Recharger sa Megane E-TECH (comparatif de la vitesse de change avec ma Tesla Model 3 SR+).
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2022
- Dans cette vidéo, je parle de la recharge de la Renault Megane E-TECH
Véhicule: Megane E-Tech 60kWh - Juin 2022
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Intro : Vendredi - When Winter Rises - Free Copyright - ยานยนต์และพาหนะ
Finalement je préfère la Mégane e-tech sans souci qu'une Tesla déjà par son design global son gabarit son interface google même si c'est pas la plus rapide en charge et aussi qu'elle soit fabriqué en France 🇨🇵 n'ayant jamais été Renault plutôt japonaise mais là ils ont fait très fort👍
Bonjour, je viens de passer commande d’une Mégane E après 3 ans de Zoé 50 135 combo. En accord avec tes commentaires sur la vie avec une voiture électrique. L’évolution sur les 2 boutons à côté de la prise par rapport à la Zoé est très intéressante. Tu es le premier à nous montrer comment filtrer les bornes. 👍
Comme tu le dis la recharge et surtout au domicile, c est le nerf de ma guerre. Merci pour ces belles prises de vues. Une Mégane qui se defend et frôle la perfection sur plusieurs points. Amicalement, Ivan
Quand on a goûté au plein la nuit a la maison, on a plus envie de revenir à la pompe ...
simple et rapide , merci très bonne vidéo
Et bien je dirai tout simplement bravo ! Pour la vidéo, les remarques pertinentes et pour la Megane aussi. Et ce n'est pas peu dire si vous saviez que je suis anti Renault après une trés mauvaise expérience avec un véhicule neuf diesel acheté chez eux. Depuis je suis passé à l'hybride non rechargeable, et bien sûr la prochaine étape est une 100% électrique.J'ai évidement compris que le thermique ne sert plus à grand chose. C'est un peu comme si on continuait à voler avec des avions à hélices pour faire Paris New-York. Ta vidéo m'a permis de commencer à comprendre que cette Mégane à l'air d’être un sacré morceau et plutôt efficiente. Fabriquée en France en plus.... j'avoue que tout à l'air d'avoir été vraiment travaillé sur cet auto. J'ai hâte de voir les autres vidéos : je m'abonne direct !
Oh mais t'es pas le seul à avoir eut des problème avec une Renault 😂 perso, une laguna 2 1,9l DCI : 2 boîtes de vitesse et un turbo qui a cassé le moteur... Hors garantie bien entendu.
Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir 😉 La prochaine vidéo arrive demain 😁
Perso j'ai eut Scenic 2 DCI 120 CV vendue à 280000km, Laguna 3 DCI 150cv 240000km et Megane 3 DCI 190000km jamais aucuns soucis. Donc faut pas generaliser.
Merci pour cette vidéo et ton analyse honnête sur l'utilisation des chargeurs rapides ! Clairement que les anti VE disent que ça coûte aussi cher qu'une voiture thermique.
Totalement d'accord
Franchement j’le système gps est bien plus intuitif que celui de bmw que j’ai eu l’occasion de voir sur poa. Agréablement surpris !
Intéressant. D’ailleurs le garage Renault qui s’occupe de mes pneumatiques pour ma Tesla, veut me prêter quelques jours une Megane. Comme toi je ferai un retour objectifs sur mes impressions.
il y a bien un pré-conditionnement de la batterie à l'approche d'une charge. Mais sur certaine versions.
Perso j'aurai préféré qu'il soit indiqué au tableau de bord. Car à certains moments on peut ne pas vouloir préconditionner.
Merci pour cet vidéo. j'attend la mienne 🙂
Comparatif de la vitesse de "change" ?
En tout cas j'aime bien cette Megane, c'est un très beau VE français, intérieur/extérieur.
Dommage qu'on ai pas des chargeurs embarqués à 22kW sur nos M3.
Pour en revenir au prix des SUC, en 6 mois je n'ai chargé que 2 fois sur SUC dont 1 fois à côté de Valenton le jour de la livraison et 1 fois à Senlis en revenant de Roissy CDG. J'ai adoré l'expérience et la simplicité des SUC Tesla... en Tesla 😅.
Comme tu le dis, on prend le véhicule qui correspond à nos besoins.
Le plus compliqué en VE c'est si on ne peut ni charger chez soi ni au bureau, ni proche de l'un ou l'autre.
Salut et merci pour la vidéo !
C’est clair que l’écart de durée de charge sur un supercharger est significative quand on prend en compte qu’en plus sur un Suc avec une Tesla on n’a pas besoin de sortir un carte ou son tel pour lancer la charge, au final avec les temps que tu annonces, et pour le nombre de kWh chargés, on est du simple au double de temps.
