Долгих лет жизни, здоровья и благополучия дядьке. Когда человеку есть что сказать, и голова на плечах. Не моторист и рядом даже не пробегал. А умного человека послушать приятно
Ай красавчик! Что значит советский специалист: знание предмета, четкая поставленная речь, образное, а потому, доходчивое изложение информации. Все это перемноженное на отличное чувство, тактичного, но, всё-таки, сарказма!!! Несмолкающие аплодисменты оратору!!! Лайки в… вобщем за бугор. За «угнетающую надстроку» отдельные овации на бис! От ролика получил наслаждение, сопоставимое с неподконтрольным мультилргазмом. Рассыпаюсь в благодарности!
Как все это знакомо 😃!!! Мне 62года, я инженер строитель и работал главным инженером, но работать приходилось не толко за себя но и за других, и все это на зарплату бюджетника🤦♂️ Ушел на совсем с работы в 55 лет, изучил досконально лодочные моторы и стал их ремонтировать. Сам я любитель рыбалки и водномоторной техники. Теперь у меня 2 крупных магазина на обслуживании лодочнвх моьоров, и привозят двигатели на ремонт за 1000 км, узнают из какого то форума про меня. Живу спокойно и доход не соавгить с тем что было
Просто и доходчиво донесены слова. Доносите людям и мне в том числе правильную информацию. Мы начинаем забывать элементарное опираясь на технологии современности а как коленвал крутился в допусках так и будет крутится и только человек это заметит а не технология , ведь мы эту технологию придумали а не технология придумала нас . Спасибо!!
Наверное я родился мотористом. Сколько себя помню конструировал и ремонтировал с начала, конечно, игрушечные машинки с моторчиками, а уже, будучи, маленьким сопливым мальчикои, ремонтировал сначала велосипеды, и вскорости мопеды свои и друзьям. Было много мотороллеров, мотоциклов, все тих продавал, страстно мечтая об автомобиле. Всю жизнь моторист, до сих пор. 73 года. Что я могу сказать. Многое зависит от других мастеров, кто растачивает блоки, шлифует коленвалы. Найти мастерские, где бы это делали хотя бы удовлетворительно оказалось крайне сложной проблемой. Отвечаю: больше половины мастерских при шлифовке коленвала допускают зазор шейка- вкладыш, не упадите, 8-12 соток... А зазор поршень-гильза 7-9 соток (бенз.мотор, поршень 75 - 89мм). Как работать, . Автор - вот учить надо, у всех приборы, всё всё измеряют. Дяденька, спустись со своих высот на пол мастерских, где годами, десятилетиями толкутся серые посредственности, не растущие в мастерстве, случайно попавшие сюда, неспособные к техническому творчеству и мышлению. Это самый трудный момент в моей профессии, но я буду идти до конца, работать и искать мастеров, выполняющих станочные работы, как можно лучше. К моему большому огорчению в этом поиске я не преуспел. Работаю, без цели, мечты никак нельзя, иначе скатишься до раба своей профессии. Постоянный поиск даёт ощущение Творца и радость в понимании нового. Всем удачи.
Никому не нужны техники. И платят им как библиотекарям. А тут купил за 100 , продал за 500 и низа-что не отвечаешь -выгодней жить. А чем тупей будешь -выше поднимешься , исполнительные ценятся больше думающих.
Всем нужны техники, людям с прямыми руками платят отлично. В прошлом году узнал, что техник в КБ получает 90 000 + надбавки, и это в обычном магазине. А так, спецы электрики, сварщики, монтажники очень хорошо зарабатывают, а те несколько процентов, которые не бухают ещё и живут отлично👍
Правильно дерзайте . Сам стал мотористом в 50. Через 5 лет достиг достаточно высоких результатов. Мерительного инструмента имею поболее чем в некоторых цехах мех обработки , не говоря уже о сто. Недавно преподал урок медийно раскрученному мотористу, ну те которые с соцсетями, лайками и прочее. Парень оказался не тщеславным, теперь звонит советуется. Приобрел он себе мерительный инструмент какой надо , техническую литературу . Повысил свой уровень. Я только рад за него.. Удачи вам.
@@Zaur-v6p . Всему можно научиться самому. Главное желание и видение трехмерного пространства. В механизме главное соотношение деталей по плоскостям и тепловые зазоры . Купите книгу Автомобильные двигатели Джеймс Д . Холдерман. Там хорошо теория расписана. В Москве можно купить и на озоне. Возьмите жигулёвский двигатель, скачайте советский мануал по его ремонту и сделайте все строго по книге. Ну естественно денег нормальных придется потратить на мерительный инструмент. Желательно СССР и с хранения. И все у вас получится.
@@anonymych не смог найти в продаже в сети данную книгу. Может сможете помочь ссылкой или посоветуйте другую книгу по этой тематике которая доступна для заказа онлайн. Спасибо
Спасибо вам! От души пожал бы руку при встрече! Сам раньше обучал инженеров-конструкторов авиационных двигателей. Сейчас кафедру закрыли - нет абитуриентов. Учить некому, учиться некому.
@@Sharky19s Парни, 30 лет студенту не було экономического смысла учится. Состоятельными инженерами становились считанные единицы. Не нужны инженеры в деиндустриализованной стране. Дай Бог, сейчвас что то поменяется.
@@danshov да ясное дело. И речь не только о инженерах, но и во многом о профессиональных рабочих. Я сам радиомеханик, но на высшее не пошел и профессию забросил. 40 лет, дальнобойщик. Да и что греха таить, малым своим не пожелаю рабочих професий, хотя выбор конечно их
При всём уважении... Бауманка не нужна для того, чтобы научиться мерить, узнать что такое допуски и посадки, понять и научиться считать размерные цепочки... Ну это же с точки зрения фундаментальных наук школьный уровень ниже 10 класса, ну и немного навыков пользования руками
перед снятием мотора с машины, я записываю видео с давлением масла и компрессией. частенько у людей то компресометр неисправен, то они им пользоваться не умеют. вот и вы записывайте видео с замерами, чтоб избежать таких ситуаций. недавно еще забавный случай был - починил один погрузчик , не заводился. через неделю звонят- алло, после вас он глохнет. причина была - переключатель газ -бензин от вибрации сам выключался .
Нет мотористов , потому что привыкли копейки платить за такую роботу ,а двигатели все сложнее и толерансы меньше , больше ответственности , вот и перестали люди заниматься этим ремеслом
@@user-yu5by7nb8rВот так и сказал начальнику. Давайте оклад 200 и я буду делать любые движки. А так ответственность ого-го и ещё голова болит, ято нибудь заработать. А 120-150 можно поднимать меняя ремни, сайлентблоки и сцепления
Как то к нам вернулся покупатель, (лет 40) подвесного обогревателя со словами: "регулятор не работает, меняйте". Ему: а как подключали? (А там 3 клеммы, как в любом бытовом выключателе) Он: вот так -неправильно, схему видели? -я по схеме подключял, я электрику на ту154 собираю, сколько то там лет.." -нет, вот ошибка.) Развернулся убежал.. А я стал четко знать, на чем летать нельзя.
В 90-х на заводе токарь ( и фрезеровщик по совместительству ) за " магарыч " шлифовал нам " голову" двигателя . Теперь чтобы шлифануть такую же " голову " надо её везти в областной город на " сервис " ( нет уже того завода и спецов , подобных тому токарю по пальцам пересчитать , но не берутся за такие работы ) , и не факт что там на сервисе всё сделают правивильно . Печаль... Прослойка из менеджеров ( ну и словечко ..) , начальников и чиновников с кажлым годом всё больше , спецов - всё меньше . За копейки , за спасибо нет желания работать , да ещё когда скотские условия труда и отношение к работягам такое же ...За эти " спасибо " от начальника в магазине продукты не купишь ...
Сейчас нету тех заводов , а если есть заводы то тех станков нету, а если есть заводы и станки то там куча охраны и ты со своей "головой" на этот завод не пройдешь, не говоря о том чтобы за могарыч тебе шлифовали "голову"
@@МарпаРааил "а если есть заводы и станки то" - то надо заплатить за станочное время и за время спеца, а не то что он во время выполнения другого заказа будет "левачить"
@МарпаРааил это верно , ну а про " магарыч " это образно , тогда кто как мог расплачивался и кто на какую оплату соглашался , зарплаты были такие что и назвать зарплатой это было нельзя , порой её выдавали продукцией предприятия .Люди шли на рынок и продавали её или обменивали .
