ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
在網路上有些人會一直質疑說「為什麼騎GOGORO要月租費？」、「為什麼花錢買車了，電池還要租？」，這次阿達以全電動車車主的身份為大家解析，為什麼騎PGBN電動機車要租電池。＃汽油不用錢嗎 ＃買手機還要付月租費超不合理der #汽油車有騎到飽嗎
最好筆電和手機電池頂多兩年就壞掉，以為大家都沒用過筆電，手機嗎？可以再瞎掰點
人家Toyota油電車，電池就保固8年為什麼你說人家鋰電池兩年會壞長知識了！！
gogoro電池費用就跟北捷一樣,都有吃到飽的月租,但都怕人家吃太飽...這是什麼心態?
喔？那你用幾年都不會衰減？
原來你姓葉
影片很實在，要經濟實惠就首選油車，其他比較 在你有錢之前都是多餘的，結案~
完全同意你的中肯,比較什麼的是因為你沒有錢,你有錢在乎的是舒服和爽
有錢也沒辦法換來舒服騎長程的坐墊，花十萬沒辦法爽才是重點🤣可能偶爾騎騎Goshare僅限市區還行。
有錢花但不會爽 才是重點！身邊跟自己都買過電動車全都轉手
ChaoTung 經濟實惠是看自己怎麼用如果用量少當然油車沒話說但如果量多仍舊是電車便宜
花錢還要擔心的產品，表示還不夠成熟。接下來誰要取代他呢！拭目以待
其實詬病的是月租費，使用者付費是應該，但是可以改變方式去換一次電池多少錢這樣就會減少批評，達哥特斯拉充電一次兩百多GOGORO也可以換一次電池一個價錢，這樣不就跟油車差不多了
18650 電池，因為Gogoro 跟P 公司大量採購，絕對一顆買到的不是一顆300。這裡的算法就很有問題，gogoro 的問題是車價要賺一手，電池充電和折舊負擔還要賺你一手，最後維修保養掌握在自己手中還要再賺一手。沒錯，我去加油也要錢，但是跑多少就加多少油，不會跟你多收錢的。電池月租費，跑少你吃虧，跑多就傷荷包
有啦 這位大叔少說一點，吳伯毅跟傅胖達的車手有賺
果然還是油車省錢，電車養的是信仰
我也是這樣講XD
😅😑😑 買電動車簡直就是找死電動車 >比油車還要貴.為什麼不說: 鋰電池會衰減,100%的電力隔天就剩90%.騎15分鐘之後只剩75%🤔😅50%的電力之後就會快速衰竭這就是事實啊🤔這簡直就是 詐欺行為光說好的不說壞的為了錢沒有 道德感😅😑狗肉車 聯盟 .維修這麼貴消費者 要當盤子敲嗎客觀的事實底下目前電動車就是有問題🤔電車靠賣電賺錢.不務正業廠商是白目還是故意詐欺犯我們加100塊的汽油還是100塊永遠是100元.會不會少電車的真相 非常殘酷.消費者就是白老鼠🤔2021年 都解決不了廠商只是換個方式再促銷只是換個液晶面版.迴避掉最真實的問題.為什麼電池有源解決不了🤔到時候每個月電費你就知道多貴.只會玩小手段解決不了問題一點又都沒有 電車永遠還是貴電池的耗損率+ 隔天就掉電了大家不要再被騙了🤔我的電車早就退貨了
每個月期超過五千公里就顛倒囉 變成其電車是省錢 其油車是信仰
雙北停車費不用錢 停外面一整天 長期下來非常省 看你怎麼想而已 有需要的人自然會去買 只剩一張嘴的 什麼都能嘴。
台灣汽車和機車價格為何那麼高，因為台灣有一條垃圾貨物稅，史上不合理的稅導致台灣汽車及機車價格比其他國家還貴。
台灣貨物稅本質是"奢侈稅"，但如今已變成"環保稅"性質，奢侈稅部分則變成特種貨物稅。立法者原本要讓貨物稅退場改推真正的環保稅(綠色能源稅)，但是評估過後發現隨意改變市場價格結構，反而可能"衝擊物價與經濟"(這牽扯到國外經驗與經濟學理論)，影響層面太廣，於是將貨物稅沿用至今。
以前我買過一輛 中華 e - Moving 電動機車 ( 綠牌的 ) 結果是惡夢的開始 ・ 跑慢就不說了 倒是電池三不五時一直送修 ・ 最後才跑 5,000 公里 原廠電池就壽終正寢了 ・ 又花了 15,000 元 又買了一顆原廠電池 也是經常在送修 ・ 經常出門時才發現車子不能騎 ・ 第二顆電池最後 3,000 公里就下課了 ・ 從此對電動機車很感冒 超級花錢 真的嚇死我了 。去年我買一輛中古 100 cc 化油器老機車 6,000 元 ・ 里程還不到 18,000 公里 倒是騎的很開心 ・ 油耗大約 40 km/L 車子完全沒任何毛病 ・ 真的超級省錢的 丟在路邊忘記拔鑰匙也沒人偷 ・ 零件也是無敵便宜的 ( 網路上買來備用還沒裝 ) 其實代表不需要騎新款的車型 ・ 省油其實不一定省錢 老車其實比較耐用 ・ 六期七期以後的引擎容易吃機油 因為活塞環設計比較薄 所致 ・ 舊一點的車款反而沒這個問題 。
電動車不等於省錢
Gogoro不賣你電池最主要的原因是，如果電池連車一起賣，那一台車大概貴5萬，電池兩年一個循環，也就是兩年之後你電池就必須換新，這時你要拿5萬出來，我想gogoro一定有調查過之前其他車廠電動車的經驗，這時這台2年車要賣賣不掉，要買電池買不下手，最後只有報廢一途，也就是說，gogoro如果連電池一起賣，那他不只車子的報廢速度變快，連整體的公司壽命也會變短，如果當初是連電池一起賣，那現在gogoro大概已經倒了，所以只要電池價格下不來，他就一定不會賣你電池。
如果狗肉可以賣斷電池甚至不鎖定電池只能用他們家的! 訪間有太多達人!車用的鋰鐵早就不是用18650哪種電池了成本低很多電力更充足...而且狗肉在賣車的時候消費者只能被強制綁定合約,而合約的內容是由狗肉單方面制定,消費者根本沒得選,....而且從狗肉上市以來都幾年了,新聞中 有聽過熄火的! 火燒車的 !電池拔不出來的!中控出問題的! 千奇百怪層出不窮! 論維修比油車貴 ,論騎乘成本還是比油車貴,問題還比油車多,而且狗肉的合約中還有兩大致命缺點, 1. 30天內沒有回去換電池狗肉原廠有權直接敲開機車取回電池,如有損壞一顆賠償2萬5... 如果因為機車 任何人為因素導致不可逆損失也要賠償一顆2萬5.... 出車禍摔壞了先賠償電池 車被偷了別心疼先拿5萬出來賠 ....個人搞不懂就算電池動力比較大 怎麼為了這個原因值得付出這些!!!!
我各人喜歡買斷電池的，因為本身學電的，都自己組裝電池，安全又放心，價錢只須新品價的2成左右，目前也騎電車
你比較適合電動腳踏車自己爆改XD
拜託，要插電充電才是問題所在吧。不然為何大家都要買gogoro 而不買傳統充電方式的電動機車。 要方便又要不花錢。想太美了吧。月租換算下來，跟油車油費貴不了多少好嗎
如果通勤一個月油錢超1300，那換電車吃到飽比較好不是？電池壽命到了也不是電車主在處理，我五月剛換電車到現在，認真覺得省了很多，可能我14年vjr油車大概兩天就加150算用很兇，如果新油車就不一定會這麼吃油就是了
電池的製造過程跟回收處理應該也有環保問題，只算到單純的污染不客觀
兩害相權取其輕有比汽油生產好就足夠
我有買gogoro在美股上市的股票，看他們的財報會覺得燒這麼多錢，後面的配套竟然做得這麼差，很驚訝。但你一定會問，那你還買他的股票幹嘛？ 我就錢多；我爽，怎樣
未來市場會決定消費型態?等電車該克服的都克服完了,自然以後買油車的人就變少了.
以上所說都是事實我也同意，但是大家想過一個問題嗎？姑且不說發電廠是用何種方式發電，真的如果大家都換成電動車整個電力設備負擔的了嗎？ 電真的夠用嗎？
電動車目前是靠補助才能和油車競爭當然只能用租的方式才能壓低售價實情是電動車若電池買斷價格就會變成完全不是油車的對手了
沒有誒 ZAU就是買斷的 價格也跟油車差不多甚至更便宜
將電池折舊這點我同意，但不能我拿到的電力都不足啊，要換新的電池吧！
沒錯，所以他也快完了
說的好~~~補充一下，電動車，真的是買爽的，科技感、無油煙、加速順暢，還不爽嗎？絕不是為了省錢~~~
鐵鋰電池，不是你說的一、兩年換一次喔!我們玩太陽能的拿來儲能，每天充飽電、放完電，用了快五年了還很好用!電動車不會像我們玩太陽能的充放電次數這麼多喔!!
