Coincido con la mayoría. Pero el tema de circular por el medio del carril comparto lo que decis. Pero si vas sobre los laterales del carril incentivas a que los autos te quieran rebazar sin darte el espacio necesario, ocurre mucho en rutas, cuando ves a las motos yendo en la línea de la derecha y les pasan los autos muy finitos porque no se abren al pasar. Obvio que no es error de motociclista que en si va bien, es error del auto que no te respeta. Pero créeme que si no te posicionas al medio del carril, nadie te respeta.
A mi también me pasan cuando voy solo y a un lado que me adelantan, un peligro, aunque normalmente voy de esa manera, no solo por lo del vídeo, sino porque aparte de evitar accidentes no te comes todos los líquidos que dejan los coches en el centro de la calzada, es exagerado algunos como tienen los coches
En Argentina al menos la ley dice que los motociclistas deben ir por medio del carril, cuando se rinde el curso nacional de circulacion vial para obtener carnet de conducir, lo enseña..
Entiendo lo que dices, pero no es en el lateral del carril si no entre el lateral y el centro, como si estuvieses en el asiento del conductor, asi da tiempo de maniobrar en caso de emergencia. Pero lo importante es siempre observar al vehiculo de atras como viene, tener suspicacia, pero eso se aprende con el tiempo.
tengo un mes con mi moto y todavia tengo algunos errores pero que poco a poco los he ido corrigiendo y hasta ahora ya me voy sintiendo un poco mas seguro, claro, me falta aun mucho por aprender pero lo estoy disfrutando mucho
Buenos consejos muchas gracias había técnicas que no sabia algunas la eh aprendido pagando consecuencias pero sigo montando moto es mi pasión llevo 25 años en ello y la única recomendación que puedo dar es disfruten su moto sea la que tengan, saludos desde mi hermoso Chile
Muy buenos consejos.. manejo hace años y creo que inconscientemente caigo en algún error... Pero el que veo y creo que falta... Es el error del exceso de confianza cuando creen que nada les va a pasar si andan sin casco o mandando mensajes
Me agrado mucho tu video amigo, sabes yo casi toda mi vida eh andado en bici, siempre "autodidacta" y fui agarrando experiencia, tengo 17 años, me intereso el mundo de las motos a los 15 y mi tio me presta su motocicleta (ya estoy ahorrando para la mia) y gracias a mi experiencia y videos de youtube no carezco tanto de esos errores, se que no soy el mas experto y me falta por aprender pero algo fundamental es el saber tenerle respeto a la moto y precaucion, cosa que chicos de mi edad carecen y por ello suceden los accidentes, pero poco a poco y seguir mejorando. Gran video amigo tienes un nuevo suscriptor!
Muchas gracias David, sabias palabras. Si no todos nacimos sabiendo y lo poco que voy aprendiendo lo comparto, para mi tambien hay muchas cosas nuevas que estoy experimentando en el mundo del pilotaje de motociclismo. Un Abrazo y gracias por ser parte del canal.
El uso de los pies es de suma importancia en México, Miles de baches, Y peor aún, "bordillos" uno tras otro justo donde vas a dar giro, también cuando llevas un paquete (otra persona) estas al no estar tan familiarizados con las motos, Cargan su propio peso junto al de la moto haciendo que esta se cargue de más al lado que uno va a girar, Y más aún, Cuando desde una salida tienes que dar un giro de 180 para ir en dirección contraria
Así es Soto Guerra Todos empezamos cometiendo errores y nadie tiene derecho a criticar ese comienzo y si bien aprende uno de éstos videos que sean constructivos y no destructivos Saludos !! Y a rodar y seguir aprendiendo
Me gustó este vídeo instructivo,yo ya tengo años de motociclista y todavía le tengo mucho respeto a curvear y con este vídeo también me di cuenta que tengo algunos errores...
Caray, ahora rodar respetando la ley significa ser "principiante". Tuve mi primera moto en el 2014, desde ese día hasta este año (2023) puedo compartirles lo siguiente si es que van empezando a manejar: muchos de los conceptos de conducción deportiva o en situaciones controladas no aplican de la misma forma al rodar en ciudad, por ejemplo, en muchas partes del mundo, las ciudades tienen calles empinadas, cuando bajes por una de ellas, controla la velocidad y frena principalmente con el freno trasero, no el delantero; cuando manejas sin inclinación, el freno delantero te detiene y el trasero pega la llanta trasera al pavimento dándote estabilidad y menor distancia al frenar, por eso se frena principalmente con el delantero y el trasero en menor proporción, siempre usa ambos frenos, pero de bajada dale prioridad al freno trasero. En muchos países del mundo andar entre los automóviles es ilegal y tiene un motivo de ser, lo que dicen en el vídeo es verdad respecto a circular al centro del carril, pero la solución no está en rodar por los costados del carril, porque muchos carros se toman la libertad de invadir tu carril pues les das espacio y no es seguro, sobre todo si te quiere adelantar en plena curva, una moto y un carro ocupando el mismo carril a la misma altura no es una experiencia que quieras vivir, lo mejor que puedes hacer, sobre todo si circulas por lugares que no conoces, es dejar un espacio suficiente entre tú y el carro delantero para que puedas ver lo que pasa, esquivar obstáculos, aceite y evitar accidentes, si tomas el hábito de ir entre los carriles de los autos en movimiento o circular por los lados, será difícil deshacerte de él, mejor maneja bien desde un inicio, deja un espacio suficiente entre tú y la persona delante y solo pasa entre los autos cuando te toque la luz roja o no exista movimiento, en muchos países las motos y bicicletas tienen un área espacial en los semáforos y es hasta el frente del carril, ahí sí rueda entre los carriles para llegar a esa área y evitar que algún conductor despistado te pegue por atrás, tampoco salgas rápido al ponerse el verde, verás a muchas hacer eso, pero cuando veas a alguien pasarse el alto y pegarle al que salió rápido con la luz verde entenderás que es mejor esperar un poco, fijarte ben y entonces avanzar.
