Modified EV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2019
- 🔴Do not miss the good news clip. Follow me
Subscribe : th-cam.com/users/เรื่องรถเรื่...
=====================================
All car issues It will become a small thing. #เรื่องรถเรื่องเล็ก
---------------------------
Please contact the ads.
Email: creatives.ch1@gmail.com
Thiraset Thamniemjad
088-091-9665 - ยานยนต์และพาหนะ
ควรจะมีองค์กรในเรื่องรถไฟฟ้าดัดแปลงโดยตรง ให้ไปเลือกซื้อมอเตอร์ไฟฟ้าจากหน่วยงานที่กำหนด นำมาติดตั้งและทดสอบที่อู่ที่กำหนด ผ่านแล้วรับรองโดยหน่วยงาน วิศวะเครื่องกลและวิศวะกรไฟฟ้า ผ่านทุกอย่างแล้ว กรมการขนส่งทางบกรับต่อทะเบียนและเสียภาษีประจำปี รถยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงถึงจะเกิดในไทยครับ ค่าทดสอบราคาแค่หลักพันก็พอครับ..
เห็นด้วยกับอาจารย์ ครับ ออกระเบียบแบบนี้ การดัดแปลงโดยภาคประชาชน จะไม่เกิดเลย ยิ่งระเบียบใหม่ออกมาแล้ว ยิ่งแย่หนักเข้าไปอีก เหมือนไม่อยากให้เกิด
สงสัยครับถ้าเราเอารถที่จดทะเบียนไม่ได้เราเอามาทำให้ตรงตามสเปคจะจดทะเบียนได้ไหมครับ
ไม่ทราบจริงๆครับ
ทำไมต้องใส่เพลงตอนพูดด้วยฟังไม่รู้เรื่องจะฟังขั้นตอนสะหน่อย
ผมถอดทิ้งไปแล้วเก็สนะต่อภาษียากวิ่งหาคนรับรองกว่าจะต่อภาษียาก
แล้วสำหรับมอเตอร์ไซค์ ต้องทำยังไงครับ
เหมือนกันครับ ดัดแปลงจากน้ำมัน จดทะเบียนค่าทดสอบประมาณ 3 หมื่นบาท
รถยนต์เปลี่ยนได้แล้ว แมลงกะไซร์ ละ
เกิดอาชีพใหม่ ขายลายเซ็นต์กิน กฏบ้าๆบอๆทำให้ชาติไทยล้าหลัง
ทำไมขั้นตอนยุ่งยากไม่อำนวยความสะดวกลดขั้นตอนได้แล้วให้ความรู้ประชาชน จีนขายอะไหล่รถไฟฟ้าจนจะซื้อได้ทั้งโลกอยู่แล้ว แต่เรามัวมาสกัดกั้นกันเอง รู้ว่าอันตรายแต่ว่าต้องให้ความรู้ที่ชัดเจน กฎกติกา จะให้ซื้อรถไฟฟ้าใหม่ก็คงไม่ไหว ถ้าซื้อมาจะเอารถเก่าจำนวนมากไปใว้ไหน
มีหลายคนสงใสว่า แปลงรถน้ำมันเป็นรภไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับ
สูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับ
Clarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง
กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับ
กรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ
สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
ขอบคุณมากๆนะครับ. สำหรับข้อมูลที่เป็นประโยชน์ ขอบคุณครับ
วิศวะเครื่องกล ไม่น่าจะเอามาตรวจสอบ ควรเป็น วิศว ที่จบมาทางด้าน เทคโนโลยียานยนต์ โดยเฉพาะ
ขอบคุณครับที่มาบอกเล่าให้เรารู้ ไม่เคยรู้มาก่อนเลยครับ
กีดกัน เหมือนเหล้าเบียร์ ไม่มีผิด
แจกพิมพ์เขียวไปเลยท่าน ผู้ที่สนใจและอยากได้รถไฟฟ้า มีรถเดิมอยู่แล้วแจกพิมพ์เขียวไปเลยท่าน
แจกพิมพ์เขียวไปถึงทำได้แต่ค่าทดสอบให้จดทะเบียนได้เป็นแสน ก็จบข่าว ไม่มีใครทำหรอก
ค่าทดสอบรถแพงมากกก
ดัดแปลงเสร็จ เอาออกวิ่งถนนไม่ได้ ฮาเลยครับ
จริง การออกกฏแบบนี้ ไม่ต้องมีใครดัดแปลงกันหรอก เพราะค่าทดสอบล่อไปเป็นแสน ใครจะทำ
ถ้าตรวจสอบ เป็นแสน ขนรถไปตรวจสอบเมืองนอก แล้วนำเข้ามาใหม่ จะง่ายกว่า เพราะเขาใช้มาตราฐานการตรวจระดับโลก ไม่ใช่ระดับส่วนตัว คิดใครคิดมัน
รถวางเครื่องใหม่ไม่เห็นต้องให้วิศวกรเซนต์ ไม่เห็นต้องทดสอบ ระบบอินเวอร์เเตอร์ เซอร์โวมอเตอร์ มีใช้ในโรงงานอุตสาหกรรมมาตั้งนานแล้ว รถยนต์เป็นทรัพย์สินที่อยู่ในความรับผิดชอบของคนขับ การตรวจสภาพรถ หรือมีหน่วยงานของรัฐมาตรวจ ภาครัฐช่วยกันส่งเสริมการใช้พลังงานสะอาด น่าจะเป็นเรื่องที่น่าสนับสนุนครับ
ไทยแลนด์ มันกัน กันทุกวิถีทาง เพื่อไม่ให้เกิดการทำรถดัดแปลง
ประกันก็บอกไม่ประกัน แบต มอเตอร์ นอกนั้นโอเค
มันยากก้อตรงนี้ทดสอบลายเซ็นอีกนี้แหละตังค์ทั้งนั้น สุปนำ้มันยาวๆ
ภาครัฐต้องช่วยอะครับ ไม่ใช่ส่งเสริมนายทุนแต่อย่างเดียว
แล้วรถที่่นำเข้ามาขายล่ะครับ จดอย่างไร
จดเป็นรถพลังงานรถไฟฟ้า นี่ละครับ ต่างจากรถดัดแปลง ที่แจ้งปรับเล่มนะครับ ตอนนี้ก็มีวิ่งในเมืองไทยเราหลายค่ายแล้วครับ
ถ้าค่าใช้จ่ายก็มีการคอรัปชั่นอยู่ดี
เจอค่าทดสอบก็อ๊วกแตกแล้ว ถ้ามีตังค์รอซื้อรถสำเร็จจากจีนดีกว่าครับ
เหมือนติดตั้งแก๊ส.มันจะมีค่าใช้จ่าย.ซ่อนรูปกับ.จนท.อยู่
รถน้ำม้นดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าอุปกรณ์ที่เอามาทำ2-3แสนยังไม่รวมค่ารถค่าแรงงานดัดแปลงภาครัฐไม่มีนโยบายที่ชัดเจนเลยพอที่เอาแจ้งขนส่งเปลี่ยนประเภทรถจากน้ำมันเป็นไฟฟ้าระบบขนส่งวางไว้ยุ่งยากเอารถไปทดสอบค่าใช้จ่ายทดสอบร้อยแปดเป็นแสนบาทตกแก่ประชาชนระบบราชการไม่ได้เอื้อประโยชน์แก่ประชาชนเลยข้าราชการใช้ช่องว่างเกิดทุจริตเชิงนโยบายตามมาระบบราชการจะบีบให้คนไทยไปซื้อรถกับบริษัทรถเพราะระบบราชการรับใช้บริษัทรถ
