【日産ルークス(2021) VS ホンダ N-BOX(2023) VS スズキ スペーシア(2023) VS ダイハツ タント(2023)】衝突安全性能徹底比較
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- 日産ルークス(2021) 、 ホンダ N-BOX(2023) 、 スズキ スペーシア(2023) 、 ダイハツ タント(2023)の衝突安全を一気に比較していこうと思います
今回は視聴者様からのご要望で人気がある軽自動車4車種を比較していきます
軽自動車はサイズなどに規定があるため、衝突安全性能の開発は苦労されているかと想像します
そんな軽自動車ではありますが、軽自動車同士を比較すると車種により差が出ているので何が違って差が出ているのか詳しく見ていこうと思います
0:00 試験映像
1:48 得点まとめ
2:24 前面衝突試験 運転席側の差について
10:37 オフセット前面衝突試験 後席側の差について
14:25 歩行者頭部保護性能試験の差について
このチャンネルの目的は
・自動車のユーザー様には、より安全運転を心がけてもらう事
・自動車のメーカー様には、より安全な自動車の開発を心がけてもらう事
です。
そのために世界各国の衝突安全評価試験の試験方法・採点方法・試験結果をまとめて、解説しています
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動画・資料の出典
(独)自動車事故対策機構
www.nasva.go.jp/mamoru/
ルークス HP
www3.nissan.co.jp/vehicles/ne...
N-BOX HP
www.honda.co.jp/Nbox/
スペーシア HP
www.suzuki.co.jp/car/spacia/
タント HP
www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/
交通事故発生件数について
警視庁資料より
www.keishicho.metro.tokyo.lg....
#軽自動車 #スペーシア #ルークス #nbox #タント #交通事故防止 #事故 #スズキ #ホンダ #日産 #ダイハツ
後部座席は、前方エアバッグが無いので、後席のシートベルト･プリテンショナー機能は、とても重要な部品という事が解りました👍✨
いつもありがとうございます。
自宅駐車場の関係で軽自動車を購入しました。今回の動画に登場する車種ではありませんが、これまでの動画を見返して、軽自動車の衝突安全性能を良く理解した上でゆとりを持って運転しようと思います。
リクエストに答えてくださりありがとうございます!
点数の差は、普通車も作っている軽自動車メーカーのスズキとダイハツと、軽自動車も作っている普通車メーカーのホンダと日産の差なのか。
安全性よりも快適装備に全振りしたスペーシアがバカ売れしているみたいだけど、一度はこの動画を見て参考にしてもらいたいものですね。
あるTH-camで、そのようなこと書いたら、安全性を見て買うやついないだろーと書かれました。
スズキは衝突安全性については総合評価Bを取れれば良いと割り切ってる節がありますよね
ユーザーとしては５段階評価で上から2番目なら気にする程ではないと思ってる一方で、こういう動画のコメ欄でスズキは危険と非難する人を見ると悲しくなっちゃうのですが、
今回紹介いただいた点数の差はどの様に受け止めるべきなのでしょうかね？
ご質問ありがとうございます
私は同クラスの車で4星や5星の差が出た際、どのような点で差が出て、そしてどうして差が出たのかしっかり視聴者様にお伝えしようと思っています
その差を見聞きしていただいて4星でも良いとお考えならばそれはそれで構わないと思います
ただ少しでも安全な車を選んでいただく事は完全自動運転が完成していない現在において事故死傷者を少なくする手段の1つだと私は考えています
おっしゃる通り今回の動画のコメントには特定のメーカーやモデルを非難するコメントがありますが、差を見聞きして5星が絶対だと考える方々のコメントだと認識しています
他人の価値観に流される必要はないとは思いますので、差があることをしっかりご理解いただいて、より安全運転に努めようと受け止めていただければと思います
ルークスやNBoxも隠れた実力をちゃんと持ち合わせてるからあの価格なんね
いざって時だから分かりづらいけどね
あー後期型のNBox欲しかった〜
Nボックスいーですね
売れるはずだわ
「軽自動車の間で差が出ても五十歩百歩」「安全性求めるなら軽自動車に乗らない」