Se nota que no entendiste nada del vídeo. Sobre lo que dices de el frenado, si bien es cierto que con el freno trasero tienes mas estabilidad (porque no estas frenando con la misma rueda con la que giras), de lo que habla en el video es de que cuando tienes que realizar una frenada, el peso de la moto se desplaza hacia la parte delantera y, por tanto, si frenas solo con el freno trasero estás frenando con un 30% de la potencia máxima de frenado que ofrece la moto (La potencia máxima de frenado sería con los dos frenos apretados lo maximo posible sin llegar a bloquear ninguna de las ruedas). Este efecto (el del desplazamiento hacia adelante del peso de la moto) se acentúa enormemente en carreteras que vayan cuesta abajo, por lo que el freno trasero es prácticamente inútil. La manera correcta de conducir una moto cuesta abajo (no lo digo yo, cualquier manual de autoescuela me dará la razón) es llevar la moto en marchas bajas para controlar la velocidad con el freno motor, acelerar lo minimo imprescindible y, en caso de necesitar disminuir la velocidad, frenar dando prioridad al freno DELANTERO, ya que el trasero bloqueará la rueda fácilmente (obviamente dependiendo de la inclinación, cuanta más pendiente más fácilmente se bloqueará la rueda trasera). Cuando habría que favorecer el freno trasero en la frenada sería en casos en los que el peso esté desplazado hacia atrás, como cuando llevas a un pasajero o equipaje en la parte de atrás o cuando estás conduciendo cuesta arriba, o en casos en los que haya poco agarre, como en lugares con tierra, nieve, lluvia... En cuanto a lo que dices sobre no conducir a los costados del carril, de nuevo te equivocas y no hiciste nada de caso a lo que dice en el video. En el video no dice nada sobre no respetar la distancia de seguridad (algo que obviamente se debe de hacer siempre independientemente del vehículo que lleves) y tampoco dice nada sobre ir entre los carriles con vehículos en movimiento, sino que habla sobre ocupar la parte lateral del carril. Idealmente, se debe conducir sobre las rodadas de los otros vehículos (la parte de la carretera que los otros vehículos pisan con la rueda), no solo para tener mejor visibilidad (que también), sino para conducir con mayor seguridad. Un coche (o cualquier vehículo) va a conducir evitando tocar con las ruedas cualquier bache, imperfección, escombro o basura que haya en la calzada, de modo que si conduces justo por el centro del carril te arriesgas más a encontrarte de frente cualquier elemento que el vehículo de delante haya intentado esquivar, por no hablar de las infames marcas viales (las flechas y letras del suelo, vaya), que se suelen encontrar e el centro del carril y en las que es peligrosísimo realizar una frenada por la poca adherencia que ofrecen, peor aún si están mojadas por la lluvia. Además, precisamente en el caso que expones de vehículos que invaden tu carril al adelantar, es mucho más seguro circular por el costado de la carretera (pegado a la derecha si te están adelantando, pegado a la izquierda si eres tú el que adelanta) para intentar mantener siempre la mayor distancia posible con el resto de vehículos. El único caso en el que podría tener sentido lo que dices de circular por el centro del carril sería al conducir por el carril central, pero creo que, por lo que ya he escrito, las ventajas de conducir por el lateral del carril (OJO, por el lateral, nunca entre carriles cuando los vehículos están en movimiento, ya que esto sí que es peligroso como tú dices.) son mucho mayores que las de circular por el centro, siempre con cuidado de no invadir los demás carriles con el manillar o con el cuerpo al inclinarnos para girar. En resumen, muy buen vídeo y muy instructivo, muchas gracias por subirlo
Aquí en la Ciudad de México si vas en la orillas del carril los carros te avientan el laminazo, si quieres ir en la orilla debes ir a una velocidad mayor y eso hace también el ocasionar accidentes porque la mayoría de los automovilistas no espejean al dar vuelta o cambiarse de carril.
Lo de manejar como si fuera bicicleta siempre lo hago cuando tengo copiloto xD, y ni idea de que en lugar de mejorar mi maniobrabilidad la empeoraba y ya es porque me dolían las manos (y eso que ya no soy tan novato 😅). Gracias siempre se aprende algo nuevo
Idem. Cuando hago tramos muy largos de ruta suelo apoyar el peso del torso sobre los brazos y el manillar, tirando la cola para atrás, por que según yo me descansaba espalda y brazos (y ahora que lo escribo me doy cuenta que no tiene mucho sentido 😅) y lo que conseguía después de un buen rato es que se me entumezcan las manos. Voy a probar cambiar la maña.
Muy bueno el video tengo moto hace muchos años y esta pandemia que no salí en dos años, xq para todo había q pedir permiso hizo q perdiera confianza ahora estoy empezando a aprender de nuevo
Hola! Muchas gracias por el video! Soy principiante y cometo 6 de los 7 puntos. Se que viendo solo videos no voy a mejorar al 100%, eso seria ser muy ingenuo por decirlo menos, pero creo que la forma en que explica el video es bastante clara, para entender que no debo hacer. Muchas gracias por los consejos.
No es que no puedas cometer los errores son incluso muy comunes El punto principal del video es que cuando veas a alguien hacer esto vas a saber qué es principiante Y lo segundo es que cuando seas más hábil vas a dejar de cometer estos errores Pero no te obligues a no cometerlos porque lo hacemos por nuestra propia seguridad Yo cometo 5 de 7
@@AndresRamirez77 el unico que tienes que evitar es el de poner los pies a medio estribo, siempre con la puntera para no tener ningun enganchon con el asfalto
Todo se aprende si no es solo es por alguien mas ... Todos fuimos novatos y animo que nadie nace con lo que se aprende feliz ruta muchachos(as) y animo , siempre deves saber que tu moto es una extencion de ti mismo aprende a conocerla
Soy piloto novel y tardío, encima. El tema del freno trasero... sí es cierto que cuando empiezas, te "asusta" utilizar el freno delantero, pero además (y me he llevado un par de sustos por ello), cuando te ves apurado en una frenada, y si eres conductor de un coche de forma habitual, se te va la frenada al pie, y casi siempre bloqueas la rueda (sobre todo en mojado, y aquí, en el norte de España, llueve a menudo). A estas alturas, 3000 km llevo, y aprendiendo. La verdad es que, en coche debo de estar cerca del millón de kilómetros, y todavía aprendo casi cada día. Gracias por el vídeo y saludos.
Aquí un asturiano con unos cuantos años de moto, cuando este mojado primero aumentar la distancia de Seguridad, segundo llegar a la entrada de la curva a una velocidad que para ti sea cómoda (vale más pecar de prudente que de valiente) tercero utilizar el freno motor como ayuda para reducir la velocidad en curva y ganar potencia para hacer la curva acelerando y cuarto empezar a frenar con el trasero para progresivamente frenar con el delantero
Estoy de acuerdo con todo salvó en el tema del contra manillar en curvas a muy baja velocidad, hay que saber que el contra manillar solo es efectivo a partir de unos 30 kmts/hora
Esta bueno el video, hasta para los que llevamos años, por ahí vemos cosas que hacemos naturalmente, pero ahora las reafirmamos. El error 7, también depende del freno motor de la moto, y tener un acelerador suave, a veces no llevamos la velocidad suficiente o el ancho no da, y tenemos que soltar el acelerador, y el freno motor reduce muchísimo. Por ello se debe tener un conocimiento pleno del movimiento del acelerador y tratar de girar más ancho, ya que muy cerrado, como volver en una calle, con una moto grande se hace más difícil..... solo un comentario. Graciassssss
hace muchos años que ando en moto y estoy de acuerdo en no ir por el centro del carril,yo prefiero ir por la huella izquierda de los autos por los motivos que mencionaste y porque los automovilistas tiene que pasarse por completo al otro carril para pasarte y no se te acercan tanto y porque por lo general hay vehiculos que pierden aceite y el centro del carril esta mas sucio con aceite y piedras,esto es muy notorio en los peajes..quiero agregar que uno tiene que ser conciente de las limitaciones de su moto y de uno mismo..es preferible perder un minuto en la vida y no la vida en un minuto..cuidense y disfruten de una conduccion segura..saludos a todos..
gracias a vos por tus videos,me parecen muy interesantes y a pesar de que hace tiempo que voy en moto siempre puedo seguir aprendiendo de la experiencia de los demas..
totalmente de acuerdo, siempre he tenido motos deportivas, actualmente tengo una r6 y para añadir algo mas, no soporto escuchar como bajan de marchas muchos moteros. Hay que reducir a golpe de gas porfavor!! saludos✌️
Saludos desde Uruguay!!! Muy buen video. Hay un error muy peligroso que acá veo con frecuencia y es se orillan a la vereda y descienden hacia el tránsito. Cómo amante y motero viejo (57) me molesta de sobre manera que si le dices que no hagan así mucho joven desprecien los consejos.
yo aun debo pulir algunos detalles en mi conducción pero aprendí algo rápido jejeje así que se que lo lograré llevo poco con mi moto y es mi primer moto en si
Me describiste con un 100% de coincidencia... Gracias por tus videos, son super instructivos... No acredité mi examen de conducción para la licencia... Era conducir la motocicleta a baja velocidad... Viendo tus videos, me anima a practicar. Saludos desde Querétaro, México.
