Блин Дядька вы покорили моё сердце))) Такая изящная подача материала с детальной разборкой каждого узла так может только действительно человек имеющий образование и инженерный опыт. Были бы все такие быть может не приходилось бы нам простым смертным водителям дорабатывать и вообще заморачиваться по поводу работы того или иного узла. Искреннее человеческое спасибо за ваш труд который я постараюсь довести до следующего поколения в своей семье. Кто бы что не говорил а карбюраторы еще долго будут служить водителям на дороге как наиболее простой впрыск не требующий больших затрат в отличии от мехнического инжектора и ему подобных.
Надо было давным давно разогнать работников дааза и выбросить их испытательное оборудование и оставить одного Баева он больше всех понимает какой зазор должен быть в эмр)))и какой клапан туда "врезать"))
А почему это на канале Порошина выступает кто то другой? Полностью согласен с доработкой эмульсионных трубок и малого диффузора. а в остальном это методика Светлова, который любит чего то просверлить или заклепать! Наиль Порошин не сторонник этого!
Ну вот что сказать? В 2005 г. я переделал свою копейку. Поставил коленвал с "Нива тайга" и ещё кое что. Мощность стала приличная. Мне друг на станции, на стенде отрегулировал карбюратор под тот мой объём. Он же увеличился за счёт большего хода поршня. Кстати двое у меня замеряли с места до 100. В первом случае за 6,3 сек, во втором 6,4 сек. Правда потом два редуктора моста гавкнули. Ходовка не выдержала. В этот же год я поехал за 989 км. туда и обратно 989 км. Туда двигался со скоростью 60--80 км. в час.Оттуда 100--130 км. в час.Общий расход 6,1 литра. Жена фиксировала сколько км. и бензина влито. Потом по городу было 7,2 л. И вот сейчас настало время смотреть и тут такое нашел. И не знаю.Друга уже там нет, помочь некому и как быть не знаю. Заманчиво всё.
Спасибо за видео. Для меня удовольствие смотреть пояснения знающих, умных , тактичных, вежливых специалистов своего дела, особенно по тех темам. Спасибо за возможность.
Наиль День Вам Добрый !, Огромное Вам СПАСИБО !, ЗА ГРАМОТНЫЙ СОВЕТ !!!, Да ( РОССИЙСКАЯ ИНЖИНЕРИЯ ) НАСТРОЕНА НА РАЗОРЕНИЯ БЮДЖЕТА ( А / ВЛАДЕЛЬЦА ) И Это ЗАЛОЖЕНО с 30- ых Годов !
Специально для СветЛОХа, СерОжи-раЧка ростовского. Мне его не видно узколобого. ГАААААААААААААААААААААААААААА // Chil Akov 2 года назад ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Филиппыч, итит твою мать. А как же 2 дырки в одну дырку, как же шуруповёрт, как же спортивно-экономичный и диференциально-молодёжный? Как же теория всему голова? Как же высшее да ещё и специальное, наконец? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Уж твои-то перлы даже дальше ростовского вторсырья не выезжали. А туда же - в Калашный. /То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я ДРЕЛЬЮ - раз, и получил прироста в максимальной мощности и экономичность/ - ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. // ГААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА УчЫтЭл! th-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/w-d-xo.html Хымик - пЫздЭц усему!! th-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/w-d-xo.html Бездарь, неуч, убогий малоумный ростовский раЧок - зубы вперёд!!! th-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/w-d-xo.html Даже МракБред, даже молдавЦы(цыгане), ... и, конечно, ДАЖЕ земеля КрабЮра знает ЗаконБернулли. А СветЛОХ с 30-летним стажем НЕ ВЕДАЛ в 2015 году, неразвитый пустобрёх престарелый!!!!!!!!! ГАААААААААААААААААААААААААААААААА
А что если вместо клапана эпхх вкрутить заглушку с жиклером по вашему мотор вообще не заглохнет ? У меня клапан вообще без иглы и все прекрасно глохнет и никакого дизелинга.
Владимир Корнилов Вы правы. Но э.м.к. от озона работает лучше чем э.м.к. от солекса, а карбюратор лучше укомплектовывать лучшими деталями, а не на оборот.
Мужики ей богу не знаю откуда блин ........это видео взялось я скачивал из почты и такую хрень закачал .....но Тимур все разрулил ....может вирус какой поймал ??????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
...в следующий раз мне отправь ссылки на присланные видео, где-то ты промахнулся при скачке, кликнул на вирусную ссылку...у тебя в почте полно хлама, я почищу её :)
На счет прилегания м диффузора к корпусу большого. Ответная часть то осталась не притертая на плоскости прилегания к большому. На импортных карбюраторах в месте соединения применяется бумажная прокладка около 1 мм. Лучний ранний прототип лиц русского солекса WEBER -TLDM 26/28. Похоже у него с русским и крепления совпадут. Но в вебере сплав лучший и крепится с верхнего фланца длинными шпильками к впуску. Как для собственного использования после улучшения. А зарабатывать на усовершенствованиях лиц солекса.
Всё хорошо, но без приспособлений специальных не обойтись, и потом это всё для 83 солекса, я так думаю ,а вот для 73 на ВАЗ 213 НИВА там всё по другому, я так думаю, например воздушный жиклер в первой камере там вообще нет шарика, а ЭМЗ расстояние толкателя до шарика, может как то попроще изготовить, а клапан Хх ,если нет детонации зачем всё это, а флажок 4 его стачивать до каких размеров? Спасибо.