@@xikikomori и в те времена , и сейчас " левачат " по возможности . В основном после работы , Лишняя " копейка " в карман не помешает . Выживаем кто как может .
@@Genadz13 главное, что мы осознаем - что это воровство за счет другого заказчика, на которого спишуться этот "левак" (амортизация станка, зарплата ).. после работы - своей балгаркой в гараже своем - точи что хош..
Эх, не видите корней. С 2013 года в системе ВО увеличили аудиторные нагрузки на ППС. Слегка поменяли принцип расчета ЗП. В итоге, или что-то знаешь и умеешь "сам но там", или годами отрабатываешь горловую нагрузку за сумму, сравнимую с пенсией рядового пенсионера. Нас учили преподаватели СССР, которые, и в почете, и в оплате были. Количество стажировок и командировок по крупным производствам и центрам у них просто зашкаливало. Они умели и знали. Наше поколение, перенявшее у них опыт в 90-х, вроде бы, имеют еще дух не уронить знамя. Но знамена уже много где упали. Что ждет страну через 10-20 лет - большой вопрос. А маркеров сего ох как много ...
Дерзайте. Я стал мотористом в 50.)). По прошествии всего 5ти лет , себя нельзя хвалить , но достиг достойного уровня. За счёт чтения технической литературы и общения с хорошими мастерами. Имею мерительного инструмента больше , чем в некоторых специализированых и дилерских сервисах. Рукожопые расточники стараются убегать и не общаться со мной. Хотя я к ним уже и не обращаюсь.
я работаю мотористом, согласен, инструмента нет! промеряю пластигейджем купленным за свои деньги.. платят огромные деньги директорам менеджерам администраторам а купить элемертарно нормальный сьемник маслосьемных колпочков нет денег. при этом у меня уже около 100 моторов и ни одного возврата! хоть жигули, хоть мерседес амg, хоть бмв. боюсь представить сколько бы я в сша получал со своими навыками) наверное туда и поеду нафиг с таким отношением к спецам.
Есть такая советская "блатная" песня: "Куда вы едите, комы вы там нужны? А здесь кому? А я вам тоже не отвечу!". А бывал в эмигрантских кварталах. Не хотел бы там жить. Найдите нормальную рабооту дома. Сейчас это не трудно.
Работаю мотористом, в основном по грузовым и спецтехнике (на легковые не всегда время есть). Полтора года назад уволился с официалки, закупил инструмент и начал работать сам на себя. Даже самозанятым не оформлялся. С соседних городов заказчики приезжают, просят приехать, отремонтировать двигатель. Сами номер в гостинице или же квартиру снимают, лишь бы мотор сделал. Ребята, хорош на дармоедов за гроши батрачить! Если к работе подход серьёзный, клиентуру "набьёте" быстро. Мне даже объявление выкладывать не пришлось. Многие удивляются, мол, как так, юрист мотористом стал?)) Было бы желание, умение придёт. Хотите зарабатывать, уходите с официалки.
@@pritvorcikВсё верно! Отношение к нам за рубежом будет не лучше чем у нас к узбекам и таджикам, а возможно ещё и хуже. Об "американской мечте" можно и дома помечтать...
Собираю моторы больше 10лет. У меня нет микрометра которым можно померить коленвал, призм с индикатором часового типа. Есть разве что нутромер и штангенциркуль, ну и маленький микрометр. Все необходимые проверки делаю в токарном цеху. В моем случае остаётся только вкладыши проверить на брак с помощью пластигейджа и шатуны на элипс с помощью нутромера. При сборке ДВС считаю важным обратить внимание на чистоту сборки. И обязательно при капитальном ремонте разбирать и мыть, а затем дефектовать весь двигатель включая маслонасос. Даже пыль в помещении это абразив! Конечно же каждый этап в сборке важен, грязная сборка мотора встречается чаще всего. Второй момент, экономия клиента. Моторист должен чётко понимать, что нужно для качественной сборки. Установка изношенных и бракованных деталей по просьбе клиента минусом идёт мотористу в 100% случаев.
Ну таких у нас называют слесарь-сборщик. Моторист обязан иметь точный измерительный инструмент, и уметь им пользоваться. Косяки у всех бывают, и у расточников, и запчасти не в размер и т.п. За всеми самому надо перепроверять всё. Потому что кто последний - тот и папа. Если что не так - все шишки получает моторист.
Полностью согласен! Сейчас даже продаваны ге в курсе,что продают! Был свидетелем такого раговора: - какое масло посоветуете,мотор старенький, давление на горячую слабовато? - возьми погуще 15-40. Дедок чуть не купил, пришлось вмешаться и объяснить,что погуще оно только на холодную,а на горячую то же самое! Спасибо преподам советской школы,вложили в мою студенческую голову знаний ещё четверть века назад!
К стати! Смещение коленвала в доль оси можно даже щупом обычным измерять. Только градацией не 0.5 а 0.3. Там допуски всегда довольно большие. Я в двигатели полез только из за совего любопытства. А там столько нюансов.
Я лично общался со "спицалистом", который не знает, как штангелем измерить 16,3 мм. Я знал, как пользоваться верньером, после советской средней школы с "гуманитарным" уклоном.
"Я лично" раскладывал в программе детали для станка с лазерной резкой - рулетку года два в руки не брал... как пользоваться штангелем - когда размеры снимаются "мышкой"- не всем спецам теперь требуется, если он конкретно не занимается каким "инструментальным контролем".
На заводе москвич инженеры не знают как снимается диван заднего сиденья, лично был свидетелем. Это произвело на меня не сгладимое чувство когнитивного десананса.
@@Нес_Тор это кому как нравится. Контрактный мотор тоже надо вскрывать,чтоб убедиться,что внутри нет "шляпы". Так что всё зависит от толщины кошелька клиента.✌️
какая технически грамотная речь !!! даааааавно не слышал ! успехов мастерам !да и микрометр выставить некаждый может ...и зачем концевые меры не каждый знает ... .
Я видел когда был студентом в техникуме и в институте эти знания большинству не нужны. Единицы представляли как пользоваться инструментом на лабораторных работах. Остальные просто кричали что их валят, хотя были тупые как пробка не обучаемые просто. И они благополучно покупали зачеты. Ни кто из них думал что будет специалистом но иногда жизнь приводит к тому что надо поработать инструментом.
Дадечка прав, но не видит картину полностью, если бы все кто работает в доставке, в такси, и в прочих ПВЗ - ломанулись бы в токаря - не было бы такого объёма работы. Сегодняшняя пост-индустриальная эпоха, она тем и характеризуется, что 90% людей не занимается производством продуктов, а просто его потребляет работая в сфере распределения. Направление это ещё в начале прошлого века предсказывалось и капиталистические умы, 100 лет занимались тем, чтобы заставить людей не мечтать о космосе, а думать над своей пренадлежностью и страдать у психолога. Сейчас будет движение в сторону удорожания труда как раз таки технических специалистов, которые всеми остальными будут восприниматься исключительно как маги) пример - ситуация в ИТ сфере. То же самое будет в рабочих специальности. Лично я наблюдаю, как запрос ЗП у токарей с 30к вырос до 200 всего за 10 лет. Но кризис будет усуглубляться, из-за инертности в обществе, а далее все попрут в технику. Потому что для "альфы" работа токарем - идеальная работа, просто они об этом ещё не знают, потому что живут в ошибочными представлениями, а им мало осознать, надо ещё отучиться и опыт приобрести, я думаю, что с сегодняшнего момента, это минимум лет 15 займёт.
Есть видео с оборонного завода, где таджики они же "ценные иностранные специалисты" по одному татарскому вице-премьеру показывают свои умения владения штангенциркулем.
Отработал 26 лет слесарем по ремонту топливной аппаратуры. Что сказать про работу да было интересно и трудно по началу Работодатель ни инструмента ни нормальных запчастей ни условий труда не предоставляет. Фирма сперва была нефтянников потом отдали в РН - транспорт. Но и там ни хрена не изменилось!!! Потом продали нас в ННК. И о чудо опять ни хрена не поменялось. Станки выпуска1983 года,инструмент что сам купил справочная литература что сам в интернете нашел. Вот она забота о людях!!! Сейчас на предприятии нет мотористов, автоэлектриков, токарей, Зато полно начальников с крутой зарплатой!!! Раньше начальство кричало за забором на твое место 100 человек но обосрались !!! Нету ни одного!!! Кто хочет за гроши работать по уши в мазуте!!!