Yo hace 3 semanas me compre una 125cc nunca jamas tuve una moto y me la compré porque poseo el carnet B de coche y la verdad nunca me he caido y he aprendido solo, ahora disfruto un montón y pienso sacarme el carnet A2 sin ninguna duda 💖
@@riderman65 Gracias, el truco esta en no conducir al límite porque entonces te la metes de verdad y apenas llevo 1 mes con la moto la uso a diario y de momento no tuve accidentes ni caidas. Actualmente no puedo sacarme el A2 porque estoy centrado en el D. salu2
Entiendo tu punto del centro, pero deberías detallarlo más para que no cause confusión, ya que mas bien llevo 1 año ayudando en caravanas moteras y ese el peor problema de todos, andan sobre las líneas o muy pegados a ellas y ya los ves todos muertos de miedo cuando pasa un trailer o algo grande a velocidad. Sí vas al medio tienes opciones de moverte a donde quieras, para eso estan los espejos y lo de comerte huecos o demás cosas que pasan entre las llantas de carro delantero se soluciona evitando otro error de principiante "pegarte a otro carro, pensando que vas a frenar como carro" Dale espacio y ves que no te llevas nada por ir en medio.
Excelentes concejos, agregaría en el anteultimo que tampoco es bueno conducir detrás de otro vehículo porque en caso de colisión con el mismo podemos ser aplastados por el que pudiera venir detrás nuestro.
Amigo!! felicidades x el tema de hoy,todo lo q expones es totalmente cierto, nos ayudas a los novatos con un servidor, gracias x los consejos!! Saludos desde Ecatepec Edomex!! México!!
Buenas...Muy bien video. Solo que me ha resultado muy bien ir en el centro del carril si mantengo una cierta distancia al vehículo delante mío. Me parecio muy interesante eso de subir por el estribo del lado contrario al habitual... (Voy a ver todos tus videos) Gracias...
Faltó para mí gusto,será otro video... conservar siempre la calma y conducción cuidadosa...no acelerarse con nadie...es frecuente que te alcancen,quieras jugar carreritas,,,en lugar de dejarlos pasar y continuar con tu paso seguro...muy buen vídeo.
Personalmente en ruta voy cerca de la línea central, para evitar esos cruces "finos" de los de atrás, solo cuando veo la ruta despejada me corro hacia la derecha para facilitar el sobrepaso del vehículo que viene detrás. Sinó nadie te respeta, o sea, nadie respeta tu VIDA. Saludos. Excelente video.
Yo al principio mi peor error era el frenar con el freno delantero, ya en bicicleta había tenido sus porrazo y pensaba que en moto era igual jajajajaja al tiempo o al mucho tiempo después aprendí que en el freno delantero esta casi el 80%de la frenada, gracias a dios aprendí de buena forma y no sacándome la cresta en el piso JAJAJAJA saludos desde chile buen video
2:50 va a depender del peso de la moto. Cuando son demasiado livianas y vas con pasajero o carga, bajar las piernas disminuye el centro de gravedad y la hace más maniobrable. Edit: no es el centro de gravedad el que se ve mayormente afectado, sino el momento de inercia al estirar las piernas, muy similar como hacen en las carreras de cuarto de milla al partir o al tomar una curva cerrada en motogp
Es cierto , pero con ese criterio no deberían existir las max trail o cualquier moto alta, serían todas choperas 😀. Hay que adaptar la conducción y mejorar la estabilidad. Llevar los pies colgando obliga a estar más atento a dónde pueden golpear los pies y distraen la atención de lo importante. Es mi humilde opinión después de haber "tropezado" un par de veces por llevar los pies colgando. Cordial saludo
@@friedtamago4012 en realidad unos pocos centímetros de pierna (que no superan unos pocos kilos ) no bajan el centro de masa del conjunto de manera significativa, lo que si sucede es que te permite un mejor balanceo de tu propio peso, eso es lo que mejora la estabilidad.
A mi me sucede el último punto en las curvas a más de 50 y termino bajando toda la velocidad en ocasiones seguido le practico y voy mejorando pero la inclinación para las curvas hay que saberlo bien para evitar accidentes saludo para toda la banda Biker 😎✌
Si es correcto y lo ideal es entrenar en un circuito si quieres ir mas rapido, normalmente no solo todo es velocidad puede hacer ejercisios a baja velocidad para convertirte no solo experto en velocidades altas. Un abrazo!
lo principal para no tener problemas en las curvas es entrarles a una velocidad a la que estes cómodo. Sobre todo si vas en un grupo , no tenes que caer en la trampa de querer agarrar la curva a mas velocidad de la que te da tu habilidad como piloto , solo por no querer quedar atras o parecer una tortuga
1o /En Uruguay el reglamento de tránsito dice que la moto debe utilizar todo el carril como un auto Por cortesía como lo hacen los autos creemos espacio para que nos adelanten 2o/en Uruguay está prohibido circular entre vehículos estén detenidos o no y siempre se adelanta por la izquierda 👍🇺🇾🐺🧉
Gracias por el video, yo aún pongo los pies aveces y voy detrás de los autos porque no tengo gran experiencia y los conductores de mi país dan miedo pasan raspando la moto
jajaj yo a veces bajo muchos los pies y si soy principiante amoooo manejar motos y soy muy calmado y cada vez me gusta mas esto, tambien en curvas lentos avanzo y bajo pie al 100 % de real video, ademas guardo en garaje mi moto n brusco a veces. espero obvio seguir y mejorar en este mundo lo amo mas que mundo auto esto si es LIBERTAD
Un error común que veo en principiantes es que al detenerse o al arrancar la moto colocan el pie derecho en el suelo, el cual no se debe bajar a menos que sea una moto automática
En el punto 6 agregaría q es correcto el manejo así en ciudad pero lo recomendable en ruta es q circules como un vehículo mayo en medio del carril y no cercano a la banquina...
