Tesla model S 100 D vs Tesla model 3 dual motor le duel au banc de puissance par Éléctron libre
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ธ.ค. 2019
- Dans cette vidéo un battle entre la Tesla model S de Wattsattitude dans sa version 100D contre la Tesla model 3 dans sa version dual motor long range sur le banc de puissance chez shiftech . qui va gagner au jeu du rapport poids/puissance ? verdict à la fin de la vidéo !
Je précise toutefois que la puissance mesurée au banc est la puissance maxi et non la puissance moyenne annoncée par Tesla , ce qui explique la différence constatée lors de la mesure .
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Merci pour votre bonne humeur. J’ai passé un agréable moment de détente avec un fond technique des plus intéressant.
Vidéo intéressante et enrichissante, merci à vous deux...
On va dire, Bravo à vous deux !
Je ne prends aucun risque ;-)
Merci pour ce "duel "très sympathique
Hello !
Le support de ton téléphone que tu as mis derrière le volant, tu l'as eu où ? quelle référence ?
Merciiiii
Génial cette vidéo Vous êtes tous les deux super!
Quand je viens sur Paris je vous appelle (via le chat)pour boire un verre avec vous !
Bonjour, le référentiel étant la vitesse et non le régime moteur. Il serais intéressant de connaitre la vitesse correspondant au couple maximum. Afin de savoir à quelle allure la voiture est la plus performante.
2 gamins! 😂
Vous m’avez fait rire.
Toujours sans prise de tête ; c'est top 👍
Ça parait fou ces chiffres !! 😱 Super vidéo ça donne envie d'y voir passer toutes les Tesla 😁
Je serais curieux de voir comment ta Propulsion long range (comme la mienne) s'en sortirait 😁.
@@Blackouunet ne me tente pas 😜👍
normal c'est des bêtises mdrr déjà avec les thermiques c'est faux...
Vraiment très drôle cette vidéo avec wattsattitude et électron libre , le test sur le banc et vraiment bien fait 😉 la model 3 et s sont vraiment performante c'est que du plaisir
Vous avez une idée de la sr plus j’en une de fin mars 2021 américaine ?
Très intéressant. À noter que le GPS du modèle S disjoncte complètement lors du test, alors que celui du modèle trois ne bouge pas. Je rappelle aux possesseurs de Tesla que en cas de problème avec le GPS, Il suffit de faire trois fois le tour d’un rond-point pour recaler le système.
La vidéo a déjà un an mais toujours plaisant a revoir 😂
Carrément ahaha
bonsoir très bonne vidéo je me suis éclaté j'ai une question j'ai une idée qui pourra changé la vie de plein de possesseur de voiture électrique je voudrais savoir a qui m'adresse pour réalisé ce projet merci pour votre réponse bisous lol
Super vidéo je viens de la voir
Génial fichtre c'est des monstres.
Maintenant pour vous départager il faut faire un départ arrêté entre vos deux Tesla.
Je ne sais pas pourquoi le model S est à 400 et quelques cv en France alors qu'en Suisse on est à 525cv pour le même modèle...ce qui est bien plus proche du banc. La 75D aurait gagnée en poids puissance ;-)
Bonjour, très intéressante votre vidéo, je peux enfin répondre quand on me demande la puissance de la voiture... Avez vous une idée de la perte de puissance lorsqu'on est à 30 ou 50% de batterie ?
Merci.
on perd beaucoup en dessous de 20% mais sinon je ne vois pas trop de perte au dessus de 20 %
Merci pour cette info de puissance réelle !
J’adore les vitres teintées sur la Model 3!
Quels sont les pourcentages d’opacification ?
Les vitres avt sont aussi teintées ?
Fait par un pro?
merci oui elles sont teintées à l'avant 30% et 20% de visibilité à l'arrière ainsi que la lunette arrière soit la limite légale faites par un pro oui
A quand la P100DL+ contre la TM3 Performance+ ? 🤔😉
Slt élection libre j'avais une question serte rien a voir cette vidéos si mais avez-vous posé des joints en plus ( porte tout coffre pour une meilleure insonorisation) merci d'avance
j'ai juste posé le joint du coffre avant, je ne trouve pas l'utilité de mettre autre chose
Merci d'avoir répondu passé des fêtes de fin d'année vous et votre famille
Vidéo très intéressante !
