чтобы снизить расход топлива нужно просто обратиться в Парижскую палату мер и весов. Они принимают новое определение метра, где он будет короче текущего. Соответственно расход на 100 км уменьшается
Денис, благодарю от души!!! Сколько смотрел твои ролики, сравнивал с другими, и понимаю, ты это делаешь не ради наживы или славы, твои ролики реально помогают !!! Ещё раз, благодарю от души!!!
какое же не сказанное спасибо за "адсорбер" два месяца мучался - поменял всё - насос, фильтр, свечи, катушки (спасибо горе диагностам) - а вопрос решился за 400 рублей - всех благ тебе ДЕНИС !!!
В баке на жаре создалось давление "допустим такое" клапан не работает", заводиться двигатель, в рампе при исправном клапане есть давление в топливной системе, при превышении давления работает обратный клапан для уравнивания давления. И давление останется неизменным . Для примера в моей машине стоят два клапана и один датчик давления , один клапан стоит в топливной системе возле двигателя и срабатывает при заведенном двигателе " по датчику давления в адсорбере и в баке топлива" второй который срабатывает от зависимости от того, что машина заведена или нет . в Адсорбере есть еще 2 механических клапана " работают от давления в баке " один как подстраховка, при неработающем электроклапане" и после того как двигатель запуститься, разберется инженер или человек который понимает! Денис пожалуйста не вводите людей в заблуждение , адсорберы разные и системы есть сложные и очень простые. " как инженер изучал долго и смог победить неисправность" . Спасибо у вас есть очень интересные видео!
На моей Мазде причиной плохого запуска, плохой тяги в жару, особенно в горку, был старый китайский бензонасос и забитые фильтры. Поменял на новые китайские и все проблемы с плохой тягой и плохим запуском исчезли. А медные ВВ провода низкого сопротивления избавили мой движок от пропусков зажигания 👍 испытываю больше месяца, хорошо справляются со своей задачей.
У меня этот клапан тоже барахлить начал. Не закрывался и давал бедную смесь. Перенес шланг от адсорбера с ресивера на корпус воздушного фильтра, чтобы все шло через дмрв, стало лучше, но полностью проблема горячего движка в жару не ушла. Все же, подсос был не только из-за клапана. Поменял подрастрескавшиеся шланги и гофру - стал нормально запускаться в любую жару и при любой температуре двигателя.
Есть такая фигня. В салоне 21214 запах бензина. Докопался до бензобака и удивился увиденному. Бензобак раздуло у прежнего хозяина. И даже в местах сварки ребер жесткости обнаружились трещины. "Заварил" холодной сваркой. Но проблему так и не нашел, хотя на клапан атсорбера было подозрение. Но руки не доходили! Денис, спасибо за дельный совет!
Лайк поставил, но.... Дэн, ты возможно забыл что проблема может быть не только в неисправности клапана продувки адсорбера, а ещё в неисправности и гравитационного клапана. Лично у меня было такое 🤷♂️.
Денис спасибо вам за подобный контент! Было бы полезно для многих,подобного направления больше так как водителей за последние 5 лет выросло на порядок,думаю не у большинства есть представления о конструктивном понятии работы авто,спасибо!
У газелей у старых неисправность была. Начинали жрать 25 литров и ехать плохо😊. Причина была в пробке бака. Клапан переставал работать - был постоянго закрыт.
Нужно было в этом видео сказать ещё - проверить вентиляцию в самой крышке бака, у меня сеточка там есть, чистил её, может забиться грязью. Я шланг от абсорбера напрямую соединил, минуя клапана, т.к. он у меня похоже не работал по электрике. Компьютер им не управлял, хоть он и щёлкает как надо от прямого подключения. С авто всё хорошо, запуск и расход топлива. Клапан на крышке бака рабочий.
Вот у меня старенькая Сузуки. У нее система с адсорбером. Бак всегда находится под небольшим давлением. В крышке есть клапан для того чтобы не было вакуума. Система штатная герметичная это сделано для того чтобы при перевороте бензин не вытекал.
