Мне здоровье ваш бог что-то не даёт) зато когда Я Сам изменил свой рацион, стал больше двигаться, только тогда перестал болеть. Очередное подтверждение тому, что здоровье от пожеланий не прибавится) твоё здоровье зависит ТОЛЬКО ОТ ТЕБЯ САМОГО!
Спасибо за видео, по вашим видео сам отрегулировал свой карбюратор вы очень хороший и добрый человечек, но я гляжу болячка так вас не отпускает, вы уж поберегите себя, с уважением ваш давнишний подписчик , здоровья вам и побольше ну а остальное само приложится, удачи. 👍😉
Спасибо за ролик. Донесли досконально и просто. Думаю что даже в ПТУ с первого дня учёбы человек сам сможет провести все регулировки сам. Наиль Вам бы преподавать с вашими знаниями и огромным опытом. Долгих Вам лет. Привет из братской Беларуси
Поклон Вам до земли Дядя Наиль! Спасибо Вам огромное за труды ваши за знания и поучительные уроки! Вот теперь и мои Жигули стали боятся стартера при -18С мороза. Даже больше чем уверен и в -30С ни каких проблем с запуском не будет! Четкий, уверенный запуск! Благодарю Вас! И дай Вам Бог крепкого здоровья! (Проблема была в диафрагме и зазоре воздушной заслонки)
Доброго времени!!! Три года назад по Вашим видео роликам настроил озон (Нива 1999 г.в. 230000км) заводится прекрасно 👍 хоть в мороз -28, хоть в жару +31. СПАСИБО!!!
Карбюратор озон собран из трёх один по вашим видео и настроен по вашим рекомендациям жига тройка 1.5 в любую погоду хоть плюс хоть минус заводится с пол пинка . Огромная вам благодарность за вашу науку.
Здравствуйте я купил ниву карбюраторный так вот благодаря вам Наиль научился настраивать и д. т щас сам близким настраиваю нива 2131 диг. 2130 1.8. Спосибо вам
Замечательные люди!желаю вам стабильности в своей работе и успехов.Наилю Мухаметовичу здоровья на долгие годы.чтобы дело не зачахло,а продолжало развиваться.
Спасибо за пояснения. Я все таки на своем карбюраторном авто делаю пусковые обороты минимально возможные устойчивые в работе при прогреве. Т.е. если их не хватает- чуть поджимаю педалью, удерживаю некоторое короткое время, отпускаю педаль, и получаю минимально возможные прогревочные обороты. В то же время, в моем варианте воздушная заслонка при пуске и прогреве находитсямв таком положении, которое ближе к бедноватой смеси чем к нормальной. Для данных условий температуры воздуха. И достаточно за короткий промежуток времени после пуска в таких условиях, обороты двс растут. И я постоянно скидываю подсос до полного открытия возд заслонки. Холостые и малые оборты в этом случае устойчивы и даже в начале движения. Но на ходу авто прогревается уже быстрее и с открытой возд заслонкой. В этом варианте и расход малый и свечи не заливает. Показать не могу авто уже продал.
Сергей ,приятно с Вами общаться , То как вы пускаете свой двиг ль и ведете прогрев ---это идеальный вариант ,но к сожалению 90 % моего подписчика не умеют так заводить машину и прогревать Это мое упущение ,и стараюсь испрвить эту ошибку
А у меня всё стал запускаться без гемороя, только тогда когда купил японский автомобиль! Но о жучке первой только хорошие воспоминания! 5 лет служила верой и правдой!
Здравствуйте, Наиль Мухамедович! Я для регулировки холодного пуска ещё применяю индикатор качества смеси ИКС-1. Видно насколько богата смесь на "полностью" закрытой воздушной заслонке и весь диапазон горения смеси от устойчивых оборотов до "полностью" закрытой воздушной заслонки. Затем, по прогреву двигателя до 50 град, (но, "подсос" ещё не убран, обороты около 1000), так же по цвету пламени, "загоняю/держу" в устойчивой работе (синее пламя). Затем трогаюсь с места - должен быть хороший подхват (без резкого впрыска УН). Это примерный алгоритм настройки холодного пуска для различных машин. Но, речь в основном о ИКС-1. Отменная штука - видеть цвет пламени в исправном цилиндре. Хорошо видно подкапывание, горение масла, насколько богат впрыск и многое прочее...
Андрей полностью тобой согласен .Сними ролик по рег ке смеси по ИКС 1 и я его покажу народу Прибор очень хороший я и сам им пользовался лет 20 назад ,а щас в нем необходимости нет есть прибор СО и СН
@@karbnail Эх, Наиль Мухамедович, за ролик пока не обещаю. Ремонт карбюраторов сейчас только для хороших знакомых и то редко. Но, если появится "вдохновение", может и попробую .....
Спасибо большое, что так высоко меня оценили. Но видно не далеко сами ушли, если именем Уважаемого человека подписываетесь. А про заслонку воздушную я узнал ещё в 95 году.
Наиль Мухаметыч, я сделал карбюратор 3-х камерный, с последовательным открытием ДЗ. 1 - для разгона, 2 - для трассы, 3 - мощностная! К 2-х камерному к88 припенил ещё один 2-х камерный Солекс. Все ДЗ могут управляться автономно системой тросиков из кабины. Угол зажигания шаговым двигателем. Возможно припенить ещё Озон для оптимизации режимов ТВС для ДВС. Наиль Мухаметович, ЗДОРОВО? Вы поддержите? Вы же не ретроград, вы же прогрессист.
Доброго времени суток . Хорошие у Вас видео, всё доходчиво. Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше приобрести для старенькой ваз 2106 1983 года выпуска. Хочу дать машине вторую жизнь. Спортивных качеств от этого авто не добиваюсь. Нужно чтоб заводилась и ехала , желательно экономично . Спасибо.
Дмитрий ,я видел ваш заказ ,я перепоручил его другу .Потому чтоу меня пока ничего не осталось из железа ,все в Москве Не волнуйтесь все быстро отправим и провода тоже
У Меня на 10ке (инж) расход в городе - 7 л. Хочешь сказать, на карбе будет меньше?) И это при том, что Я потратил на ЭБУ в общем, рублей 400-600 за почти 1,5 года. До этой 10ки, было 7 ТАЗов на карбе, там расходов было больше. И головняка, соответственно. Каждому своё)
Здравствуйте, подскажите пожалуста, у меня такая ситуация, ваз 21099 стоит карбюратор 21053-..20 солекс, летом ездил, все было хорошо, при наступлении холодов авто стало кушать по городу с прогревами 15-20л на 100км, (хотя проверял, ездил с заглушенной обраткой на 1 литре, проехал 13км, мистика) карбюратор работает отлично, холостой ровный, весь обслужен и отрегулирован, свечи светлые, я так понял, что этот карбюратор не преднозначен для 1.5л мотора, вот хотел спросить, можно ли как то добиться экономии методом подборки жиклеров Или только ставить 83карб?