我講的是電動腳踏車那種，露營用的等級不一樣
@@kocpc 一般電動車是用三元鋰，循環次數少很多。
核能是環保的， 不要亂講你是把瑞典當塑膠嗎（ 看守德國 每年評鑑 面對氣候變遷表現指標的政府拍你最前面的一直都是放棄廢核的瑞典） 聯合國氣候變遷專門委員會 針對限制 世紀末升溫1.5度C特別報告 決策者摘要也告訴了 全球 減緩氣候變遷不止再生能源，核能也很重要
不包含電池 就要那麼貴 Gogoro真吸血 像啟動加速Smart月繳249有沒有搞錯 這是我的車 還要被限制. 騎了三千公里受不了頻換電池 又重 月租499根本不夠 十個月後油車了
偉士牌電動機車，價格 6,390 歐元（約 22 萬 8 千元台幣），這款有含電池，符合你需求，買回家自己充電，記得存錢兩年後換電池，否則就整車報廢。我覺得你只是一開始就沒做好功課，衝動購車後才發現不適合自己。auto.ltn.com.tw/news/10994/56
我emoving都在家自己充~充五年了~可能再過1-2年也是要換電芯我不是很喜歡騎車...但上下班算了一下還是這樣最省
特斯拉又沒叫你繳月費也沒說你不能商用不然要繳不合理的電費 而且加滿電才收你200買台灣電動機車要繳月費還限制你的用途 只要商業用都不行不然要繳高額違約金 還要收你一公里2.5元1000公里=2500元 比開汽車油錢貴更是比特斯拉貴10倍特斯拉如果加滿電3000元 你還買嗎⋯⋯
尤嘿 特斯拉要貸款，超充要收錢，還有每分鐘30元的佔用費
電腦王阿達 電動機車也要貸款還有阿電動機車在賣的價錢本來就把兩顆電池的成本算進去的
@@kocpc 電動車是不是到公家停車場充電免費 我上班的地方很多人開電動車 上班八小時就是在充電 下班剛好充滿 而且還免費 重點是充電車還有專屬車位 油車不能占用 月租費還一樣
特斯拉是不用繳月租費啦，但台灣換一次電池要70萬以上哦 … 壞一次就夠哭了 …
續航力也是問題，山区大部份沒有換电站，怕騎太遠沒电就ko了，自己也騎ai1，有人要一日遊or二日遊可以約一下
的確如此
故產品定位為都會通勤。
山區如果有換電站就好了，像是一些風景區~
還是現實些用油車，騎多少就加多少油，不騎也要繳錢還真是好賺，本人賺錢辛苦且希望騎多少就加多少油，不想在不用車時也要被繼續付費，另外也不想一直花時間找換電站，所以作環保就交給有錢有閒的去做吧。
其實騎一輛兩千元的腳踏車最環保
@@kocpc 我家到工作地點來回要50公里，油車才是最佳選擇。像這種換電的電動機車根本華而不實，個人主觀認知就是如此，您用嘲諷的話語刺激留言者還真是對視頻製作者的最壞示範。如再看到您或他人對本人以這種攻撃諷刺來達到貶低本人之人格且損害本人之各譽行為，將對柤關人就民事上之侵害人格權予以截圖提告求償精神及對其人格之損害，您既然要作此視頻又讓收看者留言就應該要有包容正反意見的雅量而非對持反相意見者用這種諷刺性的回覆，對於看此回覆文之第三者如要留言也請注意其留言内容勿有針對本人之攻撃性文字，飯可多吃且話不可亂講而字不可亂寫，煩請自重！
@@tigerandrob諷刺能夠提告可以勝訴？麻煩您再通知我！
@@peterlovestw 置板凳等看戲囉~~~
@@peterlovestw 你可以試試，再多寫就不要讓某些人注意到吧，多寫點吧。不干其事卻惹其身，善哉！
電車的污染遠遠低過於油車這句話我不認同,給你一的觀念台灣的電力有7成以上來自於火力發電,也是台灣PM2.5本土的產生源。電車除了增加PM2.5的危害還有廢電池的危害你知道嗎....廢電池台灣沒有技術可以處理只是回收固化處理,而PM2.5危害相信你也知道的,台灣的火力電廠目前也還沒有足夠的處理設備可以有效改善,否則台灣PM2.5早就降下來了(台灣PM2.5有4成會在冬秋兩季隨著風向從大陸飄過來,其餘都是自己製造的,環保署網站的資料)。油車的危害當然也不少,主要來源為CH4,CO2,CO,也就是溫室氣體的來源,相對的也是改善的目標,是長久的考量,並不像PM2.5的危害這麼即時,....兩者的危害都不小經濟發展的同時真的很難兼顧環境保育,兩著都不好,自行車較好....
7成污染都是台灣自己製造出來的,所以那些綠腦.綠媒,別再說污染都是來自中國,台灣人別再欺騙自己了
還是燃油車最好騎 因為續航力足夠我想要買電動車的話 還要再觀察好幾年
電動車不省錢，但如果你喜歡電動車的動力特性和騎乘感受的話，加上你又有錢，那就去買吧！
中肯，我原本很想買，但往常遠想到月租累積下來的費用，最終還是選了油車，想騎電車時就去租GoShare 來解解悶
@@趙苡晴-s5b 當初我把油車所有的保養費用精算過，其實超過30公里，選用899的方案就比油車便宜了......我每天上下班來回要45公里，怎麼算都還是電車比油車省
@計程車司機 很多網路視頻喔，一般小保養都可以的
使用付費合理，但沒騎滿既不退費，也不延到下個月，才不合理，買電車從來就不是划算，重點是比起油車超麻煩
中肯，應該要有騎不滿退費機制才對
你可以選低資費呀
@@kocpc 低資費一樣不退費或延用呀，有可能這個月工作忙少出門，下個月有空四處跑
@@mp659601 說的沒錯~電車應該騎多少算多少~和油車一樣
換電池充電 也是要錢 才有電可以充啊 天下沒有白吃的午餐
我媽以前騎第一代e-moving，沒2年電池就掛了換新的要好幾萬，很怕換了又撐沒2年結果直接報廢⋯⋯
好慘
問題是問題的問題一直遇到。我買一年多。遇到4次沒電。你確定他們有在定期保養電池。還是等電池壞在處理😮
當年拍這片的時候沒這些問題，現在我也不敢這樣說了但應該是汰換速度比不上電池故障速度啦...
的確是後勤維修很詬病，再來是安裝配件也是等很久，下放其他廠商合作不是比較好嗎？狗狗一定要吃那麼飽嗎？怕吃了卻拉不出啦嗎？
看完了 ！阿達說的對 我沒那屁股 、我還是騎油車好了
人貴在自知
先不論電車還是油車單論“環保”這件事，本身就不是一件省錢的事阿
腳踏車省錢呀
其實你說電車馬力不錯，是跟同級的比較，若有網友拿來跟其他的車比時就會有差別，而gogoro有缺點沒有提到就是他的行使里程很短，若我們拿來跟油車比這就是最大差別，同樣100cc油車加滿油可以跑150-350km.而gogoro換好新電池只能跑43-59km，所以他換電的頻率很高，若由這會去說就會發現其實電池在後續成本是很高，所以月租電池費是合理，而且便宜，結論gogoro其實是城市內移動好工具，但是不適合長距離休閒，太麻煩了
主要這台車只能在城市移動如果偶爾要出遊去玩那真的沒辦法搞不好還會被卡在半路有很多人用狗肉環島整個就是累🤣，那我幹嘛買一台要價十萬塊又不能出去玩的電動車？光是換電就飽了阿
最主要是輕盈，油車要轉數上去才有動力，除非大力灌下去，如果慢慢加速就要走不走不平順的動力輸出
但是有多少人買了油車之後有騎去環島玩耍的? 定位不同選不同車，我的狗肉在市區內移動，長途用大羊，舒服。
有那麼短嗎？我常看到有人換電完跑一百多公里
@@kocpc 依鄙人行車，航程八十公里無虞；航程過百，速度得節制。
買電動機車本來就不是為了省錢, 一堆人在吵這個點根本就是頭殼壞了.
記得gogoro剛出來補助多的時候,一直宣傳騎gogoro比較省,繳月租免保養費,也難怪現在被發現根本不省錢,一堆規定也改了,有受騙的感覺
@@liaosun 吃到飽很省喔，我月騎3~4千公里，只繳月租899，保養外面廠商都會做，3000公里一次平均600元一次，你說省不省呢?
我的化油版機車自己換大賣場知名品牌機油，2000km換，只要88元，總里程13萬km,沒有什麼毛病，省很大，讚！
@@yungchungli8259 你說的我一次也沒遇過
電動車的優點跟高掛在天上的太陽一樣耀眼我有試騎過朋友的電車真的會非常心動,當下有股衝動馬上衝到門市買下去,但是當我冷靜下來分析目前電車的後勤保養完全比不上油車跟電池續航等問題,還是忍了下來,畢竟我是個很懶的人又急性子,叫我常常跑充電站還要排隊等保養,我會把車砸了,在過個幾年看發展得怎樣在決定入手
怎麼說呢，我喜歡電車的傳動力，隨傳隨到，加速迅猛
電動機車一堆騎極速，我20年摩托車還可以超過，騎電動摩托車不要想騎極速，在50-60時速好處瞬間加速快，建議要高時速買油摩托車
推薦你ZAU 後勤保養問題很少 可以在家裡、充電站充電任選
兩年過去了現在看法如何
非常中肯欸，我跟別人講騎電車就是騎爽加速非常爽，其他都不是我的考量，而且月租裡面也有換電站的養護成本在裡面，有人直接用電費去算說睿能多收錢...
加速真得爽，接著百米後就被追上甩掉了，尤其跑郊外長途特明顯，隨便一輛油車都只能吸它的排氣然後連看都看不到
我是宏佳騰，松山以及三重店沒有維修排隊問題，也是gogoro 電池系統，這是我當時考慮買電動車做的功課，因為維修跟保養是一台車壽命的關鍵，雖然現在的gogoro 服務展店很多，可是就像版主說的意思，每家賣10台但是要修一百台狀況下，gogoro 服務據點還不夠便民，因為最早民營化就是gogoro ，大家一窩蜂搶著買電動車容易產生很多不利便的問題。雖然宏佳騰據點少又遠，但是卻比較起來能夠有效快速提供七大健檢，以及安裝保養問題，因為銷售數量還遠低於gogoro ，其餘沒有太多與gogoro 的差異性。以上是我的經驗分享
如果要維修據點多，YaMAHA是最好的…不需要預約只要YAMAHA經銷商就可保養了，保養跟油車一樣可以站在旁邊看。。而不是像宏佳騰一樣還限制一堆。。我自己也是Ai1車主……電車唯一缺點，後悔買他是沒辦法騎他上山玩水。。。續航力太低，騎40就差不多該換電…一堆地方都沒滿電，充電速度也慢。
電動車真不是划算的事。。
既然講的這麼頭頭是道，請廠商於顧客購買時，開放可月租/可買斷，結果如何昭然若揭，多說無益
等你開一間來做了，支持
@@kocpc不要這樣為難一般消費者，請他去說服光陽之類的其他車廠，弄個買斷制的。廠商的商業模式就在那邊，不想、不愛就不用去買。市場機制就會讓這家廠商營運不下去。我永遠記得 Mobile 01 當初有位網友說 Gogoro 2017年會倒閉。嗯嗯嗯，或許還沒真正營利，但倒閉?!
換電為主的車廠提供買斷是否還要提供換電服務呢
鋰電池非常非常非常貴，而且有年限壽命，假如車廠願意讓車主買斷的話，車主要有心裡準備將來這顆電池所帶來的負擔
@@marxs77 中華汽車最早就是買斷制的，但是推IE125後還不是跟進月租了
我是機車騎士有很多外籍人士騎著改裝電動自行車他們不用考照就可以輕鬆上路他們可以任意停車卻無須繳費他們可以超速或闖紅燈都不用罰款我生為機車騎士為何要繳這麼多的賦稅給這個地方政府有事沒事還有罰單要繳這樣對嗎?
唉..沒那個屁股..還是騎油車好了
百公里2.5個油的踏板一大把，灣梁1。5个有油，电车没什么优势
謝謝達哥精闢的分析！基本上，我都很認同的，不過講到Gogoro服務保養要排到1個多月，我倒覺得有點納悶，是不是您去的那家生意太好？建議可以預約其他家！我騎Gogoro近2年了，我預約保養的等待時間大都是2~3天，可能是我這一區的Gogoro用戶不多吧！以上小小分享，謝謝！
我就在台南呀，我也覺得離譜，不過那也是兩年前的往事了
目前改善的很棒~善化1~3天就有!前陣子還有400公里就先打電話問我要不要先幫我預約!
