Сегодня менял направляющие. Брал Лада Деталь, других у нас нет, так вот, они бывают двух размеров, номинал ( плюс пару соток) и ремонтные ( плюс 22 сотки). Естественно, я об этом не знал, и взял ремонтные))) Само собой, они не лезут даже на горячую. Пока дошло, сломал три штуки. Купил другие, нужного размера, запрессовал. Но заметил один нюанс, если заходная фаска на втулке ровная и широкая, направляющая запрессовывается до самого упора, а если фаска кривая и разной ширины, то втулка не садится до самого конца, какую то долю миллиметра не доходит до упора кольца в канавку. И если продолжать долбить, то отламывается посадка под сальник.
Здесь есть нюансы ! И один из них очень важный ! У мастера выколотка длинная. И когда выбивается направляющая, то от верхней части выколотки, по которой бьют молотком до плоскости головки остается еще сантиметров десять. В основном же везде продают короткие выколотки. И когда выбиваешь направляющую, в какой то момент она падает, а за ней и проваливается выколотка. И по инерции ты молотком ударяешь по плоскости головки, делая там вмятину в самом нежелательном месте. Хорошо, если вмятина окажется не очень глубокой и она уберется шлифовкой. У меня так и получилось. После этого я стал класть фанерку туда, куда мог прийтись удар молотка. И все равно несколько раз ударял молотком, по фанерке, но без вмятин на плоскости головки. И еще очень важный момент ! Обязательно прогрейте место, куда будите забивать направляющую. Мастер об этом говорит. Я по началу стал забивать на холодную и у меня отломились куски от посадочного места маслосъемных колпачков. На прогретую осальные поставились хорошо.
ГБЦ греть 120С обязательно и охлаждать напровляйку в холодном масле, максимальный натяг(разница посадочного места и диаметра направляющей) 0.05, изготовить выколотки без упора на посадку маслосьема, после запресовки разворачивать надо обьязательно и править седло, притирка, шлифовка плоскости и тщательная мойка перед засухаркой!!!!! И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@avto_remontа что будет если перепутать направляющие? К примеру с канавками не все на выпуске. На сто сменили, а сейчас смотрел оказывается есть разница в канавками для смазки, типо на выпуске они до половины а на выпуске на всю длинну.
@@avto_remont короче мусолил для себя, + ребята н сто сказали что особо не повлияет. И я, вспомнил что у меня без насечек стояли, прошла более 200т. Как считаете нормально?
выколоткой нужно очень аккуратно забивать,иначе посадочное место под мс колпачок откалывается на ура либо может треснуть,у меня такое было,лучше всего плавно шпилькой задавить направляйку
ошибку сделал автор. нельзя в тиски -зажимать без какого то уплотнения вроде бумаги хотя бы!. покарябать можно, потом масло будет жрать. и лучше герметиком помазать хорошим, серым, феликсом например, в месте установки. это исключит попадания масла полностью.. а так же не сказал он о обязательной развертке втулок! иначе клапана может зажать.
Направляющие что в пакетиках продаются обходить стороной. Лада имидж половину можно в брак выкинуть, SM более менее попадаются, AMP и прима не мерил. Из практики всё что на рынке можно ставить около 5%. То что продаётся на тюнинг сайтах на 8-кл я отправлял обратно клиенту. С направляющими большая проблема. Сейчас подобрал с иномарок , скоро надеюсь закажу по 1-й штуке и проверю на качество.
Кстати, я головкой на 11 весь набор 4 штуки втулок переломал, потом охладил втулку и использовал головку на 12 чтобы не сломать посадочное под колпачок, я думаю если на 11 колотить, пару ударов на перекос и она ломается.. Пробуйте 12,заранее охладив в морозилке
самое главное не сказали что чугунные направляющие очень часто ломаются и не являются взаимозаменяемыми, т.е вероятность что клапан не нужно будет прирезать всего процентов 20-30
Самое толковое видео по направляющем которое видел. Кратко и всё по делу. У меня болтиком с круглой шляпкой выбить не получилось и стремно что бородок с него соскочит. Купил в магазине выколотку, примерно такую a.d-cd.net/1df16a4s-960.jpg Цена вопроса 150 руб. Она и выбивает и запрессовывает. В общем всё без проблем получилось, спасибо.