La courbe de recharge est bien dégueulasse sur la Mégane 😂
Superbe vidéo restons zen en électrique
Je suis quand même très curieux de voir le logiciel de la version équilibre (écran 9'' sans automotive) si il offre les mêmes services sur la planification de recharge. Budget limité il m'a fallu faire des choix.
Hello, merci pour le contenu !
Je vais acquérir sous peu la Mégane e tech ev60 220ch opti.
C'est ma première électrique, et je n'ai pas très bien compris le système de carte de recharge, quel abonnement le conseillerais-tu ?
J'ai des bornes au travail pour le quotidien un cassons blanche avec des leds lumineuse. Un peu futuriste si je peux dire.
Merci d'avance de ton retour 🙏🏽
Bonne soirée
Salut Xav ! Merci pour ces nombreux tests ! Moi qui vient d’en commander une ça me permet de patienter et d’apprendre à la connaître petit à petit pour être prêt quand je la recevrai 😋
Pour charger chez toi, tu as une prise renforcée ? Désolé si tu en as déjà parlé j’ai dû rater l’info 😕
Merci encore ! Continue !! Hâte de voir les futures vidéos 😋
Bonjour, je recharge avec le chargeur de ma tesla en 7kW, sur une prise P17. Attention, ce n'est pas homologué en France. J'en ai parlé uniquement en commentaire 😉. C'est ce type de prise : th-cam.com/video/DERsTGWdJEc/w-d-xo.html
@@XavsTesla merci bcp pour ta réponse 🙂
Hey, tu pourrais faire des test de consommation a 90,110,130,160 ?
Merci.
Merci pour la vidéo.
EN effet, la Mégane gère le préconditionnement de charge, mais n'affiche aucun message.
Oui effectivement, merci. Je ne savais pas au moment de mon essai.
J'aime t'on humour !
Top cette megane , j’ai hate de recevoir la mienne prévue pour le 5 octobre
C'est long lorsqu'on attend 😅 Mais ailleurs, les délais ça devient du délire...
C'est quoi le modèle que tu as pris ? Mon frère et mon neveux en on pris une, commandées en Juin et prévues en livraison fin Juillet. J'ai pas encore passé commande mais le vendeur m'annonçait les même délais.
Le modèle iconic
@@richardramos3441 et depuis hier, la prime est maintenant ok jusqu'à 47 000€.
@@richardramos3441 Pareil, avec charge optimum, bizarre.
La recharge , le nerf de la guerre comme tu dis 😉
Mais en fait très vite tu n’y penses plus grâce à la recharge à domicile .
( ou en Tesla grâce au maillage du réseau 😉)
Surtout en Tesla ^^ Là, pour la première fois, j'ai quand même fait un abrp avant de partir lol
Quand est il du changement de batteries? C'est pour moi le point qui pourrait être avantageux sur la durabilité des véhicules que je n'entends jamais. Merci a vous
Cette voiture a l'air vraiment top. J'ai encore un LoA avec mon entreprise pour 3 ans qui débutte en février 2024, je suis parti sur le Kia EV6 mais après ça je considère vraiment cette voiture ou une autre si Renault sort un SUV électrique. J'aimerais juste qu'ils travaillent sur la vitesse de recharge sur borne rapide qui semble quand même en retrait par rapport à la concurrence.
Fun fact : la Mégane 3 qu'on voit à l'arrière-plan à 1:35, indistinguable de la mienne (couleur, jantes), a exactement la même immatriculation que la mienne... à un chiffre près ! Et, apres 11 ans et plus de 200 000 km de bons et loyaux services, j'hésite à la remplacer par celle en objet de la vidéo. Si je n'étais pas un être rationnel je dirais que c'est un signe.
En fait il faut habiter en maison individuelle pour rouler en électrique , chez moi garée au 2eme ssol de mon immeuble ça serait impossible de laisser un câble branché pendant des heures sans surveillance si une borne existait , ce qui n’est pas le cas 😊
Bonjour par rapport au préchauffage de la batterie la voiture ne l'indique pas mais quand le planificateur dis de s'arrêter il préchauffe automatiquement la batterie sans maitre de notification.
C'est pas mal la Megane
Tu n'auras jamais de message pour te dire que la voiture se préconditionne, elle le fait toute seule comme une grande si tu vas à un chargeur, il suffit juste de lui faire confiance.
Si tu as le choix, prend des bornes à max 150kW ou 175 kW en général c'est moins cher et çà suffit pour la Mégane, çà n'ira pas moins vite. Exemple Allego : 150kW 0.514 du kW, 300 kW 0.65 du kW. Sans abonnement.
Super vidéo !