верно определён симптом, но неверно определена цепочка событий адсорбер продувается когда эбу выходит на обратную связь по лямбде, следовательно налить больше/меньше бензина в зависимости от поступающих паров для эбу как два пальца А настоящая причина плавающих оборотов в том, что изменилось давление в баке (тот самый пшик), от чего меняется давление топлива в системе, т.к. давление в баке для любого регулятора опорное бензин из бака выработался -> давление в баке упало -> насос качает 3 или 4 бара бара относительно разряженной атмосферы бака -> абсолютное давление в рампе упало -> смесь бедная солнце нагрело бак -> бенин испарился -> давление увеличилось -> получаем обратную проблему и проблема эта актуальна как для обраточной системы (обратку в бак давить проще либо сложнее), так и для безобраточной и изменения давления могут доходить до такой степени, что обратная связь по лямбде уже не справляется
@@ProcXelA проверять клапан и адсорбер, который тоже часто бывает забит ну или вывести вентиляйцию в атмосферу в обход адсорбера, евро2 в конце концов ездят и похуй им
На своей машине давно его выкинул, ни каких ошибок, расход стал меньше, запускается машина всегда нормально и да с баком всё нормально, не стал глушить как другие делают) было пару раз вонь бензином, ну это всё фигня. Ну а с альфо банком у меня авто вообще ожило он мне очень помог 👍👍👍🖕😅😂
Нужно следить не только за клапаном evap, но из за самим адсорбером и крышкой бака (два клапана там и так стоят). Адсорберы убивают топливом когда заполняют бак выше крыши.
Руки до клапана ни как не доходят, приходится приоткрывать заливную крышку. А так бак можно загубить, так что не тяните с этим, однажды он промнется или образуется трещина, а ремонт будет куда интереснее и дороже. Уже проходили через это, вот только не знали тогда, откуда проблема пустила корни.
Следующее видео « вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его и запускаем авто, если незапускается-меняем авто😂» а главное 4 рекламы незабыть впихнуть в минуту😂😂😂
Был у меня раньше мицубиси Галант 8. Начала ошибка по абсорберу выскакивать. Переделал систему исключив его. В итоге расход вырос раза в полтора, а на моторе 2.4 литра он и без этого был не малым
@@Alex_Konstantinраспыляющая это какая? Опрыскиватель? 😜 Так и скажи что с давлением нужно уметь работать. 😉 А так дай дураку ... железный так он и его сломает. 😂
Денис протестируй пожалуйста моторное масло CUPPER .. давно пишу тебе.. коротко..данный вид масла уменьшает потери терния в двс. на 15% что делает экономию топлива..и увеличивает ресурс двс Моя киа к5 двигатель 2 литра атмосферник 150 лс. по заводу должна кушать 5л на 100 км , по факту у многих она ест 6л на 100 км. У меня же на на этом масле Cupper которое и в двигателе и коробке, машина умудряется тратить 95 бензина около 4.1 л на 100км при скорости 90 км/ч и 4.6л при скорости 100км/ч... и другие параметры тоже улучшились.. очень хочется чтобы ты протестировал это масло на своем авто )) и снял видеоролик!!
Поинтересуйтесь, какую часть потерь на движение автомобиля составляют потери на трение в двигателе на различных скоростях движения. Затем прикиньте, на сколько уменьшится расход на 90 км/ч, если уменьшить потери именно в двигателе на 15%.
Все потери на трение в двигателе (если бы их можно было избежать, обнулить) имеют долю в общем расходе топлива а/м около 4%. Поэтому если каким то чудом снизить трение в ДВС, КПП, ведущих мостах на 15%, потребуется очень точная измерит. аппаратура, чтобы это зарегистрировать. И ещё: Вы указываете фантастически низкий расход топлива для двухлитрового двигателя. Это у Вас приборка пишет? Попробуйте поездить, заправляясь каждый раз "под пробку" , и подсчитать "по факту".
Радиатор прекрасно промывается без сьема, если не совсем на глушняк закоксован и если применять правильную, специальную химию. Каждый год промываю и все прекрасно. В темное время суток изнутри свет фонаря виден четко.
Мне в сервисе каждый цилиндр просверлили. Сказали, компрессия будет ниже, ниже расход топлива и износ поршневой. И свечи не закоптятся. Только вот, когда я на трассе на обгон иду, у меня как у спорткара, из под капота языки пламени вылазят. Механик сказал, радуйся, такое только на хотродах бывает, и стоит очент много денег. Да я уже и привык, мне нравится, если погазовать долго, то выжигает всяких мошек на лобовом, и стекло спекается по-новой, всякие царапинки устраняются. Вобщем, рекомендую!
Можно вообще в капельницу залить бензы и воткнуть трубку в воздушный фильтр. Подачу топлива регулировтаь колесиком. Машина будет ехать не очень сильно,. Зато на 1.5 литрах можно проехать 50-70 км. И никаких проблем с бензонасосом, если он выйдет из строя вдруг.