@@alexandrandreevich7632 да и на севере заодно направляющие это очень дорого правильно лучше когда всё делаешь сам мне тоже ремонтировали головку меняли седла и направляющие на холодное и через пять тысяч километров у меня появилась трещина омывала третий цилиндр в итоге эту головку пришлось выкинуть вот поэтому меняется направляющие нужно на горячую
Молодец, с меня лайк и подписка,очень понравилась приспособа для выбивания направляйки,вот думаю у токаря выточить что то подобное,а то в гараже хоть убей ничего подобного не найти чтоб в аккурат было..
Учитесь автоблогеры как видео снимать. На одной втулке человек показал процесс ремонта, а у всех растягивается на час с о снятием головки и полным разбором. Красуются ребята как девицы красные, а нам суть нужна а не ваши румяные щечки разглядывать. Автору ролика респект!
после разборки двигателя сначала моют все снятые детали, потом проводят дефектовку и только потом ремонт, а ты закалачиваешь направляющие в грязные посадочные места и хочешь сказать, что направляющаяя встала на место , конечно страшного здесь ни чего нет , ро это говорит о профессионализме, и локально греть головку нельзя.
Не повторяйте с местным нагревом. Во время запрессовки тепло моментально распространяется на всю головешку и направляющую может прихватить . Что и наблюдалось. В хорошо прогретую головку направляющая садится почти без сопротивления, а не с заколачивания молотком, как на видео. А заодно можно было грязь смыть, чтоб не мешала и слой сажи под направляющей - \это термоизолятор - способствует "вылезанию" направляющих.
Вбивать это не правильно раньше так делали много было микротрещин или ломались в зависимости от качества, самый лучший вариант прессом ручным и не обязательно греть
А какие признаки в работе двигателя, что надо менять направляющие клапанов? Авто не дымит, но звук цокотящий, особенно под нагрузкой в р-не 2500-3500 об. Клапана регулировали.
Вставляем новый клапан в направляющую и проверяем люфт,если клапан сильно болтается-значит надо менять направляющую.визуально часто видно что отверстие в направляющей стало эллипсом.ну а вообще нужно измерять вся микрометром и нутромером и согласно допусков делать выводы.
Спасибо! Всё понятно и доходчиво. Вот тока вопрос?! Когда прогреваем головку в месте работы, разве мы не расширяем металл, пусть и алюминий. Он же тоже имеет свойство расширяться. И тут же забиваем направляющую. Вот это мне не понятно. Можете объяснить?!
Из опыта. Разогревается голова полностью паяльной лампой , к стати её тогда не крутит, а направляющие охлаждаются в морозилке или под огнетушителем. Тогда все происходит либо от руки либо с лёгким постукиванием!
ответьте мне какие втулки откуда. там есть с полной резьбой есть с резьбой до половины. какой впуск какой выпуск? я обычно забиваю и выбиваю их как есть не грел не морозил. все всегда работает.
Что будет если не добить полностью штопор до упора? Там же главное чтобы штопор не выперал за бортик, куда ложиться упорня шайба для пружины. Т. Е. если какие-то микроны не дошол штопор до упора, это будет на что то влиять?
К стати диаметр стандартной направляющей 14.06-14.09 ремонт 14.15 и 14.25. Если уменьшить размер она просто вылетит, а не не чего не будет, как по видео.
была как то сильная просадка на двух втулках, медной проволкой с кабеля от усилителя (пучок волос) оцарапал, на направляйку (+) от АКБ и проволкой на (-).. чуть пожог и всё очень плотно запресовалось.