Ma femme s’intéresse à ce véhicule mais on arrive pas a savoir à partir de combien d’ampères la charge peut elle commencer. Sur mon Y c’est minimum 8 qui est réglable via l’interface mais ici je ne sais même pas si cela est réglable.
C’est te info est importante car on recharge exclusivement en photovoltaïque.
Bonjour et Merci !
Désolé, je n'ai pas cette reponse. D'ailleurs, aucun réglage possible depuis la voiture. Ça sera au chargeur/borne de régler la puissance. En 10A, elle charge. Mais 8A, je ne ne sais pas. Je pense que oui, mais c'est à essayer.
Super comparatif bravo.
toujours aussi satisfait de cette Mégane?
Et madame en penses quoi ?
Bonjour, je suis la femme de Xav alors je me permets de répondre :-D
J'avoue qu'après la Tesla, c'est difficile de ne pas comparer les deux véhicules. Mais si je fais l'effort de ne pas le faire, je dirais qu'après avoir eu une Megan thermique, je suis contente de retrouver ce modèle, son design et son confort. Le seul truc que je trouve vraiment désagréable c'est le nombre de boutons et manettes. Ça oblige (en tout cas au début, car j'imagine qu'on finit par s'habituer) à quitter souvent la route des yeux.
Les deux écrans sont un atout indéniable selon moi.
Voilà une petite réponse rapide :-)
Bonne soirée.
Salut, super vidéo. J'ai entendu dire que Renault allait probablement augmenter la puissance de charge lors d'une prochaine mise à jour (150 kW). Peut-être en même temps que l'affichage de cette même puissance 😉 As-tu eu des informations dans ce sens de la part de Renault ?
tout a fait. ;-)
mais j'ai l'impression que Renault ne communique pas trop dessus.
th-cam.com/video/kmrmZlwTpPg/w-d-xo.html
Bonne vidéo en effet, elle dédramatise bien et est honnètement comparative. Pour la recharge sur Mégane, le précondionnement est de série sur Optimum charge et en option avec la PàC sur Super Charge, mais pas sur les EV40.... Le préco est recommandé car, si la batterie n'en a pas besoin, ça consomme rien : et parfois c'est pas mal de refroidir pour être au mieux. Enfin, en ce qui concerne la vitesse maximale de charge, par précaution Renault parès avoi longtemps retenu un rapport prudent de 1 (Zoé, batterie 50 kWh, charge 50 kW) est passé à un peu plus de 2 sur Mégane (85 pour EV 40, 130 pour EV60) et fonction des résultats devrait monter uncore un peu, les câbles et le chargeur sont calibrés pour.
En parlant d’hydrogène un important gisement naturel a été trouvé en France en lorraine cela pourrait changer la donne pour l’avenir !!
Bonjour honnêtement moi je préfère les arrêts un peu plus long sur les aires d’autoroute donc franchement ça me dérange pas les charges peu rapide ..
Salut, merci pour la démonstration, est ce que tu as une borne de recharge chez toi et si c'est le cas, quel modèle as tu choisi ?
Non, j'utilise le chargeur Tesla sur une prise P17 en 7kW.
@@XavsTesla tout comme moi, je viens de faire l'installation au bout de 9 mois ;)) c'est quand même mieux que la prise classique. @+
@@XavsTesla salut Xavier ! Donc tu recharges la megane sur une p17?!
Oui Julien, mais ça, j vais pas trop en parler, car c'est non homologué en France (en cherchant bien, un enfant peut mettre une baguette métallique dedans ou sa langue) mais c'est vendu par tesla, ça marche et c'est pas cher.
@@XavsTesla oui je suis tout à fait au courant que cela ne respecte pas la législation. On avait tout prévu pour la tesla mais on a dû annuler pour se diriger vers la megane. Mais j’avais des doutes sur le fait qu’on puisse la charger via cette même installation ! Tes vidéos tombent tellement bien ! On te suivait sur la tesla, on te suis maintenant pour la megane.
C'est quand même une bien belle voiture. C'est la seule actuellement qui pourrait me faire passer à l'électrique pour le quotidien (autre véhicule pour le week-end :p ) mais malheureusement je n'ai pas le budget. Du coup ça me tenterait d'occasion mais la batterie sera HS non ? Dans quel état sera la batterie et le moteur dans 4-5-6 ans ?