А вы попробуйте замерить топливо на горячем авто ,залейте бутылку бензина и шланг из бутылки в насос и обратку тоже в бутылку и сколько проедите такой и расход
Добрый день. Это Ока с Дальнего Востока. У нас в этом году зима решила испытание провести - по ночам за минус 30, одну ночь было даже 35. Езжу на своей Окулешке каждый день. Заводится прекрасно. Правда странно - сначала обороты 1600, а через 5-6 секунд выходят на 2400 и стоит на прогреве минут 15, прогревается коробка ( масло синтетика 0-40) и можно ехать. Видимо карбюратор хорошо отрегулирован.
@@karbnail Нее, мне 10 литров хватает на неделю. Просто сейчас очень холодно вот и приходится прогревать дольше, а то стекла запотевают , а воздух за 5 минут не успевает прогреваться. А так практически 5 минут и поехала - в дороге прогреется. Еду сначала не быстро, чтобы коробка прогрелась и масло.
Здравствуйте. Спасибо за видео, смотрел давно ролик, полезно освежить знания). Наиль Мухамедовичь подскажите в чем дело, карб озон с ВАЗ 2107. Пусковые зазоры выставил как нужно. Но запуск происходит не см первого раза, тоесть схватывает с первого раза но тут же глохнет, и так два раза. Может запуститься со второго раза, а может с третьего. Уровень в пп выставлен верно. Пробовал перед пуском подкачивать бензин не помогает. В чем причина?
@@user-nx2vq8jl7e я этот понимаю, а что конкретно в иаком случае происходит? Переобеднение, пепеобагощение? Предлагаете действовать на обум? Авось поймается то положение? Хотелось бы знать конкретнее что к чему
@@АлександрИванов-ф8н2д При пуске двигателя подсосом воздушную заслонку закрывают, при этом дроссельная заслонка первой камеры несколько открывается (на пусковой зазор). При вращении стартером коленчатого вала возникает разрежение и передается в главное дозирующее устройство и вызывает подачу топлива и образование обогащенной горючей смеси (воздушная заслонка закрыта и откр на пусковой зазор).
Я год назад продал ауди 80 б-2 86 г в с карбюратором модернизированным по методике Баева Владимира. Ходовые параметры у нее были в моем понимании идеальные. Пуск-взрывоподобный такой быстрый. Зимой- с пол оборота. Сейчас езжу на исправном фольц поинтере. 2004 г в. Все исправно, обслужено, форсунки промыл, свечи светлые. Но пуск не быстрый, во время прогрева смесь не та, двс в этот период работает жёстковато. Я конечно улучшил этот процесс обманом эбу. Но, время на испарение твс с форсунки возле головки в питающем воздухе критично мало. Газовая среда не успевает образовываться. В сравнении с карбюраторной системой. Там под карбом был игольчатый рабочий подогреватель, сам впуск прилично омывается( конструктивно) охлаждающей жидкостью. На слух на чувство распред впрыск работает жёще. Ходовые параметры если придраться-хуже. Хотя едет хорошо, расход небольшой. Но всё же не то. Я это связываю с отсутствием в ЭБУ аналога вакуумного опережения зажигания. И малого времени контакта распыленного форсункой бензина ( не переобогащённой твсмесью) с входным воздухом. Подачу электричества на форсунки только после одного оборота коленвала. С толкача распр впрыск не запустить. В крит ситуации. И другие тонкости не в пользу распред врыска бензинового. Грубо дозирует. Буквально лично я при малом нажатии на педаль газа и удерживаяя ее чувствую ступенчатое повышение дозирования топлива форсунками. Фольц Поинтер 2004 распред впрыск, датч детонации, ДПДЗ, датчик разряжения, и др примочки. И такая тонкость. Нет мгновенного сброса оборотов после отпуская педали газа. Т.е. все исправно и достаточно якобы быстро. Но не так как на карбюраторном. И характер этот и на других авто типа Форд Фокус и т.д. Такие мои наблюдения. Если бы не глобальные работы по кузову ауди, и не ворчание жены ( я несяду в угловатый кузов авто) , ездил бы на карбюраторной ауди 80.
@@c2h5oh13 Не, уже менял, лучше уже вряд ли найти. Да и модели типовые. Я проводил натурные испытания. У меня выращенный мной фармацефт с результативным 20 летним опытом. Товарищ. Проверенный тяжким опытом толкания заз 968 -м зимой с сгоревшей катушкой зажигания. Все равно приходится частично идти на компромисс. На этом Поинтере например, как плюс, покрышки диаметром 175/80 R14, 630 мм стают без затирания. На 80 -ке только185/80 R 13, 620 мм и только на передок. На задок 165/80 R13 , 595-600 мм. Клиренс максимальный на Поинтере. Да и имею три карба , кучу мокрых катушек Бош, с коммутаторами. Если надоест вррыск- сменю на трамблерный с четырьмя катушками и ком. Впуск коллектора у нас дешево обогреваемый стоит около 8$. Проверил только что как ресурс режет мои тексты. Не в первый раз к стати.
Наиль здравствуйте ещё рас раздолбил я солекс поставил озон 2105 вот такие жиклёры поставил 150 воздух в обе камеры а бензин 1я камера 107 (112 нет ) 2я камера 140 (150 тоже нет ) подойдут такие? Заранее спасибо
УВ. Наиль Мухамедович посоветуйте пожалуйста , хочу установить Солекс 5320 на АЗЛК -2140 двигатель узам 1500 , какие бы Вы посоветовали доработки в плане жеклеров и кулачка ускорительного насоса, для данного автомобиля ? За ранние огромное Спасибо😀. За Видосик с меня лайкосик!
Добрый вечер Наиль!!!На днях мне порекомендовали вас как лучшего мастера за все времена 👍,пересмотрел почти все ваши ролики,у вас супер талант!!!Вы Гений карбюратора.На данный момент у меня на ауди 100 с4 АВК 2.0 стоит новый карбюратор солекс 073,как его поставил машина перестала тянуть ,обратился к мастеру он мне поменял 107 на 109 жиклер,теперь авто стало жрать 16л на 100 км и при этом тяга не прибавилось.Теперь следуя вашим советам хочу сам поменять жилеты и очень заинтересовал 4 резаный кулачок(Ваш!👍)и у меня встал вопрос ,на каком из носиком будет расход топлива больше на 45 или 35-40?Пожалуйста, если вам не трудно, ответьте на вопрос,какой будет резвее и на каком больше расход,Пожалуйста????🙏🙏🙏
Привет. Вот такие дела, а именно , еду на ровной прямой дороге все нормально, двигатель тянет хорошо и тут начинается подъём в горку, мощности не хватает забраться, вытягиваю подсос ( закр.возд.заслонку) и двигатель оживает. Без подсоса долго забираться переключаясь на низкие передачи. Что не так с мотором? Подсос воздуха, бедная смесь,жиклеры, сцепление, тормозные колодки? Наверное долго можно перечислять... .