@@hezez2 дело о точечном прогреве, головку нужно прогревать всю паяльной лампой или в духовке, направляющие нужно как минимум положить в морозилку, но можно и по быстрому огнетушителем заморозить, тогда их вообще забивать не нужно, пальцами вставляются (хорошие направляющие каленные, при таком забивании лопнуть могут, плохие направляющие с мягкого металла, их даже как трубочку сплющить можно)
он же не до красна ее нагревает хватает просто теплым сделать... а направляйки и правда можно охладить в чашке со льдом затем смазать моторным маслом и думаю зайдет с легкостью
Огромные спасибо за видео!вопрос-маслосъёмные колпачки садяться на втулку,тоесть должны сесть на втулку?там ещё нижняя тарелка,ли просто колотим до глухого стука,ли колпачёк просто сидит плотно на клапане?
Имею Калину люкс ( приоромотор)16 кл 2011 г.в.106 тыс пробег. жрет масло.Лезть не хочу буду менять на на Гранту универсал или Кросс.Посоветуйте есть ли смысл брать 87 кл.по масложору будет меньше? И как тяга .Или взять опять 106 л.с. Все приоромоторы жрут как я понял. Р.S.Обслуживаю машину сам ( ремонт Т.О.)
Тут весомый совет дадут обзорщики или владельцы, я тот кто пытается устранить масложор и тягу тоже не проверяю. Замечаю все что новое выпускает ваз на облегченной поршневой очень нежное и прихотливое, основой для продолжительной и хорошей работы мотора является своевременная замена , качественное масло и добрая обкатка
Виктор, помогите советом Пожалуйста... Я отнёс свою гбц на фрезировку и замену направляющих клапанов, после того как я приехал в гараж, я обнаружил, что на моих направляющих отсутствуют СТОПОРНЫЕ колечки. Скажите, это критично? Когда я гбц забирал, мне сказали, что направляющие вошли как положено С НАТЯГОМ ПОСЛЕ ПРОГРЕВА. ЗА ответ буду благодарен....
Подскажите, отремонтировали головку ваз 2106, расход был1 литр на тыс а стал 2 литра на 500км, говорят что кольца залегли. Это как испугались когда голову ставили и залегли резко🤣🤣🤣, я сразу после ремонта понял что пипец, отвёз машину говорю может сальники слетели поменяли не помогло, может вы подскажите от чего такая утечка масла по косякам ремонта головки, поменяно было все. Заранее спасибо
По задирах між направляючою головою тиче масло. Міняли голову щоб не точити голову. І направляючі і клапана неможна зажимати у тіски, задири царапають голову чи сальніки.
Здравствуй коллега как и писал в другом сообщении вчера делал ГБЦ 21083 головку грел полностью на печке градусов 80, направляйки были на сотку больше старых фирмы SM, кстати они идут с одетыми стопорами и хорошая соосность седло после много резать не надо буквально 1-1.5 оборота, напровляющие обезжириваю и перед посадкой возле стопора намазывою тонко герметик,все равно в головке под фтулку остаются микро задиры, где больше где меньше,а качественный герметик блокирует любое проникновение масла между ГБЦ и напровляющей. Согласен коллега?
*Купил направляющий втуоки для 8ми гоанного головки в упаковке они в двух пакетах по 4ри штуки есть ли разница??? На згляд нету разницы! Ответте пожалуйста!*
@@avto_remont спасибо огромное. Интересно и познавательно смотреть ваш материал. Много что сделал благодаря вам. И можете подсказать? После капиталки двигателя на второй свече чёрный бархатистый нагар, на остальных свечах его нет, менял свечи местами она опять чернеет на втором цилиндре. Гранта 12 год 8 кл 87 лс. Заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста, автор, процесс замены направляющих для 16 клап головки, идентичен? Или же есть разница? Если есть подскажите, а если будет видео, будет замечательно! Спасибо
Здорово, я твой подписчик. Скажи пожалуйста, у тебя снятая ГБЦ, а у меня нет, а как проверить, что надо менять направляющую? Просто у меня или сальники менять, или направляющие. На свече масло, на электроде нагар, кто говорит сальники, кто говорит направляющие. Помоги советом. Заранее благодарю.
Вот это я понимаю обзор, все понятно и доступно, а то мусолят по полчаса, а толку нет.