我騎電動車五年以上，電動機車較輕，所以耗損也較少，我的電動機車換過一次車胎與煞車皮外，換最多就是充電器。大該三次。並無其他保養費用。電動機車並不是用引擎而是馬達。各位有看過抽水馬達要保養嗎？各位可以考慮多買一顆或兩顆電池來備用即可，不需要受氣。
怎麼可能兩年壞 虧你還開特死啦
的確充斥假訊息。
這個髮型讓我想到花椰菜超人 xD
哈哈!我們家e-moving雖然比較小，但電池七年未換， 雖然續航力只有原先60-65%，但還在服役中。所以電池兩年就壞? 沒那回事。e-moving在第三年時還有約85%航程。
您人品好
電車5-60公里換電池，油車2-300公里加油，那個方便？哈傻傻的。
所以呢？ 開車不是更好？我一桶油跑900公里 不換嗎？
電池的技術未來可以有很大的發展，但汽油十年後還是繼續燒汽油
@@a40610a 您說對了所以我現在還是選油車就是在等電車更進步哩程數更長
不知道大大你有沒試乘過，爽的真的不一樣，換點很快點又多，不過每天需要騎長程的就不推薦。我騎黃牌跟電動車，電動車真的比較騎不累！
@@張張張1 哈哈 900km海放。開車實在，還比兩輪耐撞
我曾經是gogoro的車主 但就是因為維修站點太少而導致我轉售出去
如果是這問題我同意
不喜歡就不要買 吵這？
我也真心不懂，不喜歡買油車、走路、騎腳踏車，這麼多選擇不知道糾結什麼？
那為何不以換電次數算錢，而是月租費？！月租費還貴的不合理，不騎還要錢，吃到飽也吃不飽，廠商永遠雙贏的局面，不是ㄧ句「環保」、「電池會折舊」就可以租費貴，至少跟油車做個比較，可以貴但要貴的合理。如果是使用者付費，我相信大家接受度會很高
你講的很有道理，期望你開一間，我一定支持！
@@kocpc直接開大招耶 給建議就讓人開一間
當然不合理
決定了買油車
加速力 汽油車 沒得比
加速快沒屁用市區走走停停都要等紅燈跑長途電動車絕對被油車刷掉
vin wen 還有一堆相機
@@jackie013ma 吃煙的結果不會變
@@jackie013ma gogoro沒比125快多少也就算了，特斯拉開在路上每個人油門都很寶貴的，山路更是悲哀，因為充電要錢就算了，還要花時間等，加速力是用等充電的時間堆出來的…笑死😂😂
可是月租費沒騎的話會很幹！
大家仍然有一個迷思，覺得電池月租費怎麼比油車加油貴上那麼多，感覺gogoro很盤，但想想電池若是用買斷的如同特斯拉，那車主勢必要自己負擔2顆電池5萬元。可以算一下，假設使用者把電池用個10年後汰換好了(正常8年)，那平均每個月也得負擔約416元，這甚至超過自由省方案的299元了，而真實的成本其實更高，8年汰換電池每個月也要520元，更是超出里程315方案的499元，而且還沒加上充電的電費... 所以結論是gogoro整體真的比油車貴，但也就貴了約1萬元左右(含保養，若懂得自己保養，油車保養費比較高)，但看消費者是否願意多花費一些去獲得更佳的騎乘感受，更方便的科技，以及降低空氣汙染，環境噪音等等...。 只會推崇或只會批評電車並不理性，透過分析成本與價格，就會知道gogoro差不多是在賠本賣，光是建置和養護這麼多的電池就已經砸下重本。許多人認為特斯拉太貴，但我們都有選擇的自由，不滿意可以選豐田、本田，並沒有理由因價格而指責特斯拉，要知道價格也只是反映成本而已。
說到點上了，兩顆電池五萬就是包在車價裡面了，生意人不做賠本生意畢竟羊毛出在羊身上！再加上訂閱式服務真是個大坑
@@h931037722 閣下的觀點與Rei Chen剛好顛倒....
結論其實是GOGORO沒有控制好成本，才導致所有費用都變成消費者吸收大家可以去研究看看ZAU，cp值真的高很多，電車相較油車的弱勢也都沒有那麼明顯
看留言只要有比較建設性的就會叫人家開一間然後實施業配有夠難看
這則剛好沒業配，你要SUPPORT嗎？只要跟你看法不同就是業配，笑死
想到蘇花改要開放重機走了，卻沒開放"電動機車"走太可惜了，想想...「電動機車走長隧道並沒有排廢氣、噪音的問題!!」
大眾運輸工具卡實在
聽你説完，應該改名為，盤子王加唬爛王。
電價都沒漲就在漲月租，是在漲啥？
我由gogoro 2換回油車最大的理由在錢燃油費貴，騎一年半叫我換齒輪盤(報價8500)我不常上油，但一個月一定會上一次油或更多次(上油前會刷鍊條
嗯~很明顯，你上太多次，導致齒盤或鍊條提早掛掉
其實很多人都覺得維修費很貴啦，月租費很貴等等。去加油也不是要錢，沒有油難道拿水來發動？Gogoro目前沒有零件是可以用副廠的來替代，自然所有價格都是原廠的啊？！你的機車試試看全部用原廠來比較看看，其實價格也差不多啊。我最近才把老機車所有的副廠（前車主的垃圾改裝），全部改回原廠，騎起來比較舒服，最後還不是花了2萬4。 拿原廠的零件價格跟gogoro的大維修保養，也差不多嘛。
沒錯！排保養超級久
曾經一度想要汰換成gogoro，仔細瞭解保養及各修護費用後我買油車了。
已經決定要買viva的我!!看了以後覺得可以買了!但我要先克服騎車上路這件事
老哥真的很喜歡『講難聽一點』
th-cam.com/video/1H1PJfdw3oo/w-d-xo.html屌打收月租的電車
支持你快去買一輛
電池的成本、月租費的換算說到底，虧錢的生意沒人做。買車是給機車公司賺，加油是給中油賺。買電車賺一次，月租賺一次，騎的遠要多收，騎不夠遠還是跟你收月租。真難算。
PGBN有吃到飽費率喔，一堆外送都在用（雖然規定不能用
@@kocpc 現在外送也不能真吃到飽，還有人騎是上賊船下不了
狗狗保养费超贵的。
我每次聽到有人說想省錢想買gogo，或是嫌gogo貴，我就白眼翻到後腦勺我自己在買之前就細算，gogo平均一公里負擔的成本是油車的一倍甚至再多一點假設油車電車一樣的價格下，摩托車的變動成本將是決定車主荷包的關鍵。時間拉長了，價格差異就出來了。那些買車不做功課的人，事後不想為自己決定負責，還只會噴又說不出當時自己為何買，真是ooxx...
我想法比較單純 gogoro車太醜 女生其我覺得剛好 男生騎有夠娘 尤其是體型比較大的男生 騎起來真的很憋
你可以騎 Ai-1呀XDPGO的更娘吧
PGO 確實更娘無誤電動車好像只有EC05外型還算可以接受像你的體型就滿壯碩的騎電動車就會顯太大隻(個人觀感)希望電動車可以出比較有肌肉線條的車款可以的話動力至少達到500CC以上的馬力肯定買單！
我認為你是傻，不是單純。
@@yaolee8284 我認為你是單純，也有點傻，但是傻的很可愛喔！！
拍謝我跟你想法不一樣我覺得台灣的油車都好俗好台
應該說主觀"為反而反"的人想問題的邏輯跟客觀理性討論者邏輯是不同的。為反而反者其大前提就是反對，因此會不自覺將對兩者都是負面因素用選擇性兩分解釋當成一者獨有，那是自設框框井蛙的通病，只看的到頭頂也只能看到那一小片天就認為代表全世界。像如環保類只片面計算油從加油站開始卻將電出處從電廠而論，這很明顯是故意斷章取義行不對等傻瓜式比較，若製造"電池是不環保"，難不成石油就"很環保"的破壞開採鍛鍊運輸銷售嗎?就跟內燃機汽車被發明上路相同，沒有遍地加油站也無平坦馬路但有需求商業社會就會設法改進，若不是相關利益者如馬車業者是要激烈反對什麼?是誰說沒考一百分就不能讀書這啥邏輯?還是從只考六十分者口中說出...若真在意環保一定要達到滿分怎樣也輪不到油車來說，都發展了百年先天技術轉換效率就是如此，你以前都不在意了卻在意現在別人能不能如何?有馬車有汽車都能讓你選真正消費者是會在用力哭什麼東西?說穿了目的，說不定有一半以上為反而反者都是既得利益所趨在誓死反對，真正客觀討論研究油電優缺的聲音都被這些另有目的的假議題笨蛋問題給掩沒了。
不要買就好了
對
現在的電動機車已經不是只有狗狗肉了，真的不愛月租方案就自己多做一些功課，考慮買自有電池的車款
然後每天充電充到死
@@sssss12619 自己充電當然是需要好幾小時，不過電車不是換電就是充電就是
電從哪裡來的天上掉下來的？ 電池怎麼來的？核能？ 燒煤炭？ 風力發電？ 水利發電？ 太陽能電池？ 電池廢掉怎麼處理的？
你知道電廠不會因為沒人用就不發電嗎？你知道電池有各種專門回收機構嗎？你知道石油不是騎車排放廢氣而已，由抽出來到提煉有多少污染嗎？我相信你都不知道，所以你才會在這裡留廢文
@@kocpc 我想表達的是能源大家都在用你沒用嗎？ 你只講石油 電怎麼不說說怎麼來的呢？ 什麼廢文大家都在用能源你現在不也是嗎沒有要嗆什麼
@@kocpc 在說如同您以上敘述 我知道電廠不會沒人用就不會不發電但您知道台灣近年來缺電為了發電蓋核電廠.啟動多組燃煤發電照成空氣污染.目前還想破壞藻礁大家都不願所見的只是您沒說出來 只說石油！
環保交給其他人就好，我繼續油車
開過電動車 知道猛 油車就回不去了
政府要推電動車卻不統一電池交換系統. 簡單只要在所有加油站都附設換電站就可以解決的問題, 本來就應該讓客戶可以選擇買斷或承租的方式. 有人喜歡出門搭計程車有人喜歡開自家的車需求不同自由選擇. 不用教育人們如何使用電動車! 自己傻還是當消費者傻? 台灣目前的電動機車營運是殺機取卵.
分析的很詳細，摩托車的換電系統其實是比較好的設計! 汽車因為電池太多了無法換電，要不然也是相當方便的!
就沒有人懷疑電池的價格？還是習慣這價格!
@@陳慶元-m7n 期待你研發
台灣政府真的太怪了，我買一台電動車，時速才到20爬坡剩16，後面的汽機車一直叭叭的，車證限速25只能可以騎到20，電動車限速20是不是擾民交通，電動車時速20開車機車常常會追撞吧？電動機器車法規該改時速60，變速腳踏車都做的到!