Здравствуйте, Наиль! Скажите, пожалуйста, что за карб.такой Synee(если правильно написал). Вместо солекса стоит на моей 21065, как купил. С виду и жиклеры-озон. Стоит ли его оставлять?
Здравствуйте Наиль Порошин. Подскажите что делать если закипает бензин в карбе оззон2105 . Температура двигателя 90. Прямо слышно как кипит в карбюраторе. В последствии темнеют свечи и небольшой продавал в это время. При температуре 80 с машиной все нормально. Под карбюратором стоят прокладки желлезоазбестовая и картонная что продаются . Можете подсказать что делать?
Здравствуйте. Видео познавательное. А есть у вас таблица совмещения жиклеров по камерам? Получил от вас жиклёры на Солекс разные, хочу найти оптимальные!? чтоб устраивала работа двигателя. За ранее спасибо
Я знаю что в инете ходит такая таблица ,и ею стараются пользоваться люди ,я совершенно не верю таьлице данной и жиклеры ставлю на простое русское чувство -чуйку Позвоните мне и мы с вами найдем хороший вариант
Дядь Наиль подскажите в чём может быть проблема, если машина постоит 4 и больше дней проблема с запуском, вроде схватывает чих пых и глохнет, выхожу качаю насос и завожу раза с 5-7 получается запустить, выхожу качаю бензонасос "лапкой". Что смотреть? Пусковые зазоры? Зажигание? P/S Трамблёр новый, бронепровода и свечи тоже, старый хозяин говорил что ремкомплект для карба покупал и его перебирали. Что нужно смотреть в перчую и 2ю очередь? Пусковые зазоры? Угол опережения зажигания? (Машина на горячую работает нормально, обороты высоковаты 1100-1200, позже подкручу наверное) ВАЗ 2104
Мы все знаем производственную культуру на предприятиях...почему Вы не проверяете каждый карбюратор и не настраиваете его на стенде или проверочном авто... Вы гарантируете,что каждый клиент получит качественное изделие и это дает людям право возмущаться. Проверяя на авто,Вы на 100% ограждаете себя от подобных случаев с невозможностью регулирования карба клиентом, Маркировка да, дополнительная защита от нечистоплотных людишек(по настоящему их назвать, не позволяет этот ресурс) Если большой поток продаж,то это Вас не оправдывает...это завод может вести себя с покупателями как "Центральная прачечная", Вы нет. С уважением.
Добрый день Наиль Мухамедович, у меня такая проблема, на уазике с мотором умз-417, 2,4 литра установлен карб 4178 с нулями, но доработан по вашей методике, Гтж оба 122,5 Гвж 165первая и 125 вторая камеры, на прогретом карбе машинка едет отлично и холостые стабильные, запуск тоже всегда с первого раза так как живу на юге, но вот когда автомобиль работает на подсосе двигатель будто троит, немогу понять из за чего может быть такая фигня, пусковые зазоры регулировал по всякому, но ни чего не получается, когда начинаю убирать подсос до половины движок начинает не ровно работать и может заглохнуть, поэтому приходится ловить момент и ехать пока движок не прогреется, тогда приходит всё в норму!
Все дело в пусковом зазоре и возможно есть люфтв подшипнике трамблера какие стоят малые дифуры ,т ж 122,5 можно убрать и поставить по 120 и будет очень хорошо Выставьте рабочий зазор пусковой по 6 мм строго и топливный ж хх поставьте ну скажем на 44 45 или просто попробуйте
@@karbnail Система зажигания и трамблёр новые, как на ваз 2108 включая провода и свечи зажигания, малые дифузоры стоят как у вас на видео, в первую камеру пузатенький, во вторую поставил тоненький ! По тяге на больших колесах уазик ведёт себя отлично трогается просто со 2й передачи, до 100км ч разгоняется хорошо, едет на непрогретом моторе в лёгкую, пусковые зазоры тоже выставлял как положено но не помогает, всё равно колбасит на подсосе ! При чем не когда подсос вытянут на полную, а когда задвинут на половину!
Здраствуйте у меня пассат б3 корбюратор кейхин 1 с газом заводится нормално а бензином заводится и глохнит ? Какой корбюратор лучше и экономичная 21083 21073 или сам кейхин 1 спосибо
Наиль Мухамедович подскажите, у меня новый карбюратор 21083 стоит на ваз 2109 1,3 объём я его доработал по вашим видео,поставил резанный 4ый кулачёк доработал мд и имульсионные трубки как показывал ваш друг Баев,дело в том что машина ведёт себя очень хорошо и прёт с места,но свечи у меня белые получается это обедннёная смесь? Будет ли расход топлива или нет. Я заметил что расход повысился. Хотя я в принципе её иногда по часу не глушу,вы не знаете какой расход на холостом ходу. Заранее благодарен
потому что нет правильного соотношения воздух- топливо или другими словами пусковой зазор не настроен,глючит какой нить датчик может температурный дает неверный сигнал ,а комп дает неправильную подачу топлива
Здравствуйте дядя Наиль, подскажите зазоры для к151в, выставил зазор на воздушной заслонке 6,5 (под сверло), и 1,5 на дроссельной. До ремонта, чистки, регулировки, газ в пол, подсос на всю, пол пинка и как часы, а сейчас газ 3 раза в пол, на 4 вытягиваю подсос заводится полегче, но сразу глохнет, сразу повторный пуск и первые 2-3 минуты телепает мотор непонятно на одном или двух цилиндрах работает, потом работа налаживается при наполовину закрытом подсосе, и минут через 5-7, как на инжектора сам сбрасывает обороты на ХХ, но еще поменял бензонасос и он как по мне слабо качает, или неправильно зазоры или бензонасос (товарищ на Жигуля поменял привод бензонасоса из-за трещины текстолита, и у него теперь точно такая история, но он хоть карбюратор не трогал), вобщем если можете подскажите, помогите, потому что приехать к вам с Украины нереально, а заказать карбюратор по цене выйдет УАЗа, спасибо и здоровья вам!
Здравствуйте хотел посоветовать у меня Мерседес 190 об 2 карбюратор переделка Солекс 2108 стоят расход топливо 20 лт на 100 км какие жиклёр поставит что бы уменьшит расход топлива
Касаемо номера 4178-99 на блоке дроссельных заслонок. Поясню. Не забывайте что 4178 и 1111 родня . и вот тут можно к 4178 прикрутить блок дросселя от 1111. Вот этот номер очень важен для идентификации блоков чтобы не перепутать. И все кто возвращает не обоснованно НМ карбюраторы пусть идут с Светлову.
@@karbnail просто попробуйте подкинуть и проверить оба варианта. У вас это технически получится проверить. Заодно точно проверите. Берем 2 карба 1111 и 4178 и камера Мотор!