Un comparatif avec une SR+ serait à faire 🤙
Je suis d’accord et avec la M3 Performance (Stealth Performance que je possède) également histoire de comparer les 3 👍🏼
Il y a intérêt à mettre un ventilateur pour refroidir l'échangeur des batteries.
Super vidéo !!
Pour info electra c'est une dual motor long range et pas une performance c'est ça ?
oui exact et bientôt il y aura une mise à jour pour avoir la puissance de la perf mais ce sera payant ...
@@ElectronLibreReportagesAuto oui je viens de voir ça sur le net.
En tout cas impressionnant ce passage au banc !
Vivement que je passe moi aussi à tesla !
Très bonne vidéo, pour le son tu devrais acheté des rogue sans fils c'est merveilleux
Je regarderai merci
@@ElectronLibreReportagesAuto Merci de m'avoir répondue
Je sent que ça va être lourd
Le couple est plus important que les chevaux
quasiment 3 fois plus de couple qu'une mustange pour la même puissance , incroyable
22:50 on dirait que vous avez invoqué un démon
Et qu'en est-il d'une model3 performance?
haha vous êtes drôle tout les 2, pire que des gosses :P
Dommage que la 1ere fois c'est pas passé, heureusement cette fois était la bonne :)
ps: ma préférence va vers la model S
Bonjour, pouvez vous me donner l'adresse où vous avez acheter votre lame avant pour votre Model 3? merci
bonjour je l'ai achetée sur bangood tapez tesla 3 dans la barre de recherche
@@ElectronLibreReportagesAuto je vous remercie
Merkiiiii
À quand la Kia e-Niro 64 kw sur le banc d'essai ?...
Comment expliquer que les courbes de puissance n'ont pas la même forme sur les 2 voitures? La puissance max arrive plus tard sur la MODEL 3...?
plus de couple sur la S j'ai remarqué ça à l'utilisation , après la 3 s'emballe là ou la S faiblit
Éléctron libre probablement pour protéger les transmissions
Pour la modèle S, elle est de 2019 mais ce n'est pas la nouvelle "RAVEN"
Je connais bien l'équipe SHIFTECH de Tours = Belle équipe et pro, on le voit sur le test !
Bravo pour ce moment de détente - Sérieux sans se prendre au sérieux
oui tout à fait c'est le modèle 100d donc juste avant la sortie de la raven mais Franck avait fait une affaire énorme en prenant une fin de série
Cela serait sympa de voir sur une TMS RAVEN pour voir la différence, elle est évaluée à 476 ch sur la RAVEN pour 442 ch sur la précédente. Je pense que les puissances sont données à minima...
@@patndu4432 oui en fait c'est la puissance constante qui est donnée, la puissance mesurée au banc est la puissance maxi
curieux d'avoir des avis sur la nouvelle suspension des Raven aussi, elle devient enfin dynamique
Bonjour Jérôme,
Je cherche actuellement une assurance pour la Model 3 que je devrais recevoir en Février - Mars et beaucoup d'assurances ne prennent pas les Tesla. Pouvez-vous me conseiller une compagnie ?
Merci
perso je suis chez AMF avant j'étais à la Macif mais c'était trop cher, il y a aussi Alianz qui à un partenariat avec Tesla
MACIF viennent de me refuser ce matin car ils n'assurent pas les Tesla .
Merci pour l'info
@@alri73 étrange car ils ont assuré ma model s pendant 4 ans ...
C'est MACIF Chambéry. Je ne sais pas si c'est pareil partout.
Pour réaliser ces tests, faut-il paramétrer le menu ? Pourquoi ne vont ils pas au-delà de 190 km/heure ? Un résumé synthétique eût été intéressant, merci !!
