Всем привет! Вероятно вы заметили что с каждым новым роликом я стараюсь делать видео более качественным и проработанным. Само собой что подготовка такого материала требует много времени. Но есть много интересного, то о чем хотелось бы рассказать, но как говорится "еще руки не дошли". Поэтому я решил сделать отдельный телеграмм канал, куда буду периодически постить контент в текстовом формате. Может быть какие либо подкасты, есть много интересных тем. Правда я пока не совсем разобрался как это все работает )) В общем, всем кому интересна тема вождения - подписывайтесь! t.me/PravilaDorogi_official
Добрый день. Самое доступное видео о правильной посадке, с подробным объяснением каждого шага регулировки, которое я только смог найти. Огромное спасибо.
@@praviladorogi, как быть с правой ногой 36 размера?🙈 Езжу редко, но каждый раз болят мышцы на поверхности стопы, т.к. стопу приходиться держать на педали и идет нагрузка на мышцы😔… На пятке нога еле достает нажать педаль по середине😵💫. В «висячем» состоянии правую ногу же держать нельзя?🤷♀️
@@kasyuxa Педали нажимают передней частью стопы где пальцы ног переходят в стопу (подушечками) там самая чувствительная часть стопы. Нажимать педаль - не обязательно посередине педали, вы можете нажимать по нижней кромке педали. Именно поэтому у большинства современных авто педаль газа продолговатая. чтобы ее можно было удерживать людям с разным размером стопы. ДА - авто разрабатывают под среднестатистического потребителя и люди с низким или высоким ростом (размером обуви) могут испытывать дискомфорт и неудобство. В вашем случае - посмотрите накладки на педали. в крайнем случае можно в авито найти услуги по 3д печати - они могут из пластификатора сделать удлиненную копию вашей штатной накладки педали. рублей 500-1000 будет стоить.
Ура! Наконец-то нашел по-настоящему информативный ролик про посадку за рулём! Есть куча роликов про правильную посадку за рулём! Но нигде до этого я не нашёл видео о том, что делать, если отсутствует регулировка руля по вылету и т.д. Автору респект!
Кайф, повезло что нашел ваш канал так скоро. Буквальное 1 или 2ое видео было вашим, а сам учиться вождению начал недавно. Тут есть все что я хотел бы знать, и так подробно. Обычно в интернете трудно такой канал найти. Спасибо!
Когда купил автомобиль настроил спортивную посадку, поясничный упор, 😄 уставал спина за 300-500км, постепенно начал выравнивать сосадку, теперь сижу прямо как на стуле, несколько раз проездал одним махом 1700-1900 ничего не болит. Спустя 1000 начинаю чувствовать воротниковую зону, но это наверное неизбежно.
Большое Вам спасибо! Лучшее объяснение! Второй год возвращаюсь к настройкам по вашим советам ) по началу правда не привычно, но в поворотах рулится гораздо точнее, не приходится дотягиваться и тп! Сплошные плюсы !! Еще раз спасибо
Александр, спасибо вам большое за этот ролик, в своё время он помог мне более-менее настроить кресло на своей машине. У меня к вам просьба - снимите отдельно ролик по настройке угла спинки кресла - реально сложная тема, я лично настроил по своим ощущениям, но иногда чуток меняю, особенно после сервисов актуально иметь какую-то стандартную технику в том вопросе =))).
Спасибо за советы! Только сегодня утром муж ржал надо мной, переводя настройки кресла в свое обычное "лежачее" положение, после того как я вчера управляла его автомобилем. Отправлю ему это видео ))) У самой же иногда затекают пальцы левой руки. Вожу с положением рук на 10 и 2. Попробую сегодня на 8 и 4 👍 Стаж вождения 22 года.
Супер канал и качество материала и подачи. Давно управляю автомобилем, и рад что нашёл много новой полезной информации. Записал заметки пойду завтра проверять.
Вставки с мемесами - это класс, но хотелось бы выровненную громкость вставок с громкостью остального материала. А за видео спасибо, выглядит понятно, надо пробовать отрегулироваться у себя
Как человек, который очень часто и далеко ездит на различных автобусах , пришла к выводу, так сказать опытным путем. Как только начинает болеть спина сажусь чётко вертикально и сижу так, пока спина не перестаёт болеть. Благодарю за видео, я такой человек не надеюсь на интуицию 😊 мне надо чётко понимать, как делать правильно. Отсюда страх
Спасибо за видео! А надо мной еще смеялись, что это я езжу чуть ли не близко к рулю, когда все знакомые ездят, будто на диване лежат! Единственный дискомфорт который ощущаю - это в лодыжке!
Александр, спасибо за подробный ликбез! Очень рад, что вы освещаете важные базовые темы, задействуя и сторонние исследования. Хотелось бы увидеть ещё такие же подробные гайды по настройке зеркал и перестроению 🙂
Рад снова видеть вас в "гостях", у сожалению не знаю как вас зовут. Тем очень много интересных и отмеченные вами вопросы точно буду в работе, но сейчас другой выпуск... Очень спешу поделиться личным опытом зимнего вождения, в плане не очевидных опасностей на дороге, о которых узнаешь только когда в них попадешь, особенно если опыта мало.
@@praviladorogi тоже актуальная тема. Меня зовут Лёша. Я давно уже учился на права, но особо не водил после этого. Сейчас заново понемногу тренируюсь и ваши видео прям помогают. После видео про габариты сразу же ровно по середине полосы поехал, не прижимаясь к краю. Так что благодарен вам за такие полезности))
Спасибо за видео. до сих пор никто так детально не объяснял про сидение. Моя дорога домой занимает 2 часа и бол в спине и ногах всегда сопровождали меня. Но сегодня утром я отрегулировала по вашему видео и наверное впервые приехала домой без болей в спине. Спасибо за видео 🌺
Спасибо за активность на канале, нюансов очень много. Я описал только самые основные. Посмотрите канал "Антона Алексеева". У него есть очень много полезных роликов про упражнения для водителей. Я в ролике и свой опыт использовал и обобщающую информацию с его канала.
Это всё здорово. Но проблема в том, что при вертикальной посадке водитель ростом от 190 упрется головой в потолок абсолютно в любом автомобиле (если не скруглить спину). Потому и ездят полулежа.