Как минимум потому что когда ты разбираешь двигатель ты видишь его состояние и в принципе можно найти причину отказа еше на этапе разборки +ты точно знаешь что эти детали с этого двигателя "есть детали невзаимозаменяемые такие как бугеля блока каждый имеет свое место и обрабатывается только с этой постелью , также шатуны крышка у каждого своя также разобраный мотор может быть некомплектный ты небудешь проверять наличие всех деталей вплоть до крепежа... (зависит от степени разобранности )вылезет в процессе + куча нюансов перечислять долго... а так в принципе пох что собирать если есть цех где ты оперативно можешь произвести все замеры , опресовку, расточные работы ... то это перестаёт быть проблемой привози плати будь готов что тебе скажут это нужно заменить или купить новое если хочешь чтоб работало а не так что ... у меня машина сломалась ок. Разбираем а там лопнутая башка и тут начинаются проблемы в виде денег нет что делать сделай как нибудь, лижбы вот это, вот то , один вообще убил может медком ... мёдом рассчитаться хотел... и вот мы плавно переходим от красивой теории как все хорошо должно быть к реальности почему нет мотористов и почему брать в ремонт разобраный мотор гемор как правило варианта 2 ; 1 разобрали сами в целях экономии конечно, и с фразой "хули там" доломали по пути что работало собрать не смогли и приперли покалеченное авто на ремонт ...2 рукожопые мастера на сто где был до этого, причина выше ... есть еще 3 называется "у каждого Абрама, своя программа "вопрос нах это мне или другому потратить время нервы и не заработать, чем так лучше никак... это ещё далеко не все, но думаю пространственно тему осветил...
@ДмитрийКрымский-н8з понятно . А может быть 4) вариант : Был дядя Ваня ,и юзали его до смерти ," он умер,что естественно" ,а двигатель ( сука такая ,нет что бы умереть после ) не собрал !)
Мотористом не стал, но научился этому благодаря своей старой ваз 099. Было увлекательно. Купил книгу, смотрел Ютуб, докупал инструменты. В итоге все получилось. Главное желание.
Поэтому щас мелочевку делаю,грм там,колодки,и не лезу в моторы,нахер надо ,так больше заработаю Раньше от д6 от риги до QSX19 каминса,катерпилары,коматсу,ямз,тутаевци...ниразу проблем небыло,а тут что не мотор то залупа вылазит. А ,из последнего,новая головка на 2,5 wv дизель кривая косая,масло засопливило из под вакумного насоса,пришлось торцевую плоскость фрезеровать. Так что дядь,инструментом то пользоваться я умею,но ответственность за запчасти я нести нехочу
Настоящий моторист (а не сборщик) уходит из профессии ПЕРВОЕ...из за старения парка двс и финансовой не возможности оплатить полный спектр производимых работ клиентом.(Просто пересборка не в счет) и ВТОРОЕ.... Качество запчастей ниже плинтуса, даже то что называется оригиналом.
На сто сейчас мастеров нету. Обнаружить проблему не могут. Сейчас умеют только компьютер присоединить к авто поклацать мышкой. Но к моему мерседесу 90-го года и присоединяться некуда😂. Проще уже самому все сделать
😂 Вспомнился случай: собирал движок москвича другану в гараже.. Ну, слово за слово, рюмочку за стопочкой.. Утром приходим: "что-то не так!!"- а коленвал на 180 градусов прикрутил.. 😳
Впереди только каменный век. Посмотрите, что сейчас людей интересует. Ни электроника, ни механика, ни радиотехника. Делают луки и стрелы, ножи из всего подряд, сланцы из покрышек. А что на металлолом сдают?! Высокоточные приборы и станки в сборе!
@@JacksonRacingJR Что за чушь, ты написал? Какие девяностые? Какие бандосы? При чем тут это? Как будто нейросеть недоученая что-то выпулила! Это вот, оно самое - поколение ЕГЭ, не в состоянии даже смысл прочитанного понять! Там три строчки написано, и ты умудрился, настолько глупо воспринять, настолько элементарную мысль... Это финиш.
Медведев рассказывал что в каждой доме будет 3д телевизоры а вот тех кто делает их в стране еденицы.Задорнов красиво рассказывал о том что втирал Медведев
Я лично, с опытом работы мотористом 10 лет, редко делаю измерения коленвалов и распредвалов,хотя и умею. Износ так видно. Если есть сомнения,то отправляю в механ.обработку. Никогда не точим под ремонт.Механобработка коленвала та ещё лотерея-или просадят или недоточат или "шершавость" повышенная. Плюс на грузовые иномарки ремонтные вкладыши порой по цене нового коленвала выходят .Измеряю иногда фактический зазор во вкладышах пластикгейджем . Осевой измеряю всегда. Поршевую новую не измеряю,также,как и зазор в кольцах. Износ гильз не измеряю,всегда под замену,никогда старьё на мотор не ставлю,включая вкладыши,прокладки,выпускные клапана,масляный насос и много чего ещё. А ямз моторы хреновые,кто бы что не говорил(даже которые Рено по сути). Кто делает ямз,тем нужно много измерительного инструмента. За 10 лет ни одного возврата по браку. Некоторые моторы отходили под миллион км.
В далёком 93 работал 10 дней по практике УПК в бригаде у отца моториста. Сколько же у них было приблуд, хитростей, тонкостей, приёмов, рекомендаций по эксплуатации и тд... И это на дремучих волговских моторах... Утром машина заезжает или на руках заталкивают, вечером уехал.. Некоторые 2 дня делали, но не более... Сейчас в соседнем гараже мальчик-узбек чинит любой мотор.... О микрометре не имеет понятия, затяжка болтов - опять мимо... И куча народа... Когда он шкуркой делал зеркало цилиндров - ох.....л, точнее удивился... Моторист не исчезающая профессия, просто слишком много в профессии бесхвостых обезьян, которые поломали рынок...
Было бы смешно, если бы не было горько. Начинается даже не с пту, а со школ. Не так давно ремонтировал свое авто(пежо 408) Попросил малого(15 лет) помочь. Смотрю инструмент держит как будто боится его. Спрашиваю "чтт в школе на трудах то делаете?" Говорит - копаем, метем и т.д.
@@JacksonRacingJR с того что назначение школы учить. Школа - это образовательное учереждение. Это то место где человек получает базовый комплект знаний и умений. Следующим этапом после школы, идёт профессиональное образование. Школа дает начальный комплект различных знаний и умений, она "общеобразовательная средняя". Не знаю как сейчас, ранее в школе, помимо прочего, обучали в т.ч. работать с ручным инструментом, с измерительным инструментом, выполнять несложные операции на дерево и металло обрабатывающих станках. Всё это конечно было на начальном, можно сказать бытовом, уровне. Но тем не менее, справиться с тем же штангенциркулем мог любой выпускник средней школы независимо от склонностей
@@JacksonRacingJR с того что школа - это образовательное учреждение. Назначение школы - учить. Школа дает пакет базовых знаний разных направлений. Она, школа, потому и "общеобразовательная средняя". После школы идет профессиональное образование. Но начальный комплект знаний человек получает имено в школе. Не знаю как сейчас, но ранее в школах, по мимо прочего, обучали пользованию ручным инструментом, простым измерительным инструментом, выполнению несложных операций на дерево и металло обрабатывающих станках. И выполнить измерение тем же штангенциркулем выпускник старой школы мог независимо от своих склонностей
Да нельзя думать что подобное происходит по недосмотру и упущению. Ну явно же просматриваемый умысел. Неизвестен конечный умысел, но то что это промысел видно за километр. Но тут, как говорится "Да увидит зрячий" ,коих мало. Плохо это иль хорошо не знаю. Берегите здоровье
Это новый тип людей с новым мышлением потребителя......его научить НЕВОЗМОЖНО......там думать нужно , а не запоминать .....- и ТАК ВО ВСЁМ - его выращивали для других целей.
Просто вам надо было смонтировать коленвал со своими комплектующими. (вкладышами, полукольцами). Причём на монтажную пасту. И в таком подсобранном виде отправить заказчику. Логично же.
... микрометра нет ... тут я как-то подошел к директору, попросил купить новую отвертку "Philips", так как старая превратилась практически в шило, на что я получил ответ - НЕТ, мы не будем покупать такие дорогие отвертки... Да че там отвертки, начальство принуждает за свой счет СИЗ покупать ... кто по грамотнее - тот устраивает итальянскую забастовку, а кто скромный терпила - идет и покупает, что бы делать зарплату директору за его опухшее бездействие. А если речь идет о каком нить Азиз Оглы .... там вообще слов нет ...