@@MOSFET_channel Да видать или взломали при скачивании видео или вирус весёлый подменил видео . ДВЕ ТЁЛКИ с МУЖИКОМ секс показывали )))) А так не чего криминального ))))
Здравствуйте Наиль, подскажите пожалуйста возможные причины почему машину подёргивает при отпускании газа в движении на включенной передачи, а также при разгоне на малых оборотах даже при очень плавном нажатии на газ. Карбюратор ОЗОН
Вот умничают по часу, хотя за душой ничего нет, ну или совсем немного слесарных инструментов. Заводской Солекс в 4% допуска входит, а эти улучшенные? Будет ХОРОШО, мамой клянусь! И ЧО? Лучше уж Фунтика слушать - тот ТАКОГО наплетёт, Наиль его на экран не пускает, бережёт. / Пытливый 1 месяц назад th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html /
\\ ПЁТР Шмидт 3 года назад Прочитал комментарии - что значит "ЭМР работает"? Какая-то путаница: если мембрана двигается(а она двигается и при открытом и при закрытом клапане), то и ЭМР на Солексе работает и выполняет свою главную функцию помогать ГДС, а клапан срабатывает при сильных перепадах разрежения непосредственно у ДЗ при изменении угла(а не в коллекторе от оборотов). Но клапан это только часть(неотъемлемая) ЭМР, поэтому ЭМР начинает работу в момент, когда начинает двигаться мембрана. Она впрыскивает топливо в эмульсионный колодец и упрощает работу ГДС на малых углах ДЗ. Мембрана может двигаться без открытия клапана на 1мм, при этом уровень в ЭК будет меняться на 10мм. Поэтому и объём ЭМР важен и площадь мембраны и пружина и жиклёр - это же не на коленке подбирается. Наиль Порошин 3 года назад Мда ! где ж вы столько мудрости начитались ,я прямо устал читать Смотрите прямо в трех строках : ЭМР работает ,когда вакуум в коллекторе снижается до момента срабатывания пружинки ЭМР .которая в свою очередь открывает доступ топлива в помощь главному топливному жиклеру вот и весь разговор ................Учись сынок //// Вакуум в КОЛЛЕКТОРЕ - это совсем НЕ разрежение на стенке в ЩЕЛИ у ДЗ1. Эх, Наиль, Наиль//// ПЁТР Шмидт 3 года назад Наиль, перед тем, как открыть шарик клапана мембрана сдвигается на 1мм. Площадь мембраны в 10 раз больше сечения ЭК. Топливу некуда деваться - оно впрыскивается через жиклёр в ЭК и распылителю ГДС легче засосать. ВКЛ/ВЫКЛ - это не "экономайзер Солекс" Меня интересует: видели ли вы фирменное заводское описание работы ЭМР Солекс? Объяснения всяческих доморощенных мыслителей я уже посмотрел - в САД! Вы единственный, кто реально работал в КБ на заводе, а не получил специальное карбюраторное образование в переходе метро ////Увеличивая ШПЫНЁК, ВоваБаев, ты только УХУДШАЕШЬ заводскую задумку. Эх, Вова, Вова//// Наиль Порошин 3 года назад ну Петр дорогой ,ну как еще вам обьяснять как работает ЭМР ,возьмите любую книжонку там все разжевано .как нельзя проще , ну хорошо позвоните мне по тел 8 927 634 50 84 я вам все популярно расс кажу ну поверьте там нет никаких тайн .это устройство ЭМР применяется на многих карбюраторах мира и разных фирм //// Про ЭМР Солекс много написано и довольно ясно: топливный канал НЕПОСРЕДСТВЕННО(!) в ГДС1, управление НЕПОСРЕДСТВЕННО(!!) от ДЗ1, ОПРЕДЕЛЁННЫЙ(!!!) для Солекс объём топливной камеры ЭМР, ОПРЕДЕЛЁННАЯ пружина(ЦЕЛЫХ ДВЕ!!!), размер диафрагмы и ШПЫНЬКА(определённый свободный ход), ... И всё ЭТО ОТРАБОТАНО и ИСПЫТАНО тыщу раз специально обученными людьми(!!!) ... "... нет никаких тайн .это устройство ЭМР применяется на многих карбюраторах мира и разных фирм " - Ха-Ха-Ха, да НЕТ ДАЖЕ определения у вас, что такое ЭКОНОМАЙЗЕР, что такое МОЩНОСТНОЙ режим, что такое НАГРУЗКА! Ха-Ха-Ха-Ха-Ха, а в остальном, прекрасная маркиза, всё просто, всё просто.//// ПЁТР Шмидт 3 года назад Наиль, видео из 2015, на дворе 2016 год - дождёмся 7 ноября 2017! НАШИ придут - концепция поменяется. (а пока остаюсь при своём мнении: экономайзер Солекса - 1) ускритель-замедлитель непосредственно в ГДС, 2) клапан дополнительного канала в ГДС) 3) управляется разрежением от изменения угла ДЗ(нагрузки+/_) а не из коллектора(обороты) За НАШУ ПОБЕДУ! Шмидт. Лейтенант Шмидт. ////МОЖНО управлять и из коллектора, можно и дополнительное топливо подавать не через ГДС1, можно и воздухом КОРРЕКТИРОВАТЬ смесь (для нерусских корректировать означает компенсировать, Ха-Ха-Ха), но будет ли ЭТО экономайзером???//// \\
@@chilakov4751 я однажды купил новый солекс 21083 поставил отрегулировал холостой и все забыл на многие года про карб з разходом минимальным и больше туда не лазил, улучшать то что веками пилилось инженерами, а тут дрелью просверлил дырку и стал шатлл😁
Владимир вы улучшили эмульсионные трубки,а вы пробывали?отверстия в них разместить в шахматном порядке то есть часть отверстий запаять и просверлить новые со смещением в 90 градусов очень интересно узнать ваше мнение.
Странно...я считал что бедная смесь не родня стихометрии...азот как тотне поддерживает дизилинг...не забивает сваи в землю!! Вот так новость... Супер бедная смесь 1:100 стала двс греть при супер раннем уоз!! +79997999788 может вы Вовчик смесь мало бедните на пик детонации лезете иначе!! Щас фотку пошлю!!
я до этого видео , располагал эмульсионки 90 градусов относительно канала к малому дифузору и это дало эффект экономии причём значительный . двигатель стал чуть злее.
@@Strelezz всё просто: на завернутом воздушном жиклёре тонким фломастером или иголкой нанесите линию, перпендикулярную линии канала соответствующего диффузора( если непонятно - это линия,проходящая через середины посадочных пазов диффузора). Далее извлекаем жиклёр и поворачиваем эмульсионную трубку относительно воздушного жиклёра( в ролике показано как они разбираются) так,чтобы оси отверстий на ней соответствовали линии фломастера на воздушном жиклере. После этого,если Вы завернете жиклёр так,как он стоял до переделки,получите необходимый результат.
@@Strelezz поздравляю! Значит у Вас изначально присутствует эффект экономии топлива, причём,значительный и двигатель у Вас чуть злее!☺️ На деле не у всех такое совпадение,это как с боковым электродом свечи зажигания: рекомендуют так заворачивать свечу,чтобы он(б/э) становился с обратной от камеры сгорания стороны. Тогда и воспламенение твс лучше,но попробуй,подбери такие. Я фломастером отмечаю на керамике где находится б/ электрод и перестановкой свечей нахожу их лучший,чаще не идеальный, расклад по цилиндрам.
