Как сваривать ? встык внахлёст через отверстие с кромкогибом и т,д,
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 พ.ค. 2022
- Моё мнение по поводу встык внахлёст или по другому = покраска авто = полировка авто = грунтовка авто = шпаклевка авто = переварка авто = подготовка авто к покраске = кузовной ремонт = ремонт кузова = в гараже = своими руками-------------------почта--thernecovoleg@gmail.com-------------ДЗЕН - zen.yandex.ru/id/622f8387c01a... ==== РУТУБ - rutube.ru/video/person/247510... - / provincial-by---------... - id405552395-----------... очень рад Вашей помощи - № карты беларусбанк 9112 3801 1896 1988 до 03/27 ILONA CHARNIATSOVA - спасибо
- ยานยนต์และพาหนะ
Тебе респект.многие с двумя руками так не делают как ты. Удачи.
каждый день новый видос, можно так жить!
Мужик! Здоровья тебе Богатырского, долгих лет. Спасибо
Интересно рассказываете, главное - ясно и понятно.
В минимальный нахлест 2 мм - это лучший способ,так показала практика и у меня,получается крепче и не пережигается материал по краям ванны.А самое важное обработать хорошо, эфект крыши тоже важно)
Очень полезное, понятное видео.
Привет Беларусу.
Варить можно как угодно, хоть нахлест ( без фанатизма), хоть точками, хоть сплошным, главное думать какой доступ для обработки стыка и шва... Весь автомобиль с завода сварен внахлёст и точками.
Самый правильный комментарий! При правильной обработке неважно как лежит двойной металл - антикор типа мовиля, пушсала, и т.п. проникнет везде. Кроме всего есть грунты позволяющие варить прямо по ним. Самый распространенный и самый дешёвый это ГФ-021.
Ну и как не приваривать порог к арке? Не будет жёсткости у машины! Да, ЛКП на пороге прослужит дольше. Но смысл кузов будет "дышать"?
Контактной сваркой сварен
Поэтому стаканы у ваза отгнивают!
Очень толково объяснил 👍👍 респект
Очень ценная информация!
Спасибо!
отличный видос .отлично убедительно логично обяснили спасибо
Вы на ютубе самый лучший! Подписан на вас уже очень давно и всегда нахожу что-то новое для себя! Грамотно все рассказываете! Спасибо
все вопросы отпали после видео, спасибо.
Такими же способами варю уже 10 лет и никаких проблем, главное обработать изнутри. Молодец полностью поддерживаю все сказанное
За технологию по покраске респект Вам 👍💵👀 тоже типа так делаю ремонт своих бибик и друзьям тоже иногда💵👍
Моё уважение Вам!!!))
Здорово Дядька.Как всегда лайк.Тебе надо работать преподавателем , умеешь четко и доходчиво объяснить.Удачи
полностью согласен с Вашим подходом к сварке и обработке. делаю аналогично.
Спасибо за тонкости сварки. Единственный раз варил низа дверец ауди 80 б-2. 5 см низ лицевой снизу по всей длинне шов. 2 мм электродом встык через 0, -1 см точками с подложкой полосы изнутри для снятия температуры. От прожига. Получилось, не сплошным швом. Поводка была приемлема. Толщина рем вставки 1 мм. Подложку потом просто и легко оторвал в тех местах где прихватило. При продаже это место не вызывало много вопросов и с расстояния 1 метр не видно. И я не сварщик по тонким металлам. На лицевых поверхностях тонкого металла сплошным не стоит варить. Поводка слишком большая и в последствии много шпакла потребует. Отрихтовать большую длинну шплошного св шва -невозможно. Я иногда применял на дно заготовку с загибом края по периметру U -образную по высоте 5-7 мм. Такой же по периметру вырез с загибом внутрь кузова. И варю не снизу кузова а внутри торцы верхних соединённых поверхностей. Напряжение металла уходит в U образный профиль слегка вытягивая его. Не тянет дно как внахлёст. Но это очень редко. И вообще я варю качественно только буровые шнеки электродами уони 55/33фк.