Сегодня менял направляющие. Брал Лада Деталь, других у нас нет, так вот, они бывают двух размеров, номинал ( плюс пару соток) и ремонтные ( плюс 22 сотки). Естественно, я об этом не знал, и взял ремонтные))) Само собой, они не лезут даже на горячую. Пока дошло, сломал три штуки. Купил другие, нужного размера, запрессовал. Но заметил один нюанс, если заходная фаска на втулке ровная и широкая, направляющая запрессовывается до самого упора, а если фаска кривая и разной ширины, то втулка не садится до самого конца, какую то долю миллиметра не доходит до упора кольца в канавку. И если продолжать долбить, то отламывается посадка под сальник.
Спс. Такие вот комментарии нужны. А то посмотришь видео, начинаешь делать, а там есть нюансы.
Здесь есть нюансы ! И один из них очень важный ! У мастера выколотка длинная. И когда выбивается направляющая, то от верхней части выколотки, по которой бьют молотком до плоскости головки остается еще сантиметров десять. В основном же везде продают короткие выколотки. И когда выбиваешь направляющую, в какой то момент она падает, а за ней и проваливается выколотка. И по инерции ты молотком ударяешь по плоскости головки, делая там вмятину в самом нежелательном месте. Хорошо, если вмятина окажется не очень глубокой и она уберется шлифовкой. У меня так и получилось. После этого я стал класть фанерку туда, куда мог прийтись удар молотка. И все равно несколько раз ударял молотком, по фанерке, но без вмятин на плоскости головки. И еще очень важный момент ! Обязательно прогрейте место, куда будите забивать направляющую. Мастер об этом говорит. Я по началу стал забивать на холодную и у меня отломились куски от посадочного места маслосъемных колпачков. На прогретую осальные поставились хорошо.
Канал супер! Рекламы нет. Все по существу, объяснения и четко все видно. Спасибо, лайк и подписка)
Спасибо. Доступно, понятно без гребанной тонны воды, как любят иногда некоторые ремонтники.
Благодарю автора , очень всё понятно и без лишних слов!
От души братан,доходчиво и ясно всё объяснил.
Спасибо что показал как обойтись без специнструмента.
ГБЦ греть 120С обязательно и охлаждать напровляйку в холодном масле, максимальный натяг(разница посадочного места и диаметра направляющей) 0.05, изготовить выколотки без упора на посадку маслосьема, после запресовки разворачивать надо обьязательно и править седло, притирка, шлифовка плоскости и тщательная мойка перед засухаркой!!!!! И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Поподробнее пожалуйста как охладить с помощью масла направляющие положить в емкость с маслом отправить в морозилку
@@ПавелВоля-ъ9и да
Хуйню не городи
@@sergeyrsp6146 👍👍🤣🤣
Размеры самой направляющие неподскажеш? Спасибо.
Это самый нормальный кент по ремонту
Спасибо что объясняешь все детали и нюансы!
Спасибо Вам. Решил сам притерать клапана и перелёт, был в горе. Теперь вроде понятно. Лайк и подписка.
Блин..респект..все по делу..варианты инструмента..и нету лишних слов..
четко быстро без понтов молодец
Коротко,лаконично,доступно.!!!
Нравится этот мастер, похож на грамотного специалиста.
Как обычно,коротко,понятно и по существу.👍
Супер,спасибо. Теперь знаю почему у меня такой стук
Благодарю за информацию. Желаю успехов! Будь здоров!
Благодарю за видео. Ты не жадный.
от души рахмет Джейсон Стэтхам🙋🏻♂️
Спасибо за видео, очень помогло.
рад что был полезен
Очень хороший мануал,спасибо
Доходчиво и без лишнего.
Спасибо огромное за видео,все объяснил подробно и понятно.,добра тебе и успехов во всех делах!
спасибо
Добрый вечер. Вам можно заказать ГБЦ на классику
@@avto_remontа что будет если перепутать направляющие? К примеру с канавками не все на выпуске. На сто сменили, а сейчас смотрел оказывается есть разница в канавками для смазки, типо на выпуске они до половины а на выпуске на всю длинну.