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Chil Akov 2 года назад Chil Akov1 день назад СветЛОХ, увидя в ролике Наиля образ свой, Тихохонько МаркБерга толк ногой: "Смотри-ка, - говорит, - кум милый мой! Что это там за рожа? Какие у него ужимки и прыжки! Я удавился бы с тоски, Когда бы на него чуть был похож СерОжа. Таких примеров много в мире: Я даже видел то вчера: Что на руку нечист СветЛОХ, все это знают; Про дураЧка ростовского читают и пальцем крутят у виска. Но сам СверхЛОХ украдкою кивает на Володю. \ Сергей Светлов 2 года назад (изменено) ...Жалкое зрелище. Говорю без злобы и зависти. ...Совершенно дурацкая, беспомощная... Владимир приложил много усилий для доработки карбюратора. Не буду останавливаться на том, что кроме манеры уверенного в своей правоте, все остальные моменты доработок, базируются на " я проверил, не помню, каким усилием". Основная работа проделана в теории, притянутой за "уши" к доработанному карбюратору. Кроме не многих доработок " с бородой" (давно-давно описанных в интернете), остальная работа - сизифов труд. Не перестаю удивляться личностям, не принимающих опыт мировых производителей, но утверждающих, что пропиленные ими ( в экстазе самоосознания своей значительности) стенки камеры (диффузора, эконостата и т.д.) , значительно повышают мощность. То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я напильником - раз, и получил 10 км прироста в максимальной мощности. Правильно заметил один из тех, кто оставил свои комментарии под этим фильмом - "поставьте под капот один из карбюраторов Наиля и ни кто не заметит разницы" Chil Akov 2 года назад ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Филиппыч, итит твою мать. А как же 2 дырки в одну дырку, как же шуруповёрт, как же спортивно-экономичный и диференциально-молодёжный? Как же теория всему голова? Как же высшее да ещё и специальное, наконец? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Уж твои-то перлы даже дальше ростовского вторсырья не выезжали. А туда же - в Калашный. /То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я ДРЕЛЬЮ - раз, и получил прироста в максимальной мощности и экономичность/ - ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. \ // Chil Akov Год назад /простым языком рассказываю, что имеет смысл с технической точки зрения, а что бессмысленно. По пути, подчеркнул, что доработки, проделанные вопреки заводской конструкции, как мирового производителя карбюраторов, фирмы "Солекс", так и ДААЗа, исполненных, к тому же, без единого серьезного инструмента ( попусту "на коленке"). Про изменения свойств смеси с помощью седла для коровы - просто рассмешило. Ну, я понимаю, что трудно доказывать что-то, сделанное от балды. Еще труднее поверить кому-то, кто врет про это. Это закон - наврал, получи недоверие и ответку. Как мне относиться к вашим упрекам, когда этот умник, брешет?! И как может умный человек, довольствоваться фразами, типа "и при возросшей динамики, увеличивается экономия". Прямо детский сад!!!!! Вы в школе учились?? Закон сохранения энергии изучали??? Энергия не берется из ничего, только из топлива!!!! Физика утверждает - динамика увеличивается за счет подачи большего количества топлива, от которого образуется доп энергия. Утверждение типа " едет шустрее и расходует меньше" просто глупость. Или едет быстрее , в динамичном режиме, или едет экономичнее, в другом - вот о чем говорит физика. Пожалуйста, не стройте из себя бога КУЗЮ !!! Это попахивает маразмом./ // \\\ Студент5 1 месяц назад ... ЧО не ясно, НАХ? СветЛОХ - это ЛЫСЫЙ бездарный престарелый дурак с БРОВЯМИ! Вова - просто лысый!! Плюсовать ЛЫСЫХ - СЕБЯ НЕ УВАЖАТЬ!!! В том, что ты "как лопух сперва весь фильм посмотрел до конца, потом осмыслил проделаннное и понял: оно яйца выеденного не стоит..." , заслуга раЧка ростовского, неуча заскорузлого, графомана-хвастуна СверХлоха??? ПОЗДРАВЛЯЮ!!! ... Студент5 1 месяц назад @jwserge , /СветЛОХ - это ЛЫСЫЙ бездарный престарелый дурак с БРОВЯМИ! Вова - просто лысый!! Плюсовать ЛЫСЫХ - СЕБЯ НЕ УВАЖАТЬ!!!/ ЧО не так, НАХ? //Светлов, я тебя плюсану! :)// Просто так себя не уважаешь?? Или мысли не можешь в кучку собрать??? \\\ ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
th-cam.com/video/LrSuFDGD75o/w-d-xo.html Это с одной стороны. / Как мне относиться к вашим упрекам, когда этот умник, брешет?! И как может умный человек, довольствоваться фразами, типа "и при возросшей динамики, увеличивается экономия". Прямо детский сад!!!!! Вы в школе учились?? Закон сохранения энергии изучали??? Энергия не берется из ничего, только из топлива!!!! Физика утверждает - динамика увеличивается за счет подачи большего количества топлива, от которого образуется доп энергия. Утверждение типа " едет шустрее и расходует меньше" просто глупость. Или едет быстрее , в динамичном режиме, или едет экономичнее, в другом - вот о чем говорит физика. / А это - умничанья ростовского дураЧка. С другой стороны. ГААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА Вот КАК надо!!! th-cam.com/video/RymBKsLei2g/w-d-xo.html Шлите деньги, светляЧки зачарованные, неуки дремучие, рагули алошные, селюки малоумные, ...