Yo tenia varios porque aprendi yo solo sin saber manejar bicicletas, ya he corregido la mayoría pero el más notable es el de sujetarme del manillar , no logro quitarme la manía de agarrarme de más de el y obviamente desestabilizó la moto , quisiera más concejos para quitarme está costumbre porque ya es como inconsciente que lo hago
Están bien los consejos para mejorar. Escribo desde México, es ilegal aquí no manejar detrás del vehículo de adelante (pero no lo hacemos) y el que lo hace sabemos que va a llegar tarde a donde vaya, pero no quiere decir que sea nuevo
Ojo, es ilegal ir filtrando cuando el transito NO esta detenido, lo correcto es como lo mencionan en el video ir atras del auto, pero en los costados, o sea siguiendo la trayectoria de las llantas del carro de adelante, esto te ayudara a que cuando pares en algun lado y el carro que viene de atras no se detenga puedas anticipar una "ruta de escape" esto te puede salvar ;)
Tú te refieres a ir entre carriles, lo que explicó en el video es que se debe ir en la huella de las llantas del lado izquierdo de los autos, lo que no es lo mismo, ni mucho menos ilegal.
Buen tip de este compa...Yo no llego los pies al piso de mi moto. Algún tip para optimizar el arranque? Estoy probando una CBR 1000 después de tener puras 150 o 200. Gracias.
Lo de bajar los pies es algo que tiene más matices. En mx o en supermotard es super importante jugar con el uso de las piernas en las curvas, al punto que se llegan a convertir en un punto de apoyo más al tomar cierto tipo de curvas. En los ejemplos del video es super real lo mencionado, aclaro, pero es valioso el considerar estos otros tipos de conducción.
Muy buen video. Si que es verdad que está enfocado a ciudad generalmente. O velocidad baja. Estaría bien un video así pero de conducción deportiva o ruta. Un saludo
Disfruten de su motocicleta amigos y nunca se olviden que todos fuimos novatos, buenas rutas 👍!
ame este comentario jejeje
Siempre y cuando no te mates en el intento por ser un hueco que supone que es darle marcha y ya está jaja
Cierto carajos bien dicho!!
El mejor comentario , alguien que me diga por qué habla en NEUTRO si es más argentino que Manuel Belgrano…
Vale...
Coincido con la mayoría. Pero el tema de circular por el medio del carril comparto lo que decis. Pero si vas sobre los laterales del carril incentivas a que los autos te quieran rebazar sin darte el espacio necesario, ocurre mucho en rutas, cuando ves a las motos yendo en la línea de la derecha y les pasan los autos muy finitos porque no se abren al pasar. Obvio que no es error de motociclista que en si va bien, es error del auto que no te respeta. Pero créeme que si no te posicionas al medio del carril, nadie te respeta.
A mi también me pasan cuando voy solo y a un lado que me adelantan, un peligro, aunque normalmente voy de esa manera, no solo por lo del vídeo, sino porque aparte de evitar accidentes no te comes todos los líquidos que dejan los coches en el centro de la calzada, es exagerado algunos como tienen los coches
En Argentina al menos la ley dice que los motociclistas deben ir por medio del carril, cuando se rinde el curso nacional de circulacion vial para obtener carnet de conducir, lo enseña..
Totalmente de acuerdo con usted
Entiendo lo que dices, pero no es en el lateral del carril si no entre el lateral y el centro, como si estuvieses en el asiento del conductor, asi da tiempo de maniobrar en caso de emergencia. Pero lo importante es siempre observar al vehiculo de atras como viene, tener suspicacia, pero eso se aprende con el tiempo.
Cuando me encuentro en esta situación suelo dejar bastante más espacio de seguridad con el coche que llevo delante...
gracias por estos consejos tengo una semana con mi moto y definiste exactamente todo lo que hago, sin duda hay mucha tarea y a practicar se ha dicho
Gracias Pablo si es correcto a practicar!!!
tengo un mes con mi moto y todavia tengo algunos errores pero que poco a poco los he ido corrigiendo y hasta ahora ya me voy sintiendo un poco mas seguro, claro, me falta aun mucho por aprender pero lo estoy disfrutando mucho
Buenos consejos muchas gracias había técnicas que no sabia algunas la eh aprendido pagando consecuencias pero sigo montando moto es mi pasión llevo 25 años en ello y la única recomendación que puedo dar es disfruten su moto sea la que tengan, saludos desde mi hermoso Chile
Hola Pablo lamentablemente todos aprendemos con consecuencias
Muy buenos consejos.. manejo hace años y creo que inconscientemente caigo en algún error... Pero el que veo y creo que falta... Es el error del exceso de confianza cuando creen que nada les va a pasar si andan sin casco o mandando mensajes
Tal cual Tony el exceso de confianza es lo peor
Soy principiante empecé a andar en moto por el año 1982/83 , estos vídeos siempre los miro y aprendo
Hola ndsancho yo creo lo mismo uno nunca termina de aprender
Me agrado mucho tu video amigo, sabes yo casi toda mi vida eh andado en bici, siempre "autodidacta" y fui agarrando experiencia, tengo 17 años, me intereso el mundo de las motos a los 15 y mi tio me presta su motocicleta (ya estoy ahorrando para la mia) y gracias a mi experiencia y videos de youtube no carezco tanto de esos errores, se que no soy el mas experto y me falta por aprender pero algo fundamental es el saber tenerle respeto a la moto y precaucion, cosa que chicos de mi edad carecen y por ello suceden los accidentes, pero poco a poco y seguir mejorando.
Gran video amigo tienes un nuevo suscriptor!
Muchas gracias David, sabias palabras. Si no todos nacimos sabiendo y lo poco que voy aprendiendo lo comparto, para mi tambien hay muchas cosas nuevas que estoy experimentando en el mundo del pilotaje de motociclismo.
Un Abrazo y gracias por ser parte del canal.
El uso de los pies es de suma importancia en México, Miles de baches, Y peor aún, "bordillos" uno tras otro justo donde vas a dar giro, también cuando llevas un paquete (otra persona) estas al no estar tan familiarizados con las motos, Cargan su propio peso junto al de la moto haciendo que esta se cargue de más al lado que uno va a girar, Y más aún, Cuando desde una salida tienes que dar un giro de 180 para ir en dirección contraria
Así es Soto Guerra
Todos empezamos cometiendo errores y nadie tiene derecho a criticar ese comienzo y si bien aprende uno de éstos videos que sean constructivos y no destructivos
Saludos !! Y a rodar y seguir aprendiendo
Aca no estamos criticando, aca se corrige y aprende. Creo que te confundiste de canal o tenes una mala percepción de lo que hacemos.
Me gustó este vídeo instructivo,yo ya tengo años de motociclista y todavía le tengo mucho respeto a curvear y con este vídeo también me di cuenta que tengo algunos errores...
