Algunas de las motos más raras de la historia
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2024
- Motos diésel, de tracción total, como motor de coche, con pistones ovales, con suspensiones raras… ¡alucinante! Este no es un vídeo de motos para moteros y motoristas es para todos los aficionados al mundo del motor, porque os aseguro que a todos os van a sorprender estas motos.
1. Munch Mammoth TTS 1200 (1966-1975)
Un inquieto emprendedor, Friedel Munch, decidió hacer una moto de gran calidad y muy exclusiva… y le salió esta moto, que no sé si era de calidad, exclusiva si que era, pero que iba de pena…
2. Shifty (1977-1982)
A partir de un motor de Fiat 127 nació una moto “sospechosa” que es lo que significa Shifty. Aprovecho hasta el cambio, con lo cual para cambiar había que mover la palanca arriba y abajo y hacía los laterales…. Una pesadilla.
3. Amazonas 1600 (1978)
A ver, bonita, lo que se dice bonita, no es. Ligera, lo que se dice ligera, con 408 kilos de peso, ¡sí, no es un error, he dicho 408 kilo!. Superdeportiva, tampoco es, porque con más de 2,5 metros de largo y alrededor de 50 CV… pues no es muy deportiva. Entonces, ¿cuál es la mayor virtud de esta moto? Muy sencillo, existir.
4. Honda NR (1979)
La todopoderosa Honda quiso hacer un milagro en 1979 y plantar cara a las 2T de 500 cm3 con una moto de 500 cm3 también, pero de 4 tiempos. La moto era y es espectacular, pero creo que se equivocaron de medio a medio con tantas novedades a la vez.
5. Ossa Urbe (1980)
A principios de los ’80 OSSA apostó por una idea que ahora es muy actual, intentó hacer algo parecido a una Yamaha T-Max, un vehículo con las ventajas de estabilidad y prestaciones de una moto convencional, pero con la protección y la practicidad de un Scooter.
6. Buell RR1000 Battletwin (1980)
La Battletwin no es fea… La verdad es que no es fea… ¡¡¡ES FEÍSIMA!!! … pero una cosa os diga: cuando esta Buell se desnudaba, ganaba mucho.
7. Bimota Tesi (1990)
Lo más innovador de la Tesi era su bastidor y suspensiones, sobre todo la delantero que huía de la típica horquilla y ofrecía una solución revolucionaria. Y es que Tamburini, su diseñador, es para mí un verdadero genio.
8. Yamaha 2WR (2004)
Varios me habéis preguntado si han existido motos de tracción total y aquí tenéis el mejor ejemplo, una moto bien diseñada, muy sería y ofrecida por uno de los fabricantes de motos de mayor prestigio, Yamaha.
9. Kawasaki Diésel M1030M1 (2004-2008)
Esta moto gasta 2,5 litros a los 100 km y deriva de una KLR 650 pero con un motor Diésel de 61 cm3 y 31 CV, pocos para sus casi 170 kg. ¿Y para que demonios hicieron esta moto?
10. Honda Vultus (2014)
Esta moto es más que un ejercicio de estilo, porque es una moto que, como la Ossa Urbe, trata de conciliar las ventajas de un Scooter y una moto tradicional, pero en este caso, con mucha tecnología. La estética Manga no la juzgo… - ยานยนต์และพาหนะ
Que buen conductor de buenos programas..!
Al fin algo de motos! Me encanta cuando hablas de estos temas, saludos desde Ecuador!
En Moto1pro y Enduropro, hay mas videos de este estilo
Máximo, me ha encantado el vídeo, aunque no soy motero pero me gustan las rarezas... y las Harley!! Te voy a hacer una petición, si puede ser, que dediques algún vídeo para hablar del Citroën "Mille pattes" que seguro conocerás, se fabricó expresamente para probar neumáticos Michelín, y me gustaría que nos dijeras tu opinión respecto a este "monstruo", gracias!!!!
Te saludo desde Quintana Roo México y te aplaudo ese enorme comentario PIERDE LES EL MIEDO NO EL RESPETO, esa frase me a mantenido vivo más de 22 años como motero en México
ya antes de verlo le doy Like, porque vuestros videos siempre gustan, y molaria ver que subes mas de motos de vez en cuando
Feliz 2021para todos.