Просто, раньше было выгодно чинить любые моторы, а сейчас только дорогие. Всякую мелочь сразу в чермет. Поэтому и специалистов мало. У нас же не Бангладеш)))
Это невозможно, придется ОГЭ и ЕГЭ отменить, балбесов после 9-го класса из школ выгонять, ЗП технарям большую платить. А как же будут жить тогда эффективные менеджеры и коучи? С чего им бедным тогда кормиться? НЕ, НИЗЯ, НИКАК! Только возврат в каменный век!
Ключевое слово, деградация, причем с самых низов и до верхов .В обществе приучили социум к мысли что булки на деревьях растут , а молоко в таре из коров выходит , так и к технике и к специалистам отношение, потребительское, по принципу и так сойдет , но зато все должны . Автору ролика долгих лет и достойных учеников. С надеждой что все таки мы начнем меняться в правильном направлении.
Я извиняюсь за, наверное глупый вопрос, но я сейчас занимаюсь капитальным ремонтом двигателя для своего автомобиля, и меня так сильно эта тема зацепила, что я накупил измерительного инструмента и начал производить измерения всех деталей двигателя. Не знаю почему, но от измерительного инструмента я испытываю неописуемый кайф. Когда например после измерении деталь укладывается в допуски описанные в спецификации к данному мотору). Собственно вопрос вот в чем, где я могу пройти обучение или хотя бы курсы моториста. Очень уж мне это нравится.
Сначала курсы автослесаря. Нужно постичь азы профессии. Моторист и агрегатчик это высший разряд автослесаря. Не бывает ВУЗа без средней школы, нельзя получить 6 разряд без 3, 4 и 5.
У нас в стране, все 30 лет, к рабочему человеку, относились как к третьему сорту, зарплаты просто нищенские, а сейчас, удивляются, работать некому на заводах, оборону страны поднимать! Не говоря, про гражданские области... Верхушка надеялась, что всегда, можно будет всё купить, за нефтедоллары, наивные😂
Я не моторист, больше по электронике и звуковой технике. Мне то же интересно, как так получается, что если всё работает, то где-то там в офисе эфективные манагеры выписывают себе примии за успешно выполненную работу, а если что-то не так, то виноваты технари?
я самоучка, образования нет, работаю механиком многих узлов. Но много читаю, есть и хороший и плохой, долгий опыт. Сейчас я, иной раз чуть ли не до драки, объясняю менеджерам почему я не буду ставить бракованную деталь и тем более менять её потом бесплатно или со скидкой на мой труд. У них в голове только цифры на бумаге и одна извилина в мозгу - как свести дебет с кредитом. И многие работники остаются в большинстве обманутыми, на бесплатный труд. А менеджер всегда получит свои деньги и найдёт кучу отмазок, почему должен заплатить не он, а тот кто делал работу.
Согласен, но. Бывают и шлифовщик неадекват , колено номинал которое при замерах с ним же думали стоит или нет точить , с мотора который не стучал и давление было в норме , шлифанун корень 1 шатун 0.5 😢 еще и бочку захреначил 😢. При том человек работает на дизель сервисе , где требования к зазорам , слепил колено на бензинку хуже чем оно было до него. А так всякое бывает и забоины на шейках попадались после шлифовки, и пробки старые воткнутые на герметик сойдёт , везде люди ... и конторы крупные но человеческий фактор.
Всё оптимизировали, "ничего нам не нужно, всё купим. Дешево, бесплатно, с приплатой - третий вопрос" Всё продали и разрушили. Забили последний гвоздь в крышку гроба коммунизма. И некому и негде, а скоро и не из кого будет готовить специалистов. "Идите в бизнес" 😅 Вообще я иронизирую конечно, это всё очень грустно и печально
Кому то было выгодно было из производителей сделать потребителей,сейчас почетнейбыть айтишником,чем работать на производстве,да и разница в зарплате ощутимая.Раньше трудиться на производстве было престижно ,был профсоюз,давали квартиры,а где сейчас все это.Надо тогда перестраивать все в глобальном масштабе,менять полностью политику,иначе мы окончательно будем зависит от внешнего рынка
Не может быть постиндустриальной эпохи без действующей индустриальной. Как это объяснить дефективным менеджерам?! А как они могут быть эффективными если не понимают элементарных вещей по профилю их деятельности и квалификации необходимой их сотрудникам?
Долгих лет жизни, здоровья и благополучия дядьке. Когда человеку есть что сказать, и голова на плечах. Не моторист и рядом даже не пробегал. А умного человека послушать приятно
Ай красавчик! Что значит советский специалист: знание предмета, четкая поставленная речь, образное, а потому, доходчивое изложение информации. Все это перемноженное на отличное чувство, тактичного, но, всё-таки, сарказма!!! Несмолкающие аплодисменты оратору!!! Лайки в… вобщем за бугор. За «угнетающую надстроку» отдельные овации на бис! От ролика получил наслаждение, сопоставимое с неподконтрольным мультилргазмом. Рассыпаюсь в благодарности!
Как все это знакомо 😃!!!
Мне 62года, я инженер строитель и работал главным инженером, но работать приходилось не толко за себя но и за других, и все это на зарплату бюджетника🤦♂️
Ушел на совсем с работы в 55 лет, изучил досконально лодочные моторы и стал их ремонтировать. Сам я любитель рыбалки и водномоторной техники. Теперь у меня 2 крупных магазина на обслуживании лодочнвх моьоров, и привозят двигатели на ремонт за 1000 км, узнают из какого то форума про меня. Живу спокойно и доход не соавгить с тем что было
Комментарий не несет никакой смысловой нагрузки, он служит для поддержки канала и благодарности Автору.👍👍👍
Просто и доходчиво донесены слова. Доносите людям и мне в том числе правильную информацию. Мы начинаем забывать элементарное опираясь на технологии современности а как коленвал крутился в допусках так и будет крутится и только человек это заметит а не технология , ведь мы эту технологию придумали а не технология придумала нас . Спасибо!!
Наверное я родился мотористом. Сколько себя помню конструировал и ремонтировал с начала, конечно, игрушечные машинки с моторчиками, а уже, будучи, маленьким сопливым мальчикои, ремонтировал сначала велосипеды, и вскорости мопеды свои и друзьям. Было много мотороллеров, мотоциклов, все тих продавал, страстно мечтая об автомобиле. Всю жизнь моторист, до сих пор. 73 года. Что я могу сказать. Многое зависит от других мастеров, кто растачивает блоки, шлифует коленвалы. Найти мастерские, где бы это делали хотя бы удовлетворительно оказалось крайне сложной проблемой. Отвечаю: больше половины мастерских при шлифовке коленвала допускают зазор шейка- вкладыш, не упадите, 8-12 соток... А зазор поршень-гильза 7-9 соток (бенз.мотор, поршень 75 - 89мм). Как работать, . Автор - вот учить надо, у всех приборы, всё всё измеряют. Дяденька, спустись со своих высот на пол мастерских, где годами, десятилетиями толкутся серые посредственности, не растущие в мастерстве, случайно попавшие сюда, неспособные к техническому творчеству и мышлению. Это самый трудный момент в моей профессии, но я буду идти до конца, работать и искать мастеров, выполняющих станочные работы, как можно лучше. К моему большому огорчению в этом поиске я не преуспел. Работаю, без цели, мечты никак нельзя, иначе скатишься до раба своей профессии. Постоянный поиск даёт ощущение Творца и радость в понимании нового. Всем удачи.
Никому не нужны техники. И платят им как библиотекарям. А тут купил за 100 , продал за 500 и низа-что не отвечаешь -выгодней жить. А чем тупей будешь -выше поднимешься , исполнительные ценятся больше думающих.
К сожалению это так
Да бросьте. Уже давным-давно рынок порешал, работать некому, рабочие высоких квалификаций на вес золота.
Всем нужны техники, людям с прямыми руками платят отлично. В прошлом году узнал, что техник в КБ получает 90 000 + надбавки, и это в обычном магазине. А так, спецы электрики, сварщики, монтажники очень хорошо зарабатывают, а те несколько процентов, которые не бухают ещё и живут отлично👍
Мне 40 лет, хочу стать мотористом, образовываюсь, изучаю, интересуюсь, пробую.
Правильно дерзайте .
Сам стал мотористом в 50. Через 5 лет достиг достаточно высоких результатов.
