Battery : Modified EV Nissan Almera
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2019
- 🔴Do not miss the good news clip. Follow me
Subscribe : th-cam.com/users/เรื่องรถเรื่...
=====================================
All car issues It will become a small thing. #เรื่องรถเรื่องเล็ก
---------------------------
Please contact the ads.
Email: creatives.ch1@gmail.com
Thiraset Thamniemjad
088-091-9665 - ยานยนต์และพาหนะ
สุดยอด คับ อาจายร์
แบตปล่อยไฟเท่าไรรถถึงจะทำงานครับ
อยากเรียนกับอาจารย์ทำไงครับ
หากมีจำนวนผู้สนใจมากๆ เรากำลังปรึกษา อ. กันอยู่ครับ
น่าสงสารอาจารย์จังเลย สภาวะแบบผมเลย..ผมเป็นโปรแกรมฉายเดียวเหมือนกัน
มองหาเงินสนับสนุนในประเทศนี้หรือ..ควายทั้งนั้นแหละมันไม่มีใครมองเห็นหรอก..
ไม่ต้องพูดถึงการสนับสนุนจากรัฐบาล
สุเชิดชัย ภูคํา ถูกนะ ประเทศ รัฐ สังคมไทย มีอัธชาสัยแนวติดขัด ขัดขวาง ทางเจริญของสังคม ก็ต้องเข้ากลุ่ม สังคมผู้มีความสามารถ หาหนทางช่วยกัน ขั่นหนึ่งก็สมาธิ อาตมามี โทร 0846465675 ฝึกลองดู
ใช่คนไทยไม่ใช่ไม่เก่ง บางคนเก่งกว่า ต่างชาติซะอีก..แต่ไม่เคยได้รับการสนับสนุนจากคนไทยด้วยกัน..สุดท้ายคิดได้แต่ไม่ได้ทำ เพราะไม่มีทุน ต้องเอาไอเดียไปขายต่างชาติ ๆมันก็ไปตีตราของมันแล้วก็เอามาขายให้ เราเหมือนเดิม แพงกว่าอีกต่างหาก ประเทศมันถึงไม่พัฒนาซักที
เปิดอบรมให้ครูอาชีวะหน่อยครับสนใจมากครับ
แบตแบบนี้มันจะนำใช้กับรถไฮบริดได้ไหมครับ จะถูกหรือแพงกว่าของเดิม
แพงกว่าครับ รถไฮบริดลองดูที่คลิปนี้เผื่อเป็นประโยนช์ครับ เรื่องแบตเตอรี่ไฮบริด ปัญหาใหญ่!? ของคนใช้รถไฮบริด th-cam.com/video/9QA3OOxpO68/w-d-xo.html.
น่าสนับสนุนมากครับ
ได้ความรุ้มากคับผม
สุดยอดของความรู้เลยครับ อาจารณ์ท่านลองผิดลองถูกมากจนตกผลึก ให้คนรุ่นหลังได้นำไปปรับใช้กันได้ง่ายๆ ทรงคุณค่าจริงๆครับ
มีหลายคนอาจสงใสว่า แปลงรถน้ำมันเป็นรภไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับ
สูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับ
Clarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง
กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับ
กรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ
สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
เวลาดัดแปลง ควรจะคงชุดเกียร์ไว้ หรือ ยกทิ้ง ครับ
แล้วแต่ความต้องการครับ รถที่ดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้า อย่างคัน ฮอนด้า ซิต้ี ของ อ. เป็นเกียร์ธรรมดา การแปลงง่ายกว่า ไม่ซับซ้อนครับ รถเกียร์ออโต้หากแปลงเป็นรถไฟฟ้า อย่างตัวอย่างที่นำเสนอ คือ นิสสัน อัลเมร่า มันจะยุ่งยาก ซับซ้อน จะต้องมีเรื่องของ ระบบEEU และอื่นๆอีกเข้ามาเกี่ยวข้อง นะครับ แต่มันคืองานวิจัยครับ จะเห็นได้ว่าในต่างประเทศยังไม่มีใครเอารถเกียร์ออโต้มาแปลง ให้เห็นครับ
@@autoBkk เห็นบางเพจ มีคนบอกว่าถ้าใช้มอเตอร์ต่อตรงกับเฟืองท้ายเลยโดยที่ไม่ต้องมีชุดเกียร์เดิม จะได้ฟีลของทอคจากมอเตอร์ ครับ ก็เลยสงสัยว่า ปัจจุบันนี้มีการพัฒนาไปทางไหนกันแล้วครับ
@@alfa9532 ใช่ครับ รถขับหลังแปลงได้ง่ายกว่า ในการต่อตรงกับมอเตอร์ โดยหลักการครับ
@@autoBkk ขอบคุณครับ
ผมอยากให้ ล้อรถ สามารถ ปรับเปลี่ยนเป็นใบพัด แล้ววิ่งในน้ำได้... ครับ...