Ils ont dit qu'avec une électrique ils doivent faire la prise de données sur une plage de vitesse. En l'occurrence ils ont choisi arbitrairement entre 50km/h et 180km/h. Au delà c'est peu utile car au final ça changera quasiment rien aux chiffres dû à la nature des moteurs électriques.
@@gig78000 Merci bien !
On veut voir le niro maintenant !
Est-ce que tu vas opter pour la nouvelle Performance upgrade pour la LR ($2000)? 3.9sec au lieu de 4.4sec.
Et la tester a nouveau sur banc... et pourquoi pas la comparer a une P3D? 3.2sec.
oui je vais le faire effectivement
Éléctron libre cool, j’ai hâte de voir tes premières impressions comparées a la LR et la P3D 👍🏼
Edit: D’ailleurs elle arrive quand en France cette upgrade?
19:10 a quand la video sur l'installation du lip avant en carbon ??
zorrofak4ever j’suis pour !
@@gauthierdantony2809 je ne l'ai pas faite hélas ...
Faudrait une petite comparaison avec une TM3 performance et la ca serait top !
ça va venir livraison le 26 décembre ...
@@ElectronLibreReportagesAuto Comment ca livraison le 26 ? tu nous caches quelque chose ?
@@davidd6085 lol non c'est un ami qui la reçoit et on va la passer au banc ... par contre je ferais sûrement la mise à jour accélération boost qui ajoute plus de chevaux et de couple ... le banc va exploser mdr
J'y songe aussi a l'accélération boost mais 2000 balles ça fait mal. Ayant l'option fsd ils pourraient me l'offrir quand même !
@@davidd6085 ce sera 1800 euros mais effectivement ils pourraient l'offrir à ceux qui ont le fsd, de plus en aout ils en ont vendues des LR avec le boost de la perf ...
Bonne rigolade, vous êtes terrible tous les deux j'ai bien rigolé.
Chiffres vraiment fiables ? Comment a été faite la correction liée à l’inertie de la transmission ? La régénération a été coupée ?
J’emets ces questions au cas où ... car c’est vrai que ça paraît un poil optimiste.
oui comme on peut le voir sur la vidéo il coupe la régen en passant au neutre avec le levier
Éléctron libre sur la 3 sa ma Partu descendre bien vite
1500Nm ... je suis scotché
La puissance d'une muscle car...
@@street-drift4087 et encore faut qu'elle y arrive 😯
Ah ça c'est cool, très bonne idée cette vidéo !!!
Vous ne connaissez pas un abonné avec une TM3 performance ou base performance pour ajouter au test ?
Je me dévoue si vous voulez :D on ne peut pas laisser la modèle S avec autant d'avance :p
oui c'est prévu la perf sur le banc, mais je rappel que la 3 à gagné au rapport poids puissance ...
@@ElectronLibreReportagesAuto bien entendu, des personnes ont filmées une TM3 perf à 2,9 0-60 mhp :p loin devant une modèle S pas perf
@@seeleadam2329 il serait intéressant de voir le résultat en couple et chevaux mais c'est prévu prochainement ...
Shiftech cest déjà plus sérieux ! On ne fait pas ça chez des branquignoles !
C’est la performance ou la longue range ?
c'est la long range
@@ElectronLibreReportagesAuto ca marche bien :) tu recommande l'option boost ?
@@nathan33750 ça sert à rien donc oui c'est indispensable !!! en tout cas je kiff
Les valeurs de couple et de vitesse de rotation moteur sont totalement fantaisistes c’est impressionnant. Par contre bon point sur les puissances qui sont justes mais les courbes sur la AWD sont aussi fausses 😏
trop fort vous etes marrants tous les deux salutations sincères
merci joyeuses fêtes
Bisous à helder 😉 le boss de schiftec 😁
Ancien tourangeaux mais qui préfère Paris 😁😉
La Tesla 3 me parait avoir un chassis bien bas... Le risque est d'endommager la jupe avant dès lors que l'on passe un dos d'âne plus vite qu'il ne fallait. De plus en garant la modèle 3 face à un trottoir aïe aïe aïe. Qu'en pensez-vous moi qui m'intéresse bougrement à ce véhicule. Merci aux utilisateurs de Tesla 3.