電池的壽命有那麼短？？不懂？？可能專業人士吧😂😂😂😂😂😂我手機電池每天螢幕使用14小時，充電隨便衝，4年健康度90😂😂😂可能gogoro電池比較金貴吧
說到電之前某位youtuber拍 GOGORO到底還不環保底下留言非常激烈 看過最好的留言是發電廠不會因為你一個人不用電而停止供電 說真的如果全部改成電動的城市的空氣會變得非常新鮮空氣汙染光交通工具就佔了40%電池最會說得很好 每一批的電池造價都不一樣 譬如現在最新的三代 續航力很好全球 燃油車 沒有一個車廠自己做基礎建設 這段說的是自己做(提煉/汽油)之前就看有人說騎電車的都是盤子電池本來就要成本而且一定會消耗 上下班尖峰時間/市區塞車停等紅綠燈都是滿滿的排氣味 完全受不了但是自從GOGORO 360 之後保養就很好預約了 包含直營店說真的不是不開放原廠電腦無法被公開光是開一間維修中心主要將近1000萬(不含銷售)所有的機密都在電腦裡面像是目前已經YAMAHA已經把電腦公開出來fb社團就有YAMAHA車行公佈了現在外面房間一堆在修GOGORO的店家主要是不能碰到電不然其他外面的都可以弄說難聽一點 :只要我有一台原廠電腦 就可以任意開啟一輛車 插電腦後立馬解鎖
油車換前後輪不用半小時，電車要一小時多，當使用者很閒嗎
@@mp659601 一個多小時會不會太誇張了一點我自己也會拆輪胎更換頂多5至10分更換輪胎比油車還要快換個後輪還要拆排氣管笑死人至少花3分~5分拆除更換前後輪可以不用10分鐘解決後輪油車還要把拆排氣管排骨等
選擇不同而已 怎麼就是一堆人愛酸電車 是眼紅別人跟你不同嗎？
以充電陣營的ie125來說 月租費也是當電池保固畢竟 真的要像特斯拉那樣買斷...換一顆電池 應該沒多少人吃的消
應該要推出換電池時多少錢！不用里程去限月租！如同去加油！騎得多付費的多！但如果都不騎3 個月要換電池要多繳多少錢！這套也是可以的！
騎腳踏車最環保又免費,哈哈一笑，
用走的最好
用走的消耗了我的卡路里，身體整個環保起來
你想太多，腳踏車也有四五十萬的，寶爺的小折就15萬了
@@kocpc 人家是在說後續免費 又不是售價免費，當然啦 你也會說也要保養 也要錢
這方面議題，我的某些想法跟王阿達一樣....Gogoro確實月租聽起來很不合理，但是實際上賠錢生意沒人做，他這麼收一定有道理。敝人身為Gogoro 2入手半年的車主，原本非常痛恨月租想把2賣了換iE125，好在經過精闢分析後，才打消這念頭。我個人就來跟王阿達一起分析Gogoro月租資費的背後意義...其一 : 沒有里程焦慮，大數據換電站布局之資金。跟Tesla有點像，布局大量換電站讓Gogoro徹底免除里程焦慮。相較之下，iE125超級充電站根本完全不積極...而我自己騎G2的時候，甚至還有所謂的"換電強迫症"跟"換電選擇障礙"...XD其之二 : 電池健康度管理。電池是共享的，有專人維護，完全不用怕健康度(SOH)會掉到90%以下。再者，第二點再衍生，因為電池管理，造就了"趨近於零的失竊率"!相信很多人也知道，Gogoro電池裡面有記憶體，電池會記載當前使用的車身號碼或資訊，換電站換電在吐出新電池前，會把您的車輛資訊寫入到新電池內。不然怎麼會發生A車電池不能插給B車的事情~也因此，Gogoro透過這種後台管理，除了讓管理更周全外，也而外造就一個"趨近於零失竊率"的紀錄，基本上想偷這台車根本不可能，一失竊只要透過後臺把車子鎖起來無法換電，就立刻抓到人了~(整台用吊車吊走外...)其之三 : 時間就是金錢，換電60秒搞定一個流程。電動機車跟電動汽車的用車邏輯基本上不太一樣，因體積重量能量密度跟機車用超級充電站不多之問題，電動機車不太可能一次充電就是200~300KM左右的續航力(重機除外)。以iE125為範例，您會希望用10分鐘的時間等待續航力恢復到45公里嗎?太久了吧?Gogoro的換電站，利用交換電池，最慢90秒就可以把20%電恢復到80~90%的電(我個人最快是50秒)，速度與iE125超級充電站快約10倍時間。再加上大量布局緣故，跟第一點沒有里程焦慮完美配合，讓Gogoro在長途騎乘上真的非常方便。其之四 : 電費論。跟王阿達您說的一樣。iE125的超充還需要收費，還是會比Gogoro貴一些。來假設一個題目...Gogoro的電費為多少? 以下條件均為理想條件 : $799 / 630公里的資費方案，每次都能換到新21700電池(37.02Ah / 1,612.6Wh)，我每次都是用力大轉電門，只要55公里就只剩下20%電，而630公里內大概需要換到11.4次電池(算12次，第12次算消耗40%電力)，而同時假設每次拿到的21700電池是95%，我用到剩下20%，我共用了75%電力，一次的消耗功率為 : 1210 Wh x 2(雙電池) = 2420 Wh (2.42 kWh)，最後假設在最後一次消耗40%電(1290 Wh, 1.29 kWh)，總共加起來，我一個月的消耗功率為 : (2.42 x 11) +1.29 = 27.91 kWh (無條件進入法算28 kWh)把Gogoro視為超級充電站，1 kWh = $10NT，大概一個月的電費為$280左右，甚至少一點。Bonus - $899騎到飽每個月至少消耗多少能源才"回本"?在"相同條件"下，答案是一個月內要換350次電以上，也就是一個月跑19K公里。以上，希望王阿達您將我的言論設為頂置~~一起分析月租費背後的意義~~其實月租某方面來說真的收的很有道理，但我覺得還是太貴了一點點...如果每個方案能調降個$100元，那麼Gogoro殺傷力會更大也說不定。(像$699 / 630KM 我就能接受)By 小龍的Tesla & EV車談前版主 - Dragon小龍君@UCcQA-MzQxCvET1S-BekQdAA
其實GOGORO這樣收電網都還是虧損的，如果要讓這些酸民滿意的話，可能公司早就倒了
@@kocpc 是不是有政府補助？
看完還是繼續騎開油車好了，環保這種事還是讓有錢人去做就可以了
看來你沒看懂影片在講什麼
@@TCY0412 看來你沒看懂我在說什麼
也是啦自私的人都是這樣想的
假清高的也想的都差不多
嗯嗯以後油車淘汰後記得你子孫也都不要騎電動車，不然就是假清高
Gogoro我很喜歡他的外型，而且停紅燈綠燈起步時、他都是第一個衝出去的機車，要趕上他還真拼.（所以我不再跟他拼速度了，因為我心臟不強...最多騎80😁)這車我在網路看了一些評論，讓我不會想換電動機車...當然；未來電動機車一定會再進化，未來如何我不敢斷言一定不會買電動機車.. 但維修保養方面我是山葉機車，專門店很多，維修方便，也都有記錄可查看那個零件該換該清...很放心，但紅燈起步gogoro的快讓我很羨幕 . 一直無法忘懷...真想買來騎 ..而他的第一代車款是我最喜歡的樣子，但聽說皮帯消秏很快，因為不是鐵鍊條...未來我會一直關注他的變化...因為真心喜歡他的外型跟性能...至於其他..看演化如何嘍...
狗狗肉電池硬傷，換電站電池衰退到40KM，毫無作為車放一兩個禮拜沒騎，電池會失能然後壞掉，整車形同癱瘓油車的油廂放內多少油都不會變少，一兩個月沒騎也不會癱瘓
我之前有改電動車,輪瞉馬達1500W,馬達8000元.主要是自改的要換鋰電池,否則很差.真的很快就換電池了.極速可以到80公里以上(很容易),且輪瞉馬達的省電,gogoro遠比不上,所以新的gogoro 才會用輪瞉馬達.而且加了鍊條的機車真的很吵.我自改用的威勝電池,天天騎15公里來回上下學.已經用了三年了(目前電池的衰減約20%左右),電池費13000.給各位參考.只是大車商壓縮民間車行而已.(但必須承認的是換電池確實可以騎很遠).還有騎回家不可以馬上充電.不然電池在極速放電下,溫度很高.這時充電電池很快就壞了.(這問題可以加溫控,或延時開關).
那你改裝的車續航多遠？不低於50速度的情況下
@@atosmond6054 有騎到50公里。還有電，但不敢再騎了
有個盲點，電池的價格誰訂的？官方說五萬就五萬？搞不好成本不到5000
電動車真的很好騎，非常適合市區，加速快、換電快、不震動不會累，整體來講比較貴，也有一些小缺點，我騎宏佳騰Ai-1，試過就回不去了！對了，前陣子試開tesla，也是好讚！
1:51 那個卡通圖是三小？
所以不管電池是廠商吸收還是自己付錢，這筆成本相對油車來說高太多了，何況還是台灣的電價相對全世界便宜的狀況
常騎車換電動車比就划得來，不過在鄉下電動車比較沒人買，換電就麻煩，我們家都是騎油車，每次加油都是拿桶子3~4個桶子開車去加，兩個禮拜才會跑加油站，所以鄉下油車是比較方便的，不過還沒騎過電動車，保養的地方少
敢問大大家住何方
@@leo01107lion 我住高雄鄉下但離屏東很進
你這種案例就真的只能騎油車
以GOGORO為例，對我來說它就三點勸退我，第一機能性不夠感覺就只是純粹的代步車，第二不便宜不論售價還是費用更或者是後勤都不便宜，尤其停約繳回電池這點是要怎麼還，另搭交通工具?第三就是造型不合我，本人對仿造偉士牌造型的電動車感到厭煩，如同現在爛大街的金庸三國武俠遊戲一般。
換電站的營運也是成本共享電池的構想 付月租我覺得合理啦 但希望車口數多時 規模經濟起來扣 月租費可以更平價 更多元（像台灣之星的各種創意月租）
我也希望月租的資費能更多選擇一點，499直接跳799.....315公里→630公里
@@JimmyChou8888 對呀 更多元一點才對299/399/499/599/699/799之類的
加油站這麼大間成本更高
電動機車很貴嗎？換電費不過1000以下 沒廢棄 加速快 時尚 多好 不要跟我說你月薪只有2萬多又租房子 還想騎電動車又嫌它貴 拜託 沒那屁股就騎油車
tesla model 3 150萬 動力海放同級 電費還省 開多少算多少gogoro viva 6萬 綠牌價格海放125 動力鳥鳥限你50 再收你月租 還管你不能外送 預約加碼等2個月問題從來就不再油或電，在廠商吃相啊
其實不接受就買其他品牌呀，跟電車這件事無關
真的還有政府那政策跟廣告各種黑油車
在網路上有些人會一直質疑說「為什麼騎GOGORO要月租費？」、「為什麼花錢買車了，電池還要租？」，這次阿達以全電動車車主的身份為大家解析，為什麼騎PGBN電動機車要租電池。
＃汽油不用錢嗎 ＃買手機還要付月租費超不合理der #汽油車有騎到飽嗎
最好筆電和手機電池頂多兩年就壞掉，以為大家都沒用過筆電，手機嗎？可以再瞎掰點
人家Toyota油電車，電池就保固8年
為什麼你說人家鋰電池兩年會壞
長知識了！！
gogoro電池費用就跟北捷一樣,都有吃到飽的月租,但都怕人家吃太飽...這是什麼心態?