ถ้าทำง่าย คนก็ทำเองเยอะ นายทุนที่เป็นเจ้าใหญ่ๆ จะมีคู่แข่ง
ต้องเข้าใจว่าบ้านเรามีช่างเก่งๆ ดัดแปลงเก่งๆ เยอะถ้าปล่อยให้เสรี คนก็จะไปดัดแปลงเยอะ
รถไฟฟ้าในบ้านเราคงต้องรอให้ทั่วโลกเค้าใช้กันซัก 20 ปี ก่อนถึงจะมีกฎหมายที่แน่ชัด
ทั้งเรื่องดัดแปลง ภาษี ประกัน
อยากรู้จังว่า ตปท. ที่เค้าสร้างรถเอง ตอนเริ่มต้น ก่อนจะเป็นแบรนด์ดังในปัจุบัน เค้าสร้าง โดยมีกฎหมายแบบไหนควบคุม
เมื่อรถน้ำมันดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าจะต้องมีวิศวกรรับรอง จะเกิดการเรียกร้องค่าลายเซ็นต์ ค่าทดสอบอีกมากมาย ซื้อรถไฟฟ้าโดยตรงจะดีกว่าราคาจะถูกกว่า นี่แหละประเทศไทย
มันเป็นแบบนี้ระครับหนวยงานรัฐไม่สนับสนุนความจริญก้าวหน้า รัฐหน้าจะมาช่วยแก้ปัญหาอย่างจริงจัง
รวมกันต่อสู่ กับระบบ รัฐบาลไทย ล้าหลังมากๆ
ใช่ครับ
ค่าทดสอบเป็นแสน เลิกคิดเรื่องดัดแปลงได้เลย
สุกิจ ทวีทรัพย์ มันเป็นเรื่องของผลประโยชน์ครับพวกนายทุนไม่อยากให้ประชาชนได้สุขสบายอยากให้ประชาชนเป็นทาสต่อไปและพวกนายทุนพวกนี้ก็จะกลายเป็นอภิสิทธิ์ชน ไม่คิดจะพัฒนาประเทศชาติไม่คิดจะพัฒนาประชาชนพวกเขาคิดแต่จะกอบโกยและกีดกันไม่ให้ประชาชนได้พัฒนาได้ สิ่งใดที่จะทำให้ประชาชนมีค่าใช้จ่ายน้อยพัฒนาอย่างรวดเร็วพวกเขาจะคิดกันถ้าพวกเขาไม่ได้ผลประโยชน์อะไรเลย แล้วรัฐราชการแบบนี้ ก็จะออกกฎหมายมาเพื่อให้ข้าราชการเป็นผู้มีดุลพินิจสามารถกดขี่ขูดรีดและไถประชาชนสืบไป การจะทำให้ประเทศชาติพัฒนามันง่ายนิดเดียวแต่พวกเขาไม่ทำเพราะพวกเราไม่ได้ผลประโยชน์ดังนั้นประเทศนี้จึงต้องมอบอำนาจให้ประชาชนอย่างแท้จริงเท่านั้นประชาชนจึงจะพัฒนาได้
เตะขัดขา
ค่าทดสอบทำไมจึงแพงมากมายขนาดนั้น ไม่สามารถลดได้หรือครับ
ผมกับเพื่อนวิศวกรหลายคนเองก็อยากทำรถไฟฟ้าให้เกิดเหมือนกันโดยการดัดแปลงรถเก่าจะได้ลดปริมาณรถที่จะถูกทิ้งถ้าทุกคนหันไปใช้รถไฟฟ้ากันหมดคงถูกทิ้งเชียงกงเป็นสุสานรถแน่ๆแต่พอเริ่มคิดต้นทุนทั้งหมดรวมค่าดำเนินการเอกสารต่างๆและความสามารถของรถระยะทางและอื่นที่กฏหมายระบุใว้หรือให้วิ่งได้เท่าที่รถไฟฟ้าอื่นขายอยู่ตอนนี้ค่าดำเนินการทั้งหมดตกที่ซื้อฮอนด้าซีตี้หรือฮอนด้าแจ๊ดมือหนึ่งป้ายแดงได้เลย
