Los 10 fracasos más sonados del mundo de la moto
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ส.ค. 2021
- Sorprendentes, innovadoras, originales… o simplemente feas. De todo hay en esta lista de motos con un denominador común: Todas fueron un fracaso. Más grande o más pequeño, pero un fracaso. Eso sí, seguro que si no todas, algunas te van a sorprender.
Aunque estás diez motos hayan sido un fracaso soy de los que valora mucho la valentía de las marcas por explorar nuevos caminos. Detrás de estas 10 motos en todos los casos había buenas ideas y de hecho es lo primero que os vamos a contar. Pero en unas no se plasmaron con brillantez y en otras se adelantaron demasiado a su tiempo.
Vamos con la lista por orden alfabético.
1. Vespa 150 TAP, “A la guerra en Vespa” (1956)
La idea era muy buena: ¿Qué problema tiene un paracaidista si llega vivo al suelo? Moverse rápido y bien armado. Así que los franceses de ACMA Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles partieron de una Vespa e hicieron este invento de TT armado con un cañón de 75 mm. Incluso estaba previsto un sistema para disparar en marcha que evitase el retroceso.
2. Yamaha U5E. La “lady Yamaha” (1965)
Otra idea buena sobre el papel: Una moto para mujeres. Lo que pasa es que una moto para mujeres debería ser algo más que partir de una moto normal, pintarla de rosa, montar una cesta en el manillar y poner flecos en el sillín.
3. OSSA Urbe, “proyecto crisis” (1980)
La idea en este caso: Un vehículo de dos ruedas con el comportamiento de una moto y la limpieza y practicidad de un Scooter. Esta era la idea de los directivos de la marca para salir de la crisis en que estaba sumida.
4. Honda ATC. O sobra, o falta una rueda (1980)
Otra idea brillante cobre el papel: Un vehículo con las posibilidades de una moto de TT pero al alcance de todos los público, porque no había que mantener el equilibrio. Ya había Trikes desde los ’70, pero con motores de 50 o poco más. Pero este, ya más potente no se caía como una moto, pero volcaba fácilmente y todo el peso iba a parar sobre su conductor.
5. BMW K1 “El ladrillo volador” (1988)
En este caso la idea era un poquito desesperada: Sustituir con aerodinámica y chasis la falta de potencia en una deportiva. Pero es que los japoneses y los italianos, en esos años, ya ofrecían motos muy deportivas con chasis decentes y buena aerodinámica.
6. Gilera CX 125, una Show Bike de calle (1991)
Otra buena idea: Hacer de una “Show bike” una moto rompedora. También pretendía ser una Bimota asequible. Lo más destacable su suspensión delantera y carrocería integral. La suspensión delantera hasta tenía nombre en clave SSS, Single Suspension System y se hizo en colaboración con la empresa de horquillas Paioli.
7. Suzuki XF 425, tracción total (1991)
¡Ojo! En este caso, hablamos de un prototipo que nunca se produjo. Pero me ha parecido interesante. En este caso la idea era hacer una moto de tracción total, con las dos ruedas motrices. Para ello contaba con un sistema complejo a base de cadenas que llevaban la tracción a la rueda delantera que llevaba una horquilla tipo Earles.
8. Aprilia Moto 6.5, con chasis de goma (1995)
Te advierto una cosa: Esta moto, hoy día, es objeto de culto por los coleccionista, por su exclusividad y rareza. En este caso la idea era hacer una moto “bella” por encima de todo. La dibujó el prestigioso diseñador francés Philippe Starck y a mí me parece bonita.
9. BMW C1, “con techo y sin casco” (2001)
La idea: Una moto que se pueda llevar sin casco y que no te mojes cuando llueve. Para mí, era una mala idea. Para muchos potenciales usuarios de moto, que no iban en moto, la idea no les parecía tan mal.
10. Honda DN-01, ¿la moto del futuro? (2008)
Alguien tuvo una idea: Y si mezclamos una custom y un maxiscooter. La idea no parecía mala sobre el papel, pero solo duro dos años… Y eso que era un proyecto serio, una moto que debía ser fácil de llevar con tecnologías como el cambio automático…
Espero que os haya gustado este desfile de imaginación. Si es así, podemos hacer una segunda parte… ¡porque al menos otras 10 seguro que salen! - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 3 // FNC vs FUT | EDG vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/pw2T5v0ogDI/mqdefault.jpg)
Mi padre murió cuando yo tenía 21 años y cuando veo tus videos, te siento un poco mi papá.. No me preguntes porqué, pero hablar de motos, en el tono que lo haces, comentando con Rodrigo, en fin, me siento como si fueras mi padre en cierto sentido. Me siento protegido y cómodo escuchándote, como si estuviera en la sala de una gran casa, cerca de un hogar encendido, en invierno..
Te agradezco mucho Máximo. De verdad..
Animo.amigo
El comentario te elogia !!!👍🏻👍🏻
Tengo una DN-01 y fue la única en su momento que resolvía mis limitaciones de altura del asiento y tendinitis en las manos al no tener embrague. He viajado por media Europa con ella y en todos lados llama la atención. Es una pena que Honda no haya evolucionado este modelo, aún no encuentro un equivalente para reemplazar a mi "pequeña" y seguir haciendo kilómetros. V's y gracias por el vídeo.