Мерительного инструмента имею поболее чем в некоторых цехах мех обработки , не говоря уже о сто. Недавно преподал урок медийно раскрученному мотористу, ну те которые с соцсетями, лайками и прочее. Парень оказался не тщеславным, теперь звонит советуется. Приобрел он себе мерительный инструмент какой надо , техническую литературу .
Повысил свой уровень. Я только рад за него..
Удачи вам.
@@anonymychпрофильную училище закончили или сами всему научились?
Мне тоже столько же, где можно отучиться?
@@Zaur-v6p . Всему можно научиться самому. Главное желание и видение трехмерного пространства. В механизме главное соотношение деталей по плоскостям и тепловые зазоры .
Купите книгу Автомобильные двигатели Джеймс Д . Холдерман. Там хорошо теория расписана. В Москве можно купить и на озоне.
Возьмите жигулёвский двигатель, скачайте советский мануал по его ремонту и сделайте все строго по книге.
Ну естественно денег нормальных придется потратить на мерительный инструмент. Желательно СССР и с хранения.
И все у вас получится.
@@anonymych не смог найти в продаже в сети данную книгу. Может сможете помочь ссылкой или посоветуйте другую книгу по этой тематике которая доступна для заказа онлайн. Спасибо
Спасибо вам! От души пожал бы руку при встрече! Сам раньше обучал инженеров-конструкторов авиационных двигателей. Сейчас кафедру закрыли - нет абитуриентов. Учить некому, учиться некому.
@@darkflameshadow3120 движки у китайцев купим. ШтурманА тоже не нужны- кучеру скажем куда надо, он и привезёт...
Самое печальное в "учить некому" . Теряется драгоценный опыт
@@Sharky19s Парни, 30 лет студенту не було экономического смысла учится. Состоятельными инженерами становились считанные единицы. Не нужны инженеры в деиндустриализованной стране. Дай Бог, сейчвас что то поменяется.
@@danshov да ясное дело. И речь не только о инженерах, но и во многом о профессиональных рабочих. Я сам радиомеханик, но на высшее не пошел и профессию забросил. 40 лет, дальнобойщик.
Да и что греха таить, малым своим не пожелаю рабочих професий, хотя выбор конечно их
Просвещать надо тех кто сознательно к этому привел страну... На колени просветили в затылок .....Следующий!
При всём уважении... Бауманка не нужна для того, чтобы научиться мерить, узнать что такое допуски и посадки, понять и научиться считать размерные цепочки... Ну это же с точки зрения фундаментальных наук школьный уровень ниже 10 класса, ну и немного навыков пользования руками
перед снятием мотора с машины, я записываю видео с давлением масла и компрессией.
частенько у людей то компресометр неисправен, то они им пользоваться не умеют.
вот и вы записывайте видео с замерами, чтоб избежать таких ситуаций.
недавно еще забавный случай был - починил один погрузчик , не заводился. через неделю звонят- алло, после вас он глохнет. причина была - переключатель газ -бензин от вибрации сам выключался .
Так они могут так годами звонить и все поломки на вас списывать.
Гениаьная фраза про гумманитариев забывших таблицу умножения.
Фразу честно украл. Не помню у кого. Но самому сильно понравилась.
Как гуманитарий с двумя высшими образованиями, совершенно с вами согласен.
Есть у нас гуманитарий с двумя высшим мы его микролюфт кличем уж лучше опыт и стаж
Нет мотористов , потому что привыкли копейки платить за такую роботу ,а двигатели все сложнее и толерансы меньше , больше ответственности , вот и перестали люди заниматься этим ремеслом
Толерансы ?
Платили бы от 200 к ,а так по цене таксиста не кто не будет их чинить...
@@user-yu5by7nb8rможет сразу миллион и квартиру в придачу?
Роботу 😂
@@user-yu5by7nb8rВот так и сказал начальнику. Давайте оклад 200 и я буду делать любые движки. А так ответственность ого-го и ещё голова болит, ято нибудь заработать. А 120-150 можно поднимать меняя ремни, сайлентблоки и сцепления
Как то к нам вернулся покупатель, (лет 40) подвесного обогревателя со словами: "регулятор не работает, меняйте".
Ему: а как подключали? (А там 3 клеммы, как в любом бытовом выключателе)
Он: вот так
-неправильно, схему видели?
-я по схеме подключял, я электрику на ту154 собираю, сколько то там лет.."
-нет, вот ошибка.)
Развернулся убежал..
А я стал четко знать, на чем летать нельзя.
В 90-х на заводе токарь ( и фрезеровщик по совместительству ) за " магарыч " шлифовал нам " голову" двигателя . Теперь чтобы шлифануть такую же " голову " надо её везти в областной город на " сервис " ( нет уже того завода и спецов , подобных тому токарю по пальцам пересчитать , но не берутся за такие работы ) , и не факт что там на сервисе всё сделают правивильно . Печаль... Прослойка из менеджеров ( ну и словечко ..) , начальников и чиновников с кажлым годом всё больше , спецов - всё меньше . За копейки , за спасибо нет желания работать , да ещё когда скотские условия труда и отношение к работягам такое же ...За эти " спасибо " от начальника в магазине продукты не купишь ...
Сейчас нету тех заводов , а если есть заводы то тех станков нету, а если есть заводы и станки то там куча охраны и ты со своей "головой" на этот завод не пройдешь, не говоря о том чтобы за могарыч тебе шлифовали "голову"
@@МарпаРааил "а если есть заводы и станки то" - то надо заплатить за станочное время и за время спеца, а не то что он во время выполнения другого заказа будет "левачить"
@МарпаРааил это верно , ну а про " магарыч " это образно , тогда кто как мог расплачивался и кто на какую оплату соглашался , зарплаты были такие что и назвать зарплатой это было нельзя , порой её выдавали продукцией предприятия .Люди шли на рынок и продавали её или обменивали .
@@xikikomori и в те времена , и сейчас " левачат " по возможности . В основном после работы , Лишняя " копейка " в карман не помешает . Выживаем кто как может .
@@Genadz13 главное, что мы осознаем - что это воровство за счет другого заказчика, на которого спишуться этот "левак" (амортизация станка, зарплата ).. после работы - своей балгаркой в гараже своем - точи что хош..
Эх, не видите корней. С 2013 года в системе ВО увеличили аудиторные нагрузки на ППС. Слегка поменяли принцип расчета ЗП. В итоге, или что-то знаешь и умеешь "сам но там", или годами отрабатываешь горловую нагрузку за сумму, сравнимую с пенсией рядового пенсионера. Нас учили преподаватели СССР, которые, и в почете, и в оплате были. Количество стажировок и командировок по крупным производствам и центрам у них просто зашкаливало. Они умели и знали. Наше поколение, перенявшее у них опыт в 90-х, вроде бы, имеют еще дух не уронить знамя. Но знамена уже много где упали. Что ждет страну через 10-20 лет - большой вопрос. А маркеров сего ох как много ...
Как приятно вас слушать.
От несостоявшегося моториста.
Работал в моторном цеху в 1995 на практике
Дерзайте. Я стал мотористом в 50.)).
По прошествии всего 5ти лет , себя нельзя хвалить , но достиг достойного уровня. За счёт чтения технической литературы и общения с хорошими мастерами. Имею мерительного инструмента больше , чем в некоторых специализированых и дилерских сервисах. Рукожопые расточники стараются убегать и не общаться со мной. Хотя я к ним уже и не обращаюсь.
Молодец, всё правильно говоришь. Уважение, крепкого здоровья и мирного неба над головой!
я работаю мотористом, согласен, инструмента нет! промеряю пластигейджем купленным за свои деньги.. платят огромные деньги директорам менеджерам администраторам а купить элемертарно нормальный сьемник маслосьемных колпочков нет денег. при этом у меня уже около 100 моторов и ни одного возврата! хоть жигули, хоть мерседес амg, хоть бмв. боюсь представить сколько бы я в сша получал со своими навыками) наверное туда и поеду нафиг с таким отношением к спецам.
Есть такая советская "блатная" песня: "Куда вы едите, комы вы там нужны? А здесь кому? А я вам тоже не отвечу!". А бывал в эмигрантских кварталах. Не хотел бы там жить. Найдите нормальную рабооту дома. Сейчас это не трудно.
@danshov работы сейчас много, выбор есть. дома конечно всегда лучше. напрягает война только. надеюсь скоро закончится все это) ✌️ мир)
В Америку ? Хорошо там , где нас нет .Мы там чужие.