Сегодня весь день искал обосербер блин не нашел подскажи где он у ОКИ! 😂😂😂😂😂удивля Юсь как она без него работает ведь такая важная вещь особенно в степях и таежных без краин
Обязательно его проверю, все в точности как ты говоришь и показываешь а запуск печальный и давление в баке есть, перепробовал уже все, кроме клапана обсорбера
В баке должно быть давление около 0.2 бар. Это норма. То что он рассказал в видео половина не так. Даже хотя-бы тот факт что клапан стоит на пути от адсорбера к двигателю, а на магистраль идущую от бака до адсорбера никак не влияет. По его логике клапан должен работать даже когда машина стоит заглушена например целый день на жаре. Но вот только куда этот клапан будет сбрасывать (даже если допустить что он работает и на заглушеном моторе), ну куда, в двигатель же), так он же сказал если клапан не держит то пары в двиг поступают и он плохо заводится. Кароче сам себе напротиворечил из-за того что не правильно описал конструкцию и принцип работы системы.
Дак все логично, Ден. Летом я запускаю авто, обороты прыгают. Открылся клапан адсорбера, бак некоторое время "сдувается". Зимой такой проблемы нет. Далее - я летом еду километров, например 15, и решаю заехать на заправку. Открываю бак, чуток пшикает из-под крышки - это не значит что клапан не работает. Ты когда-нибудь открывал летом 20 литровую канистру с бензином когда она заполнена наполовину? У меня есть мототехника садовая и для развлекушек, бензин к ней приходится возить в канистре. Дак в моей канистре нет никакого клапана. Летом при открытии оттуда дует раз в 5 сильнее при объеме раза в 3 меньше моего бака. Не вводи в заблуждение людей
Неустойчивые обороты ХХ, не поленитесь проверить клапан вакуумного усилителя тормозов, покупал на рынке, из пяти один выбрал, остальные новые пропускали воздух.
Уважаемый Денис. Вам не кажется что пора заново проводить тесты с моторными маслами? После всеми известных событий, моторные масла изменились в худшую сторону. Залил Лукойл генезис 5/40. От официального дилера, такая гадость оказалась.
@@ВиталийВильевич я думаю с одного замены масла эту проблему не получишь, оно же не совсем из говна состоит? В школу а7 1.4 залил уже второй раз лукойл 5×30, теперь 5×40 со своим 504 и 502ым допуском, полет нормальный. Меняю через 7-7.5ткм
@@ВиталийС-э5з мотор стал работать как дизель и при обгоне когда мотор около 5 тысяч воняет горелым маслом, за 3 тысячи км видно под крышкой начальное отложения масла, метал начал желтеть. Утечки масла нет.
Годами много инженеров трудятся над инновациями, технологиями, рациональными идеями, ноу-хау, оптимизируют, внедряют. Выходят на сцену троечники и говорят 2+2 равно 10. Математики вас обманывают, говоря что 4. Вот же - 10! ловкость рук и никакого мошенничества.
Была такая проблема .вплоть до того что глох двигатель Клапан был открыт не закрывался .Заглушил коллектор а вывод с клапана запустил на входе в воздушный фильтр и все ок.
Сверление, т.е. исключение из работы клапана крышки, повышает экономичность и экологичность. Штатная схема дегазирует бензин, снижая эффект кавитационного распыления бензина. При избыточном давлении пары клапан не удержит, а сбросит в атмосферу. Пора изменить подоход и клапан заменить адсорбентом.
У меня появилась проблема с запахом бензина в жаркое время и при открытии крышки бензобака, крышка сырая. Пшика нет при открытии крышки бензобака. Двигатель 1.4 карбюратор,машина рено 19. Я уже поменял заливную горловину бензобака, там стоят 2 клапана вентиляции и оба я проверил, оба рабочие. Что может быть в этой чудо машине французского концерна, но турецкой сборки. Подскажите пожалуйста))
Аналогично также сделано , и в прошивке удалён как клапан адсорбера так и лямбды с катом ,проблем нет. Это все сказки для наивных албанских школьников то нельзя делай так, уже не знают что снимать
чтобы снизить расход топлива нужно просто обратиться в Парижскую палату мер и весов. Они принимают новое определение метра, где он будет короче текущего. Соответственно расход на 100 км уменьшается
В таком случае и член будет длиннее. Пойду, заяву им.
А кроме этого еще варианты есть для снижения топлива в авто ?
Поставить педали пассажирам, а то сидят без дела скучают
@@MarquisDePattaya Не...Педали это лишний вес...Флинстоны пример...
Метрологи подъехали😊😊😊
Денис, благодарю от души!!! Сколько смотрел твои ролики, сравнивал с другими, и понимаю, ты это делаешь не ради наживы или славы, твои ролики реально помогают !!! Ещё раз, благодарю от души!!!
Я вот начал просмотр со слов - да " ееее .... мать. " - и пол ролика благодарил за то что денис ради прикола а не ради наживы засунул рекламу.
