วีดีโอ

スズキは星5つの車見たことないですね。。

維持費が安いからという理由だけで軽自動車を選ぶのは危険ですね。バイクほどではないものの、ある程度命の危険を覚悟して買う乗り物だと思います。

当たらなければどうということはない。 この動画の説明が正しいのなら、大きなクルマは軽自動車を見たら自転車だと思って走ればいいという結論が導き出される。軽自動車が大きく壊れる理由は、大きな車のドライバーが「自分の車は普通車だから安全」と、それしか考えていないからである。

軽のこんな短いボンネットでピラー全然歪まないのはすごいよ。どこぞの国の車だと運転席くらいまでえぐれるんだから。

ヤリスもノートも4WDにしかリーンフォース付いてません

亀野さんの動画は安定運転を意識させられます。幼児たちとも見て、子どもたちはシートベルトしなくっちゃと意識しております。 さて、質問なのですが、 旧N-BOXを乗っていますが、 私は147cmしか身長がなく、ヘッドレストの恩恵を受けないのではないかと危惧しています。 このような小柄な人の頭頚部保護にはどのような対応が考えられますか。 メーカーもヘッドレストに届かない人の検証はされてないでしょうし、困っています。夫もかなり車に詳しいので、あれこれ案をだしますが、 レーサーのヘッドレストまで言い出して(笑)… 最後は亀野さんにコメントしてくれと言われた次第です。

ソリオこの先代ソリオの後期のバンディット乗ってましたが、後ろから追突され新車のように直らなくなったので廃車扱い（中古で売ってる（売った）のかな？名義変更あったので）新型エヌボックスカスタム乗ってます。 でもやはり軽自動車なので狭いのは狭いので、新型ソリオがまたフルモデルチェンジされてN BOXより同等か良ければ乗り換えたいな？って思っています

国は評価試験行っているんだから、総合点×3円か×5円で助成金出せば良いのよ

国内仕様ヤリスと海外仕様はサイドシルの断面構造が異なるけど、(GABシリーズでは)それ以外はほぼグローバルと差は無いモノコックなんですよね

これ上げてもらったので有難いです

軽自動車のリアハッチの中にリアバンパーレインフォースみたいな物を溶接して補強出来ないのですかね？

「S4で追突されたが怪我が無かった」というニュースがありましたし。実際に知人がアウトバックでトラックに高速道路で追突されたのに怪我無くスキーを続けているなど、改めて技術の違いを見せられました。 もう直ぐソリオに乗り換えですが、追突されないような運転を心がけます。 UPありがとうございます。

構造接着剤の使用など、コストをかけるところはかけているようなので、 得点まとめを拝見した感じでは、Aセグメントプラットフォームの素性もあるかもしれないですね

JNCAPのサイトだと新型ソリオのフルラップ試験の運転席側はレベル3になっていますけど、この動画ではレベル4になっているのは、ミスですか？それとも、旧型と条件を揃えた結果ですか？また、この動画では人体各部の得点率がほぼ同じように見えたので、何の差がレベル3と4をわけたのでしょうか？教えてくださるとありがたいです。また、今後アルトとミライースを比較してほしいです