喔？那你用幾年都不會衰減？
原來你姓葉
影片很實在，要經濟實惠就首選油車，其他比較 在你有錢之前都是多餘的，結案~
完全同意你的中肯,比較什麼的是因為你沒有錢,你有錢在乎的是舒服和爽
有錢也沒辦法換來舒服騎長程的坐墊，花十萬沒辦法爽才是重點🤣可能偶爾騎騎Goshare僅限市區還行。
有錢花但不會爽 才是重點！身邊跟自己都買過電動車全都轉手
ChaoTung 經濟實惠是看自己怎麼用
如果用量少當然油車沒話說
但如果量多仍舊是電車便宜
花錢還要擔心的產品，表示還不夠成熟。接下來誰要取代他呢！拭目以待
其實詬病的是月租費，使用者付費是應該，但是可以改變方式去換一次電池多少錢這樣就會減少批評，達哥特斯拉充電一次兩百多GOGORO也可以換一次電池一個價錢，這樣不就跟油車差不多了
18650 電池，因為Gogoro 跟P 公司大量採購，絕對一顆買到的不是一顆300。這裡的算法就很有問題，gogoro 的問題是車價要賺一手，電池充電和折舊負擔還要賺你一手，最後維修保養掌握在自己手中還要再賺一手。沒錯，我去加油也要錢，但是跑多少就加多少油，不會跟你多收錢的。電池月租費，跑少你吃虧，跑多就傷荷包
有啦 這位大叔少說一點，吳伯毅跟傅胖達的車手有賺
果然還是油車省錢，電車養的是信仰
我也是這樣講XD
😅😑😑 買電動車簡直就是找死
電動車 >比油車還要貴.
為什麼不說: 鋰電池會衰減,
100%的電力隔天就剩90%.
騎15分鐘之後只剩75%🤔😅
50%的電力之後就會快速衰竭
這就是事實啊🤔
這簡直就是 詐欺行為
光說好的不說壞的
為了錢沒有 道德感😅😑
狗肉車 聯盟 .維修這麼貴
消費者 要當盤子敲嗎
客觀的事實底下
目前電動車就是有問題🤔
電車靠賣電賺錢.
不務正業
廠商是白目還是故意詐欺犯
我們加100塊的汽油還是100塊
永遠是100元.會不會少
電車的真相 非常殘酷.
消費者就是白老鼠🤔
2021年 都解決不了
廠商只是換個方式再促銷
只是換個液晶面版.
迴避掉最真實的問題.
為什麼電池有源解決不了🤔
到時候每個月電費你就知道多貴.
只會玩小手段解決不了問題
一點又都沒有 電車永遠還是貴
電池的耗損率+ 隔天就掉電了
大家不要再被騙了🤔
我的電車早就退貨了
每個月期超過五千公里就顛倒囉 變成其電車是省錢 其油車是信仰
雙北停車費不用錢 停外面一整天 長期下來非常省 看你怎麼想而已 有需要的人自然會去買 只剩一張嘴的 什麼都能嘴。
台灣汽車和機車價格為何那麼高，因為台灣有一條垃圾貨物稅，史上不合理的稅導致台灣汽車及機車價格比其他國家還貴。
台灣貨物稅本質是"奢侈稅"，但如今已變成"環保稅"性質，奢侈稅部分則變成特種貨物稅。
立法者原本要讓貨物稅退場改推真正的環保稅(綠色能源稅)，但是評估過後發現隨意改變市場價格結構，反而可能"衝擊物價與經濟"(這牽扯到國外經驗與經濟學理論)，影響層面太廣，於是將貨物稅沿用至今。
以前我買過一輛 中華 e - Moving 電動機車 ( 綠牌的 ) 結果是惡夢的開始 ・ 跑慢就不說了 倒是電池三不五時一直送修 ・ 最後才跑 5,000 公里 原廠電池就壽終正寢了 ・ 又花了 15,000 元 又買了一顆原廠電池 也是經常在送修 ・ 經常出門時才發現車子不能騎 ・ 第二顆電池最後 3,000 公里就下課了 ・ 從此對電動機車很感冒 超級花錢 真的嚇死我了 。
去年我買一輛中古 100 cc 化油器老機車 6,000 元 ・ 里程還不到 18,000 公里 倒是騎的很開心 ・ 油耗大約 40 km/L 車子完全沒任何毛病 ・ 真的超級省錢的 丟在路邊忘記拔鑰匙也沒人偷 ・ 零件也是無敵便宜的 ( 網路上買來備用還沒裝 ) 其實代表不需要騎新款的車型 ・ 省油其實不一定省錢 老車其實比較耐用 ・ 六期七期以後的引擎容易吃機油 因為活塞環設計比較薄 所致 ・ 舊一點的車款反而沒這個問題 。
電動車不等於省錢
Gogoro不賣你電池最主要的原因是，如果電池連車一起賣，那一台車大概貴5萬，電池兩年一個循環，也就是兩年之後你電池就必須換新，這時你要拿5萬出來，我想gogoro一定有調查過之前其他車廠電動車的經驗，這時這台2年車要賣賣不掉，要買電池買不下手，最後只有報廢一途，也就是說，gogoro如果連電池一起賣，那他不只車子的報廢速度變快，連整體的公司壽命也會變短，如果當初是連電池一起賣，那現在gogoro大概已經倒了，所以只要電池價格下不來，他就一定不會賣你電池。
如果狗肉可以賣斷電池甚至不鎖定電池只能用他們家的! 訪間有太多達人!車用的鋰鐵早就不是用18650哪種電池了成本低很多電力更充足...而且狗肉在賣車的時候消費者只能被強制綁定合約,而合約的內容是由狗肉單方面制定,消費者根本沒得選,....而且從狗肉上市以來都幾年了,新聞中 有聽過熄火的! 火燒車的 !電池拔不出來的!中控出問題的! 千奇百怪層出不窮! 論維修比油車貴 ,論騎乘成本還是比油車貴,問題還比油車多,而且狗肉的合約中還有兩大致命缺點, 1. 30天內沒有回去換電池狗肉原廠有權直接敲開機車取回電池,如有損壞一顆賠償2萬5... 如果因為機車 任何人為因素導致不可逆損失也要賠償一顆2萬5.... 出車禍摔壞了先賠償電池 車被偷了別心疼先拿5萬出來賠 ....個人搞不懂就算電池動力比較大 怎麼為了這個原因值得付出這些!!!!
我各人喜歡買斷電池的，因為本身學電的，都自己組裝電池，安全又放心，價錢只須新品價的2成左右，目前也騎電車
你比較適合電動腳踏車自己爆改XD
拜託，要插電充電才是問題所在吧。不然為何大家都要買gogoro 而不買傳統充電方式的電動機車。 要方便又要不花錢。想太美了吧。月租換算下來，跟油車油費貴不了多少好嗎
如果通勤一個月油錢超1300，那換電車吃到飽比較好不是？電池壽命到了也不是電車主在處理，我五月剛換電車到現在，認真覺得省了很多，可能我14年vjr油車大概兩天就加150算用很兇，如果新油車就不一定會這麼吃油就是了
電池的製造過程跟回收處理應該也有環保問題，只算到單純的污染不客觀
兩害相權取其輕
有比汽油生產好就足夠
我有買gogoro在美股上市的股票，看他們的財報會覺得燒這麼多錢，後面的配套竟然做得這麼差，很驚訝。但你一定會問，那你還買他的股票幹嘛？ 我就錢多；我爽，怎樣
未來市場會決定消費型態?等電車該克服的都克服完了,自然以後買油車的人就變少了.
以上所說都是事實我也同意，但是大家想過一個問題嗎？姑且不說發電廠是用何種方式發電，真的如果大家都換成電動車整個電力設備負擔的了嗎？ 電真的夠用嗎？
電動車目前是靠補助才能和油車競爭
當然只能用租的方式才能壓低售價
實情是電動車若電池買斷價格就會變成完全不是油車的對手了
沒有誒 ZAU就是買斷的 價格也跟油車差不多甚至更便宜
將電池折舊這點我同意，但不能我拿到的電力都不足啊，要換新的電池吧！
沒錯，所以他也快完了
說的好~~~
補充一下，
電動車，真的是買爽的，
科技感、無油煙、加速順暢，還不爽嗎？
絕不是為了省錢~~~
鐵鋰電池，不是你說的一、兩年換一次喔!
我們玩太陽能的拿來儲能，每天充飽電、放完電，用了快五年了還很好用!
電動車不會像我們玩太陽能的充放電次數這麼多喔!!