Honda
Si que evolucionó el modelo. Sacó la vultus ( o un nombre parecido, lo cierto es que no me acuerdo), que incluso se usó en la película Ghost un the shell. Y aparte de la vultus, todas las nc son de la misma familia o evolución de la dn. Que poco te has mirado el catálogo de Honda...
@@dcfotografia 😊😊😊
@@dcfotografia cierto, me miré la Vultus en su momento y no me convenció para nada su estética (y la peli de GITS tampoco). Me sigo quedando con la DN.
Ese fue su problema. El cliente potencial de esa moto era muy escaso. A tí te resolvía tus limitaciones, pero las motos son pasionales en mi opinión. O un vehículo fundamentalmente práctico en otros casos. La DN-01 no era lo uno ni lo otro o había mejores alternativas.
1:15 “Aprendemos más de los éxitos que de los fracasos”
No debería ser al revés?
me parece que tenés razón
Pues sí... Él se equivocó.
¡¡¡Es al revés!!! fallo mio
Fracaso diciendo la frase
La k1 no es tan fea
La semana pasada vi una K1 “ladrillo” en mi barrio, totalmente plateada y como nueva. La verdad me pareció preciosa
Estaba bonita, lo malo era el color
No tuvo éxito...hoy es algo unico
Cuando salió la primera CBR 600, con el carenado tapando el motor y el chasis pensé que iba a ser un fracaso, me pareció fea, pero fíjate el éxito que tuvo. Al final me acabó gustando, sobre todo las del año 91 Se merece la Honda 600 CBR un capítulo para ella sola.
Es un pedazo de moto
YO TODAVIA CONSERVO MI CBX 1000 6 CIL- ESTARIA CHULO HACER DE ESTAS DOS MOTOS UN VIDIO LAS DOS SON HERMOSAS MAQUINAS
Eran muy feas , cierto es , a comparación de la ninja 690 , fzr 600 estas eran bellas , la interceptor v4 1000 fue un fracaso , y tenian fallas se quedaron ahi en venta hasta 2 años
A mí la k1 y la cx de Gilera me encantan
La Aprilia Moto 6.5 me encantó cuando salió al mercado... Era bastante joven y un vecino de la calle compró una y la dejaba siempre aparcada cerca de casa... Me quedaba embobao mirándola.
La anécdota del final!! Ja ja, yo casi tengo un Eliminator en realidad hace poco me compre una Bajaj Avenger 220 Cruise, que básicamente es el chasis y diseño de la Kawasaki pero con 19 Cv y 17 mm de toque, para mi gusto bellísima y muy buen precio, eso si con casi 20 caballos y 154 kilos corre un poquito más, pero no tanto, igual para mi me basta,(consume poca gasolina) Un abrazo desde Argentina y muchos éxitos Máximo 👍
Sin entrar en el éxito comercial que tuviera en su día, a mi la K1 me ENAMORÓ.
Sí, soy así de raro...
A mí también
Ya somos dos
Era asquerosa. La ducati Paso si era una belleza que molaba
@@EmilioSanchez-jq9eb para gustos los colores
@@davidnavarro9261 era muy hortera esa moto. Muchísimo más bonitas las japos de la época
Yo viví la presentación de la K1, y la verdad es que la gente la miraba con el ceño fruncido...las japos eran las japos...pero hoy por hoy y después de haber disfrutado de su sucesora la k100rs 16v durante más de trece años he de decir que ves pasar una k1 y hace que inevitablemente te gires a mirarla...era un ladrillo volador, pero un ladrillo bello...gracias por hacernos recordar aquellos viejos tiempos, en los que un tubarro, un variador, un piñón de ataque más pequeño o un amal 26 de carburador nos hacían volar nuestros cacharillos por cuatro duros pelados..jajaja😉👍👍👍👍
Yo estuve la semana pasada trabajando en un sitio en el que había una c1, es flipante como levanta la rueda con la palanca, como funciona su freno de mano, y su estética e idea no me parece tan mala
Los has dicho al revés.: de donde más se aprende es de los fracasos, no de los éxitos. 👍🏻
Ha eso se refiere, creo...
Sip
Es que, normalmente es así, la mayoría aprende de los errores. A no ser que haya gente que aprenda de los éxitos......
Yo creo que se refiere mas a que cuando hay exito es de todos y cuando se fracasa nadie se quiere comer la mielda jajaj
del fracaso se aprende del éxito se disfruta
Máximo!!! Podría haber cabido
la Yamaha GTS con el chasis Omega
Muchas gracias por tus videos
Esa merece un vídeo para ella sola
@@jardineriaasequiblezaragoz70 , ya me puede el ansia viva ,jjjjjjj
Max, deberías ver el video de Armapedia: Las 10 motocicletas militares mas icónicas de la historia. Y hablar a profundidad de algunas de estas motos. Me acordé por la Vespa con el cañón😎🏍🚀
Grande Armapedia
Gracias, lo haré.