คนไทยมีฝีมือ แต่ขาดการสนับสนุนจากภาครัฐ มันก็เหมือนที่รัฐบาลทุกรัฐบาลเข้าไปฟังไปรับฟังในหลวงของเราพูดถึงเศษฐกิจพอเพียงแต่ไมเคยนำมาปฎิบัติจริงเพราะกลัวบรรดาเจ้าสรัวเจ้าของธนาคารเจ้าของโรงงานจะเสียหายขายของไม่ใด้ อยากให้คนไทยเป็นขี่ข้าต่างชาติสนับสนุนอยากให้ใช้ดัดแปลงรถใช้ไฟฟ้าแต่แม่งตั้งกฏซะคนไทยที่จะทำต้องด่า พ ล่อ ม แค่มันกลัวพวกนายทุนขายรถไม่ใด้ ไม่ใด้เป็นที่ปรึกษาบริษัทไม่ใด้ทุนสนับสนุนพรรค
หน่วยงานรัฐไม่ส่งเสริม ก็หมดทาง จบข่าว นั่งทำงานในห้องแอร์ไม่สนใจโลกความเป็นจริง
ตร.เตรียมตัวทำมาหากินได้เลยครับ
เกิอได้น้อย
Diy ใช้ในงานเกษตรเถอะเปิดหน้าชนกับผู้ผลิดของโลกแล้วใช้อะไหล่ของเค้าหรือ
555555 ใช้น้ำมันกันต่อไปพี่น้อง
เป็นเหตุผลที่ทำให้ประเทศไทยไม่พัฒนา
สงสารประเทศไทย
ค่าทดสอบแพงเซี้ยๆ
เป็นแสน
เพื่อบีบให้คนไปซื้อ....รถใหม่...
ลดเสียงแบคกราวน์น่าจะดีกว่านะครับ เห็นหลายคนได้บอกมาหลายตอนแล้วแต่ยังไม่ได้ปรับปรุงเลย
ผมก้เบื่อ แบบนี้แหล่ะ ขนาดรัฐกับรัฐคุยกันยังไม่รู้เรื่องเลย
นี่แหละเมืองไทยขัดแข็งขัดขากันเองไม่อิจฉาใครแต่ไม่อยากเห็นใครได้ดี
เเปลงสามเเสน จดเเสนนึง ภาษีอิกปีละครึ่งเเสน สรุปราคารถป้ายเเดงพอดี
ขนส่งรับเงิน มันไม่ให้ผ่านง่ายๆหรอก จ่ายปุ๊บผ่านปั๊บ ชื้อใหม่ดีกว่า
แบบนี้แหละที่ไม่มีแบรนไทยได้เกิด
รบ.เตรียมตังกีดกันเลยนะครับ ไม่งั้นผู้ผลิตรถขายรถไม่ได้แน่คนเอาไปแปรงกันหมดค่าภาษีสามร้อยเปอร์เซ็นต์อดสิครับ ปชน.อย่าฝันไปไกล ว่าจะได้แปลงรถตัวเอง
ตายล่ะ ว่าจะเอารถเก๋งคันเก่ามาดัดแปลงสะหน่อย...เจอค่าทดสอบเป็นแสนคงไม่ไหวล่ะ...ไฟฟ้าเหลือใช้ทุกวัน อยากได้รถไฟฟ้ามาใช้...จะซื้อคันใหม่ก็ล้านกว่า ๆ แล้วคันเก่าจะเอาไปไว้ไหน....ทนใช้รถน้ำมันต่อไป.......ไฟฟ้าที่บ้านโซล่าเซลล์ 100 เปอร์เซนต์ ใช้งาน 3 ปี ล่ะ ขาดแต่รถไฟฟ้านี่ล่ะ
ระเบียบเอื้อรายใหญ่ มากกว่ารายย่อย ไม่ได้เอื้อภาคประชาชนเลย ไม่ใช่แค่เรื่องรถไฟฟ้านะ เรื่องเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ก็เหมือนกัน
