Да после любой сварки нужно обрабатывать из нутри, это полюбому. А каким способом, в нахлест, в стык или с подложкой это уже дело самого мастера. Не один способ не будет ходить без обработки это 1000%
если вварить внахлест ,что бы арку под низ ставить то есть два положительных момента,первое - то что обработка зальется между металлами,второе - малярам вывести такую арку проще.Если поверх варнуть - ну как бы такое)конденсат никуда не попадет,так как если по нормальному сварить там обработано все будет и он не никак негативно воздействовать не будет.Если не обрабатывать ничего то наверное поверх ложить дольше ходить будет.
Как я понял, он объяснил что метал шкуранул на кузове и на арке где они принимают друг к другу и +- получается плоскость крыла, мне кажется что метот рабочий нужно проверить
По шву лучше пропаять цинковым припоем. Убиваем за раз трёх зайцев: обеспечиваем герметичность сварочного шва, дополнительно скрепляем листы стали припоем и защищаем цинком от коррозии! На автозаводах паяли кузова латунным припоем все швы и отверстия, и от латунного припоя стальные панели начинали гнить от электрохимической коррозии. Железо отдавало свои ионы на восстановление меди в латуни.
Начинаешь смотреть кажется все хорошо но блин бах уже все приварино выразено е мае неужили нельзя показать все полностью каждую мелочь как вырезал как чистил как приваривал но почему не кто не показывает полностью все от а до я каждую мелочь
Дружище еслив все будут показывать то и мастера не нужны будут а так и спрос есть и мани мани плати вот поетому я и не снимаю потому-что насмотрятся видосав и мастера нах не нужны
Как потом такое исправить ? Досталась мне машина с такой «сваркой» арки ,как это все исправить ? Шпатли банку наваливать ? Почему сразу встык не сделать ровно и аккуратно???
Здарова!!! Красавчик с каждым разом все интереснее и познавательно!!! Есть слова паразит ( как бы, как то так.) А так все НОРМ. УДАЧКИ жду видоса ( общение с клиентом!!!)
На верх или на низ пох, в стык вариться а не вот эта подпихня, да так проще но это не о качестве, этим методом тазы варить и прочие помойки, потому что геометрия страдает и шпакли ведро
Ребят этот метод ничем нехороший лучше на старом крылья выгнуть фаску чтобы было заподлицо чем упаковывают метод наполовину Быстрее Всё сгниёт вот сейчас там металл как презерватив тонкий а ещё Бесят такие моменты Ребят вы Если вы показываете то что варите арки Почему не показывает и как гнёте фазки смысл от таких показов
Делитант а не мастер. Кто в нахлест варит такие вещи. Тот не уважает хозяина машины, тобешь клиента. Бабло рубит а что через год два сгниет ему пофигу.
Да после любой сварки нужно обрабатывать из нутри, это полюбому. А каким способом, в нахлест, в стык или с подложкой это уже дело самого мастера. Не один способ не будет ходить без обработки это 1000%
Отлично сказано и разжевано, Профи есть Профи, всем отличных ремонтов авто
Не смеши 😂
если вварить внахлест ,что бы арку под низ ставить то есть два положительных момента,первое - то что обработка зальется между металлами,второе - малярам вывести такую арку проще.Если поверх варнуть - ну как бы такое)конденсат никуда не попадет,так как если по нормальному сварить там обработано все будет и он не никак негативно воздействовать не будет.Если не обрабатывать ничего то наверное поверх ложить дольше ходить будет.
Капилярный эффект ни кто не отменял, влага будет затягиваться между слоев даже если карман ориентирован вниз
Ну а как же геометрия крыла?внахлёст если варить шпакли надо тонную что бы выровнять полную ровность крыла) или я что то не понимаю
Да это не мастера а делитанты. Шпаклёвка это да но ещё и ржавеет в нахлест
Как я понял, он объяснил что метал шкуранул на кузове и на арке где они принимают друг к другу и +- получается плоскость крыла, мне кажется что метот рабочий нужно проверить
По шву лучше пропаять цинковым припоем. Убиваем за раз трёх зайцев: обеспечиваем герметичность сварочного шва, дополнительно скрепляем листы стали припоем и защищаем цинком от коррозии!
