор!
Danke!
Приветствую !!!Да а ты молорик !! верно подмечаешь в скользь , мне очень нравиться твоя подача Информации ,ловлю каждое слово,все взвешено и точно ,особенно про коробку передач 19,55 ДА не хило подметил! все ВЕРНО!
Только утром про вас вспоминал ) да и еще про Африку !
Классный обзор! Спасибо!
Блин, всего 24 минуты, но ладно, все равно успею, и чай выпить, и насладиться, ура-ура-ура...
Про трудовика улыбнуло 😂
Привет. На упомянутом канале ФормулыХ, эту африку раскатали в дым. У чувака ест мультик, и вот он говорит что небо и земля, и что на серпантинах Африка не достойна даже пыль за мультиком нюхать, настолько разные мотоциклы. Удивительно насколько мнение людей отличаются. Но конечно верю Волку, не потому что он профи, хотя и это факт, а потому что я хондафил😅😅😅 и хочу верить в любимую марку. По моему единственный правильный критерий😅
В какой-то момент этот ролик быстро скатился "я не разобрался" и "я очень предвзят". Особенно про "людей без фантазии". Ну не нравится человеку Африка. Вокруг достаточное количество моделей мотов с "бохатым" бэкграундом, а так же махровых убеждений, граничащих с суеверием. У сторонних людей вызывает легкий "культурный" шок.
Неплохо когда в обзорах это все разбирают. Но обычно - после часа езды на парковке, печаль.
После просмотра обзора я сегодня съездил к дилеру, снял разгон с места и добавил кусок мыслей в ролик про "от 0 до 100". У каждого типа мотора есть свои преимущества, нет одной линии "плохо - хорошо". Это низовой мотор, который лучше выстреливает снизу и очень комфортен в городе и на бездорожье. Утрируя, довольно странно на одну линию оценки поставить моторы круизеров и спортбайков и сравнивать их по одним критериям. Правда же? Прям много ума нужно, чтобы сделать среднеоборотистый двигатель и задрать мощность. Наверное, крупнейший производитель моторов просто не знает, как это сделать - в этом все дело.
Честно говоря, это же вообще глубинная тема, связанная с психотипами. Как именно эмоции разные люди получают - я люблю в этой теме копаться. Но вообще, взять на тест Африку с DCT и не попробовать с места открутить ручку, чтобы понять, в чем вообще прикол этой связки коробки-мотора, почему подавляющее большинство покупателей Хонды предпочитают автомат, и почему вдруг туда полезли BMW и KTM - упущение.
@@lone-wolf прочитал как "...связанная с психопатами". Порой не далеко от истины 😀
у того товарища аналитика уровня "скутерца" ... я бы пропускал все его слова мимо ушей и просто наблюдал за картинкой
@@twowheelsabove не всё так плохо. Субъективщина она у многих. Не всё правда с этим борщат, меру знают.
Как всегда, лучший.
23:06 что то я засомневалась о центральной подставке... Бересневич стелил матрасик на мот распологался на спине головой в руль и попивал кофе глядя на закат! И я не видела крен в 30* и чтобы Андрей сетовал на кривую парковку...
Thanks
очень хороший канал!
В поддержку канала!!!
Супер бомбически интересно. Спасибо
Как всегда прекрасно!
1:10 минутка ВЕЛОпросвета - сейчас ВЕЛОстандартом является 29" колесо, оно на жирной резе и получается чуть больше 700С, которое в свою очередь как не трудно догадаться 70см, в это время 21" МОТОколесо как раз в районе 67см
У меня 3 велосипеда, не считая велосипедов жены. :)
Я там просто назвал наиболее мелкий диаметр из более-менее популярных.
У меня несколько велов и 27 и 29, езжу на 27, на любителя всё это
@@свободный77 вопрос в распространенности и стоимости, ты просто не купишь современную раму под старые стандарты
,,Я много езжу на разных велосипедах"))
Замечательные обзоры!!!! Молодец автор
Привет. Обзор огонь. А можно делать обзоры на доступные мотики, типа CF MOTO 800 MT и VOGE DS900X. А то получается так, что Африка хороша, но хрен ты ее купишь).