@@chilokolich3246, th-cam.com/video/LrSuFDGD75o/w-d-xo.html /Николай Мёдов 4 года назад Хорошая идея! Спасибо за видео! :)/ Нет-нет, ты не ловок - ДАЙ КА Я!!! th-cam.com/video/RymBKsLei2g/w-d-xo.html ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ // Chil Akov 3 недели назад Не доверяю я лысым: язык долгий - волос ломкий, ... Не люблю я лысых. ... // Пытливый 1 месяц назад th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html //
/ Студент5 1 месяц назад ... ЧО не ясно, НАХ? СветЛОХ - это ЛЫСЫЙ бездарный престарелый дурак с БРОВЯМИ! Вова - просто лысый!! ... / th-cam.com/video/PxBxBi2_j6A/w-d-xo.html
Дорогой мой если ты про А Фунтика ,то пожплуйста не слушай его ,он с пулей в голове ,все что он говорит это нигде не проверено и не доказано ,поэтому мне не интересно
Хотелось бы послушать КолюМёдова. Он был очарован ВовойБаевым и даже ролики снял(два штука!). Но потом, по-видимому, разочаровался и ЗАТЁР те ролики... вместо опубликовал ОДИН! th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html // Николай Мёдов 2 года назад (изменено) Понятно, что Светлов хочет унизить Владимира, т.к. он показывает реальный результат и говорит, что доработка Светлова с дырками в карбюраторе это дерьмо. Отсюда и все это противное видео, притягивающее за уши все, что можно. Но если кто шарит, а не тупо ставит лайки, то суть доработок от Владимира Баева не в том, что он меняет состав смеси или дает этой смеси больше, а в том, что смесь очень качественно приготавливается. Вначале в доработанных трубках, потом ступенькой в малых диффузорах, потом ступенькой в смесительных камерах. Доработки ЭМР и эконостата это уже настройка и это вторично, также как и проточка за дроссельными заслонками. Вся суть и результат именно в этих ступеньках и трубках с дырками крест-накрест. Не причем тут ни сопло, которое типо испортили, ни состав, который типа ушел, ни заводские дырки в трубках, которые типа подбирались на заводе оптимально эксперементальным методом. Суть в том, что смесь по-другому замешивается, отсюда и мощность и экономичность и эластичность. Доработки Светлова не встанут рядом с доработками В. Баева, потому что Светлов только подбирает оптимальный состав к определенному режиму работы, а Баев меняет сами свойства смеси. К тому же, Владимир предлагает еще и доработку зажигания, которая ощутимо все улучшает. Светлов вообще ничего не говорит, как увеличить мощность искры, у него один состав и больше ничего. Лично я реализовал на своей 2109 3 доработки от В. Баева - доработки малых диффузоров, ступенька в 1 камере и зажигание катушкой от Оки с замкнутым 1 ВВ-проводом на массу. Динамика этой девятки есть у меня на канале в видео, расход в смешанном режиме город-трасса с пробками и ускорениями вполный газ 7-7.5 л 95-го на 100 км. Каждая из доработок ставилась на то, что было, жиклеры все те же, регулировался только холостой ход, с каждой доработкой мощность увеличивалась, а расход снижался. Сейчас машина объезжает приору во всех оборотах, до доработок от В. Баева ехала как 16-кл 2110 с расходом 7.5-8 л в среднем, настраивалась 4 месяца. Конфигурация мотора в описании видео. Сергей Светлов 2 года назад Специально вывел ваш комментарий из спамовского отстойника, что бы он появился под моим видео. Унизить Владимира, говорите? А какое мне вообще дело до вашего Владимира? Он что, Стоит у меня на пути? Нет, я не унижаю олухов-брехунов, а простым языком рассказываю, что имеет смысл с технической точки зрения, а что бессмысленно. По пути, подчеркнул, что его вранье про мою работу, такая же шняга, как и его бриллиантовые доработки, проделанные вопреки заводской конструкции, как мирового производителя карбюраторов, фирмы "Солекс", так и ДААЗа, исполненных, к тому же, без единого серьезного инструмента ( попусту "на коленке"). Про изменения свойств смеси с помощью покарябанных стенок камеры и малых диффузоров - просто рассмешило. ... Николай Мёдов 2 года назад (изменено) Вы понимаете, что лично я сделал три эти доработки, причем достаточно колхозно - никаких конусных фрез с направляющими приспособами у меня нет - просто шарошкой и фрезой от фрезера и надфилем - и без изменений жиклеров карбюратора, с каждой установленной доработкой, динамика росла во всех оборотах, а расход снижался. ? Машина и так ехала как 16-кл инжекторная и для нее расход 7.5-8 в смешанном режиме на карбюраторе был хорошим результатом. Сейчас этот же мотор объезжает приору во всех оборотах и еще и ест столько же, сколько эта приора на инжекторе! Вам это же самое напишет любой, кто реализует эти доработки - и не важно, что там именно происходит в этом карбюраторе - оно улучшает все и это без вариантов. И тот факт, что от проточки этих ступенек динамика улучшается во всех оборотах, расход снижается, и детонация уменьшается (до этого иногда проскакивала, сейчас вообще нет, даже на 92-бензине ездить стал против 95 как раньше - и детонации все равно нет) - это говорит о том, что именно сама смесь стала лучше сгорать и смесеобразование оптимизировалось. Самое простое доказательство работоспособности этих доработок - это то, что машина может работать на более низкооктановом топливе без детонации. Вы говорите про расход 6.5, но с таким расходом сравнивается ли динамика 8-клапанной с 16-кл инжекторным мотором - и это в смешанном ли режиме город-трасса с пробками и ускорениями в полный газ? У меня она ощутимо превосходит приоро-динамику. Машина может конкурировать с Крестой (в 100-кузове) на JZ (180ЛС) до 140 км/ч! И это обычная 8-клапанная девятка на стандартном валу, легкая поршневая, распил ГБЦ и выпуск от стингера, которые у меня стоят - столько не дают. Вот видео, оцените динамику - так же ли едут машины ваших клиентов? th-cam.com/video/rL1I6Y09dzw/w-d-xo.html th-cam.com/video/qdN05VGGj7s/w-d-xo.html ..........................................................................................................................
.................................................................................................... Сергей Светлов 2 года назад Ну, я понимаю, что трудно доказывать что-то, сделанное от балды. Еще труднее поверить кому-то, кто врет про то, что было сделано лично мною, на сотне машин. Это закон - наврал, получи недоверие и ответку. Ваш переделкин, заявил, что моя доработка приводит к перерасходу, а это полная чушь. Я это знаю, как ни кто. Как мне относиться к вашим упрекам, когда этот умник, брешет?! И как может умный человек, довольствоваться фразами, типа "смесь изменяет свойства, уменьшает детонацию и при возросшей динамики, увеличивается экономия". Прямо детский сад!!!!! Вы в школе учились?? Закон сохранения энергии изучали??? Энергия не берется из ничего, только из топлива!!!! Физика утверждает - динамика увеличивается за счет подачи большего количества топлива, от которого образуется доп энергия. Утверждение типа " едет шустрее и расходует меньше" просто глупость. Или едет быстрее , в динамичном режиме, или едет экономичнее, в другом - вот о чем говорит физика. Пожалуйста, не стройте из себя бога КУЗЮ !!! Это попахивает маразмом. Николай Мёдов 2 года назад (изменено) Вы буквоедством-то не занимайтесь:) Мы же не официальное прошение оформляем на завод Кейхин) Вы поняли смысл этих букв из детского сада, также, как и все, кто это прочитал. И хватит уже этим теоретическим барахлом крыть про законы сохранения энергии, про сопла, про правила в рамочках и что там смешит. Нахрен эта словоблудие, если на деле факт? Тупо поставил диффузор от В. Баева, ничего другого не делая, машина стала лучше ехать, а жрать больше не стала (отрегулированная, блядь, машина!). Нет, законы карбюраторостроения, откуда если, у меня учебники, ты пишешь сам не понимаешь что, иди учись и у царя три сына... Могу с вами поспорить, если вы настаиваете на том, что доработки В. Баева несостоятельны, вот такими условиями: мы берем и на отрегулированный карбюратор, (хоть вами отрегулированный) на любую машину, с которой все нормально, она не нуждается в ремонте, у нее не синий дым из трубы и т.