Acabo de llegar a este canal, que lo tenía pendiente de Garaje Hermético pero nunca lo buscaba. Este es el segundo vídeo que veo.
¡Qué recuerdos! Casi todas las comentadas me suenan de cuando uno era un retaco y devoraba todas las revistas que entraban en casa, y las motos eran por entonces mi ideal (sin despreciar los coches para nada, ni otros cacharros, que me encantaban igualmente). Al final bueno, entre diversos motivos, quedaron y quedan en eso, en mi amor platónico con ruedas por así decirlo... entre tráfico, riesgos y también cosas que me gustan del coche (no tener que llevar casco, poder disfrutar también de la radio o algo de música...), soy más de enlatado.
A mí la K1 sí me gustó siempre. No sé, le veo cierto encanto, y es diferente. La Aprilia Motó 6.5 también... pero no recuerdo que leyera que tuviera esos problemas, lo de "especialidad indeterminada" sí, pero en alguna revista (y no recuerdo si era La Moto o alguna otra de las mensuales españolas) en algún artículo durante los '90 sí la recomendaban en un artículo de motos "bien para casi todo" (menos campo o competición obvio). La diseñó Philippe Stark, un diseñador que estaba por entonces en cierta boga (y también con cierta fama de excéntrico).
En lo de la "indeterminación" también cayó y fue el coco de la BMW Scarver (también me gusta). Otra malograda como la Honda DN-01 (que la Honda creo recordar que era incluso automática, no tenía caja de cambios como tal). Me gustaba más el scooter Forza 250 de la misma época que tenía esa misma línea y espíritu. Muy de un cierto gusto futurista japonés ambas y atrevidas. Coincido en que se la jugaron, pero que hoy día tendrían más aceptación.
Gilera creo recordar que sí siguió con los basculantes monobrazos tras ese atrevimiento de la CX 125. Pero con algún modelo en scooter de hasta 125 cc si no recuerdo mal. ¡Si estaban de moda los basculantes monobrazo delanteros y traseros! A pesar de que no terminaron de ir ni esa ni otras como la chulísima Yamaha GTS 1000. Pero en scooters era otra cosa: ya digo Gilera, creo recordar que tuvo los suyos (¿pudiera ser el modelo T-Rex que había incluso en 125 cc bicilíndrico de 2 tiempos?), Aprilia con su precioso Area 51, el atrevido y extravagante Italjet Dragster (desde 50 a 125 cc), los Peugeot Speedfight... fueron un bombazo muchos de ellos y no durante pocos años.
Lo de la Eliminator 125 cc me ha matado. Todavía guardo alguna revista de inicios de los '90, y hasta en algunas dedicadas a las Custom algún redactor les daba la puya a esas 125 cc que empezaban a salir pues se vino encima la convalidación del carné A-1 (motos de hasta 125 cc y 15 CV máximo)... No "corrían mucho" (y siendo custom, menos, no es su espíritu), pero recuerdo que la Kawasaki siempre solía quedar entre las últimas en prestaciones. Eran mejores (aún sin superar ninguna los 15 CV) las Honda Rebel (bicilíndrica en paralelo, aunque era más utilitaria que custom), las Honda Shadow 125 (V2), Yamaha Virago 125 (V2), Kymco Venox 125 (cuando ya estaba, que ya la Kawasaki Eliminator tenía sus años... también era monocilíndrica)...
La verdad Máximo es que en aquella época había mucho quemadillo entre los probadores en revistas de motos, y sí me has recordado la caña que daban por entonces a las custom. Sin embargo no incidían mucho que recuerde en los puntos débiles de la Fireblade 900, se encumbraba a las Ducati 99x... recuerdo mucho más leer "son un poco especiales al límite", pero no las ponían casi nunca mal. Hasta que empezaron a popularizarse las "naked" (porque algún responsable de ventas se hartaría de ver a usuarios de deportivas que "perderían" carenados y cúpulas, y no se los reponían), que entonces noté que empezaban a cambiar esos detalles y para bien. ¡Ayyyy! Por la boca mueren los peces xD.
A mí sí me gustan mucho las custom y similares también (que por lo menos, no sean motos complicadas ni de dar lata, eso sí). Unas de las revistas que conservo con más cariño y recuerdos de entonces son dos números especiales de una corta serie que sacó la Motociclismo: Motociclismo Custom. Dos números son los que yo tengo, pero cada vez que los repaso, babeo y sueño incluso más hoy que entonces que tendría yo pues 12 añitos si acaso.
Máximo, estos videos de motos "raras" o con características especiales son muy interesantes, sobre todo, para ampliar nuestra perspectiva sobre la evolución del motociclismo. Ojalá vengan más capítulos como éste. Saludos desde México!
Gracias y saludos a todos los mexican@s
La BMW K1 no fue un total fracaso.
BMW en su intento de competir con las japonesas, tomaron algunas decisiones importantes para la concepción de este modelo:
1º Incrementaron la potencia de su motor de 1000cc con una nueva inyección y 16 válvulas hasta los 100CV (autolimitados por aquella época).