Este tema si que da para vídeos.
Yo también tuve la oportunidad de probar(incluso de comprar) la Yamaha 2WR y además de cabezona le vi un comportamiento "raro", extraño, posiblemente por no estar acostumbrado a que te "tiren" de delante. Eso también me ha pasado con bicis eléctricas que llevan el motor en la rueda delantera.
Las bimotas siempre me han gustado.
Para el próximo video junto a la K1 y demás también podrías poner la Yanki 500, siempre me gustó esa moto y no deja de ser "rara" por su "doble" (no se como nombrarlo) motor.
Gracias por el vídeo Max.
Si, debes hacer la segunda parte !
Hombre, qué buen vídeo. Me gusta. Dejo algunas pinceladas y opiniones:
- De la Münch hicieron una versión actual hace ya unos… 20 años o por ahí, la Mammuth 2.000. Menudo aparato sacaron ahí, con un motor 2.000 litros (y creo recordar que era turboalimentado) de origen Opel. Pero no se ve tan chula y singular como la antigua.
- La Honda NR fue peculiar pero… sí, “Never Ready”. Pero está bien mencionar que luego, dio pie a la NS 500 (de 2 tiempos y… ¿”Never Slowly”?) que esa sí que ganó, y más en manos de “Fast” Freddie Spencer. ¡Y qué decir de la Honda NR 750 (4 tiempos, 4 pistones ovales en V)! Esta última moto se merece un vídeo por sí sola. La “F40” de las motos.
- Echo de menos rarezas de motor rotativo… que en dos ruedas también tienen y tuvieron lo suyo. Tanto por parte de NSU Norton (que hubo hasta en Campeonato de Velocidad) como por cierta intentona fuerte que hubo en motos de serie hasta por los japoneses, como por ejemplo la Suzuki RE 5. Muy curiosa, hasta en detalle como su capilla de instrumentos.
- ¿Y motos TURBO de serie? Como aquella Honda CX-500 Turbo. Semicarenada, PRECIOSA, y con un motor un poco raro en Honda, un bicilíndrico en V transversal a la marcha, cual Moto-Guzzi (y además turbo, claro). ¡Por cierto tuve una que vamos era una maravilla!… Pero era de FEBER (😂). A ver, que tendría yo por entonces 5 añitos o así… pero ¡la recuerdo! Y desde luego que me imagino a mi padre encontrársela en algún hipermercado ¡y brillarle los ojos! Porque era casi una escala, tendría licencia o algo así, porque yo recuerdo hasta las llantas como la original, tenía muchos detalles, las marcas de Honda... Vamos, mi padre pensaría “no tendré la original, ni tampoco podré usar esta, pero el enano sí ¡y quiero tener y ver esto por casa!” 😂 Incluso se emperró y llegamos a probar a quitarle unos ruedines centrales que tenía el cacharro. Pero era imposible mantener el equilibrio en ese trasto con ese motor eléctrico que era o todo o nada… ¡y sin frenos!
- Motos de más de 4 cilindros, con motores poco habituales y además haciendo gala de ellos: Benelli Sei, Honda CBX-1000, Kawasaki Z 1300… o la más reciente Honda F6C Valkyrie con el 6 cilindros de la Goldwing 1500 de su época. También fueron rarezas, y todavía hoy más de uno cuando las ve y se percata de lo que montan y cuántas salidas de colectores y escape tienen se llevan las manos a la cabeza.
- Harley-Davidson VR 1000: existió. Una deportiva Harley-Davidson. Corrió en el AMA SBK americano. Y era también curiosa de ver.
- Bombardier Can-Am: No digáis que no sigue siendo rara la cosa. Y además, que no inclina como una moto.
- Piaggio MP3: ¡esta sí inclina! Y que funciona bien… el 400 además se podía llevar con el carné B de coche.
Las suspensiones alternativas siempre me atrajeron mucho. En ciclomotores tuvieron su época dorada y éxito, como en los recordados Peugeot Speedfight, y ni que decir en esa preciosidad que tuvo Aprilia, el Area 51. Ambos con basculantes monobrazo. Aunque hubo alguno más, como el Italjet Dragster (muy agresivo el aspecto de ese escúter). Y hubo otro más, que creo que era italiano también pero no recuerdo la marca… el modelo creo que era T-Rex y sí recuerdo que con suspensión alternativa con basculante monobrazo delantero, su modelo “tope de gama” era un 125 c.c. de 2 tiempos… bicilíndrico. Era uno de los santos griales deseados en escúters más cañeros durante buena parte de los años ’90.