Gracias Daniel
Caray, ahora rodar respetando la ley significa ser "principiante". Tuve mi primera moto en el 2014, desde ese día hasta este año (2023) puedo compartirles lo siguiente si es que van empezando a manejar: muchos de los conceptos de conducción deportiva o en situaciones controladas no aplican de la misma forma al rodar en ciudad, por ejemplo, en muchas partes del mundo, las ciudades tienen calles empinadas, cuando bajes por una de ellas, controla la velocidad y frena principalmente con el freno trasero, no el delantero; cuando manejas sin inclinación, el freno delantero te detiene y el trasero pega la llanta trasera al pavimento dándote estabilidad y menor distancia al frenar, por eso se frena principalmente con el delantero y el trasero en menor proporción, siempre usa ambos frenos, pero de bajada dale prioridad al freno trasero. En muchos países del mundo andar entre los automóviles es ilegal y tiene un motivo de ser, lo que dicen en el vídeo es verdad respecto a circular al centro del carril, pero la solución no está en rodar por los costados del carril, porque muchos carros se toman la libertad de invadir tu carril pues les das espacio y no es seguro, sobre todo si te quiere adelantar en plena curva, una moto y un carro ocupando el mismo carril a la misma altura no es una experiencia que quieras vivir, lo mejor que puedes hacer, sobre todo si circulas por lugares que no conoces, es dejar un espacio suficiente entre tú y el carro delantero para que puedas ver lo que pasa, esquivar obstáculos, aceite y evitar accidentes, si tomas el hábito de ir entre los carriles de los autos en movimiento o circular por los lados, será difícil deshacerte de él, mejor maneja bien desde un inicio, deja un espacio suficiente entre tú y la persona delante y solo pasa entre los autos cuando te toque la luz roja o no exista movimiento, en muchos países las motos y bicicletas tienen un área espacial en los semáforos y es hasta el frente del carril, ahí sí rueda entre los carriles para llegar a esa área y evitar que algún conductor despistado te pegue por atrás, tampoco salgas rápido al ponerse el verde, verás a muchas hacer eso, pero cuando veas a alguien pasarse el alto y pegarle al que salió rápido con la luz verde entenderás que es mejor esperar un poco, fijarte ben y entonces avanzar.
Gracias por compartir tu Experiencia Yorch!
Gracias!por el consejo!muy acertado!👍
Se nota que no entendiste nada del vídeo. Sobre lo que dices de el frenado, si bien es cierto que con el freno trasero tienes mas estabilidad (porque no estas frenando con la misma rueda con la que giras), de lo que habla en el video es de que cuando tienes que realizar una frenada, el peso de la moto se desplaza hacia la parte delantera y, por tanto, si frenas solo con el freno trasero estás frenando con un 30% de la potencia máxima de frenado que ofrece la moto (La potencia máxima de frenado sería con los dos frenos apretados lo maximo posible sin llegar a bloquear ninguna de las ruedas). Este efecto (el del desplazamiento hacia adelante del peso de la moto) se acentúa enormemente en carreteras que vayan cuesta abajo, por lo que el freno trasero es prácticamente inútil. La manera correcta de conducir una moto cuesta abajo (no lo digo yo, cualquier manual de autoescuela me dará la razón) es llevar la moto en marchas bajas para controlar la velocidad con el freno motor, acelerar lo minimo imprescindible y, en caso de necesitar disminuir la velocidad, frenar dando prioridad al freno DELANTERO, ya que el trasero bloqueará la rueda fácilmente (obviamente dependiendo de la inclinación, cuanta más pendiente más fácilmente se bloqueará la rueda trasera). Cuando habría que favorecer el freno trasero en la frenada sería en casos en los que el peso esté desplazado hacia atrás, como cuando llevas a un pasajero o equipaje en la parte de atrás o cuando estás conduciendo cuesta arriba, o en casos en los que haya poco agarre, como en lugares con tierra, nieve, lluvia...
En cuanto a lo que dices sobre no conducir a los costados del carril, de nuevo te equivocas y no hiciste nada de caso a lo que dice en el video. En el video no dice nada sobre no respetar la distancia de seguridad (algo que obviamente se debe de hacer siempre independientemente del vehículo que lleves) y tampoco dice nada sobre ir entre los carriles con vehículos en movimiento, sino que habla sobre ocupar la parte lateral del carril. Idealmente, se debe conducir sobre las rodadas de los otros vehículos (la parte de la carretera que los otros vehículos pisan con la rueda), no solo para tener mejor visibilidad (que también), sino para conducir con mayor seguridad. Un coche (o cualquier vehículo) va a conducir evitando tocar con las ruedas cualquier bache, imperfección, escombro o basura que haya en la calzada, de modo que si conduces justo por el centro del carril te arriesgas más a encontrarte de frente cualquier elemento que el vehículo de delante haya intentado esquivar, por no hablar de las infames marcas viales (las flechas y letras del suelo, vaya), que se suelen encontrar e el centro del carril y en las que es peligrosísimo realizar una frenada por la poca adherencia que ofrecen, peor aún si están mojadas por la lluvia. Además, precisamente en el caso que expones de vehículos que invaden tu carril al adelantar, es mucho más seguro circular por el costado de la carretera (pegado a la derecha si te están adelantando, pegado a la izquierda si eres tú el que adelanta) para intentar mantener siempre la mayor distancia posible con el resto de vehículos. El único caso en el que podría tener sentido lo que dices de circular por el centro del carril sería al conducir por el carril central, pero creo que, por lo que ya he escrito, las ventajas de conducir por el lateral del carril (OJO, por el lateral, nunca entre carriles cuando los vehículos están en movimiento, ya que esto sí que es peligroso como tú dices.) son mucho mayores que las de circular por el centro, siempre con cuidado de no invadir los demás carriles con el manillar o con el cuerpo al inclinarnos para girar.
En resumen, muy buen vídeo y muy instructivo, muchas gracias por subirlo
Aquí en la Ciudad de México si vas en la orillas del carril los carros te avientan el laminazo, si quieres ir en la orilla debes ir a una velocidad mayor y eso hace también el ocasionar accidentes porque la mayoría de los automovilistas no espejean al dar vuelta o cambiarse de carril.
Entiendo, pero es preferible en casos generales ir por los costados del carril para no quedar expuesto en la moto.
Lo de manejar como si fuera bicicleta siempre lo hago cuando tengo copiloto xD, y ni idea de que en lugar de mejorar mi maniobrabilidad la empeoraba y ya es porque me dolían las manos (y eso que ya no soy tan novato 😅). Gracias siempre se aprende algo nuevo
No hay de que Jason me gusta ver comentarios que la gente le resulta util, recuerda que hay que practicar siempre!
Idem. Cuando hago tramos muy largos de ruta suelo apoyar el peso del torso sobre los brazos y el manillar, tirando la cola para atrás, por que según yo me descansaba espalda y brazos (y ahora que lo escribo me doy cuenta que no tiene mucho sentido 😅) y lo que conseguía después de un buen rato es que se me entumezcan las manos. Voy a probar cambiar la maña.
Muy bueno el video tengo moto hace muchos años y esta pandemia que no salí en dos años, xq para todo había q pedir permiso hizo q perdiera confianza ahora estoy empezando a aprender de nuevo
Hola Marcelo lo importante es practicar
Hola! Muchas gracias por el video! Soy principiante y cometo 6 de los 7 puntos. Se que viendo solo videos no voy a mejorar al 100%, eso seria ser muy ingenuo por decirlo menos, pero creo que la forma en que explica el video es bastante clara, para entender que no debo hacer. Muchas gracias por los consejos.