いつもの衝突安全性能を話す亀野クラッシュさんに戻ったようでよかったです。 前回の自動ブレーキなどの国交省が押し付けた事故を未然に防げるというような動画は見始めてすぐに見るのを山てしまいました。 見ている余裕がないというのが主な理由ですが今の車になったのは立て続けに2台アテンザを兄弟が潰しているからです。 入り色と大変な事があって寝不足で居眠りしたからなのですがどちらも自動ぶれ＾期などあっても意味が無くてマツダの衝突安全性能に助けられた形となりました。 人を巻き込まなくて本当に良かったと考えるばかりです。 コロナの言葉が出始めてすぐの頃のインフルワクでおかしくなった母の介護がますます大変になって母をデイに行かせた今の時間しか寝ることが出来ないと言った感じです。 トイレの時に立たなくなったのでほぼ兄弟の方が面倒を見ています。 重たい母なので私では持ち上げることが出来ないからです。 一番性能が高いと勝手に思っていたアイサイトですが実は車を着っ際に自分で買ってしばらく使ってレビュー動画を作るということをやっているTH-camr の評価は実は低いのです。 私ら一般人が宅配で出せる程度の段ボール箱のサイズではアイサイトは止まらないというのです。 ただかなり遠くに置いた場合は藩王はするようですけど自分お車の安全性能を確かめようと車から少し離れたところに段ボールを置いてきたときにはブレーキがかからずぶつかっている動画を公開しています。さらにGTstadioさんが政府も度が用意しているのは各種センサーが10年もたないで壊れるからだと指摘しています。 セーフモードの話はUSB経由でも大量のアップデートを流し込むように今の最新お狂派は作られているのでUSBに何かを繋ぐと壊れる事例がかなりありディーラーの検査機器では異常が表示されないということを指摘している西武の私語ををしている人らがいるのですが異常状態の時はセーフモードになっているためと思われます。 これ等のことはメーカーと国交しょあうに問題があると連レクは取ったということですが一般いその情報が公開されませんでした。 システムの故障はシステムのメーカーであるデンソウのプログラーマーw－呼ぶことができる関係のあるリチャージだけとなっています。 なのでおかしくなった車はほぼ全てが中古車として売られているのが現状です。 修理できると言っても300万もかかったのでは修理してくれとはおいそれとは頼めません。 なのでぶつからない車に関する情報提供をするには技術的に一定ラインには達してなどいないと考えている私としては亀野クラッシュさんがそれを伝えない方が良いと個人的に考えているところです。 これ等の情報を見ていたので新しい車はスバルとなったのですがどうも衝突安全性能もアメリカと日本では車が同じでないので参考にならないという人もいるのですよね。 さらにSUVに人気が出たということになっていますけれど本当に自然発生的にそうなったのかというと官僚主導でそうしたとしか私には考えられません。 どういうことかというと計画的にワクチンを使った殺人を行い自分たちはメーカーから別の送られてきたワクチンだかただの食塩水高を使った出家なので死んだhとがいませんよね。 どのロットにどういう危険があるのは理解したうえでメーカーの社員委は別のものを送ってきたと海外でファイザー社員が議会証言したということが伝わっています。 戦時並みの死者数の増加を訴えている人の口はほぼ塞いでいると状態です。 それらから起きた4万おデモもマスコミは報道しませんでしたしわざわざデモの日に行ってビデオを写してきた比呂らの動画の閲覧はほぼ5000止まりと見せない規制をここがかけています。 つまりどういうことなのかというと車の安全性は高まり自動車事故で死ぬ人がいなくなるというのは官僚としてはけしからんというわけです。 元々が侵略者であるユダヤ人が我々を奴隷とするための管理システムとして作ったのがの本政府という輩だからです。 背んちぃr－のSUVモデルはあと少しで3トンの車です。 ポルシェなどのスポーツカーメーカーということに世の中ではなっているSUV車両でも2トンより軽い車は存在しません。 さらにそこのバッテリーを積まさせてこれまでの安全性能を無にするという計画であるということは目に見えていると私には日本人を殺しに来た別民族だからを知ってからはそのように見えているのです。 ユダヤです。私たちが授業等名の嘘の塊を押し付けられてきた中で偉人として伝えられたのは彼らの同族で持って人食いでした。 トヨタとかメーカーが集まって国交省に文句を言いに行ったということは伝わっていましたか？ 官僚というど素人が言うことでは求めるテストが出来ないなど困った問題が自動車メーカーに起きているそうです。 それをこれでは求められるようなことが出来ないと官僚のとこrに行ってテストの仕方などの方式を的確に欲しい情報が求められるテストになるようにすり合わせを要求しないったそうです。 車を開発している方は出来るだけ安全亜車を求めて開発していることは間違いがないとも言います。 でも素人の机上の空論ではそういうテスタが出来ないということが発端だったらしいです。 でや糞に行ったらトヨタがス制しているとキチガイ官僚が吹聴したというのが本質だと言います。 彼らの所業とシステムが壊れる問題でメーカーにリコールさせようとした人たちからすれば国交省の態度は南アのということも体験しているし問題解決のため車両開発をしている人らともつながりがある人らには事の発端がばれて公に言葉を発しているということになります。 今やっているように国民を騙せるd￥などということは世界中でどこでももう通じないんですよ最も人殺しに騙されている日本でさえも一定数人殺しこの野郎という人間がいるわけです。

車両重量は1,000kg丁度だ。 3代目ソリオMZは950㎏と軽量だったが、4代目ソリオMZは1,000㎏と、50㎏重くなった。 ソリオが重量を制限しなくなった時に，安全性能を優先し始めたことが分かるだろうな。

知り合いの旧型センチュリーに乗せてもらったことあるが、センチュリーって皇族かヤクザくらいしか乗らないから、周りの車が近づいてこない。高速の追い越し車線を走ってると前の車が避ける避ける、スイスイ飛ばせる、しかも煽られることが全くない。高速のＳＡでも駐車スペースで横に止められることがない。これはとても安全な車だと思った。そもそも車体がデカくて安全なうえに、威厳？があって、トラックが近づいてくることもないんで追突事故も起きないだろう。一般道でも煽られることはほぼなくて、何もわかってないおばちゃんの軽から煽られたことはあるが。

コリジョンはいらないな。ビルにぶつかり外壁が落ちてくる、木にぶつかり熊が落ちてくるとかあるから。どちらにせよブレーキかかったままなると逃げられない、動けないをどう捉えるか

N BOXと普通車の衝突事故をニュースで見たことありますが、普通車の乗員は軽症。軽自動車の乗員は亡くなってました。重量やクラッシャブルゾーンが殆ど無い影響なのでしょうね