д (вы понимаете, про что я) ставим доработанный по методу Баева малый диффузор, больше ничего с карбюратором не делаем. И: я говорю, что динамика этой машины ощутимо улучшится, а расход или не увеличится или уменьшится. Вы, же, соответственно: что не произойдет ничего хорошего, т.е. если что-то и улучшится, то, обязательно, что-то вместе с этим ухудшится (напр., с ростом динамики увеличится расход, с уменьшением расхода упадет динамика или вообще ничего не произойдет, или появится детонация, или ухудшатся пусковые свойства или еще что-то негативное). Короче, я утверждаю, что если вы возьмете и поставите в карбюратор Солекс вместо стандартного малого диффузора (1 камеры, например) диффузор от В. Баева, будет только лучше. Хотя что тут спорить - никак и ничем нельзя будет доказать это вам, т.к. вы притяните за уши свои правильные сами по себе теории и выведете, что все это опять обман, а правда опять у вас, и мало кто со стороны разберет, у кого правда, т.к. подавляющее большинство не поймет никаких аргументов, т.к. единицы, кто реально сам своими руками собирает какие-то результаты - только такие люди что-то и понимают, остальные напичканные чьими-то теориями и интернетными знаниями. Они-то и будут все это судить. Да и даром оно все не надо - смимать для этого спора чью-то машину, мерить с мензурками расход на всех режимах, мерить рейс-лоджиком или точным тахометром динамику с секундомером на видео, чтобы было все наглядно. Геморрой все это делать - и для кого?! Если вы шарите - вы и сами уже все поняли, если вам лень проверять - это ваше дело. Большинство людей вообще ничего не будет делать и им по-барабану и по-приколу на все на это. А если кому это интересно или он желает результатов - он сам вперед нас все это проверит и доказательства со стороны ему будут не нужны. Доработки В. Баева я проверил на себе и мне плевать, что вы там про это наговорите, потому что на этой машине я езжу каждый день и положительные эмоции от этих доработок получаю лично при каждой поездке. И я лично ее настраивал 4 МЕСЯЦА, а не 3-5 вариантов жиклеров поставил и пойдет, как обычно настраивают, зажигание крутанут вперед-назад, проедут пару раз и пойдет. Нет - варганил приспособу для пролива жиклеров, записывал на бумаге, как машина ехала при каких вариантах этих жиклеров, с каким зажиганием, на каком бензине, с каким углом разрезной шестерни - и делал и делал и собирал информацию и стремился. И я знаю, как она ехала и как могла и не могла ехать, поэтому доработку В Баева, если бы это было ерундой, отмел бы в первый день установки. Потому так неистово и спорю с вами, что отвечаю за слова и хочу, чтобы и у других было также, а не ездили на овощах. У меня все нормально - если вы не согласны это ваше дело, а мне есть чем еще заняться помимо этих жигулей... Тот, кто это прочитает помимо вас, тоже сделает выводы из всего этого, для них, большей частью это и пишу, а не для вас. Всего вам хорошего. ... \\
@@ВладимирБаев-х5й, / Лейтенант 23 часа назад Вы критиковать-то Баева будете экспериментально? Или опять бла-бла-бла? Так теоретическая несостоятельность ваша, граничащая с лженаукой, очевидна. Это со всей прозрачностью доказано на канале Наиля. И практически и теоретически. Вы ж за обучение на Ютюбе "впитали некоторые азы", а образование-то ваше "специальное" ущербное. "Второгодник может быть прекрасным художником. Но мне интересно, какое у него образование и профессия."? Сомнительны ваши познания. А уж "Отсутствие аналитического мышления и самокритики" - это фирменная ваша фишка. Зайдите на канал Марка Берга, там много интересного для вас. И по теории, и по практике, и по личностным качествам, про то какой вы " неадекватный мастер, шоумен и просто несчастный в профессии старик". Так что произведённое вами на словах не вызывает доверия, а на практике в кадре присутствует только закуток какой-то невнятный, неубедительный. Это как в кино рассказывать про дальние интересные путешествия на фоне фотообоев. Скучища и занудство. /
я розбираюсь! и все что в етом видио вроди хорошо но половина ненужных переделок, а некоторые коменты правильно пишут, пол века нам впаривали!?? то что можно так легко промышлено доработать!?? урунда ето всё, карбюратору уход нужен мы ездим или ездили на очень старом железе и очень долго и доработки необходимы, но не такие глобальные как тут, никаких опытов кроме на дороге ето разговор почти ниочем, я давным давно купив новый карбюратор и поставив на машыну и 4 года туда не лазил машина работала как часы и разход минимальный после того как я в него залез, експерементировал и очень часто пришлось туда лазить улутшалось одно нарушалось другое спустя время набрался опыта на ремонтах других авто сделав свой близко к идеалу завода опять забыл про карб на 5 лет!!! едет идеально 👌 разход 7-9л бензы на 100км по городу хто чего б неговорил и такого как на видио у меня не делалось
@@dok3195 Юра , если не разбираешься в правописании, откуда уверенность что разбираешься, из коп игр? Покажешь видео подтверждение своих способностей разбираться в карбюраторах? Может какой подтверждающий документ имеется?
у меня вопрос к Владимиру: Когда вы были в гостях у Наиля вы показывали свои эмульсионные трубки и в них отверстия располагались крест-на-крест. В этом же ролике они у вас заводские и отверстия расположены в ряд. Так как же лучше когда отверстия в ряд или крест на крест?
проблема клапана ХХ в девяточном солексе только в слабой катушке(выгорающей от клина) и качестве изготовления самой пластиковой иглы. К слову, кажется были на этот солекс "толстые" клапаны с пластиковой иголкой, которые тоже хорошо и стабильно работали без всяких перерезок резьбы.
@@ВладимирБаев-х5й Никак не могу найти с 1995 года ( в то время столкнулся с карбюратором ) 1В-1, который имел прогрев средней части большого диффузора охлаждающей жидкостью. С носика распылителя и с ГДС распылителя давал паровую топливно воздушную смесь. Стоял на пежо 405 двс 2,0. Я был удивлён на тот момент но не придал этому значения особого. Теперь вижу на многих 1В-3 с эл подогревом канала холостого хота то место для обогрева ОЖ загрушку пластинчатую около 18 мм. Но выхода никакого во внурь диф нет. На некоторых видна отливка двойной полости. У меня есть только фото предполагаемого места заполнения ОЖ. Под заглушкой с двумя отливами под крепление фланца.
ДААЗ сообщает, что использование ЭМК с латунной иглой в системе ЭПХХ приводит к выходу из строя этого клапана примерно через 5 тыс.км. А ступенька на нижней части эмульсионной трубки стабилизирует состав смеси. Ее нельзя убирать - это тоже ДААЗ говорит.