La Yamaha GTS Omega llegué a verla varias veces en persona. Era impresionante esa moto. El chasis Omega también era algo raro y poco visto.
En motos con sidecar creo que también hubo tanto ingenios con tracción a dos ruedas (la trasera y la del sidecar), como alguna rareza con tracción total, pero de hace bastantes años. Me suena haber leído algo de pasada hace tiempo.
Y para terminar dejo un par, pero como excepción. Porque fueron más prototipos o demostradores tecnológicos y de conceptos más que otra cosa:
- Dodge Tomahawk: Poco mas allá que de hacer el “show” en varios eventos pasó. Pero vamos, esas cuatro ruedas juntísimas para que casi fuera como una moto tradicional, pero que permitían inclinar si no recuerdo mal con la iluminación precisamente LED; que entonces todavía no era ni de lejos lo habitual en la automoción; y además la llevaba entre las ruedas, más el motorazo V10 del Dodge Viper… ese aparato dejó huella. Y rara, con ganas.
- Peugeot Quark: El prototipo de Peugeot que en un quad quiso plasmar y recrear una hibridación entre un turismo y un quad, pero para asfalto. Más raro que chulo… ¡pero estaba chulo!
-……
Podrias desarrollar más tu comentario?
Pues como la NR fue inspiración de la NS? Estamos hablando de una cacerola con 4 "cilindros" vs una 3 cilindros de 2 tiempos que cuenta la leyenda que se inspiraron viendo un semáforo volviendo una noche cansados de intenta hacer competitivo ese trasto.
Recuerdo leer hace unos años, en alguna revista, que el viejo loco Honda se mando la parte en algún Salón de que Honda iba a volver a los mundiales con ese plan de una 4 tiempos, siempre queriendo torcer lo establecido que era usar motores de 2 tiempos, el tema es que nadie en Honda tenía idea de ese plan ni nada preparado, cuestión que empezaron con el gastadero de dinero para llegar a la NR 500 a contrareloj.
Se lo recuerda (y lo tengo bien presente) como el mayor fracaso y vergüenza en la competición, inclusive de presentarse en parrilla para largar sin haber echo tiempos para clasificar y siendo invitados a retirarse. La mayor inversión del mayor fabricante de motos y algún privado con 3000 dólares (creo que era la cifra que hacían referencia) podía comprar una Yamaha y clasificar para largar.
Creo (y en cierta forma lo podemos comprobar) que al día de hoy, de manera corporativa, a Honda le pesa ese fracaso, entiendo que se dió la "coincidencia" que el director de HRC, cuando lograron a fuerza de billetera torcer el reglamento para hacer solo 4 tiempos, fue uno de los ingenieros que trabajó en aquel fracaso. Sino fíjense en los últimos 20 años de publicidades institucionales de Honda que evitan de sobremanera incluir aunque sea una foto o un mínimo de sonido de un motor 2 tiempos (o ponen algún sonido mínimo de moto de enduro). Y eso que una vez que entendieron que para ganar solo podían hacerlo con un 2 tiempos y lo hicieron y prácticamente dominaron el mundial. O acaso van a negro lo que hizo Spencer o Doohan? Sino para que se esforzaron en ganar el último mundial de 250? Ahhh si... Ese momento en el cual en algunos circuitos el tiempo de clasificación de la 1 y 2 de parrilla de las "obsoletas" 250 estaba entre medio de la 1 y 2 de motoGP con un Valentino Rossi en su mejor momento.
Respecto a lo de Peugeot con el Quark... Para que ponerte a fabricar algo que Lazareth (un francés vamos) viene haciendo hace muchos años y con mejor resultado metiéndole motor de Yamaha 1000 y vendiendo en los países árabes. Y también que tiene una fascinación por modificar las gts 1000 con suspensión monobrazo.