先代は★5でアクア、ノート、フィットと同格 ★4は軽レベル、いやN-BOXより下なので悪印象になってしまう

軽自動車は昔よりも規格が大きくなっていますが、自動車メーカーは規格拡大の分をクラッシャブルゾーンなど安全構造の確保ではなく、車内空間拡大のほうに使いました。特にハッチバックタイプの軽自動車は後部座席も含めた空間そのものがクラッシャブルゾーンになっているようなものです。 私は軽自動車も乗りますが、基本的には運転席と助手席だけの２シーターと割り切り、後部座席には荷物は載せても人を乗せることはほとんどありません。３人以上で乗るときは普通車を使います。 子どもを後部座席に乗せて高速道路をかっ飛ばしている軽自動車を見ると、気は確かなのかと思ってしまいます。

軽自動車はバイクよりは安全だとしか言えません。

タフトは30km以下だと全く反応しない。 速度にもよるんだと思う。

トールってカーテンエアバッグオプションだったの？ 新型ソリオ、エヌボックス運転席はどっちが安全なの？😭🤔❓ また新型ソリオ出たら乗り換えたいな？って悩んでるんですがややこしくて、とりあえず新型って言ってるエヌボックス買って乗ってます💦

小型自動車の後ろの骨格は，どの車が高い位置に付いているのか気になりますね。 軽自動車とは違うとしても，ヤリスレベルとしてもリアバンパーインフォースが有ったとしても，高さの位置が分かりませんね。 少しは強いを選んでから，車に乗りたいですね。

中国車に日本で試験を課して，安全基準を日本人に知らしめて欲しいですね。 米国では日本車に試験審査してますが，中国車にはどうなっているのでしょうね。 中国車を買わないという前提ですが，国が変わるべきです。

ドイツのように、高速道路ではトラックやバスなどの大型車両は走行車線以外は走れないように法律を改正すれば、今よりトラックなどの事故は減ると思う

国が決めた基準内の衝突実験なんて何の意味もないから

トヨタとスズキはもうちょっと頑張って不正すべきだったな。

何故皆ここまで悪く言ってるんですか？私には進化しているようにしか思えません。

フルチェンジや新規投入したクルマしかテストしないのはおかしいですよね･･･エルグランドやデリカD5など、長期間変わらず生産販売を続けるクルマも数年おきに新しい内容でテストしていかないと。

海外メーカーに同条件の調査できないのに国産は不正ですって凄いよね 改善されないなら海外に拠点移すってトヨタは言ってるし

衝突試験の速度が低い軽自動車は高速道路を走るべきではありません。あるいは同じ条件にしなければ命は守る事は出来ないでしょう。

2024年度の試験からMPDB試験が始まるんですか？

側面からの衝突試験は、欧州みたいに助手席にもダミー乗せて、乗員同士がぶつかった時のデータみてみたいですね。

こんなんで敵国に勝てるのか日本 みんなＰｒｉｕｓミサイルに乗ろうか

この動画では買うならダイハツタフト一択 スズキハスラーは買うなという事ですね

シートベルトクッションを付けると少しだけ安全性が高くなるのでしょうか？

増税に苦しんで軽を選んだ結果、国に命を奪われる。

昔のボルボは故障が多くて乗れたもんじゃなかったな 最近のは知らんけど

リクエストいいですか？ アクア ノート フィットの安全衝突と安全機能の比較をして欲しいですやっていたらすみません💦 お願いします！！

トラックの骨格の高さもそうですが、トラックの骨格の強度を性質上高くせざるを得ず、それが理由で貫通力を生み出しているんでしょうね。 画像の説明ではトラックの重さを８０００㎏（８ｔ）とされていますが、大型トラックで車体で１０t、荷物で１０ｔの合わせて２０ｔにもなります。 ２０ｔのトラックと乗用車の事故が起きた場合どうなるか考えるまでもないですが、乗用車側でできる対策は、 『そもそもなるべく近づかない』 『トラックやバスに対して予測不能な行動をしない』　ということが言えると思います。 後ろから衝突される車前方のスペースが十分に空いている場合は、衝突時に前方に押されても衝撃を緩和することができるのでまだ助かる可能性はありますが、動画で紹介されたように、前方に大きなトラックや壁、建物などの障害物があった場合、衝突される側は前方に押されて走ることができず衝撃を逃がせないので大惨事になります。 トラックが、バスが事故を起こしたというニュースでは、トラックやバスが悪いんだろうと皆さん単純にお考えかもしれませんが、トラックやバスの前方に乗用車が突然割り込み、予測できない動きをされたことで２０ｔというその重量から止まれない、横転した等の事故も数多くあります。 トラックやタンクローリー、バスはその形状や性質から横転しやすいので、絶対に乗用車の感覚で突然前方に割り込まないで下さい。

死ぬ時は死ぬ。

20年前だと、普通車でもこれ以上のダメージありますね。 いや、立派なものです。

これが国際水準の安全基準を上回ったすんげー安全な車です モノづくりの意地を感じる

これが不正車かぁ

結局のところ 軽いからですよネ で・・・・ 無ければ軽自動車の設計者は バカ、無能、無責任

来年9月から始まる3.5t以上のトラックの衝突軽減ブレーキの義務化。 さて、どれくらい効果があるものか・・

どの車もサンドイッチ検証なんてしないわな。

Nぼ信者がウッキウキでワロタ。軽自動車でも普通車でも大型トラックに突っ込まれたら一緒。戦車でも乗ってろよ