Можно и электродом, от нищеты, варил двери, Волги , низы, вставки, сплошным, не швом, а точками, без подложки, ничего не покорежило, хоть и пришлось пов..ся, электрод УОНИ 1,2, плюнул перешел на тройку, МР, получилось лучше, зачистил зашпаклевал закрасил, фиг найдешь сварной шов, внутренности потом конечно лучше пушечным, прожиги конечно были но не фатальные затянуть можно было, но машинку все-таки лучше полуавтоматиком, варил арки, небо и земля, а корабельный корпус говорят варят и связкой электродов от 3 до 5 штук, но то корабельную, как то так. Провинциал конечно самопал, но очень хороший, классный самопал, есть чему поучится, без пантов, хоть и в очках, без маски, и, с ОДНОЙ рукой
Кромку надо гнуть на крыле, а отверстия на рем вставке, и изнутри обработать, уже на калине седьмой год все отлично 👌
Спасибо большое за помощь и поддержку
Всё верно. Всё практично!
Молодчина всё правильно раскидал😊
Очень интересное видео.
Прям лекция. Можно обучаться.
Спасибо!
А ещё мне так понравилось, что Вы рисуете на БМВ ;)))
Надо видео где в качестве доски дверь ролс ройса или майбах;)))
Спасибо👍😉
дядька я первый в коментах)))
Олег во вы даете,каждый день по ролику,не даете заскучать
Красота всё отличн
Спасибо
Да без разницы куда конденсат течет, ржавчина образовывается как мох на заборе. Если возник микроочаг- дальше уже все по барабану, все равно сгниет рано или поздно. Тут самая главная мораль этой басни- это каким образом правильно защищать место ремонта или сварки(нахлест только под гермет)
Ну а как варить- это больше вопрос либо удобства, либо эстетики, каждый по месту сам закулибит)
Молодец, важные темы поднимаешь, редко кто об этом рассуждает!
Привет Олег.Держи лайкос.
Молодец! Тоже так варю уже лет 15 и реально без последствий. Порожик делаю не более 2 мм и не параллельно основе, а градусов на 10 под обратным наклоном типа кармашка, чтобы 100 % мовиль залез и малость жёсткость выше получается.
Лайк воткнул 😂💪👍
Молодец.
снимите как будете обрабатывать, оч интересно!
Всё хорошо расказанно и понятно объяснил))) складывается только одна мысль))) почему мы доезжаем эти машины и варим их.
у богатых свои причуды
Молодец дядя!
если зазор широкий, берешь стальную проволоку или гвоздь, в зазор вставляешь и варишь👍
Молодец профи 👍
Насчёт битума (если заводской). Я его сбиваю зубилом. Он кусками отваливается. Но при температуре до +15, ибо если т воздуха выше, он размягчается и сбивается хуже
По наружке , как угодно, но прям желательно встык. Нахлесточный шов=полкило шпакли и уйма времени на перетир вровную🙂
Ну и да,самое главное -обработка, отработка изнутри.
Многие учатся по Вашим урокам
Занимаюсь 26 лМожно использовать сварочный чрунт есть такой в природе а по обработке норм все правильно сказал
грунт тоже обгарает
Привет Олег, Посмотрим как это делается
Я заклепочником на дне если возможно работаю раньше автогеном делал вонь пипец 🤦🏼 здоровье дороже
Я вару арку через кромкогиб.но не через точку.а обрезаю под самый корень и у меня под кромку идёт пару милиметров и в ямочке от кромкогиба у меня шов и всё ровнинько немножко сточил и шпатлюй.и нахлёста как такового нету
Хотелось бы увидеть это на видео)
Пластину можно подкладывать, но под 90°. Шов не поведёт, и двойного металла не будет.
Я делаю на вертикальных поверхнаятях через кромкогиб с точкой внизу.
Подкладываю под зазор медную шину медь не прилипает шов одинарный
Генерально и качественно.
Дядь Олег вовремя видео вышло! Вот вчера кстати по твоим советам купил свой первый полуавтомат, но чёт не могу настроить, все параметры на минимум, 15в, а он все равно прожигает местами. Но после электрода все равно проще, поэтому арку смог переварить сразу и аккуратно, хоть и внахлест, по другому моих умений бы не хватило.
Меняйте сварщика
ток минимум проволока +2
Я пару лет назад приобрёл полуавтомат, тоже не мог настроить толстый варит, тонкий горит , подъехал к опытным ,поставили рядом ещё опорат для сравнения,оказалось мой не регулируется на низких токах ,отдал по гарантии , проверили оказалось плата бракованная все заменили сейчас без проблем.