我講的是電動腳踏車那種，露營用的等級不一樣
@@kocpc 一般電動車是用三元鋰，循環次數少很多。
核能是環保的， 不要亂講
你是把瑞典當塑膠嗎（ 看守德國 每年評鑑 面對氣候變遷表現指標的政府拍你最前面的一直都是放棄廢核的瑞典） 聯合國氣候變遷專門委員會 針對限制 世紀末升溫1.5度C特別報告 決策者摘要也告訴了 全球 減緩氣候變遷不止再生能源，核能也很重要
不包含電池 就要那麼貴 Gogoro真吸血 像啟動加速Smart月繳249有沒有搞錯 這是我的車 還要被限制. 騎了三千公里受不了頻換電池 又重 月租499根本不夠 十個月後油車了
偉士牌電動機車，價格 6,390 歐元（約 22 萬 8 千元台幣），這款有含電池，符合你需求，買回家自己充電，記得存錢兩年後換電池，否則就整車報廢。
我覺得你只是一開始就沒做好功課，衝動購車後才發現不適合自己。
auto.ltn.com.tw/news/10994/56
我emoving都在家自己充~充五年了~可能再過1-2年也是要換電芯
我不是很喜歡騎車...但上下班算了一下還是這樣最省
特斯拉又沒叫你繳月費
也沒說你不能商用不然要繳不合理的電費 而且加滿電才收你200
買台灣電動機車要繳月費
還限制你的用途 只要商業用都不行不然要繳高額違約金 還要收你一公里2.5元1000公里=2500元 比開汽車油錢貴更是比特斯拉貴10倍特斯拉如果加滿電3000元 你還買嗎⋯⋯
尤嘿 特斯拉要貸款，超充要收錢，還有每分鐘30元的佔用費
電腦王阿達 電動機車也要貸款還有阿電動機車在賣的價錢本來就把兩顆電池的成本算進去的
@@kocpc 電動車是不是到公家停車場充電免費 我上班的地方很多人開電動車 上班八小時就是在充電 下班剛好充滿 而且還免費 重點是充電車還有專屬車位 油車不能占用 月租費還一樣
特斯拉是不用繳月租費啦，但台灣換一次電池要70萬以上哦 … 壞一次就夠哭了 …
續航力也是問題，山区大部份沒有換电站，怕騎太遠沒电就ko了，自己也騎ai1，有人要一日遊or二日遊可以約一下
的確如此
故產品定位為都會通勤。
山區如果有換電站就好了，像是一些風景區~
還是現實些用油車，騎多少就加多少油，不騎也要繳錢還真是好賺，本人賺錢辛苦且希望騎多少就加多少油，不想在不用車時也要被繼續付費，另外也不想一直花時間找換電站，所以作環保就交給有錢有閒的去做吧。
其實騎一輛兩千元的腳踏車最環保
@@kocpc 我家到工作地點來回要50公里，油車才是最佳選擇。像這種換電的電動機車根本華而不實，個人主觀認知就是如此，您用嘲諷的話語刺激留言者還真是對視頻製作者的最壞示範。如再看到您或他人對本人以這種攻撃諷刺來達到貶低本人之人格且損害本人之各譽行為，將對柤關人就民事上之侵害人格權予以截圖提告求償精神及對其人格之損害，您既然要作此視頻又讓收看者留言就應該要有包容正反意見的雅量而非對持反相意見者用這種諷刺性的回覆，對於看此回覆文之第三者如要留言也請注意其留言内容勿有針對本人之攻撃性文字，飯可多吃且話不可亂講而字不可亂寫，煩請自重！
@@tigerandrob諷刺能夠提告可以勝訴？麻煩您再通知我！
@@peterlovestw 置板凳等看戲囉~~~
@@peterlovestw 你可以試試，再多寫就不要讓某些人注意到吧，多寫點吧。不干其事卻惹其身，善哉！
電車的污染遠遠低過於油車這句話我不認同,給你一的觀念台灣的電力有7成以上來自於火力發電,也是台灣PM2.5本土的產生源。電車除了增加PM2.5的危害還有廢電池的危害你知道嗎....廢電池台灣沒有技術可以處理只是回收固化處理,而PM2.5危害相信你也知道的,台灣的火力電廠目前也還沒有足夠的處理設備可以有效改善,否則台灣PM2.5早就降下來了(台灣PM2.5有4成會在冬秋兩季隨著風向從大陸飄過來,其餘都是自己製造的,環保署網站的資料)。油車的危害當然也不少,主要來源為CH4,CO2,CO,也就是溫室氣體的來源,相對的也是改善的目標,是長久的考量,並不像PM2.5的危害這麼即時,....兩者的危害都不小經濟發展的同時真的很難兼顧環境保育,兩著都不好,自行車較好....
7成污染都是台灣自己製造出來的,所以那些綠腦.綠媒,別再說污染都是來自中國,台灣人別再欺騙自己了
還是燃油車最好騎 因為續航力足夠
我想要買電動車的話 還要再觀察好幾年
電動車不省錢，但如果你喜歡電動車的動力特性和騎乘感受的話，加上你又有錢，那就去買吧！
中肯，我原本很想買，但往常遠想到月租累積下來的費用，最終還是選了油車，想騎電車時就去租GoShare 來解解悶
@@趙苡晴-s5b 當初我把油車所有的保養費用精算過，其實超過30公里，選用899的方案就比油車便宜了......
我每天上下班來回要45公里，怎麼算都還是電車比油車省
@計程車司機 很多網路視頻喔，一般小保養都可以的
使用付費合理，但沒騎滿既不退費，也不延到下個月，才不合理，買電車從來就不是划算，重點是比起油車超麻煩
中肯，應該要有騎不滿退費機制才對
你可以選低資費呀
@@kocpc 低資費一樣不退費或延用呀，有可能這個月工作忙少出門，下個月有空四處跑
@@mp659601 說的沒錯~電車應該騎多少算多少~和油車一樣
換電池充電 也是要錢 才有電可以充啊 天下沒有白吃的午餐
我媽以前騎第一代e-moving，沒2年電池就掛了
換新的要好幾萬，很怕換了又撐沒2年
結果直接報廢⋯⋯
好慘
問題是問題的問題一直遇到。我買一年多。遇到4次沒電。你確定他們有在定期保養電池。還是等電池壞在處理😮
當年拍這片的時候沒這些問題，現在我也不敢這樣說了
但應該是汰換速度比不上電池故障速度啦...
的確是後勤維修很詬病，再來是安裝配件也是等很久，下放其他廠商合作不是比較好嗎？狗狗一定要吃那麼飽嗎？怕吃了卻拉不出啦嗎？
看完了 ！阿達說的對 我沒那屁股 、我還是騎油車好了
人貴在自知
先不論電車還是油車
單論“環保”這件事，本身就不是一件省錢的事阿
腳踏車省錢呀
其實你說電車馬力不錯，是跟同級的比較，若有網友拿來跟其他的車比時就會有差別，而gogoro有缺點沒有提到就是他的行使里程很短，若我們拿來跟油車比這就是最大差別，同樣100cc油車加滿油可以跑150-350km.而gogoro換好新電池只能跑43-59km，所以他換電的頻率很高，若由這會去說就會發現其實電池在後續成本是很高，所以月租電池費是合理，而且便宜，結論gogoro其實是城市內移動好工具，但是不適合長距離休閒，太麻煩了
主要這台車只能在城市移動如果偶爾要出遊去玩那真的沒辦法搞不好還會被卡在半路有很多人用狗肉環島整個就是累🤣，那我幹嘛買一台要價十萬塊又不能出去玩的電動車？光是換電就飽了阿
最主要是輕盈，油車要轉數上去才有動力，除非大力灌下去，如果慢慢加速就要走不走不平順的動力輸出
但是有多少人買了油車之後有騎去環島玩耍的? 定位不同選不同車，我的狗肉在市區內移動，長途用大羊，舒服。
有那麼短嗎？我常看到有人換電完跑一百多公里
@@kocpc 依鄙人行車，航程八十公里無虞；航程過百，速度得節制。
買電動機車本來就不是為了省錢, 一堆人在吵這個點根本就是頭殼壞了.
記得gogoro剛出來補助多的時候,一直宣傳騎gogoro比較省,繳月租免保養費,也難怪現在被發現根本不省錢,一堆規定也改了,有受騙的感覺
@@liaosun 吃到飽很省喔，我月騎3~4千公里，只繳月租899，保養外面廠商都會做，3000公里一次平均600元一次，你說省不省呢?
我的化油版機車自己換大賣場知名品牌機油，2000km換，只要88元，總里程13萬km,沒有什麼毛病，省很大，讚！
@@yungchungli8259 你說的我一次也沒遇過
電動車的優點跟高掛在天上的太陽一樣耀眼
我有試騎過朋友的電車真的會非常心動,當下有股衝動馬上衝到門市買下去,但是當我冷靜下來分析目前電車的後勤保養完全比不上油車跟電池續航等問題,還是忍了下來,畢竟我是個很懶的人又急性子,叫我常常跑充電站還要排隊等保養,我會把車砸了,在過個幾年看發展得怎樣在決定入手
怎麼說呢，我喜歡電車的傳動力，隨傳隨到，加速迅猛
電動機車一堆騎極速，我20年摩托車還可以超過，騎電動摩托車不要想騎極速，在50-60時速好處瞬間加速快，建議要高時速買油摩托車
推薦你ZAU 後勤保養問題很少 可以在家裡、充電站充電任選
兩年過去了
現在看法如何
非常中肯欸，我跟別人講騎電車就是騎爽加速非常爽，其他都不是我的考量，而且月租裡面也有換電站的養護成本在裡面，有人直接用電費去算說睿能多收錢...
加速真得爽，接著百米後就被追上甩掉了，尤其跑郊外長途特明顯，隨便一輛油車都只能吸它的排氣然後連看都看不到
我是宏佳騰，松山以及三重店沒有維修排隊問題，也是gogoro 電池系統，這是我當時考慮買電動車做的功課，因為維修跟保養是一台車壽命的關鍵，雖然現在的gogoro 服務展店很多，可是就像版主說的意思，每家賣10台但是要修一百台狀況下，gogoro 服務據點還不夠便民，因為最早民營化就是gogoro ，大家一窩蜂搶著買電動車容易產生很多不利便的問題。
雖然宏佳騰據點少又遠，但是卻比較起來能夠有效快速提供七大健檢，以及安裝保養問題，因為銷售數量還遠低於gogoro ，其餘沒有太多與gogoro 的差異性。以上是我的經驗分享
如果要維修據點多，YaMAHA是最好的…不需要預約只要YAMAHA經銷商就可保養了，保養跟油車一樣可以站在旁邊看。。而不是像宏佳騰一樣還限制一堆。。
我自己也是Ai1車主……
電車唯一缺點，後悔買他是沒辦法騎他上山玩水。。。續航力太低，騎40就差不多該換電…一堆地方都沒滿電，充電速度也慢。
電動車真不是划算的事。。
既然講的這麼頭頭是道，請廠商於顧客購買時，開放可月租/可買斷，結果如何昭然若揭，多說無益
等你開一間來做了，支持
@@kocpc不要這樣為難一般消費者，請他去說服光陽之類的其他車廠，弄個買斷制的。
廠商的商業模式就在那邊，不想、不愛就不用去買。
市場機制就會讓這家廠商營運不下去。
我永遠記得 Mobile 01 當初有位網友說 Gogoro 2017年會倒閉。
嗯嗯嗯，或許還沒真正營利，但倒閉?!
換電為主的車廠提供買斷是否還要提供換電服務呢
鋰電池非常非常非常貴，而且有年限壽命，
假如車廠願意讓車主買斷的話，車主要有心裡準備將來這顆電池所帶來的負擔
@@marxs77 中華汽車最早就是買斷制的，但是推IE125後還不是跟進月租了
我是機車騎士
有很多外籍人士騎著改裝電動自行車
他們不用考照就可以輕鬆上路
他們可以任意停車卻無須繳費
他們可以超速或闖紅燈都不用罰款
我生為機車騎士
為何要繳這麼多的賦稅給這個地方政府
有事沒事還有罰單要繳
這樣對嗎?
唉..沒那個屁股..還是騎油車好了
百公里2.5個油的踏板一大把，灣梁1。5个有油，电车没什么优势
謝謝達哥精闢的分析！
基本上，我都很認同的，不過講到Gogoro服務保養要排到1個多月，我倒覺得有點納悶，是不是您去的那家生意太好？建議可以預約其他家！我騎Gogoro近2年了，我預約保養的等待時間大都是2~3天，可能是我這一區的Gogoro用戶不多吧！
以上小小分享，謝謝！
我就在台南呀，我也覺得離譜，不過那也是兩年前的往事了
目前改善的很棒~善化1~3天就有!前陣子還有400公里就先打電話問我要不要先幫我預約!