@@Lomaster-v9f ресурс направляющей вроде как падает
@@avto_remont короче мусолил для себя, + ребята н сто сказали что особо не повлияет. И я, вспомнил что у меня без насечек стояли, прошла более 200т. Как считаете нормально?
выколоткой нужно очень аккуратно забивать,иначе посадочное место под мс колпачок откалывается на ура либо может треснуть,у меня такое было,лучше всего плавно шпилькой задавить направляйку
Шпилькой, это как?
@@baikal9215шпили-вили как еще 😂
Спасибо не нам а мастеру!
Головкой забивать не советую, ломается посадочное место маслосъёмных колпачков.
КРАТКОСТЬ☝️, СЕСТРА ТАЛАНТА 👍🌞✊😁
отличное видео все понятно и доступно
ошибку сделал автор. нельзя в тиски -зажимать без какого то уплотнения вроде бумаги хотя бы!. покарябать можно, потом масло будет жрать. и лучше герметиком помазать хорошим, серым, феликсом например, в месте установки. это исключит попадания масла полностью.. а так же не сказал он о обязательной развертке втулок! иначе клапана может зажать.
@@ПавелЧерк так автор направляйку зажимал в тиски старую а не новую.
Направляющие что в пакетиках продаются обходить стороной. Лада имидж половину можно в брак выкинуть, SM более менее попадаются, AMP и прима не мерил. Из практики всё что на рынке можно ставить около 5%. То что продаётся на тюнинг сайтах на 8-кл я отправлял обратно клиенту. С направляющими большая проблема. Сейчас подобрал с иномарок , скоро надеюсь закажу по 1-й штуке и проверю на качество.
получилось подобрать с иномарок?
6 лет ставлю польские проблем нет но клапана все новые через станок 95% кривые
Хороши моторист знает свое дпла сам я моторист старыи молодец
Кстати, я головкой на 11 весь набор 4 штуки втулок переломал, потом охладил втулку и использовал головку на 12 чтобы не сломать посадочное под колпачок, я думаю если на 11 колотить, пару ударов на перекос и она ломается.. Пробуйте 12,заранее охладив в морозилке
Спасибо за совет.
самое главное не сказали что чугунные направляющие очень часто ломаются и не являются взаимозаменяемыми, т.е вероятность что клапан не нужно будет прирезать всего процентов 20-30
Самое толковое видео по направляющем которое видел. Кратко и всё по делу. У меня болтиком с круглой шляпкой выбить не получилось и стремно что бородок с него соскочит. Купил в магазине выколотку, примерно такую a.d-cd.net/1df16a4s-960.jpg Цена вопроса 150 руб. Она и выбивает и запрессовывает. В общем всё без проблем получилось, спасибо.
рад за вас
Все чётко и понятно братан
Все четко и понятно, без лишних слов. Спасибо, завтра попробую, а то в сервисе двушку просят за одну направляющую
2.000 замена направляющей это наверное на месте со снятием и установкой ГБЦ у нас берут 400руб но при том что головка демонтирована с авто
@@ПавелВоля-ъ9и может потому что живу на севере. В итоге сделал всё сам.
@@alexandrandreevich7632 да и на севере заодно направляющие это очень дорого правильно лучше когда всё делаешь сам мне тоже ремонтировали головку меняли седла и направляющие на холодное и через пять тысяч километров у меня появилась трещина омывала третий цилиндр в итоге эту головку пришлось выкинуть вот поэтому меняется направляющие нужно на горячую
@@ПавелВоля-ъ9и ну я так и сделал, нагрел посадочное место газовой горелкой, втулка зашла легко.
@@alexandrandreevich7632 Я имел в виду что выбивать и вбивать нужно на горячую да и головку нужно прогревать равномерно
Молодец, с меня лайк и подписка,очень понравилась приспособа для выбивания направляйки,вот думаю у токаря выточить что то подобное,а то в гараже хоть убей ничего подобного не найти чтоб в аккурат было..