衝突安全性試験の結果自体を無視した根も葉もないコメントをよく見かけますが、実際どうなんですかね？
普通車と同条件での試験内容で良い評価値が出てるのであれば、色眼鏡をかけて見るべきではないと思うのですが・・・
タントは古いから仕方ないけどスペーシアは新型でこれは酷くないか？
たしかに
タント新型になっても駄目だろう、スズキもダイハツも安くて見映えだけのメーカーだから。
@@user-yy1hh1ir3l これからはトヨタが開発から設計まで行うからスズキよりは安全性高いと思う
試験比較として、追突された際の室内安全確保試験も、追加してほしい。
後部が、ペシャンコで、重症になる事故記事をよく報道で耳にする。
スペース面でフィットクラスやステップワゴンのような3列シートではN-BOXより悪い後席結果も普通にありそうなので気になりますね。
ルークス、やるやん😲
安さ＝お買い求めだけじゃないよね。もし万が一のことを考えると
7:10 のオフセットがエヌボックスだけ極端に高い。
新型になって全体的に安全度が上がっているようですが、シートベルトの改良もあって大きく伸ばしたようですね。
@@akiisida143 前のNBOXでも軽自動車枠で最高レベルだったのに、更に伸ばして来ているのはすごい技術ですよね。
やはりタントはセンターピラーがないから横からのは弱そうですね。
安いだけのスズキ！見えない所に手を入れるホンダ価格に納得
最近N-BOX（多分初代）とタント（何年の物か不明）の正面衝突でタントの運転手他1名、死亡
N-BOX運転手は重傷の事故がありましたね。
あの2台はNBOXとタントでしたか…
あれだけ変形してるとなんの車種かも判別がづきづらく…
あのタントは昔のデザインっぽかったので初代か2代目だと思います。
あのタントは2代目ですね。
タントは2代目なので初代Nボとは2年ほど共に売られてましたが、設計年次としては4年古い事になりますね･･･
スライドドアなしの車種のデイズ、N-ONE、ワゴンR、ムーヴの比較も見てみたい
調べておきます🫡
動画投稿は1,2カ月後になるかと思われますがご了承ください🙇
@@turtle_of_crash_for_Safety ありがとうございます！
@@turtle_of_crash_for_Safety 楽しみにしております
ワゴン系ならN-WGNのほうがいいような気もします。
@@cxxtxn2 確かにそうやわ
このセグメントは、居住性と経済性が重視されるので、N-WGNのほうがいい気がする
昔の試験から見ると、相変わらずピラー弱いけどタント頑丈になったな
体に何Gかかるとかも とても重要だと思う。
結局どれが1番衝撃に強いのか分からないから誰か教えて下さい😢😢
nboxとルークスの二択
これは一長一短って感じやけど、nboxのほうが新しいから買うならこっちが良いのでは？
ホンダ、日産の２択ということです
登録自動車メーカーが軽自動車を造るという意気込みでやってるので、この２社が強いのではと思ってます
当たったときのエアバッグの展開がサイドもあるN１択でしょ
@@motomoto7367 サイドエアバッグは、ルークスもあるよ
@@user-uk7iw2bd5q作動してた？
スペーシアは買わない
人にも勧めないわ
点数より側面衝突で転倒するかどうか知りたかったんだけどな
転倒しても減点なしですが死亡率は4倍になりますので、そこのが重要なんですよね
今回取り扱った4車種の側面衝突試験ではいずれも横転しませんでしたが、
当たりどころによっては横転すると思います
先代スペーシアは横転していて新型スペーシアは横転しませんでしたが衝突させる位置が異なります
具体的にはこの動画の側面衝突試験のパートを見ていただければよいかと思います
th-cam.com/video/rqtlLJH0WPA/w-d-xo.htmlsi=L9NGtUffQmrQ3Mnu
仕事柄高速を日本中走り回ってますが、ミニバンや軽ハイトの横転事故をかなり見かけます。外装は大した事無くても、横転時に頭部を強打して死亡事故になってる事が多いみたいです。後からニュースで見て、アレで死亡事故？って思った事が何度もあります。
サムネ2023モデルって書いてあったけど、タント2019よね？
モデル自体は確かに2019年ですね…
2023年度に予防安全の試験が行われていますがそのタイミングで衝突安全の結果を改定しなかったので2023年度時点も同等の衝突安全性能と判断しました
スペーシアに関しては安全レベル星4獲得で充分と思っている。
事故を予測する運転をすること。これを常日頃心掛けたい。
昨今、この安全装置に頼り切った事故が増えている。
