Legal vc citar até o Engenheiro Mecânico... Sou Eng Mecânico e trabalho na indústria Automotiva à 15 anos... Concordo 100% com toda orientação deste vídeo! Estão de parabéns por proporcionar esta VERDADE!!! Correção de ângulo de camber NÃO EXISTE!!! Vídeo excelente!!! Custura de fazer cambagem sempre foi errada!!!.... Parabéns, adorei o vídeo!!!!
Facil só achar o que está danificado na suspensão e fazer o reparo, sem forçar rolamentos, ponta de eixo, manga... fora que angulo de camber, um pouco fora não altera de forma perceptível o comportamento do veículo, muito menos o desgaste dos pneus. Se o camber está fora a tal ponto, é que tem algo bem errado na suspensão, podendo até mesmo ser um elemento se rompendo.
Si existe el ángulo de camber. En el propio manual de los vehículos describe el grado de inclinación que generalmente va de 0 a 1 grado negativo. El problema es que no todos tienen como ajustar ese ángulo y si está desajustado puede ser problema en la suspensión.
@@yoshyyuki2009 A veces eso tampoco resuelve el problema. Y el ángulo de camber si existe. En el manual de los vehículos específica el ángulo correcto.
Caraca ainda vem que eu vi este vídeo, levei o carro para trocar o pneu e fui informado que a bucha estava ruim, 900,00 de pneu mais 80,00 alinhamento e 300,00 para trocar a bucha, só que fui informado que se eu não fizesse a troca da bucha ou acambagem não adiantaria fazer o alinhamento. Como eu não faria os dois procedimentos no mesmo dia perguntei qual era o mais importante, e eles falaram a cambagem kkk, sai fora e fui no mecânico troquei a bucha e não foi preciso fazer a cambagem pq ficou ok, os 300,00 da cambagem eu paguei para colocar a bucha e ainda fiz alinhamento e balanceamento 👍
Não havendo sábios conselhos, o povo cai, mas na multidão de conselhos há segurança. (Provérbios 11:14) Parabéns Doutor carro, e muito obrigado por nos ajudar. Deus o abençoe sempre!
O cara tentou me empurrar essa cambagem, eu disse a ele que não precisava, era só alinhar e ele falou que eu tava "falando besteira". Fiquei puto, mandei ele terminar o alinhamento;que aliás, era cortesia da loja que me vendeu os pneus. Quando saí com o carro, ele tava totalmente dando de lado. O cara, pra me sacanear, deixou o carro todo torto..voltei lá, exigi outro mecânico pra reparar a lambança e nunca mais voltei.
Nossa!!! Me salvou, estava indo agora , fazer a cambagem, depois de ter feito balanceamento , e geometria semana passada, carro alinhado, direção show de bola...economizei hehheh valeuuuu
😂😂😂 troca todo o conjunto que resolve kkkk troca bandeja amortecedor mola pivô terminal articulação coxinho batente coifa kkkk Ah!! Não esqueça das bandejas
Poxa dotor carro troquei os dois pneu dianteiro o cara queria fazer a cambagem queria tomar 140 paus em cada roda neste esquema cai fora ganhou um escrito .
Pura verdade, um engenheiro mecânico que trabalha na Fiat me disse a mesma coisa que vc está explicando, não existe isso de entortar peças do carro para corrigir o camber , segundo o engenheiro disse que isso é crime.
Isso é informação de utilidade pública! Obrigado pela aula! Sensacional! O canal é disparado o melhor sobre mecânica de forma geral e sua didática é incomparável, bem diferente de alguns por aí que só querem vender "produtos milagrosos"! Parabéns!
Eu já tomei chapéu nessa história de cambagem,aí aprendi a realidade troquei seus amortecedores dianteiro fica top ....dr.carro está certinho ótimo trabalho sempre
As vezes não é maldade... Quando o conhecimento é passado apenas de forma prática, é muito difícil aceitar que você passou a vida fazendo esta errado...
Aqui não usamos nenhum tipo destas ferramentas grosseiras. Nós corrigimos o problema e buscamos o devido defeito. Digo ao cliente que cambagem é uma das leituras que se fazemos na geometria ou como dizem alinhamento. O certo é checar todo conjunto e aplicar o serviço, seja troca de componestes ou ajustes ! Boa dica
O Real problema é que ... Nem tudo é técnico...é fimanceiro... É pessoal no atendimento... E a segurança... Que vem em primeiro lugar... Essa vc e eu sabemos que um ciborg de cambagem em um centro automotivo...não colocará a vida de ninguém em risco...no máximo... Forçará o rolamento e muito pouco a parte de fora do amortecedor ... O que querem é vender peças e arrancar o couro dos clientes...kkkkkkkk
Mas e a parte nos 13:00 onde ele ri de desamassar uma peça de ferro fundido? Metal é perfeitamente flexível, com a flexibilidade dependendo do método de fundição dela. Peças que vão ser submetidas a pressões precisam ser flexíveis. O metal não flexível quebra com impacto ou pressão. É por isso que brocas de cortes podem quebra igual vidro se cairem no chao. O metal delas tem um ponto de fundicao mais duro sem flexibilidade. Já um parafuso de mesmo material não quebra ao cair da mesma altura. As peças de ferro não flexíveis são as usadas para cortes, que também são muito mais quebradiças. Como uma peça pode entortar sem quebrar, mas não pode desentortar sem quebrar? O discurso dele não bate. Está queimando os metodos de cambagem por vir de uma escola que favorece a industria de reposição de peças, que seve só pra lucrar em cima dos proprietarios de carros.
Sou eng. mec. e o cara nao está errado. Nao existe fazer ""CAMBAGEM""!!! ja pensou vc realizar deformações plásticas numa barra de aço maciço que tem um coeficiente normal elástico e, que este deve trabalhar na zona ELÁSTICA??? FICOU DOIDO?? KKKKKK esta certinho Doutor Carro!!! mando bem.. ensina essa galera aí mesmo
No meu caso, troquei as molas, os cochins, os amortecedores são novos também. Fui trocar os pneus e fiz alinhamento e balanceamento. Depois ele disse que precisa de cambagem. O que eu faço se nunca foi batido ? E é tudo novo.
Quase todas as peças da suspencao de um carro possou por uma deformação plástica, de uma simples barra estabilizadora a terminais agregado e quase todos mesmo
Fui em uma oficina indicada pelo autocenter MICHELIN DVA PNEUS corrigir uma cambagem ja faz alguns anos. Beleza. Cheguei la e questionei a forma do serviço, e ja antes de autorizar falei que de forma alguma iria fazer esse procedimento no meu carro. Se fosse o caso trocaria a suspensao. Entao ele disse que nao iria precisar, era pouca coisa que teria de acertar e faria somente no parafuso de fixação. Ok, assim fez, em casa retirei a roda e nao vi marca aparente no amortecedor. Dois anos depois fui trocar o amortecedor veio a surpresa, os maldito passaram o miolo dos dois parafuso no esmerilho, para afinar eles e corrigir pela fixação da torre na manga de eixo. Se o parafuso quebra por enfraquecimento???
Tem a possibilidade de quebrar por enfraquecimento, mas geralmente essas peças que sofrem esforços constantes costumam ter fator de segurança, dependendo da quantidade e da forma que foi tirada o parafuso pode e vai quebrar.
eu tinha um problema no meu fiat tipo que com o tempo a roda ficava com cambagem negativa, dai fui num lugar diferente e descobri que o lugar anterior tinha feito isso, afinaram o parafuso para acertar o "camber" na mão. ai era só trocar o parafuso e o amortecedor e pronto problema resolvido até hoje isso faz 5 anos
talvez eles não tenham esmerilhão o seu parafuso existem alguns parafusos com centro deslocado (excêntrico) também sou contra usar ciborgue no amortecedor rodas dianteiras infelizmente estamos no brasil onde nossas belas estradas vias publicas são piores que peneiras, se eu for trocar um amortecedor, bandeja, agregado, eixo etc... a cada buraco que eu pegue meu amigo não existe bolso que aguente, um amortecedor novo custa no meu caso 380.00 trocado cada lado por recomendações devem ser trocados o par, o parafuso custa 30.00 jamais trocarei um amortecedor com km baixa, eficiência normal por causa de um buraco cambagem leve se o grau de empeno for alto faria a troca de amortecedor sem sombra de duvidas mas se não é necessário!! os parafusos excêntricos no meu caso nunca me causaram problemas uso no meu veiculo Chevrolet montana 2010 des de os seus 70 mil km, hoje esta com 213 mil km já troquei os amortecedores e estarei trocando eles em breve pois estão perdendo ação mas os parafusos excêntricos continuam la sem problemas. mas se no seu casso realmente foi esmerilhado os parafusos então você deveria pensar em trocar de oficina!!
corretíssimo eu concordo plenamente, nunca utilizei desses equipamentos para fazer uma corre cão automotiva e sempre fui contra isso, e diria mais o bom e velho barbante já fiz diversas correções em alinhamento e tbm mais ainda ate mesmo faço vários procedimentos antes de acreditar até mesmo nos scaners já peguei varias falhas que corrigi apenas com ajustes, é sempre bom ser tbm a tecnologia ,
Parabéns pela informação, aconteceu comigo troquei os 4 pneus do meu Honda Fit e alinhou é o cara me chamou para fazer a cambagem, porque estava fora e não deixei fazer, pois o carro estava ótimo e já rodei uns 20.000 é o desgaste do pneu está normal e não puxa nada, está andando alinhado, acho que está bendita cambagem é o lucro dos auto Center
Honesto ele é más tem que estar preparado pra entrar na oficina dele. Acredito que no máximo 3% da população estaria preparado pra tal manutenção. O restante assiste esse vídeo vai no alinhador de 30 reais e pede pro cara assistir dr. Carro.
Bato de frente com ele .realmente canbagem não é pra auto móveis e sim para caminhonete .mais para automóveis utilitários e desipeno de coluna ou o cara desipena ccoluna outroca o amortecedor .so que desipena fica mais barato .ai esse rapaiz fica aí queimando nois alinhador sabendo que tem essa opção de desipena.
olha eu tinha uma loja de biciicletas aspessoas ia la compra peças e nao tinha dinheiro p paga montagem e eu ensinava eles montar de bom gosto nunca tiver olho grande por dinheiro das pessoas coisa que eu gosto e da honesidade p todos
É por isto qu eu pago a conta da internet! Sabedoria na ponta dos dedos !! Um grande obrigado por a informação e tudo de bom no teu caminho,abraço do outro lado do oceano!! Tuga power**
Você é show muito boa sua colocação, esclareceu muito sobre essa polêmica de cambagem e caster, levei meu carro em um auto center e este disse que teria de fazer cambagem e apos um tempo percebi que a roda que ele mexeu ficou um pouco pra fora do para-lama..., esse nunca mais !!!
Só uma dúvida. aquelas regulagens camber q vem de fabrica nas picapes e até na linha Volkswagen quarta geração e SUVs na dianteira e ou na traseira são de enfeite?