เปลี่ยนหัวเรือใหญ่ก่อนครับ หัวไม่กินหางไม่ส่าย ระบบงานคุณสมบัติของอธิบดี คุณธรรมต้องมาก่อนถึงจะดี
ระบบราชการที่ล้าหลัง หน่วยงานต่างๆ ไม่หมุนตามเทคโนโลยี่ ทำงานแบบหุ่นยนต์
ปัญหามันยุที่คน
ประกันของเทสล่า แพงมากๆ จนคนใช้ในฮ่องกงขยาด เพราะประกัน ขึ้นราคาทีเดียว 3-5 เท่า จากตอนแรกๆที่รถเปิดตัว ถ้าอยากใช้ มีทางเดียวคือ ประกันชั้น 3
ชาตินี้ก็ไม่เกิดครับ ถ้าค่าตรวจสอบเป็นแสนเนี่ยะครับ เงินจากค่ายรถยนต์มันน่าจะอุดอยู่อ่ะครับเลยปรับกฏหมายตรงนี้ไม่ได้
กะลาแลนด์เก่งเรื่องขั้นตอนเยอะๆ
เวรกรรม
ค่าทดสอบเป็นแสนต้นคิดทำร้ายชาติบ้านเมืองเอาไปประหารเก้าชั่วโคตรได้เลย พวกเอื้อแต่นายทุน
การทดสอบรถไฟฟ้าไม่น่าจะมี..คงจะเป็นการกั๊กไม่ค่อยให้มีใช้...เพราะเสียค่าใช้จ่ายมาก...วิศวกรก็เซ็นให้แล้ว...คือพูดง่าย.ง่าย.ให้ไปซื้อรถไฟฟ้าใหม่เพราะมันกินด้วยกันกับบริษัท
ไม่น่าที่จะจดทะเบียนยี่ห้อมอเตอร์...ถ้ามอเตอร์เสียเราจะเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่แต่มันไม่ตรงยี่ห้อเดิม..จะเกิดการยุ้งอยากมาก
ข้อสำคัญคือหลังจากแปลงรถแล้ว น้ำหนักลดลงมามาก จะมีปัญหาเรื่องศูนย์ถ่วงหรือเปล่า??
ไม่มีครับ
แบตหนักเอาเรื่องอยู่นะครับ
สรุปแล้วมันขัดผลประโยชน์จากการนำเข้าไม่เชื่อดููตอไป...เจ็บคอว่ะ
ทดสอบเป็นแสน หวังสกัดไม่ให้ผ่านรึปล่าว สนับสนุนหรือลมปากเนี่ย
ขนส่งพยายามบีบไม่ส่งเสริมให้คนไทยสร้างดัดแปลงรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้าเองวางเงื่อนไขขั้นตอนไว้ยุ่งยากซ้ำซ้อนยุ่งมากระบบราชการทำงานหมาไม่แดกเอาง่ายๆคือจะเอื้อให้ไปซื้อรถไฟฟ้าจากค่ายรถถ้ารถที่มาดัดแปลงถ้าไม่มีเล่มทะเบียนหรือทะเบียนขาดเกินสามปียิ่งถ้ารถไม่มีทะเบียนที่มาที่ไปไม่รู้จะทำงานยากมากยิ่งรถที่ออกแบบสร้างเองด้วยไม่มีทางเลยระบบราชการจะบีบทุกทางเพื่อประโยชน์ให้ค่ายรถ ยิ่งคนไทยกฎหมาย ระเบียบอะไร คนไทยไม่รู้เรื่องอะไรเลยประเภทเห็นเขาทำก็จะทำมั่งคนไทยอะไรก็ไม่รู้เรื่องเป็นธรรมชาติอยู่แล้วเอาง่ายจะทำอะไรต้องศึกษาเงื่อนไข กฎหมาย ขนส่ง ให้รู้เรื่องจะได้ไม่เสียเวลา
ที่นี่ที่ไหน ไม่ใช่เมืองนอกนะจ๊ะอย่าเอากฎเมืองนอกมาใช้กับที่นี่ 5555
เห็นด้วยอย่างแรง ✌️