Mais non, une batterie de nos jours, ça tien le coup. Si elle a moins de 160 000km, elle sera même encore sous garantie avant ses 8 ans. Regarde la chaîne Texla, la batterie de sa tesla a 200 000km et elle est loin d'être HS, elle a tout juste perdu 12% de capacité 😉
@@XavsTesla Top merci d'avoir répondu ! Je t'avoue que je ne me suis pas encore renseigné à ce sujet vu que c'est pas le projet du moment, mais ta réponse est déjà un élément qui me rassure.
si c est pour une petite voiture: attendez la Renault 5 qui sort l an prochain et devrait etre la 1ere electrique avec autonomie de plus de 250 miles (400 bornes) à moins de 20k... et elle est trop belle
@@dnap1991 Oui je connais ce modèle, et si la voiture de série reste fidèle au concept, effectivement ce sera une jolie citadine. Mais je préfère les voitures plus statutaires et positionnées plus haut en segment.
Une fois a 100 %, le chargeur consomme t il encore de l'électricité, ou le tout s'arrête t il complètement jusqu'au reste de la nuit, au démarrage préchauffage véhicule ?
Désolé, je n'ai pas effectué ce test.
Bon point en ce qui concerne le GPS qui permet de filtrer les fournisseurs, je n'ai pas vu cela sur ma tesla model Y faut dire que je l'ai depuis 1 semaine maintenant
Non, il n'y a pas ça chez Tesla. Tout comme tu n'as pas Amazon music, les bonnes limitations de vitesse etc...
@@XavsTesla oui ok pour Amazon music cela me dérange moins. Spotify est aussi bien par contre ne pas avoir les bonne limitation de vitesse c'est assez contraignant surtout à l'entrée des villages limité à 50
Hier premier freinage fantôme
Heureusement que la voiture derrière était assez loin
Salut Xav, ma femme vient d'acquérir une Mégane E-Tech et ce soir grosse angoisse car sur le Tesla Wallconector 3 de ma TM3 celle ci ne prend pas la charge !!!
Avec l'UMC Tesla aucun problème mais le Wallconnector niet le voyant ext reste à l'orange. Pourtant je m'étais renseigné avant et l'on m'avait dit qu'il n'y aurait aucun problème.
Une idée ???
Ça va dépendre de sa génération, mais certain sont bloqué pour ne charger que les tesla. Pas de panique, il y a juste un petit cavalier à l'intérieur à bouger pour faire en sorte qu'il accepte toute les voitures. Tu devrais trouver la procédure dans le manuel 😉
@@XavsTesla merci Xav. Bonne continuation pour tes vidéos très intéressantes 👍
Salut Xav, tu as oublié de fermer la trappe de recharge à 9:50 :)
Exact, j'ai fait le reste du trajet trappe ouverte et aucun bip ou avertissement 😅 Habitude tesla où elle se ferme seule.
Bien vu !
@@XavsTesla J'avoue que je n'y aurais pas pensé non plus à la refermer :)
4:00 Je pense que là (quotidien/voyage) , Renault s'est inspiré des Tesla... et C'est bien...
Oui, c'est quasi les même menu 😉 Je me suis dit la même chose
Peux tu régler l'ampérage de charge ?
Non, on ne peut pas. Désolé.
C’est sur que l’empâtement est plus petit , la megane fait 50cms de moins en longueur que la tesla
Bonjour, merci pour ces vidéos
Je souhaiterais acquérir cette Renault mais une
question se pose à moi et je n'arrive pas à trouver
mon bonheur dans ce flow d'informations.
J'ai cru comprendre qu'il y a une option à 1500€pour pouvoir recharger sur des bornes de 22
Pourriez vous me dire si vous aviez l'option sur votre
version et me dire si pour vous il est intéressant
d'avoir cette option vu le nombre de bornes rapides
et surtout le réseau tesla qui c'est ouvert à tout lemonde.
Bien sûr les commentaires de tout le monde sont les bienvenus .
J’avoue que le passage à l’électrique me fait un peu peur .
Je suis actuellement en lld et malheureusement je n’ai pas pu m’en défaire pour acquérir un modèle 3 quand celui ci était encore abordable.
Ps je pense installer une wallbox car la prise 220 n'offre pas à mon sens un temps de recharge
acceptable en terme de temps
Merci par avance
Cordialement Thomas
Bonjour, Oui, le modele testé avait l'option. L'utilité dépendant de votre mode d'utilisation. Perso, je sais que je n'en ai pas vraiment l'utilité. Car lors de mes gros déplacements, 22kW ça reste trop lent. Donc je privilégie les recharges en courant continu. Et chez moi, en 7kW, c'est bien suffisant pour une recharge complète de nuit. Ensuite, si c'est pas une lld ou loa, vous pouvez aussi vous poser la question de la revente. Un véhicule avec l'option se revendra certainement mieux qu'un autre sans.
Attention, toutes les bornes Tesla ne sont pas encore ouvert aux autres marques.
@@XavsTesla merci beaucoup pour cette réponse si rapide 😊.