Lo que si, me quedé con las ganas de tener una Peugeot speedfigth, hoy en día conseguir alguna en Argentina está difícil y ni hablar de mantenerla operativa por el tema recambios.
@@danielguzman9061 La NS500 tiene relación con la NR500 en muchos aspectos. Exteriormente, las similitudes cantan: mira la carrocería y aerodinámica de la NR500 V4 de 4 tiempos y pistones ovales, y mira la NS500. Evolución pura y dura. Y compara la NS500 con las motos de la parrilla de entonces. No se parece a ninguna. Parece sólo por líneas y detalles como integración de los escapes traseros una moto de 4-5 años más adelante en el tiempo.
Luego, en la concepción de la moto y en donde se encuadraba en el reglamento. Si con la NR500 4 tiempos intentaron liarla con una rareza (¡y osadía!) la NS500 no fue conservadurismo por ser 2 tiempos. Chasis de aluminio (el de sus rivales solía ser de acero, incluso Yamaha no intrudujo el Deltabox de aluminio hasta 1983), motor ¡V3! (no había otra así que yo recuerde, para venir del fracaso de la NR500, “seguían jugando con fuego") cuando lo más habitual en la parrilla ya venían siendo los 4 cilindros en cuadro, exceptuando el V4 de la Yamaha YZR que recién lo introdujeron entre 1982 y 1983… que si no, también venía funcionando ya con un 4 cilindros en cuadro (ya habían dejado atrás unos años antes el tetracilíndrico en línea).
Tenían que ver ambas motos más de lo que parece. Si Honda se tuvo que tragar que con la 4 tiempos que sacó se estrelló en 500, por mucho que añorara cuando ganaba con 4 tiempos con la RC166 (por ejemplo) en 250 c.c, con la NS500 dijeron “vale, pues 2 tiempos… pero a mi manera”. Y el gran parecido a simple vista de ambas motos, líneas, desarrollos y experiencias de pilotos (Freddie Spencer llegó a llevar la NR500 creo), pues cambiaron lo que no funcionó en la NR500 y optimizaron el conjunto. Resultado: le rompieron el juego que durante tres años le valieron para ganar al binomio Yamaha-Roberts Sr (potencia, más estilo de pilotaje rompedor en la época).
Luego la NSR ya sí que sí, ya rompió con lo acontecido entre la NR y la NS. Ya era otra historia muy diferente.
El Quark a mí como prototipo en sí y el aspecto que tenía en sus fotos y montajes me gustó. En la vida real supongo que lo habría visto tan raro a la hora de las curvas como el Bombardier Can-Am, que lo veo aún menos dinámico para asfalto y poco natural que un quad puro.
¿Llegó por allí también el Area 51? Ese era mi favorito de los que tenían basculante monobrazo delantero. Y aunque no era el más cañero, pero tampoco iba mal. Con el toqueteo y ajuste básico típico al motor y tubarro, también estaba entre los más rápidos (el motor Aprilia 50 c.c. no era tampoco de los más flojos desde luego). Pero por suspensiones y demás era algo más caro, y se veían más por las calles los también bonitos pero también más convencionales al uso Aprilia SR.
El Italjet Dragster era una guapada. Pero era rarísimo de ver incluso por aquí. Y cuando se dejaba ver alguno, era un imán de miradas (y de los amigos de lo ajeno también). Eso sí, era muy agresivo de aspecto, parecía a veces un scooter sacado del taller con menos de la mitad de los paneles montados jajajaja.
@@j-csl7858 ¿Más? 😂
Los vídeos suyos son una cura y un buen entretenimiento.
Necesitamos la parte dos... PEDAZO DE VIDEO. De los mejores, la boca abierta todo el rato. Me encanta lo que haceis
Me gustan mucho tus videos. Feliz año y un saludo desde Bogotá 💪
Un abrazo desde Uruguay y mis deseos q el 2021 sea mejor
Muy bueno Maximo, vivo en Pesaro (cuidad natal de Benelli y Morbidelli) hace dos o tres años fui a ver el museo Morbidelli,.. me atendió Morbidelli senior en persona mostrándome en dos horas su colección de 300 motos (con muchas rarezas de Ducati, Alfa Romeo e incluso marcas japonesas entre 100 otras cosas que ya no recuerdo) Murió al poco tiempo y su colección fue desintegrada...
