Приветствую кот. Это вакуумный регулятор топлива. Ещё есть модификации с винтом прямо с верху регулятора под отвёртку крестовую. Затягиваешь винт, увеличиваешь давление топлива, и наоборот. В идеале регулировать с шлз, и манометром давления топлива до рампы. Принцип работы вакуумного регулятора без винта прост как три копейки. Он регулирует давление топлива по давлению во впускном коллекторе. Заслонка закрыта, есть разрежение, регулятор полность открыт, давление топлива 2,2-2,5 бар. Заслонка открывается, разряжение падает до атмосферного давления, регулятор поджимает выход обратки и давления топлива поднимается в зависимости от нагрузки на ДВС. Т.е заслонка полностью открыта, давление в коллекторе атмосферное, полная нагрузка, максимальное давление топлива, и наоборот заслонка закрыта максимальное разряжение в коллекторе (400-500)мм рт минимальное давление топлива. Если разряжение не достигается по указанным значением, то есть проблема впускного тракта. Так из низкого разряжения, близкого к атмосферному давлению, датчик МАП сенсор будет видеть нагрузку на ДВС, и соответственно корректировать топливо под давление в коллекторе, т.е увеличивать импульс на форсунку. В идеале замерить вакум в коллекторе, что бы были данные. Это нужно для МАП сенсора. Может непонятно объяснил, но короче кто борется с большим расходом топлива на 3с фе, начните с разряжения в коллекторе, вакуумные магистрали , замер давления топлива на холостом ходу, и на открытый дроссель, свечи,вв провода. Всем низкого расхода, и полных баков).
Я поменял два датчика кислорода, накачал шины до 2,5 бар, сделал сход развал, поменял датчик детонации, свечи 4 контакта, бензин 95 лукойл. Расход упал по трассе 7 литров, в городе 10 литров. Полный привод, акпп. Кстати оказалось что ступичные подшипники тоже влияют на расход. Но прежде всего нужно проверить все датчики, особенно мар и егр.
у меня расход по городу 20л на двигателе 3S-FE 4WD. такой расход летом, но это не повод искать в машине какие либо проблемы. у меня такой расход только потому что я езжу по городу (дом-работа,работа-дом) просто двигатель не успевает прогреться пока я доезжаю до работы или дома. расстояние примерно 5-6км от дома до работы,да и вообще двигатель 3S-FE еще нужно постараться перегреть даже летом,а зимой так вообще на холостых в -35 стрелка температуры тупо падает. зато когда еду в деревню по трассе (примерно 110-115км) расход 8-8,5л при скорости 90-100км/ч
Да это много. У меня тоже до работы не далеко и по городу, жрала 19 литров зимой, пришло тепло, начал искать. Нет вакуума на рдт. Взял, поставил тройник между коллектором и дад, туда же подключил рдт и она даже легче заводится начала. До переделки при запуске прям бензином воняла, теперь не воняет. На глаз расход упал, но ещё не замерил
У меня тоже 3sfe 4wd, но такого расхода нет как у вас. Литров 12 от силы, тоже по городу езжу. Скорее всего форсунки у вас другие, выдают больше объем топлива. Они разные есть по производительности.
Всем внимание . Подтекало из под масленного насоса ,попадало на грм . Грм соответственно растянулся и как следствие нарушились фазы . Устранил течь ,заменил ГРМ и офигел . Расход топлива снизился очень заметно. Проверьте этот момент обязательно если жрет.
У меня сопливило чуть-чуть через ось шестерёнки масляного насоса, хотя в прошлом году менял сальник. Ход шестерёнки по оси туда - сюда где то 3-4 мм. На новом китайском люфта не было. И менять его можно только целиком с плитой. Так японский родно и китайский рознятся по посадочному месту крыльчатки насоса. Такое впечатление сложилось что старый масляный насос ещё годен. А, шумел просто натяжной ролик.
Noah 3sfe 4wd расход был 16-17 решил попробовать как у вас по схеме а ведь реально упал расход 11-12 стал расход топлива, и тяга не изменилась вообще!!!кто там что пишет бред диванный идите лесом! Спасибо за видео
Первое-это 3s второй модификации,у него расход с завода чуть меньше из за облегчённых шатунов и поршней,но не меньше 8(трасса)-12(город),и это когда всё в норме.Ра моей висте 91г двига 3s предыдущего поколения.Машине 33 года,расход замерял летом под горловину заправился,итог-трасса Владивосток 8,7л,город 12л,зимой чуть больше,летом с кондеем не меньше 10л.Все эти манипуляции не особо помогут.Тут ещё от стиля езды зависит.Эти двиги с завода имеют номинальный режим эксплуатации,а это 4я передача(гидротрансформатор заблокирован-считай прямая передача,оборотов 2200-2500,стабильный тепловой режим(трасса),исправны все системы(вакуумная,тормозная,топливная,чистые фильтры,зажигание,отрегулированы ДПДЗ,угол опережения и тд.Все,кто расказывают про расход меньше 7,5 литров-ПИЗДЯТ.Двигатель 3s априори не может есть меньше.А манипуляции с заглушением шлангов вакуума и вентиляции бака,кроме как эффекта плацебо не имеют и регулировка демфера пульсаций(тот что с винтом на топливной рампе)тоже.Давление топлива он не регулирует,а штатный регулятор на обратке настроен с завода.Установка потенциометра(трасса город)приводят с прогоранию клапанов и поршней из за обеднённой смеси.Пробовал вывести вентиляцию картера наружу,да,едет лучше(меняется значение вакуума вво всасывающем коллекторе),засирается меньше дроссель,но тотально не меняется НИЧЕГО.12 ЛИТРОВ И ТОЧКА!.Если что то неисправно,тогда больше.Возможно на коробе меньше(КПД автомата 85 или около того процентов).Но 5 литров не будет никогда!Системы VVTI и подобные придуманы не просто так,а как раз для снижения расхода топлива при режимах,отличающихся от номинального.Плюс вес старой машины(металл толще),плюс вязкость масла минимум 5w-30(в илеале),а не 0w-30,как на свежих.Плюс автоматы 140l и 140Е имеют короткие 2ю и 3ю передачи,основной расход по городу при езде на работу плюс куча светофоров,плюс долгие прогревы,а на холостом ходу она кушает немало,господа.Как то так.
@@КОТ22-ф4ъ Согласен,при любой негерметичности вакуумной системы меняются показания МАП сенсора и он даёт сигнал на комп добавить топлива.На этом типе двигателя главные компоненты системы это МАП,ДПДЗ,датчик температуры двигателя основной,что на комп,датчики температуры входящего воздуха и лямбда зонд вторичны,хотя тоже принимают участие в процессе.Отключал лямбду совсем,экспериментировал,разница незначительная в расходе.Ещё должна быть исправна и настроена дроссельная заслонка,зазор по мануалу ДПДЗ,и прогревочное устройство,механическая часть(биметаллическая пружина)и электрическая(соленоид),который при нагрузке обеспечивает подачу дополнительного воздуха,приоткрывая и закрывая окно в прогревочном устройстве.Заслонки тоже нескольких типов есть на рестайл дорестайл,с винтом регулировки холостого хода(ХХ) с двумя вакуумными трубками сверху и поновее без винта регулировки ХХ и одной трубочкой.Также отличаются Датчики положения дроссельной заслонки,есть с 3мя контактами( видел на 4s) и 4мя контактами(3s).Они не взаимозаменяемые.Двигатель один,но на разных машинах есть различия в расположении датчиков,патрубков,наличие или отсутствие соленоидов на вакуумной системе, невозвратных клапанов, воздушных фильтров и их коробов,гофр.
Салам братан, вопрос токой уменя Тойота пикник 1 кузов, бензин, 2х кубовый, зимой --26 и выше авто не заводится, стартер крутит, акум новый, масло 5 ,30 . Антифриз свежий, А если потеплеет это ниже -24 авто само может с автозавода завестись даже на 4 день после простоя на холоде, говорят какой-то датчик????
@@АйдосБаймаханбетов Очень часто бывает что топливный насос не выдаёт нужного давления . Сосед в мороз не мог тоже завести машину, поменял насос сейчас в -35 с пол пинка!