Все эти доработки бесполезны, главное мотор и компрессия! На своём опыте проверял пока не поставил Солекс 21053 и разница существенная! Динамика улучшилась в разы!
По поводу клапана хх категорически не согласен! Если двигатель пытается работать после выключения зажигания, то нужно свечи поставить другие! На всех своих машинах всегда делаю заглушку из этого клапана и ни разу проблем не было! Всегда после выключения зажигания двигатель останавливается. В остальном доработки имеют место быть, так как на заводе ни кто не будет шлифовать поверхности до идеала и подгонять зазоры до нуля.
Никитос Штоппель По поводу э.м.к. позвольте не согласиться.И ,если вас не не затруднит, опишите пожалуйста тот физический процесс, который изменяется при замене свечей.Мне очень приятно, точто вы умеете выражать свои мысли технически грамотно и вежливо.(без мата.) Заранее благодарю за ответ.
@@ВладимирБаев-х5й да очень просто. Сердечники свечей выполняются из разных материалов. И если сердечник в процессе работы нагревается до красна, то после выключения зажигания топливо в цилиндрах двигателя будет самопроизвольно воспламеняться. Это называется "калильное зажигание". Термин "дизелинг", как Вы выразилась, здесь совершенно неприменим, так как бензин не загорается от сжатия и повышенного давления. В 90-е годы и начало 2000-х в нашем крае выпускали такие свечи зажигания с низким калильным числом и все автомобили поголовно страдали такой болезнью. Сейчас же любые свечи дороже 200р. уже не дают такого эффекта, так как сердечник у них до красна не накаляется (разве что только летом при 40 градусной жаре).
@@NikitosShtoppel Удивлён.Почему вы считаете что бензин не загорается от сжатия? Само обозначение,марка бензина-аи 92,или там аи80-означает октановое число ,стойкость к детонации от сжатия.Так же поинтересуйтесь у любого тракториста,особенно работающих на старых тракторах типа Т 40 или там Т 75,что будет если залить вместо солярки бензин?)) Ну и в конце концов,отчего же тогда по вашему звенят пальчики,если залить низкооктановый бензин,например 80 й вместо 92го?? От детонации,то есть воспламеняется несвоевременно от сжатия.Раньше имеющие возможность добывать по дешёвке или даром низкооктановый бензин,даже специально ставили вторую прокладку под головку,что б снизить сжатие под низкооктановый бензин.
@@МаксимЗлодей если вместо солярки залить бензин, то будет гидроудар с загнутыми шатунами. Отец у меня тракторист. И не путайте неконтролируемый процесс горения с ранним зажиганием. Пальцы звенят из-за того, что топливо начинает гореть раньше чем нужно. Поворачиваешь трамблёр в минус и звон пальцев уходит. Сегодняшний бензин от окурка то не загорается... Правильно Вы сказали, что октановое число указывает на антидетонационные свойства топлива. Но детонация проявляется именно при раннем зажигании и убирается поворотом трамблёра. Ездил я и на 80-м, и на 76-м. В инжекторный автомобиль хоть 60-й залейте, а звон пальцев не услышите, т.к. блок управления будет уводить зажигание в минус и на выходе будет сниженная мощность.
@@NikitosShtoppel Если вместо солярки залить бензин-двигатель запустится,и даже недолго поработает помучается.Это опровергает ваше утверждение,о том что бензин не загорается от сжатия.Потом гидроудар-это скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный быстрым изменением скорости потока этой жидкости.В камере сгорания,в нормальных условиях, нет потоков жидкости,не понимаю откуда они возьмутся от заправки бензином Так что это слово не подходит для объяснения причины гибели дизельного двигателя от заправки бензином.Под детонацией двигателя и подразумевается неконтролируемое и несвоевременное зажигание смеси от сжатия.Оно проявляется не только при раннем зажигании как вы написали,но и от зажигания смеси от сжатия ,что и есть -дизелинг.Само собой зажигание не станет ранним,оттого что я заправлю не 92 ,а 76 бензином-отчего тогда зазвенят пальчики,как не от детонации?)))Ничего не изменилось-степень сжатия,объём топлива ,угол зажигания-а детонация появилась.Так же для полноценного перехода на низкооктановое топливо,без потери мощности-недостаточно поворота трамблёра.Например двигатели УЗАМ устанавливаемые на Москвич 2140 и 2141,различались меж собой поршневой группой.На 41 москвич поршни были выпуклые под 92 бензин,а на 40й москвич прямые,под 76 бензин.На класиках Ваз не было возможности поменять поршни,и люди ставили вторую прокладку-что бы увеличить камеру сгорания,уменьшить степень сжатия ,именно с целью избавиться от неконтролируемого воспламенения топлива от сжатия.Поставить вторую прокладку это пообъёмней работа чем повернуть трамблёр,и делалась она неспроста.
погодите а чё толку он сделал? Поставил другой ЭМК с огроменным жиклёром. Теперь на винт качества можно вообще забыть, так как реакции с таким жиклром будет ноль, даже в закрученом состоянии
Игорь Шихов Уважаемый, пожалуйста, смотрите видео внимательно.Я же все объясняю. Цитата из видео:"Жиклер был на "50", я уменьшил отверстие и теперь этот жиклер имеет такую же пропускную способность как жиклер на "41".
Да это обычное калильное зажигание топливной смеси в засранных нагаром цилиндрах или от перегретой свечи , которая для этого движка не подходит по калильному числу , причем тут клапан холостого хода !?
Вы хорошо рассказали про эмр, что у меня теперь к вам появился вопрос, а тепловой зазор вы учли, что например у нас летом в тени около 50 градусов, а под капотом после поездок по городу, да ещё в динамичном режиме или по пробкам, метал точно расширяется, такой вот вопрос
Я намучался с электромагнитным клапаном и обломил ему иглу, всё было нормально. Начались перебои с 92-м бензином, решил попробовать 80-й, машина рвала из под себя лучше, чем на 92-м. Проблема была в том, что машина не хотела глохнуть при отключении зажигания - дизелила, а с рабочим эл.маг. клапаном глушилась. Т.к. накупив жмень этих клапанов так и не нашёл нормально работающего, отказался от идеи 80-го бензина, двигатель рассчитан на 86-91 бензин.
@@karbnail здравствуйте он же закруглял нижнию часть дроссельной заслонки посередине чтобы струя на край не попадало вот я и подумал что текстолитовая прокладка посередине срезается то есть как на колекторе вид получается.
Купил карбюратор 21083 поставил на Ниву, ничего так ездиет нормально, но по книге в нивовском карбюратор должен быть больше топливный жиклер в главной дозирующей системе, подскажите, нужно ли поменять жиклер, заранее благодарен.