安全装置の向上は大変に素晴らしいが、人は楽を覚えるとそれに依存しだす傾向にある。
例えばスマホ見ながら運転など。何かあったら止まってくれるだろう、と。
この動画の意味は大きいと思う。何かあったらこうなるんだぜ、常日頃心せよと言う、最高の注意喚起だと理解して、俺は今日も愛車のフレアワゴンを運転している。
デリカミニお願いいたします！！！
おそらくデリカミニはもう一生試験されないと思われます…
@@turtle_of_crash_for_Safety もう？ですか？！
既に試験が行われたのでしょうか？！
なぜですか？
いいえ
試験されていません
2024年度が試験が厳しくなるのでメーカー自ら受験をするというのが考えにくいです
試験されるとしたら試験当局から抜き打ちされる可能性があります
ただ販売台数が上位にはいないので抜かれる可能性も低いのではないかと思われます
@@turtle_of_crash_for_Safety 心配になってきちゃいます😱
@@turtle_of_crash_for_Safety でも車体は日産ルークスだと聞いたので、ルークスを参考にすれば良いですかね？
１コメ
スズキはホント金かけないな
責任取らなくて良い運転手の命はどうでもよいか
軽自動車の衝突事故ならどのメーカーでも目糞鼻糞だろ、事故よりも5万Km、10万Km故障しない車が良いね。
まぁ、ホントに安全を考えるのなら、軽なんて買わんわな～笑
とはいえ、昔に比べりゃ軽も安全になってきたもの。 昔はシートベルトなんてしなかったしな。
シートベルトの各機能の採用の差らしいけど、まぁ、他車が採用したら他が追随していくからすぐ横並びだよ。
それよりも、スマホつついたりTH-cam見ながら運転したり、ウインカー出さない、夕暮れ時もライト点けないとか、人間の方がよっぽど危険。
レクサス、アルファードですら衝突安全性能星4ッN-BOX星5ッ乗用車ですらクズはあるからね！
もし事故ったら？考えるなら軽自動車乗らない、燃費が良い、維持費が安い、車輌価格が安いなどでは。買う時は、自動車メーカー回って試乗して決める。
てもこの動画見てるんだよな。見なきゃいいじゃん。見てる時点でじの可能性を増やしてるよ。、
わざわざ軽自動車叩きたくてこの動画まともに視聴せずにコメント書きに来てんの？そういうのTwitterでやったら？
といって5.6年落ちの普通車買ってたら安全性全く意味ないけどな。
新型スペーシアは予防安全装備が最新ですし、
「事故る前に防ぐ」に割り切っているんだと思います。
事故した場合は所詮軽自動車だし
安全を言うなら評価の良いnbox含めて軽自動車を
選ばない事が1番ですね。
私は現行ダイハツアトレーに乗ってますが
前面衝突事故は…割り切ってます😂
6月の販売台数 スペーシア 負けたから 鈴木 信者の負け惜しみ 動画が多数でてます。
鈴木信者はこういった本当の車の評価を知らずに買うんでしょうね？
俺、フレアワゴン乗っていて、スズキ信者ではないけど、スズキは2位でええと思っている。ホンダが頑張れば頑張るほど、スズキもダイハツも品質が向上する。
正にクルマ屋と技術屋の違いと思う。
ホンダがあれだけのものを出したからこそ、スペーシアもここまでレベルが上がった。
N-boxにはさらに一歩先を歩いて欲しい。
ただ、ホンダの唯一の欠点はN-box以外のクルマの台数の伸びが悪いこと。N-box以外の評価が今一つなのが気になる。
@@user-rg7jr2vs3q
N-ONEは、前後のライトをフルLEDしたり、コストかけ過ぎて、値段が高すぎるのが難点ですよね。
N-WGNは、初代カスタムではあれだけ格好良かったのに、2代目で最悪のデザインになったのが、一番売れない原因だと思います。
安全性考えてる人はまず軽自動車は選びませんよ。上半期の登録台数が公表されたタイミングでの動画なので忖度動画ですね
ほんとそれです。
メーカー頑張ってますがどんぐりの背比べです。
対普通車以上の車と衝突した時のリスクを考えると比較的に安全性は低いですからね。
視聴者様からのご依頼で動画を作成したので軽自動車の中でも安全な車を選びたいという方は多いのではないかと思っています
販売台数が多いか少ないかは関係なく、公表された結果を数値で比較していますので特にどこのメーカー、ブランドに忖度して評価したということはありません
@@turtle_of_crash_for_Safety そうですね、すみません。
こりゃどの車乗ってもあまり変わらんな 前がない車はこんなもん
日本全体で4割以上軽自動車走ってるんだし普通車と比べて安全性が低いからと言って優先度下げる必要あるんか？
多少なりとも衝突安全性上げて死亡事故を減らさんと困るのは事故った時の自分だろ