Las 10 motos más peligrosas de la historia
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2021
- Un día hablaba con un responsable de seguridad vial sobre motos y me decía: “¿Te imaginas que las motos no existiesen? Y alguien intentase homologar un vehículo de dos ruedas, que se cae en parado, sin carrocería, con el conductor al aire, sin protección y que aceleran como demonios… no las homologarían”. Las motos son peligrosas. Pero cuando llevaban ruedas de “madera”, chasis de “alambre” y además de empeñaban en usar motores con turbo o de 2 tiempos, la cosa era aún peor.
Ya sabéis mi posición sobre temas de seguridad referidos a la moto: Creo que en general somos poco exigentes. Pero, pese a todo, las cosas han cambiado mucho y a mejor. Pensaba titular este vídeo “motos difíciles de conducir” pero luego pensé… todas las motos son difíciles de conducir. Las motos no son como los coches, son más complejas, más críticas, corren más y además, tu cuerpo en movimiento es parte de la dinámica de la moto. Bueno, y si te equivocas, el precio a pagar es más caro…
Así que pensé que si una buena moto moderna es difícil de conducir respecto a un coche, estas que os traigo son decididamente peligrosas… en buenas manos, pues no pasa nada, pero ¡cuidado!... estas motos “muerden”.
Kawasaki H1 MACH III 500 (1969-1975)
Laverda 1000 Jota (1976-1982)
Honda CX 500 Turbo (1981-1982)
Honda ATC 250 (1981)
Moto Morini Turbo (1981-1982)
Kawasaki GPZ 750 Turbo (1983-1985)
Honda CBR 900RR (1992-1996)
Suzuki 1000 TL (1997-2001)
Ducati 998 S Final Edition (2004)
Aprilia RXV 450-550 (2007-2010)
Tenía más en la reserva, entre ellas otros cuantos modelos de la era turbo, alguna de off road y otras con suspensiones o chasis particulares. Pero he pensado que si os gusta el tema y con vuestra ayuda, podemos hacer una segunda parte. - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 3 // FNC vs FUT | EDG vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/pw2T5v0ogDI/mqdefault.jpg)
Hola Maximo : Hace unos días llegué a mis 61 jovenes años , tengo motos desde los 16 , y algo que aprendí en todo este tiempo , es que no hay motos peligrosas ...Las hay con personalidad y condesendientes . Cuando dicen que una moto es peligrosa , es que el peligroso es el piloto que no la sabe respetar . Todas tienen su punto flaco , es solo conocerlas . Muy bueno el video siempre ameno y muy cortos jaja ja . Saludos desde Uruguay.
Exactamente lo mismo pienso yo. A la moto no hay que temerle, hay que respetarla.
@@MFP2241 como a nuestras mujeres 😂
@@josedrifter1166
Así mismo. Por algo está el dicho:
"la pistola, el caballo y la mujer no se prestan"
Extracto jefe tienes mucha razón las motos no son el problema hay si seríamos nosotros dependiendo de como las manejemos las personas por ende nosotros somos los peligrosos e irresponsable
@@MFP2241 o las cosas de montar no se prestan. Un saludo ✌️
Casi nunca comento en videos pero en este hay que hacer una excepción. Cuánto conocimiento! Una critics excelente, el tiempo dedicado a cada moto, perfecto, conciso y al grano sin meter nada de paja. El discurso muy natural, muy serio sin dejar de ser ameno y dejando caer perlas que sólo un tío con muchos kilómetros puede saber.
Totalmente de acuerdo! De hecho he bajado a los comentarios para ver si alguien también lo pensaba y qué gusto encontrar este comentario el primero!
Como muchos han comentado, aquí en Argentina la RD 400 es conocida como ¨la muerte blanca¨ en referencia al color que traía la Daytona (blanca con tiras rojas). Imagínate una moto liviana 2 tiempos bicilindrica con escapes q terminaban justo donde estaba el freno a disco trasero. El resultado era un disco continuamente aceitado.
Saludos.
Aca en Cba ,le deciamos la mata hombre,frenabas en dos curvas y en la tetcera chau
Eres un genio me encanto tu explicación estas clarito
La RD 350, la viuda negra en España
Muy bueno el video.
Aquí en Brasil una moto que siempre fue considerada muy peligrosa por su relación peso potencia fue la Yamaha RD350
Buen día acá en Argentina había una revista de motos y comentaba que en Brasil se corría con la Yamaha RD350
Yam 350RD sólo para expertos
Para mi era más peligrosa la RD 400
La Yamaha RD350 creo que merecería la pena estar en otra lista, saludete.