Если много времени за рулем находитесь и остановиться нет возможности, в пробках например. Берите мяч для большого тенниса, под поясницу подкладывайте и раскатывайте влево-вправо мин 10 и спина не будет "ныть" ;)
Езжу много лет с, практически, вертикальным сидением, как и описал автор - для меня это самое удобное положение. При "лежаке", действительно, затекает шея на больших расстояниях. По положению рук тоже плюсую: не понимаю людей, которые держат на 12. Это, скорей, из разряда как курить в детстве для понтов/крутизны. При маневрировании - это 10/2 или 9/3 (в зависимости от руля), а при дальняке 8/4 или 7/5. Хотя у меня чаще просто одна на 8-7, при "круизном" режиме. Но по регулировке высоты не соглашусь: сказанное применимо только для асфальта. Если ты съезжаешь в колею, грязь, лужи, камни и прочие корни деревьев, то чем выше сидишь, тем больше видишь. Ну и, в итоге, я к такой посадке привык и в городе её не меняю. Ну а 1000 без остановок, в любом случае, мало кто проедет - не из-за дискомфорта, а нужды заправиться и физиологических потребностей) но ~1200 в среднем за день, при правильной посадке, очень даже норм.
Ехали 1000 км. От Новосибирска до Красноярска. Если быть точнее до Енисейского района. Ехали на автомобиле "лексус лс-400".делали все настройки. Ничего нигде не болело.
Эдравствуйте, уважаемый Александр. Я очень, очень рад что подписался на ваш канал спасибо! И теперь всё мне будет понятно в дальнейшем обучении на старт.👀🤗🌪
Все правильно, но на некоторых машинах есть встроенный в сиденье регулируемый подпор, который гораздо удобнее дополнительных подпоров, которые устанавливаются поверх сиденья.
Хорошее кино. Полезное. Я проехал по 900 км туда сюда на самаре со стоковыми сиденьями. Проше говоря все ломило словно стадо слонов рстоптало. Теперь поменял на сиденье от бмв и все хорошо. Вернулась былая радость от вождения.
Да. Если периодически останавливаться на пару минуточек , выйти из машины , размяться , то по приезду , практически не чувствуешь усталасти. Мне пришлось так делать когда я следил за уровнем антифриза и ещё много раз оставался, так вот на мое удивление , я не ощутил усталости. Из-за столь большой разницы , я не подозревая что так будет лучше , я просто ощутил это в себе. Бодрость
Очень актуально. Есть и машины, где само по себе расположение элементов управления неудобное. У меня перекрут таза и S-образный сколиоз усилились за несколько лет из-за того, что постоянно приходится тянуться к ручке и на дальняке долго держать педаль без круиза (привет от икроножной мышцы). Вообще вся правая часть тела сжалась и деформировалась. Ещё есть такая проблема, что постоянно приходится держать ноги на весу над педалями в непредсказуемых порой городских условиях. Стопа-то коротенькая. У кого длинная стопа, тому проще, что можно опираться на пятку.
@@sacredumore знаете, часто очень люди жалуются на японцев. Особенно те модели которые были для внутреннего рынка. У них эргономика "затачивалась" под японского среднестатистического покупателя. Почему то в этом плане Субару очень не комфортен и да действительно, у моего знакомого когда была Субару Легаси (старая 2000х годов) он постоянно жаловался на боли в пояснице .. а потом пересел на форд и проблема ушла
@@praviladorogi вот это новость. У меня мазда, причём именно японской сборки. При покупке среди прочих бонусов цепануло удобное сидение с поясничной и боковой поддержкой и коротенькая ручка КПП, вынесенная на отдельную высокую платформу, как на минивэне. А через энное количество лет вот оно как вылилось. Спасибо за то, что поднимаете такую важную тему.
@@sacredumore Как говориться, век живи век учись )) я в процессе подготовки роликов стараюсь глубинно проработать вопрос )) зачастую приходится долго решать, что еще "вырезать", чтобы люди не засыпали при просмотре))) Но видите, упустил этот нюанс из виду (про японскую эргономику), каждый может поделится своим опытом в комментарии, иногда кто то из гостей или подписчиков тоже подкинет интересную мысль! Спасибо и вам!
Правильная регулировка сиденья, это когда ноги да педалей достают. Хоть как то, но достают. Всё остальное уже не так важно. Спина страшно затекает. Габариты пришлось учить на зубок, потому, что мало чего видно впереди. Но ноги достают. Уже хорошо. Уже можно ехать 😂😂😂. Поймут только люди моего роста.
Спасибо, познавательное видео! Наверное у меня как раз из-за того что руки на верхней части руля и начинаются боли в плече 🤔 на следующем занятии обязательно обращу на это особое внимание
Все по делу, смотрю с удовольствием советы, но хотелось бы без " лишней воды" , много лишних слов и вставленных видео, не хочется досматривать, т.к. начинаешь забывать , а о чем речь вообще. А так в основном полезная информация, но хотелось бы покороче).
Понимаю ваше желание, скажу вам опираясь на свой опыт, В БОЛЬШИНСТВЕ платных курсах оффлайн/онлайн воды в разы больше чем в моих роликах. Все люди разные, кто-то готов слепо верить советам из тик-тока или шортс, кому-то нужны аргументы и доводы. Кто то смотрит стримы, кому то лучше аудио подкаст. Кто то только учится в автошколе, кто то уже 20+ лет за рулем. Но я как автор, смогу это определить только когда сделаю несколько разных роликов чтобы понять кого больше и какой формат лучше. Где расставлять акценты и что улучшить. Здесь я иду методом проб и ошибок. Поэтому можно заметить как меняется формат структура роликов в зависимости как давно они были опубликованны. Все пожелания я учитываю в новых роликах.
Смотрел видео и думаю вот наконец-то, все подробно, и про настройку спинки ново, ещё и А7 (хоть и сиденья от RS) и про проблемы с позвоночником в пояснице, которые присутствуют, и....на поясничном упоре...так и не рассказал как его настроить, облом(((( для меня.
Эм.. у меня рапид хоккей эдишн, поясничного подпора нет. Настройка подпора достаточна проста. Его функция в том что бы просто не дать "распрямиться" поясничному лордозу. Тоже самый функционал будет у любого валика или продольной подушки. Т.е. Заняв вертикальное положение и отрегулировав наклон спинки, "выдвигаем" подпор, но так что бы не было излишнего давления на поясницу. Вцелом это и вся настройка. Не подвернулось авто что бы сделать наглядное пособие.
@@praviladorogi спасибо за ответ. По сидушкам подумал что А7 и что они с поясничным упором, ещё и цвет как у меня похож...соррян))). За подачу информации на канале 5++++++. У меня как раз грыжа в пояснице и уже 2 года не могу подружиться с сиденьем и нигде немог найти про норм настройки когда и руль с вылетом и сидухи с мех.регулировками в разных направлениях. И то же поясничный упор, но никак все настройки не могу подвести к золотой середине. Попробую по Вашим советам . Вдруг наступит наконец-то для меня щастье))))
Благодарю вас за такой ценный материал! очень хотелось бы ссылку на покупку специальных подушек. ссылку в описании не нашла. могли бы добавить пожалуйста 🙏
market.yandex.ru/product--podushka-avtomobilnaia-pod-poiasnitsu-s-effektom-pamiati-etalon-avto-33-33-11sm-napolnitel-penopoliuretan-chekhol-veliur/1775291091?sku=101842470531&offerid=e6dY58yiVDskXNNeLFVUBA&hid=16663216&nid=16663217 Такого типа эргономичные подушки смотрите. Производитель не важен, материал наполнитель все завозят из Китая.