我騎電動車五年以上，電動機車較輕，所以耗損也較少，我的電動機車換過一次車胎與煞車皮外，換最多就是充電器。大該三次。並無其他保養費用。電動機車並不是用引擎而是馬達。各位有看過抽水馬達要保養嗎？各位可以考慮多買一顆或兩顆電池來備用即可，不需要受氣。
怎麼可能兩年壞 虧你還開特死啦
的確充斥假訊息。
這個髮型讓我想到花椰菜超人 xD
哈哈!我們家e-moving雖然比較小，但電池七年未換， 雖然續航力只有原先60-65%，但還在服役中。所以電池兩年就壞? 沒那回事。e-moving在第三年時還有約85%航程。
您人品好
電車5-60公里換電池，
油車2-300公里加油，
那個方便？哈傻傻的。
所以呢？ 開車不是更好？我一桶油跑900公里 不換嗎？
電池的技術未來可以有很大的發展，但汽油十年後還是繼續燒汽油
@@a40610a 您說對了
所以我現在還是選油車
就是在等電車更進步
哩程數更長
不知道大大你有沒試乘過，爽的真的不一樣，換點很快點又多，不過每天需要騎長程的就不推薦。我騎黃牌跟電動車，電動車真的比較騎不累！
@@張張張1 哈哈 900km海放。開車實在，還比兩輪耐撞
我曾經是gogoro的車主 但就是因為維修站點太少而導致我轉售出去
如果是這問題我同意
不喜歡就不要買 吵這？
我也真心不懂，不喜歡買油車、走路、騎腳踏車，這麼多選擇不知道糾結什麼？
那為何不以換電次數算錢，而是月租費？！月租費還貴的不合理，不騎還要錢，吃到飽也吃不飽，廠商永遠雙贏的局面，不是ㄧ句「環保」、「電池會折舊」就可以租費貴，至少跟油車做個比較，可以貴但要貴的合理。
如果是使用者付費，我相信大家接受度會很高
你講的很有道理，期望你開一間，我一定支持！
@@kocpc直接開大招耶 給建議就讓人開一間
當然不合理
決定了買油車
加速力 汽油車 沒得比
加速快沒屁用市區走走停停都要等紅燈
跑長途電動車絕對被油車刷掉
vin wen 還有一堆相機
@@jackie013ma 吃煙的結果不會變
@@jackie013ma gogoro沒比125快多少也就算了，特斯拉開在路上每個人油門都很寶貴的，山路更是悲哀，因為充電要錢就算了，還要花時間等，加速力是用等充電的時間堆出來的…笑死😂😂
可是月租費沒騎的話會很幹！
大家仍然有一個迷思，覺得電池月租費怎麼比油車加油貴上那麼多，感覺gogoro很盤，但想想電池若是用買斷的如同特斯拉，那車主勢必要自己負擔2顆電池5萬元。可以算一下，假設使用者把電池用個10年後汰換好了(正常8年)，那平均每個月也得負擔約416元，這甚至超過自由省方案的299元了，而真實的成本其實更高，8年汰換電池每個月也要520元，更是超出里程315方案的499元，而且還沒加上充電的電費...
所以結論是gogoro整體真的比油車貴，但也就貴了約1萬元左右(含保養，若懂得自己保養，油車保養費比較高)，但看消費者是否願意多花費一些去獲得更佳的騎乘感受，更方便的科技，以及降低空氣汙染，環境噪音等等...。
只會推崇或只會批評電車並不理性，透過分析成本與價格，就會知道gogoro差不多是在賠本賣，光是建置和養護這麼多的電池就已經砸下重本。許多人認為特斯拉太貴，但我們都有選擇的自由，不滿意可以選豐田、本田，並沒有理由因價格而指責特斯拉，要知道價格也只是反映成本而已。
說到點上了，兩顆電池五萬就是包在車價裡面了，生意人不做賠本生意畢竟羊毛出在羊身上！再加上訂閱式服務真是個大坑
@@h931037722
閣下的觀點與Rei Chen剛好顛倒....
結論其實是GOGORO沒有控制好成本，才導致所有費用都變成消費者吸收
大家可以去研究看看ZAU，cp值真的高很多，電車相較油車的弱勢也都沒有那麼明顯
看留言只要有比較建設性的
就會叫人家開一間然後實施
業配有夠難看
這則剛好沒業配，你要SUPPORT嗎？
只要跟你看法不同就是業配，笑死
想到蘇花改要開放重機走了，卻沒開放"電動機車"走太可惜了，想想...「電動機車走長隧道並沒有排廢氣、噪音的問題!!」
大眾運輸工具卡實在
聽你説完，應該改名為，盤子王加唬爛王。
電價都沒漲就在漲月租，是在漲啥？
我由gogoro 2換回油車最大的理由在錢
燃油費貴，騎一年半叫我換齒輪盤(報價8500)
我不常上油，但一個月一定會上一次油或更多次(上油前會刷鍊條
嗯~很明顯，你上太多次，導致齒盤或鍊條提早掛掉
其實很多人都覺得維修費很貴啦，月租費很貴等等。去加油也不是要錢，沒有油難道拿水來發動？Gogoro目前沒有零件是可以用副廠的來替代，自然所有價格都是原廠的啊？！你的機車試試看全部用原廠來比較看看，其實價格也差不多啊。我最近才把老機車所有的副廠（前車主的垃圾改裝），全部改回原廠，騎起來比較舒服，最後還不是花了2萬4。 拿原廠的零件價格跟gogoro的大維修保養，也差不多嘛。
沒錯！排保養超級久
曾經一度想要汰換成gogoro，仔細瞭解保養及各修護費用後我買油車了。
已經決定要買viva的我!!
看了以後覺得可以買了!
但我要先克服騎車上路這件事
老哥真的很喜歡『講難聽一點』
th-cam.com/video/1H1PJfdw3oo/w-d-xo.html
屌打收月租的電車
支持你快去買一輛
電池的成本、月租費的換算說到底，虧錢的生意沒人做。
買車是給機車公司賺，加油是給中油賺。
買電車賺一次，月租賺一次，騎的遠要多收，騎不夠遠還是跟你收月租。
真難算。
PGBN有吃到飽費率喔，一堆外送都在用（雖然規定不能用
@@kocpc 現在外送也不能真吃到飽，還有人騎是上賊船下不了
狗狗保养费超贵的。
我每次聽到有人說想省錢想買gogo，或是嫌gogo貴，我就白眼翻到後腦勺
我自己在買之前就細算，gogo平均一公里負擔的成本是油車的一倍甚至再多一點
假設油車電車一樣的價格下，摩托車的變動成本將是決定車主荷包的關鍵。時間拉長了，價格差異就出來了。
那些買車不做功課的人，事後不想為自己決定負責，還只會噴又說不出當時自己為何買，真是ooxx...
我想法比較單純
gogoro車太醜 女生其我覺得剛好 男生騎有夠娘
尤其是體型比較大的男生 騎起來真的很憋
你可以騎 Ai-1呀XD
PGO的更娘吧
PGO 確實更娘無誤
電動車好像只有EC05外型還算可以接受
像你的體型就滿壯碩的
騎電動車就會顯太大隻(個人觀感)
希望電動車可以出比較有肌肉線條的車款
可以的話動力至少達到500CC以上的馬力
肯定買單！
我認為你是傻，不是單純。
@@yaolee8284 我認為你是單純，也有點傻，但是傻的很可愛喔！！
拍謝
我跟你想法不一樣
我覺得台灣的油車都好俗好台
應該說主觀"為反而反"的人想問題的邏輯跟客觀理性討論者邏輯是不同的。
為反而反者其大前提就是反對，因此會不自覺將對兩者都是負面因素用選擇性兩分解釋當成一者獨有，那是自設框框井蛙的通病，只看的到頭頂也只能看到那一小片天就認為代表全世界。
像如環保類只片面計算油從加油站開始卻將電出處從電廠而論，這很明顯是故意斷章取義行不對等傻瓜式比較，若製造"電池是不環保"，難不成石油就"很環保"的破壞開採鍛鍊運輸銷售嗎?
就跟內燃機汽車被發明上路相同，沒有遍地加油站也無平坦馬路但有需求商業社會就會設法改進，若不是相關利益者如馬車業者是要激烈反對什麼?
是誰說沒考一百分就不能讀書這啥邏輯?
還是從只考六十分者口中說出...
若真在意環保一定要達到滿分怎樣也輪不到油車來說，都發展了百年先天技術轉換效率就是如此，你以前都不在意了卻在意現在別人能不能如何?
有馬車有汽車都能讓你選真正消費者是會在用力哭什麼東西?
說穿了目的，說不定有一半以上為反而反者都是既得利益所趨在誓死反對，真正客觀討論研究油電優缺的聲音都被這些另有目的的假議題笨蛋問題給掩沒了。
不要買就好了
對
現在的電動機車已經不是只有狗狗肉了，真的不愛月租方案就自己多做一些功課，考慮買自有電池的車款
然後每天充電充到死
@@sssss12619 自己充電當然是需要好幾小時，不過電車不是換電就是充電就是
電從哪裡來的天上掉下來的？ 電池怎麼來的？核能？ 燒煤炭？ 風力發電？ 水利發電？ 太陽能電池？ 電池廢掉怎麼處理的？
你知道電廠不會因為沒人用就不發電嗎？你知道電池有各種專門回收機構嗎？
你知道石油不是騎車排放廢氣而已，由抽出來到提煉有多少污染嗎？
我相信你都不知道，所以你才會在這裡留廢文
@@kocpc 我想表達的是能源大家都在用你沒用嗎？ 你只講石油 電怎麼不說說怎麼來的呢？ 什麼廢文大家都在用能源你現在不也是嗎沒有要嗆什麼
@@kocpc 在說如同您以上敘述 我知道電廠不會沒人用就不會不發電但您知道台灣近年來缺電為了發電蓋核電廠.啟動多組燃煤發電照成空氣污染.目前還想破壞藻礁大家都不願所見的只是您沒說出來 只說石油！
環保交給其他人就好，我繼續油車
開過電動車 知道猛 油車就回不去了
政府要推電動車卻不統一電池交換系統. 簡單只要在所有加油站都附設換電站就可以解決的問題, 本來就應該讓客戶可以選擇買斷或承租的方式. 有人喜歡出門搭計程車有人喜歡開自家的車需求不同自由選擇. 不用教育人們如何使用電動車! 自己傻還是當消費者傻? 台灣目前的電動機車營運是殺機取卵.
分析的很詳細，摩托車的換電系統其實是比較好的設計! 汽車因為電池太多了無法換電，要不然也是相當方便的!
就沒有人懷疑電池的價格？還是習慣這價格!
@@陳慶元-m7n 期待你研發
台灣政府真的太怪了，我買一台電動車，時速才到20爬坡剩16，後面的汽機車一直叭叭的，車證限速25只能可以騎到20，電動車限速20是不是擾民交通，電動車時速20開車機車常常會追撞吧？電動機器車法規該改時速60，變速腳踏車都做的到!