Y le agrearia tambien la RD400 ...
La RD500 ,recuerdo que un vecino la tenía y era un espectáculo ,cuatro cilindros dos tiempos.No había quien le echase mano en salida,de locura.
Descarao, lo estaba escribiendo y vi tu comentario, +1
Entré a mencionarla ya que tuve una, quise mucho la RZ 250, pero al final fué la RD, me ganaste el comentario...👍🏻🤣
@@red1Spain una BESTIA PARDA.Las pocas que llegaron aquí,vinieron por caminos inconfesables.
Otra para la segunda horneada. La Yamaha Vmax de primera generación 1985-2007, moto muy potente pero que no dobla ni frena nada... Recuerdo tener que tirarla descolgado en autopista para que girara... S2 desde Chile.
El motor es un flipe aún hoy.... Pero es cierto que no frena, y da miedo
Sin duda le hacia gala a su apodo, widowmaker, yo tengo una Vmax y solo la sacó en verano, en invierno es un peligro por su mal frenado y tremenda potencia de salida.
Las conocí por mi hermanos y sus amigos. Yo era pequeño pero recuerdo la Osa Yankee ,una Yamaha e 350,y de cros la Pursan, Osa phantom y desert, Capra etc… pero la Yankee era una pasada. Gracias por tu programa!
ESPECTACULAR video, motos que nunca habia visto en mi vida, por favor segunda parte SOLO MOTOS 👍👍👍🙏🙏🙏
Un vídeo sobre César Agüí! La primera revista de motos que compré fue LA MOTO, cuando la dirigía Cesar. Me apasionaba esa revista, esperaba impaciente todos los meses para comprar la siguiente. Cuando paso lo que paso… me quede helado…
Se merece un vídeo, Cesar nos ha dado tanto y nos a fomentado la pasión por las dos ruedas.
Totalmente.....que grande!!!
@@panzerbikegs Yo también esperaba impaciente para comprar la revista del siguiente mes (que aun conservo) Que linda época de mi vida!!!.
En Venezuela llegaban con 6 u 8 meses de retraso, de paso el Internet de los 2000 no era como el de hoy, la verdad me encantaba esa revista, y también la competencia que había con SoloMoto
Otros trastos a añadir a la lista: Yo incluiría la Osa Yankee 500, la Montesa crono 350, las dos con mucho motor y poco chasis y frenos. Y una japonesa que nunca me gusto como iba; la Yamaha XJ600. También llegue a probar la Laverda 1200 y era una moto para hombres, con un peso super alto y muy poca estabilidad a alta velocidad.
Felicidades por el canal, sois muy buenos.
Buenísimo, para cuando tengas tu propio canal.
Yo he tenido la xj600 del 91 (ahora la estoy restaurando) y a mi me gustaba. Lo único malo que tenía para mí era que entre 4000-7000 vueltas estaba muerta y su consumo de aceite. Pero tenía un toque deportivo estupendo y buena estabilidad a pesar de sus pequeñas ruedas. Hice buenas rutas con ella y en mi tramo de curvas favorito me pegaba a deportivas modernas como una lapa. Así que macho… no me la digas trasto! Jajaja jajaja jajaja “Vs” y no vemos por lo negro.
Probarías la XJ con las presiones mal o ruedas gastadas. Esa moto iba de fábula en su tiempo, y para muestra, ganaba arrasando las Series en F2, equivalente a Supersport hoy. Era un tiro..
La laverda 1000 una moto para hombres...? El 99'9x 100 de pilotos de motos de gran cilindrada son hombres. Difícil ver mujeres, aunque no debería ser asi...
Qué alegría me ha dado que seas tú el que ha hecho este vídeo que me ha sugerido TH-cam. Qué grande eres, Máximo!!
Genial, video genial, me encanta la forma en que hacés tus vídeos.
Mucho conocimiento, gracias, bendiciones!
Que gran recuerdo Cesar Agui! Espero pronto ese programa Máximo!
Hola... Excelente video... Moto complicada y peligrosa la Benelli Trek 1130 Amazonas... Tuve una y tenés que manejarla, a pesar de ser moderna y contar con 125 HP, no tiene ABS ni Control Trac... Lo que hace que no puedas quitar tu atención de ella ni un minuto... Sin embargo la amé, me divertía mucho manejandola... creo que es excelente candidata para el vídeo...