อวสาน โลกสวย ผมพูดที่นี่เมืองไทยระบบขนส่งเอื้อประโยชน์ค่ายรถน้ำมันดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าเพราะเงื่อนไขขั้นตอนยุ่งยากมากถ้าเมืองนอกไม่ทำงานยากเพราะเขาสนับสนุนเต็มที่ขั้นตอนไม่ยุ่งยากเลย
@@0814595367 อย่าปากท่าน เดี่ยวสิถึกตัดตอน 555
อวสาน โลกสวย ที่นี่เมืองไทยเป็นระบบธุรกิจผูกขาดเอื้อประโยชน์ให้ค่ายรถขนส่งไปเชื่อไม่ได้เพราะเขาวางเงื่อนไขร้อยแปดดักไว้รถดัดแปลงผ่านยากข้าราชการระดับอธิบดียันรมตเขาเอื้อประโยชน์ให้ค่ายรถขายรถไฟฟ้าเขาต้องการจะให้คนไทยไปซื้อรถไฟฟ้าจากค่ายรถเขาบีบคนไทยไม่ให้พึ่งพาตนเอง
แบบนี้ประเทศไทยจะได้ใช้รถไฟฟ้าไหม ดงหนามประเทศ น่าจะมันง่ายกว่านี้
การทดสอบนี้และคือจุดออนของกดหมายชอ้งทางหากินของหนัวยงานค่าราชการเลยและบางคนนะท้าคา่ดัดแปลงแพงขะนาดนั้นชื้อสำเร็จดีกวา่เขายังประกันถึงอายุรถการใช้แบตรี้8_10ปี
ประเทศไทยจดยากครับ มันกระทบทุนใหญ
หันไปตั้งฐานที่พม่าดีที่สุด
เพราะฝีมือพม่าก็พอๆกับไทย
หรือไม่ก็ขายสิทธิบัตร
กฎหมายแปลกๆ ทำแล้ว จะไปขึ้นทะเบียนต้อง ไปตรวจทดสอบ ค่าตรวจทดสอบ หลักแสน ทำไม ไม่ออกกฎคล้ายๆ แก็สรถยนตืไปทีเดียว ติดแก็สแล้ว ไปขึ้นทะเบียนไม่ต้องไปตรวจทดสอบกำลังอีก อย่างน้อย มอเตอร์ มันมี สเปค หรือ ใบรับรองอยู่แล้ว ดีกว่ามัย งงงงงงงง ทำให้ยากเกิน
เครื่องเทสไม่ใช่ของเราไง
มันสามารถทดสอบได้ด้วยหลักการทางวิชากร ไม่ใช่ทดสอบโดยใคร หลักการมันตรวจสอบง่ายกว่าเครื่องยนต์สันดาบด้วยซ้ำไป ฟังๆดูเหมือนกำลังจะมีการผูกขาด ตั้งโต๊ะขายตั๋วเหมือน ตรอ.
แปลงรถเป็นไฟฟ้าก็หลายแสนละ จดทะเบียนอีกแสน แถมจดยากอีก ไม่คุ้มเลย
สำหรับเมืองไทยไม่คุ้ม กินกันเยอะเกิน
อยากให้มีโครงการรับปรับเปลียนเครื่องยนสำหรับรถเก่าเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าราคาย่อมเยาสำหรับประชาชนทั่วไป
นี่แหล่ะครับผมว่ามันสันดานคนไทยมันถึงไม่ไปไหนเลยทั้งๆที่เป็นประโยชน์ต่อทุกส่วนของคนบนโลกมันควรจะอยู่หลักพันไม่ใช่หลักแสนแบบนี้ผมว่าจะแปลงบ้างคงใจออกล่ะครับ55
ถามหน่อยครับแล้วแก้ปัญหาเรื่องคอมแอร์กับหม้อลมเบรคยังไงครับเมื่อไม่มีเครื่อง
เปลี่ยนฮอนด้า ซิตี้ เป็นรถไฟฟ้า /ep.2 แปลงระบบแอร์ เบรค คันเร่ง th-cam.com/video/Jl5Y5sUI7-o/w-d-xo.html