2º Trataron de disminuir los "tirones" que producía el cardán al acelerar o cortar gas mediante su nuevo sistema "Paralever" (que actualmente se sigue usando en una nueva generación). Esto en realidad no fue una novedad solo en este modelo ya que anteriormente con algún mes de diferencia fue estrenado en las R80 y R100 GS.
3º El sistema de frenado fue totalmente actualizado, tanto el uso de discos flotantes y pinza de doble pistón en el eje delantero como una nueva versión de ABS bastante mejorada.
El problema de este modelo y de toda la generación K fue su gran peso respecto a las motos japonesas que ya usaban chasis de aluminio y motores mucho más potentes, pero la esencia de BMW en aquella época (y que bajo mi punto de vista se ha perdido) era hacer motos duraderas con un mantenimiento básico, y lo lograron. Solo hay que ver el parque móvil de BMW série K que siguen circulando (una de ellas, la mia).
El éxito de este modelo es que fue el antecesor de todas las exitosas BMW série K de 16V (K100 - K1100 - K1200). En cuanto a la estética, tomaron una moto de casi 240kg, la pusieron en un tunel de viento e intentaron hacerla lo más aerodinámicamente posible con las técnicas de entonces y sin sacrificar en confort de una BMW. Por poner un ejemplo, si vemos las Honda o Ducati del 89, la estética es parecida.
Hola, tengo una DN-01 y estoy super contento con ella. Todos se giran cuando paso con ella y todavia llama la atención. Un saludo a todos y V
A cuanto ruedas en Montmelo...? Se puede bajar de los 6 minutos x vuelta?
Algunas fracasaron solamente por el precio. Una de ellas es la BMW C1. La prueba de esto es que hasta hoy esta moto tiene club de aficionados.
Bien video. La BMW C1 tenía otro problema: un motor mal escogido. Recuerdo que era un 150 con los que necesitabas carnet de moto "gorda", pero no tiraba ni para atrás. Y la Aprilia Moto además de un mal chasis tenía un motor ridículo: un monocilíndrico de 650 cc... Todo vibraciones. Ese motor iba bien para una trail de entonces, pero no para una moto de diseño.
Eres genial Máximo!! Tendrías que estar haciendo una sección en la TV!! Haber si te ficha alguna, sería genial!!✌✌👍👍
Muy bueno, recuerdo haber visto en una ruta parada esa moto gilera CX, me pareció espectacular, nunca más la volví a ver, lo que más me llamó la atención fueron las ruedas mono brazo y el tanque,...un abrazo desde la Patagonia Argentina
Mis 2 hijos tienen cada uno una Gilera CX
@@miguelangelliendo6372 ah güeno pa saber
@@cristianfabianloza356 si te interesa puedo pedirles si te consiguen una Gilera CX
Gracias por tus videos, todos. Aprendiendo cada día más a mis cincuenta, la K1 es una belleza.
Buen video, yo tengo una de esas rarísimas Aprilias 6.5, llegó a mis manos casi por casualidad hace ya 11 años :) muy divertida y llamativa
A mi personalmente la K1 me gusta. Es rara pero me mola y no se porqué jajajaja. La eliminator la tenia un chaval que conocía y fuerte truño de moto por Dios. Más videos de estos Máximo :-)
" no tienes ni idea Máximo???"
No creo ke haya nadie ke sikiera lo piense compañero ....
Me encontré con " garage hermético " y ahora con este canal de motos y se me van las horas escuchándote ...
Si señor , muchas gracias por todos vuestros vídeos , son geniales y se aprende muchísimo 👍
Por cierto .... la Gilera CX 125y la Honda DN-01 .... de las más bonitas para mi ....( desde ke las vi de chaval !!! 😂😂😂😂)
Me encantan los videos de rarezas, siempre se descubre algo, se aprende, felicidades. De hecho me dedico a las modificaciones y construcciones desde cero, sabeis que hay un campeonato del mundo de constructores aftermarket (AMD), estuve participando en la final de Alemania ya hace años, alli a veces hay autenticas innovaciones de estética, técnicas y tendencias, es como un pret a porter de las motos, lo mas exclusivo que muchas veces no llegan a circular, en España somos unos cuantos que nos dedicamos a esto, yo desde hace casi 30 años, es otro mundo, pero quizas tambien interesante para algunos seguidores de este canal.
Hola Máximo, me ha gustado mucho este vídeo PEEEEERO peeeero, me ha recordado ese tipo de vehículos que son lo que los argentinos llaman "un clavo". Te lo definirá mejor ver el vídeo del Ford Cougar de Lucas Abriata, y se refiere a esos vehículos que pasan a la historia sin pena ni gloria, pese a que eran muy buenos vehículos o muy fiables pero que ni sedujeron al público ni convencieron a sus propietarios. Yo tengo precisamente un Ford Cougar V6, como tengo unaS YamahaS XS 400, una Diversion 900, y me vienen a la cabeza motos de media cilindrada (Kawa GPZ 400 de 1983) que como mi XS se vieron eclipsadas por otros modelos multitudinarios como la Suzuki GS 500, o mi Diversion que vivió a la sombra de las R de BMW.
