Je passe ma Tesla model 3 au banc synchronisé Dyno et ça tourne mal par Éléctron libre
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2019
- Voici ce qu'il ne faut surtout pas faire lors d'un passage d'une Tesla au banc de puissance, ne manquez pas les explications à la fin de la vidéo
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Une belle frayeur en effet, mais j'ai apprécié l'honnêteté du débriefing réalisé après avoir cherché les vraies causes de l'incident, Merci pour le partage, et bravo pour la sincérité du discours. Jérôme, vous êtes un véritable ambassadeur de TESLA, objectif et compétent.
Super Jerome, on a faillit avoir un crash test en direct avec deux mecs à bord, c'est très couillu, avant le prochain test dit nous les fleurs que tu préfères.
Vas peut être falloir penser à investir sur des vraies sangle pour le garage
Les bleues sont des sangles (2T)
Investir dans des oranges serait judicieux (10T)
bon à savoir
Après réflexion en fait non restez avec les sangles bleus; vaut mieux péter des sangles que de plier les châssis
@@mattperin2227 et de finir dans le mur ?
@@mattperin2227 je trouve que c'est plus risqué de péter une sangle
Déjà vu le centre de réprog . Faut pas chercher plus loin 😂😂😂
Incompétent !!
J'ai toujours trouvé que c'était dangereux ces bancs...
Franchement j’oserais pas ! Mais c’est intéressant ! Vivement le comparatif ! Merci Jerome !
Courage et persévérance 🙂👍👍👍
Merci pour la vidéo bravo
Ça donne une idée de la voiture 🚘😃👍⚡️
Ça donne envie ! VRAIMENT !!!
Merci !!!
Salut Jérôme je suis très curieux de connaître la vrai puissance de la lr awd. Perso je pense qu'elle ne doit pas être loin des 400 cv. Merci pour les tests.
Salut, sais tu a cb de pourcentage sont teintés tes vitres avant et arrières ?
Effectivement magnifique clio 3 rs au fond de l’ateliers 😛
oui également
Bonsoir Jérôme,
Je suis tes vidéos maintenant depuis un bon mois et je suis vraiment décider de passé sur une Tesla , actuellement je roule une thermique avec la quel je suis super content aussi (Seat Cupra 2019)
Je sais pas par contre si je devrais acheter une modèle 3 ou une modèle S occasion vue que je n’est jamais rouler et posséder une électrique .
Bref continue comme ça , tes vidéos sont au top 👌🏼.
Hâte de voir la bête sur le banc.... ⚡️
merci pour ton commentaire , je pense que la Tesla model 3 se rapproche beaucoup plus de ce que tu connais comme sensations avec ta cupra
Hello Jérôme ,
Merci de ton retour
Et continue à nous faire rêver avec tes vidéos ⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️
Salut Jérôme tu as testé les pare-choc de la tesla savoir s'ils sont solides en oubliant d'accrocher la voiture peut-être ? on va bien voir
A bientos
t'es pas loin ...
@@johanhaubourdin9855 Non uniquement les modèles 3 pour les 5% et 3% sur les model S et X mais uniquement les raven de 2019 rien sur les anciens modèles , la 100D de Franck de mars 2019 n'a pas eu de puissance en plus ...
Le véhicule est peut-être trop proche du mur ?
Va chez GL Racing à Trappes, cest des pros spécialisés gtr etc à grosses puissances.
Voila ce qu' il arrive quand on ne lit pas le mode d' emploi !
Est-ce que je suis le seul à penser que Franky a une petite tête de “Doc” alias Dr Emmett Brown de retour vers le futur ? 🙂
non t'es pas le seul mdr
what was the result here?
J ai eu peur pour La voiture !!! C était chaud
Tu as de la chance de pas faire un tout droit dans le mur😱😱
Des comiques dans cette boite; un tel incident est inadmissible chez des pro!
Avoue que t'as pas regardé la vidéo et t'as lu que le titre ?
@@alexcraft611 Pour le coup il y a débat. Étant donné qu'ils n'ont jamais testé de voitures électrique, le minimum pour un PRO aurait été de se renseigner AVANT sur le sujet plutôt que de prendre ce genre de risque... J'ai regardé la vidéo et je rejoins ceux qui disent que ça donne pas envie d'aller chez eux. "On connait pas ??? C'est pas grave on essaye, on verra bien. C'est pas comme si on avait une voiture à vive allure à 1m d'un mur."
@@SuperCharloux exactement la réflexion que j'ai eu
Entre 300 et 347 kW pour une LR AWD dépendant de la température du pack et du niveau de charge. Un conseil, une supercharge préalable est vivement conseillée.
la prochaine fois, n'utilisez pas de crochets sur les sangles, trop dangereux.