У меня rav 4 94го года . Тоже на этом моторе . Жрет как танк и масло и бенз . Уже и двигатель перебирали , меняли лямдазонт . Надо будет посмотреть что там с вакуумным регулятором топлива … а так пока не знаю что с ним делать … но после переборки , масло перестал есть , так чутка нюхает
Все это миф. Сам владею 12 лет Ипсумом 97 год передний привод, тоже рдт не реагировал на обороты и давления в топливной рампе было постоянное что на хх что на оборотах примерно 3,2 - 3,4 очка , подключил вакуумный шланг через шланг МАП сенсора и на хх давления было 2,4- 2,6 очка а на оборотах поднималось до 3,4 очка. И по такой схеме подключения катался лет 5 но изменения не заметил. Расход также остался 12 литров в городе и 9 литров по трассе. Потом всё-таки добрался до штатных шланчиков рдт и прочистил и продул их были забитые и когда рдт подключил по родной схеме то рдт заработал как надо стал реагировать на обороты. Но так не чего не изменилось. Так что все это проверил годами и на своем авто. Автору респект не чего личного чисто рассказал на своем опыте .
Приветствую всех Калдина 3S-FE на механике подключаемый полный привод вискомуфтой расход летом около 10-11л по городу на рубль заправляю 180-200км проезжаю зависит от манеры езды трасса где то 8л,,а зимой около 14л на рубль заправляю от 140 до 160км проезжаю город с учётом прогрева машина живёт на улице грею котлом Улан-Удэ Бурятия
Зажигание по стробу не забудьте выставить как на табличке указано и плюс к к мощности, чистый впускной коллектор очищенный очистителем карбюратора ещё один плюсик, высоковольтные провода проверить обязательно, старые на полную замену или ревизия, наконечники отрываться и начинает пробивать.
Ради 100% точности залейто до горловины на 1ной колонке, по городу 50 км и сново до горловины сколько влезли?! Будет интересно. И поделитесь с нами ипсумоводами😄
Полный привод или передний, конечно разница есть, но не стоит забывать о коробке передач, у меня например из-за хренового ГТР расход был бешеный, заменил, машина поехала, жрать, как бык помои, перестала.
Что Вы все до него докапались. Не знает он мат.часть что куда идёт и как называется. Но молодец, нашёл методом тыка как с экономить бензин. И поделился с нами. Спосибо скажите. А то заклевали бедолагу. Там в видео понятно обяснил - ГЛАВНОЕ - куда что втыкать. Всё пользуйтесь, делайте или не делайте. Зачем ему мозг е...те
У меня по другому разрешилась проблема с расходом. Поломалось одно, починилось другое. Перетёрлась трубка стравливания давления под левым задним колесом, забилась грязью. На заправке бензин выплёвывает, а доехать как-то надо из братска до Тайшета. Короче скинул шланчик под капотом от адсобера на трубку также идущую от бензобака но меньшего диаметра. Заправился, минут 10 заливался. Зато машина жрать перестала, так и езжу со скинутым шланчиком, теперь 8.5 по трассе, 11-12 по городу
Впервые слышу о расходе на Ипсуме 8 литров! В книге по эксплуатации э ого автомобиля написано расход 3 SFE от 8.3 до 9.8 л на 100 км. И это у нового автомобиля. Жаль не могу скрин сюда прикрепить. А в жизни, всё как один говорят 12 л.
Приветствую. Да, придисловие на три тома В.И.Ленина.... Будем посмотреть после внесения изминений в конструкцию транспортного средства. Всем Здравия желаю
Автор видео наверно будет смеятся, но зимний расход топлива ещё можно уменьшить...открутить три болта на 10 и снять нижний короб воздушного фильтра. И фильтр скотчем примотать к верхней части короба. Отверстие поступление воздуха с наружи заткнуть тряпкой. То есть будет осуществляться забор теплого воздуха из моторного отсека. И чутка можно повысить компрессию смешивая топливо с моторным маслом 1:100. Особенно если увели в сторону шланг картерных газов. Если проявились признаки и подозрения загрязнения топливных форсунок, то надо ехать на АЗС где есть топливо с присадками. Чем ядренее запах, тем лучше. Эта гремучая смесь и очистит форсунки. P.S. У парня на табло повышенная температура тосола. Надо ставить перед на горку, прогазавать чтобы ушли воздушные карманы в системе охлаждения двигателя. Остудить двигатель, долить тосол. Если не помогло, то протестить через шланг обратки тосола через ПЭТ бутылочку с тосослом на наичие пузырьков в обртатке. Газуя рукой с дроселя. Если есть сифонит пузырьками, занчит продуло прокладку ГБЦ. Лайтовый вариант это снять крышку головки блока и затянуть один доступный ряд ГБЦ. Это должно приятнуть ослабленные болты...до лета. Если не помогло, то менять в автосервисе. Желательно с новыми не растянутыми болтами. И для профилактики поменять целиком масляный насос, можно и от 5S или 3S-GE. Тогда тенденции к перегреву мотора не будет. И самый дешёвый и простой способ это поменять двух контактный температурный датчик. Который даёт ЭБУ не точную информацию в виду выхода из строя...из за чего поздно включаются и при том не все два вентилятора.
Здравствуйте! такая же была беда , как же подключал не чего не помогло, вернул как было ,проблема расхода зависит от манеры езды сколько оборотов держите .
Я подключил так только без тройника на прямую шланг абсорбира подключил перед воздушным фильтром на пустой бак заправил 12л. 50км уровень топлива стоит на месте а так 12л.на 50 км лампочка горела
Ещё раз здравствуйте, на втором видио если вы не смотрели, я показал к чему подключил шланг там какой-то датчик на воздушном фильтре, от которого идёт шланг на дросель, в эту систему я подключился через тройник
Привет друзья я тоже эксплуатирую этот чудесный автомобиль Тойота Ипсум 1997 года в 10 кузове передний привод лето небольшое 11 литров зима 12 .без прогрева .я считаю это нормально.по данному вопросу человек просто показал как должно быть по расходу но мое мнение правильно люди пишут надо делать диагностику а там все будет ясно только чтобы люди были нормальные а не рвачи бабла .у меня супруга заехала на сервис ремень ГРМ разлахматился туго руль стал крутится ей сказали заменить 300 р но надо ждать .поехала в другой сказали 500. Она поехала ещё в другой. Там 700. Я был в рейсе сам водила говорю до дома доедеш .если уже столько сервисов объехала .сказала да .цена вопроса .обошлась.мне долг супруга а с неё как всегда очень вкусный ужин.некоторые судаки смотрят что женщина значит можно её наебать.но некоторые женщины смотрет как этих судаков тоже можно н .......быть. всем добра.
Надо точно знать какие шланги, на видео не понятно, а идея хорошая, только подоступней бы всё заснял, народ думаю был бы благодарен, у мен тоже расход 17,5 литров, после полного кап ремонта двигателя, до этого было за 20 литров на 100 км.
Дымогенератор из банки и сигареты. Проверит шланги. Насос проверить и фильтра топливные. И броне провода прозвонить мультиметром цена ему 500. Все делается самостоятельно просто. Удачи в ремонтах😊
От ваккумника на дросселе специальная трубка есть. Самая первая от салона. А давление ты прав очень влияет на расход. Но и 12 это много. Посмотри по диагностике долговременную коррекцию. Больше минус 4% богатая. В плюсе 5% бедная. В идеале должно стремится к нулю. Я добился в плюс 0.78% расход по городу 7.2. комп показывает. 😊
Круто 7 л, у меня штатная трубка вообще нерабочая поэтому я заглушил подключился от дросселя, родной вакуумный шланг вообще не всасывает ничего не происходит с ним
Калдина 4 вд 10 л на 100 15 лет езжу на ней за 70 км на работу. Видимо неисправность у вас какая то возможно Лямбду поменять надо на новую.. Чек эту неисправность не показывает, только считывание кодов. При неисправности лямбда зонта расход увеличивается примерно на 5 л больше
@@bratezzuy езжу на газу уже 7 лет. Причем машина Ниссан 1997 года. Даже ещё нет датчика детонации. Полет нормальный! А если на вашем авто стоит датчик детонации, то вообще нет проблем!
Также пробуй, проверь сначала всасывает ли шланг который идёт к клапану топливной рейки, если никакой реакции то пробуй с дросселя шланг кинуть на этот клапан чтобы всасывает воздух
Ещё нужно в зимний период заглушить забор воздуха в воздушный фильтр из под крыла и проделать отверстие с другой стороны корпуса и одеть гофру и её в сторону выпускного коллектора. Тогда, просто говоря, МАП датчик будет посылать в компьютер сигнал тëплого воздуха, тем самым комп будет думать, что на улице лето😄😄😄 и будет давать команду на форсунки, чтоб меньше впрыскивали. Ведь МАП датчик в воздухане даëт данные на комп по температуре всасываемого воздуха, исходя из этого комп даëт команду на форсы. Если будет постоянно холодный забор воздуха, то комп будет давать команду на прогрев, отсюда и высокий уровень расхода горючего.