En fin, si como idea te sirve para hacer un vídeo de "clavos" en coches como en motos, pues será un placer verlo.
totalmente sorprendido de tu cultura motera ...una verdadera historia no contada para compartir. muchas gracias
Te olvidaste de la reciente Honda Vultus la y la Yamaha GTS, la Harley Davidson AMC 175, Honda pacific Coast, La honda Amigo 50 con pedales (hard tail); tuvo una . En su altura he hecho un test ride con la K1 y me gustó. Nunca una BMW (con cardan) me tenia proporcionado un comportamiento sobre carriles. En autopista quedé siderado con la facilidad y protecion, La R 100 RS quedaba a anos luz. Fué la única. La limitacion de potencia a los 100 com el motor de K1 no era un problema. Su exuberência y precio la mataron.
A mi me ha encantado este video.
No sabia del fracaso de la gilera, en su día se me aceleraba el pulso al verla y sobre todo desearla!
Buen video comparto la opinión con la Honda DN-01 un vecino tenia una, luego la Vultus fue otra qie también quedo en fiasco aunque el mercado estaba más "receptivo" e incluso salía en la película Ghost in the Shell protagonizada por Scarlett Johanson. Acerca de la BMW C1 recuerdo que por lo menos en Barcelona sí se veían bastantes e incluso Samur y otros cuerpos de seguridad las tenían, imagino que BMW metió mucha inversión. Para mí su mayor error (entre otros) es que el pasajero tenia que ir por fuera, agarrado y sin cinturones y llevando casco lo que la hacía inviable para muchas familias que llevaban a los críos en moto. Uso que quizás hoy se vea menos que entonces. Eso sí cuando veías una no dejaba indiferente y el anuncio de la tele era muy curioso. Gracias por vuestro contenido.
La Honda Pan Europea tenía su encanto y creo que fue muy incomprendida y no se vendió mucho. Un saludo
Máximo el Gilera y el Aprilia me fascinaron jamás los había visto, me parece que me estoy volviendo adicto a tu canal
el que decidio que las 125 solo podian tener 15cv se coronó, no se me ocurre cosa mas peligrosa para circular por vias rapidas jajaja
el video super chulo, como siempre! hay muchas motos que responden totalmente al espiritu futurista de la epoca y la verdad es que era un momento en el que los fabricantes se liaban la manta a la cabeza y se atrevian con cosas totalmente alejadas de los estandares, quizas por eso ahora fabrican un chasis y te lo venden como si fueran 5 motos diferentes
no puedo evitar mirar hacia esa epoca con cierta nostalgia
8:00 La K1 daba 100 CV porque esa era la potencia máxima por ley en Alemania en esa época. Ya casi que se nos ha olvidado 😅
Fue cuando aparecieron los importadores “paralelos” y tenías que tener cuidado porque te podías comprar una ZZR 1100 capada a 100cv. De hecho, recuerdo que las ZXR 750 de la segunda serie ya venían con solo 100 CV
No los llegaba a dar reales
Que risas la eliminator XD. Recuerdo cuando pasé de la CBR 600 del 96 edición especial con Dynojet y Leovince de titanio a una GS 500 limitada que me dejaron. Di gas pensando que era la CBR y casi me caigo de lado en parado porque no tenía nada de fuerza XD. Además acostumbrado a bajar el pecho por la inercia de empuje de la CBR... por ello me fui cómo de lado. Tuve una TZR 50, un ciclomotor de 2T con uno del los primeros motores Minarelli AM6 (me lo sé de memoria pieza a pieza) que tenía más fuerza que la GS500 limitada.
Que pena que no haya funcionado la BMW con techo, me fascinaba ese diseño, siempre quise tenerla. Tampoco entendi bien la explicacion de ´´por que no funciono´´ era evidente q no era muy agil, ni q corriera demasiado pero compensaba con el techo, el baul grande trasero, el asiento comodo, todo, recuerdo haberme sentado en ella cuando estaba en la exposicion de autos y motos alla por el 2001 en Argentinta. grcs por el video. saludos
Antes del Moto GP al finales de los 80 , el Campeonato Mundial de Motociclismo era de 500cc con motos de dos tiempos, anterior a eso era de 750 cc también con motores de 2 tiempos, se que esas motos hoy en día esas motos están prohibidas en circular en cualquier circuito del mundo, será posible un reportaje de esas motos? Muchas gracias , un fuerte abrazo desde el Peru.
Nos encantan estos vídeos, debería ser mínimo 1 por semana Max, no seas perezoso😂😂😉😉
Recuerdo la primera Honda DN que vi, era verano, y aquí en Córdoba hace un calor tremendo, me quedé mirándola y pensé que era una Goldwing que se estaba derritiendo del calor, para mí, la moto de Doraimon,
Excelente video sigo aprendiendo gracias !!... a X más
A mi la CX me llamo la atención cuando la descubrí y eso que no es de mi época pero me parece un Motón en comparación con otras 125
Magnífico video, Máximo. Un fuerte abrazo y a seguir
Me acuerdo de las BMW K1 y Gilera CX, tenía por entonces 16-17 años. Si no recuerdo mal la K1 tenía una transmisión inédita (no recuerdo por qué) y estuve enamorado de la Gilera CX. De aquella época también me fascinaban las 2 Aprilia AF1 125 numeradas 4 y 6. Qué tiempos aquellos! 💓
Bajaj ahora usa la misma base de la Eliminator para fabricar la Avenger 16:20 pero con un motor 220 que entrega un poco más de 18 caballos, así que un poco mejor ya va pero tampoco muy allá.