Вал привода маслонасоса классики отлично подходит для этих целей
@@oleksandr_holubnychyi хорошо, спасибо за совет
@@kurmashov1432 250 р в магазине приспособа
@@Gittler ,да уже не нужна ,купил новую машину
Все грамотно и классно
Учитесь автоблогеры как видео снимать. На одной втулке человек показал процесс ремонта, а у всех растягивается на час с о снятием головки и полным разбором. Красуются ребята как девицы красные, а нам суть нужна а не ваши румяные щечки разглядывать. Автору ролика респект!
после разборки двигателя сначала моют все снятые детали, потом проводят дефектовку и только потом ремонт, а ты закалачиваешь направляющие в грязные посадочные места и хочешь сказать, что направляющаяя встала на место , конечно страшного здесь ни чего нет , ро это говорит о профессионализме, и локально греть головку нельзя.
Не повторяйте с местным нагревом. Во время запрессовки тепло моментально распространяется на всю головешку и направляющую может прихватить . Что и наблюдалось. В хорошо прогретую головку направляющая садится почти без сопротивления, а не с заколачивания молотком, как на видео. А заодно можно было грязь смыть, чтоб не мешала и слой сажи под направляющей - \это термоизолятор - способствует "вылезанию" направляющих.
Да хоть топором,хоть кувалдой,главное не поломать и все чтобы работало
классно молодец лайк и подписка
Мой досуг спасибо
Смотри видио внимательней прежде чем ставить лайки
Спасибо огромное, лайк и подписка .......
Мне очень панравлис спасибо вам
отлично.спасибо без воды
толковое видео, лайк
Молоток, спасибо
Вбивать это не правильно раньше так делали много было микротрещин или ломались в зависимости от качества, самый лучший вариант прессом ручным и не обязательно греть
Братан, спасибо.
А какие признаки в работе двигателя, что надо менять направляющие клапанов? Авто не дымит, но звук цокотящий, особенно под нагрузкой в р-не 2500-3500 об. Клапана регулировали.
Вставляем новый клапан в направляющую и проверяем люфт,если клапан сильно болтается-значит надо менять направляющую.визуально часто видно что отверстие в направляющей стало эллипсом.ну а вообще нужно измерять вся микрометром и нутромером и согласно допусков делать выводы.
Спасибо вам
Спасибо! Всё понятно и доходчиво. Вот тока вопрос?! Когда прогреваем головку в месте работы, разве мы не расширяем металл, пусть и алюминий. Он же тоже имеет свойство расширяться. И тут же забиваем направляющую. Вот это мне не понятно. Можете объяснить?!
отверстие становится шире
@@avto_remont как различить выхлопные направляющие от впускных? Спасибо.
@@СуперНож-у3т на канале есть такой ролик , у выпуска внутренняя нарезка идет до конца
@@avto_remont спасибо.
Чётко
Так забивая, обязательно будет трещина на направляющей.
почему вы так решили
Из опыта. Разогревается голова полностью паяльной лампой , к стати её тогда не крутит, а направляющие охлаждаются в морозилке или под огнетушителем. Тогда все происходит либо от руки либо с лёгким постукиванием!
плоскость от такого нагрева не уходит , а остудить направляющие конечно будет плюсом
@@Артур-х8у отличная схема, спасибо.
Збс приспособы показал
Всё хорошо только послом направляющие не смазал гаерметик не положил воле кольца вдруг масло прогонит
Молодец
ответьте мне какие втулки откуда. там есть с полной резьбой есть с резьбой до половины. какой впуск какой
выпуск? я обычно забиваю и выбиваю их как есть не грел не морозил. все всегда работает.
Что будет если не добить полностью штопор до упора? Там же главное чтобы штопор не выперал за бортик, куда ложиться упорня шайба для пружины. Т. Е. если какие-то микроны не дошол штопор до упора, это будет на что то влиять?
встречал недобитые но не наблюдал чтобы на что то влияло
@@avto_remont а если перебить,что будет тогда, кольцо зазор увеличился?
@@serzh1232 тогда стопорное кольцо покинет свою посадку в пазу
К стати диаметр стандартной направляющей 14.06-14.09 ремонт 14.15 и 14.25. Если уменьшить размер она просто вылетит, а не не чего не будет, как по видео.