Sempre soube que não devemos fazer. Mas recentemente fui convencido de que deveria, e fiz, com relutância. Resultado: meterem o Cyborg no carro. O negócio passou do ponto pretendido; o sujeito puxou de volta, e passou novamente do ponto anterior,e puxou uma terceira vez 😮 Resumo: pedi 360 reais no serviço e com a impressão de que o rolamento ficou barulhento
Conhecimento é tudo! Você, Doutor Carro tem o meu respeito. Um conselho para os meus conterrâneos de Salvador: não leva o seu carro na Monobloco Alinhamento. Por experiência própria, a desonestidade mora lá. Abraços.
Essa desonestidade e acrescento, oportunismo, é a nível nacional. Cheguei com um vazamento, eles queriam tirar fora a caixa de marcha. Sendo que só eram os retentores que estavam gastos.
Essa desonestidade e acrescento, oportunismo, é a nível nacional. Cheguei com um vazamento, eles queriam tirar fora a caixa de marcha. Sendo que só eram os retentores que estavam gastos.
Perfeito!. Vou trocar de "profissional". No ultimo balnceamento o volante ficou fora de posição, igual como vc citou. Grande abraço Cledson, Florianópolis SC
Balanceamento ñao faz o volante ficar torto, se ficou é pq já estava e vc ñao percebeu, balanceamento é um serviço onde se coloca aqueles chumbos nas rodas e ñao se mexe na geometria do veículo. Um abraço!
Bom dia rapaz vc falou tudo e a verdade ontem mesmo uma briga na oficina querendo fazer a cambagem do meu Ford Focus querendo colocar pistões e forçar para abrir os rodados originais de fábricas realmente originais de fábricas
Eu iria fazer a cambagem na minha EcoSport, mais depois do seu vídeo desisti, muito obrigado pela dica, melhor fazer o rodízio dos pneus do que forçar os amortecedores e molas com um macaco hidráulico........vlw
Nao concordo quando diz que angulo de cambagem não desgasta pneu. Dependendo do angulo desgasta ate mais que convergência, Concordo que o recomendável è a substituição da peca geralmente haste do amortecedor empenada,de cara ja oriento cliente para substituição da mesma,porem ha clientes que optam na correção através de ciborgue,cabe vc alinhador deixar bem claro o procedimento não ser o recomendável,e também so corrigir se for pouca coisa,ate meio grau fora do padrão,essa e minha opinião blz. Tambem poderia citar no vídeo que camionetes tem regulagens de fabrica para correção de cambagem e caster,pq deu a entender que nenhum carro pode ser feito cambagem. Mas beleza ótimo assunto,teorias e praticas as vezes não andam tao juntas assim. Abraços
DOUTOR CARRO no tempo de 6:30 deu a entender pra mim. Como eu disse no primeiro comentário o assunto é ótimo, certamente você tem razão em alguns pontos, porém não em todos, o ciborgue não vou jogar fora até pq pra corrigir um caster eu preciso dele para "empurrar" um agregado, após eu soltar sua base do chassis do veículo.Ou no caso de caster negativo em relação ao outro lado do veículo eu tenho que substituir o agregado?
Então você concorda que eu não falei o que mencionou, você deduziu, pois salientei apenas que a convergência ou divergência são grandes culpados pelo desgastes nos ombros. Outra questão é sobre a medição do caster, imagine medir um caster com um equipamento desaferido e se realmente o carro precisará dessa correção.
Bom dia! Tenho oficina e tenho a mesma opinião sua. Acho um absurdo esse procedimento de empenar tudo! Levei um santana 2001 para alinhar num alinhador que não me conhecia e rapidamente ele disse que tinha que fazer uma cambagem... disse que podia ,mas que eu gostaria de acompanhar o serviço. Fiquei de olho e quando o (profissional) instalou tudo ,eu pedi pra parar e mostrei a ele que os volkswagem daquela época ,tem uma maneira de corrigir, apenas soltando os parafusos de fixação dos pivôs . O rapaz ficou até nervoso e disse pra mim que fazia isso a mais de 20 anos e eu fui o primeiro a querer corrigi-lo . Enfim. "Pau que nasce torto continua torto" As pessoas só pensam em ganhar aquela merreca e não pensam nas consequências que esse procedimento vai acarretar. Amortecedores ,rolamentos ,mangas de eixo... Parabéns pelo vídeo e muito sucesso pra você!
Koji aquela ferramenta ajusta; sim ajusta , mas o pior e que empena manga de eixo e amortecedos brevemente tera que levar todo isso novo e em muitos casos já nao justifica o orçamento ; Koji um abraço e viva o trabalho do "doutor carro".
Puxa vida, ainda bem que vi este vídeo antes! Tenho um Honda fit e após receber o diagnóstico no alinhamento, corri no concessionário. Chegando lá, o profissional simplesmente corrigiu a cambagem com a regulagem dos parafusos na base do amortecedor! Obrigado por compartilhar mais este conhecimento!
Sabe o por que ocorre de quando a suspensão abaixa a cambagem passa ser negativa? Isso é da propria dinâmica do veiculo, fazem no projeto da suspensão essa variação, pois quando se entra em uma curva mais rápido as rodas pelo lado de fora recebem maior peso, fazendo a suspensão abaixar e mudando a cambagem para negativa nas rodas de fora e positiva nas rodas do lado interno a curva, mantendo assim maior área de pneus em contato com o solo.
Parabéns, obrigado pela aula, estou aprendendo com pessoas como você, já estou cansado de ser lesado por mecânicos mau caráter, preciso aprender pra eu mesmo fazer os serviços no meu corsinha, não posso comprar um carro mais novo, é uma questão de necessidade aprender mecânica, estou indo bem. obrigado mesmo pela aula.
O que fazer com veículos que saem 0km com a geometria fora das especificações? Sou alinhador e de vez em quando tem esse tipo de veículo na minha oficina. O que fazer? Trocas molas? Verificar desgaste em suspensão? Empeno em monobloco? Recorrer a garantia? O veículo é novo. Recebo veículos com desgate irregular de pneus. Veículos novos , nunca batidos.Alguns recorrem a garantia e simplesmente dizem que o carro está normal. Alinhamento(convergencia) dentro das especificações, Cambagens fora das especificações.O que fazer? Será que o meu aparelho está desaferido? Devo deixar o veículo desgastar pneu irregular? Gostaria de uma saída para ajudar meus clientes.
Primeiro verifique se seu equipamento está aferido, pois se não estiver, não a suspensão que está com problemas e sim seu equipamento, então conte com essa variável.
Nos carros que alinhamos na concessionária que trabalho cambagem fora, trocamos o amortecedor em questão e sempre resolve, e os clientes ficam cientes do período de garantia do amortecedor chegou o limite de tempo a garantia não cobre. Acredito que tem toda a influência dessas ruas esburacadas que não tem suspensão zera que aguente muito tempo
William Velozo , se vc comprou uma Land Rover então tem dinheiro para trocar as peças até corrigir a cambagem. Ou isso ou vc está comprando um carro acima das suas possibilidades econômicas...
Já trabalhei com alinhamento e já fiz várias cambagens, mas nunca fiz por picaretagem e sim por acreditar que era o procedimento correto. Ainda bem q sempre deu certo, porém depois dessa aula não tenho dúvidas que fazia o procedimento incorreto.
Cara tenho um Gran Siena 2017, deixei meu carro para alinha e balancear e quando eu voltei o mecânico me informou que tinha feito uma canbagem em uma das rodas, questionei com ele que isso não existia, mais ele me falou que tinha que fazer, percebi que ficou pior a estabilidade do meu carro, isso tem uns três meses atrás, e com essa explicação do Dr carro fiquei mais esperto.👏👏👏
*Quando trocamos os pneus, a loja faz os balanceamentos e o alinhamento. Ao final, "condenam" a suspensão e querem empurrar a cambagem. Da última vez que troquei pneus. estava em São José dos Campos/SP e quase tive que brigar com os funcionários da loja. O funcionário só faltou dizer que eu iria capotar na próxima esquina. A loja é o Emilio Auto Center. Nunca mais!*
Cara aconteceu isso comigo na mesma loja em caçapava, eu nao deixei nao, meu carro é uma toro com 30mil km . E mais olhei o computador estava escrito fiat strada. Muito cuidado é pouco. Dr carro está de parabéns!
Moro aqui em SJC e essa loja e polêmica. Trabalhei na concessionária Fiat aqui e a própria montadora não permite, porém tem como vc compensar a cambagem devido ao desgaste dos componentes sim, porém, não é dessa forma que geralmente fazem, e quando trocar os componentes por novos, aí se desfaz essa compensação.
Muito bom amigo,na próxima revisão vou questionar isso,sei que dependendo da oficina vai dar briga,pois agora descobri a verdade, obrigado DEUS abençoe.
Parabéns!! Nada melhor do que ouvir um TÉCNICO com letra maiúscula falar sobre isso! Sou engenheiro mecânico, cuido de maquinas pesadas, e concordo com 100% do que é dito neste vídeo!!
Eu estive num auto center aqui em Campo Grande RJ. Troquei os pneus, fiz alinhamento, balanceamento, e tudo indo. Daqui a pouco o cara me chama, eu já sabia o que era, cambagem. Eu na hora pedi que ele me explicassem o por que daquilo? Deixei o cara falar, perguntei já acabou, posso falar? Primeiro, cambagem com pistão hidráulico, vc não vai fazer não, vai torcer meu amortecedor novinho,.minhas mangas de eixo, não vai não. E ele falou mas tem que fazer, chamou o suposto gerente, e o cara veio, bom meu amigo, seu carro está fora, e precisa ser acertado. Falei pra ele não vai fazer, vc assistiu o vídeo do Dr Carro explicando o que é cambagem, e tem mais, não vai fazer. Foi aí que ele falou esse cara e difícil de enrolar. Meus carros não faço cambagem.
Está andando com a Cambagem fora? Vai perder seus pneus parceiro. Você tem 3 opções 1 fazer Cambagem c ciborg 2 fazer Cambagem com parafusos 3 troca toda suspensão até corrigir 4 fica andando com perda de estabilidade e desgaste no pneu
Vc prefere gastar 1000 reais na suspensão e ainda sim corre o risco de não corrigir a posiçao do camber, ou gasta 40 reais e resolve o problema é simples✌
hoje eu aprendi isso na pratica. Ha algum tempo eu aceitei fazer uma cambagem e hoje meu uno mille quebrou a manga de eixo bem no ponto que fixa o amortecedor. Ainda bem que eu estava apenas manobrando o carro se eu estivesse na estrada estaria morto.