У меня на Озоне пусковые нормальные заводится хорошо но через несколько минут начинают падать обороты капает в первой камере приходится поддерживать обороты педалью газа пока не перестанет капать в первой камере и обороты начинают подниматься. Подскажите пожалуйста в чём может быть причина
Воздушная заслонка не открывается на пусковой зазор ,это 100 пудов Снимите воздухан и при пуске помогите заслонке открыться и заведете машину с пол тыка
Установка пусковых зазоров дело не хитрое, лучше объясните как победить падение оборотов при прогреве на подсосе. Карбюратор солекс, машина 9-ка, заводится в любой мороз отлично, но через 2-3 минуты начинают падать обороты и двигатель работает не стабильно, приходится играть педалью и корректировать подсос, пока не прогреется до 60. Напрягает такая ерунда. Спасибо.
Происходит обледенение впускного тракта карбюратора при такой погоде. Проверь обогрев в нижней части карбюратора охлаждающей жидкостью и заборник гарячего воздуха с выпускного колектора.
Здравствуйте Наиль у меня проблема никак не могу подобрать нужные жиклёры на карбюратор солекс 21083 установлен на 2141м москвиче 1.5 обьём 331 двигатель по мотору всё хорошо но по карбюратору это проблема. То провалы то расход большой с места провал. Свечи стоят родные бсз зажигание. Помогите какие правильные жиклёры под мой узам. Заранее спасибо.
Самые хорошие зазоры когда двигатель легко запускается и хорошо работает. Стандартые зазоры это чуть чуть больше или меньше, на глаз, на слух и на нюх..
Да, получается что с торговлей тоже полно хлопот. Упаришься продавать олухам. А ещё искать приключений - гайку на пупке откручивать, зазоры объебалки настраивать.
Кто читает этот комментарий,дай Бог Вам и вашим близким Здоровья!!
Благодарю
Спасибо! Вам того-же!
Мне здоровье ваш бог что-то не даёт) зато когда Я Сам изменил свой рацион, стал больше двигаться, только тогда перестал болеть. Очередное подтверждение тому, что здоровье от пожеланий не прибавится) твоё здоровье зависит ТОЛЬКО ОТ ТЕБЯ САМОГО!
Всем мир и здоровья
Повторение- мать учения! Всё ясно, понятно.Академик наш, спасибо Вам огромное!
Спасибо за видео, по вашим видео сам отрегулировал свой карбюратор вы очень хороший и добрый человечек, но я гляжу болячка так вас не отпускает, вы уж поберегите себя, с уважением ваш давнишний подписчик , здоровья вам и побольше ну а остальное само приложится, удачи. 👍😉
Спасибо за ролик. Донесли досконально и просто. Думаю что даже в ПТУ с первого дня учёбы человек сам сможет провести все регулировки сам. Наиль Вам бы преподавать с вашими знаниями и огромным опытом. Долгих Вам лет. Привет из братской Беларуси
Здоровья Вам, Наиль Мухамедович. Пусть повторный визит в клинику решит надоевшую проблему. С наилучшими пожеланиями.
Спасибо Миша ,за хороший тост !
@@karbnail Присоединяюсь к Михаилу!
Спасибо Вам д. Наиль, за Мой хлеб на столе!
Здоровья Вам!
Привет из Солнечного Крыма 🖐️
Максим хорошо объясняет, медленно, вдумчиво, как гвозди заколачивает
Дядь Наиль дай бог тебе здоровья не болей
Шикарный ролик!!! Все показали, объяснили!!! Чётко!!! Дай Бог Вам здоровья!!!
Поклон Вам до земли Дядя Наиль! Спасибо Вам огромное за труды ваши за знания и поучительные уроки!
Вот теперь и мои Жигули стали боятся стартера при -18С мороза. Даже больше чем уверен и в -30С ни каких проблем с запуском не будет! Четкий, уверенный запуск!
Благодарю Вас! И дай Вам Бог крепкого здоровья!
(Проблема была в диафрагме и зазоре воздушной заслонки)
Наконец то кто то светит в хорошем качестве 😂😎
Хорошо светит однако
наиль ! рад видеть вас в добром здравии.здоровья вам и долгих лет жизни. украина.мариуполь.
Не думал что со своего города кого-то тут встречу. Офигеть
Очень ценное видео. И понятное. Спасибо.
Максим молодец, всё доходчиво и без суеты.
Спасибо большое. С Уважением, Максим.
Ролик огонь! Запомнил, пошёл регулировать.
Доброго времени!!! Три года назад по Вашим видео роликам настроил озон (Нива 1999 г.в. 230000км) заводится прекрасно 👍 хоть в мороз -28, хоть в жару +31. СПАСИБО!!!
Очень хорошее пособие для водителей.
Карбюратор озон собран из трёх один по вашим видео и настроен по вашим рекомендациям жига тройка 1.5 в любую погоду хоть плюс хоть минус заводится с пол пинка . Огромная вам благодарность за вашу науку.
Огромное спасибо! Про 4178 я и не помнил поскольку дела с ними не имел. Но теперь надо будет их покупать поскольку есть две Волги и УАЗ.
Здравствуйте я купил ниву карбюраторный так вот благодаря вам Наиль научился настраивать и д. т щас сам близким настраиваю нива 2131 диг. 2130 1.8. Спосибо вам
Разход на сто 10 лит. Карб. 73.
Я из далёкого солнечного Узбекистана, здесь Вас хорошо знают,успехов вам👍👍👍👍
Замечательные люди!желаю вам стабильности в своей работе и успехов.Наилю Мухаметовичу здоровья на долгие годы.чтобы дело не зачахло,а продолжало развиваться.
Все как всегда на высшем уровне
Спасибо за пояснения. Я все таки на своем карбюраторном авто делаю пусковые обороты минимально возможные устойчивые в работе при прогреве. Т.е. если их не хватает- чуть поджимаю педалью, удерживаю некоторое короткое время, отпускаю педаль, и получаю минимально возможные прогревочные обороты. В то же время, в моем варианте воздушная заслонка при пуске и прогреве находитсямв таком положении, которое ближе к бедноватой смеси чем к нормальной. Для данных условий температуры воздуха. И достаточно за короткий промежуток времени после пуска в таких условиях, обороты двс растут. И я постоянно скидываю подсос до полного открытия возд заслонки. Холостые и малые оборты в этом случае устойчивы и даже в начале движения. Но на ходу авто прогревается уже быстрее и с открытой возд заслонкой. В этом варианте и расход малый и свечи не заливает. Показать не могу авто уже продал.
Сергей ,приятно с Вами общаться , То как вы пускаете свой двиг ль и ведете прогрев ---это идеальный вариант ,но к сожалению 90 % моего подписчика не умеют так заводить машину и прогревать Это мое упущение ,и стараюсь испрвить эту ошибку
@@karbnail Такой режим прогрева у меня получился после модернизации ГДС Владимиром Баевым. Каким то образом это повлияло и на режим прогрева.
А у меня всё стал запускаться без гемороя, только тогда когда купил японский автомобиль! Но о жучке первой только хорошие воспоминания! 5 лет служила верой и правдой!
@@максипулька японский, какой? Или это шутка?