Sr, Máximo, una excelente cátedra de las 10 motos peligrosas, yo pensaba que manejar una moto, era cosa de niños facilisima, por que recién me estoy animando a comprar una moto para ciudad, gracias a sus consejos lo voy a pensar con tranquilidad, y practicar mucho en el manejo. Seré su seguidor.Gracias.
Estupendo video. Viendo la Kawasaki H2 y la Laverda me he acordado de los comics del Joe Bar Team
En 1973 me compré una moto: La primera Kawasaki que llegó a la isla de Tenerife.Una Kawasaki H2 de 750 CC y dos tiempos.Segun Moto revue solo para pilotos expertos.Y yo era un novato.
Si acelerabas bruscamente se ponía de pie,y les podías meter todas las marchas con la rueda en el aire.Tenia un endurecedor de dirección y un amortiguador de dirección Tf-3222-C.
Con mi Kawa compré varios praos,como se dicen aqui en Asturias, vamos,que todo pasaba muy deprisa encima de ella, y que tenías que ser decidido en las tumbadas.Si ibas en una autopista a 110 en quinta te daba trinchonazos la cadena.Asi es que su motor no era nada elástico,porque ,yendo a 110,si le dabas al mango bruscamente, también se levantaba de delante.No habia Nadal que le metiese mano entonces,ni siquiera las Ducati 750 dé las que había varías en el grupo del Kiosko Numancia,era impresionante como aceleraba,y como pasabas a no importa que moto de entonces.Me ha extrañado no verla en la comparativa ,porque deberia estar con el número uno de ella.Se ponia desde parado a 400 metros en once segundos y pico,y ,en 400 m ,estaba a casi 200km/h.Realmente salvaje.
Fu' la mia prima moto di grossa cilindrata! Coppia motrice prontissima, il telaio sembrava quasi essere di plastica per quanto si fletteva, allargando nelle curve veloci,in rettilineo, a tutta velocità, "ballava" vibrando tutta la moto.La frenata? Una concettura! Montai un manubrio da corsa, per "caricare" l'avantreno, ma non cambio' molto! Di bello aveva che gli facevi fare quello che volevi a bassa velocità, per il suo baricentro alto ed i pesi praticamente ben distribuiti, ad alta velocità, invece, era da "tremare", se ne andava dove voleva! Mi ci feci molto ma molto male in una caduta, la moto andò distrutta! Ebbi altre 5 moto, tra cui un degno Kawasaki GPZ 900R preparato, la più potente e veloce che abbia avuto, ma il Kawasaki H2B 750 MACH IV, resterà sempre un'esperienza unica ed irripetibile!
Que buenos videos y contenido. Excelente explicación y anécdotas. Saludos desde monterrey México y buena vibra👋🏼👋🏼💯
Gracias Maximo por toda esa valiosa informacion, muy buen video...saludos desde Costa Rica.
Genial hermano. Te veo en garage hermético y aquí. Eres el mejor!
RD 350.
Nunca probé una, pero me piqué con ellas muchas veces. Yo tenía una GPZ 600. Una RD y una GPZ juntas en una carretera...pique seguro.
De todas formas yo diría todas las grandes de enduro 2T españolas de finales de los 70, principios de los 80. Fronteras, H7, Dessert....motos de todo o nada, que esas si las probé y tuve alguna. Me encantaría un vídeo sobre las motos de campo de esta época.
Gracias Máx ✌️😎
Yo también tuve una GPZ 600 que mejoró bastante cuando monté radiales, porque venían con diagonales. Pero para eso tuve que montar una 160 detrás, en vez de la 140 original. Quedaba más bonita, eso si…
Era mucho más rápida la kawa, no...?
@@pabloperez4063 recuerdo cuando en los primeros días con la kawa quise seguir a un grupo de abuelos de cincuenta con sus bmw bóxer que iban de paseo y no fui capaz. Me dejaron atrás en cuanto empezaron las curvas… comprendí que la vespa no enseñaba a ir en moto de verdad. Para aprender a ir en moto hubieran sido mejores una YAMAHA SR 250 o una XS 400 de la época, y no el chasis y la postura rara de una vespa, con unas prestaciones tan pobres que impedían ir por la carretera con ninguna otra moto
@@pabloperez4063 No creas. En carreteras con curvas mas ratoneras y rectas mas cortas la RD era más rápida. Acumulaba menos inercias en las frenadas y aceleraba más rápido. Sin embargo en cuanto las curvas y las rectas se alargaban la GPZ sacaba los caballos, los neumáticos y también su chásis, la cosa cambiaba. ✌️😎
Muy buen video ojalá lo hagas más largos , me gusta que dices las cosas como sin miedo a la crítica y yo sí creo que hay motos con fallos de diseño graves saludos y sigo esperando nuevos videos maestro !