Скажите пожалуйста можно ли таким путем понизить расход на Ланосе? ( Каробка автомат) тоже уже зая..ся лить бензин и газ . Очень большой расход топлива.,как у вас. Спасибо
Это жара, проблема конечно решена, но способ оставляет желать лучшего. По хорошему нужно разбираться почему столько жрет и устранять причину. но так тоже можно видимо)
В мороз опять начался расход от шестнадцати, нашёл новую причину подсос воздуха из масляного щупа у меня там была изолента в мороза на треснула и отвалилась сейчас намотал свежий расход вроде опять упал
Проверь родной вакуумный шланчик который идёт на вакуум топливной рейки если он не всасывает воздух значит нерабочий, расход большой и тогда можно врезать другой шланчик в дроссель
Всем салам. У меня Тойота пикник 1 кузов 2000г.в. бензин, 2кубовый. При температуре ----26 и выше авто не заводится!!!! ,до --23_24 заводится норм... Именно с выше -26 не хочет, стартер крутит но не зааодится😢... Масло 5/30, антифриз свежый... Говарят какойта датчик!!! Кто чё знает по этой теме отпишитесь по братски... 2 дня может не завестись, на 3 день если потеплеет сама заведётся с авто завода
Привет снизу впускном штатный вакуум сделан медаль что-то сломалось или засорилась стал некорректно работать поэтому я его заглушил и провёл свой новый
Такая же ерунда. Подсос воздуха через клапан картерных газов , вернее через прокладку . Она просто высохла и вся потрескалась. После замены. Машина стала кушать зимой с прогревами не больше 14.
Нифига у вас расход топлива 😂 у меня на висте sv32,1992 Г.В. 4 вд. Автомат , расход был 10-12, в ходную зиму , в среднем режиме, трасса-город , без каких либо заморочек, методом, так сказать тыка, добился расхода 7-9, даже в клубе виста-камри водов , были в шоке от такого расхода
@@КОТ22-ф4ъ ну на вистах 90 тых годов стоит самый простой 3s fe, на ипсунах с модификациями , хотя ничего не могу сказать за ипсун, не было его у меня , а вот на висте расход легко уменьшается за счет уменьшения отверстия , на топливном фильтре под капотом, я регулировочные шайбы на болте в фильтре сместил , не как они должны быть одна сверху другая снизу, я их две или три в одном месте поставил, тем самым уменшив отверстие подачи или забора топлава, отверстие стало в три раза меньше, динамика авто упала на 10-15 % но расход упал очень хорошо, советую по пробовать , даже фанат шкоды, приехавший с материка, офигел и чуть не проспорил хорошие деньги не веря в результат, на чихающем авто мы заправили 15 л и проехали почти 210 км и авто даже не зачихало, при этом по трассе шли 160, + город + немного внедорожья и один прогрев 5 мин... плюсом у меня стоял контракный мотор с пробегом 100 тыс , до манипуляций, расход был 10-12 , после 7-10, больше 180 ти авто не разгонял , крейсерская по трассе 150 , в городе по знакам + допущение
Что за регулировочные шайбы на фильтре, он просто затягивается гайкой снизу и фиксируется пластиковым фиксатором сверху, у меня сейчас вообще стоит от жигулей
@@КОТ22-ф4ъ не знаю как на ипсуне, а на висте фильтр идет металический и на ходится под капотом , он крепится к патрубка в двух местах, в одном месте болтом с отверстием по перек и центруется медными шайбами , я эти шайбы сместил в одно место , вместе , а не как должно быть одна сверху, другая с низу
Привет✊, у меня карина на 3s 4wd, расход 20 л. Компьютерная диагностика показывает все хорошо, все датчики норм. Буду пробовать твой способ. Отпишусь по результату.
@@TheCamelot5 привет, короче, у меня не прокатил этот вариант. По началу расход упал, потом опять жрать начала. Заглянул под капот, а этот шланчик сжался так будто воздух в себя всасываеш. Короч не стал заморачиваться, собрал как было.
Здравствуйте подскажите пожалуйста тойота Карина ед 3s-fe не тянет машина кигдоун перестал работать на обгоняет машину практически уже не возможно стал расход увеличился выхлопной трубы бензином воняет что делать незнаю на сервис показать денег нету а когда деньги есть время нету
Добрый день а свечи какого нагара цвета если черный это проблема по воздуху, много причин может быть топливная система форсунки бензонасос здесь только экспериментировать одно за другим устранять
@@тойотаклуб к сожалению я не специалист, да и мотористы говорят надо поменять это надо поменять то, покапал мотора не заменишь. В сервисе тоже не всегда сразу находят причину, попробуй кислородный датчик отсоединить, может датчик коленвала на него загорается чек а на лямбда-зонд не горит
@@КОТ22-ф4ъ фишку дроссельной заслонки отсоеденил обороты держит 900 ни какой изменений нет на холодной двигатель больше 900 не поднимает на горячую тоже самое
Ну что , требуем запилить нормальный видео ролик, конкретно, откуда и куда вставлять , уверен, наберёт просмотры . Ты уж извини друг, но ни хрена не понял по ролику, куда и что идёт
Здравствуйте , я купил шланчик и тройник для омывания лобового стекла , другого в магазине небыло , все подошло , 2 месяца проездил все норм 12 л город , зима . Шланг через тройник к дроселю и к датчеку на воздушном фильтре.
@@КОТ22-ф4ъ Добрый день, судя по всему это конструктивная ошибка проектировщиков двигателя 3sfe к регулятору давления должна подходить вакуумная магистраль с впускного коллектора (для разрежения или проще создания ваккума) на оборотах хх, в этой модификации 3 s fe Японци намудрили и подсоединили шланг регулятора до заслонки. На дроссельной заслонки есть три трубки две охлаждающая жидкость одна предназначена для подсоса воздуха в коллектор при повороте руля, поворачиваешь руль открывается клапан и соединяет это патрубок с тем что с лева на впускном коллекторе в котором как раз так имеется ваккм (то есть тоже самое что его отсоединить и за счёт подсоса поднимаются обороты), так вот Японци присобачили регулятор не к патрубку что создаёт ваккум а наоборот к тому что идёт снизу дросселя в котором нет и быть не может ваккума, суть в том что регулятор особо и не регулирует топливо потому что не подключен был корректно.
Здравствуйте с оборотами экспериментировал, ездил на 1,5 тысяч оборотах, накатом ничего не помогало. Расход удалось снизить только этим способом. до сих пор не могу привыкнуть что расход 12 л, а не 17 как было.
Разве штатный шланчик не сбрасывает лишнее давление обратно в бак ,а у тебя получилось в месте с воздухом этото самый лишний бензин попадает опчть в камеру сгорания, по ходу какая то лажа😂
Родной шланг как соединяется 2 кума топливный рейки в глуши же болтов на всякий случай если он работает он должен сосать воздух, наверху дросселя, от адсорбера идёт к этой трубочки шланг я его отключил и подцепил напрямую к дросселю одним шлангом без тройников, абсорбер вообще ацетил от него все шланги даже лучше работать стала на холостых
Вакуумный регулятор давления топлива, буду смотреть и диагностировать, но проблема бывает комплексная. Что может дать повышенный расход ? - лямбда, регулятор давления топлива, неисправные форсунки, неисправные ВВ провода, свечи зажигания, датчик разряжения (по типу ДМРВ), и это только то что на ум пришло, у меня мотор прошёл после капитального ремонта 50 000 км, и у меня постоянно проблема была текущая шайба подключения топливной рампы, вот то же думаю что форсунки льют из-за повышенного давления в топливной рампе.
Привет , я тож уже что только не думал. Хорошо не успел добраться до форсунок, лямбда-зонд отключал, проверял мультиметром , свечи ,бб и тд. Ничего не помогало .16л минимум 20л максимум. Короче каждый день сидел на сайтах ,пытался найти что-то новое. Сейчас уже привык 11л мин 12л макс СТАБИЛЬНО, засекал тысячу раз, выложил видео с целью помочь таким же как я чтоб не мучались
Да эти двигателя расходуют 16 л на сто если это 4вд,а если передний привод то 13. В те годы когда выпускали эти авто не кто об экономии не задумывался.
