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les idées sont claires et nettes et on comprends mieux les explications
Salut, je viens d'arriver, donc un nouvel abonné. J'aime bien ton travail, c'est très intéressant. Merci beaucoup et bonne continuation.
Hello, n'y connaissant pas grand chose en aviation, je trouve tes vidéos très instructives. Ce format me plaît bien, les explications techniques sont intéressantes et suffisamment vulgarisées pour que je puisse comprendre. Merci pour le contenu !
Merci !
Bravo pour votre excellent travail !
Merci énormément pour le compliment
Super le nouveau format !
Merci !
très bon travail ,merci
Merci à vous
Après avoir confirmé le bon fonctionnement de l'altimètre et du badin du copilote et ceux du secours et de l'indicateur de vitesse-sol ... Le commandant aurait pu simplement switcher son sélecteur sur les bonnes valeurs "bleues" du copilote. Et ainsi fournir les valeurs correctes au pilote automatique et à ses propres écrans.
On apprend en début de formation à identifier les symptômes d'un Pitot bouché ( Insecte, givrage, autocollant de nettoyage ou flamme "Remove before flight" oubliés ... par exemple ...)
Excellent format , A&romaster ! Merci !
Le remplaçant d'aldo ! Merci de tes vidéos continu ne nous lâche pas ! Essai de faire du neuf si possible de trouver des infos bien sûr. À plus
Remplaçant d’Aldo ! Ah ah je ne vais pas vous lâcher
Et j’espère lui non plus même s’il a un coup de mou en ce moment
très intéressant et bien raconter . pourquoi avez vous enlever les autre enquêtes que vous avez faite c est dommage , courage et bonne continuation
Pour un problème de droits d’utilisation
Mais je vais en faire d’autres 100% produites par moi même pour ne plus avoir ce problème de droits
À bientôt donc
Merci AM, très instructif et format parfait. Décoller à tout prix n'est pas toujours une sage décision. A 62 ans notre CDT de bord endurci, n'a pas appliquer les procédures normales. La fatigue peut-être ou bien la chance d'être passée au travers des routines du temps mais sur ce scénario, la dure réalité des faits s'est hélas imposée à cet équipage. Avec du recul, simplement désarmer le PA et voler aux stand-by instruments auraient pu sauver la situation avec un retour au terrain en tout sécurité.
Les gros problèmes sont :
- procédure lors du parkage longue durée des aéronefs
_ assurance du capitaine (routine)
Pour résumer le copilote avec une autre vision à clairement identifiés les causes du problème ....
Merci d’avoir ajouté ces explications, c’est un vrai un complément qui me paraît indispensable maintenant. Une réussite, longue vie à cette chaîne !
Ok d’accord alors je mettrai dorénavant toujours une partie d’explication technique à la fin
@@AeroMasterclass Très aimable à vous 🙂🖐
Vidéo masterclass
Très intéressant !
Illustrations sympa !
Quelques répétitions...
Moi, j'ai adoré.
Merci et bravo !
Merci à vous 😊
Merci pour tout c'était très clair les explications.
De rien !
Troublant les similitudes avec l'AF447.
Ça alors, comment avez vous fait pour avoir le lien ? La vidéo n’est pas publique
@@AeroMasterclass rien d'extraordinaire, j'ai reçu la notification hier soir et j'ai cliquer sur le lien.
Étonnant
Je ne savais pas qu’il envoyait la notification sur les vidéos non répertoriées
J’ai vu qu’il est aussi visible sur la playlist
bonjour
pourquoi les dernieres video sur les craxh on disparu?
merci
Je n’avais pas tous les droits dessus
Je vais donc les tourner en format comme celui ci ou j’ai les droits
Bon format, nickel. 👍
Merci de ta fidélité
@@AeroMasterclass tu fais parti des références comme Aldo Stérone Aviation 😉
Bonjour! Je suis « tombé » sur ta chaîne par hasard. J’ai décidé de tout écouter.
Qui suis-je pour commenter? Un simple « visionneur » de contenu TH-cam. Alors, il te faudra en prendre et en laisser.
Bonne durée.
Bonnes explications techniques avec belles illustrations (photos et schémas).
Ton de la voix: moi, ça me va quoique manque un peu d’émotions ici et là.
Maintenant, les points moins accrocheurs:
Illustrations vs images réelles vs images de synthèses, tu utilises de beaux dessins mais rien à voir avec ce que d’autres font. Ma référence en la matière : Mentour Pilote!! (Je me doute bien que je compare des pommes avec des oranges)
Explications techniques: très bonnes (on voit bien que tu sais de quoi tu parles, vraiment). Mais, pour moi, ce fut trop long ou trop de détails. Par contre, l’histoire des abeilles: bravo!
Nous dis-tu que tu as lu le rapport du bureau d’enquête? J’ai oublié. Pour moi, c’est important. C’est pas toujours « que des vérités » … ici, ton opinion (en mots et en images) pourrait faire une différence , pourrait rendre tes vidéos uniques et distincts !
Voilà ma réponse à ta question.
Encore une fois, je ne suis qu’un simple écouteur de contenu TH-cam. Pas facile de faire sa place dans cette univers.
Bonne réflexion et bon succès!
Le format est pas mal. Les schémas et les explication sont claire.
Merci
TOP VIDÉO 👍👍👍
Merci
C'est clair et précis ! Pas trop de schémas ce qui rend les explications précises sur l'erreur de pilotage et la confusion qui en a résulté.
Merci !
Je connais ce drame.
République Dominicaine il me semble
Les avions de lignes, Airbus ou Boeing sont extrêmement complexes.