Хорошая маркировка! Китайцы точно не будут с таким заморачиваться. И клеймо-это мера, которую надо было ещё лет 5 назад вводить!
5 лет назад , еще люде не порядочных было меньше , а сейчас таких хитрых стало гораздо больше ,и уже было несколько прецедентов
Потрясающее видет. По больше бы таких👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿😉😉😉😉😉😉
спасибо этому видео, я все починил на своей ниве!
Благодарю за видео. Здоровья всем.
Здравствуйте, Наиль Мухамедович! Я для регулировки холодного пуска ещё применяю индикатор качества смеси ИКС-1. Видно насколько богата смесь на "полностью" закрытой воздушной заслонке и весь диапазон горения смеси от устойчивых оборотов до "полностью" закрытой воздушной заслонки. Затем, по прогреву двигателя до 50 град, (но, "подсос" ещё не убран, обороты около 1000), так же по цвету пламени, "загоняю/держу" в устойчивой работе (синее пламя). Затем трогаюсь с места - должен быть хороший подхват (без резкого впрыска УН). Это примерный алгоритм настройки холодного пуска для различных машин. Но, речь в основном о ИКС-1. Отменная штука - видеть цвет пламени в исправном цилиндре. Хорошо видно подкапывание, горение масла, насколько богат впрыск и многое прочее...
Андрей полностью тобой согласен .Сними ролик по рег ке смеси по ИКС 1 и я его покажу народу Прибор очень хороший я и сам им пользовался лет 20 назад ,а щас в нем необходимости нет есть прибор СО и СН
@@karbnail Эх, Наиль Мухамедович, за ролик пока не обещаю. Ремонт карбюраторов сейчас только для хороших знакомых и то редко. Но, если появится "вдохновение", может и попробую .....
Ну наконец то Максим рассказал про зазоры обеднялки и богатилки холодного ДВС!!!
За клеймо ПОДЕРЖУЮ.👍
Спасибо
Спасибо огромное, разжевали, теперь все предельно ясно
Спасибо за поучительное видео.
У тебя супер телефон!Съеденное яблоко!🤣🤣🤣Спасибо за видео!
Да хороший тел Эпл,но это тел Максима ,но с ним есть проблема ,его трудно читает редактор роликов
👍👍👍
Судя по дикции, Максим работал директором пляжа.
Немного не угадал! Директором бани я работал 😂😂😂😂😂🤝🤝🤝🤝🤝
Спасибо за прекрасное видео.
Максимка приемник Баевых Видать молодец Далеко пойдет узнав только сегодня что такое воздушная заслонка
Спасибо большое, что так высоко меня оценили. Но видно не далеко сами ушли, если именем Уважаемого человека подписываетесь. А про заслонку воздушную я узнал ещё в 95 году.
@@transptl2093 Я и есть уважаемый-у меня тоже запорожец есть просто горбатый
Подскажите с чего сеточки стоят на солекс в верхней крышке. Спасибо большое за видео. Здоровья вам. И долгих лет.
Уважаемый д. Наиль. Попроси швею перешить нагрудный карман на правую сторону, коль любишь носить мобилу в нем . Сердце спасибо скажет.
Спасибо дорогой учту
Наиль, ты супер. Посоветуй фаловерам, сдать металлолом на свалку .
Наиль Мухаметыч, я сделал карбюратор 3-х камерный, с последовательным открытием ДЗ.
1 - для разгона,
2 - для трассы,
3 - мощностная!
К 2-х камерному к88 припенил ещё один 2-х камерный Солекс. Все ДЗ могут управляться автономно системой тросиков из кабины.
Угол зажигания шаговым двигателем.
Возможно припенить ещё Озон для оптимизации режимов ТВС для ДВС.
Наиль Мухаметович,
ЗДОРОВО?
Вы поддержите?
Вы же не ретроград,
вы же прогрессист.
Доброго времени суток . Хорошие у Вас видео, всё доходчиво. Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше приобрести для старенькой ваз 2106 1983 года выпуска. Хочу дать машине вторую жизнь. Спортивных качеств от этого авто не добиваюсь. Нужно чтоб заводилась и ехала , желательно экономично . Спасибо.
Поставьте родной 2107-20 в стандартном исполнении
Замечательно всё.
Красавчик старый!
Есть же прекрасные люди на этои земле
Дмитрий ,я видел ваш заказ ,я перепоручил его другу .Потому чтоу меня пока ничего не осталось из железа ,все в Москве Не волнуйтесь все быстро отправим и провода тоже
С учётом падения доходов населения можно смело начинать заново выпуск карбюраторных машин)
У Меня на 10ке (инж) расход в городе - 7 л. Хочешь сказать, на карбе будет меньше?) И это при том, что Я потратил на ЭБУ в общем, рублей 400-600 за почти 1,5 года. До этой 10ки, было 7 ТАЗов на карбе, там расходов было больше. И головняка, соответственно. Каждому своё)
@@pere-svet я смотрю ты прямой как рельс)
Ну действительно, каждому своё)
@@QnZyzf23j._jshwtjqwn а что делать.. Для рабочих нужд вполне себе норм автомобиль, для тех правда кто умеет с техникой обращаться
Дядь Наиль, если куплю в марте жигули то приеду к вам чтоб вы на весь капот жирным шрифтом афтограф поставили))
Классная идея с клеймом. Рука мастера увековечивается...
Здравствуйте, подскажите пожалуста, у меня такая ситуация, ваз 21099 стоит карбюратор 21053-..20 солекс, летом ездил, все было хорошо, при наступлении холодов авто стало кушать по городу с прогревами 15-20л на 100км, (хотя проверял, ездил с заглушенной обраткой на 1 литре, проехал 13км, мистика) карбюратор работает отлично, холостой ровный, весь обслужен и отрегулирован, свечи светлые, я так понял, что этот карбюратор не преднозначен для 1.5л мотора, вот хотел спросить, можно ли как то добиться экономии методом подборки жиклеров Или только ставить 83карб?
А вы попробуйте замерить топливо на горячем авто ,залейте бутылку бензина и шланг из бутылки в насос и обратку тоже в бутылку и сколько проедите такой и расход
Здравствуйте, хотел бы узнать, к вам можно, подъехать настроить карбюратор Солекс?
Смотря где вы находитесь теперь
А ролик на эту же тему для К126Н Москвич 412 могли бы выложить или хотя-бы озвучить величину заборов пожалуйста
Добрый день. Это Ока с Дальнего Востока. У нас в этом году зима решила испытание провести - по ночам за минус 30, одну ночь было даже 35. Езжу на своей Окулешке каждый день. Заводится прекрасно. Правда странно - сначала обороты 1600, а через 5-6 секунд выходят на 2400 и стоит на прогреве минут 15, прогревается коробка ( масло синтетика 0-40) и можно ехать. Видимо карбюратор хорошо отрегулирован.