De nuevo gracias por otro gran video Max 👍👍👍👍
Honda CR 500 , una bestia de cross , monocilindrico de 2t , con una patada incontrolable, o caballito o cruzada!!!
Un amigo tiene una,y me encanta lo salvaje que es!!! Una pasada
Eso es un ostion asegurado
¡¡¡Y la probé!!!
Entre buscando la misma y no salio. Tambien la Kx500 que era su hermana
Yamaha RD 400, (antecesora a la 350), un misil de 2 tiempos, liviana pero no frenaba casi nada. Kawasaki Z1R 1000, otro misil que no doblaba
Rd400 y la Rd400 Daytona... muchas caídas feas con esa moto, un amigo perdió un ojo en un accidente con una de esas.
A la Yamaha Rd400 Año 78 "Daytona" la llamaban "la muerte blanca".
Tomo nota... segunda parte
YAMAHA RD 500..
@@maxandino3591 noooo... Esta ya tenía tecnología, chasis, etc modernos. Yo di una vuelta una vez en una en 1995, e iba mucho mejor que muchas motos del momento. Era muy controlable por pequeña y ligera.
Siempre gracias por fantásticos vídeos y con esa naturalidad quente caracteriza
Hola,sabe,me quedé hasta el final del video por estar bien explicado y vi mucha sinceridad en tu comentarios. Te felicito. Saludos desde 🇩🇴
Me gustaría que hicieses un reportaje de las motos de la decada de los años 60 , pero en profundidad, precios, potencia, diseño, frenos, comparativas, defectos, aciertos, transcendencia a otras marcas o a la tecnología, porque el video que he visto es muy like, y se que puedes ofrecernos algo para los amantes de esta época española , gracias Maximo !
Excelente video!, certero en cada uno de los puntos.
Gracias!
Tus vídeos, excelentes, sin desperdicio.
Personalmente todavía estoy buscando en el canal el video acerca de la problemática del shimmy
La verdad Máximo, te felicito!!! Excelente video, con una verdadera explicación bien clara, sosegada y amena...FELICITACIONES
Cierto, sosegado y ameno, así se habla en TH-cam.
Deberían aprender muchos payasetes
Hola!muy bueno tu vídeo,pediste que comentáramos de otras motos peligrosas,bueno recuerdo que acá en Argentina se las apodaba mata hombres a las Suzuki 550 y 750 cc 3 cilindros de 2 tiempos porque aceleraban mucho pero al momento de frenar se te llenaba el culo de preguntas,no había manera!después otra jodida era la Kawasaki ZX7 de los noventa que de un momento a otro te hacia jimi y al piso,yo perdí a un gran amigo por esa moto y en la misma semana otro motociclista perdió su pierna y a los segundos su vida con una moto igual,aclaro que sé que hay muchos que montan una moto y sin conocer,la moto y sus límites personales aceleran y doblan de la misma forma que lo harían en un video juego y ahí,justo ahí es donde termina el placer convirtiéndose en una tragedia,hay que avanzar lento pero seguro hasta tener un buen porcentaje de destreza en cualquier actividad de riesgo,teniendo en cuenta las sorpresas que se pueden ir dando por terceros en el desplazamiento a nuestro objetivo,bueno quedo a la espera de tu próximo vídeo,saludos desde Cordoba-Argentina.
Ahora sería bueno un vídeo: Las motos más seguras o menos delicadas o todo eso que mencionas pero a la inversa 👍🏻
Yamaha xt 600 1984
👏👏me gustan muchos los vídeos de coches ( los de garaje hermético sobre todo ) y hace un par de días , descubrí este!! Y también me gusta mucho!! Gracias y ánimo !!👏👏
Lo descubrí hace muy poco. Que buenos vídeos.!! Felicitaciones.!!
Qué buena la anécdota final. Me ha recordado a mi padre: amante y hater de ducati al mismo tiempo. Tuvo de las clásicas españolas: 24 horas, 500..., y también pasó por sus manos una monster más moderna. Su conclusión viene a ser que la filosofía (chasis, sistema desmo...) es muy interesante, pero que para evitar problemas, mejor no tener una ducati.
5:15 creo que las turbo deberían desactivar el turbo dependiendo del ángulo de la dirección, con el fin de que no sean peligrosas en las curvas, de hecho aplica también para los autos. Para los autos puede ir con sensores de indicador de cambios por ejemplo que el turbo SE DESACTIVE en curva, en tal marcha y a tal velocidad.