По зеркалам загрузил короткий ролик. Касательно торможения двигателем на акпп - возможно если акпп с типтроником (режим ручных переключений) в зависимости от крутизны спуска, включайте 2 или 3 передачу. чем ниже передача тем сильнее тормозное усилие. если скорость ниже 25-30 км\ч можно включить 1, но обороты подпрыгнут к 4500-5000 тыс
Здравствуйте. Спасибо большое за подробное и информативное видео!! Подскажите пожалуйста (может знаете): для низких девушек (155-160см) какие бюджетные марки с аккп лучше всего обеспечивают правильную настройку посадки?
По выбору авто. Присмотритесь к японским брендам. Сузуки, мазда, ниссан. Их эргономику расчитывают на людей с меньшим показателем среднего роста. Если выбираете б/у - надо "примерять", как минимум чтобы хватало регулировок кресла. Лучше если с запасом. Часто бывает так что чем больше авто тем больше настроек, и может получится что компактная машина будет не удобна,а кроссовер или минивэн - самый раз. Если есть возможность посоветую поехать в крупный салон, и посидеть в авто разных размеров даже если на них денег не хватает. Будете понимать что искать.
Отличное видео! Есть какие нибудь способы ухищрится в том случае, когда колено под рулем в него упирается, а руль поднять выше уже нельзя, как и опустить сиденье по вертикали? Пока приходится ноги по бокам от руля располагать и под 90 градусов в коленях(
@@praviladorogi у меня Нексия и рост 196. Бюджет к сожалению был сильно ограничен, и это лучшее, что я смог найти. В дальние поездки не собираюсь, поэтому переживу наверное)
@@Game-gm5ze у вас сильно большие углы, между ступней и голенью, коленом и бедром. Это постоянное напряжение мышц. Отрегулийруйте посадку, проблема решится.
Здравствуйте, замечательный канал, рекомендации ютуба не подвели в этот раз :) стараюсь придерживаться правил безопасной и комфортной посадки, вожу не так давно (около 8 месяцев). За это время успел привыкнуть держать руки на руле в положении 9/1, 8/12, теперь ничего не могу с этим поделать) кажется неправильной такая постановка рук, но так больше всего чувствую контроль над автомобилем. Насколько этот факт критичен, стоит ли заставлять себя держать руки в положении 10/2, 9/3, 8/4? Или такая ассиметрия тоже имеет место быть?
Спасибо за активность на канале и слова поддержки. Задам встречный вопрос )) у кого больше шансов избежать аварии? Тот кто "правильно" держит руль или тот кто раньше заметит опасность на дороге? Если водитель не оставил себе время, ему никакой хват и что либо еще не поможет. Аспектов вращения руля очень много, обязательно сделаю ролик на эту тему. но ключевое значение имеет не хват, а навыки эффективного вращения... допустим зимой вы в момент переключения передачи вынуждены уворачиватся от авто летящего со встречной полосы... вы же не скажиие.. эй... погодите ))) я сейчас руль правильно возьму и разрулим )) да конечно нет. ВАЖНО чтобы Водитель умел эффективно вращать руль любой рукой, в любое направление. Эффективное вращение - минимум движений + максимум угол поворота руля.Ну думаю вы поняли что я имею ввиду. Я в дальних поездках держу руль 8 и 4. Зимой на скользкой дороге 9 и 3 . В пробках как и вы 12 и 3 или 1 и 9 или просто 12 вторая на подлокотнике ))).
@@praviladorogi спасибо за быстрый ответ, в целом понял, что по ситуации выбирать, главное эффективность. Видел, что нужно вращать руль полностью с одного края в другой какое-то количество раз, укладываясь в 10 секунд) очень важный вопрос вы затронули в сообщении про встречку летящую в лоб и вождение в зимнее время - действия, предпринимаемые в таких случаях непосредственно связанны с вероятностью заноса (как раз смотрю ваши ролике по зимнему времени). Сложно смоделировать заранее такие ситуации, чтобы тело привыкло к правильным действиям. В теории разъясняют как действовать при заносе, но на практике начинающие водители не подготовлены к этому от слова совсем. Сейчас, когда водить вроде бы уже получается, хочется развивать именно этот аспект: избегание опасных ситуаций и натаскивание себя на верные действия при их возникновении. На каком-то канале видел, как машину ставят на специальные подвижные платформы (моделируя занос) , и ученики стараются объезжать препятствия в таком виде. Это наверняка очень эффективно, но надо ещё найти такие автодромы. Может есть какие то ещё, более простые способы, приучить себя к заносам? На нашей М5, Челябинск-Уфа, часто ездил (около 8-10 раз уже, в том числе в зимнее время). Там помимо всего прочего, можно попасть в приличную яму (как то раз уже случалось после обгона сразу), но обошлось. После этого едешь испуганный и думаешь, а если бы занесло? Планирую к следующей зиме подучиться, как не улетать в кювет при потенциальном заносе :)
@@alexkond9629 да... с автодромами беда... ладно в Москве есть примерно 2-3 специализированых автодрома для отработки приемов вождения в критических ситуациях + спец. полигон фсо в Старой Купавне (МО) но стоимость курсов конечно не масс маркет, но если есть возможность обязательно надо пройти "шввм". А в регионах вообще беда, свободных пустых площадок не найти, не то что специальный полигон.Основная проблема в том что ни видео ни советы ни не даст необходимого навыка контраварийного вождения, только практика, потому что важно не только знать как быстро и куда крутить руль и когда вернуть его в "нулевое положение", на что жать и т.д. Важно понимать как на это будет реагировать авто. Важна обратная связь. Вообщем этот навык удаленно не получить, поэтому что то советовать кроме тренировки скорости реакции и предвиденья опасных ситуаций очень сложно и не совсем правильно на мой взгляд... касательно ям на скользкой поверхности, "проверил" сотни раз, лучше заехать в яму чем тормозить. Если нажать на тормоз, вы переносите вес авто на переднюю ось попутно разгружая заднюю что существенно снижает зацеп и провоцирует в итоге занос. Проезжая яму на прямом руле и без торможения (включая торможение двигателем) просто на нейтральном газу (как ехали так и ехали.) Ее просто отработает подвеска сначала передним колесом потом задним. Если амортизаторы впорядке - заноса не будет.