900DSX точно будет, а у 800 MT как раз в России неадекватный ценник (как и на все CFMoto). Если сопоставить цены в Европе и России на CFMoto (относительно того же Voge) - появляются вопросики к дистрибьютору. Например, CFMoto 450 MT в Испании стоит дешевле RE Himalayan 450 - и это как бы в корне меняет дело.
В ЦФ мото смысла особо то и нет, можно затянуть за эти деньги, Что-то уверенно бодрое
Cf800 стоит в салоне 1.5 млн. руб. Хотелось бы узнать, доступный относительно чего?
@@lone-wolf Еще SUZUKI V-STROM 800RE туда же бы для сравнения)
@@germanshoss1106 Да , поддержу
спасибо за обзор.
будем ждать новый 1200 триумф, интересно на сколько он изменился
Спасибо, Волк!
В Африку на Африке, что может быть прекраснее
Thanks!
Спасибо вам за обзор. Как всегда жду ваших обзоров с огромным нетерпением. Надеюсь небольшая поддержка на бусте вам поможет.
Благодарю за видео! Когда на Norden обзор?
Здравствуйте.
Хочется поблагодарить вас за очень качественные и здравомыслящие обзоры туристических мотоциклов. Благодаря вашим видео закрывается куча вопросов при выборе своего железного коня. Уверен, что кроме меня еще огромное количество людей смогли более осознанно понять какой мотоцикл себе покупать. Это очень сильно экономит время, деньги и думаю здоровье, т.к. ошибка в выборе мотоцикла тот еще стресс. В общем, спасибо большое за труд. Уверен, что процесс создания крайне трудоёмкий. Желаю не терять энтузиазм и продолжать нас радовать добротными роликами. Каждый раз как пересматриваю обзоры, такое чувство, что что-то доброе из детства смотрю, настолько получается тепло и лампово.
P.S. Рост 190 см. Первый купленный, на основе просмотров, был NC 750S с DCT. Сейчас Varadero. Оба отличные, но по DCT мучает тоска и грусть, так было хорошо. Копим на Африку или NT.
@@---bu3mz со всем вышесказанным согласен. Особенно из перечисленного раздражает "движение на малых скоростях". Выбор, полагаю, был сделан, т.к. визуально понравилась, надежна, ну и по трассе едет моё почтение. Для путешествий по РФ самое то.
Но, как мне видится, большинство путешественников все же желает съежать с трассы на грунт - в лес, поле, в озеру куда-нибудь. Самое красивые у нас это именно эти места. А этот да, буйвол неповоротливый. Я вешу 80 кг, и хоть его и поднимаю сам, но удовольствия от этого не испытываю.
В основнос по городу езжу. Надо либо два мота, либо что-то универсальное. Пока NT1100 кажется лучшим вариантом. Планирую поменять на след сезон, но это как карта ляжет, т.к. ещё жене машину купили. Ну и в наше время не напланируешь, сюрпризы отовсюду. В общем как обычно - всё в деньги упирается.
Так это моделька местами на красивом фоне, я сначала не понял, как туда вообще можно заехать, а потом как понял. Круто, реально круто.
Ждем продолжения!)
Смотрел - смотрел все обзоры и в итоге каким то образом взял новую базовую африку с дкт. Дкт класс, круиз класс, андроид авто с навигацией на сток дисплее класс, ветрозащита класс (в Калифорнии обратная проблема - без ветра жарко и даже в нижнем положении стекла его нет), по оффроуду едет конечно не так весело как 690й, но едет.
Давай обзор на Suzuki V-Strom 800DE
Спасибо, очень толково...❤❤❤👍🏋♀️🛵
Спасибо за Ваши обзоры, посмотрел от корки до корки. Жду новых выпусков!
А будет Husquarna Norden 901?
Будет, но пока не планирую.
@@lone-wolf спасибо, будем ждать, интересно