Legal você tem toda razão é isso mesmo se todas as peças do carro estiver boas e não tem desgaste e está todo alinhado ele não vai ter desgaste dos pneus . Eu troquei a barra de direção do meu carro e o mecânico falou pra mim que tinha que fazer a canoagem e eu falei pra ele que eu não iria fazer. Já faz 6 meses e ainda não comeu o pneu ele falou pra mim que constava no aparelho que eu teria que fazer
Charles Souza Ja alinharam o meu com barra de metalon. Eu tinha levado em 3 oficinas diferentes, todas deram ok e eu sentia que tinha diferença entre eixos. A 3a tinha mesa computadorizada que alinhava as 4 rodas ao mesmo tempo e essa tb deu ok. Fui num cara que trabalhava com desempeno de chassis para seguradoras. Logo que parei e falei que minha impressão era eixo desalinhado em relaçao ao outro, ele veio com a barra de metalon encostou na roda dianteira e na trazeira acertou volante e PUM! Lá estava nna barra mostrando quase 2cm de diferença entre eixos. Eixo dianteiro estava mais para a esquerda que o eixo trazeiro. R50.00 conto depois eles estavam alinhados. NENHUMA das 3 oficinas acertou.
Matrix ! desde que as rodas a tras e a frente tenhao a mesma distancia, tudo bem nao tem problema, serve perfeitamente! em muitos casos o mais simples é o melhor, um abraço amigo.
Concordo 100% ,não existe isso de canoagem para carros de rua caso nso tenha nada no chassi e componentes pivos etcc as molas novas e amortecedores novos são suficientes para voltar ao padrão parabéns pelo video muito sensato e útil !!! !!! !!!
Cara! Esse vídeo veio na Melhor hora, fui numa oficina especializada em suspensão, e pneus, meu pneus estavam gastos nas bordas e eles disseram que eu precisava fazer cambagem, mas esta chegando hora de trocar molas e amortecedores e pensei que eu pudesse estar usando calibragem insuficiente tb,então não fiz o serviço. Obrigado pela dica, eu vou prestar mais atenção agora... queria curtir 1000x esse vídeo. Obrigado mais uma vez...
Tenho um honda new civic, tá com 2° negativos na traseira. pela regulagem do eixo não deu para corrigir. o alinhador falou para eu ir em uma loja especializada. fui!!! o cara queria me cobrar 750 reais da cambagem traseira mais 140 de cada roda dianteira, que estava positiva. levei na dpschal, falaram assim!!! to falando de gente anesta!!! amigo seu carro está baixo de traseira assim o ângulo fica negativo. levantou com o macaco. os parâmetros voltaram ao normal... vou trocar as molas cansadas e colocar umas novas e originais. meu problema de cambagem vai estar resolvido. e meus 4 pneus novos não vão gastar... iria fazer um trabalho que prejudicaria minha segurança e estabilidade. locais de qualidade não recomendam ciborque e tal... abra bem os olhos, pesquise, informe-se. para não sair caro depois... fica meu relato. ótima abordagem...
Geralmente nesses lugares onde vende pneus com montagem, balanceamento e alinhamento grátis é o que aplica esses golpes, toda vez que vai tem que desempenar roda e fazer cambagem dai o pneu acaba saindo o dobro.
Verdade amigo, acabou de acontecer comigo, eu nao quis fazer ai os pneus dianteiros comeu por dentro em 4 meses cara, tive que virar os pneus, ai a nova oficina disse que o carro tava era desalinhado
já não é a primeira vez que seus videos me ajudam bastante , fiz um curso de mecânica basico , porque cansei de ver o carro mais na garagem da oficina que na minha casa .hoje vou pra qualquer lugar tranquilo sem parar na rua e, graças tambem a sua ajuda . muito agradecido mesmo ! e este video é mais uma pérola !
nem vou olhar o vídeo por que com 15 anos entrei para FORD de Petrópolis RJ . depois de jã estar 8 anos sempre dentro de oficina em menos de 8 meses de casa já tinham me passado para mecânico oficial e outras 2 empresas começaram a fazer ofertas de salario maior .e com isso em um ano eu já ganhava um salario muito bom .e na quela época vieram com uma merda dessas assim que vi chamei o dono da Ford de Petrópolis e expliquei que era coisa de maluco essa ferramenta ´por que iria detonar todos os amortecedores ai ele entrou em contato com a FORD do Brasil e logo depois esta merda foi proibida em autorizadas .hoje tenho 50 anos .e fico impressionado que ainda tenha varias topeteiras usando esta merda
concordo com relação ao camber, mas o carro pode estar alinhado e o volante torto, isso é erro/preguiça do alinhador, mexeu na barra de direção errada, daí mexe na outra, aí ele consegue alinhar as rodas mas desalinha o volante, e por preguiça prefere retirar o volante e alterar as posições.
A pergunta é, por que ele alinhou e o volante ficou torto? Se o carro tem um defeito, esse defeito deve ser sanado, mas se o problema é no equipamento de alinhamento que está torto, então é o equipamento que precisa ser reparado e não o volante ser alterado para ficar "bonito" aos olhos do condutor, seja com qualquer estratégia.
Isso é desanimador, todas as vezes que levei o carro pra fazer alinhamento o volante saiu torto( antes estava certo e sem folgas na suspensão), na maioria das vezes percebi uma melhora na dirigibilidade, principalmente no retorno do volante,mas parece que tem muita imprecisão no equipamento, cada vez fica de um jeito diferente...
Quanto mais aberto, mas retorno, pois o volante buscará sempre o centro. Sinto pelo que aconteceu contigo, mas agora vc já sabe, alinhe, pegue o carro e vá embora, sem testes ou supostos acertos de volante.
Acabei de trocar os amortecedores do meu carro e coloquei 2 pneus novos na traseira, mandei alinhar e balancear as 4 rodas, depois do serviço feito o alinhador disse que as rodas traseiras precisava fazer cambagem pois estavam negativo, não fiz pois não concordo com esse procedimento!vou seguir a sugestão do doutor carro e fazer a correção do feixo de molas pois acho que estão cansadas! Valeu pela dica!!! obrigado.
Metal não é concreto. O mesmo tipo de aço que faz molas de caminhão, faz facas profissionais e militares que cortam quase qualquer coisa. A diferença dos dois está no método de fundição. O aço flexivel da mola é resfriado lentamente em temperatura ambiente, por isso é mole e flexivel. Já o aço de corte da faca é resfriado rapidamente em água ou óleo, tornando o aço duro e inflexível, porém neste ponto de dureza o aço consegue cortar. Na física existem dois conceitos de diferentes pra o que chamamos de material duro. Na fisica duro é o material de corte. O material que resiste a impacto sem quebrar se chama tenaz. O aço duro quebra fácil, uma broca de corte pode quebrar se cair no chão. O aço tenaz é flexível a impacto e pressão, porém não corta. Ele errou feio a dizer que não se pode desentortar uma peça de metal, pois essa é uma propriedade do metal. O único metal que quebra ao desentortar é metal que foi fundido pra corte. É fácil ele falar besteira pra leigo. Quero ver ele dizer isso na frente de um fundidor ou um engenheiro da área. Qualquer coisa é só buscar literatura a respeito, como ele mesmo diz que devemos fazer, que o problema dos mecânicos é não entender engenharia. Flexibilidade, dureza, tenacidade, são propriedade dos aço e do ferro que podem ser trabalhadas na fundição dele. Por voltar dos 13:00 ele diz com todas as palavras que não dá pra desentortar peça de metal fundido. Corta esse trecho e leva pra um fundidor de aço pra fazer o cara rir muito dessa pérola. Se aço não fosse flexível, espadas e molas de caminhão não existiriam. Em espadas e facas, o fundidor deve achar um ponto onde o aço tenha flexibilidade pra não quebrar e dureza o bastante pra cortar. Ela está entre uma broca de corte e uma mola.
Pra você ter noção, o jato SR-71, dos EUA, vaza gasolina enquanto está desligado em terra. Isso porque ele foi projetado pra ter folga na lataria enquanto ela está fria, porque quando atinge a velocidade dele de 3500km/h, a lataria aquece a mais de mil graus, fazendo todo o metal se dilatar. Se não fosse essa folga, as placas iam todas se arrebentar com a dilatação. Pra aguentar a temperatura, o metal usado é o titanio. Na internet, voce acha videos desse avião vazando gasolina pela lataria antes da decolagem. O exemplo não tem a ver com o que falei antes, mas isso serve pra saber que o buraco é mais fundo do que parece em engenharia e não dá pra ir por só o que um cara fala.
Dr. carro valeu pelo video, por conta de seus videos e dicas do Nonato Alinhador, disse não a tal "camber" tenho um polo 2011(70km) original fiz a troca de pneus alinhamento 3d, tudo. quando fui pegar o carro o cara me falou ficou bom, agora se puxar um pouco tem q fazer a cambagem, ela ta positiva nada de mais pode rodar mas se puxar tem que fazer. Parei na hora e falei, não nunca.... de jeito algum.......o que fiz, inverti os pneus dianteiros, ficou 95% puxando coisa pouca da pra rodar de boa, mas corri da tal cambagem...
Muito obrigado pela dica. Tudo o que vc falou aí no vídeo aconteceu comigo. Levei meu carro pra alinhar e balancear antes de viajar, o volante ficou torto, devido ao atraso da viagem eu viajei assim mesmo. Chegando em outra cidade procurei uma oficina e contei o acontecimento, eles fizeram o alinhamento correto, ficou tudo certo. Como tem muitos buracos por aqui e eu havia passado com o carro em um deles, eu resolvi ontem verificar e mandei alinhar novamente, pois ele ficou puxando pro lado um pouco. Levei em uma auto center que abriu recentemente e mandei alinhar, blz.... Aí o mecânico veio com essa conversa de cambagem. na mesma hora eu falei que não precisava, só o alinhamento mesmo. Sai da oficina com o carro bem alinhado e com o volante bem centralizado. O meu carro é um Palio G4
Então qual seria o procedimento correto para ajustar o ângulo de cambagem quando os componentes da suspensão não apresentam nenhum problema? Parabéns pelo ótimo conteúdo!
Muito bem explicado @doutorcarro. Sou técnico mecânico e não vendo esse serviço sem antes avaliar a suspensão. Inclusive sou bastante criticado por trabalhar desta forma.