Работаю мотористом, в основном по грузовым и спецтехнике (на легковые не всегда время есть). Полтора года назад уволился с официалки, закупил инструмент и начал работать сам на себя. Даже самозанятым не оформлялся. С соседних городов заказчики приезжают, просят приехать, отремонтировать двигатель. Сами номер в гостинице или же квартиру снимают, лишь бы мотор сделал. Ребята, хорош на дармоедов за гроши батрачить! Если к работе подход серьёзный, клиентуру "набьёте" быстро. Мне даже объявление выкладывать не пришлось. Многие удивляются, мол, как так, юрист мотористом стал?)) Было бы желание, умение придёт. Хотите зарабатывать, уходите с официалки.
@@pritvorcikВсё верно! Отношение к нам за рубежом будет не лучше чем у нас к узбекам и таджикам, а возможно ещё и хуже. Об "американской мечте" можно и дома помечтать...
Собираю моторы больше 10лет. У меня нет микрометра которым можно померить коленвал, призм с индикатором часового типа. Есть разве что нутромер и штангенциркуль, ну и маленький микрометр. Все необходимые проверки делаю в токарном цеху. В моем случае остаётся только вкладыши проверить на брак с помощью пластигейджа и шатуны на элипс с помощью нутромера. При сборке ДВС считаю важным обратить внимание на чистоту сборки. И обязательно при капитальном ремонте разбирать и мыть, а затем дефектовать весь двигатель включая маслонасос. Даже пыль в помещении это абразив!
Конечно же каждый этап в сборке важен, грязная сборка мотора встречается чаще всего. Второй момент, экономия клиента. Моторист должен чётко понимать, что нужно для качественной сборки. Установка изношенных и бракованных деталей по просьбе клиента минусом идёт мотористу в 100% случаев.
Если клиент хочет сэкономить 1000р покупая паленый маслонасос. Никто ему в этом не откажет. Но гарантия: 2 запуска и до ворот.
Ну таких у нас называют слесарь-сборщик. Моторист обязан иметь точный измерительный инструмент, и уметь им пользоваться. Косяки у всех бывают, и у расточников, и запчасти не в размер и т.п. За всеми самому надо перепроверять всё. Потому что кто последний - тот и папа. Если что не так - все шишки получает моторист.
@@DAYMON2138. Да , так и есть.
Полностью согласен! Сейчас даже продаваны ге в курсе,что продают! Был свидетелем такого раговора:
- какое масло посоветуете,мотор старенький, давление на горячую слабовато?
- возьми погуще 15-40.
Дедок чуть не купил, пришлось вмешаться и объяснить,что погуще оно только на холодную,а на горячую то же самое! Спасибо преподам советской школы,вложили в мою студенческую голову знаний ещё четверть века назад!
Будем впитывать, и применять знания 🫡
Спасибо Вам за такое видео. Особенно понравилась фраза про то, кто такие современные гуманитарии.
Все претензии к уровню современного образования присылайте прямиком к ВВП и ЕдРу.
Ох бать ты даже не представляешь какая проблема с мотористами слесарями это пипец
Да со всеми пррфесиональными рабочими, мне кажется, проблема
Согласен с КАЖДЫМ СЛОВОМ на 100% !
Насчёт МАНАГЕРОВ "как я их называю" совершенно точно описали
Мартышка и Очко !
На 100% согласен, встречал таких "мотористов" спрашивает за микрометр а что это за струбцина такая
Браво, маэстро!
К стати! Смещение коленвала в доль оси можно даже щупом обычным измерять. Только градацией не 0.5 а 0.3. Там допуски всегда довольно большие. Я в двигатели полез только из за совего любопытства. А там столько нюансов.
Я лично общался со "спицалистом", который не знает, как штангелем измерить 16,3 мм. Я знал, как пользоваться верньером, после советской средней школы с "гуманитарным" уклоном.
"Я лично" раскладывал в программе детали для станка с лазерной резкой - рулетку года два в руки не брал... как пользоваться штангелем - когда размеры снимаются "мышкой"- не всем спецам теперь требуется, если он конкретно не занимается каким "инструментальным контролем".
@@xikikomori но пользоваться рулеткой и линейкой , ума то хватит померить при необходимости??
@@xikikomoriЭто называется калейдоскопический идиотизм. Всё знать и уметь невозможно, но понимать вполне реально.
У нас на заводе один мастер механическим штангенциркулем не умеет пользоваться, только электронным.
@@ВячеславПешин-г9т это хреново, может накосячить!
Дмитрий Николаевич! Обязательно будем просвещать и воспитывать - иначе тлен и деградация))))
А вам в ответ, мы вас деньги платим и ещё проверять за вами?
На заводе москвич инженеры не знают как снимается диван заднего сиденья, лично был свидетелем. Это произвело на меня не сгладимое чувство когнитивного десананса.
Моя благодарность вам ❤
9:43 - копии замеров на схеме вала прикладывать к выполненному заказу. Уже меньше "по телефону 0.25 отлавливать"..
скажите, если можно, натяжка ремня грм при установке и только? или в процессе эксплуатации тоже?
Живу в Польше и тут мотористы зарабатывают достойно.💪
Мотор дешевле делать , чем бу контракт ставить ? Странно
@@Нес_Тор это кому как нравится. Контрактный мотор тоже надо вскрывать,чтоб убедиться,что внутри нет "шляпы". Так что всё зависит от толщины кошелька клиента.✌️
Нет специалистов, да они вымерли от вашей щедрости, а за "тысячу" довольствоваться приходится тем, что имеем.
какая технически грамотная речь !!! даааааавно не слышал ! успехов мастерам !да и микрометр выставить некаждый может ...и зачем концевые меры не каждый знает ... .
Я видел когда был студентом в техникуме и в институте эти знания большинству не нужны. Единицы представляли как пользоваться инструментом на лабораторных работах. Остальные просто кричали что их валят, хотя были тупые как пробка не обучаемые просто. И они благополучно покупали зачеты. Ни кто из них думал что будет специалистом но иногда жизнь приводит к тому что надо поработать инструментом.
Поддержка специалистам !
Дадечка прав, но не видит картину полностью, если бы все кто работает в доставке, в такси, и в прочих ПВЗ - ломанулись бы в токаря - не было бы такого объёма работы. Сегодняшняя пост-индустриальная эпоха, она тем и характеризуется, что 90% людей не занимается производством продуктов, а просто его потребляет работая в сфере распределения. Направление это ещё в начале прошлого века предсказывалось и капиталистические умы, 100 лет занимались тем, чтобы заставить людей не мечтать о космосе, а думать над своей пренадлежностью и страдать у психолога. Сейчас будет движение в сторону удорожания труда как раз таки технических специалистов, которые всеми остальными будут восприниматься исключительно как маги) пример - ситуация в ИТ сфере. То же самое будет в рабочих специальности. Лично я наблюдаю, как запрос ЗП у токарей с 30к вырос до 200 всего за 10 лет. Но кризис будет усуглубляться, из-за инертности в обществе, а далее все попрут в технику. Потому что для "альфы" работа токарем - идеальная работа, просто они об этом ещё не знают, потому что живут в ошибочными представлениями, а им мало осознать, надо ещё отучиться и опыт приобрести, я думаю, что с сегодняшнего момента, это минимум лет 15 займёт.
Все по делу. Добавить нечего
Чем больше таких чудаков тем слесарям больше зарабаток. Будем переделывать.
Есть видео с оборонного завода, где таджики они же "ценные иностранные специалисты" по одному татарскому вице-премьеру показывают свои умения владения штангенциркулем.
Золотые слова !
Отработал 26 лет слесарем по ремонту топливной аппаратуры.
Что сказать про работу да было интересно и трудно по началу
Работодатель ни инструмента ни нормальных запчастей ни условий труда не предоставляет.
Фирма сперва была нефтянников потом отдали в РН - транспорт.
Но и там ни хрена не изменилось!!!
Потом продали нас в ННК.
И о чудо опять ни хрена не поменялось.
Станки выпуска1983 года,инструмент что сам купил справочная литература что сам в интернете нашел.
Вот она забота о людях!!!
Сейчас на предприятии нет мотористов, автоэлектриков, токарей,
Зато полно начальников с крутой зарплатой!!!
Раньше начальство кричало за забором на твое место 100 человек но обосрались !!!
Нету ни одного!!!
Кто хочет за гроши работать по уши в мазуте!!!