น่าจะสะดวก...
โครงสร้างรถน้ำมันมาดัดแปลง ผมว่ามันดูรุงรัง...
โครงสร้างรถไฟฟ้า ควรจะเรียบง่าย...
กว่านี้... อ่ะครับ... ถึงว่าเทศล่า ถึงสร้างโรงงานใหม่ แล้วสร้างบอดี้เป็น ชิ้นส่วนเดียว... ก็ถูกต้องแล้ว...
ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ ผมเองก้ทำแบตใส่เครื่องตัดหญ้าอยู่ครับแต่ไม่ได้ใส่ฟิวส์ และไม่เคยคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าก็ใช้แบตชนิดนี้เหมือนกัน
ผมชอบครับ ผมรอให้ทีมพัฒนา พัฒนาให้รถวิ่งได้ 1,500กิโลเมตรได้ต่อการชาร์ หนึ่งครั้ง จะได้ใช้งานเเบบ ไม่ต้องกังวลว่าเเบตเตอรี่
จะหมดเเล้วจะไปชาร์เเบตเตอรี่ที่ไหนได้บ้าง หรือชาร์เเบตเตอรี่นานเเค่ไหน
ถึงจะวิ่งไปต่อได้ เป็นกำลังใจให้ครับ
เเต่ผู้สนับสนุนโครงการน้อยไปหน่อย
โครงการเลย เดินช้านิดหนึ่ง
เทคโนโลยีแบตตอนนี้ก้อประมาณนี้คัฟ เพราะมันดัดแปลง ไม่เหมือนรถไฟฟ้า ที่ออกจากโรงงาน ซึ่งถูกออกแบบไว้แต่ต้น
มันไม่เกี่ยวกันว่า ต้องวิ่งได้กี่โลแล้วถึงจะไม่กังวล รถ วิ่งได้ แค่ 200 โล ก็เวิคแล้ว ถ้ามันชาจได้เร็ว ถ้าคุณจะรอให้มันทำงานได้ถึง 1500 โล รอไปเถอะ อีก ห้าปี ก็ยังไม่ได้เห็น
ผมใช้รถวิ่งทางไกล ผมไม่ได้ใช้วิ่งในเมือง ถ้าเป็นคุณจะทำยังไงล่ะ สถานีฟาสชาร์ก็ยังไม่มี รอทีมพัฒนา หาที่ใส่เเบตเตอรี่เพิ่ม บันจุไฟฟ้าได้เยอะขึ้น ทำได้อยู่เเล้ว ทำไมจะทำไม่ได้
ให้วิ่งไกลก็ไส่แบตเยอะๆครับ แต่ที่ไส่ในรถจะไม่พอ และแบตแพง
ถ้าคนใช้รถไฟฟ้าเยอะๆ น้ำมันจะถูกลงหรือแพงขึ้น????