Muy completo su análisis! Muchas gracias...
Házlo !... Házlo !... Házlo !... Excelente tema "la seguridad" en la moto... Incluye la Honda CBX 1050 6 Cilindros transversales en línea y si es verdad que a cierta velocidad buscaba despegar del suelo su rueda delantera en la ruta. Agrega la Honda Goldwing GL 1000 4 Cilindros "Bóxer' a 90° modelo 1978. Muchas gracias por vuestro trabajo, que seguro salvará vidas.
Saludos. Gracias por el vídeo. Esperaba que mencionases la Honda VF1000F2. Tuve una, y a pesar de sus limitaciones, hice muchos km con ella. Sólo tenía motor muy potente. Pero el chasis no estaba a la altura del peso y potencia. Frenos de madera. Había que conducirla con mucho cuidado. Pero era muy bonita. Su estética llamaba la atención donde quiera que fuese. La vendí para cambiar de estilo. Me pasé al custom. Y ahí estamos. Hasta pronto.
Muy buen vídeo 👌
Tuve una bultaco metralla y luego una RD 350 que prepare un poco para circuito y me dejó unas sensaciones en circuito claro, que ninguna otra, eso de sentir cómo se retorcía el chasis en las curvas...
Ahora tengo una gsxr 1000 rr , el último modelo sin limitaciones y también hay que apretarse el cinturón,😜
Tienen buen gusto
Y la nueva Suzuki katana 1000 que es necia para entrar en curva y le tienes que tirar todo para que gire saludos
Suscrito! muy interesante este canal, saludos desde la Argentina.
Hola querido Máximo me encanto tu video didáctico, entretenido y maravilloso, me suscribo desde Venezuela, un abrazo
Cuando has nombrado a César se me ha escapado una lágrima....
No me extraña....
Le llegué a conocer en persona (ya le conocía en lectura de sus artículos en Motociclismo). En una salida endurera estuvimos departiendo sobre tecnología de motos un buen rato, por allí también estaba José Magia Torres-Acero. Por su cercanía y humildad era un gran tipo sin duda. Igualmente me siento triste al recordarle.
Yamaha Banshee 350. Sin duda el aparato más emocional que he tenido. Tanto que mi novia y mi padre hicieron campaña para que lo vendiera.
Concuerdo
El acelerador no tenía fin.
Eso es que te querian.... 😜
Tienes toda la razón
Banshee 350,una de las mejores bestias que he tenido y la honda cr500 otra maquina a tener en cuenta...
sos un crack Maximo... siempre un gusto ver tus videos
Me da mucho gusto un blog impartido por un hombre de su experiencia sin duda los jóvenes que tenemos poco tiempo en las motos le aprendemos mucho
Que señor tan agradable de escuchar. Excelente video.
Después de seguiros en el canal de coches, os descubro por casualidad en este canal de motos. MOLA ya tenéis otro suscriptor mas. Saludos
Mola la imagen jonsista. Je je AE!!
Sus videos todos buenos, Gracias!!
Excelente canal ,,,videos interesantes la verdad... saludos...
Falta sin duda la Yamaha RD350LC…..alias “matapijos”, “viuda negra”, etc.
Si, porque la RD400 no tuvo presencia en España
@@EmilioSanchez-jq9eb la RD 500 V4 tampoco se vendió oficialmente aquí.
@@jesuscaparros893 oficialmente no pero yo las e visto en mi ciudad y Hondas nsr 500 y Suzuki RGV 500 , q locuras de motos pero alucinaba con el sonido .
@@jesuscaparros893 pero las conseguian
La famosa vota portones también conocida acá en Chile
Creo que fue el al gran Cesar Agüi al que le escuché decir que un amortiguador de dirección era imprescindible en la primera fireblade. Cesar grande entre los grandes. 😥
Cierto lo del amortiguador y cierto de lo grande....
César Agüi, Claudio Boet, Dennis Noyes ( en la competencia), aquello sí que eran pruebas exhaustivas. Esperando todas las semanas a que llegasen las revistas Motociclismo y Solo Moto al quiosco.
Aparte de las mencionadas existieron otras motos muy delicadas de conducir, recuerdo la Yamaha XS 1100, la primera GSXR 750 de basculante corto, la Ossa yankee 500, la Honda VF 1000...
Creo que nunca he ido con tantas ganas a comprar una revista al quiosco como cuando escribía Cesar Agui. Simplemente era un genio.