@@blogdofantomas =( Sinto muito! Na verdade essa é a 2a vez que vou trocar os pneus e essa 2a loja conseguiu ser pior que a primeira! Depois que falei que não iria fazer as coisas que ele me disse que teria que fazer no meu carro, o atendimento mudou completamente, sem contar o lance da Cambagem e tbm dele me dizer que o modelo que eu estava comprando era superior ao outro que eu perguntei e ele nao tinha, mas que eu sabia mto bem , pelo site da fabricante que o outro modelo era superior, inclusive mais caro. Os caras nos subestimam, não entendo como conseguem ficar no mercado agindo dessa forma. Não volto e não indico , simples assim.
hoje troquei 2 pneus dianteiro ai vem o cara e diz que tem que fazer cambagem perguntei o preço 95 cada lado kkkkk eu disse que depois ia voltar kkkkk ai ele botou maior pressao dizendo que era pra mim fazer o mais rapido possivel porque ia começar a quebrar peça kkkkkkkk mas ai disse que o alinhamento esta perfeito eu nao faço mais cambagem se for pra corrigir alguma coisa vou trocar a suspensao
Boa noite amigo. Seus videos são incríveis e suas explicações são magnificas. Se puder me ajudar,por favor me de uma luz. Tenho um astra 99,2.0. 8 válvulas. Aconteceu um vazamento na caixa de direção. Fizemos a caixa de direção,esta funcionando perfeitamente,porem,após esta reinstalação,o volante não volta mais sozinho à posição central.Dependendo do desnível da rua,ele acaba de virar o restante. Disseram que eu devia alinhar. Levei no alinhador e ele disse que eu deveria fazer cambagem. No mesmo momento eu me recusei. Disse a ele que não precisava antes de consertar a caixa de direção,nao seria possível que tivesse que fazer naquele momento também. Me diz o que pode ser feito nesta situação e onde poderia estar o erro. Se alguem ai puder me ajudar com isso,fico agradecido tambem. Desde já agradeço sua atenção
Hj por pouco não caí na ideia do mecânico qdo fui alinhar o meu carro. Ele falou que o mesmo estava precisando de 2 cambagens, falei pra ele que eu qro apenas o alinhamento e nada mais...Muito boa a sua explicação de. CARRO. PARABÉNS
Sorte a minha que vi esse vídeo antes , mecânico tentou me empurrar cambagem, simplesmente disse Não Não, obrigado, tentou insistir disse não obrigado. Fiz alinhamento e balanceamento apenas.
Hoje é Domingo dia 03/07/22, troquei os amirteceres dianteiro do meu santana e fiz o alinhamento, na hora que fui buscar o carro o alinhador me disse que teria wue fazer cambagem em três rodas já que uma das estava boa, ele me aconselhou a fazer dita cambagem porque os pneus ia comer por dentro, eu meio desconfiado ia levar pra outra oficina pra checar a veracidade do alinhador, mais agora depois de ver o vídeo do dr carro eu desisti, parabéns ao Dr carro foi muito bom o vídeo, muito obrigado!
Boa noite grande amigo, Não entendi a parte que você deixa a entender que o ângulo de CAMBER fora das especificações, não é tão importante, "que o vilão da historia sempre é o alinhamento" referente ao desgaste de pneu. Não é bem assim, as duas medidas, camber e convergência estão completamente ligadas ao desgaste irregular e prematuro dos pneus, vale ressaltar o quão importante essas medidas seguirem as especificações dos fabricantes. E sim, uma cambagem fora faz sim, o pneus desgastarem de forma errada e prematura igualmente o alinhamento também faz. O mais comum sempre é o alinhamento estar fora das especificações e devemos fazer o alinhamento periodicamente e a cambagem sempre é importante ser verificada junto com outras medidas geométricas do carro. Vale ressaltar que sim, as medidas da cambagem por vários motivos podem sair das especificações e tem que ser corrigida da forma correta. Sei que infelizmente tem muitas oficinas picaretas, mas o veiculo pode realmente estar com a cambagem fora, sempre tem que ir em uma oficina de confiança, essa questão de sempre achar que se for informado que a medida da cambagem esta fora é mentira, não é bem assim, tem casos que realmente a cambagem esta fora e tem que ser corrigida da forma correta. Abraços.
O que desejei salientar é que alinhamento é um vilão do desgaste dos ombros e se o volante fica torto ao alinhar e o problema é o equipamento desaferido, então todas as medidas feitas estão erradas.
DOUTOR CARRO Alinho carros a 13 anos nunca ouvi alguém q trabalha com alinhamento falar q se testar o carro pronto ja tem algo errado então vc so alinha carro com pneu novo pois oque mais fas um carro puxar é pneus e como vc vai saber q ficou bom sem testar
amigo sou alinhador nem acreditei quando vi esse video ,nao testar o carro e f...quantas vezes vi nos Videos dele testando carro , pessoal falando que parafuso de camber quebra. realmente muito dificil trabalhar assim. denegrindo nosso trabalho como alinhador chamando de picaretagem
Se puxar o cliente retornará, pois você não irá testar o carro do seu cliente em todos os regimes e velocidades. Um exemplo então seria você balancear e rodar com o carro em todas as velocidades para testar o balanceamento, o que não vejo ninguém fazer, mas andar para perceber se algo ficou errado no alinhamento é muito comum, por que será?
Hahaha, ja aconteceu isso comigo, coloquei a suspensão toda nova, me venderam cambagem e o carro ficou todo quadrado (n), quase certo que usaram tabela errada no alinhamento
Realmente tem que ter a aferição total do equipamento, se o volante sair torto tem 1 problema é duas sugestões, ou o equipamento está fora de aferição, ou o carro tem um problema no eixo traseiro.
Deve ser derivada de "CAMBADA DE VIGARISTA" fui trocar meus pneus o cara ofereceu isso era mais caro que por os pneus, e o cara veio de cantinho oferecendo todo desconfiado, eu pulei fora.
Cheguei atrasado,Na sexta levei o carro pr alinhar Fiat Idea,depois de trocar kit de amortecedor,Axial,bieletas,Kit batente coifa, pastilhas e como sempre o alinhador precisa fazer cambagem 2 grau negativo,vai ser a última vez que caiu neste golpe obrigado doutor carro Aliás fiz o serviço aqui na zona leste de São Paulo,na Radial leste Guaianazes Na oficia radial na parada 15 de novembro
Dr. Carro, troquei todo o sistema do amortecedor td novo, e mesmo assim a geometria cambarem esta fora, eu teria q alinhar o chassi do carro, isso tbm não seria gambiarra ??? Isso e um serviço muito caro...
Mano... Esses caras manjam muito da teoria, a prática é diferente... As vezes vc troca tudo quanto é peça, gasta a metade do valor do carro e msm assim não fica certo... E aí? Faz oq, né?
Legal vc citar até o Engenheiro Mecânico... Sou Eng Mecânico e trabalho na indústria Automotiva à 15 anos... Concordo 100% com toda orientação deste vídeo! Estão de parabéns por proporcionar esta VERDADE!!! Correção de ângulo de camber NÃO EXISTE!!! Vídeo excelente!!!
Custura de fazer cambagem sempre foi errada!!!....
Parabéns, adorei o vídeo!!!!
Facil só achar o que está danificado na suspensão e fazer o reparo, sem forçar rolamentos, ponta de eixo, manga... fora que angulo de camber, um pouco fora não altera de forma perceptível o comportamento do veículo, muito menos o desgaste dos pneus. Se o camber está fora a tal ponto, é que tem algo bem errado na suspensão, podendo até mesmo ser um elemento se rompendo.
Si existe el ángulo de camber. En el propio manual de los vehículos describe el grado de inclinación que generalmente va de 0 a 1 grado negativo. El problema es que no todos tienen como ajustar ese ángulo y si está desajustado puede ser problema en la suspensión.
@@yoshyyuki2009 A veces eso tampoco resuelve el problema. Y el ángulo de camber si existe. En el manual de los vehículos específica el ángulo correcto.
Caraca ainda vem que eu vi este vídeo, levei o carro para trocar o pneu e fui informado que a bucha estava ruim, 900,00 de pneu mais 80,00 alinhamento e 300,00 para trocar a bucha, só que fui informado que se eu não fizesse a troca da bucha ou acambagem não adiantaria fazer o alinhamento. Como eu não faria os dois procedimentos no mesmo dia perguntei qual era o mais importante, e eles falaram a cambagem kkk, sai fora e fui no mecânico troquei a bucha e não foi preciso fazer a cambagem pq ficou ok, os 300,00 da cambagem eu paguei para colocar a bucha e ainda fiz alinhamento e balanceamento 👍
Olha eu nunca fiz isso porque só danifica o carro parabéns pelo vídeo
Não havendo sábios conselhos, o povo cai, mas na multidão de conselhos há segurança.
(Provérbios 11:14)
Parabéns Doutor carro, e muito obrigado por nos ajudar. Deus o abençoe sempre!
O cara tentou me empurrar essa cambagem, eu disse a ele que não precisava, era só alinhar e ele falou que eu tava "falando besteira". Fiquei puto, mandei ele terminar o alinhamento;que aliás, era cortesia da loja que me vendeu os pneus. Quando saí com o carro, ele tava totalmente dando de lado. O cara, pra me sacanear, deixou o carro todo torto..voltei lá, exigi outro mecânico pra reparar a lambança e nunca mais voltei.
Nossa!!! Me salvou, estava indo agora , fazer a cambagem, depois de ter feito balanceamento , e geometria semana passada, carro alinhado, direção show de bola...economizei hehheh valeuuuu
Economizou kkk vai fazer esse procedimento dele para vc ver se vc economiza 😅😅
😂😂😂 troca todo o conjunto que resolve kkkk troca bandeja amortecedor mola pivô terminal articulação coxinho batente coifa kkkk Ah!! Não esqueça das bandejas
Vídeo antigo,mas é o melhor e a mais alta e sincera verdade é o raciocínio que sempre tive mesmo sem ver o final.parabens vou compartilhar sempre.
Poxa dotor carro troquei os dois pneu dianteiro o cara queria fazer a cambagem queria tomar 140 paus em cada roda neste esquema cai fora ganhou um escrito .
Eles dizem que deu positivo na posição ,e precisa ajustar 😂😂😂😂😂
Pura verdade, um engenheiro mecânico que trabalha na Fiat me disse a mesma coisa que vc está explicando, não existe isso de entortar peças do carro para corrigir o camber , segundo o engenheiro disse que isso é crime.
Parabéns pelo vídeo , eu trabalhei na concessionária Fiat por 10 anos lá não fazia cambagem não .
Sou engenheiro mecânico. Simplesmente irretocável sua explicação. Parabéns!!!!
Duas coisas a dizer: #1 Obrigado pelo video # Sua honestidade e profissionalismo estao de parabens.Sucesso
Isso é informação de utilidade pública! Obrigado pela aula! Sensacional! O canal é disparado o melhor sobre mecânica de forma geral e sua didática é incomparável, bem diferente de alguns por aí que só querem vender "produtos milagrosos"! Parabéns!
:)
gostei muito bom
gostei muito bom
Eu já tomei chapéu nessa história de cambagem,aí aprendi a realidade troquei seus amortecedores dianteiro fica top ....dr.carro está certinho ótimo trabalho sempre
Dificil ter mecanico bom hoje em dia a maioria tudo picareta
Os bons profissionais sofrem também com os maus, pois derrubam toda uma categoria.
@@doutorcarro fiz semana passada me venderam esse serviço amanhã vou lá pedir extorno no cartão de crédito.
Haja dinheiro para isso tudo
As vezes não é maldade... Quando o conhecimento é passado apenas de forma prática, é muito difícil aceitar que você passou a vida fazendo esta errado...
Picareta e trapaceiros.