เสียเวลาครับ ซื้อเรือดำน้ำดีกว่า 😁😁😁😁
ยอดเยี่ยม
ขอบคุณสำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์ครับผม ดูๆไปเหมือน รถtamiya สมัยเด็กๆ ที่หาถ่านแบตเตอรี่ ใช้แบบชาร์จได้ ให้ไฟแรงและใช้ได้นานที่เป็นแบบ2ก้อน ชาร์จให้ไฟแรงๆ ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับผม ขอบคุณครับ
อัลติสเสร้จหละสนุกเลยครับ อะไหล่แท้กซี่เพียบๆรถตลาดตัวเลือกเยอะเลย
สุดยอดครับ ดีขึ้นเรื่อย
อยากเอารถแค็บติว่าไปดัดแปลงครับ
เอาไปทำแบบแนวยาวแล้วเอาไปวางตามก้านของเพลาได้ไหม
Give this man an award. Making electric vehicles. 💯💯
Thank you
ดีมากเลยครับ
ดีมากครับ
ปัญหาคืออุปกรณ์ไฟฟ้าราคายังแพงอยู่ภาครัฐ-ระบบราชการนโยบายไม่ชัดเจนเรื่องรถยนต์ไฟฟ้า
เห็นมีคนไทยผลิตแบตเตอรี่คุณภาพสูง จ่ายกระแสได้สูง ชาร์จเร็ว ขนาดก็เล็กมาก น้ำหนักเบา ทำไมไม่ติดต่อเพื่อมาทดสอบใช้งานดูบ้างล่ะครับ ถ้าตั้งใจจะพัฒนาเพื่อประโยชน์ให้กับคนไทย และเพื่อโลกของเรา คือเคยผ่านตาเห็นในยูทูปนี่แหละครับ
Tuksuk Mannui คุณก็ทำเลยสิครับ ติดต่อคนทำแบตที่คุณว่าแล้วก็ติดต่อไปที่อาจารย์สุทัศน์ ถ้าตั้งใจจะช่วยพัฒนาแบบที่คุณว่า ผมว่าคุณทำได้นะ
เห็นที่ไหนว่าทำได้? ในเมืองไทย ยังไม่มีใครทำได้หรอก ยกเว้น โรงงานของ Ea ที่ ฉะเชิงเทรา จะเริ่มผลิตก็ปลายปีหน้าโน่น
@@foong_studio ผมเห็นของ บ.ริชชี่ 2016 ครับ
อาจารย์ครับผมสอบถามหน่อยครับผม ถ้าเรามีแบตเตอรี่มือถือเก่าที่ยังใช้งานได้ หรือแบตโน้ตบุ๊คเก่าเยอะๆไปเอามาดัดแปลงใช้งานได้ไหมครับผม
คนละประเภทในการใช้งานนะครับ
ถ้าทำเป็นกล่องๆ ไว้ต่อกัน ถอดเปลี่ยนได้ง่ายๆ เหมือน มอร์ไซค์ (เช่น แบต Lithium Manganate 60V 20Ah) จะทำได้มั้ยครับ
มีครับ รถไฟฟ้าไฮโซจีน คันละล้านสองที่นั่น(มาบ้านเรา คงสองล้านกว่าๆ) ชื่อ NIOS ES6 เปลี่ยนแบตอัตโนมัติ ไม่ต้องรอชาร์จไฟ
อยากนำรถเก่าไปดัดแปลงบ้าง ติดต่อได้อย่างไร ครับ
ขอบคุณครับที่ให้ความสนใจ ในส่วนการดัดแปลงเชิงพาณิชย์รออีกหน่อยนะครับ
ผมมีbatt LTO สนใจทักได้ครับ อายุการใช้งาน 30 ปี เทคโนโลยีใหม่
เทคโนโลยีใหม่ ยังไงครับ ขอเป็นความรู้เพื่อเพื่อนคนใช้รถได้มั้ยครับ
battery lithium titanate
ข้อกำหนดเยอะเกินไปสำหรับแบตประเภทนี้
มีรับสอนมั้ยครับอีกเจ้าของเอกชนคิดค่าอบรมตั้ง3000
ครับ มีครับเร็วๆนี้ครับ
@@autoBkk ตามครับ..