какое же не сказанное спасибо за "адсорбер" два месяца мучался - поменял всё - насос, фильтр, свечи, катушки (спасибо горе диагностам) - а вопрос решился за 400 рублей - всех благ тебе ДЕНИС !!!
Обсорбер... От слова обсорбент(поглотитель)
Что серьёзно?
@@redirsvrадсорбер
@@redirsvr только -Абсорбер!
Мозги не е...и!!! Правильно-Адсорбер!@@redirsvr
На первой минуте "Из-за нехватки топлива начинают плавать обороты..." - мощно задвинул!
Ходите пешком ! При этом расход топлива равен нулю !
Достаточно толковые советы. Коротко и понятно, для тех кто хоть немного понимает в технике разумеется. Спасибо.
Молодец Денис 👍 дельный совет, особенно по радиатору!!!
Я очень рад,тому что есть адекватный человек,который говорит СОБСТВЕННИК авто,а не хозяин!!!
В баке на жаре создалось давление "допустим такое" клапан не работает", заводиться двигатель, в рампе при исправном клапане есть давление в топливной системе, при превышении давления работает обратный клапан для уравнивания давления. И давление останется неизменным . Для примера в моей машине стоят два клапана и один датчик давления , один клапан стоит в топливной системе возле двигателя и срабатывает при заведенном двигателе " по датчику давления в адсорбере и в баке топлива" второй который срабатывает от зависимости от того, что машина заведена или нет . в Адсорбере есть еще 2 механических клапана " работают от давления в баке " один как подстраховка, при неработающем электроклапане" и после того как двигатель запуститься, разберется инженер или человек который понимает! Денис пожалуйста не вводите людей в заблуждение , адсорберы разные и системы есть сложные и очень простые. " как инженер изучал долго и смог победить неисправность" . Спасибо у вас есть очень интересные видео!
Он снимает только ради контента или рекламы. Увы но факт.
Ты сам то понял, что написал?
я этот адсорбер лет пять назад выкинул.. вроде изменений не заметил...
Спасибо за актуальное видео в жаркий период. Да и вентиляцию системы питания. Удачи и желания снимать свои интересные ролики.
Благодарю вас за информацию. Даёшь больше полезных советов по авто 😂😂😂. Лайк 👍
Боюсь вас разочаровать но данный автор и полезные советы вещи не очень совместимые
Полезный ролик по ремонту. Таких роликов Денису надо почаще выпускать.
На моей Мазде причиной плохого запуска, плохой тяги в жару, особенно в горку, был старый китайский бензонасос и забитые фильтры. Поменял на новые китайские и все проблемы с плохой тягой и плохим запуском исчезли. А медные ВВ провода низкого сопротивления избавили мой движок от пропусков зажигания 👍 испытываю больше месяца, хорошо справляются со своей задачей.
Я тоже езжу уже года 2 на медных ВВ проводах и все отлично! Доволен, как слон!
Провода нулевого сопротивления их еще называют. Я на на них уже лет 8 ганяю, бомба..... И на жигу тоже поставил. Особенно зимой с пол оборота .
@@ІванЖмурик 👍
Посмотрел 2 мин, м-да, намешал все в кучу, половину перепутал. Но правильно сказал что глушить вентиляцию бака (адсорбер) не нужно.
У меня этот клапан тоже барахлить начал. Не закрывался и давал бедную смесь. Перенес шланг от адсорбера с ресивера на корпус воздушного фильтра, чтобы все шло через дмрв, стало лучше, но полностью проблема горячего движка в жару не ушла. Все же, подсос был не только из-за клапана. Поменял подрастрескавшиеся шланги и гофру - стал нормально запускаться в любую жару и при любой температуре двигателя.
Дмрв уже умер или еще дышит?😂
@@alekseystarovoytov8687 Нормально с ним все. Проблема была именно в подсосе. Сейчас все подсосы устранены.
Как всегда актуальна тема в жару, спасибо 👍😁
Есть такая фигня. В салоне 21214 запах бензина. Докопался до бензобака и удивился увиденному. Бензобак раздуло у прежнего хозяина. И даже в местах сварки ребер жесткости обнаружились трещины. "Заварил" холодной сваркой. Но проблему так и не нашел, хотя на клапан атсорбера было подозрение. Но руки не доходили! Денис, спасибо за дельный совет!
Купить бак проблема?
@@sergey-white Нет, там вроде всё норм.
@@izvr07 Вопрос в цене.
В ниве запах из-за коробочки пластиковой под обшивкой. У нее два сосочка отходят , они отламываются у всех. Оттуда и воняет
@@Rex-cs3zz нашел причину. Отломился сосок у клапана продувки атсорбера.
9 лет катаю на Лансере 9,и ни каких проблем,только сейчас про него вспомнил,а так ваши видео огонь 👍👍👍
Не забудь про Альфа банк.