A suivre, mais je ne vois pas le rapport entre ces a-coups et la lanière qui lâche, il y a donc si peu de marge de sécurité sur cette lanière ?
j'avoue c'est flippant et comme on le voit à la fin de la vidéo c'est pas le seul à qui ça arrive avec une model 3
le crochet de lanière se decroche avec les acoups.
tu as eu beaucoup de chance, si tu veux vraiment la passer au banc voit la société shiftec très professionnel il reprogramme aussi les véhicules electrique
merci je leur ai envoyé un message
Le mode track/race ne désactive pas l'antipatinage ?
disponible uniquement sur la P
Je me pose une petite question comme ça au passage, qui vous a donné l'idée de faire une chose pareille ?
Franck ...
Partie remise
Bonjour,ce test n'aurait pas eu lieu le 14 octobre par hasard ?
non c'était le 5 novembre
J'espère qu'il n'y a pas eu de casse!!
Et bien c'était chaud
Moi a ta place je ne le ferais pas surtout en pleine puissance
Le mur est vraiment pas loin.
J’ai cherché le 2ème essai qui a marché et je ne le trouve plus ?
c'est ici : th-cam.com/video/RFZKPVrh2aw/w-d-xo.html
Pour la prochaine video, il faut les envoyer où, les chrysanthèmes ? :-(
chez Wattsattitude ...
@@ElectronLibreReportagesAuto 🤣🤣🤣
Il faut peut-être aussi passer en mode sport...
Bon au moins cette vidéo a permis de montrer que poussant légèrement avec une tesla modèle 3 STANDARD ca pete les sangles donc bon je vais éviter de ramener ma voiture de 530 chevaux 😅
Si les sangles tiennent pas avec 120cv, n'essayez même pas à 400...
ce sont les ruades qui on fait ça car le couple est passé par accoup ce qui est très mauvais , ça devrait être réglé pour la prochaine fois
Ou sinon vous avez qu'à faire un dragrice
70 € pour péter sa bagnole, putain mais c’est Kdo ...... Quant à ce petit cache écran rouge, rha lovely ! Auriez vous le même modèle en version macramé par hasard ? 😂😂😂
Normalement il y a un mode pour l’es test
Problème de génération, n'importe qui de plus jeune aurait fait une recherche vite fait sur internet pour trouver la solution 😉
Aaaaa ces anciens 😁
S’était en Belgique le pneu qui éclate sur le banc
bonsoir Jérôme ! C'est dangereux ton essai ! Ton titre de vidéo n'est pas très parlant : je me demandais ce que tu voulais tester : en fait la puissance ? Il n'y a pas dans le menu des paramètres qui permettent ce genre de test ? Ou alors il faut aller chez un vrai spécialiste...
la réponse est dans le débriefing
Ah mer...
a quand la suite des aventures ??? 😰
très bientôt
jerome tu vas reussir a casser la voiture de ton epouse :D
Ta montrer les plaques d'imatricule
C'est pas Conçu pour un couple pareil
slip start c est costaux
du coup c'est pas vraiment slip start qui mettait les accoups
P'tain la flippe !
au moins c'était instructif
😂😂😂😂😂😂
Excuse moi, mais il faut être bête pour venir avec sa voiture pour test sans savoir l'utiliser :(
Pour la prochaine fois, svp, regardez d'abord les autres gens qui ont déjà fait la même chose si vous faites le test. Sinon, ça donne impression, que les propriétaires des teslas sont en général moins intelligent ;(
70 euros pfff plus peur de casser que autre choses
Vidéo intéressante mais son catastrophique. On ne comprend pas les 3/4 de ce qui se dit. Vous auriez pu faire un effort quand même.
c'est une blague ? vous devez avoir un problème avec vos enceintes ...
Ouaip, totalement incompréhensible ce que dit le propriétaire. 😕
Ben ça donne pas envie d'aller chez eux.
ce n'est pas leur faute
T’as rien compris ou quoi ?!
@@jfphotoandlife8287 si si j'ai très bien compris qu'ils savaient pas trop ce qu'ils faisaient
C'est juste que les caisses électriques c'est pas trop sa (le couple trop puissant,) c'est vrai qu'ils auraient pu preshot sa au lieu de venir comme sa et de risquer de dégommer une caisse,
La théorie c'est important aussi, pas que la pratique.
Mais sinon avec une petite caisse essence sa passera
Il suffit simplement d'activer le mode SLIP START...
alors t'as pas regardé la vidéo du tout ! regarde à 9.57