@@ВЛАДИСЛАВБлиновкий на 10 литрах вы проезжаете максимум 80 км.у меня были эти авто с такими двс.они физически столько не едят.только если за городом по прямой
Смотри, шланчик который шёл на регулятор дввления топливной рампы сними с регулятора и заткни его( с него видимо сильно сосёт и регулятор скидывает давление в рампе и распыл форсунок плохой, воспломенение плохое и приходится давить на газ больше и расход увеличивается) дальше подсоединяешь к регулятору спец шланг вакуумный( он жёсткий, в магазине спроси для карбюратора) далее тянешь его к дросселю с верзу к вакуумным трубкам, подсоединяешься кним через тройник( там видимо сосёт меньше и давление в рампе меньге стравливается, а распыл увеличивается, тянет лучше
Так господа. Автор объяснил как мог. А сами мозги включать пробовали? Открой книгу там все написано и нарисованно. Откуда что идёт. Кот показал как решить. В этом смысл этого ролика.
Что за расход у вас у всех? Чумачечий какой-то! 12 лет на ипсе, не было такого расхода. Заправляю под завязку и шагаю по трассе 125 км/ч при 3 т. об., при обгоне 140 км/ч, пять человек, взрослых. Следующая заправка через 92 км. Заливаю опять под завязку 7.5 литров.
ну......нестандартные манипуляции с топлевоподачей приводят к жестоким последствиям,убьете клапана,кольца и прочее я сам Хондавод, двиг МВ4 1.6 обьем, с завода указан разход 8л в среднем.а Ипсум 2литровый,намного тяжелее кузов плюс 4вд - всё это явно будет тянуть увеличенный расход топлива
Какой смысл был в съёмке этого ролика, если ты сам не понимаешь, и объяснить не можешь что же ты сделал и не знаешь, как это внятно рассказать русским языком, а?))
Обалдеть вот это у вас крокодилы моторы 20 литров куда гнать так я не знаю у меня Надя машина на 100 км 9 10 литров зимой блядь у меня если бы этот 3 с так жрал я его выкинул
Приветствую кот. Это вакуумный регулятор топлива. Ещё есть модификации с винтом прямо с верху регулятора под отвёртку крестовую. Затягиваешь винт, увеличиваешь давление топлива, и наоборот. В идеале регулировать с шлз, и манометром давления топлива до рампы. Принцип работы вакуумного регулятора без винта прост как три копейки. Он регулирует давление топлива по давлению во впускном коллекторе. Заслонка закрыта, есть разрежение, регулятор полность открыт, давление топлива 2,2-2,5 бар. Заслонка открывается, разряжение падает до атмосферного давления, регулятор поджимает выход обратки и давления топлива поднимается в зависимости от нагрузки на ДВС. Т.е заслонка полностью открыта, давление в коллекторе атмосферное, полная нагрузка, максимальное давление топлива, и наоборот заслонка закрыта максимальное разряжение в коллекторе (400-500)мм рт минимальное давление топлива. Если разряжение не достигается по указанным значением, то есть проблема впускного тракта. Так из низкого разряжения, близкого к атмосферному давлению, датчик МАП сенсор будет видеть нагрузку на ДВС, и соответственно корректировать топливо под давление в коллекторе, т.е увеличивать импульс на форсунку. В идеале замерить вакум в коллекторе, что бы были данные. Это нужно для МАП сенсора. Может непонятно объяснил, но короче кто борется с большим расходом топлива на 3с фе, начните с разряжения в коллекторе, вакуумные магистрали , замер давления топлива на холостом ходу, и на открытый дроссель, свечи,вв провода. Всем низкого расхода, и полных баков).
У меня на 5sfe стоит то что вы описали винтик.
какая ж слож стстема у этого древнего 3s ... еще и два тросика акпп и дроссель ппц ... у соврем 1нз все проще ..
Форум
Я поменял два датчика кислорода, накачал шины до 2,5 бар, сделал сход развал, поменял датчик детонации, свечи 4 контакта, бензин 95 лукойл. Расход упал по трассе 7 литров, в городе 10 литров. Полный привод, акпп. Кстати оказалось что ступичные подшипники тоже влияют на расход. Но прежде всего нужно проверить все датчики, особенно мар и егр.
На дурака расказ, по Японии ездил на ипсуне расход 16 литров это нормальныи расход
у меня расход по городу 20л на двигателе 3S-FE 4WD. такой расход летом, но это не повод искать в машине какие либо проблемы. у меня такой расход только потому что я езжу по городу (дом-работа,работа-дом) просто двигатель не успевает прогреться пока я доезжаю до работы или дома. расстояние примерно 5-6км от дома до работы,да и вообще двигатель 3S-FE еще нужно постараться перегреть даже летом,а зимой так вообще на холостых в -35 стрелка температуры тупо падает. зато когда еду в деревню по трассе (примерно 110-115км) расход 8-8,5л при скорости 90-100км/ч
Да это много. У меня тоже до работы не далеко и по городу, жрала 19 литров зимой, пришло тепло, начал искать. Нет вакуума на рдт. Взял, поставил тройник между коллектором и дад, туда же подключил рдт и она даже легче заводится начала. До переделки при запуске прям бензином воняла, теперь не воняет. На глаз расход упал, но ещё не замерил
У меня тоже 3sfe 4wd, но такого расхода нет как у вас. Литров 12 от силы, тоже по городу езжу. Скорее всего форсунки у вас другие, выдают больше объем топлива. Они разные есть по производительности.
Всем внимание .
Подтекало из под масленного насоса ,попадало на грм .
Грм соответственно растянулся и как следствие нарушились фазы .
Устранил течь ,заменил ГРМ и офигел .
Расход топлива снизился очень заметно.
Проверьте этот момент обязательно если жрет.
Привет а как машина лучше стала заводиться ехать до этого как себя вела
@@КОТ22-ф4ъ заводилась всегда хорошо,в этом плане изменений не увидел ,а вот тяга прибавилась, немного ,но прочувствовал.
У меня сопливило чуть-чуть через ось шестерёнки масляного насоса, хотя в прошлом году менял сальник. Ход шестерёнки по оси туда - сюда где то 3-4 мм. На новом китайском люфта не было. И менять его можно только целиком с плитой. Так японский родно и китайский рознятся по посадочному месту крыльчатки насоса. Такое впечатление сложилось что старый масляный насос ещё годен. А, шумел просто натяжной ролик.
Noah 3sfe 4wd расход был 16-17 решил попробовать как у вас по схеме а ведь реально упал расход 11-12 стал расход топлива, и тяга не изменилась вообще!!!кто там что пишет бред диванный идите лесом! Спасибо за видео
Первое-это 3s второй модификации,у него расход с завода чуть меньше из за облегчённых шатунов и поршней,но не меньше 8(трасса)-12(город),и это когда всё в норме.Ра моей висте 91г двига 3s предыдущего поколения.Машине 33 года,расход замерял летом под горловину заправился,итог-трасса Владивосток 8,7л,город 12л,зимой чуть больше,летом с кондеем не меньше 10л.Все эти манипуляции не особо помогут.Тут ещё от стиля езды зависит.Эти двиги с завода имеют номинальный режим эксплуатации,а это 4я передача(гидротрансформатор заблокирован-считай прямая передача,оборотов 2200-2500,стабильный тепловой режим(трасса),исправны все системы(вакуумная,тормозная,топливная,чистые фильтры,зажигание,отрегулированы ДПДЗ,угол опережения и тд.Все,кто расказывают про расход меньше 7,5 литров-ПИЗДЯТ.Двигатель 3s априори не может есть меньше.А манипуляции с заглушением шлангов вакуума и вентиляции бака,кроме как эффекта плацебо не имеют и регулировка демфера пульсаций(тот что с винтом на топливной рампе)тоже.Давление топлива он не регулирует,а штатный регулятор на обратке настроен с завода.Установка потенциометра(трасса город)приводят с прогоранию клапанов и поршней из за обеднённой смеси.Пробовал вывести вентиляцию картера наружу,да,едет лучше(меняется значение вакуума вво всасывающем коллекторе),засирается меньше дроссель,но тотально не меняется НИЧЕГО.12 ЛИТРОВ И ТОЧКА!.Если что то неисправно,тогда больше.Возможно на коробе меньше(КПД автомата 85 или около того процентов).Но 5 литров не будет никогда!Системы VVTI и подобные придуманы не просто так,а как раз для снижения расхода топлива при режимах,отличающихся от номинального.Плюс вес старой машины(металл толще),плюс вязкость масла минимум 5w-30(в илеале),а не 0w-30,как на свежих.Плюс автоматы 140l и 140Е имеют короткие 2ю и 3ю передачи,основной расход по городу при езде на работу плюс куча светофоров,плюс долгие прогревы,а на холостом ходу она кушает немало,господа.Как то так.