@@андрейкотухов-б9тэто лучшее чем брать в долг у тебя
Ух ты, Денис стал аккуратен в названиях ролика....😁🤣
😁
Спасибо бразе, реально по существу, продолжай в том же духе, мы с тобой май бразе
а вот после этого видео, я прям стал умным!
Я не знаю на счёт верности совета, не автомобилист, но пшик ртом на 1:20 повеселил малость. 😁
Лайк поставил, но.... Дэн, ты возможно забыл что проблема может быть не только в неисправности клапана продувки адсорбера, а ещё в неисправности и гравитационного клапана. Лично у меня было такое 🤷♂️.
Доброго времени..! Где находится гравитационный клапан и как его проверить?
После выхода этого видео в автомагазинах пропали все клапаны адсорбера.
😂
😂
Денис спасибо вам за подобный контент! Было бы полезно для многих,подобного направления больше так как водителей за последние 5 лет выросло на порядок,думаю не у большинства есть представления о конструктивном понятии работы авто,спасибо!
Привет Денис. Спасибо за обзор. Будем пробовать.👍 Мира добра тебе.🤝
А поконкретней что будете пробовать ?
У газелей у старых неисправность была. Начинали жрать 25 литров и ехать плохо😊. Причина была в пробке бака. Клапан переставал работать - был постоянго закрыт.
Нужно было в этом видео сказать ещё - проверить вентиляцию в самой крышке бака, у меня сеточка там есть, чистил её, может забиться грязью.
Я шланг от абсорбера напрямую соединил, минуя клапана, т.к. он у меня похоже не работал по электрике. Компьютер им не управлял, хоть он и щёлкает как надо от прямого подключения.
С авто всё хорошо, запуск и расход топлива. Клапан на крышке бака рабочий.
Так делали радиатор на приоре на мойке промыли под давлением и все стало прекрасно
Вот у меня старенькая Сузуки. У нее система с адсорбером. Бак всегда находится под небольшим давлением. В крышке есть клапан для того чтобы не было вакуума. Система штатная герметичная это сделано для того чтобы при перевороте бензин не вытекал.
Сузуки всегда умели делать качественные авто, проверенные временем.
Добрый день Денис! Вышло моторное масло от ВМП авто, вы бы не могли бы его испытать. Только одним видео если можно.
ахха рекламодатель пишет
верно определён симптом, но неверно определена цепочка событий
адсорбер продувается когда эбу выходит на обратную связь по лямбде, следовательно налить больше/меньше бензина в зависимости от поступающих паров для эбу как два пальца
А настоящая причина плавающих оборотов в том, что изменилось давление в баке (тот самый пшик), от чего меняется давление топлива в системе, т.к. давление в баке для любого регулятора опорное
бензин из бака выработался -> давление в баке упало -> насос качает 3 или 4 бара бара относительно разряженной атмосферы бака -> абсолютное давление в рампе упало -> смесь бедная
солнце нагрело бак -> бенин испарился -> давление увеличилось -> получаем обратную проблему
и проблема эта актуальна как для обраточной системы (обратку в бак давить проще либо сложнее), так и для безобраточной
и изменения давления могут доходить до такой степени, что обратная связь по лямбде уже не справляется
Так что делать-то? Бак сверлить?
@@ProcXelA проверять клапан и адсорбер, который тоже часто бывает забит
ну или вывести вентиляйцию в атмосферу в обход адсорбера, евро2 в конце концов ездят и похуй им
денис. покажите как правильно мыть радиатор под высоким давлением. чтобы люди не накосячили( не загибали соты)
надо слабую китайскую мойку из ашана, хороший кёрчер насквозь эту фольгу пробивает ))
@@MarquisDePattayaНа хорошем керхере, есть регулировка давления если что
Лучше насадкой фрезой, и поближе чтобы всю грязь пробило
@@ЕвгенийИванов-т6юиз рубрики "плохие советы"😂
Где ты был раньше? Я уже 14-ку продал с этими плавающими оборотами, все датчики поменял, свечи, провода и тд, даже мозги заменил. Эххх
Не зря я купил поворотную насадку, меняет угол подачи воды с пистолета, можно помыть радиатор, демонтировав э/вентиляторы. Спасибо за видео!
Смотри пластины не помни, а то это еще хуже будет, придется радиатор менять.
Поставь сетку,не придётся мыть радиатор.
@@ГеннадийАфанасьев-м9щ Даже с сеткой мыть придётся но намного позже.
@@ТазикПомидоров-п8з Я, за 30 лет, использования сетки,ни разу не мыл радиатор! Сетки менял,но радиатор чистый. Я использую очень мелкую сетку #2-3мм.