Битум хорошо феном поднимать.
Умноя голова 👍🤝
А еще и сытая
Снаружи эпоксидный грунт, акрил карбон шпаклёвка + универсалка база лак
👍
логично, в принципе...
💪🏻💪🏻💪🏻
Я латки как на днище отмечаю снизу маркером и подгибаю кромкогибом по черте и она встаёт заподлицо с днищем.
И с низу она становится вровень с плоскостью!
Несогласен. Если обработать пушсалом и тп, то на жаре жирные пятна лезут даже в верх. Следовательно, все равно законсервирует даже те места, куда не попало изночально.
как повезет
просто жесть
Привет я наченаюши сварщик по кузовам, хлам лотаю, стоет ли менять карнизы стоет ли?
👍👏👍👏👍👏
а феном битум не получилось убрать?
Ок
Под стык надо подкладывать латунь,она не приваривается и потом можно вынуть
можно но не всегда возможно
Доброго дня! какая проволока?
Я варю как мне удобно . Тот ремонт который ты сделал на года 4-5 а там и остальная машина сгнеет. Если начала гнить ,ничего не поделать.
Если в Тюмени, точно сгниет, потому что в Тюмени, на дорогах, соли больше чем снега
Привет старина
Нигрол с керасином пролезет куда угодно
Олег приветствую. Вы меняли когда нибудь заднее крыло или еще не дай бог с услителем? Как в таком случае бы варили с закладными, наклестом? Особенно сверху на стойке где дугой идет изгиб?
думаю встык и всё и мовиль изнутри
Спасибо за информацию. Очень много узнаю из вашего канала. В этом году планирую самостоятельно переварить машину, набить руку. Как вы проливаете весь шов порога изнутри по всей длине, чтобы бы быть уверенным на 100%, сверлите доп.отверстия?
если надо сверлю
Куда пластиковые накладки порога крепятся есть отверстия, и обычно есть отверстия со стороны салона.
на е39 да
Здрасвуите Олег!
Когда я ворил пороги на своём авто то делал имено так как вы и сказали нахлёст гдето 1, или 2 милиметра
А почему я так заварил да потомучто у меня нет полу автотата и варил електродом 0 2 милиметра на малом напиженеи и вы знаете получилось так как буто полу автоматом варил😮
Как можно работать в таких мутных очках?Ты же убиваешь остатки зрения!Дай Бог тебе ЗДОРОВЬЯ.Уважуха.
Внахлёст кромкогибом, сварочный грунт по технологии, изнутри герметик
и хана
@@PROvincial-by почему хана то, если грунт защищает нахлест, герметик изнутри предотвращает попадание влаги внутрь шва
грунт обгарает нахлёст огромный воздуха и влаги валом обработать типа залить консервантом невозможно и т,д,
Здравствуйте,подскажите при сварке с закрученным газом обычной проволокой вы меняете полярность в полуавтомате или верите как есть?
менял и не понял разницы
@@PROvincial-by Разница есть, это тоже самое как и электродом варить. где "+" там температура сварки выше, это имеет значение когда варишь толстый металл,"+" на электроде ( горелке), значит на проволоке большая температура сварки и она быстрее плавится, наоборот, большая температура будет на металле, будет быстрее плавиться металл, а на кузовне это прожиг, но это по началу, а потом, с опытом, пофиг. Но лучше когда на горелке "+" .
Скажите пожалуйста чем вы верите углекислотой или смесью? И что посоветуете ?
варю с углекислотой а смесь дороже и смысла в ней нет это не газовый трубопровод
Все детали на авто на заводе сварены с нахлёстом 10-15мм. Встык нету сварки вообще. Всё дело в последующей обработке.