Les avionneurs ont imaginé depuis longtemps des moyens d'aider les pilotes dans leur vol
Hélas, ils ont compliqué la détection de panne: l'idée complètement fausse, que les ordinateurs de bord pourraient suppléer à toute type de panne.
HELAS il en ont ajouté d'autres, comme dans cet exemple.
Les pilotes n'ont pas su analyser ce dysfonctionnement => 189 morts.
Il y en a eu d'autres tout aussi terrible et quelque soit les constructeurs.
Un pilote se fit avant tout à ses sensations et SA compréhension du problème.
Il s'aide des instruments à sa disposition.
Souvent il n'a pas le temps de faire une analyse approfondie du problème.
Ceux qui n'ont jamais piloté ne peuvent pas comprendre.
Les concepteurs du système, ne sont pas pilotes.
Les choses s'améliorent suite à ces accidents mais aussi aux connaissances aussi bien des navigants techniques que des ingénieurs de conception des matériels embarqués.
Courage à mes amis pilotes et aux passagers.
Merci
Merci beaucoup pour votre commentaire de grand sens
Bonjour Chef,
Perso, j'apprécie ce format car je suis sensible à l'aspect apprentissage.
Non pas pour me lancer dans une carrière de pilote de ligne, j'ai passé l'âge, mais pour faire fonctionner mon intellect, outre ma curiosité quant au degré de complexité que requiert de faire voler un avion de ce type.
Évidemment, je ne prétend pas avoir tout compris et assimilé : j'ai plutôt bien suivi jusqu'à la présentation du schéma avec les différents systèmes de sondes en trois couleurs.
À partir de quoi, l'assimilation du fonctionnement des différents systèmes de sondes mérite certainement un développement qui n'est pas compatible avec ce format de vidéo, donc, allez, j'ai pris le parti de survoler la complexité.
J'ai retenu que les pilotes avaient trois systèmes de mesures de vitesse, mais que par parti pris, ils ne se sont pas référés aux trois systèmes successivement, afin de comparer et raison garder.
Et de surcroît, au lieu de reprendre les commandes, ils ont préféré s'appuyer sur le pilote automatique sans se questionner sur le fait que celui-ci était régi par de fausses données.
En revanche, sur la dernière séquence, en réécoutant la fin de la vidéo pour noter qu'il s'agit des sur les deux cadrans verticaux (à 23:43), à partir de cette séquence finale, moi aussi, j'ai décroché ... Merci à l'amortissement de mon matelas pour m'avoir récupéré dans ma chute 😂 !
C’était l’EICAS mais c’est vrai que je n’ai pas développé
J’aurais pu parler aussi des indicateurs de vitesse sol qui auraient aussi pu être utilisés mais je ne voulais pas rallonger de trop la vidéo
Bon repos sur le matelas
@@AeroMasterclass Je vous suis reconnaissant pour votre travail d'initiation.
Il est certain qu'il n'y a pas meilleures situations pour comprendre le fonctionnement d'un système que de partir de ses dysfonctionnements.
C'est également une excellente philosophie pour dépasser la sidération créée par le pathos, à laquelle la majorité des communications se bornent.
De surcroît, vous êtes très réactif vis à vis de vos commentateurs, j'apprécie vraiment cette interactivité.
J'espère que votre travail permettra l'émergence de vocations chez les plus jeunes.
Merci !
Bonjour, c'est un format pus court, je préfère largement.
D’accord c’est noté
Format 25 minutes max
En résumé, la plus grande défaillance responsable de ce crash était au niveau des concepteurs du pilote automatique, qui n’ont tenu compte que d’une seule source d’information, alors qu’il y en avait 5 …
Oui c’est vrai
La plus grande défaillance est surtout de ne pas tout arrêter quand il n'y a pas de cohérence a 80kts.
Pationnant, comme toujours, pour quoi ne pas faire un historique des systèmes d'instruments de vol du genre des blerirot jusqu'à l'A350.
Je me suis souvent demandé de quel tableau de bord pouvait disposer Lindberg pour réaliser son vol transatlantique.
Très cordialement, bonne continuation.
C’est dur à faire
Il faudrait demander au musée de l’air et de l’espace car je sais qu’ils ouvrent une expo là dessus en 2025
Excelent, comme toujours...
Un grand merci !
Pour améliorer les épisodes, utilise simplement ta voix normale, pas cette voix traînante et pâteuse qui donne un air de vieux baroudeur fatigué, ou bourré, c'est selon. Sinon, c'est très bien en ce qui me concerne. C'est intéressant, ça va à l'essentiel, on comprend bien tes explications et c'est sans effets dramatiques inutiles. Merci beaucoup.
Rires mais c’est ma voix normale qui est traînante et pâteuse !!
Enfin je crois ;)
Bon je vais essayer pour le prochain
@@AeroMasterclass Non, non, ta voix face caméra après la partie documentaire est complètement différente : plus rapide, moins basse. On a l'impression que tu redeviens "normal" ^^
Il est certainement difficile de s'en rendre compte par soi-même. Demande éventuellement l'avis d'autres personnes en leur faisant écouter ces deux voix.
Enfin, rien de grave de toute façon. Merci encore pour tes vidéos et bonne continuation.
Indicateur de vitesse bouché = altimètre
Bonjour de Nouméa. Ma Femme et moi aimerions volontiers un épisode sur le 11 septembre et sur le vol des survivants cannibals dans la cordillère des Andes. Chaleureusement, Carl Isa
Sur RMC découverte excellent reportage sur le crash des Andes avec les témoignages😂 des survivants