Александр Машков 83 карбюратор на ниве однозначно повысит расход топлива.Если топливный жиклер увеличить, то ездовые качества машины ухудшатся,а расход топлива возрастёт.Лучший вариант для нивы это солекс 21073.
Такая ситуация авто марки Mitsubishi Galant 1994 (Япония), стоит карбюратор ДААЗ 2108-1107010 Solex, при работе на холостую все работает исправно, когда включаю скорость на АКПП, в режиме D, машина глохнет, при промывки дросельных заслонок специальной жидкостью после прогазовки включаю скорость машина поехала, как говорится все работает исправно проехав 40 км, карбюратор начинает исполнять те же действия, не могу понять в чем причина поломки? И еще один вопрос подскажите стоит или нет подключать (электронный провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода) на карбюраторе ДААЗ 2108-1107010, на Mitsubishi Galant 1994 (Япония)?
Однозначно палец вверх 👍 хорошее, и познавательное видео! Скажите пожалуйста, возможно ли подогнать карбюратор 21073 на ваз классика под двигатель 2103, если да, то какие жиклёры у становить, что изменить? Заранее спасибо за ответ!!!!
Почему нельзя подогнать ,можно первая камера 110/150 ,107/140 ,110/140 можешь з варианта попробовать какой лучше Вторую оставить можно как есть ,а можно 115/165 ,110/135 ,110/125
Только то и вижу как Светлов и его "цепные псы", всячески пытаются нагадить Авторам канала, а зачем??? Я думаю если бы обьединится, то былобы больше толка... А если по факту, время Карбюраторов и вообще Горючих технологий, рано или поздно пройдет, на смену идут електрические и синтезирующие новации, вопрос времени и ресурса... Всем мира и процветания)
Наиль. Мы верим, что ты не мог выложить тот ролик, который был до этого. Это чья то попытка вылить на тебя кучу грязи. Не переживай. Береги свое здоровье.
Вопрос к Баеву или ко мне ? Если ко мне то мое мнение устойчиво и далеко нелестное , как о человеке и как о мастере карбюраторного цеха А вот мнение Володи Баева спросите у него самого
все можно самому доработать кроме э.м.р. так как нет таких приспособлений .. и главное где найти такой кулачек 4 резаный или как его изготовить из чего и какие размеры ?
И еще: Обработайте "плечики" малых диффузоров и центральную трубку их на скругление, чтобы были по профилю, как крыло самолета. Уверяю, машину не узнаете.
Артем ,как тебе ответить ? В любом карбюраторе можно найти массу достоинств и недостатков ,какие видимы какие скрыты от глаза Мои цели более земные ,я лечу ежедневно машины с их маленькими недугами ,но которые мешают спокойно жить людям и мне приносит пользу материальную и моральную Если я буду делать так карбюраторы как Володя то я никого не успею обслужить и люди уйдут от меня ........ Вололя молодец на обычном карбе получил мин расход а доработка дала еще экономию неболььшую это хорошо я.но какой ценой
Дядь наиль помоги. 21083 не пойму в чем дело. Троит на малых дросселях. Когда создаёшь сам вакум на опережение то работает ровно, а от карбюратора не работает. Как будто карб силы не хватает создать вакум.
Добрый вечер. Хотел посоветоваться с вами. На ауди 100 об двигателя 2,3.Какой карбюратор солекс лучше поставить? У меня стоит 83.машина работает но такой трезвости нет. Говорят от нивы лучше поставить. Что посоветуйте. Буду благодарен и ждать ответа.
83 21/23 ВООБЩЕ НИ О ЧЕМ а на ауди 73 й24/24 самый раз и можно и 41й 24/26 еще круче только на обоих карб х надо подбирать жиклеры позвоните мне я скажу Могу даже отправить почтой только новые
@@karbnail. Спасибо вам. Я понял. Я с Казахстана город Тараз. Если что буду иметь в виду. Недавно было такое сним, на улице было прохладно(+9гр. Ехал нормально потом пропала тяга и холостой открыл капот и был в шоке впусктной коллектор снизу под карбюратором покрылся инеим как холодильник. Подогрев на карбюратор я сделал ещё давно. Постоял немного он от таял и всё стало работать норм. В чём может быть такое явление? Даже вход теплого воздуха взял с выпускного коллектора полностью(подал теплый воздух. Вот и думаю а когда будет зимой минус 15-25гр. Вобще замерзнит. 😀
Добрый день Наиль подскажите есть маленькие хлопки в двигатель в выхлопной слышно, карбюратор чистил зажигание выставлял свечи пробовал проблема остаться,компресия везде есть....
@@karbnail Доброе утро дядь Наиль. Да поменял мотор, поставил собранный на 11193 блоке. Старый карб отказался на нем работать(те на холостых и до 2000тыс об нормально), а выше подергивается и не тянет. Карб работал на газу, на старом двигателе с расходом по городу 8литров. На новом моторе, как только гбо не крутили. Поставили с 26/26,все стало норм, но расход повысился. Не фильтра новые, ни зажигание раннее, ни перекрытие клапанов(фазы смещали в обе стороны) ничего не дали. Ест 10л что по городу, что по трассе. (газа) На бензине конечно, при педали в пол, прёт будь здоров. Но я езжу на газу и непонятно, из за диффузоров что ли, газ жрать начала. 🤷♂️🤦🏽♂️
Здравствуйте не подскажите на 1,3 движок я поставил 83 карбюратор на первая камера какой жиклёр надо поставить чтобы экономный было я поставил на 97,5 воздушная 165
Мне понравилось! Инструмент разный, приспосбления всякие. Молодец. Подскажите пожалуйста на москвиче 412 с двигателем узам дефорсированный=66.6 л.с. Расход 12,2л на 100км в любом режиме. Почему не 6-7л? Трасса /город. Средняя скорость 80-90км/ч
Блин Дядька вы покорили моё сердце))) Такая изящная подача материала с детальной разборкой каждого узла так может только действительно человек имеющий образование и инженерный опыт. Были бы все такие быть может не приходилось бы нам простым смертным водителям дорабатывать и вообще заморачиваться по поводу работы того или иного узла. Искреннее человеческое спасибо за ваш труд который я постараюсь довести до следующего поколения в своей семье. Кто бы что не говорил а карбюраторы еще долго будут служить водителям на дороге как наиболее простой впрыск не требующий больших затрат в отличии от мехнического инжектора и ему подобных.
Только по инструментам понятно,что мужик толковый,знает свое дело,а пишут всякую херню в комментариях.
Единственный мастер который,все по полочкам и доходчиво объясняет.Респект...