да, но ты авто в ванну не окунёшь
Есть один момент, между собой детали в нахлест и на точки варятся это потому что кузов играет, а если ты режешь сам элемент и он будет шпаклеваться то ни какого там нахлеста и точек нафиг не нужно, это все треснет очень быстро, доказательство тому пропайка латунью на заводе например крыши таких авто как ваз, Тойоты 90х годов, где крыша сливается с кузовом, так сделано это потому что элементы между собой двигаются, так вот если ты варишь например по стойке заднее крыло, да и порог и арку, там это движение нафиг не нужно, по этому в таких местах не о каких нахлестах и точках речи идти не может, вот уже 12 лет работаю из них 8 сам жестянку стал делать, видел как все эти подложки, внахлесты, точки то прорисовываются на шпакле, а в последствии трескаются, как ведёт металл, и как под этими подложками и внахлёстами гниль конкретная собирается хоть и видно что там заливали старательно. Так что по поводу завода, голову нужно включать, там во-первых все элементы между собой сварены на точечную сварку, полуавтоматом только в труднодоступных местах, плюс пайка латунью в соединениях где элементы между собой сильно гуляют, даже заднее крыло под крышкой багажника в двух местах пропаяно латунью. А ещё потом весь кузов ныряет в антикор который не просто затекает всюду даже в самые мелкие щели а ещё и притягивает к себе либо антикоррозионное либо катафарез, то что в гараже ни кто ни когда повторить не сможет
Снова тупое путание сборка - ремонт 🤦🏻♂️что за идиоты. Уцепились в это - на заводе! На заводе!.... На заводе сборка из кузовных деталей! А когда дыру заделываешь в этой детали - это уже ремонт этой детали!
Посоветую Вам канал, "Петрович Sarai-servis" там мужик все по полкам разлаживает как раз по этой теме, варит только электродом
меня сложно переубедить но можно
Наговорено на багажнике много,надо бы реальные примеры - вырезаные детали по прошествии какого-то времени.
Надо тест через грунт для сварки. Но как я понимаю, один хрен он выгорает, хотя как говорят цинк оседает. Олег как думаете, работает это или нет?
не работает , выгорает и там ржавеет , грунт хорош тем что он пропускает ток и можно через него дугу зажечь
@@PROvincial-by ну тогда нет смысла переплачивать
Интересно,имея такие познания в этом нелегком труде,Вы в стоймость это включаете? Простыми словами - стоймость работ у вас выше остальных? Или просто тому кто к Вам попал - повезло за ту же стоймость что и у всех ПОЛУЧИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ РАБОТЫ?!
Работал на заводе так вот, когда сваривается задняя арка, она сваривается Кант к канту, между кантами, они 20 мм. шириной наносился герметик, затем робот ставит сварные точки, в процессе этого в месте сварки идёт небольшой дымок, видимо горит герметик. О чем это все, если делать в нахлёст и между металлом валить герметик, потом точками варить?
на заводе еще и ванну окунают
👍👍👍👍👍👍
у меня вся тачка переварена приходится на такой ездить потому что потерял все деньги ( об этом я рассказываю на своем канале )
Чем будете обрабатывать порог изнутри?
пушсало мовиль масло бензин саляра - намешаю
Что за фирма маркера? Очень хорошо рисует.
😂
Berlingo paint marker
Да похер как внахлест или в стык. Вся машина так сварена в нахлест. Просто сварщиков до хрена, а чтоб обработать перед покраской, руки не доходят. А обработка, это и есть самая основная задача от ржавчины. А железу похрену какой сваочный слой и какой там опытный или нет сварщик. Метал сгнивает от того что он не защищён должным образом от агрессивного воздействия. Задача сварщика зделать акуратные и красивые швы, и чтоб всё ровно было. А обработка, это дело маляра.
Только внахлест обработать невозможно
Бог в помощь) у меня похожий автомат и я новичок, на каких параметрах варится авто? К живому металлу и к рже наверное разные параметры, какие использовать? Спасибо)
И ещё вопрос по кислотному грунту. Разумно его использовать при переварке днища с обеих сторон?
@@user-ds2be5gp3c разумно, если перекрыть акриловым и тд. Если метал чистый, то можно и эпоксидным.
Так у Вас же хгдн вроде был, почему не пользуетесь?
ещё не освоил
+
Гражданин тяп-ляп.
Большинство рассказывают что нахлест это гуд потому что так проще и быстрее, да если это дно то пох, но если это наружка под покраску нахлест это говно
Согласен, внахлест и потом шпакли сантик, нахер такой ремонт вообще тогда ? Арку например заднюю
Вы меня записали?
U-pol провариваемый грунт почему не используете?
Пользуюсь, хорошая вещь, это выход в случае с двойным металлом
иногда пользую
вокруг точки обгарит и заржавеет
@@PROvincial-by согласен. Но заводская точка тоже ржавеет, особенно у автоваза. Так что предлагаю не париться.