На своей машине давно его выкинул, ни каких ошибок, расход стал меньше, запускается машина всегда нормально и да с баком всё нормально, не стал глушить как другие делают) было пару раз вонь бензином, ну это всё фигня. Ну а с альфо банком у меня авто вообще ожило он мне очень помог 👍👍👍🖕😅😂
Нужно следить не только за клапаном evap, но из за самим адсорбером и крышкой бака (два клапана там и так стоят). Адсорберы убивают топливом когда заполняют бак выше крыши.
При открытии бака наблюдал только всос воздуха, и никогда наоборот.
@@Anwest323 Ты прям капитан очевидность))
Спасибо 🙏💕за информацию✊
Руки до клапана ни как не доходят, приходится приоткрывать заливную крышку. А так бак можно загубить, так что не тяните с этим, однажды он промнется или образуется трещина, а ремонт будет куда интереснее и дороже. Уже проходили через это, вот только не знали тогда, откуда проблема пустила корни.
Ну ты прям умник. Юморист.
По идее, если скопились пары топлива во впускном коллекторе, то надо при пуске нажимать газ в пол, чтобы быстрее прокачать пары.
У меня на газе, пойду отверстие сверлить в баллоне, а то на заправке оттуда тоже пшикает, да и дунуть надо 😂😂😂
Спасибо за полезные советы !
Я не буду писать что я первый знаю что таких много 😂😂😂😂
Молодец
А мог бы быть первым)))
@@ДмитрийАгафонов-е1л я стараюсь но не получается 🤣🤣🤣
Следующее видео « вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его и запускаем авто, если незапускается-меняем авто😂» а главное 4 рекламы незабыть впихнуть в минуту😂😂😂
Был у меня раньше мицубиси Галант 8. Начала ошибка по абсорберу выскакивать. Переделал систему исключив его. В итоге расход вырос раза в полтора, а на моторе 2.4 литра он и без этого был не малым
Когда ты Галантавод и читаешь комментарии Галантавода )
иномарки не ломаются
@@m1mokroko6il ложь)
Радиатор нужно промывать правильно, мойкой высокого давления можно все ребра охлаждения с дуру загнуть и будет ещё хуже😱
Так насадка распыляющая должна быть, а не направленная.
@@Alex_Konstantin О том и речь, что не зная можно радик зпкосячить.
@@Alex_Konstantinраспыляющая это какая? Опрыскиватель? 😜 Так и скажи что с давлением нужно уметь работать. 😉 А так дай дураку ... железный так он и его сломает. 😂
некоторым людям, которые часто воздух портят, тоже абсорбер надо ставить на выхлоп
😁😁😁
Ну да, у них-же прямоток стоит.😁
А потом, когда с кишечником станет всё в порядке, делать продувку адсорбера через рот.
🖐а мне показалось что ртом выпустил воздух😂
Удачи
Не воздух, а то что раньше дунуть надо было😂😂😂
Спасибо, что подсказал! не мог найти причину плохого запуска!
Денис протестируй пожалуйста моторное масло CUPPER .. давно пишу тебе..
коротко..данный вид масла уменьшает потери терния в двс. на 15% что делает экономию топлива..и увеличивает ресурс двс
Моя киа к5 двигатель 2 литра атмосферник 150 лс. по заводу должна кушать 5л на 100 км , по факту у многих она ест 6л на 100 км.
У меня же на на этом масле Cupper которое и в двигателе и коробке, машина умудряется тратить 95 бензина около 4.1 л на 100км при скорости 90 км/ч и 4.6л при скорости 100км/ч... и другие параметры тоже улучшились..
очень хочется чтобы ты протестировал это масло на своем авто )) и снял видеоролик!!
Какая у тебя средняя скорость
Поинтересуйтесь, какую часть потерь на движение автомобиля составляют потери на трение в двигателе на различных скоростях движения. Затем прикиньте, на сколько уменьшится расход на 90 км/ч, если уменьшить потери именно в двигателе на 15%.
Заливал себе, шляпа всё это. Обычное масло.
Все потери на трение в двигателе (если бы их можно было избежать, обнулить) имеют долю в общем расходе топлива а/м около 4%. Поэтому если каким то чудом снизить трение в ДВС, КПП, ведущих мостах на 15%, потребуется очень точная измерит. аппаратура, чтобы это зарегистрировать.
И ещё: Вы указываете фантастически низкий расход топлива для двухлитрового двигателя. Это у Вас приборка пишет? Попробуйте поездить, заправляясь каждый раз "под пробку" , и подсчитать "по факту".
Радиатор прекрасно промывается без сьема, если не совсем на глушняк закоксован и если применять правильную, специальную химию. Каждый год промываю и все прекрасно. В темное время суток изнутри свет фонаря виден четко.