Aqui não usamos nenhum tipo destas ferramentas grosseiras. Nós corrigimos o problema e buscamos o devido defeito. Digo ao cliente que cambagem é uma das leituras que se fazemos na geometria ou como dizem alinhamento. O certo é checar todo conjunto e aplicar o serviço, seja troca de componestes ou ajustes ! Boa dica
Maravilha, pois buscar o real problema é sempre o melhor caminho meu amigo :)
O Real problema é que ... Nem tudo é técnico...é fimanceiro... É pessoal no atendimento... E a segurança... Que vem em primeiro lugar... Essa vc e eu sabemos que um ciborg de cambagem em um centro automotivo...não colocará a vida de ninguém em risco...no máximo... Forçará o rolamento e muito pouco a parte de fora do amortecedor ... O que querem é vender peças e arrancar o couro dos clientes...kkkkkkkk
Eu não vendi caro Anisio, eu ilustrei!
DOUTOR CARRO vc fala coisa com coisa cara vc é um burro
Hummmm :)
Vc está certo eu fiz curso no senai e aprendi que está errado o uso desse equipamentos parabéns pelo vídeo
Matéria da Globo sobre cambagem. Não somos ladrões, muito menos picaretas.
th-cam.com/video/SXM-DFDk4Dg/w-d-xo.html
Sou professor de Automotiva no SENAI e sempre explico em aula sobre tudo isso, correto, parabéns!!!
Você está certo quem criticar é porque não entende nada. Só enrola quem não conhece.Parabens.
Cara sou mecânico de aviões, nada a ver com carro mais sua explicação foi top, realmente foi isso que eu estudei
Mas e a parte nos 13:00 onde ele ri de desamassar uma peça de ferro fundido? Metal é perfeitamente flexível, com a flexibilidade dependendo do método de fundição dela.
Peças que vão ser submetidas a pressões precisam ser flexíveis. O metal não flexível quebra com impacto ou pressão. É por isso que brocas de cortes podem quebra igual vidro se cairem no chao. O metal delas tem um ponto de fundicao mais duro sem flexibilidade. Já um parafuso de mesmo material não quebra ao cair da mesma altura. As peças de ferro não flexíveis são as usadas para cortes, que também são muito mais quebradiças.
Como uma peça pode entortar sem quebrar, mas não pode desentortar sem quebrar?
O discurso dele não bate. Está queimando os metodos de cambagem por vir de uma escola que favorece a industria de reposição de peças, que seve só pra lucrar em cima dos proprietarios de carros.
Parabéns gostei é assim que precisamos ter pessoas que falam a verdade pra gente.
vc esta correto , mais se for assim pode tirar 70 % dos carros da ruas , porque esse serviço q vc sugere vai custar 60% do valor do carro .
Falou tudo
Boa resposta irmão, a culpa seria dos buracos !
E ainda corre o risco de não ficar certo
Falou TD amigo gostei,qual é melhor gastar 60 % do valor do carro ou gastar 170reais em média e resolver o problema
Não começa de ladainha, fica quietinho.
Sou mecânico industrial máquinas esquipamentos industrial ha 22 anos
E manutenção empilhadeira
Confio nas suas palavras
Sou eng. mec. e o cara nao está errado. Nao existe fazer ""CAMBAGEM""!!! ja pensou vc realizar deformações plásticas numa barra de aço maciço que tem um coeficiente normal elástico e, que este deve trabalhar na zona ELÁSTICA??? FICOU DOIDO?? KKKKKK
esta certinho Doutor Carro!!! mando bem.. ensina essa galera aí mesmo
Parabéns pelo comentário amigo, Deus te abençoe. Se possível nos beneficie com mais dos seus conhecimentos. Nós motoristas agradecemos.
sai trocando tudo do seu carro pra ver se alinha ! desculpa ai 'mas perdeu
No meu caso, troquei as molas, os cochins, os amortecedores são novos também. Fui trocar os pneus e fiz alinhamento e balanceamento. Depois ele disse que precisa de cambagem. O que eu faço se nunca foi batido ?
E é tudo novo.
Quase todas as peças da suspencao de um carro possou por uma deformação plástica, de uma simples barra estabilizadora a terminais agregado e quase todos mesmo
Ela chega na zona elastica perde quanto de eficiência dureza ?
Simplesmente uma aula de engenharia mecânica!!!... Parabéns amigo!!!👏👏👏👏👏
Fui em uma oficina indicada pelo autocenter MICHELIN DVA PNEUS corrigir uma cambagem ja faz alguns anos. Beleza. Cheguei la e questionei a forma do serviço, e ja antes de autorizar falei que de forma alguma iria fazer esse procedimento no meu carro. Se fosse o caso trocaria a suspensao. Entao ele disse que nao iria precisar, era pouca coisa que teria de acertar e faria somente no parafuso de fixação. Ok, assim fez, em casa retirei a roda e nao vi marca aparente no amortecedor. Dois anos depois fui trocar o amortecedor veio a surpresa, os maldito passaram o miolo dos dois parafuso no esmerilho, para afinar eles e corrigir pela fixação da torre na manga de eixo. Se o parafuso quebra por enfraquecimento???
Chesssússss :(
Tem a possibilidade de quebrar por enfraquecimento, mas geralmente essas peças que sofrem esforços constantes costumam ter fator de segurança, dependendo da quantidade e da forma que foi tirada o parafuso pode e vai quebrar.
eu tinha um problema no meu fiat tipo que com o tempo a roda ficava com cambagem negativa, dai fui num lugar diferente e descobri que o lugar anterior tinha feito isso, afinaram o parafuso para acertar o "camber" na mão. ai era só trocar o parafuso e o amortecedor e pronto problema resolvido até hoje isso faz 5 anos
talvez eles não tenham esmerilhão o seu parafuso existem alguns parafusos com centro deslocado (excêntrico) também sou contra usar ciborgue no amortecedor rodas dianteiras infelizmente estamos no brasil onde nossas belas estradas vias publicas são piores que peneiras, se eu for trocar um amortecedor, bandeja, agregado, eixo etc... a cada buraco que eu pegue meu amigo não existe bolso que aguente, um amortecedor novo custa no meu caso 380.00 trocado cada lado por recomendações devem ser trocados o par, o parafuso custa 30.00 jamais trocarei um amortecedor com km baixa, eficiência normal por causa de um buraco cambagem leve se o grau de empeno for alto faria a troca de amortecedor sem sombra de duvidas mas se não é necessário!!
os parafusos excêntricos no meu caso nunca me causaram problemas uso no meu veiculo Chevrolet montana 2010 des de os seus 70 mil km, hoje esta com 213 mil km já troquei os amortecedores e estarei trocando eles em breve pois estão perdendo ação mas os parafusos excêntricos continuam la sem problemas.
mas se no seu casso realmente foi esmerilhado os parafusos então você deveria pensar em trocar de oficina!!
São os famosos MEXANICOS/FUSANICOS/PORCANICOS.
Seu comentário foi excelente vou prestar atenção em cada alinhamento.
Parabéns pelo vídeo,quem é bom não tem medo de ensinar!
corretíssimo eu concordo plenamente, nunca utilizei desses equipamentos para fazer uma corre cão automotiva e sempre fui contra isso, e diria mais o bom e velho barbante já fiz diversas correções em alinhamento e tbm mais ainda ate mesmo faço vários procedimentos antes de acreditar até mesmo nos scaners já peguei varias falhas que corrigi apenas com ajustes, é sempre bom ser tbm a tecnologia ,
:)
cara vc nem mecanico e pra ta falando em barbante e esse dotor carro nao sabe de nada esse loko da cada dica mais idiota do mundo
ta ai o alinhador do barbante com todo seu conhecimento...
Parabéns pela informação, aconteceu comigo troquei os 4 pneus do meu Honda Fit e alinhou é o cara me chamou para fazer a cambagem, porque estava fora e não deixei fazer, pois o carro estava ótimo e já rodei uns 20.000 é o desgaste do pneu está normal e não puxa nada, está andando alinhado, acho que está bendita cambagem é o lucro dos auto Center
Você está correto. Curto muito seus vídeos.🎉🎉🎉
Muito bom esse vídeo, nunca mais vou fazer canbagen no meu carro.
A honestidade e competência é pra poucos, parabéns!
Honesto ele é más tem que estar preparado pra entrar na oficina dele. Acredito que no máximo 3% da população estaria preparado pra tal manutenção. O restante assiste esse vídeo vai no alinhador de 30 reais e pede pro cara assistir dr. Carro.
Bato de frente com ele .realmente canbagem não é pra auto móveis e sim para caminhonete .mais para automóveis utilitários e desipeno de coluna ou o cara desipena ccoluna outroca o amortecedor .so que desipena fica mais barato .ai esse rapaiz fica aí queimando nois alinhador sabendo que tem essa opção de desipena.
olha eu tinha uma loja de biciicletas aspessoas ia la compra peças e nao tinha dinheiro p paga montagem e eu ensinava eles montar de bom gosto nunca tiver olho grande por dinheiro das pessoas coisa que eu gosto e da honesidade p todos
Você é foda. Concordo com tudo oque vc está falando. Parabéns.
Escelente dica, fizeram isso no meu prisma 2015
É por isto qu eu pago a conta da internet! Sabedoria na ponta dos dedos !! Um grande obrigado por a informação e tudo de bom no teu caminho,abraço do outro lado do oceano!! Tuga power**
Mas no Brasil egisti
Concordo mas e se vc troca mola e dudo sem folga e continua fora
Você é show muito boa sua colocação, esclareceu muito sobre essa polêmica de cambagem e caster, levei meu carro em um auto center e este disse que teria de fazer cambagem e apos um tempo percebi que a roda que ele mexeu ficou um pouco pra fora do para-lama..., esse nunca mais !!!
Só uma dúvida. aquelas regulagens camber q vem de fabrica nas picapes e até na linha Volkswagen quarta geração e SUVs na dianteira e ou na traseira são de enfeite?
+Marcos Vinicios Ferreira regulagem original é bacana sim!
+Marcos Vinicios Ferreira regulagem original é bacana sim!
+Marcos Vinicios Ferreira regulagem original é bacana sim!
Que eu saiba são poucos os carros que oferecem regulagem de cambagem. A maioria é fixa.
pois é Márcio fala pra um cliente q ele tem q trocar todo o conjunto da suspensão, amortecedor mola é tudo mais por causa de um buraco.
Sempre soube que não devemos fazer. Mas recentemente fui convencido de que deveria, e fiz, com relutância. Resultado: meterem o Cyborg no carro. O negócio passou do ponto pretendido; o sujeito puxou de volta, e passou novamente do ponto anterior,e puxou uma terceira vez 😮
Resumo: pedi 360 reais no serviço e com a impressão de que o rolamento ficou barulhento
Tamo Junto amigo. Parabéns pela sinceridade . Pura verdade que vc disse.