@@twiter_saren6379 -ขอบคุณครับ
อยากให้เพิ่มรายละเอียด ของรถที่ทำ และ spec. ของ Batt.ทึีใช้ เช่น 800V 60Ah ใช้ได้ระยะทางเท่าไร ที่ความเร็วเดินทาง เช่น100Km/h, 120Km/h ขนาดของ มอร์เตอร์ที่ใช้กับรถรุ่นนั้น ความเร็วสูงสุด เป็นต้น
อาจารย์ถ้าฟิวส์ขาดเราจะรู้ได้อย่างไร และถ้าขาดหลายๆตัวจะมีผลเสียอย่างไร?
th-cam.com/video/RKfExb2pJCU/w-d-xo.html การออกแบบ และติดตั้งแบตเตอรี่ฯ ในรถไฟฟ้าดัดแปลง
ปะยุตไม่ยอมหลอก เพราะภาสีถูก รัดบ่ได้เงิน อาจารย์สุดยอดครับ
ต่อไปก็ไม่เกี่ยวกับรถวิ่งมากวิ่งน้อยแสนโลเครื่องหลวมขอแค่แบตดีและมอเตอร์ดีเป็นพอ
ค่อนข้างยุ่งยากลำบาก ปัญหาคือจะคุ้มค่าและจะทนทานหรือไม่
ถ้าแบตเทสล่า จะทนมากกก ฝรั่งบอกวิ่งไปล้านกิโล แบตเสื่อมลงแค่ 5%
แต่เมืองเค้าอากาศเย็นน่ะ
ผมไม่เคย คิดเลยว่านักวิจัยไทย จะด่อยกว่าประเทศมหาอำนาจ ดูรายการนี้แล้วนักวิจัยไทยเก่งจริงจริง ทำอะไรประดิษอะไรเกิดมาตรฐานมหาอำนาจทั้งนั้น....
leaf?
เว็บฝรั่งบอก นิสสันลีฟ ไม่มีการระบายความร้อนแบต เลยเสื่อมเร็ว
เย้ Altis มาแล้ว
อยากรู้ว่า จะสามารถแปลงได้ตั้งแต่รุ่นปีไหนครับ
ถ้ารุ่นเก่ากว่าใน Clip แปลงได้จะได้เก็บรถไว้ไปแปลง
ตอนที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีให้เอกชน
แปลงได้ตั้งแต่รถที่ออกใหม่ล่าสุดจนถึงรถคันแรกของโลกอะครับ
ทราบว่าปตท.กำลังจะผลิตแบตลิเธียมซัลเฟอร์พลังสูงกว่าแบตลิเธียมทั่วไปถึง 4 เท่าซึ่งเป็นงานวิจัยของคนไทยจาก vistec หากผลิตได้จริงประชาชนจะได้รับประโยชน์มหาศาล
ใช่ครับ
ถ้าแปลงแล้ว วิ่งได้ 900 / 1000 กิโลเมตร มีคนแปลงเยอะครับ
อยากให้ออกแบบตัวปั่นไฟแทนใช้แบตเตอรี่นะครับ แบบนำมาเชื่อมกันให้ได้พลังโวล์ที่มากพอใช้กับพลังมอเตอร์ได้ จะประหยัดการซื้อแบตหรือระยะทางที่มากขึ้นน่ะครับ
มีหลายคนที่คิดแบบคุณยามาซากินะครับ แต่คำตอบก็คือ..เอาเครื่องยนต์นั้นไปปั่นล้อโดยตรงแบบรถธรรมดาทั่วไปครับ
@@ribbinbo6027 ใช่ครับตอนนี้มีวิธีเดียวในการปั่นไฟคือเครื่องยนต์ สู้เอาไปปั่นล้อดีกว่า ยกเว้นมีสามารถเอาเครื่อง ปฎิกรณ์ปรมาณู ยัดลงในรถได้ถึงตอนนั้นแทบไม่ต้องพิ่ง แบต
Nissan e-power ไง
ตรงๆนะครับ ผมยังผิดหวังในหลายเรื่องครับ ทั้งการวางตำแหน่ง วิธีการอแดป วิธีการใช้เบตเตอรี่ วิธีการใช้พลังงาน น่าผิดหวังมากๆครับ นึกว่ากฟผ.จะทำได้ดีกว่านี้ครับ สนใจการออกแบบผลิตภัณฑ์ทักมาได้นะครับ