@@mortib5968 странно, у bayerische motoren werke всегда был очень широкий диапазон регулировок. Просто я почему спрашивал, знаю по своему окружению. Многие владельцы японцев жалуются на неудобство и дискомфорт, настраивают в +/- терпимое положение, и когда впоследствии пересаживаются на евроавтопром не могут найти удобное положение т.к. уде привыкли сидеть не правильно.
А про голени в конце не сказали 😩 они от чего болеть начинают? И отсюда вытекающий вопрос-должны ли ноги лежать у края сидения на нем? У меня вечно устают лодыжки и хочется подложить подушку на край сидения, что бы колени находились выше 🙈
@@Alena_Booka забыл спросить, а боль только у правой ноги? если все так как вы описали, то скорее всего причина болевых ощущений в лодыжках (иногда и в коленях) из-за того что стопы ног повернуты в сторону, и из-за малого размера ноги вынуждены "тянуться" до педалей. Попробуйте поездить так, нажимая педали не переносом носка, с пяткой у тормоза, а переставлять полностью стопу. Т.е жмете на газ - пятка напротив педали газа, жмете на тормоз - перенесли стопу полностью т.е. пятка напротив педали тормоза и носок.
Уточните момент. Как расположена правая пятка правой стопы когда нажимаете на газ? Напротив педали тормоза? Машина акпп или мкпп. Как низко расположено сиденье? Колени выше уровня таза. И какой у вас автомобиль японский/европейский/китайский? (Лада - европейский)
@@praviladorogi Здравствуйте, у меня форд фокус мк1, использовался в Европе, и сейчас там же. Мой рост 183см, сегодня отрегулирован по вашим советам, сейчас колени выше уровня таза, нажимаю на педаль газа упираясь пяткой, но не контролирую угол, могу ровно нажимать(пятка педаль) могу под углом 45 градусов нажимать. Спасибо за отзывчивость, у меня колено болеть начинает после 800км( с перерывами через 100-200км).
@@Nagatt смотрите в чем нюанс, колени могут болеть когда ступни продолжительное время находятся в повёрнутом состоянии. Обычно это происходит если пятка стоит напротив педали тормоза, а носок нажимает на газ. Боль может пройти или уменьшится, если стопа будет расположена ровно. В идеале, должно быть одинаковое положение стопы левой и правой ноги. В таком случае нагрузки меньше. Но если речь идет о большой дистанции, то скорее всего пора сделать перерыв в движении и пройтись. 800 км это не мало. Пока жена не получила права, у меня тоже появлялась боль в районе левого колена +/- на 8-9 час движения.
Добрый день, по своей сути подушка выполняет роль поясничной опоры. В большинстве авто к сожалению нет этой функции. Если едете в дальнюю поездку можно подкладывать(снимает часть нагрузки с мышц спины и уменьшает давление, если недалеко 200-300 км, то результат не ощутите.)
Всем привет! Вероятно вы заметили что с каждым новым роликом я стараюсь делать видео более качественным и проработанным. Само собой что подготовка такого материала требует много времени. Но есть много интересного, то о чем хотелось бы рассказать, но как говорится "еще руки не дошли".
Поэтому я решил сделать отдельный телеграмм канал, куда буду периодически постить контент в текстовом формате. Может быть какие либо подкасты, есть много интересных тем. Правда я пока не совсем разобрался как это все работает ))
В общем, всем кому интересна тема вождения - подписывайтесь!
t.me/PravilaDorogi_official
Добрый день. Самое доступное видео о правильной посадке, с подробным объяснением каждого шага регулировки, которое я только смог найти. Огромное спасибо.
Спасибо за активность на канале. Рад что видео оказалось полезным. ))
@@praviladorogi, как быть с правой ногой 36 размера?🙈
Езжу редко, но каждый раз болят мышцы на поверхности стопы, т.к. стопу приходиться держать на педали и идет нагрузка на мышцы😔…
На пятке нога еле достает нажать педаль по середине😵💫.
В «висячем» состоянии правую ногу же держать нельзя?🤷♀️
@@kasyuxa Педали нажимают передней частью стопы где пальцы ног переходят в стопу (подушечками) там самая чувствительная часть стопы. Нажимать педаль - не обязательно посередине педали, вы можете нажимать по нижней кромке педали. Именно поэтому у большинства современных авто педаль газа продолговатая. чтобы ее можно было удерживать людям с разным размером стопы. ДА - авто разрабатывают под среднестатистического потребителя и люди с низким или высоким ростом (размером обуви) могут испытывать дискомфорт и неудобство. В вашем случае - посмотрите накладки на педали. в крайнем случае можно в авито найти услуги по 3д печати - они могут из пластификатора сделать удлиненную копию вашей штатной накладки педали. рублей 500-1000 будет стоить.
Господи, где вы были раньше с этими бесценными советами???? ❤❤❤❤❤❤❤ благодарю 🎉
Ура! Наконец-то нашел по-настоящему информативный ролик про посадку за рулём! Есть куча роликов про правильную посадку за рулём! Но нигде до этого я не нашёл видео о том, что делать, если отсутствует регулировка руля по вылету и т.д.
Автору респект!
Да!
Единственное видео,что я видел на просторах Ютьюб, которое всё подробно рассказывает об посадке водителя. Спасибо огромное !
Спасибо за доступный разбор, я новичок и когда смотрела настройку сиденья по градусам совсем не могла разобраться, буду пробовать ваш метод
Здравствуйте,очень понятно разбираете вопросы, спасибо большое.
Кайф, повезло что нашел ваш канал так скоро. Буквальное 1 или 2ое видео было вашим, а сам учиться вождению начал недавно. Тут есть все что я хотел бы знать, и так подробно. Обычно в интернете трудно такой канал найти. Спасибо!
Как немного потеплеет буду загружать новые ролики. Кстати, если будут вопросы, пишите в комментариях это помогает делать видео на нужные темы.
Лучшие видео про правильную посадку в автомобиле. Лайк однозначно
Когда купил автомобиль настроил спортивную посадку, поясничный упор, 😄 уставал спина за 300-500км, постепенно начал выравнивать сосадку, теперь сижу прямо как на стуле, несколько раз проездал одним махом 1700-1900 ничего не болит. Спустя 1000 начинаю чувствовать воротниковую зону, но это наверное неизбежно.
Большое Вам спасибо! Лучшее объяснение! Второй год возвращаюсь к настройкам по вашим советам ) по началу правда не привычно, но в поворотах рулится гораздо точнее, не приходится дотягиваться и тп! Сплошные плюсы !!
Еще раз спасибо
Александр, спасибо вам большое за этот ролик, в своё время он помог мне более-менее настроить кресло на своей машине. У меня к вам просьба - снимите отдельно ролик по настройке угла спинки кресла - реально сложная тема, я лично настроил по своим ощущениям, но иногда чуток меняю, особенно после сервисов актуально иметь какую-то стандартную технику в том вопросе =))).