Conhecimento é tudo! Você, Doutor Carro tem o meu respeito. Um conselho para os meus conterrâneos de Salvador: não leva o seu carro na Monobloco Alinhamento. Por experiência própria, a desonestidade mora lá.
Abraços.
Essa desonestidade e acrescento, oportunismo, é a nível nacional. Cheguei com um vazamento, eles queriam tirar fora a caixa de marcha. Sendo que só eram os retentores que estavam gastos.
Essa desonestidade e acrescento, oportunismo, é a nível nacional. Cheguei com um vazamento, eles queriam tirar fora a caixa de marcha. Sendo que só eram os retentores que estavam gastos.
Verdade
Perfeito!.
Vou trocar de "profissional".
No ultimo balnceamento o volante ficou fora de posição, igual como vc citou.
Grande abraço Cledson, Florianópolis SC
Balanceamento ñao faz o volante ficar torto, se ficou é pq já estava e vc ñao percebeu, balanceamento é um serviço onde se coloca aqueles chumbos nas rodas e ñao se mexe na geometria do veículo.
Um abraço!
Boa noite qdo o aliamento e feito e 3D como fica da todos os defeito como pode fazer então ok obg pode mi responder blz
Bom dia rapaz vc falou tudo e a verdade ontem mesmo uma briga na oficina querendo fazer a cambagem do meu Ford Focus querendo colocar pistões e forçar para abrir os rodados originais de fábricas realmente originais de fábricas
Eu iria fazer a cambagem na minha EcoSport, mais depois do seu vídeo desisti, muito obrigado pela dica, melhor fazer o rodízio dos pneus do que forçar os amortecedores e molas com um macaco hidráulico........vlw
Nao concordo quando diz que angulo de cambagem não desgasta pneu. Dependendo do angulo desgasta ate mais que convergência, Concordo que o recomendável è a substituição da peca geralmente haste do amortecedor empenada,de cara ja oriento cliente para substituição da mesma,porem ha clientes que optam na correção através de ciborgue,cabe vc alinhador deixar bem claro o procedimento não ser o recomendável,e também so corrigir se for pouca coisa,ate meio grau fora do padrão,essa e minha opinião blz. Tambem poderia citar no vídeo que camionetes tem regulagens de fabrica para correção de cambagem e caster,pq deu a entender que nenhum carro pode ser feito cambagem. Mas beleza ótimo assunto,teorias e praticas as vezes não andam tao juntas assim. Abraços
+Edgar Capelette Em qual momento do vídeo foi falado que cambagem não gasta pneu?
DOUTOR CARRO no tempo de 6:30 deu a entender pra mim. Como eu disse no primeiro comentário o assunto é ótimo, certamente você tem razão em alguns pontos, porém não em todos, o ciborgue não vou jogar fora até pq pra corrigir um caster eu preciso dele para "empurrar" um agregado, após eu soltar sua base do chassis do veículo.Ou no caso de caster negativo em relação ao outro lado do veículo eu tenho que substituir o agregado?
Então você concorda que eu não falei o que mencionou, você deduziu, pois salientei apenas que a convergência ou divergência são grandes culpados pelo desgastes nos ombros. Outra questão é sobre a medição do caster, imagine medir um caster com um equipamento desaferido e se realmente o carro precisará dessa correção.
Parabéns por sua didática, transparência e honestidade em esclarecer esse assunto tão polêmico, abraço e até o próximo vídeo
Bom dia!
Tenho oficina e tenho a mesma opinião sua. Acho um absurdo esse procedimento de empenar tudo! Levei um santana 2001 para alinhar num alinhador que não me conhecia e rapidamente ele disse que tinha que fazer uma cambagem... disse que podia ,mas que eu gostaria de acompanhar o serviço. Fiquei de olho e quando o (profissional) instalou tudo ,eu pedi pra parar e mostrei a ele que os volkswagem daquela época ,tem uma maneira de corrigir, apenas soltando os parafusos de fixação dos pivôs . O rapaz ficou até nervoso e disse pra mim que fazia isso a mais de 20 anos e eu fui o primeiro a querer corrigi-lo . Enfim. "Pau que nasce torto continua torto" As pessoas só pensam em ganhar aquela merreca e não pensam nas consequências que esse procedimento vai acarretar. Amortecedores ,rolamentos ,mangas de eixo...
Parabéns pelo vídeo e muito sucesso pra você!
Vc está corretíssimo!!!! A suas informações são de real importância. Parabéns
:)
Koji aquela ferramenta ajusta; sim ajusta , mas o pior e que empena manga de eixo e amortecedos brevemente tera que levar todo isso novo e em muitos casos já nao justifica o orçamento ; Koji um abraço e viva o trabalho do "doutor carro".
Puxa vida, ainda bem que vi este vídeo antes! Tenho um Honda fit e após receber o diagnóstico no alinhamento, corri no concessionário. Chegando lá, o profissional simplesmente corrigiu a cambagem com a regulagem dos parafusos na base do amortecedor! Obrigado por compartilhar mais este conhecimento!
Muito carros já possuem regulagens originais super práticas.
Verdade! Observem carros com suspensão a ar (que substitui as molas), assim que o carro abaixa as rodas se inclinam para dentro.👍
Sabe o por que ocorre de quando a suspensão abaixa a cambagem passa ser negativa? Isso é da propria dinâmica do veiculo, fazem no projeto da suspensão essa variação, pois quando se entra em uma curva mais rápido as rodas pelo lado de fora recebem maior peso, fazendo a suspensão abaixar e mudando a cambagem para negativa nas rodas de fora e positiva nas rodas do lado interno a curva, mantendo assim maior área de pneus em contato com o solo.
Parabéns, obrigado pela aula, estou aprendendo com pessoas como você, já estou cansado de ser lesado por mecânicos mau caráter, preciso aprender pra eu mesmo fazer os serviços no meu corsinha, não posso comprar um carro mais novo, é uma questão de necessidade aprender mecânica, estou indo bem. obrigado mesmo pela aula.
O que fazer com veículos que saem 0km com a geometria fora das especificações? Sou alinhador e de vez em quando tem esse tipo de veículo na minha oficina. O que fazer? Trocas molas? Verificar desgaste em suspensão? Empeno em monobloco? Recorrer a garantia? O veículo é novo. Recebo veículos com desgate irregular de pneus. Veículos novos , nunca batidos.Alguns recorrem a garantia e simplesmente dizem que o carro está normal. Alinhamento(convergencia) dentro das especificações, Cambagens fora das especificações.O que fazer? Será que o meu aparelho está desaferido? Devo deixar o veículo desgastar pneu irregular? Gostaria de uma saída para ajudar meus clientes.
Primeiro verifique se seu equipamento está aferido, pois se não estiver, não a suspensão que está com problemas e sim seu equipamento, então conte com essa variável.
Nos carros que alinhamos na concessionária que trabalho cambagem fora, trocamos o amortecedor em questão e sempre resolve, e os clientes ficam cientes do período de garantia do amortecedor chegou o limite de tempo a garantia não cobre. Acredito que tem toda a influência dessas ruas esburacadas que não tem suspensão zera que aguente muito tempo
DOUTOR CARRO explica pra mim como acertar o volante cem ter que sacar do gol quadrado que só tem uma barra de regulagem de alinhamento ???
William Velozo , se vc comprou uma Land Rover então tem dinheiro para trocar as peças até corrigir a cambagem. Ou isso ou vc está comprando um carro acima das suas possibilidades econômicas...
Esse é um caso especifico como informado no vídeo.
Parabéns por essa explicação! Bem detalhada.
Já trabalhei com alinhamento e já fiz várias cambagens, mas nunca fiz por picaretagem e sim por acreditar que era o procedimento correto.
Ainda bem q sempre deu certo, porém depois dessa aula não tenho dúvidas que fazia o procedimento incorreto.
Cara tenho um Gran Siena 2017, deixei meu carro para alinha e balancear e quando eu voltei o mecânico me informou que tinha feito uma canbagem em uma das rodas, questionei com ele que isso não existia, mais ele me falou que tinha que fazer, percebi que ficou pior a estabilidade do meu carro, isso tem uns três meses atrás, e com essa explicação do Dr carro fiquei mais esperto.👏👏👏
*Quando trocamos os pneus, a loja faz os balanceamentos e o alinhamento. Ao final, "condenam" a suspensão e querem empurrar a cambagem. Da última vez que troquei pneus. estava em São José dos Campos/SP e quase tive que brigar com os funcionários da loja. O funcionário só faltou dizer que eu iria capotar na próxima esquina. A loja é o Emilio Auto Center. Nunca mais!*
Cara aconteceu isso comigo na mesma loja em caçapava, eu nao deixei nao, meu carro é uma toro com 30mil km . E mais olhei o computador estava escrito fiat strada.
Muito cuidado é pouco. Dr carro está de parabéns!
Moro aqui em SJC e essa loja e polêmica.
Trabalhei na concessionária Fiat aqui e a própria montadora não permite, porém tem como vc compensar a cambagem devido ao desgaste dos componentes sim, porém, não é dessa forma que geralmente fazem, e quando trocar os componentes por novos, aí se desfaz essa compensação.
Muito bom amigo,na próxima revisão vou questionar isso,sei que dependendo da oficina vai dar briga,pois agora descobri a verdade, obrigado DEUS abençoe.
Sim, porque se não fazer a Cambagem eles vão dizer para trocar o conjunto de suspensão todo, de qualquer forma uma grana preta
Um salve pro MANÉ que acabou de perder 100 pila na cambagem e depois viu esse vídeo!
Pior que tá cheio de mané por aí pagando ,pior se vc avisar ainda fica bravo kk
Parabéns!! Nada melhor do que ouvir um TÉCNICO com letra maiúscula falar sobre isso! Sou engenheiro mecânico, cuido de maquinas pesadas, e concordo com 100% do que é dito neste vídeo!!
Eu estive num auto center aqui em Campo Grande RJ. Troquei os pneus, fiz alinhamento, balanceamento, e tudo indo. Daqui a pouco o cara me chama, eu já sabia o que era, cambagem. Eu na hora pedi que ele me explicassem o por que daquilo?
Deixei o cara falar, perguntei já acabou, posso falar?
Primeiro, cambagem com pistão hidráulico, vc não vai fazer não, vai torcer meu amortecedor novinho,.minhas mangas de eixo, não vai não. E ele falou mas tem que fazer, chamou o suposto gerente, e o cara veio, bom meu amigo, seu carro está fora, e precisa ser acertado.
Falei pra ele não vai fazer, vc assistiu o vídeo do Dr Carro explicando o que é cambagem, e tem mais, não vai fazer.
Foi aí que ele falou esse cara e difícil de enrolar.
Meus carros não faço cambagem.
Está andando com a Cambagem fora? Vai perder seus pneus parceiro.