@@vicpin36 y Augusto Moreno de Carlos, José María Torres Acero, Mariano Urdín... Qué tiempos para el periodismos del motor. Por eso Nos gusta este canal, transmite la misma pasión por que Max es uno de ellos.
Totalmente cierto, incluso en los 929 y 954 era muy recomendable montar el amortiguador de dirección. La bestia se amansaba un poco, sobre todo en los primeros modelos de Fireblade con llanta 16".
Gracias! gran calidad
Don Máximo... es un placer escucharle hablar, tiene una elocuencia prístina. Muchas gracias por el sensacional video sobre las motos.
Sí, es un buen comunicador y se nota que ama este mundillo
Yamaha RD 350, moto complicada de llevar! Saludos desde Argentina.
opino lo mismo
La rd 350 no era peligrosa....era una moto mal mantenida. Nadie se ocupaba de hacer el mantenimiento de la válvula de escape que solia atorarse con la carbonilla y entregar toda la potencia de golpe al abrirse de golpe esa válvula de escape.
@@pacosuzukiman5974 yps 👍
o vps ahora no me acuerdo y no he querido googlear
y no te digo nada de la rd 500 o la suzuku rgv 500 ganma
Hola.
Muy bueno el vídeo. Siempre t sigo con las 4 ruedas pero veo q te gustan las 2 ..Y faltó las yamaha 400 y 350 y estaría bueno algo de Bimota. Moto increible .ingenieros sin límites.
Abrazo de Argentina
Acá está el comentario que buscaba la Yamaha 400 o muerte blanca le decíamos por Argentina
Muy buen video apasionado a las motos y motores saludos👍🔥🛠
Por mi, encantando de que saques otras 10 motos peligrosas, me ha gustado mucho este video
En esta lista esperaba encontrar la RD350 que en la época la llamaban "la mata pijos" y tenia fama de rápida
la muerte blanca le decían también.
Parte 2 por favor
Acá en Argentina, una de las más complicadas de lleva fué la Yamaha RD 40, dos tiempos, la muerte blanca la llamaban en los , 80, deberías incluirla. Tengo 65 años y desde los 13 ando en moto, mi primera fué una DKW 125, hoy tengo una Yamaha Royal Star 1300. Saludos!!!
Exelente!!!! Desde Argentina, muchas gracias
Me a encantado este video, menudas motos con historia y también me encantan las trail que se están convirtiendo en las reinas de la carretera, ya hasta Harley Davidson a sacado la suya, ¿por qué no hacéis un video con la historia de las trails con los modelos más relevantes o los intentos más raros desde sus comienzos? Creo que tienen muchos adeptos. Gracias.
echo de menos la brutal Ossa Yankee, dos 250 ensamblados. una bestia y una widow maker 😞
Yoda la razón.... difícil de domar
Decían que iba bien.
Tenía que ser una mala bestia para la época. Se le solía poner dos cilindros de la Phamtom de cross, carburadores, escapes...no digo na!
@@jesusfrontera6032 es verdad no me acordaba de donde venían los cilindros, la Phantom era ya en 250 una bestia...
@@hagaxxx Los cilindros de serie eran los de la TE o la Sport Copa. Los de la Phamtom se le oponían para competir o trucarla.
Muchas gracias a todo tu equipo máximo, que te parece hacer programas sobre pilotos, rutas, circuitos.... un fuerte abrazo desde Blanes a todos los moteros
Cómo siempre ud muy acertado como siempre, solo se extraña las anécdotas como en garage hermético!!!😍👍
La primera R1 daban miedito. DEP en Cesar, ráfagas al cielo.
Menudo control del acelerador hay que tener con esa....
Buaaa que bueno, al final somos cómo críos, lo mejor del turbo, LA PEGATINA jejeje
¡¡¡MUY CIERTO!!!
Excelente video, gracias por el contenido tan informativo y muy útil, saludos desde Brasil.
Hola!! Soy Alejandro de Argentina. Yo tuve a los 18años una Yamaha rd 400cc, bicilindrica, 2bobinas, 2 Caños de escape y verdaderamente era una moto muy peligrosa, muy pesada, muy veloz pero difícil de frenar. Saludos!!!
Me encata saber que hizo un canal de motos❤️❤️❤️❤️
Yo añadiría la primera r1, la zxr750 "telefónica", quizás la Yamaha gts 1000, la vmax también, etc
El problema de la RD350 era que al ser de dos tiempos carecía del efecto de retención motor al cortar gas. Los jóvenes pijos llegaban a 170 al final de la recta y tenían que pararla tirando de frenos y ahí es cuando se iban recto y acababan aprendiendo a tocar el arpa con un camisón blanco con alas
Así es, esa es una característica típica de los motores de 2 tiempos.