мне не раз приходилось ставить прослабленные направляющие и они до сих пор стоят, прослабленные в пределах разумного сотка максимум две
9
была как то сильная просадка на двух втулках, медной проволкой с кабеля от усилителя (пучок волос) оцарапал, на направляйку (+) от АКБ и проволкой на (-).. чуть пожог и всё очень плотно запресовалось.
Спасибо.
самая распространенная ГРУБЕЙШАЯ ошибка - частичный прогрев ГБЦ, НИ КОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ, если конечно вы не разводите клиента на дополнительные деньги
а почему так? модет вообще прогревать не надо?
@@hezez2 дело о точечном прогреве, головку нужно прогревать всю паяльной лампой или в духовке, направляющие нужно как минимум положить в морозилку, но можно и по быстрому огнетушителем заморозить, тогда их вообще забивать не нужно, пальцами вставляются (хорошие направляющие каленные, при таком забивании лопнуть могут, плохие направляющие с мягкого металла, их даже как трубочку сплющить можно)
Да и головку в какой-то степени может повести от нагрева.
он же не до красна ее нагревает хватает просто теплым сделать... а направляйки и правда можно охладить в чашке со льдом затем смазать моторным маслом и думаю зайдет с легкостью
В микроволновке😆😆😆
Надо фрезеровать головки
подскажи пожалуйста, что означат втулка направляющей клапанов +0,02 и +0,22
+022 значит увеличенная (ремонтная)
Чётко объясняешь?
Для чего греть ?? Для увеличения отверстия или для чего
Класс очень нужное видео
Огромные спасибо за видео!вопрос-маслосъёмные колпачки садяться на втулку,тоесть должны сесть на втулку?там ещё нижняя тарелка,ли просто колотим до глухого стука,ли колпачёк просто сидит плотно на клапане?
колпачек садится на втулку до конца посадочного среза
Здравствуйте, на 9тую головку поставил не правелино напровляющие впуск и выпуск. Чем это грозит.
часто встречаю такое и последствий не наблюдал, по крайней мере критических
Спасибо большое. Я в вашем видео только узнал что они разные.
Имею Калину люкс ( приоромотор)16 кл 2011 г.в.106 тыс пробег. жрет масло.Лезть не хочу буду менять на на Гранту универсал или Кросс.Посоветуйте есть ли смысл брать 87 кл.по масложору будет меньше? И как тяга .Или взять опять 106 л.с. Все приоромоторы жрут как я понял. Р.S.Обслуживаю машину сам ( ремонт Т.О.)
Тут весомый совет дадут обзорщики или владельцы, я тот кто пытается устранить масложор и тягу тоже не проверяю. Замечаю все что новое выпускает ваз на облегченной поршневой очень нежное и прихотливое, основой для продолжительной и хорошей работы мотора является своевременная замена , качественное масло и добрая обкатка
У меня специ посадили и теперь сочится масло между наравляйкой и головкой может нужно садить на селекон
мне сказал один мастер что с полной резьбой на выпус а с половиной который на впуск. а другой на оборот.
с полной выпуск
Виктор, помогите советом Пожалуйста... Я отнёс свою гбц на фрезировку и замену направляющих клапанов, после того как я приехал в гараж, я обнаружил, что на моих направляющих отсутствуют СТОПОРНЫЕ колечки. Скажите, это критично? Когда я гбц забирал, мне сказали, что направляющие вошли как положено С НАТЯГОМ ПОСЛЕ ПРОГРЕВА. ЗА ответ буду благодарен....
Добрый день, нужно ли греть ГБЦ перед выбиванием втулок?
Зачем разогревал, если молотком в итоге пользуешься? Там натяг 0,05. При полном, нормальном, разогреве направляющие заходят от руки.
Здравствуйте , можно ли использовать направляющие все короткие , купил комплект на ниву 213, а они все короткие , у меня были разные,
я ставил не раз и разницы не заметил
Размеры можно оправки запрессовки направляющих!!!