電池的壽命有那麼短？？不懂？？可能專業人士吧😂😂😂😂😂😂我手機電池每天螢幕使用14小時，充電隨便衝，4年健康度90😂😂😂
可能gogoro電池比較金貴吧
說到電之前某位youtuber拍 GOGORO到底還不環保
底下留言非常激烈 看過最好的留言是
發電廠不會因為你一個人不用電而停止供電
說真的如果全部改成電動的
城市的空氣會變得非常新鮮
空氣汙染光交通工具就佔了40%
電池最會說得很好 每一批的電池造價都不一樣 譬如現在最新的三代 續航力很好
全球 燃油車 沒有一個車廠自己做基礎建設 這段說的是自己做(提煉/汽油)
之前就看有人說騎電車的都是盤子
電池本來就要成本而且一定會消耗
上下班尖峰時間/市區塞車停等紅綠燈
都是滿滿的排氣味 完全受不了
但是自從GOGORO 360 之後保養就很好預約了 包含直營店
說真的不是不開放
原廠電腦無法被公開
光是開一間維修中心主要將近1000萬(不含銷售)
所有的機密都在電腦裡面
像是目前已經YAMAHA已經把電腦公開出來
fb社團就有YAMAHA車行公佈了
現在外面房間一堆在修GOGORO的店家
主要是不能碰到電
不然其他外面的都可以弄
說難聽一點 :
只要我有一台原廠電腦
就可以任意開啟一輛車 插電腦後立馬解鎖
油車換前後輪不用半小時，電車要一小時多，當使用者很閒嗎
@@mp659601 一個多小時會不會太誇張了一點
我自己也會拆輪胎更換頂多5至10分
更換輪胎比油車還要快
換個後輪還要拆排氣管笑死人至少花3分~5分拆除
更換前後輪可以不用10分鐘解決
後輪油車還要把拆排氣管排骨等
選擇不同而已 怎麼就是一堆人愛酸電車 是眼紅別人跟你不同嗎？
以充電陣營的ie125來說 月租費也是當電池保固
畢竟 真的要像特斯拉那樣買斷...
換一顆電池 應該沒多少人吃的消
應該要推出換電池時多少錢！不用里程去限月租！如同去加油！騎得多付費的多！但如果都不騎3 個月要換電池要多繳多少錢！這套也是可以的！
騎腳踏車最環保又免費,哈哈一笑，
用走的最好
用走的消耗了我的卡路里，身體整個環保起來
你想太多，腳踏車也有四五十萬的，寶爺的小折就15萬了
@@kocpc 人家是在說後續免費 又不是售價免費，當然啦 你也會說也要保養 也要錢
這方面議題，我的某些想法跟王阿達一樣....
Gogoro確實月租聽起來很不合理，但是實際上賠錢生意沒人做，他這麼收一定有道理。
敝人身為Gogoro 2入手半年的車主，原本非常痛恨月租想把2賣了換iE125，好在經過精闢分析後，才打消這念頭。
我個人就來跟王阿達一起分析Gogoro月租資費的背後意義...
其一 : 沒有里程焦慮，大數據換電站布局之資金。跟Tesla有點像，布局大量換電站讓Gogoro徹底免除里程焦慮。
相較之下，iE125超級充電站根本完全不積極...
而我自己騎G2的時候，甚至還有所謂的"換電強迫症"跟"換電選擇障礙"...XD
其之二 : 電池健康度管理。電池是共享的，有專人維護，完全不用怕健康度(SOH)會掉到90%以下。
再者，第二點再衍生，因為電池管理，造就了"趨近於零的失竊率"!
相信很多人也知道，Gogoro電池裡面有記憶體，電池會記載當前使用的車身號碼或資訊，換電站換電在吐出新電池前，
會把您的車輛資訊寫入到新電池內。不然怎麼會發生A車電池不能插給B車的事情~
也因此，Gogoro透過這種後台管理，除了讓管理更周全外，也而外造就一個"趨近於零失竊率"的紀錄，基本上想偷這台車根本不可能，
一失竊只要透過後臺把車子鎖起來無法換電，就立刻抓到人了~(整台用吊車吊走外...)
其之三 : 時間就是金錢，換電60秒搞定一個流程。電動機車跟電動汽車的用車邏輯基本上不太一樣，
因體積重量能量密度跟機車用超級充電站不多之問題，電動機車不太可能一次充電就是200~300KM左右的續航力(重機除外)。
以iE125為範例，您會希望用10分鐘的時間等待續航力恢復到45公里嗎?太久了吧?
Gogoro的換電站，利用交換電池，最慢90秒就可以把20%電恢復到80~90%的電(我個人最快是50秒)，速度與iE125超級充電站快約10倍時間。
再加上大量布局緣故，跟第一點沒有里程焦慮完美配合，讓Gogoro在長途騎乘上真的非常方便。
其之四 : 電費論。跟王阿達您說的一樣。iE125的超充還需要收費，還是會比Gogoro貴一些。
來假設一個題目...Gogoro的電費為多少? 以下條件均為理想條件 :
$799 / 630公里的資費方案，每次都能換到新21700電池(37.02Ah / 1,612.6Wh)，我每次都是用力大轉電門，只要55公里就只剩下20%電，
而630公里內大概需要換到11.4次電池(算12次，第12次算消耗40%電力)，而同時假設每次拿到的21700電池是95%，我用到剩下20%，
我共用了75%電力，一次的消耗功率為 : 1210 Wh x 2(雙電池) = 2420 Wh (2.42 kWh)，最後假設在最後一次消耗40%電(1290 Wh, 1.29 kWh)，
總共加起來，我一個月的消耗功率為 : (2.42 x 11) +1.29 = 27.91 kWh (無條件進入法算28 kWh)
把Gogoro視為超級充電站，1 kWh = $10NT，大概一個月的電費為$280左右，甚至少一點。
Bonus - $899騎到飽每個月至少消耗多少能源才"回本"?在"相同條件"下，答案是一個月內要換350次電以上，也就是一個月跑19K公里。
以上，希望王阿達您將我的言論設為頂置~~一起分析月租費背後的意義~~其實月租某方面來說真的收的很有道理，但我覺得還是太貴了一點點...
如果每個方案
能調降個$100元，那麼Gogoro殺傷力會更大也說不定。(像$699 / 630KM 我就能接受)
By 小龍的Tesla & EV車談前版主 - Dragon小龍君
@UCcQA-MzQxCvET1S-BekQdAA
其實GOGORO這樣收電網都還是虧損的，如果要讓這些酸民滿意的話，可能公司早就倒了
@@kocpc 是不是有政府補助？
看完還是繼續騎開油車好了，環保這種事還是讓有錢人去做就可以了
看來你沒看懂影片在講什麼
@@TCY0412 看來你沒看懂我在說什麼
也是啦
自私的人都是這樣想的
假清高的也想的都差不多
嗯嗯
以後油車淘汰後
記得你子孫也都不要騎電動車，不然就是假清高
Gogoro我很喜歡他的外型，而且停紅燈綠燈起步時、他都是第一個衝出去的機車，要趕上他還真拼.（所以我不再跟他拼速度了，因為我心臟不強...最多騎80😁)這車我在網路看了一些評論，讓我不會想換電動機車...當然；未來電動機車一定會再進化，未來如何我不敢斷言一定不會買電動機車.. 但維修保養方面我是山葉機車，專門店很多，維修方便，也都有記錄可查看那個零件該換該清...很放心，但紅燈起步gogoro的快讓我很羨幕 . 一直無法忘懷...真想買來騎 ..而他的第一代車款是我最喜歡的樣子，但聽說皮帯消秏很快，因為不是鐵鍊條...
未來我會一直關注他的變化...因為真心喜歡他的外型跟性能...至於其他..看演化如何嘍...
狗狗肉電池硬傷，換電站電池衰退到40KM，毫無作為
車放一兩個禮拜沒騎，電池會失能然後壞掉，整車形同癱瘓
油車的油廂放內多少油都不會變少，一兩個月沒騎也不會癱瘓
我之前有改電動車,輪瞉馬達1500W,馬達8000元.主要是自改的要換鋰電池,否則很差.真的很快就換電池了.極速可以到80公里以上(很容易),且輪瞉馬達的省電,gogoro遠比不上,所以新的gogoro 才會用輪瞉馬達.而且加了鍊條的機車真的很吵.我自改用的威勝電池,天天騎15公里來回上下學.已經用了三年了(目前電池的衰減約20%左右),電池費13000.給各位參考.只是大車商壓縮民間車行而已.(但必須承認的是換電池確實可以騎很遠).還有騎回家不可以馬上充電.不然電池在極速放電下,溫度很高.這時充電電池很快就壞了.(這問題可以加溫控,或延時開關).
那你改裝的車續航多遠？不低於50速度的情況下
@@atosmond6054 有騎到50公里。還有電，但不敢再騎了
有個盲點，電池的價格誰訂的？官方說五萬就五萬？搞不好成本不到5000
電動車真的很好騎，非常適合市區，加速快、換電快、不震動不會累，整體來講比較貴，也有一些小缺點，我騎宏佳騰Ai-1，試過就回不去了！對了，前陣子試開tesla，也是好讚！
1:51 那個卡通圖是三小？
所以不管電池是廠商吸收還是自己付錢，這筆成本相對油車來說高太多了，何況還是台灣的電價相對全世界便宜的狀況
常騎車換電動車比就划得來，不過在鄉下電動車比較沒人買，換電就麻煩，我們家都是騎油車，每次加油都是拿桶子3~4個桶子開車去加，兩個禮拜才會跑加油站，所以鄉下油車是比較方便的，不過還沒騎過電動車，保養的地方少
敢問大大家住何方
@@leo01107lion 我住高雄鄉下但離屏東很進
你這種案例就真的只能騎油車
以GOGORO為例，對我來說它就三點勸退我，第一機能性不夠感覺就只是純粹的代步車，第二不便宜不論售價還是費用更或者是後勤都不便宜，尤其停約繳回電池這點是要怎麼還，另搭交通工具?第三就是造型不合我，本人對仿造偉士牌造型的電動車感到厭煩，如同現在爛大街的金庸三國武俠遊戲一般。
換電站的營運也是成本
共享電池的構想 付月租我覺得合理啦
但希望車口數多時 規模經濟起來扣 月租費可以更平價 更多元（像台灣之星的各種創意月租）
我也希望月租的資費能更多選擇一點，499直接跳799.....315公里→630公里
@@JimmyChou8888 對呀 更多元一點才對
299/399/499/599/699/799之類的
加油站這麼大間成本更高
電動機車很貴嗎？換電費不過1000以下 沒廢棄 加速快 時尚 多好 不要跟我說你月薪只有2萬多又租房子 還想騎電動車又嫌它貴 拜託 沒那屁股就騎油車
tesla model 3 150萬 動力海放同級 電費還省 開多少算多少
gogoro viva 6萬 綠牌價格海放125 動力鳥鳥限你50 再收你月租 還管你不能外送 預約加碼等2個月
問題從來就不再油或電，在廠商吃相啊
其實不接受就買其他品牌呀，跟電車這件事無關
真的還有政府那政策跟廣告各種黑油車