Если мы не знаем о новых технологиях, это не значит что их нет!
Сразу-никогда не беру в работу разобранный мотор!!!
Почему ?
@@user-yu5by7nb8r Кто разбирал , тот пусть и собирает . Такова логика и это очень правильно.Пусть сами свой зад вытирают.
Как минимум потому что когда ты разбираешь двигатель ты видишь его состояние и в принципе можно найти причину отказа еше на этапе разборки +ты точно знаешь что эти детали с этого двигателя "есть детали невзаимозаменяемые такие как бугеля блока каждый имеет свое место и обрабатывается только с этой постелью , также шатуны крышка у каждого своя также разобраный мотор может быть некомплектный ты небудешь проверять наличие всех деталей вплоть до крепежа... (зависит от степени разобранности )вылезет в процессе + куча нюансов перечислять долго... а так в принципе пох что собирать если есть цех где ты оперативно можешь произвести все замеры , опресовку, расточные работы ... то это перестаёт быть проблемой привози плати будь готов что тебе скажут это нужно заменить или купить новое если хочешь чтоб работало а не так что ... у меня машина сломалась ок. Разбираем а там лопнутая башка и тут начинаются проблемы в виде денег нет что делать сделай как нибудь, лижбы вот это, вот то , один вообще убил может медком ... мёдом рассчитаться хотел... и вот мы плавно переходим от красивой теории как все хорошо должно быть к реальности почему нет мотористов и почему брать в ремонт разобраный мотор гемор как правило варианта 2 ; 1 разобрали сами в целях экономии конечно, и с фразой "хули там" доломали по пути что работало собрать не смогли и приперли покалеченное авто на ремонт ...2 рукожопые мастера на сто где был до этого, причина выше ... есть еще 3 называется "у каждого Абрама, своя программа "вопрос нах это мне или другому потратить время нервы и не заработать, чем так лучше никак... это ещё далеко не все, но думаю пространственно тему осветил...
@ДмитрийКрымский-н8з понятно . А может быть 4) вариант : Был дядя Ваня ,и юзали его до смерти ," он умер,что естественно" ,а двигатель ( сука такая ,нет что бы умереть после ) не собрал !)
Судя по вашим рассуждениям я бывший гуманитарий , я два движка с Опытом перебрал в 2008г до сих пор в любой мороз заводятся
Они покупали бу моторы в европе и Японии и думали так дешевле чем делать 😂 но теперь все изменилось 🎉
Мотористом не стал, но научился этому благодаря своей старой ваз 099. Было увлекательно. Купил книгу, смотрел Ютуб, докупал инструменты. В итоге все получилось. Главное желание.
Полностью с вами согласен. Люди перестали учиться и понимать что они делают. Мы, мотористы, как специалисты скоро исчезнем.
Как бы это не проходило на ворчание, так есть. )
Подписываюсь под каждым словом!
Электронный штангенциркуль огонь , только качественный , перемерял сотню раз микрометрами , советую
Поэтому щас мелочевку делаю,грм там,колодки,и не лезу в моторы,нахер надо ,так больше заработаю
Раньше от д6 от риги до QSX19 каминса,катерпилары,коматсу,ямз,тутаевци...ниразу проблем небыло,а тут что не мотор то залупа вылазит.
А ,из последнего,новая головка на 2,5 wv дизель кривая косая,масло засопливило из под вакумного насоса,пришлось торцевую плоскость фрезеровать.
Так что дядь,инструментом то пользоваться я умею,но ответственность за запчасти я нести нехочу
Настоящий моторист (а не сборщик) уходит из профессии
ПЕРВОЕ...из за старения парка двс и финансовой не возможности оплатить полный спектр производимых работ клиентом.(Просто пересборка не в счет)
и ВТОРОЕ.... Качество запчастей ниже плинтуса, даже то что называется оригиналом.
Жирнющий лайк, приятно слышать👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🙋🏻♂️.
Уважаю!) эти "баварские мотористы" ( как я их называю) даже не знают что такое шкала нониуса.на штангене
На сто сейчас мастеров нету. Обнаружить проблему не могут. Сейчас умеют только компьютер присоединить к авто поклацать мышкой. Но к моему мерседесу 90-го года и присоединяться некуда😂. Проще уже самому все сделать
😂 Вспомнился случай: собирал движок москвича другану в гараже.. Ну, слово за слово, рюмочку за стопочкой.. Утром приходим: "что-то не так!!"- а коленвал на 180 градусов прикрутил.. 😳
примерно тоже с раздаткой , долго на неё пялились когда установили и начали карданы прикручивать , оба вала на зад выходили
Черчения в школе нету, что мы хотим✍️🙄
Впереди только каменный век. Посмотрите, что сейчас людей интересует. Ни электроника, ни механика, ни радиотехника. Делают луки и стрелы, ножи из всего подряд, сланцы из покрышек. А что на металлолом сдают?! Высокоточные приборы и станки в сборе!
Ой хватит а. А в 90е кто это же самое сдавал? И бандосы откуда взялись если вчера их еще не было?
@@JacksonRacingJR Что за чушь, ты написал? Какие девяностые? Какие бандосы? При чем тут это? Как будто нейросеть недоученая что-то выпулила! Это вот, оно самое - поколение ЕГЭ, не в состоянии даже смысл прочитанного понять! Там три строчки написано, и ты умудрился, настолько глупо воспринять, настолько элементарную мысль... Это финиш.
Сейчас во всём дико раздражает непрофизионализм. Мастеров много,но доверить ремонт машины некому. Приходится всё делать самому.
Медведев рассказывал что в каждой доме будет 3д телевизоры а вот тех кто делает их в стране еденицы.Задорнов красиво рассказывал о том что втирал Медведев
Спасибо за тему
Я лично, с опытом работы мотористом 10 лет, редко делаю измерения коленвалов и распредвалов,хотя и умею. Износ так видно. Если есть сомнения,то отправляю в механ.обработку. Никогда не точим под ремонт.Механобработка коленвала та ещё лотерея-или просадят или недоточат или "шершавость" повышенная. Плюс на грузовые иномарки ремонтные вкладыши порой по цене нового коленвала выходят .Измеряю иногда фактический зазор во вкладышах пластикгейджем . Осевой измеряю всегда. Поршевую новую не измеряю,также,как и зазор в кольцах. Износ гильз не измеряю,всегда под замену,никогда старьё на мотор не ставлю,включая вкладыши,прокладки,выпускные клапана,масляный насос и много чего ещё. А ямз моторы хреновые,кто бы что не говорил(даже которые Рено по сути). Кто делает ямз,тем нужно много измерительного инструмента. За 10 лет ни одного возврата по браку. Некоторые моторы отходили под миллион км.
В далёком 93 работал 10 дней по практике УПК в бригаде у отца моториста. Сколько же у них было приблуд, хитростей, тонкостей, приёмов, рекомендаций по эксплуатации и тд... И это на дремучих волговских моторах... Утром машина заезжает или на руках заталкивают, вечером уехал.. Некоторые 2 дня делали, но не более...
Сейчас в соседнем гараже мальчик-узбек чинит любой мотор.... О микрометре не имеет понятия, затяжка болтов - опять мимо... И куча народа... Когда он шкуркой делал зеркало цилиндров - ох.....л, точнее удивился... Моторист не исчезающая профессия, просто слишком много в профессии бесхвостых обезьян, которые поломали рынок...
Было бы смешно, если бы не было горько.
Начинается даже не с пту, а со школ.
Не так давно ремонтировал свое авто(пежо 408)
Попросил малого(15 лет) помочь.
Смотрю инструмент держит как будто боится его.
Спрашиваю "чтт в школе на трудах то делаете?"
Говорит - копаем, метем и т.д.
И чё? У него просто склонности к другому. А с чего вы взяли что школа должна учить ребенка, а не вы?😆😅🤣
@@JacksonRacingJR с того что назначение школы учить. Школа - это образовательное учереждение.
Это то место где человек получает базовый комплект знаний и умений. Следующим этапом после школы, идёт профессиональное образование.
Школа дает начальный комплект различных знаний и умений, она "общеобразовательная средняя".
Не знаю как сейчас, ранее в школе, помимо прочего, обучали в т.ч. работать с ручным инструментом, с измерительным инструментом, выполнять несложные операции на дерево и металло обрабатывающих станках.