Y la práctica ARRIBA,con mucho cuidado siempre, después la dominaras como si fuera parte de tu cuerpo...
Jajajaja yo cometo un par.
No es que no puedas cometer los errores son incluso muy comunes
El punto principal del video es que cuando veas a alguien hacer esto vas a saber qué es principiante
Y lo segundo es que cuando seas más hábil vas a dejar de cometer estos errores
Pero no te obligues a no cometerlos porque lo hacemos por nuestra propia seguridad
Yo cometo 5 de 7
@@AndresRamirez77 el unico que tienes que evitar es el de poner los pies a medio estribo, siempre con la puntera para no tener ningun enganchon con el asfalto
Todo se aprende si no es solo es por alguien mas ... Todos fuimos novatos y animo que nadie nace con lo que se aprende feliz ruta muchachos(as) y animo , siempre deves saber que tu moto es una extencion de ti mismo aprende a conocerla
Tal cual Ariel yo creo que el miedo que tienen todos es caerse y por eso pierden lo hermoso de sentir la extencion de cuerpo con la moto.
Soy piloto novel y tardío, encima. El tema del freno trasero... sí es cierto que cuando empiezas, te "asusta" utilizar el freno delantero, pero además (y me he llevado un par de sustos por ello), cuando te ves apurado en una frenada, y si eres conductor de un coche de forma habitual, se te va la frenada al pie, y casi siempre bloqueas la rueda (sobre todo en mojado, y aquí, en el norte de España, llueve a menudo). A estas alturas, 3000 km llevo, y aprendiendo. La verdad es que, en coche debo de estar cerca del millón de kilómetros, y todavía aprendo casi cada día. Gracias por el vídeo y saludos.
Hola Carlos me alegro que estes en el mundo de las motos, todo se aprende y con el tiempo paso a paso. Uno nunca termina de aprender algo. Un abrazo
Aquí un asturiano con unos cuantos años de moto, cuando este mojado primero aumentar la distancia de Seguridad, segundo llegar a la entrada de la curva a una velocidad que para ti sea cómoda (vale más pecar de prudente que de valiente) tercero utilizar el freno motor como ayuda para reducir la velocidad en curva y ganar potencia para hacer la curva acelerando y cuarto empezar a frenar con el trasero para progresivamente frenar con el delantero
cierto todo lo que dices, yo me apunto a volver a utilizar los dos frenos y practicar contramanillar.....
Por eso prefiero las moto nacked, las deportivas, son muy incómodas, pero saber estos datos, me sirve
Si son mas fáciles las pista en ejercicios a baja velocidad tienen su reto pero me encanta.
Estoy de acuerdo con todo salvó en el tema del contra manillar en curvas a muy baja velocidad, hay que saber que el contra manillar solo es efectivo a partir de unos 30 kmts/hora
Esta bueno el video, hasta para los que llevamos años, por ahí vemos cosas que hacemos naturalmente, pero ahora las reafirmamos. El error 7, también depende del freno motor de la moto, y tener un acelerador suave, a veces no llevamos la velocidad suficiente o el ancho no da, y tenemos que soltar el acelerador, y el freno motor reduce muchísimo. Por ello se debe tener un conocimiento pleno del movimiento del acelerador y tratar de girar más ancho, ya que muy cerrado, como volver en una calle, con una moto grande se hace más difícil..... solo un comentario. Graciassssss
Gracias a vos mi Amigo es correcto, hay muchas tecnicasde frenado, justamente hace poco realize un video hablando sobre esto.
@@riderman65 gracias hermano... siempre es bueno recordar técnicas o perfeccionadas de alguien que sabe más....
hace muchos años que ando en moto y estoy de acuerdo en no ir por el centro del carril,yo prefiero ir por la huella izquierda de los autos por los motivos que mencionaste y porque los automovilistas tiene que pasarse por completo al otro carril para pasarte y no se te acercan tanto y porque por lo general hay vehiculos que pierden aceite y el centro del carril esta mas sucio con aceite y piedras,esto es muy notorio en los peajes..quiero agregar que uno tiene que ser conciente de las limitaciones de su moto y de uno mismo..es preferible perder un minuto en la vida y no la vida en un minuto..cuidense y disfruten de una conduccion segura..saludos a todos..
Muchas gracias por tus consejos Juan!!!
gracias a vos por tus videos,me parecen muy interesantes y a pesar de que hace tiempo que voy en moto siempre puedo seguir aprendiendo de la experiencia de los demas..
Muy bueno los consejos, voy a comprar una moto y esto me sirve para practicar, lo mejor para vos !!!
Gracias Hector, me alegra que arranques a este maravilloso mundo
Buen video me estoy por comprar una 150 tuve una g 90 y me vienen bien estos tips
Es muy importante practicar con conos cuando se puede.
👍
Excelente tema. Soy principiante
Gran consejo yo soy principiante , así que me pondré a practicar más por seguridad
totalmente de acuerdo, siempre he tenido motos deportivas, actualmente tengo una r6 y para añadir algo mas, no soporto escuchar como bajan de marchas muchos moteros. Hay que reducir a golpe de gas porfavor!! saludos✌️
pero lo hacen para usar el freno motor
Saludos desde Uruguay!!! Muy buen video. Hay un error muy peligroso que acá veo con frecuencia y es se orillan a la vereda y descienden hacia el tránsito. Cómo amante y motero viejo (57) me molesta de sobre manera que si le dices que no hagan así mucho joven desprecien los consejos.
yo aun debo pulir algunos detalles en mi conducción pero aprendí algo rápido jejeje así que se que lo lograré llevo poco con mi moto y es mi primer moto en si
Gracias Slayer me alegra que estes en este mundo tan hermoso, espero que los videos te sean utiles.
@@riderman65 fue muy ilustrativo y seguramente aquí me verás seguido ya que me suscribí, exito y que siga este material
Me describiste con un 100% de coincidencia...
Gracias por tus videos, son super instructivos...
No acredité mi examen de conducción para la licencia... Era conducir la motocicleta a baja velocidad... Viendo tus videos, me anima a practicar.
Saludos desde Querétaro, México.
Muchas ATS si hay que practicar y perder los miedos lo mas importante es la vista recuerda donde miras va la moto
al fin alguien que no explica las cosas mientras conduce¡¡¡
Muchas Gracias Nelson!!
Yo hace 3 semanas me compre una 125cc nunca jamas tuve una moto y me la compré porque poseo el carnet B de coche y la verdad nunca me he caido y he aprendido solo, ahora disfruto un montón y pienso sacarme el carnet A2 sin ninguna duda 💖
Hola CrazyFran24 me alegro si hay gente que quiere aprender sola, lo aconsejable siempre practicar con gente calficada. Un abrazo y suerte con el A2
@@riderman65 Gracias, el truco esta en no conducir al límite porque entonces te la metes de verdad y apenas llevo 1 mes con la moto la uso a diario y de momento no tuve accidentes ni caidas. Actualmente no puedo sacarme el A2 porque estoy centrado en el D. salu2
Uff. miré todo el vídeo y tengo mucha moto y todavía no puedo disfrutarla.... veré tus vídeos y creo que tomaré un curso... Mil gracias.