Спасибо большое!!! Мучался,благодаря вашему видео настроил сиденье
Огромное спасибо за очень подробное видео !!!даже инструктора не объясняют как понять что ты правильно настроил кресло .
Спасибо, очень важная информация! Страдала такой проблемой, буду исправлять!
Много полезной и понятной благодаря детальному объяснению,информации.
Great video! It's times like these I am thankful for knowing Russian as some Russian TH-camrs produce the best content on the internet
I'm glad the video was helpful to you. there are many interesting topics in the work, I will upload to the channel when ready
Спасибо за советы! Только сегодня утром муж ржал надо мной, переводя настройки кресла в свое обычное "лежачее" положение, после того как я вчера управляла его автомобилем. Отправлю ему это видео )))
У самой же иногда затекают пальцы левой руки. Вожу с положением рук на 10 и 2. Попробую сегодня на 8 и 4 👍
Стаж вождения 22 года.
За Подробное обьяснение причин возникновения физических проблем и как их избежать благодаря правильной настройке руляи сидения: Спасибо!
Супер канал и качество материала и подачи. Давно управляю автомобилем, и рад что нашёл много новой полезной информации. Записал заметки пойду завтра проверять.
На лаптях было смешно)))) Спасибо за советы.. Это самое подробное видео, из тех что я видел на эту тему!
Спасибо. Очень доступно. Много видео посмотрел, но ваше наиболее информативно.
Спасибо, отличный материал, все по полочкам и эргономика и физиология.
Вставки с мемесами - это класс, но хотелось бы выровненную громкость вставок с громкостью остального материала. А за видео спасибо, выглядит понятно, надо пробовать отрегулироваться у себя
Постоянно упускаю этот момент из виду.
Как человек, который очень часто и далеко ездит на различных автобусах , пришла к выводу, так сказать опытным путем. Как только начинает болеть спина сажусь чётко вертикально и сижу так, пока спина не перестаёт болеть. Благодарю за видео, я такой человек не надеюсь на интуицию 😊 мне надо чётко понимать, как делать правильно. Отсюда страх
Спасибо! Такие вещи очень нужны. Особенно начинающим.
Спасибо за видео! А надо мной еще смеялись, что это я езжу чуть ли не близко к рулю, когда все знакомые ездят, будто на диване лежат! Единственный дискомфорт который ощущаю - это в лодыжке!
Все потому что вы близко к рулю. Нога сильно согнута и соответственно лодыжка тоже постоянна напряжена. Отодвиньте кресло дальше.
@@Medieval_WoW хорошо, спасибо)
Супер 🙌 Полезно и ценно!
Очень все толково и по существу. Спасибо автору за информативные видео.
Александр, спасибо за подробный ликбез! Очень рад, что вы освещаете важные базовые темы, задействуя и сторонние исследования.
Хотелось бы увидеть ещё такие же подробные гайды по настройке зеркал и перестроению 🙂
Рад снова видеть вас в "гостях", у сожалению не знаю как вас зовут. Тем очень много интересных и отмеченные вами вопросы точно буду в работе, но сейчас другой выпуск... Очень спешу поделиться личным опытом зимнего вождения, в плане не очевидных опасностей на дороге, о которых узнаешь только когда в них попадешь, особенно если опыта мало.
@@praviladorogi тоже актуальная тема. Меня зовут Лёша. Я давно уже учился на права, но особо не водил после этого. Сейчас заново понемногу тренируюсь и ваши видео прям помогают. После видео про габариты сразу же ровно по середине полосы поехал, не прижимаясь к краю. Так что благодарен вам за такие полезности))
Спасибо большое за вашу работу! Очень интересно и с юмором))) Лапти))) Вы сделали мой день веселее ))))))
Лучшее видео по регулировке
Спасибо за активность на канале - это помогает развитию!
Спасибо за полезную информацию 😊
Вы супер!🙂Спасибо за очень необходимое видео!!!
Приятно смотреть и слушать, спасибо за подробный разбор.
Спасибо за видео. до сих пор никто так детально не объяснял про сидение. Моя дорога домой занимает 2 часа и бол в спине и ногах всегда сопровождали меня. Но сегодня утром я отрегулировала по вашему видео и наверное впервые приехала домой без болей в спине. Спасибо за видео 🌺
Спасибо за активность на канале, нюансов очень много. Я описал только самые основные. Посмотрите канал "Антона Алексеева". У него есть очень много полезных роликов про упражнения для водителей. Я в ролике и свой опыт использовал и обобщающую информацию с его канала.
Это всё здорово. Но проблема в том, что при вертикальной посадке водитель ростом от 190 упрется головой в потолок абсолютно в любом автомобиле (если не скруглить спину). Потому и ездят полулежа.
Спасибо за видео! Талантливо сделано.
Благодарю вас, очень помогло видео, теперь ничего не отекает и спина не болит 🎉👍🤝
Если много времени за рулем находитесь и остановиться нет возможности, в пробках например. Берите мяч для большого тенниса, под поясницу подкладывайте и раскатывайте влево-вправо мин 10 и спина не будет "ныть" ;)
Езжу много лет с, практически, вертикальным сидением, как и описал автор - для меня это самое удобное положение. При "лежаке", действительно, затекает шея на больших расстояниях. По положению рук тоже плюсую: не понимаю людей, которые держат на 12. Это, скорей, из разряда как курить в детстве для понтов/крутизны. При маневрировании - это 10/2 или 9/3 (в зависимости от руля), а при дальняке 8/4 или 7/5. Хотя у меня чаще просто одна на 8-7, при "круизном" режиме.
Но по регулировке высоты не соглашусь: сказанное применимо только для асфальта. Если ты съезжаешь в колею, грязь, лужи, камни и прочие корни деревьев, то чем выше сидишь, тем больше видишь. Ну и, в итоге, я к такой посадке привык и в городе её не меняю.
Ну а 1000 без остановок, в любом случае, мало кто проедет - не из-за дискомфорта, а нужды заправиться и физиологических потребностей) но ~1200 в среднем за день, при правильной посадке, очень даже норм.
Очень информативное видео. Вас очень приятно слушать. Спасибо.
Круто, спасибо большое за прекрасное объяснение!
Прекрасный обучающий обзор, очень много полезной информации. Спасибо!!!
Ехали 1000 км. От Новосибирска до Красноярска. Если быть точнее до Енисейского района. Ехали на автомобиле "лексус лс-400".делали все настройки. Ничего нигде не болело.
Отличный обзор!
Многое что рассказали подтвердилось из опыта. Много что нового узнал.
Подробно и понятно.