Otro tema,... hablando de las motos raras, Rusia fabricaba la “Ural” hasta hace poco tiempo... una directa descendiente de las bmw protagonistas de la segunda guerra mundial...
Como me gusta ver que tb habláis de motos!!
Que feliz me habéis hecho, GRACIAS
Muy interesante, Gracias Max y Rodrigo
Como curiosidad:
La joya rareza y carisma de la marca Munch la conocí a través de la película de hace unos años que protagoniza el actor Gerard Gepardieu donde el personaje recorre el país desenpolvando su vieja gran moto clásica . Precisamente la película se titula como el modelo .."Mammoth".
Buenos videos de motor. Celebro particularmente su pasión por el mundo de las motos Garaje Hermético!!!!
Reciba un gran saludo
Con la Honda NR te has dejado una laguna imperdonable, y es que hubo una versión de calle derivada, la Honda NR750 (aumentaron la cilindrada), más convencional en algunos aspectos, pero con el mismo motor de base, aumentado hasta los 750 cc. Se vio en ferias y fue una serie muy limitada, de las cuales creo que hay unas dos o tres en España, una en Valencia. Busca fotos, es preciosa, en rojo.
Segunda parte ...... Con todo..... Saludos y gracias
Muy profesional explicando, y a la vez tranquilo y muy agradable 👌
Antes que nada, Feliz Año Nuevo para tí, tu familia y tus colaboradores, Máximo, incluyendo a Rodrigo. Jajajaja!!!! Lo mismo digo yo a toda aquella persona que me ice que las motos son peligrosas y que les tienen miedo. Yo les respondo: No hay que tenerles miedo, hay que tenerles respeto. Saludos desde México.
Máximo , muy feliz año!!!! Y siempre aprendiendo contigo. Abrazo grande!!!
Me a encantado como siempre!! Buen comenzamiento del año....Un saludo!!
Muy chulo el vídeo. Yo tengo 43 años y molaría un vídeo de todas aquellas motos con las que empezamos a enamorarnos de este mundillo a los 15 años.Te dejo algún ejemplo: Honda NSR, Jamaha TZR, Derbi Variant (todos queríamos una), incluso Vespino (la de los pijos). También Rieju 50, o las primeras Scooters como derbi diablo honda vission p. Ej. Ahí dejo la idea. Gracias un abrazo.
Muy bueno Máximo, más videos de motos por favor, un saludo 👌
Fantástico Máximo! Un vídeo de motos, y en este caso de rarezas, mejor imposible y por supuesto, segunda parte ya!.
Me alegra mucho ver que habláis de motos, pueden ir en paralelo los temas, ejemplo: coches eléctricos y motos eléctricas, los coches americanos y las motos americanas.
Excelente y por supuesto que vale una segunda parte.
Gracias por poner una de motos....
Magnífico video, espero con ansia la segunda parte e incluso una tercera
Feliz año para todos. Y Felicidades por tu canal. Muchas gracias por compartir tu experiencia Maximo.
¡Max,la segunda parte,por favor,urgentemente 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏 !
me encantan este tipo de videos , un 10. una segunda y tercera parte ya.
Completamente de acuerdo: este tipo de motos merecen segunda parte!
Le faltó la alemana neander. Diesel
Buen video. La munch la volvieron a hacer moderna hace unos años.
Otra rara es la Suzuki RE5 con motor Wankel. Me ha encantado el vídeo, esperando estoy la segunda entrega
¡Cuánto quería que hicieras este vídeo!
Este canal ha sido el descubrimiento mas grato del año que se fue.. me he pegado un maratón de Garage Hermético mientras trabajo en el compu, que no lo hice ni con Mandalorian... un Abrazo desde Chile....
Ojalá más vídeos de motos. Muy interesante este, gracias!
EXCELENTE vídeo motos muy raras.
Que tal Máximo, te recuerdo una moto extraña que de niño conocí, Suzuki RE-5 con EMBOLO ROTATIVO.
Espero la segunda parte del video. Un abrazo...
Excelente vídeo espero más videos de este tipo seguid así!!!!
Didáctico y ameno como siempre. Gracias Máximo
Eres un crack!!
Muchas gracias por investigar y exponerlo aqui para todos.