Je dirais que mon utilisation serait 80/90% recharge à la maison et 10/20% extérieur lors de ballades un peu plus longues ou vacances.
C’est vrai que ce monde est en train de changer et que les habitudes aussi pour ce qui est de la vision automobile.
Je suis plus partant pour une loa ou lld car au vu des prix des voiture électrique il m’est impossible de faire un crédit avec les mensualités que propose la location.
Donc si je résume un prise P17 de 7kw pour la maison , ce que l’on peut retrouver dans les campings aussi et des bornes rapides lors de Road trip .
Pas besoin de wallbox alors ou de branchement spécifique avec cette Renault pour la maison .
Comment savoir quelle borne tesla est ouverte aux autres véhicules ?
Désolé je suis vraiment au début de mes recherches.
Merci encore Xav’s Tesla 🙏
@@XavsTesla bonjour Xavier, super retour d'expérience merci pour cette vidéo. Comment gères tu l'abonnement éléctricité , je me dis que 7kW c'est énorme en conso instantanée, tu peux plus que doubler ta consommation quand tu branches ta voiture. Combien tu payes par mois en éléctricité ? Tu as un abonnement spécifique ?
Hello, il faudrait faire ce teste avec une iconic supercharge en hiver car c’est une catastrophe ! La megane ne préchauffe pas la batterie de série alors que Renault disait l’inverse … bref une grosse déception qui ruine mon expérience au quotidien ! Car faire 6 à 80% en 1h26 quelle horreur
Désolé, c'est un mauvais conseil. Les SC ne sont dotées du pré-condtionnement sur les EV60 (je crois jamais sur feu EV40) qu'avec l'option PàC, c'est pour ça que ce pack vaut 600 € et seulement 400 sur Optimum qui est déjà préconditionnée. D'après ce que j'ai lu, le temps de charge est quasiment doublé sans préco : indigne de la part de Renault, honteux de la part du vendeur !
Désolé, c'est un mauvais conseil. Les SC ne sont dotées du pré-condtionnement sur les EV60 (je crois jamais sur feu EV40) qu'avec l'option PàC, c'est pour ça que ce pack vaut 600 € et seulement 400 sur Optimum qui est déjà préconditionnée. D'après ce que j'ai lu, le temps de charge est quasiment doublé sans préco : indigne de la part de Renault, honteux de la part du vendeur !
On peut sélectionner ses bornes de recharges, c'est ouf, Renault a regardé la vidéo de lachaineEV et ils sont mis à jour leur logiciel !!
ou alors JC et Alex étaient encore bourrés le jour de l'essai !!
Cette partie, c'est Google 😉 Pas Renault. Et avec Google, les updates sont fréquents. Par contre, je ne sais pas si JC et Alex boivent bcp, je n'ai pas cette information 😅
je leur posé la questions justement. je crois que c'est Alex qui m'a répondu. Le probleme c'est que Maps selectionne les bornes compatible avec la carte que tu a sélectionné, et donc qui ne fait pas forcément partie du réseau voulu.
mais ça peut fonctionner avec Ionity car l'appli ne fonctionne que sur le réseau Ionity.
Et tiens c'est marrant ce "co financé par l'Union Européenne" marqué en "européen" sur la borne... sachant que la France verse plus de budget à l'union qu'elle en reçoit. :) En gros la France aurait pu financer ça elle-même, je comprends pas l'intérêt de ces messages. Mais bon, hors sujet :)
C est une voiture intéressante mai je préfère économiser et vraiment me faire plaisir avec une TM Y
Ce dois être la crise de la cinquantaine 😁🤔😏
Même si la mégane a de bon arguments
Si tu peux te le permettre, le model Y est vraiment une meilleure voiture pour la recharge et aussi le plaisir de conduire (accélération & tenu de route). Il est aussi plus spacieux. Enfin, les voitures n'ont rien à voir entre elle. Le model Y est un vrai SUV. Quasi aucun point commun avec la Mégane.
@@XavsTesla c est sûr
Pour l instant j ai une Zoé CCS 50 et j ai déjà essayé la Y avant la mégane
Et là j'etais foutu y a 30 min pour le même trajet entre chez moi BSM SAVOIE et Toulon (belle belle-famille) et bien bien plus pour aller chez ma mère ( Loire Atlantique)
Et beaucoup moins pratique .
Merci pour le ton de tes vidéos j adore le mec qui se prends pas la tête 👍
Quelle est votre moyen de recharge à la maison ?
Borne ou prise P17
P17 en 7kW 😉
Votre câble a l’air immense sur la vidéo ☺️.