Денис давай какие-нибудь доработки по газели, спасибо😊
Так какое масло лучше?
Что будет если подключить перед дроссельной заслонкой
Экологично так промыли радиатор😉
"это другое!"
Это точно. 🙈😂👍 Про экологию он говорит. 😂
Хотя радиатор можно и без снятия промыть. 😜
Но предназначены ли эти советы только для бензиновых двигателей или и для дизельных?
Мне в сервисе каждый цилиндр просверлили. Сказали, компрессия будет ниже, ниже расход топлива и износ поршневой. И свечи не закоптятся. Только вот, когда я на трассе на обгон иду, у меня как у спорткара, из под капота языки пламени вылазят. Механик сказал, радуйся, такое только на хотродах бывает, и стоит очент много денег. Да я уже и привык, мне нравится, если погазовать долго, то выжигает всяких мошек на лобовом, и стекло спекается по-новой, всякие царапинки устраняются. Вобщем, рекомендую!
Лайк и комментарий в поддержку!
Можно вообще в капельницу залить бензы и воткнуть трубку в воздушный фильтр. Подачу топлива регулировтаь колесиком. Машина будет ехать не очень сильно,. Зато на 1.5 литрах можно проехать 50-70 км.
И никаких проблем с бензонасосом, если он выйдет из строя вдруг.
попробуй, потом пиши...даже холостой ход не обеспечишь
Мыть радиатор высоким давлением приводит к сминанию сот .
Лучше в специальной моечной машине с применением моющих средств.
Если уметь то не будет загибать
Нет и ещё раз нет,если руки не из жопы,то всё отлично моется !!!
Для рукожопых и эконом-жадных платить дважды.
Дерзайте!
Если руки из жопы, то и при мойке авто можно повредить ЛКП и детали 😂😂😂
Здравствуйте скажите пожалуйста где вы находитесь в какой город?
Сверлить доп отверстия в крышке - это, как при запоре, просверлить ещё одну дырку в ж**е.
Желаю этим "мастерам" подобных методов лечения
На старых авто так и было
@@МирославД-м9и на старых авто и карбюраторы были, и катализаторы не стояли ...
Молодец Денис. Спасибо за помощь.
Сегодня весь день искал обосербер блин не нашел подскажи где он у ОКИ! 😂😂😂😂😂удивля
Юсь как она без него работает ведь такая важная вещь особенно в степях и таежных без краин
Обязательно его проверю, все в точности как ты говоришь и показываешь а запуск печальный и давление в баке есть, перепробовал уже все, кроме клапана обсорбера
В баке должно быть давление около 0.2 бар. Это норма. То что он рассказал в видео половина не так. Даже хотя-бы тот факт что клапан стоит на пути от адсорбера к двигателю, а на магистраль идущую от бака до адсорбера никак не влияет. По его логике клапан должен работать даже когда машина стоит заглушена например целый день на жаре. Но вот только куда этот клапан будет сбрасывать (даже если допустить что он работает и на заглушеном моторе), ну куда, в двигатель же), так он же сказал если клапан не держит то пары в двиг поступают и он плохо заводится. Кароче сам себе напротиворечил из-за того что не правильно описал конструкцию и принцип работы системы.
У меня на ниве всегда мотор запускается долго. И зимой, и летом. 🤔
@@mrrock131019У при запуске двигателя крыша гаража вибрирует, запускается с рёвом 😂
Здравствуйте а на приоре где находится этот клапан, под капотом или в арке заднего левого колеса?
На крышке двигателя
Дак все логично, Ден. Летом я запускаю авто, обороты прыгают. Открылся клапан адсорбера, бак некоторое время "сдувается". Зимой такой проблемы нет.
Далее - я летом еду километров, например 15, и решаю заехать на заправку. Открываю бак, чуток пшикает из-под крышки - это не значит что клапан не работает. Ты когда-нибудь открывал летом 20 литровую канистру с бензином когда она заполнена наполовину?
У меня есть мототехника садовая и для развлекушек, бензин к ней приходится возить в канистре. Дак в моей канистре нет никакого клапана. Летом при открытии оттуда дует раз в 5 сильнее при объеме раза в 3 меньше моего бака.
Не вводи в заблуждение людей
Неустойчивые обороты ХХ, не поленитесь проверить клапан вакуумного усилителя тормозов, покупал на рынке, из пяти один выбрал, остальные новые пропускали воздух.
Попробуй электрифицировать велосепед, сделать пушку гонку на подобии электро самокатов и тп
Проблема не в жаре, а в шильдике на крышке дв-ля в начале ролика.