С ним прочность сварки хуже и все равно ржавеет.
Олег ты Аз, скажи Как Научиться варить , усилителя с пирогом два металла вместе, И отверстие на 6мм,
отверстие надо 8 и подачу проволки побольше чтобы она упиралась в металл а не плавилась от дуги
Вообще можно ничего не варить. Есть специальный двухкомпонентный клей, для склейки кузовных деталей. Ничего не горит,ничего никуда не ведет, ничего не гниет, все держится отлично, так, что хрен оторвешь. Клеят, само собой, внахлест.
Олег подскажите. На темно зеленом цвете не попали в цвет. Заматовали деталь снова, достаточно будет нанести 1-2 выравнивающих слоя или нужно будет заново набирать цвет? по типу полу мокрый- мокрый-выравнивающий???
сложно не видя , обычно слоёв меньше а разница в цвете может быть из-за метода нанесения последнего слоя типа мокра или сухо
@@PROvincial-by Я после мокрого слоя дал 2 выравнивающих, но видно зерно "утонуло" и получилось темновато. тут в другом вопрос заматовал я опять деталь, цвет у меня вроде как есть, мне достаточно будет 1-2 выравнивающих слоя нанести или заново набирать толщину полу мокрый- мокрый-выравнивающий???
достаточно будет 1-2 выравнивающих слоя нанести
@@PROvincial-by спасибо, если не побьют отпишусь
Цыплят завели
Я вот смотрю и у меня вопрос????? Приехал клиент ,у него когда-то новая машина сгнила ,почему я ему должен давать гарантию на "не сгниет", у него новый привареный порог стоит. Вопрос снят,порог есть ,приварен крепко не соплями ,а уж когда у него заржавеет мастера не интересует). Я после сварки оловом шпаклюю,вещь хорошая и любые ямки заполняет ,конечно надо уметь и ПОС-61 не подходит!
А как с оловом работаешь? В двух словах опиши
@@user-xu9gu9op2n просто,заказываю ПОССу-30 или 20 ,потом залуживаю пастой фельдер железо ,на которое наносить припой, на разглаживание припоя даётся максимум 5секунд,работа прям скажем спешная, использую обычную газовую горелку ,тренировался полгода, дело того стоит. Можно лепить любую толщину ,если нет возможности выровнять. Пос-61 не подходит ,нужен припой с высоким содержанием свинца. Шпатель--деревянная палочка вымоченная в горячем парафине ,чтобы олово к ней не липло,можно масло ,но есть трудности обезжиривания перед покраской. Если на ютубе посмотреть несколько роликов ,то в принципе с прямыми руками и мозгами ,хорошая альтернатива вместо стеклошпата. Припой снижает затраты по хорошему расглаживанию поверхности детали перед шпаклёвкой
@@user-xu9gu9op2n берётся деревянный шпатель ,вымоченный в горячем парафине,на облуженный участок железа под нагревом наносишь припой ,в течении 5секунд желательно разровнять ,потом куском полотна пилы по железу ,ребром счищаешь до нужного размера плоскости, естественно наносить надо с запасом. Да это раньше секретом было ,а сейчас ютуб полчаса и ты мастер!)
З@@user-pv5ko3yu5s
Каким герметиком намазать шов латки днища со наружной стороны (со стороны ямы) ?? Специального шовного герметика нет у меня
любым можно но на силиконовом ни чего не держится
@@PROvincial-by как обработать полости если сделал нахлест 10 мм и чуть менее? А то все говорят что там будет между двух металлов микро зазор и и влага может быть... Хотя откуда там влаге взяться если я снаружи и изнутри промажу герметиком, а днище ещё обильно мастикой дополнительно покрою
@@romankovalev4146хотя бы обильно пушсалом аэрозольным...
Все правильно,но я стараюсь варить в стык всегда,и без дыр. Сейчас меняю пароги на ваз 2112. Олег хотел спросить, меняю пароги ,а у него и пол сгнил, с усилителями. Даже некчему привариваться. Переварил пол,усилители,приварил пароги новые. Немогу по цене теперь сориентироваться.пол вить это отдельные работы?
и пол и усилители и поддомкратники всё отдельно по цене
Здравствуйте.можно ли резать латки.пороги плазморезом?
можно если нужно