Подскажите, отремонтировали головку ваз 2106, расход был1 литр на тыс а стал 2 литра на 500км, говорят что кольца залегли. Это как испугались когда голову ставили и залегли резко🤣🤣🤣, я сразу после ремонта понял что пипец, отвёз машину говорю может сальники слетели поменяли не помогло, может вы подскажите от чего такая утечка масла по косякам ремонта головки, поменяно было все. Заранее спасибо
Здравствуйте, после замены направляющих зазор между клапаном проверять после полной остывании головки?
да желательно
греть нужно равномерно всю головку феном до 120*, чтобы её не повело
Посоветуйте какие клапана и направляйки купить. Выбора вагон.
клапана амп или лекар, а направляйки которые ставил последнее время фуфло пошли, поэтому не посоветую нужно смотреть и мерить
покупал направлявшие и померил клапаном так он в направляющей болтался ,после установки новой направляющей она сужается?
По задирах між направляючою головою тиче масло. Міняли голову щоб не точити голову. І направляючі і клапана неможна зажимати у тіски, задири царапають голову чи сальніки.
Здравствуй коллега как и писал в другом сообщении вчера делал ГБЦ 21083 головку грел полностью на печке градусов 80, направляйки были на сотку больше старых фирмы SM, кстати они идут с одетыми стопорами и хорошая соосность седло после много резать не надо буквально 1-1.5 оборота, напровляющие обезжириваю и перед посадкой возле стопора намазывою тонко герметик,все равно в головке под фтулку остаются микро задиры, где больше где меньше,а качественный герметик блокирует любое проникновение масла между ГБЦ и напровляющей. Согласен коллега?
не проверял но согласен
Под маслосъёмный колпачок - тоже герметик мажете, надеюсь?
подскажите, надо ли перед заменой втулок демонтировать маслосьемные сальники и нижние шайбы?
Конечно надо не сняв сальники вы не снимете шайбу и они будут мешаться
*Купил направляющий втуоки для 8ми гоанного головки в упаковке они в двух пакетах по 4ри штуки есть ли разница??? На згляд нету разницы! Ответте пожалуйста!*
да есть у выхлопных в нутри нарезка идет до конца у всасывающих на половину до субботы постараюсь снять ролик на эту тему возможно чем то поможет
Скажи а после замены направляющих втулок их требуется пройти развёрткой?под новые клапана...
Да
Однозначно подписка и лайкосы! Все остальные по сравнению с тобой просто мусор и клубы любителей попездеть без дела.
Ещё вопрос, скажите, пожалуйста, размеры развёртки для впускных и выпускных направляющих, спасибо
размер не помню, но они одинаковые, как для впуска так и для выпуска
После этой процедуры надо ли шлифовать Гбц, притирать клапана, и регулировать их? Если я ставлю старые клапана.
гбц шлифовать не надо, а все остальное придется сделать
@@avto_remont спасибо огромное. Интересно и познавательно смотреть ваш материал. Много что сделал благодаря вам. И можете подсказать? После капиталки двигателя на второй свече чёрный бархатистый нагар, на остальных свечах его нет, менял свечи местами она опять чернеет на втором цилиндре. Гранта 12 год 8 кл 87 лс. Заранее спасибо.
А желательно ли чтобы напрявляшка или ее канал был немного в масле?
масло не нужно
Подскажите пожалуйста, автор, процесс замены направляющих для 16 клап головки, идентичен? Или же есть разница? Если есть подскажите, а если будет видео, будет замечательно! Спасибо
суть та же
@@avto_remont спасибо
Здорово, я твой подписчик. Скажи пожалуйста, у тебя снятая ГБЦ, а у меня нет, а как проверить, что надо менять направляющую? Просто у меня или сальники менять, или направляющие. На свече масло, на электроде нагар, кто говорит сальники, кто говорит направляющие. Помоги советом. Заранее благодарю.
Молоток 👍👍👍
А я выбил вниз. Куда клапана выходят. И кольца испортились наверное
А что будет если перебить втулку?
Здравствуйте,направляющие как то влияют на динамику и расход топлива?
разбитые влияют на прилегание клапана , соответственно и на все остальное