Pero esto lo sabía cualquier usuario.En esa época lo 2T era lo que abundaba.
@@ramonvv6642 No estoy tan de acuerdo con eso… en aquella época ya proliferaban las XS400, las SR250, las SUZUKI 400 y 450, las XJ 650, las VF 500, las kawas 400 que llegaron a Barcelona en color marrón… todas ellas de 4T, las ninjas de 600…
@@EmilioSanchez-jq9eb Cierto que existían esas 4t de medio cubicaje, pero estarás de acuerdo conmigo que lo que más se vendían eran los 2t en todo el conjunto de cilindradas.Estas copaban las ventas...y la mayoría de compradores de RD,respondían a un perfil de usuario muy concreto.Recuerdas ?
@@ramonvv6642 el perfil yo creo que era el chaval de apenas veinte años sin más experiencia que una rieju 74 trucada, una NSR 80 o una freccia 125. Chavales que tenían en la sierra una M82 TT o una enduro 75. Y con su primer sueldo o con la ayuda de papá debutaban en la carretera con ese pepino. Jamás habían llevado una 4T con retención motor. Y sus 2T de enduro o carretera no llegaban a comprometer la conducción por falta de retención debido a las prestaciones discretas
Hola Máximo excelente reportaje de motos peligrosas para otro la Ossa Yankee 500
Excelente programa muy lindo la verdad muy buen detalle de todas las motos siempre he soñado con tener una moto pero el día que decidí comprarme la moto mis queridos padres me dijeron agarra tu valija y vete de pero sigo amando la moto
Aprilias y Cagivas de 2t... peligrosísimas porque gripabas cada 2 o 3 meses y eso siempre era alta probabilidad de caída.
Después de ser propietario de una de esas me costó años quitarme la manía de llevar un dedo sobre el embrague.
5:15 creo que las turbo deberían desactivar el turbo dependiendo del ángulo de la dirección, con el fin de que no sean peligrosas en las curvas, de hecho aplica también para los autos. Para los autos puede ir con sensores de indicador de cambios por ejemplo que el turbo SE DESACTIVE en curva, en tal marcha y a tal velocidad.u
Desde México Hola Buenas tardes me parece excelente tus comentarios eres un experto. Tengo una pregunta que pasaría si a las motos se pudieran un giroscopio para que el balance fuese contra caídas ¿Sería Malo , Inadecuados o peligros ? Ojalá y algún día la puedas contestar gracias 🙏 bendiciones infinitas.
No podrías doblar
Como siempre excelente video
Saludos desde Santa cruz Bolivia.
Soy nuevo en el Canal, pero es un placer ,,ser parte de tal, calidad total saludos desde Costa Rica.. Éxitos..y mil gracias por instruirnos en conocimiento..👌👌🦅
Te has dejado la Yamaha R1 del 98-99. Merecen un video al ser la primera en cambiar radicalmente el concepto de RR. Mi humilde opinión
Totalmente de acuerdo con psico el serrucho 500 ( cr 500 ) era incontrolable una bestialidad se paraba de manos por cualquier cosa realmente una bestia esa moto
un bicho dificil de domar
La 250 ya venía de serie con motor de competición, en 700rpm había un aumento de 15CV de golpe.
hola galle!! saludos desde argentina... te descubri hace poco pero me parece barbaro tu trabajo, asi que te deseo lo mejor que sigas asi hermano!
Hola ,viejo un saludo para ti y tu equipo. Dejame decirte que tengo 50 años de los cuales desde los ocho años ando en moto y soy mecánico de motos hace 33 años,las motos son mi pasión y Ducatista de corazón y tienes razón o las amas o las odias. Tuve la fortuna de poseer una Ducati 916 y fue fantástico rodar en la vía ,como en circuito. Fenomenal. Saludos.
Buenos días, yo metería de off Road la Maico y las 500 de 2 tiempos tipo Cr, Kx... Pistones como ceniceros de bingo!
Y yo agregaría humilde Yamaha 400 la muerte blanca le decían acá en Argentina
La Yamaha RD 350 siempre tuvo fama de peligrosa. Pensé que saldría en la lista.