Seria le mejor y sino siempre puedes practicar en un playon
Gracias por el video, es bastante útil, Al menos para mi, saber que hago mal para mejorar.
Gracias a vos Pablo por comentar
Has ganado un nuevo suscriptor ya se cómo identificar a los nuevos amantes de las dos ruedas
Entiendo tu punto del centro, pero deberías detallarlo más para que no cause confusión, ya que mas bien llevo 1 año ayudando en caravanas moteras y ese el peor problema de todos, andan sobre las líneas o muy pegados a ellas y ya los ves todos muertos de miedo cuando pasa un trailer o algo grande a velocidad. Sí vas al medio tienes opciones de moverte a donde quieras, para eso estan los espejos y lo de comerte huecos o demás cosas que pasan entre las llantas de carro delantero se soluciona evitando otro error de principiante "pegarte a otro carro, pensando que vas a frenar como carro" Dale espacio y ves que no te llevas nada por ir en medio.
Muchas gracias! Todo los días se aprende algo nuevo como principiante. Saludos
Un saludo
Excelentes concejos, agregaría en el anteultimo que tampoco es bueno conducir detrás de otro vehículo porque en caso de colisión con el mismo podemos ser aplastados por el que pudiera venir detrás nuestro.
Si concuerdo Edjujo llos mas recomendable es no ir por el medio. Un abrazo y gracias por el comentario
Excelente. Muchas gracias.
Yo estoy aprendiendo a andar, estos videos me ayudan un montón. Nuevo subscriptor 👍
Excelente!
Amigo!! felicidades x el tema de hoy,todo lo q expones es totalmente cierto, nos ayudas a los novatos con un servidor, gracias x los consejos!! Saludos desde Ecatepec Edomex!! México!!
Gracias Cesar!!! me alegra mucho ver estos comentarios
Muy buenas enseñanzas maestro. Y ahora toca practicar los 7 trucos
Muchas gracias Felix!!!
Muy buenas sugerencias compa, sobre todo para los que no tenemos mucha experiencia 🤜🤛💀✌
Buenas...Muy bien video.
Solo que me ha resultado muy bien ir en el centro del carril si mantengo una cierta distancia al vehículo delante mío.
Me parecio muy interesante eso de subir por el estribo del lado contrario al habitual...
(Voy a ver todos tus videos)
Gracias...
Gracias Ruben y pronto voy a estar subiendo mas, un abrazo!
Creo que en Colombia,según norma, se debe circular por la mitad del carril.
Entiendo, lamentablemente las estadisticas de riesgo suben mas
Te encuentras a muchos principiantes, siempre van, sobre todo en las scooter, con los pies colgando a los lados
Faltó para mí gusto,será otro video... conservar siempre la calma y conducción cuidadosa...no acelerarse con nadie...es frecuente que te alcancen,quieras jugar carreritas,,,en lugar de dejarlos pasar y continuar con tu paso seguro...muy buen vídeo.
Bien explicado los felicito. Soy principiante más errores por favor.....saludos
Gracias, saludos
la verdad que es un videazo! muy bien hecho, con todo muy claro. un golazo!
Muchas Ema!!! por el mensaje
Personalmente en ruta voy cerca de la línea central, para evitar esos cruces "finos" de los de atrás, solo cuando veo la ruta despejada me corro hacia la derecha para facilitar el sobrepaso del vehículo que viene detrás. Sinó nadie te respeta, o sea, nadie respeta tu VIDA.
Saludos. Excelente video.
Muchas gracias por tu comentario, un saludo!
Los tengo todos... Gracias buen video
Gracias CAPAGames!!!
I didn't know this video existed! Thanks bro! Really grateful.
Thanks to you my friend!!
Muy bueno el video, recién estoy empezando en el mundo moto y me sirve muchísimo. Like para vos. Saludos.
Muchas gracias Hernan por tu comentario, me alegra saber que te esta ayudando y estas mejorando. Comentame como viene el progreso. Saludos!
Yo soy un principiante y agradezco estas recomendaciones
Porfavor para eso estoy para mostrar y poder ahorrarse muchos dolores de cabeza y caidas. saludos!
Jajaja dejo mi super like solo por ese porrazo que se metió el piloto para mostrar la frenada incorrecta del freno delantero jajajaja buenísimo jajaja
Valioso.
Gracias Andres!!!
qe buen video amigo. gracias por compartir. soy repartidor y detecte varios errores qe cometo aveces al rodar.
Gracias por comentar
Gracias por tus consejos Rider...felicidades.!!!
Gracias a ti
DISFRUTA TU RODADA LA PERICIA VIENE CON LA PRACTICA.Y GRACIAS POR TU APOYO SALUDOS CORDIALES DESDE CD LERDO DGO ♥️ MEXICO 🇲🇽🇬🇷🙋
Yo al principio mi peor error era el frenar con el freno delantero, ya en bicicleta había tenido sus porrazo y pensaba que en moto era igual jajajajaja al tiempo o al mucho tiempo después aprendí que en el freno delantero esta casi el 80%de la frenada, gracias a dios aprendí de buena forma y no sacándome la cresta en el piso JAJAJAJA saludos desde chile buen video
Si correcto es poco lo que se usa el freno trasero y algunas escuelas de pilotos te eliminan el freno trasero para que no lo uses.
freno delantero ,aceite en el pavimento y a rodar por el suelo 😅
wow me encanto soy nueva en esto y me va ayudar un monton
Gracias Luisa
Tus videos me han ido muy bien, aprendo tecnicas de motociclismo y practico español (estoy tomando clases) Saludos desde Brasi!
Gracias Federico, increíble desde Brasil!!
2:50 va a depender del peso de la moto. Cuando son demasiado livianas y vas con pasajero o carga, bajar las piernas disminuye el centro de gravedad y la hace más maniobrable.
Edit: no es el centro de gravedad el que se ve mayormente afectado, sino el momento de inercia al estirar las piernas, muy similar como hacen en las carreras de cuarto de milla al partir o al tomar una curva cerrada en motogp
Si fiedmago pero no es lo aconsejable un abrazo.
Es cierto , pero con ese criterio no deberían existir las max trail o cualquier moto alta, serían todas choperas 😀. Hay que adaptar la conducción y mejorar la estabilidad. Llevar los pies colgando obliga a estar más atento a dónde pueden golpear los pies y distraen la atención de lo importante. Es mi humilde opinión después de haber "tropezado" un par de veces por llevar los pies colgando. Cordial saludo
@@goodluckp6082 claramente las motos de aventura o de turismo poseen suficiente peso para mantenerse. Más que nada hablo de motos ligeras
@@friedtamago4012 en realidad unos pocos centímetros de pierna (que no superan unos pocos kilos ) no bajan el centro de masa del conjunto de manera significativa, lo que si sucede es que te permite un mejor balanceo de tu propio peso, eso es lo que mejora la estabilidad.
@@goodluckp6082 que tiene que ver las max trail con lo que dijo? Dijo motos livianas y con carga.