Да вы с ума сошли чтоли 15 мин это полтора литра топлива
а греете 2 раза когда нга работу и с работы едешь 3 л как х слизвло
@@karbnail Нее, мне 10 литров хватает на неделю. Просто сейчас очень холодно вот и приходится прогревать дольше, а то стекла запотевают , а воздух за 5 минут не успевает прогреваться. А так практически 5 минут и поехала - в дороге прогреется. Еду сначала не быстро, чтобы коробка прогрелась и масло.
@@karbnail Нее, на работе я провожу 2 часа. После этого она заводится нормально, без прогрева можно сразу ехать.
Здравствуйте Наиль
Здравствуйте. Спасибо за видео, смотрел давно ролик, полезно освежить знания). Наиль Мухамедовичь подскажите в чем дело, карб озон с ВАЗ 2107. Пусковые зазоры выставил как нужно. Но запуск происходит не см первого раза, тоесть схватывает с первого раза но тут же глохнет, и так два раза. Может запуститься со второго раза, а может с третьего. Уровень в пп выставлен верно. Пробовал перед пуском подкачивать бензин не помогает. В чем причина?
Нажми на газ в пол подержи так 3сек и отпусти и второй раз также , потом отпусти газ и заводи
@@zeleboba3324 чтобы налить в коллектор ускор насосом?
в пусковых зазорах!!!! смотрите на 2:25. выставлять не по книге а конкретно под автомобиль!!!
@@user-nx2vq8jl7e я этот понимаю, а что конкретно в иаком случае происходит? Переобеднение, пепеобагощение? Предлагаете действовать на обум? Авось поймается то положение? Хотелось бы знать конкретнее что к чему
@@АлександрИванов-ф8н2д При пуске двигателя подсосом воздушную заслонку закрывают, при этом дроссельная заслонка первой камеры несколько открывается (на пусковой зазор). При вращении стартером коленчатого вала возникает разрежение и передается в главное дозирующее устройство и вызывает подачу топлива и образование обогащенной горючей смеси (воздушная заслонка закрыта и откр на пусковой зазор).
жил бы рядом, каждый день приезжал к вам на регулировку карбюратора, а потом со временем даже и машину карбюраторную купил
Я год назад продал ауди 80 б-2 86 г в с карбюратором модернизированным по методике Баева Владимира. Ходовые параметры у нее были в моем понимании идеальные. Пуск-взрывоподобный такой быстрый. Зимой- с пол оборота. Сейчас езжу на исправном фольц поинтере. 2004 г в. Все исправно, обслужено, форсунки промыл, свечи светлые. Но пуск не быстрый, во время прогрева смесь не та, двс в этот период работает жёстковато. Я конечно улучшил этот процесс обманом эбу. Но, время на испарение твс с форсунки возле головки в питающем воздухе критично мало. Газовая среда не успевает образовываться. В сравнении с карбюраторной системой. Там под карбом был игольчатый рабочий подогреватель, сам впуск прилично омывается( конструктивно) охлаждающей жидкостью. На слух на чувство распред впрыск работает жёще. Ходовые параметры если придраться-хуже. Хотя едет хорошо, расход небольшой. Но всё же не то. Я это связываю с отсутствием в ЭБУ аналога вакуумного опережения зажигания. И малого времени контакта распыленного форсункой бензина ( не переобогащённой твсмесью) с входным воздухом. Подачу электричества на форсунки только после одного оборота коленвала. С толкача распр впрыск не запустить. В крит ситуации. И другие тонкости не в пользу распред врыска бензинового. Грубо дозирует. Буквально лично я при малом нажатии на педаль газа и удерживаяя ее чувствую ступенчатое повышение дозирования топлива форсунками. Фольц Поинтер 2004 распред впрыск, датч детонации, ДПДЗ, датчик разряжения, и др примочки. И такая тонкость. Нет мгновенного сброса оборотов после отпуская педали газа. Т.е. все исправно и достаточно якобы быстро. Но не так как на карбюраторном. И характер этот и на других авто типа Форд Фокус и т.д. Такие мои наблюдения. Если бы не глобальные работы по кузову ауди, и не ворчание жены ( я несяду в угловатый кузов авто) , ездил бы на карбюраторной ауди 80.
@@SerjShvediuk вот и начинаешь думать в такие минуты, может лучше бы жену поменял
@@c2h5oh13 Не, уже менял, лучше уже вряд ли найти. Да и модели типовые. Я проводил натурные испытания. У меня выращенный мной фармацефт с результативным 20 летним опытом. Товарищ. Проверенный тяжким опытом толкания заз 968 -м зимой с сгоревшей катушкой зажигания. Все равно приходится частично идти на компромисс. На этом Поинтере например, как плюс, покрышки диаметром 175/80 R14, 630 мм стают без затирания. На 80 -ке только185/80 R 13, 620 мм и только на передок. На задок 165/80 R13 , 595-600 мм. Клиренс максимальный на Поинтере. Да и имею три карба , кучу мокрых катушек Бош, с коммутаторами. Если надоест вррыск- сменю на трамблерный с четырьмя катушками и ком. Впуск коллектора у нас дешево обогреваемый стоит около 8$. Проверил только что как ресурс режет мои тексты. Не в первый раз к стати.
Все таки дядя Наиль филе киркорову подрегулировал жиклер)
Всем привет!
Я понял одно что Вам Наиль Мухамедович замены нет
Здравствуйте, подскажите стоимость карбюратора? Надо солекс 21073 на 21 ниву, чтоб тащила веселее
7700
Наиль здравствуйте ещё рас раздолбил я солекс поставил озон 2105 вот такие жиклёры поставил 150 воздух в обе камеры а бензин 1я камера 107 (112 нет ) 2я камера 140 (150 тоже нет ) подойдут такие? Заранее спасибо
УВ. Наиль Мухамедович посоветуйте пожалуйста , хочу установить Солекс 5320 на АЗЛК -2140 двигатель узам 1500 , какие бы Вы посоветовали доработки в плане жеклеров и кулачка ускорительного насоса, для данного автомобиля ? За ранние огромное Спасибо😀. За Видосик с меня лайкосик!
Добрый вечер Наиль!!!На днях мне порекомендовали вас как лучшего мастера за все времена 👍,пересмотрел почти все ваши ролики,у вас супер талант!!!Вы Гений карбюратора.На данный момент у меня на ауди 100 с4 АВК 2.0 стоит новый карбюратор солекс 073,как его поставил машина перестала тянуть ,обратился к мастеру он мне поменял 107 на 109 жиклер,теперь авто стало жрать 16л на 100 км и при этом тяга не прибавилось.Теперь следуя вашим советам хочу сам поменять жилеты и очень заинтересовал 4 резаный кулачок(Ваш!👍)и у меня встал вопрос ,на каком из носиком будет расход топлива больше на 45 или 35-40?Пожалуйста, если вам не трудно, ответьте на вопрос,какой будет резвее и на каком больше расход,Пожалуйста????🙏🙏🙏
Решил вопрос?
Добрий вечір наіль підскажіть чи однакові верхні кришки карбуратора солекс 73 ,пекар,або спетай.