En Argentina la yamaha 400 daytona la apodaron la muerte blanca en la década del 80
Te sigo en el otro canal desde hace 1 año. Este canal lo acabo de descubrir hoy!!! Que fresco! Me gusta 🥰
Máximo, estoy suscrito a Garage Hermético y he tenido una grata sorpresa al encontrar este canal. Sugiero, si es posible, que puedas hablar de la Suzuki RGV 250 " LA HIJA DEL VIENTO"
No existe la moto " más peligrosa" existe el piloto " más imprudente"
Que son peligrosas ombe
ODIO LAS PISTERAS NO ME GUSTAN PARA NADA
Por el video se vé que antes delos 80s si habian motos peligrosas.
De acuerdo contigo Alberto, no hay motos peligrosas; los peligrosos son los conductores imprudentes.
Evidentemente, las motos solo son peligrosas en conjuncion con un piloto. Sin piloto la moto esta quietecita. Pero si hay motos mas peligrosas q otras. Partiendo de la base estadistica q el error humano va a existir, hay motos q ese determinado error significa irse al suelo mientras q en otras mas flexibles o como dice en el video una zona limite mas difusa, solo un susto.
Echo de menos la que si tenía fama de peligrosa, la ZZR 1100. Tanto, que la llamaban la ZZ PAFF!
Era porque corría tanto que mataba a todo mosquito o insecto en la carretera...
Hola Maximo, un saludo desde Venezuela, muy bueno tu video, tuve una moto los 16 años y duré con ella hasta los 22, era una Honda MB50 de los 80s, me gustabs mucho esa moto, pero tenía el problema que perdia la estabilidad con el pavimento mojado o húmedo, me imagino que era por lo liviano. Pero mientras la usé fueron los mejores momentos de mi vida. Saludos me gustó mucho tu video me trasladé a esa época de estudiante.
Me gusta mucho la explicación de todos los modelos maestro.
Yo tengo una honda XL 185 del año 88 en exelente estado
Hola Máximo, para el segundo video podrías incluir a la espectacular y hermosa Honda CBX 1047. Motor seis cilindros en línea y un sonido de F1 hermosamente embriagador. Saludos desde Córdoba, Argentina.
En su época también estaba la kawasaki 1300 6 cilindros sonido espectacular.
Tuve 11 motos a lo largo de mi vida incluyendo las Kawa H1 y H2, eran unas sillas electricas, la H1 con frenos de tambor y un chasis que no cruzaba para nada pero en linea recta se le perdonaba esos detallitos, eran un misil!!!!
Desde hace cuanto?
1962 velosolex, 1965 honda 50 cub,1966 honda cb150, 67 honda cb305 dream, 68 305 súper hawk, 69 Yamaha 305 cross country, 70 kawa h1, 72 h2, 73 Z1, 75Gold Wing, 78 Z1R
@@ronaldo601123 durante mucho tiempo atrás tremendo👏👏
Hola Máximo, soy lector de La Moto/Motociclismo desde que tenía 15 años y siempre he admirado a los probadores de las revistas....siempre los he puesto al nivel de los actores de cine que llevan ese tipo de vida que todos queremos: probando todas las motos que salen al mercado, viajando a los Gp´s...
Cuando murió César las redes sociales e internet a nivel usuario aun estaban en pañales y la información había que leerla en papel. Para mí, como lector, fue un jarro de agua fría el darme cuenta que a esos que admiraba también les podían salir mal las cosas. Aquel que una vez me respondió en la sección del consultorio a mis dudas con la NSR 75 había tenido un accidente y ya no estaba. Poco supe de su vida: era ingeniero, probador, periodista, carrerista y de repente ya nunca más escribió en la revista....Por eso me gustaría que un día se hiciese un vídeo sobre su vida. Un saludo!
Me a encantado tu vídeo. Tienes un carisma espectacular . Tu anécdota fue super super graciosa
Máximo el Español, que gran video. Mandame un saludo en tu video por amor de Dios. Saludos desde Veracruz México.
¡¡¡SALUDOS A TODOS LOS MEXICAN@S!!!!
R1 del 1999 lo mas salvaje que he provado
Jajajaja esa es la mía!! Y si... hay que tener control total del acelerador... si no... susto!! XD
@@punchperformances salvaje y excitante a partes iguales pero como dices hay que ser muy fino con el gas si no quieres salir por orejas, o ponértela por sombrero
Maximo gracias por compartir tu conocimiento, saludos desde la ciudad de Machala - Ecuador, la motocicleta que sugiero es la Suzuki Hayabusa 1.3L
Excelente máximo me gusta como explicas claro y sencillo
Me gustaría que comentes los tipos de moto que participan en el Dakar un abrazo desde argentina