Когда купил расход был от 16 литров летом, зимой 20+ по городу, за счёт вакуумного шланга получилось от 12, как-то так
@@КОТ22-ф4ъ Согласен,при любой негерметичности вакуумной системы меняются показания МАП сенсора и он даёт сигнал на комп добавить топлива.На этом типе двигателя главные компоненты системы это МАП,ДПДЗ,датчик температуры двигателя основной,что на комп,датчики температуры входящего воздуха и лямбда зонд вторичны,хотя тоже принимают участие в процессе.Отключал лямбду совсем,экспериментировал,разница незначительная в расходе.Ещё должна быть исправна и настроена дроссельная заслонка,зазор по мануалу ДПДЗ,и прогревочное устройство,механическая часть(биметаллическая пружина)и электрическая(соленоид),который при нагрузке обеспечивает подачу дополнительного воздуха,приоткрывая и закрывая окно в прогревочном устройстве.Заслонки тоже нескольких типов есть на рестайл дорестайл,с винтом регулировки холостого хода(ХХ) с двумя вакуумными трубками сверху и поновее без винта регулировки ХХ и одной трубочкой.Также отличаются Датчики положения дроссельной заслонки,есть с 3мя контактами( видел на 4s) и 4мя контактами(3s).Они не взаимозаменяемые.Двигатель один,но на разных машинах есть различия в расположении датчиков,патрубков,наличие или отсутствие соленоидов на вакуумной системе, невозвратных клапанов, воздушных фильтров и их коробов,гофр.
Салам братан, вопрос токой уменя Тойота пикник 1 кузов, бензин, 2х кубовый, зимой --26 и выше авто не заводится, стартер крутит, акум новый, масло 5 ,30 . Антифриз свежий,
А если потеплеет это ниже -24 авто само может с автозавода завестись даже на 4 день после простоя на холоде, говорят какой-то датчик????
@@АйдосБаймаханбетов Очень часто бывает что топливный насос не выдаёт нужного давления . Сосед в мороз не мог тоже завести машину, поменял насос сейчас в -35 с пол пинка!
На рав 4 3sfe полный привод 10-12 расход щас , до покупки был около 16 литров , помогла замена лямбды. Завтра гляну на на это клапан, как у меня
Нормальный расход!
12 лет на пикнике 3s fe 2литра-11-12 лет по городу 8 литров трасса
У меня rav 4 94го года . Тоже на этом моторе . Жрет как танк и масло и бенз . Уже и двигатель перебирали , меняли лямдазонт . Надо будет посмотреть что там с вакуумным регулятором топлива … а так пока не знаю что с ним делать … но после переборки , масло перестал есть , так чутка нюхает
Очень ценный совет!
Все это миф. Сам владею 12 лет Ипсумом 97 год передний привод, тоже рдт не реагировал на обороты и давления в топливной рампе было постоянное что на хх что на оборотах примерно 3,2 - 3,4 очка , подключил вакуумный шланг через шланг МАП сенсора и на хх давления было 2,4- 2,6 очка а на оборотах поднималось до 3,4 очка. И по такой схеме подключения катался лет 5 но изменения не заметил. Расход также остался 12 литров в городе и 9 литров по трассе. Потом всё-таки добрался до штатных шланчиков рдт и прочистил и продул их были забитые и когда рдт подключил по родной схеме то рдт заработал как надо стал реагировать на обороты. Но так не чего не изменилось. Так что все это проверил годами и на своем авто. Автору респект не чего личного чисто рассказал на своем опыте .
Что такое рдт?
Так у тебя и нормальный расход 12 литров, мой 3s постоянно 20 литров жрет. Попробую этот способ посмотрю изменится ли.
Сделал что-нибудь? Если да подскажи, ипсум 4WD зима-20 лето-15
@@sergei4912регулятор давления топлива
Большой расход компенсируется отсутствием других затрат на обслуживание,по сравнению с современными моторами
Согласен, в морозы один фиг большой расход ,когда тепло где-то 13 минимум при -7°
Красавчик бро!
Все верно!😅
Приветствую всех Калдина 3S-FE на механике подключаемый полный привод вискомуфтой расход летом около 10-11л по городу на рубль заправляю 180-200км проезжаю зависит от манеры езды трасса где то 8л,,а зимой около 14л на рубль заправляю от 140 до 160км проезжаю город с учётом прогрева машина живёт на улице грею котлом Улан-Удэ Бурятия
мне кажется всё зависит от веса машины. У меня карина вдовая, расход тоже 10 по городу, 7 по трассе.
таже херня.карина е.30 лет.10 по городу.7 на 130 по трассе.
Зажигание по стробу не забудьте выставить как на табличке указано и плюс к к мощности, чистый впускной коллектор очищенный очистителем карбюратора ещё один плюсик, высоковольтные провода проверить обязательно, старые на полную замену или ревизия, наконечники отрываться и начинает пробивать.
Шланчик идет снизу откудовата,не понятно совсем,а тот шланг тоже идет от тудова откудовата кудата😀 совсем жесть.
Ради 100% точности залейто до горловины на 1ной колонке, по городу 50 км и сново до горловины сколько влезли?! Будет интересно. И поделитесь с нами ипсумоводами😄
А ещё быстрее залил под горло отъехал на 5км вернулся, итого 10км опять под горло и умножь на 10 получишь расход на 100км
@@ЕвроЕвро-т1яа ещё быстрее отъехал 500 метров вернулся умножил на 100... Но это не про точность. Режимы езды разные, а интересен средний расход.
У меня Ипсум 2л, 1996 года, расход в городе 10 л в Бишкеке...
Полный привод или передний, конечно разница есть, но не стоит забывать о коробке передач, у меня например из-за хренового ГТР расход был бешеный, заменил, машина поехала, жрать, как бык помои, перестала.
ГТР что это ?
Тоже самое что БТР😂
Да братва сам 15лет гоняю на нем и чтоб так жрал бензин вилы мой 7 на сто трасса и 9 город да и причин много всем респект
На 13 Колëсах?
А мой так вообще как Приус жрет! 4,5 на сотню! Балабол...
Что Вы все до него докапались. Не знает он мат.часть что куда идёт и как называется. Но молодец, нашёл методом тыка как с экономить бензин. И поделился с нами. Спосибо скажите. А то заклевали бедолагу. Там в видео понятно обяснил - ГЛАВНОЕ - куда что втыкать. Всё пользуйтесь, делайте или не делайте. Зачем ему мозг е...те
Ипсум 97 год полный привод зимой по горлышко наливал 101 км проехал залил 13400мг со всеми прогревами
У меня по другому разрешилась проблема с расходом. Поломалось одно, починилось другое. Перетёрлась трубка стравливания давления под левым задним колесом, забилась грязью. На заправке бензин выплёвывает, а доехать как-то надо из братска до Тайшета. Короче скинул шланчик под капотом от адсобера на трубку также идущую от бензобака но меньшего диаметра. Заправился, минут 10 заливался. Зато машина жрать перестала, так и езжу со скинутым шланчиком, теперь 8.5 по трассе, 11-12 по городу
От куда и куда подсоединили ? Можите скинуть фото или видио
Впервые слышу о расходе на Ипсуме 8 литров! В книге по эксплуатации э ого автомобиля написано расход 3 SFE от 8.3 до 9.8 л на 100 км. И это у нового автомобиля. Жаль не могу скрин сюда прикрепить. А в жизни, всё как один говорят 12 л.
Привет из Барнаула!
Приветствую.
Да, придисловие на три тома В.И.Ленина....
Будем посмотреть после внесения изминений в конструкцию транспортного средства.
Всем Здравия желаю
У меня ноах 2 литра 4вд расход по трассе 10-11 пород 13- 15 лето зимой не знаю буду замерять, мотор 3s
Схема понята и принцип а упала ли мощность двигателя???