Привет. Вот такие дела, а именно , еду на ровной прямой дороге все нормально, двигатель тянет хорошо и тут начинается подъём в горку, мощности не хватает забраться, вытягиваю подсос ( закр.возд.заслонку) и двигатель оживает. Без подсоса долго забираться переключаясь на низкие передачи. Что не так с мотором? Подсос воздуха, бедная смесь,жиклеры, сцепление, тормозные колодки? Наверное долго можно перечислять...
.
Альберт ,машина тебе сама подсказывает что замени мне жиклер в первую камеру ,а ты не поймешь нихрена .не сказал какая машина и карбюратор
..это если кто в жиклеры лазил. Думаю маловат уровень в поплавковой..
Уважаемый Наиль Мухаметович , как заказать у вас карбюратор 2107-20 с механическим приводом, и провода комплект на свечи
МОЖНО ПРО СВЕЧИ информацию ( газ - бензин и так далие )
Здравствуйте, Наиль! Скажите, пожалуйста, что за карб.такой Synee(если правильно написал). Вместо солекса стоит на моей 21065, как купил. С виду и жиклеры-озон. Стоит ли его оставлять?
Sinyee - китайский клон ДААЗа. Выкинуть в цветмет.
Добрый день хотел узнать у меня нива 21213карбюраторная хател узнать сколько будет стоить карбюратор ваш я живу в казахстане
Здравствуйте Наиль Порошин. Подскажите что делать если закипает бензин в карбе оззон2105 . Температура двигателя 90. Прямо слышно как кипит в карбюраторе. В последствии темнеют свечи и небольшой продавал в это время. При температуре 80 с машиной все нормально. Под карбюратором стоят прокладки желлезоазбестовая и картонная что продаются . Можете подсказать что делать?
Подскажите пожалуйста расход топлива на бензин ⛽ сколько будет
Наиль Мухамедович! Можно ли у вас приобрести тот самый кронштейн троса воздушной заслонки на ОЗОН вместо пневмопривода?
конечно можно
Дядь Наиль, всётаки операция не помогла вам? Рука всё равно дёргается?
снова поеду в Уфу
Здравствуйте. Видео познавательное. А есть у вас таблица совмещения жиклеров по камерам? Получил от вас жиклёры на Солекс разные, хочу найти оптимальные!? чтоб устраивала работа двигателя. За ранее спасибо
Я знаю что в инете ходит такая таблица ,и ею стараются пользоваться люди ,я совершенно не верю таьлице данной и жиклеры ставлю на простое русское чувство -чуйку Позвоните мне и мы с вами найдем хороший вариант
@@karbnail Вот вашу чуйку и хотел увидеть(совет) чтоб проэксперементировать с жиклерами 1 и 2 камеры
Дядь Наиль подскажите в чём может быть проблема, если машина постоит 4 и больше дней проблема с запуском, вроде схватывает чих пых и глохнет, выхожу качаю насос и завожу раза с 5-7 получается запустить, выхожу качаю бензонасос "лапкой". Что смотреть? Пусковые зазоры? Зажигание? P/S Трамблёр новый, бронепровода и свечи тоже, старый хозяин говорил что ремкомплект для карба покупал и его перебирали. Что нужно смотреть в перчую и 2ю очередь? Пусковые зазоры? Угол опережения зажигания? (Машина на горячую работает нормально, обороты высоковаты 1100-1200, позже подкручу наверное) ВАЗ 2104
Писать долго немогу ,звоните мне
Снимите ролик пожалуста почему на холодом запуске перелевает.
Мы все знаем производственную культуру на предприятиях...почему Вы не проверяете каждый карбюратор и не настраиваете его на стенде или проверочном авто...
Вы гарантируете,что каждый клиент получит качественное изделие и это дает людям право возмущаться.
Проверяя на авто,Вы на 100% ограждаете себя от подобных случаев с невозможностью регулирования карба клиентом,
Маркировка да, дополнительная защита от нечистоплотных людишек(по настоящему их назвать, не позволяет этот ресурс)
Если большой поток продаж,то это Вас не оправдывает...это завод может вести себя с покупателями как "Центральная прачечная",
Вы нет.
С уважением.
Добрый день Наиль Мухамедович, у меня такая проблема, на уазике с мотором умз-417, 2,4 литра установлен карб 4178 с нулями, но доработан по вашей методике,
Гтж оба 122,5
Гвж 165первая и 125 вторая камеры, на прогретом карбе машинка едет отлично и холостые стабильные, запуск тоже всегда с первого раза так как живу на юге, но вот когда автомобиль работает на подсосе двигатель будто троит, немогу понять из за чего может быть такая фигня, пусковые зазоры регулировал по всякому, но ни чего не получается, когда начинаю убирать подсос до половины движок начинает не ровно работать и может заглохнуть, поэтому приходится ловить момент и ехать пока движок не прогреется, тогда приходит всё в норму!
Все дело в пусковом зазоре и возможно есть люфтв подшипнике трамблера какие стоят малые дифуры ,т ж 122,5 можно убрать и поставить по 120 и будет очень хорошо Выставьте рабочий зазор пусковой по 6 мм строго и топливный ж хх поставьте ну скажем на 44 45 или просто попробуйте
@@karbnail Система зажигания и трамблёр новые, как на ваз 2108 включая провода и свечи зажигания, малые дифузоры стоят как у вас на видео, в первую камеру пузатенький, во вторую поставил тоненький ! По тяге на больших колесах уазик ведёт себя отлично трогается просто со 2й передачи, до 100км ч разгоняется хорошо, едет на непрогретом моторе в лёгкую, пусковые зазоры тоже выставлял как положено но не помогает, всё равно колбасит на подсосе ! При чем не когда подсос вытянут на полную, а когда задвинут на половину!
Здраствуйте у меня пассат б3 корбюратор кейхин 1 с газом заводится нормално а бензином заводится и глохнит ? Какой корбюратор лучше и экономичная 21083 21073 или сам кейхин 1 спосибо
Надо пытаться сделать кейхин ,а только потом искать ему замену
Наиль Мухамедович подскажите, у меня новый карбюратор 21083 стоит на ваз 2109 1,3 объём я его доработал по вашим видео,поставил резанный 4ый кулачёк доработал мд и имульсионные трубки как показывал ваш друг Баев,дело в том что машина ведёт себя очень хорошо и прёт с места,но свечи у меня белые получается это обедннёная смесь? Будет ли расход топлива или нет. Я заметил что расход повысился. Хотя я в принципе её иногда по часу не глушу,вы не знаете какой расход на холостом ходу. Заранее благодарен
Саша белые свечи знак того что ваш мотор только нюхает топливо
@@karbnailСпасибо за ответ. А как вы думаете может во вторую камеру поставить топливный жиклёр 97,5 ,добавится ли резвость. Спасибо
Дядя Наиль, почему инжектор подтраивает на холодную? ДВС QG13
потому что нет правильного соотношения воздух- топливо или другими словами пусковой зазор не настроен,глючит какой нить датчик может температурный дает неверный сигнал ,а комп дает неправильную подачу топлива
@@karbnail благодарю вас за ответ!