Você tem 3 opções
1 fazer Cambagem c ciborg
2 fazer Cambagem com parafusos
3 troca toda suspensão até corrigir
4 fica andando com perda de estabilidade e desgaste no pneu
Vc prefere gastar 1000 reais na suspensão e ainda sim corre o risco de não corrigir a posiçao do camber, ou gasta 40 reais e resolve o problema é simples✌
Por um acaso foi na SR .PNEUS?
mega orientação show Talles muito obrigado parabéns pelo profissionalismo
:)
hoje eu aprendi isso na pratica. Ha algum tempo eu aceitei fazer uma cambagem e hoje meu uno mille quebrou a manga de eixo bem no ponto que fixa o amortecedor. Ainda bem que eu estava apenas manobrando o carro se eu estivesse na estrada estaria morto.
Que horror!
Legal você tem toda razão é isso mesmo se todas as peças do carro estiver boas e não tem desgaste e está todo alinhado ele não vai ter desgaste dos pneus . Eu troquei a barra de direção do meu carro e o mecânico falou pra mim que tinha que fazer a canoagem e eu falei pra ele que eu não iria fazer. Já faz 6 meses e ainda não comeu o pneu ele falou pra mim que constava no aparelho que eu teria que fazer
Queria dar 1000000 likes mais o APP ñ deixa... Parabéns pela aula!!
Digo o mesmo
10:15 KKKK EU USO LINHA DE NYLON, PRA ALINHAR O MEU CARRO, O VOLANTE FICA BEM RETINHO E FICA BOM MELHOR QUE O ELETRONICO NAO GASTO NADA...
Não gastar nada não é algo totalmente correto, mas alinhar com uma linha é com certeza melhor do que alinhar em um equipamento desaferido.
DOUTOR CARRO
Charles Souza Ja alinharam o meu com barra de metalon. Eu tinha levado em 3 oficinas diferentes, todas deram ok e eu sentia que tinha diferença entre eixos. A 3a tinha mesa computadorizada que alinhava as 4 rodas ao mesmo tempo e essa tb deu ok. Fui num cara que trabalhava com desempeno de chassis para seguradoras. Logo que parei e falei que minha impressão era eixo desalinhado em relaçao ao outro, ele veio com a barra de metalon encostou na roda dianteira e na trazeira acertou volante e PUM! Lá estava nna barra mostrando quase 2cm de diferença entre eixos. Eixo dianteiro estava mais para a esquerda que o eixo trazeiro. R50.00 conto depois eles estavam alinhados. NENHUMA das 3 oficinas acertou.
Mas eles ajustaram como? na porrada? rsrsr
Abraços!
Matrix ! desde que as rodas a tras e a frente tenhao a mesma distancia, tudo bem nao tem problema, serve perfeitamente! em muitos casos o mais simples é o melhor, um abraço amigo.
Muito bom irmão que o criador do céu e da terra te abençoe nesse seu serviço excelente
Concordo 100% ,não existe isso de canoagem para carros de rua caso nso tenha nada no chassi e componentes pivos etcc as molas novas e amortecedores novos são suficientes para voltar ao padrão parabéns pelo video muito sensato e útil !!! !!! !!!
Cara! Esse vídeo veio na
Melhor hora, fui numa oficina especializada em suspensão, e pneus, meu pneus estavam gastos nas bordas e eles disseram que eu precisava fazer cambagem, mas esta chegando hora de trocar molas e amortecedores e pensei que eu pudesse estar usando calibragem insuficiente tb,então não fiz o serviço. Obrigado pela dica, eu vou prestar mais atenção agora... queria curtir 1000x esse vídeo.
Obrigado mais uma vez...
Tenho um honda new civic, tá com 2° negativos na traseira. pela regulagem do eixo não deu para corrigir. o alinhador falou para eu ir em uma loja especializada. fui!!! o cara queria me cobrar 750 reais da cambagem traseira mais 140 de cada roda dianteira, que estava positiva. levei na dpschal, falaram assim!!! to falando de gente anesta!!! amigo seu carro está baixo de traseira assim o ângulo fica negativo. levantou com o macaco. os parâmetros voltaram ao normal... vou trocar as molas cansadas e colocar umas novas e originais. meu problema de cambagem vai estar resolvido. e meus 4 pneus novos não vão gastar... iria fazer um trabalho que prejudicaria minha segurança e estabilidade. locais de qualidade não recomendam ciborque e tal... abra bem os olhos, pesquise, informe-se. para não sair caro depois... fica meu relato. ótima abordagem...
Geralmente nesses lugares onde vende pneus com montagem, balanceamento e alinhamento grátis é o que aplica esses golpes, toda vez que vai tem que desempenar roda e fazer cambagem dai o pneu acaba saindo o dobro.
Verdade amigo, acabou de acontecer comigo, eu nao quis fazer ai os pneus dianteiros comeu por dentro em 4 meses cara, tive que virar os pneus, ai a nova oficina disse que o carro tava era desalinhado
já não é a primeira vez que seus videos me ajudam bastante , fiz um curso de mecânica basico , porque cansei de ver o carro mais na garagem da oficina que na minha casa .hoje vou pra qualquer lugar tranquilo sem parar na rua e, graças tambem a sua ajuda . muito agradecido mesmo ! e este video é mais uma pérola !
gostei muito. Tem uns picaretas que fazem isso mesmo que o Dr. carro disse e é interessante ressalvar a questão da segurança. PaRabéns Dr. carro.
:)
Leandro Santiago O QUE MAIS TEM DEPOIS DE POLITICOS PICARETAS E MECÂNICO JÁ TROQUEI 10 TODOS FIZERAM CAGADAS.😠
NEM TODOS OK MAS COMIGO FOI TODOS.😠
nem vou olhar o vídeo por que com 15 anos entrei para FORD de Petrópolis RJ . depois de jã estar 8 anos sempre dentro de oficina em menos de 8 meses de casa já tinham me passado para mecânico oficial e outras 2 empresas começaram a fazer ofertas de salario maior .e com isso em um ano eu já ganhava um salario muito bom .e na quela época vieram com uma merda dessas assim que vi chamei o dono da Ford de Petrópolis e expliquei que era coisa de maluco essa ferramenta ´por que iria detonar todos os amortecedores ai ele entrou em contato com a FORD do Brasil e logo depois esta merda foi proibida em autorizadas .hoje tenho 50 anos .e fico impressionado que ainda tenha varias topeteiras usando esta merda
concordo com relação ao camber, mas o carro pode estar alinhado e o volante torto, isso é erro/preguiça do alinhador, mexeu na barra de direção errada, daí mexe na outra, aí ele consegue alinhar as rodas mas desalinha o volante, e por preguiça prefere retirar o volante e alterar as posições.
A pergunta é, por que ele alinhou e o volante ficou torto? Se o carro tem um defeito, esse defeito deve ser sanado, mas se o problema é no equipamento de alinhamento que está torto, então é o equipamento que precisa ser reparado e não o volante ser alterado para ficar "bonito" aos olhos do condutor, seja com qualquer estratégia.
Isso é desanimador, todas as vezes que levei o carro pra fazer alinhamento o volante saiu torto( antes estava certo e sem folgas na suspensão), na maioria das vezes percebi uma melhora na dirigibilidade, principalmente no retorno do volante,mas parece que tem muita imprecisão no equipamento, cada vez fica de um jeito diferente...
Quanto mais aberto, mas retorno, pois o volante buscará sempre o centro. Sinto pelo que aconteceu contigo, mas agora vc já sabe, alinhe, pegue o carro e vá embora, sem testes ou supostos acertos de volante.
Acabei de trocar os amortecedores do meu carro e coloquei 2 pneus novos na traseira, mandei alinhar e balancear as 4 rodas, depois do serviço feito o alinhador disse que as rodas traseiras precisava fazer cambagem pois estavam negativo, não fiz pois não concordo com esse procedimento!vou seguir a sugestão do doutor carro e fazer a correção do feixo de molas pois acho que estão cansadas! Valeu pela dica!!! obrigado.
2600 picaretas deram deslikes 😂😂
E os mendigos que acham que carro é só gasolina deram likes 🤣🤣🤣🤣🤣
@@rosanrobertosilva2335 Quem sua pra ganhar seu dinheiro normalmente luta pra entregar na mão de gente desonesta.
Verdade
Kkkkkkkk
Bem complicado esse assunto...
No meu carro não faço e não tive problema nenhum...
O porisso que gosto de pesquisa no TH-cam antes de levar no mecânico valeu boa explicação
Nunca chegue em uma Oficina e diz q viu no TH-cam... vai dar ruim
Verdade. Irei fazer cambagem. Já desisti r.
pra resumir isso seria igual a chumbar um poste de concreto com concreto usinado e querer por no prumo depois de seco com um trator !
vai quebrar kkk
Metal não é concreto.
O mesmo tipo de aço que faz molas de caminhão, faz facas profissionais e militares que cortam quase qualquer coisa.
A diferença dos dois está no método de fundição. O aço flexivel da mola é resfriado lentamente em temperatura ambiente, por isso é mole e flexivel. Já o aço de corte da faca é resfriado rapidamente em água ou óleo, tornando o aço duro e inflexível, porém neste ponto de dureza o aço consegue cortar.
Na física existem dois conceitos de diferentes pra o que chamamos de material duro. Na fisica duro é o material de corte. O material que resiste a impacto sem quebrar se chama tenaz.
O aço duro quebra fácil, uma broca de corte pode quebrar se cair no chão. O aço tenaz é flexível a impacto e pressão, porém não corta.
Ele errou feio a dizer que não se pode desentortar uma peça de metal, pois essa é uma propriedade do metal. O único metal que quebra ao desentortar é metal que foi fundido pra corte.
É fácil ele falar besteira pra leigo. Quero ver ele dizer isso na frente de um fundidor ou um engenheiro da área.
Qualquer coisa é só buscar literatura a respeito, como ele mesmo diz que devemos fazer, que o problema dos mecânicos é não entender engenharia.
Flexibilidade, dureza, tenacidade, são propriedade dos aço e do ferro que podem ser trabalhadas na fundição dele.
Por voltar dos 13:00 ele diz com todas as palavras que não dá pra desentortar peça de metal fundido. Corta esse trecho e leva pra um fundidor de aço pra fazer o cara rir muito dessa pérola.
Se aço não fosse flexível, espadas e molas de caminhão não existiriam.
Em espadas e facas, o fundidor deve achar um ponto onde o aço tenha flexibilidade pra não quebrar e dureza o bastante pra cortar. Ela está entre uma broca de corte e uma mola.
Pra você ter noção, o jato SR-71, dos EUA, vaza gasolina enquanto está desligado em terra. Isso porque ele foi projetado pra ter folga na lataria enquanto ela está fria, porque quando atinge a velocidade dele de 3500km/h, a lataria aquece a mais de mil graus, fazendo todo o metal se dilatar.
Se não fosse essa folga, as placas iam todas se arrebentar com a dilatação.
Pra aguentar a temperatura, o metal usado é o titanio.
Na internet, voce acha videos desse avião vazando gasolina pela lataria antes da decolagem.