Спасибо за активность на канале и ободряющий комментарий
Благодарю Вас за информацию🖐 👍🤝✊🙏
Все хорошо снято . Есть но людям с ростом от 190 см хоть как настраивай не все машины подходят !
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ! ПРЯМ В ТОЧКУ ВСЁ СКАЗАЛИ! 👍👍👍👍👍
Спасибо. Отличные видио уроки!!!
Спасибо большое:)
Как лицо обучаемое,почерпнула много полезной информации на будущее) При выборе авто особо пригодится.
Эдравствуйте, уважаемый Александр. Я очень, очень рад что подписался на ваш канал спасибо! И теперь всё мне будет понятно в дальнейшем обучении на старт.👀🤗🌪
Спасибо за активность на канале. Рад что нашли для себя полезную инфу. Будут вопросы - пишите. Стараюсь не тянуть с ответом.
Все правильно, но на некоторых машинах есть встроенный в сиденье регулируемый подпор, который гораздо удобнее дополнительных подпоров, которые устанавливаются поверх сиденья.
Спасибо. Грамотно. Репостну. 👍
Отличный канал и супер полезный контент!
Спасибо Вам огромное за этот ролик! Я все время не правильно ездила.
Не за что. Рад что ролик оказался полезен.
Спасибо, очень интересно, но ездя на жигулях говорю спасибо за присутствие кресел в салоне 😁
Многие кто начинает с жигулей, важно в этот момент не привыкнуть "сидеть неправильно".
Хорошее кино. Полезное. Я проехал по 900 км туда сюда на самаре со стоковыми сиденьями. Проше говоря все ломило словно стадо слонов рстоптало. Теперь поменял на сиденье от бмв и все хорошо. Вернулась былая радость от вождения.
Отдельный лайк за Квасникова и Баландина!
О да эти ребята красавцы)))
Да. Если периодически останавливаться на пару минуточек , выйти из машины , размяться , то по приезду , практически не чувствуешь усталасти. Мне пришлось так делать когда я следил за уровнем антифриза и ещё много раз оставался, так вот на мое удивление , я не ощутил усталости. Из-за столь большой разницы , я не подозревая что так будет лучше , я просто ощутил это в себе. Бодрость
Отлично. Спасибо!
Спасибо👍
Классное видео!
Очень актуально. Есть и машины, где само по себе расположение элементов управления неудобное. У меня перекрут таза и S-образный сколиоз усилились за несколько лет из-за того, что постоянно приходится тянуться к ручке и на дальняке долго держать педаль без круиза (привет от икроножной мышцы). Вообще вся правая часть тела сжалась и деформировалась. Ещё есть такая проблема, что постоянно приходится держать ноги на весу над педалями в непредсказуемых порой городских условиях. Стопа-то коротенькая. У кого длинная стопа, тому проще, что можно опираться на пятку.
Вы все верно подметили, случайно не японской марки был авто?
@@praviladorogi как раз-таки японец 🥲
@@sacredumore знаете, часто очень люди жалуются на японцев. Особенно те модели которые были для внутреннего рынка. У них эргономика "затачивалась" под японского среднестатистического покупателя. Почему то в этом плане Субару очень не комфортен и да действительно, у моего знакомого когда была Субару Легаси (старая 2000х годов) он постоянно жаловался на боли в пояснице .. а потом пересел на форд и проблема ушла
@@praviladorogi вот это новость. У меня мазда, причём именно японской сборки. При покупке среди прочих бонусов цепануло удобное сидение с поясничной и боковой поддержкой и коротенькая ручка КПП, вынесенная на отдельную высокую платформу, как на минивэне. А через энное количество лет вот оно как вылилось. Спасибо за то, что поднимаете такую важную тему.
@@sacredumore Как говориться, век живи век учись )) я в процессе подготовки роликов стараюсь глубинно проработать вопрос )) зачастую приходится долго решать, что еще "вырезать", чтобы люди не засыпали при просмотре))) Но видите, упустил этот нюанс из виду (про японскую эргономику), каждый может поделится своим опытом в комментарии, иногда кто то из гостей или подписчиков тоже подкинет интересную мысль! Спасибо и вам!
Правильная регулировка сиденья, это когда ноги да педалей достают. Хоть как то, но достают. Всё остальное уже не так важно. Спина страшно затекает. Габариты пришлось учить на зубок, потому, что мало чего видно впереди. Но ноги достают. Уже хорошо. Уже можно ехать 😂😂😂. Поймут только люди моего роста.
Класс!
Очень нравится ваш канал! Жду вождения по центру и Таганскому перекрёстку
Покатаемся по центру обязательно. Возможно в эти выходные поснимаю.
Спасибо огромное!!!!👍👍👍
Спасибо, познавательное видео! Наверное у меня как раз из-за того что руки на верхней части руля и начинаются боли в плече 🤔 на следующем занятии обязательно обращу на это особое внимание
Большое спасибо
Молодчик🙌
Все по делу, смотрю с удовольствием советы, но хотелось бы без " лишней воды" , много лишних слов и вставленных видео, не хочется досматривать, т.к. начинаешь забывать , а о чем речь вообще. А так в основном полезная информация, но хотелось бы покороче).
Понимаю ваше желание, скажу вам опираясь на свой опыт, В БОЛЬШИНСТВЕ платных курсах оффлайн/онлайн воды в разы больше чем в моих роликах.
Все люди разные, кто-то готов слепо верить советам из тик-тока или шортс, кому-то нужны аргументы и доводы. Кто то смотрит стримы, кому то лучше аудио подкаст. Кто то только учится в автошколе, кто то уже 20+ лет за рулем.
Но я как автор, смогу это определить только когда сделаю несколько разных роликов чтобы понять кого больше и какой формат лучше.
Где расставлять акценты и что улучшить.
Здесь я иду методом проб и ошибок. Поэтому можно заметить как меняется формат структура роликов в зависимости как давно они были опубликованны.
Все пожелания я учитываю в новых роликах.
3:37 высота смотришь на середину стекла
8:20 спина
09:10 😂 кайф сделал про лапти
Вставки огонь 🤣
Смотрел видео и думаю вот наконец-то, все подробно, и про настройку спинки ново, ещё и А7 (хоть и сиденья от RS) и про проблемы с позвоночником в пояснице, которые присутствуют, и....на поясничном упоре...так и не рассказал как его настроить, облом(((( для меня.
Эм.. у меня рапид хоккей эдишн, поясничного подпора нет. Настройка подпора достаточна проста. Его функция в том что бы просто не дать "распрямиться" поясничному лордозу. Тоже самый функционал будет у любого валика или продольной подушки. Т.е. Заняв вертикальное положение и отрегулировав наклон спинки, "выдвигаем" подпор, но так что бы не было излишнего давления на поясницу. Вцелом это и вся настройка. Не подвернулось авто что бы сделать наглядное пособие.