Je me tâte à acheter un umc pour le brancher sur une P17 car sur la megane y’a pas d’UMC juste un câble type 2
@@thomasfollet9668 c'est celui de Tesla. En plus, il n'est pas trop cher par rapport à certain : 200€.
Ah bon il coute 200€ l’umc de tesla ?
Il va sur les autre VE?
@@thomasfollet9668 oui et peut recharger les autres marque sans problème. J'ai rechargé la Mégane et une 208 avec 😉
Et quelle est l’autonomie réelle sur autoroute avec cette Megane ?
Bonjour, une vidéo sur l'autonomie est en préparation 😉
Ok la Mégane ETEC est pas mal mais je n'aurais jamais la même autonomie qu'avec ma GOLF 7 GTD ni la même souplesse. Je roule 40000 kilomètres en faisant de longs trajets réguliers sur autoroutes entre le Luxembourg et Aurillac en Auvergne. Le véhicule électrique n'est pas intéressant si on habite en appartement. Autrement rien à dire sur cette Mégane Etech qui a une trés belle ligne et une bonne finition. Cependant le véhicule électrique ne fait pas du tout rêvé et je continuerais a rouler le plus longtemps possible en thermique. Par contre je déteste la WW ID 3 électrique qui est une voiture électrique complètement ratée. Pour moi cette Mégane ETECH malgré ses grandes qualités me fera jamais oublier une Mégane 3 ou 4 RS ou une Golf GTI ou R; qui procurent toutes les 3 un plaisir de conduite incomparable. Désolé mais l'électrique malgré ses avantages ne correspond pas à mon utilisation. Mon employeur me paye pas mon plein électrique bien que je gagne trés bien ma vie au Luxembourg par rapport à la France.
Après essayez une model 3 propulsion et ses 300cv vont vous scotcher. Et puis si vous voulez de la super performance il y a la model 3 performance avec plus de 500cv et un couple de fou. La megane RS n’accélère que comme le model de base de tesla ;-). Après vous dite que l’électrique ne vous fait pas rêver, peut être mais la golf GTD c’est à moi que ça fait pas rêver. Pour info la megane RS a 12000€ de malus, et la megane eTech a 6000€ de bonus ;-)
@@sacharanc Je vis au Luxembourg et j'immatricule toutes mes voitures la bas donc je ne suis pas concerner par vos histoires de malus et de bonus, je règle qu'une taxe de circulation de 115 euros à l'année et une Mégane 4 RS me reviendrait à 250 euros à l'année. Oui la Tesla Modèle 3 Performance accélère trés fort et je l'ai essayé mais je lui préfère une BMW M3 performance qui existe en berline et bientôt en break ou une M4 en coupé ou cabriolet. La Tesla modèle à de trés grandes qualités mais sa finition est inferieur à une BMW série 3 ou pour rester dans le 100 pour cent électrique a l'I4. Je vais revendre ma Golf 7 GTD et prendre une BMW série 4 coupé essence 440 Xdrive. BMW à un palmarès sportif et reste l'un des meilleures motoristes du monde. Je suis par ailleurs pas trop intéressé pour faire gagner Tesla qui refuse de payer ses ouvriers au tarif syndical d'IG métal dans son usine à Berlin. Elon Musk se comporte en despote. C'est bizarre les Tesla Boys vous avez toujours le même discours dans votre prosélytisme à 2 balles. Je préfère aussi de loin l'accueil du Concessionnaire BMW Edmond Bilia au Luxembourg qui prête gracieusement des voitures pour essai alors que le même centre Tesla le refuse. BMW et AUDI sont largement supérieurs à Tesla que ce soit en thermique ou en électrique. Je n'aime pas du tout la finition Tesla et BMW et Audi sont largement devant BMW, mais bon les tesla boys intégristes de l'électrique vous êtes complètements sectaires et obnubilé par votre gourou. En ce qui concerne ma golf 7 GTD elle est largement mieux en finition qu'une Tesla modèle 3, et je vais la revendre trés facilement avec peu de perte. Sans parler du son d'un six cylindres en ligne comme BMW qui est envoutant tout en étant pas trop envahissant. Je confirme par ailleurs que la Mégane 4 RS est l'une des meilleurs sportives compactes avec la GOLF GTI mais ca pour cela il faut aimer les voitures sportives. Désolé mais le son d'un moteur fait partie des sensations de conduite.
Bien sûr que l'elec n'aura pas la même autonomie que ton mazout, la rien de nouveau. Tu dit préfère la M3 a la perf, mais au niveau de quoi? La qualité ? Le son? Par ce que en perf pure la BMW et derrière. Je '' pense '' que tu n'est pas prêt pour l'elec, ,il y pourtant plein de taxi qui on des model 3 et qui font minimum 100000km par an. Perso je roule aussi en élec, mais moins que toi, et j'amais l'autonomie n'a poser de pb.