На автозаводах паяли кузова латунным припоем все швы и отверстия, и от латунного припоя стальные панели начинали гнить от электрохимической коррозии. Железо отдавало свои ионы на восстановление меди в латуни.
Начинаешь смотреть кажется все хорошо но блин бах уже все приварино выразено е мае неужили нельзя показать все полностью каждую мелочь как вырезал как чистил как приваривал но почему не кто не показывает полностью все от а до я каждую мелочь
Дружище еслив все будут показывать то и мастера не нужны будут а так и спрос есть и мани мани плати вот поетому я и не снимаю потому-что насмотрятся видосав и мастера нах не нужны
@@Владимирмастернавсеруки-ь9й так это де хорошо когда ты можешь чему-то научить что-то показать другим а мастера всегда будут
Как потом такое исправить ? Досталась мне машина с такой «сваркой» арки ,как это все исправить ? Шпатли банку наваливать ? Почему сразу встык не сделать ровно и аккуратно???
Здарова!!! Красавчик с каждым разом все интереснее и познавательно!!! Есть слова паразит ( как бы, как то так.) А так все НОРМ. УДАЧКИ жду видоса ( общение с клиентом!!!)
скоро выйдет )))
К внутренней арке варить не нужно? Он держится только на самом крыле?
бак должен полным быть ,тогда паров бенза не будет. ну и конечно горловину надо прикрыть дополнительно
С таким мастерком и таким ремонтом можно бак и открыть😂
Подарник покажи , чего не восстановил ?
Оцинкованную арку надо было ставить 😂😂😂😂🎉🎉🎉
Скажите а возле горловины неопасно варить?
Опасно) желательно мокрым ветошом накрыть горловину 😅
Подскажите, можно ли варить встык? Я так понял, что тогда будет очень сложно подогнать? И сильнее поведет металл?
Автор так расхваливал способ, но по-моему ни о чем. Лично я встык и вварил себе две арки. Считаю так лучше всего. Скоро сделаю видео
@@TheNiksxxx , давай покажи видосик
Встык варю главное зачищать, много не снимать
Спасибо. А не очково варить волле горловины бензобака?
Братан не очково, очково варить тогда когда перевариваешь порог и в этот момент капает бенз с бака
Ему потом очкова через год два когда клиент видет что в нахлест гниёт между металлов 🤭👊
Бак должен быть залит до горловины.
На Севере водители поджигают полностью залитый второй бак, чтобы погреться руки при ремонте на колымской трассе
Ты ку-ку?Зачем его поджигать,полный?@@СергейСтолярчук-ш2д
Какой диаметр сварной проволки?
0.8
Да ,про кромкогиб нет не слышал.😂
Ни хрена не сгниет, обработал изнутри
А про кромкогиб не слышал?
бак можно не снимать?
В Беларуси одни дизеля
Как только услышал,что внахлёст, смотреть дальше не имеет смысла. Я бы даже не стал выкладывать такое порно.
На верх или на низ пох, в стык вариться а не вот эта подпихня, да так проще но это не о качестве, этим методом тазы варить и прочие помойки, потому что геометрия страдает и шпакли ведро
Если пройти кромкогибом,то и шпакли чуток на шов
@@Andrew-uf2qn а я все ждал кто же про кромкогиб вспомнит)
Да это делитант без понтоаый
Сколько стоит эта работа по сварке?
Варить без маски, будешь как негр
Ребят этот метод ничем нехороший лучше на старом крылья выгнуть фаску чтобы было заподлицо чем упаковывают метод наполовину Быстрее Всё сгниёт вот сейчас там металл как презерватив тонкий а ещё Бесят такие моменты Ребят вы Если вы показываете то что варите арки Почему не показывает и как гнёте фазки смысл от таких показов
Делитант а не мастер. Кто в нахлест варит такие вещи. Тот не уважает хозяина машины, тобешь клиента. Бабло рубит а что через год два сгниет ему пофигу.
Да основная масса таких. Лижбы бабло срубить, просто барыга получается а не мастер
Лижбы бабло срубить. Получаеься просто барыга. Делает как проще для своеей кишки, а хозяен надеится на качество и порядочность мастера.