Спасибо за ролик. С уважением к Вам и вашему каналу «Вторая жизнь ПЕТ бутылок».
Тоже когда-то задумался о замене абсорбера на старой Субару Легаси 2002г, но нигде его не нашёл.
А check engine не сообщит о клапане?
Денчику лайк сразу, по-любому полезные советы, новости ❤😊
Здарова Денчик 👋
Denis boa tarde!!!!
No seu país é bom trabalhar de mecânico????
На дизеле есть такое?
В Норильске при за минус 40 градусов уже куча машин в основном логанов сгорели при разрывох баков .
С пустым баком нефиг ездить. От половины и выше и будет счастье
Уважаемый Денис. Вам не кажется что пора заново проводить тесты с моторными маслами? После всеми известных событий, моторные масла изменились в худшую сторону.
Залил Лукойл генезис 5/40. От официального дилера, такая гадость оказалась.
Согласен. Neste стоит космос, залил себе Лучок в мае в Тойоту, так что кольца залегли. Сделал вывод: Отечественные маслица только в тазы заливать
Здравствуйте, как вы определили, что в худшую сторону, ведь на вкус не проверишь?
@@ВиталийВильевич я думаю с одного замены масла эту проблему не получишь, оно же не совсем из говна состоит?
В школу а7 1.4 залил уже второй раз лукойл 5×30, теперь 5×40 со своим 504 и 502ым допуском, полет нормальный. Меняю через 7-7.5ткм
@@ВиталийС-э5з мотор стал работать как дизель и при обгоне когда мотор около 5 тысяч воняет горелым маслом, за 3 тысячи км видно под крышкой начальное отложения масла, метал начал желтеть.
Утечки масла нет.
@@ВиталийС-э5з масло genesis 5-40. Брал у официального дилера.
est li takoi klapan absorbera na benzinovix avto?
Коротко и ясно
Годами много инженеров трудятся над инновациями, технологиями, рациональными идеями, ноу-хау, оптимизируют, внедряют.
Выходят на сцену троечники и говорят 2+2 равно 10. Математики вас обманывают, говоря что 4. Вот же - 10! ловкость рук и никакого мошенничества.
Дэн ты не показал как снизить расход , ты лишь показал как вернутся к заводу.
Показал как не надо мыть радиатор👍
да, так не надо мыть радиатор если руки не из нормального места😆
@@DimaKony факел не правильно! Можно ламели все загнуть
Спасибо за полезные советы! Удачи!
Кершером мыть радиатор не советую это делать , можно загнуть пластины и тогда его можно выбросить.
Была такая проблема .вплоть до того что глох двигатель Клапан был открыт не закрывался .Заглушил коллектор а вывод с клапана запустил на входе в воздушный фильтр и все ок.
Сверление, т.е. исключение из работы клапана крышки, повышает экономичность и экологичность. Штатная схема дегазирует бензин, снижая эффект кавитационного распыления бензина. При избыточном давлении пары клапан не удержит, а сбросит в атмосферу. Пора изменить подоход и клапан заменить адсорбентом.
У меня появилась проблема с запахом бензина в жаркое время и при открытии крышки бензобака, крышка сырая. Пшика нет при открытии крышки бензобака. Двигатель 1.4 карбюратор,машина рено 19. Я уже поменял заливную горловину бензобака, там стоят 2 клапана вентиляции и оба я проверил, оба рабочие. Что может быть в этой чудо машине французского концерна, но турецкой сборки. Подскажите пожалуйста))
заглушил систему улавливание паров и не сверлил никаких дырок бак не раздувает нет никакого пшика
Аналогично также сделано , и в прошивке удалён как клапан адсорбера так и лямбды с катом ,проблем нет. Это все сказки для наивных албанских школьников то нельзя делай так, уже не знают что снимать
@@nikmechanic у меня без прошивки просто постоянно джеки чан светится от счастья что катается на калине
Скоро тут понапишут ниваводы с запахом бензина в салоне)
В точку. Было такое на дуплете.
Дениска, лучше подумай как не снимая поддона из нутри крашенный, удалить краску.Для применения Демексида.
Самый лучший способ экономии бензина в своём авто- ездить на велосипеде соседа!😂
Ролики у тебя крутые, но такие кликбыйтные названия настораживают
а адсорбер с углем может забиться со временем и не пропускать пары ? у меня клапан рабочий но шипит всеравно когда пробку откручиваешь
Да забивается с годами
лайк за пышш при открытии бака тигуана😅
Как то я на таёте поменя крышку на новую, а потом понял, что бак стал на 15 литров меньше.
В итоге выкинул куда то новую крышку и поставил старую.
После такой мойки можно бежать за новым радиатором.
зато вторчермет получит чистенький хорошенький радиатор