Vous êtes tout choupinous avec vos bisous, c'est pour quand les fiançailles ? Faudra nous faire une belle vidéo :-)
Passés ces moments de tendresse,
le rapport poids/puissance est plus parlant: ça donne 4.15 kg/ch pour la mod3 et 4.43 kg/ch pour la S
Chaque cheval de la S entraîne 6.7% de plus.
heu non c'est l'inverse plus il y a de kg par chevaux plus le rapport poid puissance est défavorable donc la S perd 6% et non gagne 6% ...
@@ElectronLibreReportagesAuto Je suis d'accord et je ne dis pas le contraire. La S entraîne bien plus de kg par cheval, elle a un rapport poids/puissance défavorable de 6.7%
@@kprecipus7370 j'avais compris l'inverse on est donc d'accord
Les gars vous n’avez plus qu’à monter une écurie avec tous ces chevaux !!
Et encore Jerome en a sous le coude avec la mise à jour payante à venir !!
oui je pense que je vais casser la tirelire lol
parler en chevaux pour des electromobiliens, c'est étonnant
On voit le code à 6:20
on le voit pas entièrement mais merci je dirais à Franck de le changer
Merci.....vous avez l'œil 👍
446 cv la tm3lrd. Merci Jérôme pour cette vidéo. Mais alors pourquoi elle est donnée comme faisant 351cv puisqu'elle en fait 446 réellement 🙄🙄
il y à eu deux mises à jour de puissance depuis son lancement, on avait calculé que ça lui ferait environ 400 cv mais là c'est une bonne surprise ...
Il me semblait que la première MAJ avait ajouté non pas 5 mais 10% de puissance, soit si on reprend vos chiffres 353 + 35 = 388 CV. On ajoute ensuite 5% soit 20 CV et ça donne 408 CV. Le black Friday n’apporte donc que 38 CV supplémentaire, une broutille en somme ..... 😊
@@ElectronLibreReportagesAuto Salut Jérôme merci pour la vidéo. Une model 3 performance en fait combien de chevaux d'après toi ?
@@tp5005 550 cv à mon avis mais on va le savoir bientôt
@@ElectronLibreReportagesAuto je t'amène la mienne 😉
je télécharge votre vidéo pour le petit passage avec le gps sur le banc 😉 enfin une preuve que les gps sont bien reliés a des satellites 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
Ca vous a couté combien cette histoire?
on à eu un très bon prix mais sinon le tarif c'est 99 euros par voiture
je te l'avais dit shiftech au top
oui merci du conseil
Servon… C’est chez moi ça 😉👍🏻
Des gamins 😂😂😂😂😂 Bon, M3 = 450cv ! Merci Jerome ! Je n’arriverai pas à répondre quand on me demandait !
SI une LONG RANGE a 446 CV, quelle est la puissance d'une PERFORMANCE?
on va bientôt le savoir ...
Autre rapport interressant : le rapport CV/€. Model 3 : 77,16 CV/ 10000€.
Model S: 51,31CV/10000€ A mediter.
10% de plus pour la M3 en rapport poids-puissance...
Dommage le Bing Bing de la ceinture
On voit le code pour allumer la voiture attention
oui merci on l'a changé
C'est sympa vos vidéos les mecs. Mais, par PITIE, faites des montages et supprimez les conneries qui ne servent à rien.
31mn de vidéo qui pourraient être réduites à moins de 10mn (j'ai mesuré) et vous seriez remerciés par les millions d'internautes.
Prenez pitié des passionnés, comme vous... C'est long, mais c'est looooooooonnnng....
th-cam.com/video/MidElz5O214/w-d-xo.html
voici une vidéo qui montre les rogue bonne journée et merci pour les vidéo
1500 Newton Mètre de couple, ça tire un camion
Ouais mais ta pas le poids d'un camion 😉
@@mhitec ni la démultiplication
Les gars, c'est très bien, c'est marrant, bravo. Mais moi, j'aimerais bien voir arriver un modèle avec moins de la moitié de puissance, moins de gadgets, et le double d'autonomie. Si j'étais un constructeur avec la même technologie que Tesla, c'est comme ça que je la ferais. S'ils le font, je serai client.
sur une électrique ajouter de la puissance ne revient pas plus cher. Par contre ajouter de l'autonomie c'est très cher
@@RENAULTOlivier Ok, mais pas une question de "plus cher ou moins cher", avec le même pack batteries et un moteur moins énergivore on doit gagner en autonomie, par le fait.