Расход 3S-FE по городу 10.5-11 по трассе 8.5-8.7 пробег 450 000
Автор видео наверно будет смеятся, но зимний расход топлива ещё можно уменьшить...открутить три болта на 10 и снять нижний короб воздушного фильтра. И фильтр скотчем примотать к верхней части короба. Отверстие поступление воздуха с наружи заткнуть тряпкой. То есть будет осуществляться забор теплого воздуха из моторного отсека. И чутка можно повысить компрессию смешивая топливо с моторным маслом 1:100. Особенно если увели в сторону шланг картерных газов. Если проявились признаки и подозрения загрязнения топливных форсунок, то надо ехать на АЗС где есть топливо с присадками. Чем ядренее запах, тем лучше. Эта гремучая смесь и очистит форсунки. P.S. У парня на табло повышенная температура тосола. Надо ставить перед на горку, прогазавать чтобы ушли воздушные карманы в системе охлаждения двигателя. Остудить двигатель, долить тосол. Если не помогло, то протестить через шланг обратки тосола через ПЭТ бутылочку с тосослом на наичие пузырьков в обртатке. Газуя рукой с дроселя. Если есть сифонит пузырьками, занчит продуло прокладку ГБЦ. Лайтовый вариант это снять крышку головки блока и затянуть один доступный ряд ГБЦ. Это должно приятнуть ослабленные болты...до лета. Если не помогло, то менять в автосервисе. Желательно с новыми не растянутыми болтами. И для профилактики поменять целиком масляный насос, можно и от 5S или 3S-GE. Тогда тенденции к перегреву мотора не будет. И самый дешёвый и простой способ это поменять двух контактный температурный датчик. Который даёт ЭБУ не точную информацию в виду выхода из строя...из за чего поздно включаются и при том не все два вентилятора.
Трубка с регулятора идет на дросель снизу, между двумя шлангами подогрева
Ещё один нюанс. Машина тяжёлая, нужна правильная натяжка ГРМ. По тяглу и расходу сразу чувствует.
А можно по точней про шланчик. Можно видосик куда подсоединили ?
Сам себя успокаивает, хоть что делаи расход 14 , 16
Мужчины 😂это глупость, на дураков
Здравствуйте! такая же была беда , как же подключал не чего не помогло, вернул как было ,проблема расхода зависит от манеры езды сколько оборотов держите .
Надо замерять на полный бак, до отсечки заправил проехал 100 ку и опять заправил до отсечки. Покажет сколько расход был, так точнее будет.
Замерял уже точно так же получается, и на полный и Так всяко, примерно 12 л по городу
@@КОТ22-ф4ъ у меня 17 л выходит, ничего не помогает😥🤔 думаем дальше. Будешь в Новосибирске, пиши, встретимся.
Я подключил так только без тройника на прямую шланг абсорбира подключил перед воздушным фильтром на пустой бак заправил 12л. 50км уровень топлива стоит на месте а так 12л.на 50 км лампочка горела
Может от дросселя завис, подключите через тройник к дроселю
Здравствуйте, извините за вапрос. от клапана регулятор давления топлива шланг напрямую на адсорбер подключили, объясните... Тоже расход огромный
@@Deshti-kypshak здравствуйте к дроселю тоже через тройник
Ещё раз здравствуйте, на втором видио если вы не смотрели, я показал к чему подключил шланг там какой-то датчик на воздушном фильтре, от которого идёт шланг на дросель, в эту систему я подключился через тройник
Надо через тройник, если на прямую к абсорберу без клапана паров то будет большой подсос воздуха,
Здравствуйте! Тяга не поменялась?
12 литров на 100км это нормально, при температуре воздуха -10°
Где взяли идею??? Можно ссылку:
Привет друзья я тоже эксплуатирую этот чудесный автомобиль Тойота Ипсум 1997 года в 10 кузове передний привод лето небольшое 11 литров зима 12 .без прогрева .я считаю это нормально.по данному вопросу человек просто показал как должно быть по расходу но мое мнение правильно люди пишут надо делать диагностику а там все будет ясно только чтобы люди были нормальные а не рвачи бабла .у меня супруга заехала на сервис ремень ГРМ разлахматился туго руль стал крутится ей сказали заменить 300 р но надо ждать .поехала в другой сказали 500. Она поехала ещё в другой. Там 700. Я был в рейсе сам водила говорю до дома доедеш .если уже столько сервисов объехала .сказала да .цена вопроса .обошлась.мне долг супруга а с неё как всегда очень вкусный ужин.некоторые судаки смотрят что женщина значит можно её наебать.но некоторые женщины смотрет как этих судаков тоже можно н .......быть. всем добра.
Прошу прощения не ГРМ .А Гура гидроусилителя.
Надо точно знать какие шланги, на видео не понятно, а идея хорошая, только подоступней бы всё заснял, народ думаю был бы благодарен, у мен тоже расход 17,5 литров, после полного кап ремонта двигателя, до этого было за 20 литров на 100 км.
Дымогенератор из банки и сигареты. Проверит шланги. Насос проверить и фильтра топливные. И броне провода прозвонить мультиметром цена ему 500. Все делается самостоятельно просто. Удачи в ремонтах😊
От ваккумника на дросселе специальная трубка есть. Самая первая от салона. А давление ты прав очень влияет на расход. Но и 12 это много. Посмотри по диагностике долговременную коррекцию. Больше минус 4% богатая. В плюсе 5% бедная. В идеале должно стремится к нулю. Я добился в плюс 0.78% расход по городу 7.2. комп показывает. 😊
Круто 7 л, у меня штатная трубка вообще нерабочая поэтому я заглушил подключился от дросселя, родной вакуумный шланг вообще не всасывает ничего не происходит с ним
Отключал штекер датчика кислородного лямбда разницы абсолютно никакой не почувствовал ни по динамике не по расходу
Сейчас у меня даже 12 л снова где-то в районе 15,16
Что интересно на свечах зажигания не отображается что богатая смесь на них всё хорошо они в идеальном чистом состояние
На форумах пишут что меняли кислородный датчик и тоже расход не изменился такой же остался большой
Здравствуйте у меня тоже такой расход, как вам выйти на связь ?
Калдина 4 вд 10 л на 100 15 лет езжу на ней за 70 км на работу. Видимо неисправность у вас какая то возможно Лямбду поменять надо на новую.. Чек эту неисправность не показывает, только считывание кодов. При неисправности лямбда зонта расход увеличивается примерно на 5 л больше
Хочу спросить ИпсумоВладельцев? У кого на газу, сколько ест газа?
@user-qd2tg3pr2g интересно. А мне установщики ГБО, при регулировке, сказали, что меньше 15 есть не будет газа!
Не надо ставить газ на движки без гидрокомпенсаторов. Потом двигатель чинить придется.
@@bratezzuy езжу на газу уже 7 лет. Причем машина Ниссан 1997 года. Даже ещё нет датчика детонации. Полет нормальный! А если на вашем авто стоит датчик детонации, то вообще нет проблем!
Надо на наде попробовать сделать .
Здравствуй, у меня два шланчика на дроселе к какому подключить.
@@ГенаПетров-д8у Здравствуй Попробуй к тому который всё время втягивает воздух
Здравствуйте откуда идею взяли?
Не подскажешь на висте в 55 кузове как снизить расход двигатель 3с-фе
Также пробуй, проверь сначала всасывает ли шланг который идёт к клапану топливной рейки, если никакой реакции то пробуй с дросселя шланг кинуть на этот клапан чтобы всасывает воздух
@@КОТ22-ф4ъ может я подъеду к тебе я тоже с барнаула
Подъезжай чем смогу помогу
Я в Октябрьском ( Власиха)
Какой у тебя расход примерно?
Ещё нужно в зимний период заглушить забор воздуха в воздушный фильтр из под крыла и проделать отверстие с другой стороны корпуса и одеть гофру и её в сторону выпускного коллектора. Тогда, просто говоря, МАП датчик будет посылать в компьютер сигнал тëплого воздуха, тем самым комп будет думать, что на улице лето😄😄😄 и будет давать команду на форсунки, чтоб меньше впрыскивали. Ведь МАП датчик в воздухане даëт данные на комп по температуре всасываемого воздуха, исходя из этого комп даëт команду на форсы. Если будет постоянно холодный забор воздуха, то комп будет давать команду на прогрев, отсюда и высокий уровень расхода горючего.
Это всё не работает
Подтверждаю. Не работает ))
Расход упал, а как движка? Такая же резвая?
Работает как должна, меня устраивает
Красавчик
Черный, шланг со стороны дроселя откуда снял жёлтому подключил
Ничего, непонятно про шлангчики...