O exemplo não tem a ver com o que falei antes, mas isso serve pra saber que o buraco é mais fundo do que parece em engenharia e não dá pra ir por só o que um cara fala.
Depende da tempera, da sim pra entortar ferro fundido....arrisquem... Qualquer coisa de uma manga de eixo pro cliente.
@@edsondias5334 trinca a manga ou a ponta de eixo, ela vai quebrar com o cliente na rodovia no meio de uma curva....
Dr. carro valeu pelo video, por conta de seus videos e dicas do Nonato Alinhador, disse não a tal "camber" tenho um polo 2011(70km) original fiz a troca de pneus alinhamento 3d, tudo. quando fui pegar o carro o cara me falou ficou bom, agora se puxar um pouco tem q fazer a cambagem, ela ta positiva nada de mais pode rodar mas se puxar tem que fazer. Parei na hora e falei, não nunca.... de jeito algum.......o que fiz, inverti os pneus dianteiros, ficou 95% puxando coisa pouca da pra rodar de boa, mas corri da tal cambagem...
Parabéns, estou muito satisfeito por mais uma explicação, realmente existe muitos picaretas tentando enganar.
Você é o cara .!!!!
Like
concordo cm vc isso msm
Cai nesse golpe, resultado: o freio ficou chiando ou seja, empenou o cubo da roda!!
No meu aconteceu o msm,o freio tá pegando pastilha no disco e dá pra sentir isso no volante
Muito obrigado pela dica. Tudo o que vc falou aí no vídeo aconteceu comigo. Levei meu carro pra alinhar e balancear antes de viajar, o volante ficou torto, devido ao atraso da viagem eu viajei assim mesmo. Chegando em outra cidade procurei uma oficina e contei o acontecimento, eles fizeram o alinhamento correto, ficou tudo certo.
Como tem muitos buracos por aqui e eu havia passado com o carro em um deles, eu resolvi ontem verificar e mandei alinhar novamente, pois ele ficou puxando pro lado um pouco. Levei em uma auto center que abriu recentemente e mandei alinhar, blz.... Aí o mecânico veio com essa conversa de cambagem. na mesma hora eu falei que não precisava, só o alinhamento mesmo. Sai da oficina com o carro bem alinhado e com o volante bem centralizado. O meu carro é um Palio G4
Top conheci o seu canal através do Tonella e ja virei fan, grande abraço !
É isso irmão segurança em primeiro lugar parabéns pela dica
Então qual seria o procedimento correto para ajustar o ângulo de cambagem quando os componentes da suspensão não apresentam nenhum problema?
Parabéns pelo ótimo conteúdo!
Muito bem explicado @doutorcarro. Sou técnico mecânico e não vendo esse serviço sem antes avaliar a suspensão. Inclusive sou bastante criticado por trabalhar desta forma.
Cara tem umas lojas que te vende o pneu ai vc ganha o alinhamento grátis ai vem o golpe da cambagem isso é foda
caî ontem nesse golpe =( R$100
@@chrisbortoli deu sorte..o meu foi 160 :{
@@blogdofantomas =( Sinto muito! Na verdade essa é a 2a vez que vou trocar os pneus e essa 2a loja conseguiu ser pior que a primeira! Depois que falei que não iria fazer as coisas que ele me disse que teria que fazer no meu carro, o atendimento mudou completamente, sem contar o lance da Cambagem e tbm dele me dizer que o modelo que eu estava comprando era superior ao outro que eu perguntei e ele nao tinha, mas que eu sabia mto bem , pelo site da fabricante que o outro modelo era superior, inclusive mais caro. Os caras nos subestimam, não entendo como conseguem ficar no mercado agindo dessa forma. Não volto e não indico , simples assim.
Nada Silva só não mexer roda do jeito que tá
hoje troquei 2 pneus dianteiro ai vem o cara e diz que tem que fazer cambagem perguntei o preço 95 cada lado kkkkk eu disse que depois ia voltar kkkkk ai ele botou maior pressao dizendo que era pra mim fazer o mais rapido possivel porque ia começar a quebrar peça kkkkkkkk mas ai disse que o alinhamento esta perfeito eu nao faço mais cambagem se for pra corrigir alguma coisa vou trocar a suspensao
Boa noite amigo. Seus videos são incríveis e suas explicações são magnificas. Se puder me ajudar,por favor me de uma luz.
Tenho um astra 99,2.0. 8 válvulas. Aconteceu um vazamento na caixa de direção. Fizemos a caixa de direção,esta funcionando perfeitamente,porem,após esta reinstalação,o volante não volta mais sozinho à posição central.Dependendo do desnível da rua,ele acaba de virar o restante. Disseram que eu devia alinhar. Levei no alinhador e ele disse que eu deveria fazer cambagem. No mesmo momento eu me recusei. Disse a ele que não precisava antes de consertar a caixa de direção,nao seria possível que tivesse que fazer naquele momento também. Me diz o que pode ser feito nesta situação e onde poderia estar o erro.
Se alguem ai puder me ajudar com isso,fico agradecido tambem. Desde já agradeço sua atenção
Hj por pouco não caí na ideia do mecânico qdo fui alinhar o meu carro. Ele falou que o mesmo estava precisando de 2 cambagens, falei pra ele que eu qro apenas o alinhamento e nada mais...Muito boa a sua explicação de. CARRO. PARABÉNS
Sorte a minha que vi esse vídeo antes , mecânico tentou me empurrar cambagem, simplesmente disse Não Não, obrigado, tentou insistir disse não obrigado. Fiz alinhamento e balanceamento apenas.
Acho que essa é a explicação mais direta e objetiva que já vi sobre o assunto.
Seguindo agora...👏🏻👏🏻👏🏻
Sempre achei e questionei que cambagem era estelionato. Agora tenho certeza.
Valeu, agradecido.
Parabéns Dr carro eu sou reparado e fui no shopping comprar pneu pra meu carro e cara queria fazer cambage não deixe
Hoje é Domingo dia 03/07/22, troquei os amirteceres dianteiro do meu santana e fiz o alinhamento, na hora que fui buscar o carro o alinhador me disse que teria wue fazer cambagem em três rodas já que uma das estava boa, ele me aconselhou a fazer dita cambagem porque os pneus ia comer por dentro, eu meio desconfiado ia levar pra outra oficina pra checar a veracidade do alinhador, mais agora depois de ver o vídeo do dr carro eu desisti, parabéns ao Dr carro foi muito bom o vídeo, muito obrigado!
Boa noite grande amigo, Não entendi a parte que você deixa a entender que o ângulo de CAMBER fora das especificações, não é tão importante, "que o vilão da historia sempre é o alinhamento" referente ao desgaste de pneu. Não é bem assim, as duas medidas, camber e convergência estão completamente ligadas ao desgaste irregular e prematuro dos pneus, vale ressaltar o quão importante essas medidas seguirem as especificações dos fabricantes.
E sim, uma cambagem fora faz sim, o pneus desgastarem de forma errada e prematura igualmente o alinhamento também faz. O mais comum sempre é o alinhamento estar fora das especificações e devemos fazer o alinhamento periodicamente e a cambagem sempre é importante ser verificada junto com outras medidas geométricas do carro.
Vale ressaltar que sim, as medidas da cambagem por vários motivos podem sair das especificações e tem que ser corrigida da forma correta. Sei que infelizmente tem muitas oficinas picaretas, mas o veiculo pode realmente estar com a cambagem fora, sempre tem que ir em uma oficina de confiança, essa questão de sempre achar que se for informado que a medida da cambagem esta fora é mentira, não é bem assim, tem casos que realmente a cambagem esta fora e tem que ser corrigida da forma correta.
Abraços.
O que desejei salientar é que alinhamento é um vilão do desgaste dos ombros e se o volante fica torto ao alinhar e o problema é o equipamento desaferido, então todas as medidas feitas estão erradas.
DOUTOR CARRO Alinho carros a 13 anos nunca ouvi alguém q trabalha com alinhamento falar q se testar o carro pronto ja tem algo errado então vc so alinha carro com pneu novo pois oque mais fas um carro puxar é pneus e como vc vai saber q ficou bom sem testar
amigo sou alinhador nem acreditei quando vi esse video ,nao testar o carro e f...quantas vezes vi nos Videos dele testando carro , pessoal falando que parafuso de camber quebra. realmente muito dificil trabalhar assim. denegrindo nosso trabalho como alinhador chamando de picaretagem
Crisner Queiros 1lo
Se puxar o cliente retornará, pois você não irá testar o carro do seu cliente em todos os regimes e velocidades. Um exemplo então seria você balancear e rodar com o carro em todas as velocidades para testar o balanceamento, o que não vejo ninguém fazer, mas andar para perceber se algo ficou errado no alinhamento é muito comum, por que será?
Hahaha, ja aconteceu isso comigo, coloquei a suspensão toda nova, me venderam cambagem e o carro ficou todo quadrado (n), quase certo que usaram tabela errada no alinhamento
Sou mecânico de motos....mas cada vez fico fã desse cara👏👏👏👏 é isso mesmo falando sempre a verdade...meus parabéns 👏👏👏
Realmente tem que ter a aferição total do equipamento, se o volante sair torto tem 1 problema é duas sugestões, ou o equipamento está fora de aferição, ou o carro tem um problema no eixo traseiro.
DE ONDE SURGIU ESTE NOME
CAMBAGEM?
ESSE SEU VIDEO, TEM QUE SER VISTO POR MUITOS AINDA!!!!!
Deve ser derivada de "CAMBADA DE VIGARISTA" fui trocar meus pneus o cara ofereceu isso era mais caro que por os pneus, e o cara veio de cantinho oferecendo todo desconfiado, eu pulei fora.
DOUTOR CARRO
Seu depoimento chama -se senso de justiça.
PARABÉNS.
O carro tá com dez mil km
Carro do ano
Está com a cambagem e os caster fora e sua máquina alinhadora é de última geração 3D como você resolve isso
Identificar e direcionar o reparo exato e não trocar "tudo" como alguns alegam de forma brutal.
Aí eu mando o carro pra concessionária e volta do mesmo jeito o que vc falaria para o cliente
Cheguei atrasado,Na sexta levei o carro pr alinhar Fiat Idea,depois de trocar kit de amortecedor,Axial,bieletas,Kit batente coifa, pastilhas e como sempre o alinhador precisa fazer cambagem 2 grau negativo,vai ser a última vez que caiu neste golpe obrigado doutor carro
Aliás fiz o serviço aqui na zona leste de São Paulo,na Radial leste Guaianazes
Na oficia radial na parada 15 de novembro
Dr. Carro, troquei todo o sistema do amortecedor td novo, e mesmo assim a geometria cambarem esta fora, eu teria q alinhar o chassi do carro, isso tbm não seria gambiarra ??? Isso e um serviço muito caro...
Mano... Esses caras manjam muito da teoria, a prática é diferente... As vezes vc troca tudo quanto é peça, gasta a metade do valor do carro e msm assim não fica certo... E aí? Faz oq, né?