Всё это конечно было на начальном, можно сказать бытовом, уровне. Но тем не менее, справиться с тем же штангенциркулем мог любой выпускник средней школы независимо от склонностей
@@JacksonRacingJR с того что школа - это образовательное учреждение. Назначение школы - учить. Школа дает пакет базовых знаний разных направлений. Она, школа, потому и "общеобразовательная средняя".
После школы идет профессиональное образование. Но начальный комплект знаний человек получает имено в школе.
Не знаю как сейчас, но ранее в школах, по мимо прочего, обучали пользованию ручным инструментом, простым измерительным инструментом, выполнению несложных операций на дерево и металло обрабатывающих станках.
И выполнить измерение тем же штангенциркулем выпускник старой школы мог независимо от своих склонностей
@@Sharky19s Это обывательская точка зрения. Сами же ответили что не учат в школе. Но в таком случае зачем она нужна?)
Да нельзя думать что подобное происходит по недосмотру и упущению. Ну явно же просматриваемый умысел. Неизвестен конечный умысел, но то что это промысел видно за километр. Но тут, как говорится "Да увидит зрячий" ,коих мало. Плохо это иль хорошо не знаю. Берегите здоровье
Это новый тип людей с новым мышлением потребителя......его научить НЕВОЗМОЖНО......там думать нужно , а не запоминать .....- и ТАК ВО ВСЁМ - его выращивали для других целей.
Молодец! Согласен с каждым словом.
смотри , думай , спрашивай , не забудь усомниться
Просто вам надо было смонтировать коленвал со своими комплектующими. (вкладышами, полукольцами). Причём на монтажную пасту. И в таком подсобранном виде отправить заказчику. Логично же.
... микрометра нет ... тут я как-то подошел к директору, попросил купить новую отвертку "Philips", так как старая превратилась практически в шило, на что я получил ответ - НЕТ, мы не будем покупать такие дорогие отвертки...
Да че там отвертки, начальство принуждает за свой счет СИЗ покупать ... кто по грамотнее - тот устраивает итальянскую забастовку, а кто скромный терпила - идет и покупает, что бы делать зарплату директору за его опухшее бездействие.
А если речь идет о каком нить Азиз Оглы .... там вообще слов нет ...
Просто, раньше было выгодно чинить любые моторы, а сейчас только дорогие. Всякую мелочь сразу в чермет. Поэтому и специалистов мало.
У нас же не Бангладеш)))
С кадрами беда, как это восстанавливать... Да хрен знает...
Обучаю сейчас парня расточному делу, а парню 48 лет.
Это невозможно, придется ОГЭ и ЕГЭ отменить, балбесов после 9-го класса из школ выгонять, ЗП технарям большую платить. А как же будут жить тогда эффективные менеджеры и коучи? С чего им бедным тогда кормиться? НЕ, НИЗЯ, НИКАК! Только возврат в каменный век!
Китайцы спасут ....а мы им природные ресурсы за это - это не прикол , к этому всё идёт.
Только сначала нужно из школы учителей балбесов уволить и начать учить а не ,, оказывать услугу,,.
@@borisboris7856 ну тогда придется учителям платить не меньше чем курьерам.
@ Учитель, это тот человек который формирует будущее страны и оплата его труда должна соответствовать.
@@borisboris7856 ну вот уже начинаете соображать.
На БМВ g30 2,0 турбомотор,корпусы масляного фильтра кривые и косые,собираешь мотор и через месяц он течет
Лайк. За Древних Греков с 7:35
.. "У нас на Руси чайник ов припасено до второго пришествия!"
*Откуда в солнечной бурятии "русь"❓🧐*
Ключевое слово, деградация, причем с самых низов и до верхов .В обществе приучили социум к мысли что булки на деревьях растут , а молоко в таре из коров выходит , так и к технике и к специалистам отношение, потребительское, по принципу и так сойдет , но зато все должны .
Автору ролика долгих лет и достойных учеников. С надеждой что все таки мы начнем меняться в правильном направлении.
Я извиняюсь за, наверное глупый вопрос, но я сейчас занимаюсь капитальным ремонтом двигателя для своего автомобиля, и меня так сильно эта тема зацепила, что я накупил измерительного инструмента и начал производить измерения всех деталей двигателя. Не знаю почему, но от измерительного инструмента я испытываю неописуемый кайф. Когда например после измерении деталь укладывается в допуски описанные в спецификации к данному мотору). Собственно вопрос вот в чем, где я могу пройти обучение или хотя бы курсы моториста. Очень уж мне это нравится.
Энтузиазм пройдет, когда окажется после измерения, что ни одна деталь в допуски не укладывается, а стоимость деталей не одна тысяча рублей. 🤣
Сначала курсы автослесаря. Нужно постичь азы профессии. Моторист и агрегатчик это высший разряд автослесаря. Не бывает ВУЗа без средней школы, нельзя получить 6 разряд без 3, 4 и 5.
Да что там микрометр,коленвал и прочие высшие материи... Просто пробку в квартире заменить проблема...
У нас в стране, все 30 лет, к рабочему человеку, относились как к третьему сорту, зарплаты просто нищенские, а сейчас, удивляются, работать некому на заводах, оборону страны поднимать! Не говоря, про гражданские области... Верхушка надеялась, что всегда, можно будет всё купить, за нефтедоллары, наивные😂
Звоню товарищу, он работал мотористом. А он оказывается уже 2 года работает на Валбирис... Квалифицированных и на этом гадюшнике... 🤯
Делали подобный ремонт блока и вала,геометрия при нагреве меняется.хватило на 800 км двс
Я не моторист, больше по электронике и звуковой технике. Мне то же интересно, как так получается, что если всё работает, то где-то там в офисе эфективные манагеры выписывают себе примии за успешно выполненную работу, а если что-то не так, то виноваты технари?
Довели страну коленвал измерить не могут😂
я самоучка, образования нет, работаю механиком многих узлов. Но много читаю, есть и хороший и плохой, долгий опыт. Сейчас я, иной раз чуть ли не до драки, объясняю менеджерам почему я не буду ставить бракованную деталь и тем более менять её потом бесплатно или со скидкой на мой труд. У них в голове только цифры на бумаге и одна извилина в мозгу - как свести дебет с кредитом. И многие работники остаются в большинстве обманутыми, на бесплатный труд. А менеджер всегда получит свои деньги и найдёт кучу отмазок, почему должен заплатить не он, а тот кто делал работу.
Смотри, Думай не понятно Спрашивай !
+ не забудь усомниться .
Об этом ещё вспомнят, но к сожалению для этого необходимо достичь дна.
В совдепе раз мне притащили колено в нулях.. Видимо отец того чайника шлифовал. А сын не смог полукольца поставить..
Согласен, но.
Бывают и шлифовщик неадекват , колено номинал которое при замерах с ним же думали стоит или нет точить , с мотора который не стучал и давление было в норме , шлифанун корень 1 шатун 0.5 😢 еще и бочку захреначил 😢.
При том человек работает на дизель сервисе , где требования к зазорам , слепил колено на бензинку хуже чем оно было до него.
А так всякое бывает и забоины на шейках попадались после шлифовки, и пробки старые воткнутые на герметик сойдёт , везде люди ... и конторы крупные но человеческий фактор.
Всё оптимизировали, "ничего нам не нужно, всё купим. Дешево, бесплатно, с приплатой - третий вопрос" Всё продали и разрушили. Забили последний гвоздь в крышку гроба коммунизма.
И некому и негде, а скоро и не из кого будет готовить специалистов. "Идите в бизнес" 😅
Вообще я иронизирую конечно, это всё очень грустно и печально
Подписываюсь под каждым словом
Кому то было выгодно было из производителей сделать потребителей,сейчас почетнейбыть айтишником,чем работать на производстве,да и разница в зарплате ощутимая.Раньше трудиться на производстве было престижно ,был профсоюз,давали квартиры,а где сейчас все это.Надо тогда перестраивать все в глобальном масштабе,менять полностью политику,иначе мы окончательно будем зависит от внешнего рынка
Так уже полностью зависимы. Сегодня невозможно создать не одну технику без забугорных комплектующих, выбиты целые отрасли производства.
Печально что ничего не изменится.Ремонтировать моторы мало кто умеет в мире.М.б.в пакистане?
Не может быть постиндустриальной эпохи без действующей индустриальной. Как это объяснить дефективным менеджерам?! А как они могут быть эффективными если не понимают элементарных вещей по профилю их деятельности и квалификации необходимой их сотрудникам?
Пацаны умеют но их заменили высоко качественные специалисты за более меньшую ЗП.