Куда и чего переподключено?
От дросиля шланчик к клапану топливной рейки ,а тот который был подключен к клапану (старый) глуши болтом
@@КОТ22-ф4ъ Ролик,на эту тему есть на канале?
Есть
Скажите пожалуйста можно ли таким путем понизить расход на Ланосе? ( Каробка автомат) тоже уже зая..ся лить бензин и газ . Очень большой расход топлива.,как у вас. Спасибо
Вроде только 3,4с моторы
@@КОТ22-ф4ъ мм понятно. Спасибо.
Это жара, проблема конечно решена, но способ оставляет желать лучшего. По хорошему нужно разбираться почему столько жрет и устранять причину. но так тоже можно видимо)
Подсос воздуха там
@@КОТ22-ф4ъ через датчик?
В мороз опять начался расход от шестнадцати, нашёл новую причину подсос воздуха из масляного щупа у меня там была изолента в мороза на треснула и отвалилась сейчас намотал свежий расход вроде опять упал
МАП ЭТО КАКОЙ ДАТЧИК?
А на 4 s-fe можно так сделать?
Проверь родной вакуумный шланчик который идёт на вакуум топливной рейки если он не всасывает воздух значит нерабочий, расход большой и тогда можно врезать другой шланчик в дроссель
@@КОТ22-ф4ъ Спасибо,проверю.
Всем салам. У меня Тойота пикник 1 кузов 2000г.в. бензин, 2кубовый. При температуре ----26 и выше авто не заводится!!!! ,до --23_24 заводится норм... Именно с выше -26 не хочет, стартер крутит но не зааодится😢... Масло 5/30, антифриз свежый...
Говарят какойта датчик!!! Кто чё знает по этой теме отпишитесь по братски...
2 дня может не завестись, на 3 день если потеплеет сама заведётся с авто завода
Датчик пусковой форсунки , начинает работать при -26. И форсунка работает в течении 10-15 сек. У меня на 2S-e так
Если быть точнее датчик запускает работу форсунки холодного пуска
Просто авто когда-то было в ремонте и там наши " Специалисты по ядерной программе " Вакуумные шланги попутали местами😅
а летом какой расход , если зимой до 12 упал? у меня 4wd летом 12 плюс минус, зимой 20
привет кот!
подскажи,а куда черный шланг идёт,куда он подцеплен
Привет снизу впускном штатный вакуум сделан медаль что-то сломалось или засорилась стал некорректно работать поэтому я его заглушил и провёл свой новый
Электронику не обманеш, коррекции топлива по КД, уменьшение подачи топлива приведет к большому открытию форсунок, как-то так.
Дело было подсос воздуха через щуп и клапан картерных газов, как то так...
Такая же ерунда. Подсос воздуха через клапан картерных газов , вернее через прокладку . Она просто высохла и вся потрескалась. После замены. Машина стала кушать зимой с прогревами не больше 14.
Странно от регулятора и должен идти вакуумный шланг на заслонку
Это понятно но эта система почему-то не работает совсем разбирал полностью всё чистил воздух не всасывается от дросселя не знаю в чём причина
@@КОТ22-ф4ъ этот канал открывается только на холостом ходу когда в колекторе давление понижено там клапанок в дросселе перекрывает его .
По-конкретнее пжлста...Откуда-куда, это важно...
А на расход газа влияет?
Наверное нет это же давление топлива
кому интересно смотреть с 7:04
Нифига у вас расход топлива 😂 у меня на висте sv32,1992 Г.В. 4 вд. Автомат , расход был 10-12, в ходную зиму , в среднем режиме, трасса-город , без каких либо заморочек, методом, так сказать тыка, добился расхода 7-9, даже в клубе виста-камри водов , были в шоке от такого расхода
Привет vista низкая машина ipsum высокий сильно паразит сопротивление ветра плюс пустой полторы тонны весит как-то так
@@КОТ22-ф4ъ ну на вистах 90 тых годов стоит самый простой 3s fe, на ипсунах с модификациями , хотя ничего не могу сказать за ипсун, не было его у меня , а вот на висте расход легко уменьшается за счет уменьшения отверстия , на топливном фильтре под капотом, я регулировочные шайбы на болте в фильтре сместил , не как они должны быть одна сверху другая снизу, я их две или три в одном месте поставил, тем самым уменшив отверстие подачи или забора топлава, отверстие стало в три раза меньше, динамика авто упала на 10-15 % но расход упал очень хорошо, советую по пробовать , даже фанат шкоды, приехавший с материка, офигел и чуть не проспорил хорошие деньги не веря в результат, на чихающем авто мы заправили 15 л и проехали почти 210 км и авто даже не зачихало, при этом по трассе шли 160, + город + немного внедорожья и один прогрев 5 мин... плюсом у меня стоял контракный мотор с пробегом 100 тыс , до манипуляций, расход был 10-12 , после 7-10, больше 180 ти авто не разгонял , крейсерская по трассе 150 , в городе по знакам + допущение
Что за регулировочные шайбы на фильтре, он просто затягивается гайкой снизу и фиксируется пластиковым фиксатором сверху, у меня сейчас вообще стоит от жигулей
@@КОТ22-ф4ъ не знаю как на ипсуне, а на висте фильтр идет металический и на ходится под капотом , он крепится к патрубка в двух местах, в одном месте болтом с отверстием по перек и центруется медными шайбами , я эти шайбы сместил в одно место , вместе , а не как должно быть одна сверху, другая с низу
Я тебя понял у меня пластиковая защёлка без всяких шайб
Продать?
Привет✊, у меня карина на 3s 4wd, расход 20 л. Компьютерная диагностика показывает все хорошо, все датчики норм. Буду пробовать твой способ. Отпишусь по результату.
Привет, только внимательно смотри там какой-то датчик с него идут два шланга один в абсорбер, а второй к дроселю я к нему подключил
@@КОТ22-ф4ъ Привет КОТ✊, вобщем зделал я так. Ииии..., о чудо! Сработало! Сейчас расход, походу литров 8-9!😳, я в шоке🤣🤣🤣. Спасибо за дельный совет🤝
@@alexboldvin9982 расскажи пожалуйста как именно это сделать,куда и откуда подключаться , или ссылку на инфу🙏🏻
@@TheCamelot5 привет, короче, у меня не прокатил этот вариант. По началу расход упал, потом опять жрать начала. Заглянул под капот, а этот шланчик сжался так будто воздух в себя всасываеш. Короч не стал заморачиваться, собрал как было.
Так там вакуум . Надо шланг жесткий. У меня тоже расход конскийбуду пробывать шланчик цеплять
Здравствуйте подскажите пожалуйста тойота Карина ед 3s-fe не тянет машина кигдоун перестал работать на обгоняет машину практически уже не возможно стал расход увеличился выхлопной трубы бензином воняет что делать незнаю на сервис показать денег нету а когда деньги есть время нету
Добрый день а свечи какого нагара цвета если черный это проблема по воздуху, много причин может быть топливная система форсунки бензонасос здесь только экспериментировать одно за другим устранять
@@КОТ22-ф4ъ свечки чистый посмотрел ну как сказать не чёрный не белый похож на оранжевый вот думаю может дроссельной заслонки
@@тойотаклуб к сожалению я не специалист, да и мотористы говорят надо поменять это надо поменять то, покапал мотора не заменишь. В сервисе тоже не всегда сразу находят причину, попробуй кислородный датчик отсоединить, может датчик коленвала на него загорается чек а на лямбда-зонд не горит
@@тойотаклуб еще как вариант трамблёр проверь
@@КОТ22-ф4ъ фишку дроссельной заслонки отсоеденил обороты держит 900 ни какой изменений нет на холодной двигатель больше 900 не поднимает на горячую тоже самое
Скажи как повысить?
Можете объяснить подробнее?
А то - вот этот шлначик, вот в эту хрень, не очень понятно
С абсорбера шланчик к нему нужно подключить через тройник
Ну что , требуем запилить нормальный видео ролик, конкретно, откуда и куда вставлять , уверен, наберёт просмотры .
Ты уж извини друг, но ни хрена не понял по ролику, куда и что идёт
Надо искать спеца кто щарит у коготкомпютор и денги берет за рехультат а не за диогностику 😊
Здравствуйте, гая 4вд тоже расход огромный 20 погороду, попробую ваш варинант, шланг от чего подходить 3ник? А так лайк! 👍
Здравствуйте , я купил шланчик и тройник для омывания лобового стекла , другого в магазине небыло , все подошло , 2 месяца проездил все норм 12 л город , зима . Шланг через тройник к дроселю и к датчеку на воздушном фильтре.