@@strat0871 à la différence des thermiques, un moteur électrique plus puissant peut consommer autant qu'un moins puissant
Ta remarque est très pertinente...
Je suis du même avis!
Père de famille
Ils te sortent un break/monospaces/ SUV de 200cv qui fait 800bornes c'est good!
On investira tous dans l'elec!
Et je rajoute pourquoi c'est engin qui vont nous servir aller au taf, faire les courses, se balader...non pas de toit en panneaux solaires comme ça à l'arret recharge tous seul et en autonomie.
Pourquoi en quand tu roule en mouvement donc il y a pas une goulotte qui comme un turbo fait passer de l'air dans une turbine avec au bout alternateur par exemple...
Au final, il y a pas de recherche approfondie sur ceci... Comme si on ne cherchait pas vraiment à faire mieux que le thermique!
Ils sont tous coincé car les actionnaire de leur boîte c'est les puits de pétrole !
@@S1629 c'est rigolo l'histoire de la turbine. Faudra que vous posiez un brevet
le propriétaires de TESLA sont des grands mômes avec des gros jouets.
(j'ai une modèle X90D et je me marre autant que vous)
dommage que la mesure au banc ne pèse pas les voitures, si ca s'trouve le poids aussi est sous évalué
lors du contrôle technique on voit le poids de ma 70 d 2200 kg la 100 d c'est plus
@@ElectronLibreReportagesAuto oui sûrement, mais des changements on été faits depuis ta S (le nouveau toit par exemple)... et puis les rouleaux supportent la bête c'est juste étonnant que ces appareils ne donnent pas aussi la masse
"Je suis un puriste" :) Justement, non. Les puristes ne jurent que par le rapport poids-puissance...
il me trollait c'est à prendre aux deuxième degré
De toutes façons une rouge ça va plus vite, c'est bien connu.
Electra a le même rapport poids puissance qu’une leon cupra stage 1 ! J’aurais dis bcp plus pour électra mais finalement
oui mais le couple change tout niveau accélération
Éléctron libre et tu es sûr une 4RM tendit que la cupra est une traction ça change aussi bcp ^^ mais je voyais plus tesla en therme de puissance et d’image comme des grosse berline allemande mais en faites c’est plus feutré niveau chiffres.. mais le couple fait le reste ^^
@@mickadella8311 crois moi c'est très violant surtout la version performance ...
Mickaël Chiesa plus de 1000 NM c’ est énorme !
Une Léon cupra stage 1 a 1100 Nm de couple?? Ah bon... et le 0 à 100 est pas le même. Plus feutré qu’une berline allemande? Non je crois pas avec ce couple
Oui, mais moi j’ai une modele 3 Long Range avec pack Performance, et j’vais t’mettre la zermi Bro avec ta modèle S à la noix ...... 😂😂😂😂😂
c'est clair lol j'attends avec impatience la mise à jour pour passer en perf , ça vient d'être annoncé par Electreck
P... Alex il est partout xD
Sinon 1500 N.m c'est le couple... d'une Veyron ^^
Esunisen C’est surtout du grand n’importe quoi.
A tous ceux qui utilisent tout a fait pour dire oui, et bien c'est pas français, un petit effort. Merci.
"tout à fait" peut être synonyme de "parfaitement, absolument, exactement, précisément, ou rigoureusement".
C'est pas forcément politiquement incorrecte.... tout dépend du contexte....
@@jag60200 c'est pas faux! dirai Perceval
@@michaelvaniseghem6478 😀
ma série préférée !!
@@michaelvaniseghem6478 "Contexte" vous savez pas ce que ça veut dire ? 😉