@@praviladorogi спасибо за ответ. По сидушкам подумал что А7 и что они с поясничным упором, ещё и цвет как у меня похож...соррян))). За подачу информации на канале 5++++++.
У меня как раз грыжа в пояснице и уже 2 года не могу подружиться с сиденьем и нигде немог найти про норм настройки когда и руль с вылетом и сидухи с мех.регулировками в разных направлениях. И то же поясничный упор, но никак все настройки не могу подвести к золотой середине. Попробую по Вашим советам . Вдруг наступит наконец-то для меня щастье))))
Что бы я не делала рука не проходит. Если поднять руль не увижу приборку. Наверное только поменять сидушки..
🚘 Браво 👍📝
Благодарю вас за такой ценный материал! очень хотелось бы ссылку на покупку специальных подушек. ссылку в описании не нашла. могли бы добавить пожалуйста 🙏
Чуть позже вам пришлю ссылку
market.yandex.ru/product--podushka-avtomobilnaia-pod-poiasnitsu-s-effektom-pamiati-etalon-avto-33-33-11sm-napolnitel-penopoliuretan-chekhol-veliur/1775291091?sku=101842470531&offerid=e6dY58yiVDskXNNeLFVUBA&hid=16663216&nid=16663217
Такого типа эргономичные подушки смотрите. Производитель не важен, материал наполнитель все завозят из Китая.
На тесте были одни сидения при покупке другие, вот теперь мучаюсь при езде . Да ещё и педаль тормоза намного выше педали газа стоит.
По педали тормоза, надоп осмотреть по кронштейну, бывают такие где можно поменять подъем педали. Несколько положений есть
кстати да, тоже такое заметила, что педаль выше. Случайно не автомат? Может это сделано специально, чтобы не перепутать с газом?
Информативно👍
У меня сводит заднюю мышцу на правой ноге, ближе к колену и икру иногда. Близко сижу?
Спсибо. Полезно
Небольшой лайфхак для длинной дороги: угол наклона спины и голени должны совпадать.
А как настроить зеркала,есть у вас такой ролик?И ещё, торможение двигателем по склону на акп?
По зеркалам загрузил короткий ролик. Касательно торможения двигателем на акпп - возможно если акпп с типтроником (режим ручных переключений) в зависимости от крутизны спуска, включайте 2 или 3 передачу. чем ниже передача тем сильнее тормозное усилие. если скорость ниже 25-30 км\ч можно включить 1, но обороты подпрыгнут к 4500-5000 тыс
Очень хочется ссылку на видео с дрифтером, который лапшу ест
Исходник не нашел, мем был замечен на канале Milki rain. th-cam.com/video/sz5Hd_KHdpY/w-d-xo.html
Где то в последней четверти ролика ищите
Здравствуйте. Спасибо большое за подробное и информативное видео!!
Подскажите пожалуйста (может знаете): для низких девушек (155-160см) какие бюджетные марки с аккп лучше всего обеспечивают правильную настройку посадки?
По выбору авто. Присмотритесь к японским брендам. Сузуки, мазда, ниссан. Их эргономику расчитывают на людей с меньшим показателем среднего роста. Если выбираете б/у - надо "примерять", как минимум чтобы хватало регулировок кресла. Лучше если с запасом. Часто бывает так что чем больше авто тем больше настроек, и может получится что компактная машина будет не удобна,а кроссовер или минивэн - самый раз. Если есть возможность посоветую поехать в крупный салон, и посидеть в авто разных размеров даже если на них денег не хватает. Будете понимать что искать.
@@praviladorogi Большое спасибо!))
Отличное видео! Есть какие нибудь способы ухищрится в том случае, когда колено под рулем в него упирается, а руль поднять выше уже нельзя, как и опустить сиденье по вертикали? Пока приходится ноги по бокам от руля располагать и под 90 градусов в коленях(
Увы, тут решений нет. Можно конечно смирится, но боль в коленях гарантирована. У вас японский авто?
@@praviladorogi у меня Нексия и рост 196. Бюджет к сожалению был сильно ограничен, и это лучшее, что я смог найти. В дальние поездки не собираюсь, поэтому переживу наверное)
интересно
0:45 что за музыка? :) Не успеваю уловить
@@alex_orlov_ Initial D extreme stage opening movie
2 года вопросу, и всё же 👀
Наверное из опенинга евангелиона
У меня сразу немеет левая стопа, как сажусь за руль. Хотя до дома от работы 20-25 минут езды. Если же дорога 200-300 км, руки тоже немеют.
близко к рулю сидите?
@@praviladorogi да, близко.
@@Game-gm5ze у вас сильно большие углы, между ступней и голенью, коленом и бедром. Это постоянное напряжение мышц. Отрегулийруйте посадку, проблема решится.
11:14 а что за песня?
th-cam.com/video/sz5Hd_KHdpY/w-d-xo.html нашел изначально здесь. Вроде в описании ролика был отсыл на оригинал и на кавер
@@praviladorogi спасибо большое) Около часа сидел пытался найти по словам но не получилось, решил написать😂
Здравствуйте, замечательный канал, рекомендации ютуба не подвели в этот раз :) стараюсь придерживаться правил безопасной и комфортной посадки, вожу не так давно (около 8 месяцев). За это время успел привыкнуть держать руки на руле в положении 9/1, 8/12, теперь ничего не могу с этим поделать) кажется неправильной такая постановка рук, но так больше всего чувствую контроль над автомобилем. Насколько этот факт критичен, стоит ли заставлять себя держать руки в положении 10/2, 9/3, 8/4? Или такая ассиметрия тоже имеет место быть?
Спасибо за активность на канале и слова поддержки. Задам встречный вопрос )) у кого больше шансов избежать аварии? Тот кто "правильно" держит руль или тот кто раньше заметит опасность на дороге? Если водитель не оставил себе время, ему никакой хват и что либо еще не поможет.
Аспектов вращения руля очень много, обязательно сделаю ролик на эту тему. но ключевое значение имеет не хват, а навыки эффективного вращения... допустим зимой вы в момент переключения передачи вынуждены уворачиватся от авто летящего со встречной полосы... вы же не скажиие.. эй... погодите ))) я сейчас руль правильно возьму и разрулим )) да конечно нет. ВАЖНО чтобы Водитель умел эффективно вращать руль любой рукой, в любое направление. Эффективное вращение - минимум движений + максимум угол поворота руля.Ну думаю вы поняли что я имею ввиду. Я в дальних поездках держу руль 8 и 4. Зимой на скользкой дороге 9 и 3 . В пробках как и вы 12 и 3 или 1 и 9 или просто 12 вторая на подлокотнике ))).