@@КОТ22-ф4ъ Добрый день, судя по всему это конструктивная ошибка проектировщиков двигателя 3sfe к регулятору давления должна подходить вакуумная магистраль с впускного коллектора (для разрежения или проще создания ваккума) на оборотах хх, в этой модификации 3 s fe Японци намудрили и подсоединили шланг регулятора до заслонки. На дроссельной заслонки есть три трубки две охлаждающая жидкость одна предназначена для подсоса воздуха в коллектор при повороте руля, поворачиваешь руль открывается клапан и соединяет это патрубок с тем что с лева на впускном коллекторе в котором как раз так имеется ваккм (то есть тоже самое что его отсоединить и за счёт подсоса поднимаются обороты), так вот Японци присобачили регулятор не к патрубку что создаёт ваккум а наоборот к тому что идёт снизу дросселя в котором нет и быть не может ваккума, суть в том что регулятор особо и не регулирует топливо потому что не подключен был корректно.
Кто пробовал и как?
@@mbashirov795безразницы, 0 эффект
@@Deshti-kypshak жаль такая Надежда была 😭
Если ваш Ипсум кушает такие вот 17/20 литров,это не порядок с мотором однозначно.У меня Гайя по тежелее ипсума, 11 лето,15 зима.Проблем нет.
Катализатор выбит возможно из-за этого
С какого это бодуна Гайка тяжелей Ипса? Зрительно Ипс тяжелей, хотя думаю по весу равны они, плюс-минус пару десятков кг. В пользу Ипса скорей.
Привет, трос автомата отрегулируй по мануалу.
Привет мне так нравится, на Карине 10 лет так ездил с полностью ослабленными тросиками
Вы заглушили штатную вакумную трассу , и подключили в обход через тройник к дроселю ?
Здравствуйте с оборотами экспериментировал, ездил на 1,5 тысяч оборотах, накатом ничего не помогало. Расход удалось снизить только этим способом. до сих пор не могу привыкнуть что расход 12 л, а не 17 как было.
Как правило увеличение оборотов идёт вследствие подсоса воздуха. Рад что нашел выход...
Кузов тяжеловат еще вдобавок вот и расход такой
Разве штатный шланчик не сбрасывает лишнее давление обратно в бак ,а у тебя получилось в месте с воздухом этото самый лишний бензин попадает опчть в камеру сгорания, по ходу какая то лажа😂
@@АлександрШевченко-н8х4в штатный шланчик вообще никак не работает
@@АлександрШевченко-н8х4в , мотор 7A у меня на Карине штатно также сделано с клапана в дроссель сбоку
Можете написать от куда тройник идет?
Родной шланг как соединяется 2 кума топливный рейки в глуши же болтов на всякий случай если он работает он должен сосать воздух, наверху дросселя, от адсорбера идёт к этой трубочки шланг я его отключил и подцепил напрямую к дросселю одним шлангом без тройников, абсорбер вообще ацетил от него все шланги даже лучше работать стала на холостых
Я в интернете смотрел,что расход увеличивается от пробитых высоковольтных проводов.
Здравствуйте, тоже видел ролик про бронепровода, у меня проблема решилась поэтому я их не трогал
Вакуумный регулятор давления топлива, буду смотреть и диагностировать, но проблема бывает комплексная. Что может дать повышенный расход ? - лямбда, регулятор давления топлива, неисправные форсунки, неисправные ВВ провода, свечи зажигания, датчик разряжения (по типу ДМРВ), и это только то что на ум пришло, у меня мотор прошёл после капитального ремонта 50 000 км, и у меня постоянно проблема была текущая шайба подключения топливной рампы, вот то же думаю что форсунки льют из-за повышенного давления в топливной рампе.
Привет , я тож уже что только не думал. Хорошо не успел добраться до форсунок, лямбда-зонд отключал, проверял мультиметром , свечи ,бб и тд. Ничего не помогало .16л минимум 20л максимум. Короче каждый день сидел на сайтах ,пытался найти что-то новое. Сейчас уже привык 11л мин 12л макс СТАБИЛЬНО, засекал тысячу раз, выложил видео с целью помочь таким же как я чтоб не мучались
@@КОТ22-ф4ъ при отключении лямбда даже чек не загорается на 3 s,
Да эти двигателя расходуют 16 л на сто если это 4вд,а если передний привод то 13. В те годы когда выпускали эти авто не кто об экономии не задумывался.
У меня передний привод 17 жрал по городу, сейчас зимой 12 легко
У меня где то 10 - 11
@@ВЛАДИСЛАВБлиновкий на 10 литрах вы проезжаете максимум 80 км.у меня были эти авто с такими двс.они физически столько не едят.только если за городом по прямой
@@СергейИ-п2и заметил по межгороду братск - тайшет растояние 500 полный бак по прибытию одно деление почти остаеться
@@ВЛАДИСЛАВБлиновкий а бак там 60л
Это вам не приус.старые машины все так расходуют топливо.
Автор, ну ёлки палки... Шланчик этот идёт от куда то, а этой уходит куда то... Ну и как понимать чё куда делать? Ни хренаж не понятно!
Смотри, шланчик который шёл на регулятор дввления топливной рампы сними с регулятора и заткни его( с него видимо сильно сосёт и регулятор скидывает давление в рампе и распыл форсунок плохой, воспломенение плохое и приходится давить на газ больше и расход увеличивается) дальше подсоединяешь к регулятору спец шланг вакуумный( он жёсткий, в магазине спроси для карбюратора) далее тянешь его к дросселю с верзу к вакуумным трубкам, подсоединяешься кним через тройник( там видимо сосёт меньше и давление в рампе меньге стравливается, а распыл увеличивается, тянет лучше
@@ахилахилес-б9п
Так господа. Автор объяснил как мог. А сами мозги включать пробовали? Открой книгу там все написано и нарисованно. Откуда что идёт. Кот показал как решить. В этом смысл этого ролика.
Ещё забыл удален катализатор
12 л на сотку по городу многовато максимум 10 л а на трассе 100км час держать 6-7 л должен быть расход
Это заводские параметры 12,
Запрааил до полного проехал 100 км и опять до полного вот и посмотриш сколько скушала
ептель 8 минут покатушек. ради того что бы - вот этот шланчик непонятно для чегоя воткнул сюда. непонятно отчего. НО все работает
Один просит всё подробно другому ничего не надо можно перемотать или не смотреть
Что за расход у вас у всех? Чумачечий какой-то! 12 лет на ипсе, не было такого расхода. Заправляю под завязку и шагаю по трассе 125 км/ч при 3 т. об., при обгоне 140 км/ч, пять человек, взрослых. Следующая заправка через 92 км. Заливаю опять под завязку 7.5 литров.
Привет теперь у меня также где-то по трассе а по городу 12
У меня в поездке Новосибирск Екатеринбург Новосибирск (+ неделя там) расход вышел 8,5 л\100км . А по Новосибирску 17 жрёт!
ну......нестандартные манипуляции с топлевоподачей приводят к жестоким последствиям,убьете клапана,кольца и прочее
я сам Хондавод, двиг МВ4 1.6 обьем, с завода указан разход 8л в среднем.а Ипсум 2литровый,намного тяжелее кузов плюс 4вд - всё это явно будет тянуть увеличенный расход топлива
Сделал. Не помогло..
Щуп масляный поменял с новыми резинками уплотнительными?
Все менял. В итоге движок стуканул. Поставил контрактный а навесное со старого движка. Расход также огромный 17л на 100
2вд?
Рав4 4вд.. у всех расход не больше 13..
У меня перед привод
Про шланги вообще ничего не понятно
Какой смысл был в съёмке этого ролика, если ты сам не понимаешь, и объяснить не можешь что же ты сделал и не знаешь, как это внятно рассказать русским языком, а?))
Не как
Обалдеть вот это у вас крокодилы моторы 20 литров куда гнать так я не знаю у меня Надя машина на 100 км 9 10 литров зимой блядь у меня если бы этот 3 с так жрал я его выкинул
Только газ поможет
самое главное не показал не рассказал
То есть, вот эту хрень к этой херне куда то тута от туда, чегож тут не понятного😂😂
Много лишней болтовни! Ничего толком не рассказал,. Что за шланг? Куда? Откуда? Видео не о чем!