@@davidmarcelino5716 L'intérieur de la BMW M3 est plus qualitatif que ce soit au niveau de la planche de bord et de l'habitacle La M3 compétition Xdrive avec boite auto fait le 0 à 100 en 3.1 secondes et reprend l'avantage sur le 0 à 200 et sur circuit. Pour un usage autoroutier notamment sur des trajets de 800 kms ma Golf 7 GTD est plus pertinente car sur un trajet autoroutier de 800 kms j'effectue une fois par mois soit 1600 kms je gagne 1 heure. Quand je descends au Maroc en voiture le trajet est beaucoup plus rapide aussi sans parler que dans le sud de l'Espagne il y a peu de solutions de recharges. J'ai un collègue de travail qui a Une Tesla Modèle 3 LR et qui a gardé sa C5 V6 hdi pour les longs trajets en Europe.
@@jsuiscontenthamdoulilah9503 et bien ton collègue doit avoir un soucis. J'ai fait Lyon Lisbonne en lr aucun soucis.
Et qu'elle est le tarif de la BMW?
C'est vraiment dommage que les kw ne soient pas affichés sur le tableau de bord
Espérons qu'une mise à jour va rapidement corriger ça.
Oui j’espère qu ils vont être au taqué pour améliorer et proposer des nouvelles options d’interaction avec son téléphone aussi. Sinon je me demandais les sièges en cuir de votre Megane vous en êtes content ?
Oui, ils sont très bien.
bonjour, elle préchauffe la batterie sans afficher de message ;)
Donc, on en sait pas si elle le fait vraiment ou pas lol Et on ne peut pas l'annuler si on veut moins consommer.... dommage. Merci pour l'information par contre ;-)
@@XavsTesla c'est vrai ca consomme un peu (en hiver surtout) mais le gain en temps de charge est rassurant.
La Mégane n'annonce pas de préconditionnement mais le fait
Boooofffffff
C’est galère en voyage y’a pas de comparaison avec tesla .la Renault à sa place c’est une très bonne auto
la mégane c'est clairement pas profilé pour l'autoroute ^^ un CX de 0,29 pour la mégane ^^
Ben si il recharge tout le temps leurs voiture hybride, li ne consomme pas d'essence. Donc plus polluant,?? il faut voir à ne dire de bêtise
Certes,MAIS : pour recharger chez soi, il ne faut pas habiter en ville en appartement ! Et, lorsqu'on est retraité, en plus, on ne profite pas des recharges gratuites de son lieu de travail !Et je ne parle pas du prix du vehicule. Bref, la voiture electrique, il faut avoir les moyens d'en acheter une qui soit polyvalente (pour partir en vacances, par exemple en plus d'un usage "normal") et ce n'est pas avec une tres petite retraite qu'on peut le faire, ou meme en etant payé au SMIC. Se deplacer dans quelques années, si la politique actuelle continue avec la suppression des thermiques, sera le privilege d'une certaine classe qui en aura les moyens, les autres n'auront qu'à rester chez eux ou aller à pied ou à velo !
Quel lenteur 30 min pour 200 km 😅😂😅 vive l électrique
Tu dis je suis moins cher qu un diesel oui par contre le prix de revient de ta voiture par mois a 45000 la Mégane 🤣
Mon vélo est encore moins cher 😉 cette fois, c'est bon ? J'ai gagné ? 🤣
La vitesse de recharge de la Mégane est clairement insuffisante pour une utilisation routière régulière= je ne suis pas prêt d'en acheter une , d'autant plus que je la trouve trop massive, peu aérodynamique...La Tesla model 3 standard plus reste clairement la seule option "accessible" si l'on veut faire de la route, mais je préférerais une auto moins longue et avec un hayon...Petit correctif à ce commentaire: depuis, la MG4 a fait son apparition avec des performances comparables à la Megane mais pour largement moins cher malgré un équipement et une finition très corrects (je me base sur la version la plus haut de gamme de la MG4), et sa vitesse de charge est proche de celle des Tesla model 3 SR+= les constructeurs français ont intérêt à se sortir TRES VITE les doigts du cul sinon ils vont se faire bouffer par les chinois...
charging curve horror
Un comparatif de la vitesse de change ... hum ... vitesse à laquelle on change la couche d'un bébé ?! Rooohhhhh, ça va, faute de frappe !
Ce que j'ai apprécié sur la Zoé, et la Mégane aussi, c'est le cache partie CCS intégré ... chez Tesla faut acheter un bout de plastique, au prix du véhicule, ça pique un peu. Idem pour le bouton pour pour déverrouiller, c'est quand même bien de l'avoir car avec la Tesla faut passer par les boutons SEXY.