Que excelente video las motos también merecen su espacio
Muchas gracias Máximo, me has sorprendido. Feliz año para ti y para todos.
definitivamente, segunda parte, gran video saludos
Hola saludos desde Costa Rica, muy bonito su programa de motos me gustan mucho pero es muy cierto a las motos nunca hay que perder les el respeto, nunca habia visto una moto de moto cross con tracción delantera. Bueno gracias amigo.
me dio mucho gusto este video, sobre todo el consultorio, ya que quisiera iniciarme dentro del mundo de las motos y esa sección resolvió varias dudas que tenia
Como siempre muy bueno el vídeo sige en esta dinámica y cuenta nos mas historias de vehículos raros y cotidianos desde Holanda un ganado seguidor de tu canal
Gran video como siempre! pero lo mejor ha sido el consejo que le has dado a el divorciado que quiere iniciarse en el mundo motero. Nunca hay que creer que uno ya conoce la moto que monta porque nunca se termina de conocer a estos vehículos. Yo tengo casi 53, siempre anduve en moto pero nunca me confié. Saludos y me gustaría que hicieras más videos de motos.
Que entretenidos los videos. Se me hacen cortos muy cortos, deseando que llegue el siguiente.
Me encantan estas rarezas que nos traes de vez en cuando, como rara es una preciosidad española la Montesa Fura 142 cc. Muy buen vídeo, saludos.
Buenísimo el vídeo, a la espera ya de la segunda parte y esas K1 y CX, mucha suerte con el canal, saludos.
He disfrutado ,como niño chico con este video
Vídeo genial...realmente se merece una segunda parte.
Hombre, Máximo, Rodrigo,... Uno de motos!.
Pues te voy a decir que, menos la brasilera, las demás las conozco todas (de vista, o de oido). Y es más, por ejemplo de la Shifty hasta tengo el catálogo. Pero eso no quita la hermosura de vídeo. Un saludo
Estupendísimo. Más vídeos de motos
Excelente video espero ansioso la otrara parte de este, saludos
Gracias, fue excelente el vìdeo, un saludos desde Catalunya!
Mis motos favoritas las de mad max 1 las 4t 1000cc clásicas y potentes deportivas japonesas y 500cc 2 t.y , el interceptor un coche hermoso y su motor fantástico que película tan insuperable.
Excelente, que motos alucinantes por favor. Abrazo desde Argentina..!
Gracias por el video
Claro que si Max, hay que hacer otro de estos.
Un abrazo
Gracias por su trabajo joven, eso de las motos raras está muy bueno; espero pronto esa 2da parte si es tan amable.
Saludos!!
De verdad que excelente reportaje, ansioso para una segunda parte
Video muy interesante!! Sois unos artistas🎉
Joer máximo, pareces un cura con esas pintas.
Espero que saques una segunda parte
Hola Máximo me gustaría que en el próximo video de motos hables de motos antiguas de 2 y 4 tiempos de MotoCross (MX)
Superrr!!!! Que buen video de motos
En la segunda parte debería estar la Britten V 1000, toda una maravilla hecha en casa😉
Olé! 5 estrellas superior! Pedazo de moto!
es una maravilla....tuve la suerte de verla en bilbao....hace años, junto a nr de calle,y la bimota,...una pasada....para quedarte embobado.....un buen rato.....
Muy bueno!!, La mayoría no las conocía, segunda parte!!!
Hola, un video fantastico , espero ya la segunda parte. Maximo los que somos de Figueres tenemos aún la fabrica de Rieju aguantando el tiron. Saludos
Aupa Máximo.
En los 90 Honda le dio una segunda vida a los pistones ovales con la NR 750, así que, si lo cogemos con pinzas, podía haber sido la moto del día. ;-p
Un par de candidatas para la segunda parte, que seguro la habrá:
La Suzuki RE5 con motor rotativo.
La Yamaha BT1100 Bulldog. Ésta no por tener soluciones "extrañas", sino por las pocas que, por lo menos en España, se vendieron. Yo tuve una y era una maravilla.
Venga, a seguir así, o mejor!