Todavía tengo que mejorar uno que otro, muy buen video
Muy bien explicado, mis dieses!! :)
A mi me sucede el último punto en las curvas a más de 50 y termino bajando toda la velocidad en ocasiones seguido le practico y voy mejorando pero la inclinación para las curvas hay que saberlo bien para evitar accidentes saludo para toda la banda Biker 😎✌
Si es correcto y lo ideal es entrenar en un circuito si quieres ir mas rapido, normalmente no solo todo es velocidad puede hacer ejercisios a baja velocidad para convertirte no solo experto en velocidades altas. Un abrazo!
lo principal para no tener problemas en las curvas es entrarles a una velocidad a la que estes cómodo. Sobre todo si vas en un grupo , no tenes que caer en la trampa de querer agarrar la curva a mas velocidad de la que te da tu habilidad como piloto , solo por no querer quedar atras o parecer una tortuga
1o /En Uruguay el reglamento de tránsito dice que la moto debe utilizar todo el carril como un auto
Por cortesía como lo hacen los autos creemos espacio para que nos adelanten
2o/en Uruguay está prohibido circular entre vehículos estén detenidos o no y siempre se adelanta por la izquierda 👍🇺🇾🐺🧉
Gracias Juan por compartir esta información en Uruguay acá en Argentina es legal filtrar cuando los vehículos están detenidos por ejemplo.
Llevo poco y si, tengo varios de los que mencionas, se me duerme la mano derecha y todavía me falta en las curvas, gracias por tu video....
Hola Cesar te recomiendo que no pongas tanto peso sobre el manillar sientete mas libre
Que curioso, soy principiante de andar en moto; hoy casi me levanta un camión, y TH-cam me recomienda este video :)
Que bueno que te lo recomendara que mal por el casi accidente
Gracias por el video, yo aún pongo los pies aveces y voy detrás de los autos porque no tengo gran experiencia y los conductores de mi país dan miedo pasan raspando la moto
Hola David siempre y cuando tengas la distancia de seguridad no vas a tener problemas, un abrazo.
Gracias a ti ,hoy he aprendido algo,excelente video
Con mucho gusto
muy útil vídeo gracias por tu ayuda si muy bueno
Muchas gracias!
jajaj yo a veces bajo muchos los pies y si soy principiante amoooo manejar motos y soy muy calmado y cada vez me gusta mas esto, tambien en curvas lentos avanzo y bajo pie al 100 % de real video, ademas guardo en garaje mi moto n brusco a veces. espero obvio seguir y mejorar en este mundo lo amo mas que mundo auto esto si es LIBERTAD
Hola Daniel lo recomendable es no bajar los pies, te recomiendo que veas algunos videos de gymkana para poder entenderr porque
Gran enseñanza
Se Agradece....
Saludos cordiales
Muchas gracias!!!
Gracias por compartir, en lo personal muy bueno!!!
Mucgas gracias Luciano
Ps a practicar con estos grandes tips para nosotros los principiantes, gracias x el video q esta muy bueno..... Saludos
Muchas gracias!!!
Muchas gracias!
Gracias por comentar Ruben.
Un error común que veo en principiantes es que al detenerse o al arrancar la moto colocan el pie derecho en el suelo, el cual no se debe bajar a menos que sea una moto automática
Si es verdad
pero tienes que bajar el pie derecho si llegaste con cambio para encontrar el neutro
Exelente clase gracias
Gracias Carlos!
Excelente video, de mucha ayuda, un 10 para ti, gracias por estos consejos tan importantes, Dios bendiga tu camino.
Gracias a vos por verlo
Gracias amigo, muy buenos consejos 🫡
Gracias a ti
Gracias!
De nada!
Me gustó tu video, me suscribo. Saludos desde Guanajuato México 🇲🇽🇲🇽
En el punto 6 agregaría q es correcto el manejo así en ciudad pero lo recomendable en ruta es q circules como un vehículo mayo en medio del carril y no cercano a la banquina...
Yo tenia varios porque aprendi yo solo sin saber manejar bicicletas, ya he corregido la mayoría pero el más notable es el de sujetarme del manillar , no logro quitarme la manía de agarrarme de más de el y obviamente desestabilizó la moto , quisiera más concejos para quitarme está costumbre porque ya es como inconsciente que lo hago
Hola Jose podrias arrancar con acomplandote al tanque para poder tener un mejor estabilidad en la moto y dejes de tensar los brazos!
es bueno aprender cada día más detalles tan simples
Gracias Amigo lo importante siempre entrar con los conos ayuda mucho!
Buenos datos crack muchas gracias
Buena info, gracias por los datos!!!
Gracias por comentar
Perfecto,es el mejor tono,
Muchas gracias!!
Muy buen video, excelentes consejos para quienes nos estamos iniciando.
Gracias Rodrigo
Están bien los consejos para mejorar. Escribo desde México, es ilegal aquí no manejar detrás del vehículo de adelante (pero no lo hacemos) y el que lo hace sabemos que va a llegar tarde a donde vaya, pero no quiere decir que sea nuevo
Muy buen dato Fernando no sabia!
Ojo, es ilegal ir filtrando cuando el transito NO esta detenido, lo correcto es como lo mencionan en el video ir atras del auto, pero en los costados, o sea siguiendo la trayectoria de las llantas del carro de adelante, esto te ayudara a que cuando pares en algun lado y el carro que viene de atras no se detenga puedas anticipar una "ruta de escape" esto te puede salvar ;)
Tú te refieres a ir entre carriles, lo que explicó en el video es que se debe ir en la huella de las llantas del lado izquierdo de los autos, lo que no es lo mismo, ni mucho menos ilegal.
@@riderman65 Dato erróneo, lo que tú explicaste (muy bien por cierto) no es ilegal. Saludos.
Excelente, gracias.
Gracias a ti!
Buen tip de este compa...Yo no llego los pies al piso de mi moto. Algún tip para optimizar el arranque? Estoy probando una CBR 1000 después de tener puras 150 o 200. Gracias.
Uhhhh hermoso
Muy buen resumen y edición . Lindo laburo te mandaste 👍. Te ganaste un suscriptor. Cordial abrazo.
Hola, muchas gracias!!!! y bienvenido al canal.
Lo de bajar los pies es algo que tiene más matices. En mx o en supermotard es super importante jugar con el uso de las piernas en las curvas, al punto que se llegan a convertir en un punto de apoyo más al tomar cierto tipo de curvas.
En los ejemplos del video es super real lo mencionado, aclaro, pero es valioso el considerar estos otros tipos de conducción.
Hola como estas Aneider es correcto en pista tambien se usan para realizar contramanillar con los estribos, salduos.
Buena mago, la regionalizacion está haciendo efecto. Buen video!
Gracias Elvisss jajajajajajaja
Muy buen video. Si que es verdad que está enfocado a ciudad generalmente. O velocidad baja. Estaría bien un video así pero de conducción deportiva o ruta. Un saludo
Hola Jose voy a estar mostrando cunduccion deportiva ya que el objetivo es terminar como piloto.
muy entretenido, buena explicación
Gracias Corin
Me encantan tus videos explicas muy bien y es entretenido
Muchas gracias! 😊
Excelente video, saludos
Gracias, saludos!