Tu n'as pas parlé des éventuelles possibilités de réduction de l'ampérage lorsqu'on charge à la maison, ça n'est pas possible ? Dans mon cas c'est bien utile car si je laisse au max de la borne, 32A, lorsque j'ai d'autres appareils qui tirent comme la clim, ça peut faire disjoncter.
Merci pour cette suite des tests, toujours très intéressant.
Bonjour, non, effectivement, je n'ai pas parlé de la possibilité de baisser l'ampérage car ce n'est pas possible depuis le véhicule. Ensuite, il est possible de prendre une borne ou un chargeur mobile qui permet de sélectionner l'ampérage chez un vendeur tiers.
7 ans que tu roules en VE et tu parles encore de "pistolet" ... :-D
aller encore 7 ans et le mot "prise" sera acquis
Les vegan parlent bien de faux-mage... En dehors de ta remarque, t'as un truc utile à nous communiquer ? 😛
@@XavsTesla
Bé pas du tout attiré par cette auto et par Renault en général. Rien de bien alléchant là dedans. Pseudo SUV sans charme comme la majorité de la produit actuelle.
@@laurentjo-bzh145 Hello , pacifiste ? Pas de " pistolet " , attention à la " prise " de substance illicite , à plus ( Si affinités ) .
Aie …encore un discours irréaliste, comme si les véhicules hybrides étaient uniquement avec recharge électrique sur prise…mi c’est le contraire ceux que je connais en hybride rechargeable , ont laissé tomber de rouler en électrique, mais ne se servent que de l’essence. D’autre part chez Lexus par exemple l’hybride est pour l’usage de la batterie très anecdotique et s’auto recharge en roulant. Personnellement j’ai la modele y LR mais aussi une audiA6 3 litres quatro Turbo D, et après les galères que j’ai subi avec ma Tesla Y dès qu’il s de par exemple se balader en dehors des sites de super chargeurs, je ne veux plus jamais faire des trajets supérieurs à 300 kms avec ma modele y, vive mon Audi A6 avec ses 1000 kms d’autonomie, le plein en moins de deux minutes, et pas de savants calculs a faire pour savoir si je pourrai arriver avec suffisamment d’énergie, également, avec mon A6 été comme hiver c’est pareil à 130 sur l’autoroute clim à fond, alors qu’avec ma modele y, au secours l’hiver… l’autonomie devient carrément ridicule… possesseur de Tesla Y, je suis assez agacé par le discours des Teslas fans qui enjolivent le monde féérique de Tesla. La vérité est que pour un petit trajet, c’est fun rigolo, mais quelle galère ces histoires de recharge, de preconditionnement de la batterie sinon la sanction tombe sévèrement, ras le bol d’être au service de la Tesla qui m’oblige a m’arrêter a l’endroit qu’elle a choisi, et m’impose un temps incroyablement long pour recharger, meme si je n’en ai pas envie. Avec mon Audi A6, je m’arrête ou je veux, quand je veux et le temps que je veux, la difference est donc énorme. En conclusion, l’autonomie même chez Tesla est ridicule en électrique et surtout tres contraignante. Si je dois faire plus de 300 kms évidemment que je choisis mon Audi, y a meme pas photo ! D’ailleurs le sujet de la recharge est quasi le sujet unique et obsessionnel chez les Tesla fans, ou avez vu une chaine de par exemple Audi fans, dont le sujet serait : « je vais vous montrer comment on peut faire 350 kms sans avoir besoin de rajouter de l’essence »! Commentaire d’un extrêmement déçu de Tesla et de l’électrique en général. Ma modele Y est fun pour faire 200 kms au dela, de cette frontière kilométrique, faut commencer a faire de savants calculs logistiques et ça me gave sérieusement.
c'est vrai que ta reflexion sur le poids d'un PHEV me fais bien rire. Tes 2 voitures electriques sont aussi d'une legereté.....ta megane, a elle seule, est plus lourde que mon PHEV, mais c'est vrai un VE est leger.....
Et puis, c'est vrai qu'un VE, c'est ecolo, on verra cet hiver quand il vont remettre les centrale a charbon en marche pour compenser le manque de gaz et les reacteurs nucleaires en maintenance....
Et on peut se rendre compte que, par rapport a une megane classique, la e tech fait 300 kg de plus, c'est pas rien, mais tu perds en polyvalence.
Tu fais meme pas 300 km d'autoroute d'une traite, alors qu'une megane classique en fait plus du double en forcer.
Donc, payer BEAUCOUP plus cher pour une voiture moins performante que l'ancienne, j'appelle ca une belle arnaque....