Yo probé la BMW C1 y me encantó. Si se volviera a fabricar, seguramente cambiaba el Fabia por una C1.
muy muy muy muy muy lindo el video gracias Maximo y Rodrigo
Que buen resumen, que divertido y que buen rato me has hecho pasar. Me he acordado de algunas, soy de l 1975 pero muy activo con las motos sin ser motorista...
Gracias por tu profesionalidad e inventiva para las comparaciones...
Saludos desde La Garriga.
Apetece un vídeo sobre las primeras super sport de más de 1000. La legendaria SUZUKI KATANA 1100, la KAWA 1100 de la que hubo una versión Eddie Lawson réplica, las primeras GPZ 1000 RX y posteriores ZX 10 tomcat, las GSX 1100… Aquellos ochenta en los que se pasó de las guzzi lemans 850 o las laverda a las bestias japonesas modernas
Excelente comentario de un connossieur
@@Tigerloco70 muchas gracias, Antoine. Son las motos que nos hacían soñar a los trece años
Muy guapo el video , estaría bien alguna entrega más ❤️
Muy lindo video Máximo, podrías hacer algún video de motofurgones?.
Saludos desde Argentina
Pues no se si serán fracasos, pero has nombrado dos de mis motos favoritas, la DN-01 y la Aprilia CX, dos motos muuuuuuy adelantadas a su tiempo.
Steve Buscemi, no sabía que te gustaran las motos y que además hablaras tan bien el español de España. Saludos desde México y felicidades Steve!
Me encantan Tus videos! Abrazo desde Argentina! Gracias, lo mejor para ustedes de corazón!
¡Interesantísimo! 👏👏👏👏 y muy graciosas las anécdotas. Más vídeos de motos please ✌✌
Máximo se te ha olvidado una muy reciente, la moto de Akira, la NM4 Vultus, una street,custom,deportiva,scooter que "desapareció" del catalogo de Honda... Creo que es algo que por desgracia le pasa mucho a Honda y es que los "pioneros" son los que más "tropiezos" se llevan. Sin duda mi marca favorita...
Muy buen vídeo Max con el entusiasmo que le pones no tienes videos malos 😊😜. Como motero que soy me ha encantado. ✌
Muy bueno y divertido. Lo que sí se de la Vespa con cañón es que no era para disparar desde la moto... una vespa llevaba el cañon y algunas cosas y otra llevaba el soporte para montar el cañón en el piso... que claro... se usaba en el piso... la moto sólo transportaba (en realidad eran dos motos con todas las piezas).
Estupendo video, pon más, más.
Muchísimas gracias por molestarte en hacer estas pequeñas reviews de cada una de estas máquinas...La verdad, pienso como tú y...Que detrás de cada idea "fallida", hay una intención comercial y, bueno...Es muy fácil "criticar" (no lo digo por ti, sino por cualquiera) cuando no nos hemos visto en el plano de crear un bicho así. Como opinión personal:
- La Ugly Duck me ha parecido fea de cojones, pero por eso mismo me ha encantado
- La DN-01 es una moto que, desde la primera vez que la vi, me enamoró (me recordó a la moto de TRON) y coincido en que, estéticamente, era una moto adelantada a su tiempo.
- La ZZR PRECIOSA! No se puede sacar una queja, ni media, de ella.
- Y, a nivel personal, hablaré de la Eliminator, porque me ha encantado tu historia y opinión sobre ella. Tengo un colega que la lleva y está encantandísimo con ella. Se la recomendé yo, porque buscaba algo barato y en la linea de una que él anteriormente había gripado (una marauder 125) y, pese que yo soy de llevar custom (cuatro he llevado...) cada vez con el tiempo me gustan menos y a esta, pese el cariño, pues es para lo que es, una paseo corto, lucir y poco más. Pues él, con todos sus huevos, se hace 120 km's casi diarios con ella.
Un saludo!
Gran video, este tipo de videos están geniales!!!
Buen vídeo. Soy amante de las motos raras, de hecho tengo 2 Gileras CX y me habéis dado ideas de nuevas adquisiciones 😁 Se agradece este tipo de vídeos, así que, os animo a que hagáis nuevos de este tipo. 👍😉
Me encanta la estética de la CX, no sé cómo irá por lo dicho de no llevar horquilla delantera. Un saludo
Gran video Maximo
Yo tuve una Honda Cr del 97
(la primera CR con chasis de aluminio)
Una moto totalmente ingobernable, era una mala bestia que devoraba los neumáticos al paso
Aunque creo que fue un fracaso de Honda te divertias mucho con ella en circuitos grandes
Claro que me gustó el vídeo. Sobre todo, evocador. Por mi edad (!) ya sabía yo que alguna de las motos esas, la habría sufrido. Pues sí, yo tuve un año entero una C1. Aparte de que no era muy amiga de los fuertes vientos, una vez puesta en el caballete central y en cuanto le dabas la espalda algunas veces se caía. Y hasta lo hizo una vez sobre mi coche, o sea su hermano y sobre su mamá, esto es, mi mujer. Se nota que no le caía buen ni su 👪 Algo debían saber en BMW (tenía un contrato que incluía revisiones y seguro), que no me pusieron pega en la reparación del cristal que resultó dañado por la "ingrata". Después del año casi me la quisieron regalar en el concesionario, pero decliné el ofrecimiento y la devolví. Y hasta ahí llego por hoy.