@@praviladorogi спасибо за быстрый ответ, в целом понял, что по ситуации выбирать, главное эффективность. Видел, что нужно вращать руль полностью с одного края в другой какое-то количество раз, укладываясь в 10 секунд) очень важный вопрос вы затронули в сообщении про встречку летящую в лоб и вождение в зимнее время - действия, предпринимаемые в таких случаях непосредственно связанны с вероятностью заноса (как раз смотрю ваши ролике по зимнему времени). Сложно смоделировать заранее такие ситуации, чтобы тело привыкло к правильным действиям. В теории разъясняют как действовать при заносе, но на практике начинающие водители не подготовлены к этому от слова совсем. Сейчас, когда водить вроде бы уже получается, хочется развивать именно этот аспект: избегание опасных ситуаций и натаскивание себя на верные действия при их возникновении. На каком-то канале видел, как машину ставят на специальные подвижные платформы (моделируя занос) , и ученики стараются объезжать препятствия в таком виде. Это наверняка очень эффективно, но надо ещё найти такие автодромы. Может есть какие то ещё, более простые способы, приучить себя к заносам? На нашей М5, Челябинск-Уфа, часто ездил (около 8-10 раз уже, в том числе в зимнее время). Там помимо всего прочего, можно попасть в приличную яму (как то раз уже случалось после обгона сразу), но обошлось. После этого едешь испуганный и думаешь, а если бы занесло? Планирую к следующей зиме подучиться, как не улетать в кювет при потенциальном заносе :)
@@alexkond9629 да... с автодромами беда... ладно в Москве есть примерно 2-3 специализированых автодрома для отработки приемов вождения в критических ситуациях + спец. полигон фсо в Старой Купавне (МО) но стоимость курсов конечно не масс маркет, но если есть возможность обязательно надо пройти "шввм". А в регионах вообще беда, свободных пустых площадок не найти, не то что специальный полигон.Основная проблема в том что ни видео ни советы ни не даст необходимого навыка контраварийного вождения, только практика, потому что важно не только знать как быстро и куда крутить руль и когда вернуть его в "нулевое положение", на что жать и т.д. Важно понимать как на это будет реагировать авто. Важна обратная связь. Вообщем этот навык удаленно не получить, поэтому что то советовать кроме тренировки скорости реакции и предвиденья опасных ситуаций очень сложно и не совсем правильно на мой взгляд... касательно ям на скользкой поверхности, "проверил" сотни раз, лучше заехать в яму чем тормозить. Если нажать на тормоз, вы переносите вес авто на переднюю ось попутно разгружая заднюю что существенно снижает зацеп и провоцирует в итоге занос. Проезжая яму на прямом руле и без торможения (включая торможение двигателем) просто на нейтральном газу (как ехали так и ехали.) Ее просто отработает подвеска сначала передним колесом потом задним. Если амортизаторы впорядке - заноса не будет.
только сейчас узнал ячо ставлю руки на 8 и 4 часа 😀😀😀😀
Уже 2 года ежу на бмв 7 с комфортнами сиденьями где есть регулировка всего, и за эти 2 года так и не нашёл комфортное для себя положение.
Давно за рулем вцелом?
@@praviladorogi 4 года
@@mortib5968 а до бмв не японский автопром был?
Нет только бмв, до этого было е60
@@mortib5968 странно, у bayerische motoren werke всегда был очень широкий диапазон регулировок. Просто я почему спрашивал, знаю по своему окружению. Многие владельцы японцев жалуются на неудобство и дискомфорт, настраивают в +/- терпимое положение, и когда впоследствии пересаживаются на евроавтопром не могут найти удобное положение т.к. уде привыкли сидеть не правильно.
А про голени в конце не сказали 😩 они от чего болеть начинают? И отсюда вытекающий вопрос-должны ли ноги лежать у края сидения на нем? У меня вечно устают лодыжки и хочется подложить подушку на край сидения, что бы колени находились выше 🙈
Скажите, а как у вас расположена ступня правой ноги? Пятка напротив тормоза, а носок на педали газа?
@@praviladorogi да, как то так
@@Alena_Booka могу предположить что у вас 35-36 размер обуви. Так?
@@Alena_Booka забыл спросить, а боль только у правой ноги? если все так как вы описали, то скорее всего причина болевых ощущений в лодыжках (иногда и в коленях) из-за того что стопы ног повернуты в сторону, и из-за малого размера ноги вынуждены "тянуться" до педалей. Попробуйте поездить так, нажимая педали не переносом носка, с пяткой у тормоза, а переставлять полностью стопу. Т.е жмете на газ - пятка напротив педали газа, жмете на тормоз - перенесли стопу полностью т.е. пятка напротив педали тормоза и носок.
А как быть если у тебя Лада гранта 2013 года? ))))
9:20
За боль в коленях не разьяснили, очень интересует причины и способы устранения...
Уточните момент. Как расположена правая пятка правой стопы когда нажимаете на газ? Напротив педали тормоза? Машина акпп или мкпп. Как низко расположено сиденье? Колени выше уровня таза. И какой у вас автомобиль японский/европейский/китайский? (Лада - европейский)
@@praviladorogi Здравствуйте, у меня форд фокус мк1, использовался в Европе, и сейчас там же. Мой рост 183см, сегодня отрегулирован по вашим советам, сейчас колени выше уровня таза, нажимаю на педаль газа упираясь пяткой, но не контролирую угол, могу ровно нажимать(пятка педаль) могу под углом 45 градусов нажимать. Спасибо за отзывчивость, у меня колено болеть начинает после 800км( с перерывами через 100-200км).
@@Nagatt смотрите в чем нюанс, колени могут болеть когда ступни продолжительное время находятся в повёрнутом состоянии. Обычно это происходит если пятка стоит напротив педали тормоза, а носок нажимает на газ. Боль может пройти или уменьшится, если стопа будет расположена ровно. В идеале, должно быть одинаковое положение стопы левой и правой ноги. В таком случае нагрузки меньше. Но если речь идет о большой дистанции, то скорее всего пора сделать перерыв в движении и пройтись. 800 км это не мало. Пока жена не получила права, у меня тоже появлялась боль в районе левого колена +/- на 8-9 час движения.
Здравствуйте) стоит ли подкладывать подушечку под спину в область поясницы?
Добрый день, по своей сути подушка выполняет роль поясничной опоры. В большинстве авто к сожалению нет этой функции. Если едете в дальнюю поездку можно подкладывать(снимает часть нагрузки с мышц спины и уменьшает давление, если недалеко 200-300 км, то результат не ощутите.)
👍👍👍👍
У меня после вождения, (автомат)всегда болит с внутренний стороны колена(
Есть два важных вопроса. 1) какой у вас размер обуви 2) вас учат ставить пятку правой ноги у педали тормоза, а носоком нажимать газ/тормоз?