Muy bueno el vídeo de las motos raras y te deseo un feliz año nuevo y cuidate
Estupendo video Máximo. Quizá tendría un lugar en un próximo video sobre motos raras la antigua Megola con motor y tracción delanteros. Una moto antigua muuuuy rara.
Un saludo y gracias por tu trabajo!!
Gracias Maximo que bien video la sacaste del estadio como decimos en colombia.
Estoy desde ya esperando la segunda parte.
Muy chulo el vídeo, de scooters da para hacer otro video. Los scooters de 50 cc que cuando les han hecho pasar la itv los han tenido que limitar porque correr como aviones. Piagio NRG, Italjet, Aprilia Sr50 ... las motos de mi adolescencia. Un fuerte abrazo y feliz año nuevo. Enhorabuena por el canal.
Feliz año PATRIARCA DEL MUNDO MOTOR!!!!! Un abrazo gigante desde Argentina, siempre te vemos...a ti también Rodrigo, por más exitos. Ah...., Excelente video!!!!! Me has hecho conocer motos tan raras que me resultan bellas.
Genial el vídeo! Saludos desde Argentina!
Excelente Max
Un video genial, como todos los que nos regalais. He visto mas comentarios sobre incluir motos con motor wankel en la segunda parte (si la decidís hacer) como la Hercules, que no estoy seguro pero creo que tambien se hizo en España. Muchas gracias y continuad haciendonos tan felices!!
Claro que hermoso empezar con las motos tengas la edad que tengas, claro que en esta parte del mundo es difícil hacerlo con los monstruos de calidad con que se puede en Europa.
Saludos desde Argentina !
Definitivamente muy entretenido el video, me quedé esperando la K1 de la BMW o la GT 1000 de la Yamaha, o las motos de Honda de doble proposito, con barra de transmisión a cardan. Me encanto la primera Munch Mammoth y por supuesto esa Yamaha trac, muy ingeniosa, pero recuerdo que hace poco KTM tenía una 900 con tracción total y además una dirección coma la de la Bimoto Tesi. Si me gustaría ver más de estos videos de motos.
Hola! Me encantan estos vídeos sobre bichos raros de 2 y 4 ruedas! Espero que la segunda parte salga pronto y te doy algunas ideas: las motos que hizo Hesketh, las Von Dutch (de motor VW) y las de motor rotativo como las Hércules, Van Veen, Norton y Suzuki. Un saludo y feliz año!
se espera la segunda parte! gracias
Muy entretenido! Prácticamente no conocía ninguna, excepto la K1.
Estaría muy bien algún vídeo de consejos de conducción de motos, peligros...
Un saludo y gracias
Realmente Sr. Maximo, como se disfrutan muchiiiisimo sus videos y el canal crece casi como casos de covid encantado desde los inicios.
Ole, Ole y olé, precioso video(para compensar el anterior) 😂😂
gracias, pero eers un poco cabr**cete... jajajaja
No especialmente,(lo de cabroncete) pero solo pretendía ser una crítica constructiva😜😜
Este tema se merece una segunda parte, hay muchas rarezas que quedan por salir. Un saludo!
Saludos, ya he escrito comentarios otras veces. Yo comencé a los 56 años estrenando carnet y moto (Road King 1.584 cc) han pasado casi 12 años y solo puedo decir ¡fascinante!
Me gustaban las motos desde jovencito pero no pude tener, conozco de las motos que se presentan hoy especialmente la Münch, calidad impresionante.
Ayy cómo te quiero máximo!
Y al resto del equipo ;p
Gracias por el vídeo. Ojalá subas más contenidos de motos, podrías hacer una serie de vídeos de las marcas históricas: BMW, Yamaha etc.
Excelente video!! ya estoy esperando la segunda parte. Hay material para hacer 5 o 6 videos de estos
Olé. Gracias por este video ✌️👍
Exelentes los vídeos. Un saludo desde Uruguay
Ajaaaá para las motos te pones de caballero oscuro! Saludos desde Lima!
Grande Max !!!
Ya tardaba Rodrigo en meter prisa ... Buen video un poco corto . Para la segunda parte :Norton motor rotativo y no se si se puede considerar moto pero Dodge hizo una con motor del Viper
Por fin un video de motos! Tengo una Suzuki B-King, es un modelo que daría para un buen vídeo seguro, podías animarte Máximo!! 😉