Saludos cordiales y V'sss.
muy bueno el video, nos gusto mucho. Yo agregaría a la lista la Honda NR 750
la k1 es una de las grandes . me acuerdo de ver esa moto en el escaparate yo era niño .
Me siento identificado con lo de la “eliminator” teniendo una Hypermotard 796, me llega un vecino con un scooter piaggo de 125 y me dice que lo pruebe….al darme la vuelta le dije lo mimo, “oye Israel, tu moto creo que no va bien , no tiene fuerza ninguna” 😂😂😂😂 .
Las motos de 600 para arriba, incluso así hay pavas de 600 como la xt, la xmoto, y mira que mi Ducati no era un misil, pero tenía una potencia súper decente
Buenísimo Maxi, faltaba la Derbi Mulhacen 650, se adelantó 20 años a su época. Aún así un video magnífico.
Hola Máximo, sé que no eres amante de las motos custom/cruiser, pero los que si amamos este tipo de motos no nos importa si alguien corre más que nosotros o si se intenta "picar" en un semáforo. Una custom/cruiser para empezar es para disfrutar de la carretera solo, con pareja o con amigos sin prisa y muchas personas de baja estatura están encantadas de que exista este estilo de motos tan cómodo y manejable. Todos los estilos de moto son válidos, igual que los gustos. Por eso cuando ruedas en carretera abierta vas a saludar tanto al que lleva un ciclomotor, como el que lleva un buque de 400kgs o un pepino de más de 200cv. La Eliminator 125cc como muchas otras custom 125cc de aquella época y anteriores Suzuki Marauder, Aprilia Red Rose, Cagiva Blues, Honda Shadow, etc... Fueron casi una moto escuela y un medio cómodo de transporte en ciudades para muchos jóvenes, mujeres y gente de baja estatura. Vss
Maximo, excelente episodio! A mi me encanta ver, como dices, episodios de "rarezas" y "especialidades"... realmente cuentas con un gran acervo de informacion y a mi en lo particular me ilustras mucho sobre un tema que nos apasiona: las motocicletas!
A lo mejor un episodio sobre que motocicletas se mantuvieron el mayor periodo en produccion. Me gustaria saber cuantos años produjo Kawasaki la EX250 o Ninja 250.
Saludos y que vengan muchos mas episodios Maximo!!! Felicidades!!!
Muchísimas gracias por este vídeo. 👍👍👍 Súper like
Muy bueno Máximo. Como me he reído con la historia de la “ Eliminator” !
Yo tambien tuve una ZZ y aunque la cuidé mucho, derrape , por lluvia en una autopista y aunque no fue a mayores, nunca más quise manejar en moto. Pero me encantaba, era un cohete...
Muy buena la anécdota de la súper custom. Un saludo Maximo. El video fue buenísimo ojalá hagas la segunda parte.
De todas formas, Máximo.
Gracias por tus vídeos.
Un abrazo.
Espero coincidir contigo algún día en la carretera ....
Amigo Maximo muy bueno el video! 👍 Es informativo de como ha sido la evolución de las motos y de los fracasos que han tenido las distintas casas fabricantes. Saludos desde Venezuela 😊
lo k gastó bmw en publicidad en la c1 fué increible,al menos cedió el nombre a la citroën
Me acába de pasar algo muy feo pero lógico también... Desde el triciclo rojo de honda con todas tuve un deshabu o como se escriba.... Pero volví a los 90 y pico de un empujón.. cuando la argentina estaba en su auje.... Las de motos que venían al país....😢😢😢 Que linda época, que motos!!!!!!
Genial, gracias.
Máximo me ha encantado el vídeo,me encantaría que sacarais otro vídeo de fracasos de moto.
Pues me ha parecido bien el video, es curioso ver la imaginación (y esfuerzo) de los fabricantes que a pesar de que sus modelos no triunfen no significa que sean malas motos o malas ideas ^_^
He sido asiduo y fiel lector de todas las publicaciones españolas de motos que llegaban aquí a la Argentina, desde La Moto (a mi gusto la mejor y con mejores pruebas y fotos), Solo Moto 30, Top Moto, Motociclismo, etc etc
Siempre me dio la impresión que le daban un plus de importancia a BMW que a las demás no.
TODAS las motos que has puesto aquí (quizá 1 o 2 no) aparecieron en su momento en tales publicaciones como "lo mejor de lo mejor", "el futuro está aquí", "una nueva era", lo cual me causaba risa y algo de espanto.