Здравствуйте Наиль Мухамедовичь , нужен карбюратор на 2121 ниву. Есть ли у вас возможность отправить в Азербайджан ?
повторение - мать учения! После капиталки движок туговато заводится.
Добрый день,я розобрал карбератор соликс,и у меня смешались пружыны емр и пускового устройства как определить какая пружына где стоит?
Они не могут смешаться ,так как они совершенно рзные На пусковом устройстве пружинка толстая и очень жесткая А на ЭМР она нежная и очень тонкая
Здравствуйте дядя Наиль, подскажите зазоры для к151в, выставил зазор на воздушной заслонке 6,5 (под сверло), и 1,5 на дроссельной. До ремонта, чистки, регулировки, газ в пол, подсос на всю, пол пинка и как часы, а сейчас газ 3 раза в пол, на 4 вытягиваю подсос заводится полегче, но сразу глохнет, сразу повторный пуск и первые 2-3 минуты телепает мотор непонятно на одном или двух цилиндрах работает, потом работа налаживается при наполовину закрытом подсосе, и минут через 5-7, как на инжектора сам сбрасывает обороты на ХХ, но еще поменял бензонасос и он как по мне слабо качает, или неправильно зазоры или бензонасос (товарищ на Жигуля поменял привод бензонасоса из-за трещины текстолита, и у него теперь точно такая история, но он хоть карбюратор не трогал), вобщем если можете подскажите, помогите, потому что приехать к вам с Украины нереально, а заказать карбюратор по цене выйдет УАЗа, спасибо и здоровья вам!
Попробуйте уменьшить зазор воздушной заслонки до 6 мм и прибавить зазор дроссельной до 2 мм
@@Alex-kf5bm спасибо попробую.
Приветствую покажите или дайте ссылку как убрать провал до2000 оборотов на солексе
Увеличить топливный жиклёр в первой камере.
Здравствуйте хотел посоветовать у меня Мерседес 190 об 2 карбюратор переделка Солекс 2108 стоят расход топливо 20 лт на 100 км какие жиклёр поставит что бы уменьшит расход топлива
какая была переделка ,там надо переделывать диаметры гл диффузоров ну скажем 24 / 26
Логично же убрать 1 карб будет 10л))
Касаемо номера 4178-99 на блоке дроссельных заслонок. Поясню. Не забывайте что 4178 и 1111 родня . и вот тут можно к 4178 прикрутить блок дросселя от 1111. Вот этот номер очень важен для идентификации блоков чтобы не перепутать. И все кто возвращает не обоснованно НМ карбюраторы пусть идут с Светлову.
Спасибо за помощь ,но блок дроссельных заслонок не прикрутишь к 4178-у него привод дросселя на другой стороне
@@karbnail просто попробуйте подкинуть и проверить оба варианта. У вас это технически получится проверить. Заодно точно проверите. Берем 2 карба 1111 и 4178 и камера Мотор!
У меня на Озоне пусковые нормальные заводится хорошо но через несколько минут начинают падать обороты капает в первой камере приходится поддерживать обороты педалью газа пока не перестанет капать в первой камере и обороты начинают подниматься. Подскажите пожалуйста в чём может быть причина
Добавьте зазор чуток и по мере набора оборотов снижайте их кнопкой подсоса и все будет хорошо
что можно сделать со второй камерой солекс подкусывает заслонку часто?
чуть приподнять ,т е заслонку немного приоткрыть
@@karbnail а вы в каком то видео говорили, что нельзя ее трогать вторую камеру болт же вроде?
У меня Тойота на айсане. Вакуумное управление. На холодную заводится только при подкачки педалью и через 5-6 сек. Глохнет. И так раз 5. Что делать?
Воздушная заслонка не открывается на пусковой зазор ,это 100 пудов Снимите воздухан и при пуске помогите заслонке открыться и заведете машину с пол тыка
Установка пусковых зазоров дело не хитрое, лучше объясните как победить падение оборотов при прогреве на подсосе. Карбюратор солекс, машина 9-ка, заводится в любой мороз отлично, но через 2-3 минуты начинают падать обороты и двигатель работает не стабильно, приходится играть педалью и корректировать подсос, пока не прогреется до 60. Напрягает такая ерунда. Спасибо.
Происходит обледенение впускного тракта карбюратора при такой погоде. Проверь обогрев в нижней части карбюратора охлаждающей жидкостью и заборник гарячего воздуха с выпускного колектора.
Обороты должны расти ,а не падать А если они падают ,то не стабильно дердится зазор пусковой Это падение вакуума в камере пускового устройства
И чего я раньше ваши видео не встречал, машине 20 с лишним лет и я постоянно за ремонт и настройку вываливаю столько денег.
Здравствуйте. Как с вами связаться??? Подобрать оптимальные жиклёры на ниву 1.7 карбюратор
8 927 634 50 84 Наиль Порошин
Приветствую, уважаемые. Если вдруг я захочу заказать у вас 4178-40 на дв ЗМЗ-402, мои действия?..
Звонок мне на тел 8 927 634 5084 ,а дальше я скажу
С клемом это правильно решили,если фирма вяжет веники ,то веники должны быть фирменные..
Можно заказать у вас мех провод 2й камеры на озон?
легко позвоните мне или Максиму в Москву 8 926 362 70 58
Здравствуйте Наиль у меня проблема никак не могу подобрать нужные жиклёры на карбюратор солекс 21083 установлен на 2141м москвиче 1.5 обьём 331 двигатель по мотору всё хорошо но по карбюратору это проблема. То провалы то расход большой с места провал. Свечи стоят родные бсз зажигание. Помогите какие правильные жиклёры под мой узам. Заранее спасибо.
95/155 100 /125 40/40 ускоритель 4 й кулачок
@@karbnail спасибо большое у меня вообще стоят 95/165 1я, и 2я 95/135, 40, кулачёк 7. Буду искать жиклёры доровья вам и успехов
Артисты большого театра..)))
Самые хорошие зазоры когда двигатель легко запускается и хорошо работает. Стандартые зазоры это чуть чуть больше или меньше, на глаз, на слух и на нюх..
Здравствуйте,на 1.3 можно поставит карбюратор с 1.5 новый?
можно ставьте ,по ходу эксплуатации ,можно корректировать комбинацию жиклеров
@@karbnail спасибо
Наиль а как бороться будешь с обледенением без обеднялки!!!? А!!!
Я поливаю стекло водичкой тепленькой и проблем с обледенением стекол нет
@@karbnail я про карб !!!
Да, получается что с торговлей тоже полно хлопот.
Упаришься продавать олухам.
А ещё искать приключений - гайку на пупке откручивать, зазоры объебалки настраивать.
Володя да не говори ,торговля и люди эти два понятия антонимы .......