Con el tiempo se vio y aquí lo confirmas, que no fueron tal cosa, sino más bien fracasos rotundos muchas de ellas y evidentemente habrían hecho sus "aportes" adichas publicaciones.
Otro temita: si te hubieran dado la Eliminator 900 con motor derivado de la GPZ 900 ya nos hubieras contado eh?
Saludos y lo mejor para toda España, desde el otro lado del charco.
Primero es felicitarte por tus vídeos, son geniales, pero respecto a la Gilera Cx 125, creo que lo que dices es cierto pero, creo que esa moto se merece mucho más que comentar, es una moto que la veo por la calle hoy yo o cualquiera y se gira a mirarla, muy adelantada a su época, CX (es el coeficiente que mide la resistencia al viento) en 1991 la epoca de las vespas, la época de las Derbi Variant 49cc, la época que la moto más cañera era la famosa kawa Telefonica, (por sus colores) yo vi esa moto y pensé que era mucho más rápida que la Telefonica devido a la tecnología, su carenado picudo diseñado a no hacer resistencia al viento, los intermitentes integrados en los espejos, un hueco para que se colocará el piloto y refugiarse del viento, la suspensión delantera mono brazo basada en las ruedas de los aviones, chasis de doble cuna de hierro, basculante mono brazo, era ancha y grande (ERA LA MOTO Ideal) hasta que le pregunto al dueño por ella, motor 125 dos tiempos, era divertida pero corta, la suspensión, imprecisa, es una moto que se quedó corta, Gilera tenía que haber hecho una hermana Mayor, creo que está moto se merece un video o por lo menos un mejor detalle de sus virtudes en la época que salió, por lo demás sois geniales, seguir así,
Impecable video, muy entretenido e informativo! arriba y a seguir. V
Los vídeos de rarezas, creo que nos gustan a todos los que nos gusta el mundo del motor..
Yo tenía una Gilera cx, era muy especial además la disfrute muchísimo,muy fiable y consumía muy poco,tenía un sistema de sobrealimentación que parecía un turbo, de la patada que metía te ponía una sonrisa en la cara... era un extra más que la hacía divertidisima.
Además el nombre de CX es por que tiene el record del mundo en índice de rozamiento aún 30 años después imbatido...
La suspensión era extremadamente segura,por esquivar un perro entre de frente en una rotonda a 80km hora absorbió el impacto contra el bordillo sin inmutarse ni la llanta ni la cubierta sufrieron daño y tampoco la suspensión.
Infórmese un poquito mejor por favor...
Buen Video, solo una aclaración sobre las custom 125. Tengo una y me gusta para uso urbano, pero no existe ninguna ya se eliminator, intruder, rebel, marauder cualquier otra que tenga prestaciones deportivas, son motos para viajar cómodo y disfrutar de la conducción, nada mas. Si quieres correr comprense una deportiva. Saludos
Máximo: Me gustan tus vídeos porque sabes mucho y es bueno aprender de quién sabe.
Gracias.
Máximo disfruta mucho haciendo vídeos de rarezas, yo disfruto mucho viéndolos
Más de estos videos Max, molan mucho
que buenos videos ojala sigan haciendo este tipo de contenido porque es muy difícil encontrar información de motos e historia, con ello me refiero a que necesitas bajar a la web de ultratumba para poder leer algo de historia de motos, como por ejemplo tengo mucho queriendo saber acerca de la honda atc y no había encontrado nada al respecto solo lo mismo de siempre que no va mas allá de la ficha tecnica. Lo que si nunca eh podido saber de una fuente confiable es que sucedio con la producción de las 500 2t y la linea 2t de honda y Kawasaki.
La Eliminator, hoy la vende Bajaj como Avenger pero le pusieron motor de 220cc. Velocidad de crucero entre 90 y 100km/h.
No vuela, no corre, pero es divertida a la hora de hacer muchos kms en ruta.
Yo no la tuve, no la tengo, ni la tendré porque en Argentina, la firma que representa a Bajaj se subió arriba de un pedestal y la cobra muy cara.
Saludos!
Llega hasta 140 km/h con un clima en condiciones, pero va muy bien
Yo sacaría el tricimoto atc250 de Honda, estas motos son muy valoradas en muchas partes del mundo y ese motor 2T 250 cc es una belleza, felicitaciones máximo, excelente video.
Creo se podria añadir la Honda XL125 con depósito dakariano que como la eliminator no servia para nada. Tambien la TDM850 que era mezcla trail y touring. La NR750 (pistones ovalados). La Ducati Multistrada.
Aunque en la mayoría de casos, el precio de la moto ayudó bastante a las pocas ventas, más que la moto en si.
Excelente video, siempre os disfruto. Saludos desde Argentina
la verdad la ultima moto de Honda me ha gustado y la moto de tres ruedas para mi era una pasa en mi epoca hacer caballitos o wheeles que lastima que dejaron de fabricarlas eran mucho mas ligeras que las four wheel pero peligrosas en las bajadas.
K1 y Gilera Cx...¡Hermosas!
Excelente video, esas historias al final le dan un valor agregado al canal. "Eliminator" jajajaj
Me ha encantado, parte 2 es buena idea 👍👍👍