Очень полезное и доходчивое объяснение. Благодарю!!!
Надо было давным давно разогнать работников дааза и выбросить их испытательное оборудование и оставить одного Баева он больше всех понимает какой зазор должен быть в эмр)))и какой клапан туда "врезать"))
Не знаю?! Собрал он мне к! За копейки практически!!! Кайфую от езды!!! К огонь получился!!! Вов! Огромное!!!
Дядя Наиль ! А вы согласны с этими доработками ?
Богата Россия Кулибиными,Спасиб Владимир за то что поделились, дохочево,понятно.
Игорь Ма
льцев Спасбо!Мне очень приятно что это видео оказалось полезно для вас.
Хорошая тема,но самому без приспособлений не сделать,опять как обычно получится.Автору лайк, за грамотное обьяснение.У всего найдется свой почитатель.
Все объяснено просто, доступно и аргументированно. Со всем полностью согласен. Спасибо. Лайк.
Если мой видеоролик оказался для вас полезен то я очень рад.
Хочу пожелать Владимиру всего доброго и сказать спасибо.
СПС брат!
А почему это на канале Порошина выступает кто то другой? Полностью согласен с доработкой эмульсионных трубок и малого диффузора. а в остальном это методика Светлова, который любит чего то просверлить или заклепать! Наиль Порошин не сторонник этого!
с оторваной иглой стоит, глохнет мгновенно
Дождались 👍
Здравствуйте, я заглушил вобще экономайзер Динамика и тяга отлична
А я тоже успел пролистать первую версию 3 части, вотъ :)
В крышку экономайзера,поставил, регулировочный винт,с мелкой резьбой,без всяких заманух!
Пользуйтесь!
Не понял о чем Вы говорите ??!! В какую крышку какого экономайзера в ролике вижу 8й карбюратор ,только не пойму зачем там нужен винт .
@@karbnail за тем,что и заклёпка...
Ну вот что сказать? В 2005 г. я переделал свою копейку. Поставил коленвал с "Нива тайга" и ещё кое что. Мощность стала приличная. Мне друг на станции, на стенде отрегулировал карбюратор под тот мой объём. Он же увеличился за счёт большего хода поршня. Кстати двое у меня замеряли с места до 100. В первом случае за 6,3 сек, во втором 6,4 сек. Правда потом два редуктора моста гавкнули. Ходовка не выдержала. В этот же год я поехал за 989 км. туда и обратно 989 км. Туда двигался со скоростью 60--80 км. в час.Оттуда 100--130 км. в час.Общий расход 6,1 литра. Жена фиксировала сколько км. и бензина влито. Потом по городу было 7,2 л. И вот сейчас настало время смотреть и тут такое нашел. И не знаю.Друга уже там нет, помочь некому и как быть не знаю. Заманчиво всё.
Ребята это космические технологии 📢📣
Самодельный держатель для мечика , такой как мы в училище делали на слесарке . класс !
Просто супер, спасибо за такое подробное обьяснение, Вам на Авто Вазе надо инженером работать.
Предыдущая третья часть была повеселее)
Спасибо за ролик, очень интересно!
Седина в бороду, бес в ребро))
Ну повеселились и хорошо, главное чтобы Ютуб никаких претензий не имел.
Молодец, все по делу. Улыбайся больше.
Спасибо за видео. Для меня удовольствие смотреть пояснения знающих, умных , тактичных, вежливых специалистов своего дела, особенно по тех темам. Спасибо за возможность.
Наиль День Вам Добрый !, Огромное Вам СПАСИБО !, ЗА ГРАМОТНЫЙ СОВЕТ !!!, Да ( РОССИЙСКАЯ ИНЖИНЕРИЯ ) НАСТРОЕНА НА РАЗОРЕНИЯ БЮДЖЕТА ( А / ВЛАДЕЛЬЦА ) И Это ЗАЛОЖЕНО с 30- ых Годов !
Я из Египта, вы превосходны
Специально для СветЛОХа, СерОжи-раЧка ростовского.
Мне его не видно узколобого.
ГАААААААААААААААААААААААААААА
//
Chil Akov
2 года назад
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Филиппыч, итит твою мать. А как же 2 дырки в одну дырку, как же шуруповёрт, как же спортивно-экономичный и диференциально-молодёжный? Как же теория всему голова? Как же высшее да ещё и специальное, наконец? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
Уж твои-то перлы даже дальше ростовского вторсырья не выезжали.
А туда же - в Калашный.
/То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я ДРЕЛЬЮ - раз, и получил прироста в максимальной мощности и экономичность/ - ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
//
ГААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
УчЫтЭл!
th-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/w-d-xo.html
Хымик - пЫздЭц усему!!
th-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/w-d-xo.html
Бездарь, неуч, убогий малоумный ростовский раЧок - зубы вперёд!!!
th-cam.com/video/Sm8nX6G1bow/w-d-xo.html
Даже МракБред, даже молдавЦы(цыгане), ... и, конечно, ДАЖЕ земеля КрабЮра знает ЗаконБернулли.
А СветЛОХ с 30-летним стажем НЕ ВЕДАЛ в 2015 году, неразвитый пустобрёх престарелый!!!!!!!!!
ГАААААААААААААААААААААААААААААААА
А что если вместо клапана эпхх вкрутить заглушку с жиклером по вашему мотор вообще не заглохнет ? У меня клапан вообще без иглы и все прекрасно глохнет и никакого дизелинга.
Замок зажигания отключает плюс от катушки зажигания, а не клапан холостого хода.
@@простоюзер-х1к Я то знаю как работает система эпхх, а вот Баев по ходу не знает, если такую чушь городит .
Владимир Корнилов Извините но вы попутали ЭПХХ с СХХ. А ведь я рассказываю именно о СХХ.
@@ВладимирБаев-х5й Это Вы что- то путаете, схх прекрасно работает и без эмк, а он как раз таки и нужен системе эпхх я думаю вы догадываетесь для чего.
Владимир Корнилов Вы правы. Но э.м.к. от озона работает лучше чем э.м.к. от солекса, а карбюратор лучше укомплектовывать лучшими деталями, а не на оборот.
Мужики ей богу не знаю откуда блин ........это видео взялось я скачивал из почты и такую хрень закачал .....но Тимур все разрулил ....может вирус какой поймал ??????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я этим вирусом уже заразился 🤣
...в следующий раз мне отправь ссылки на присланные видео, где-то ты промахнулся при скачке, кликнул на вирусную ссылку...у тебя в почте полно хлама, я почищу её :)
Наиль Порошин Да нормальный вирус,успел полистать,малехо прифигел от системы подсоса.Было 24 лайка,мой 25-й.Все нормально.
Д. Наиль, ничего не понял из видео, что объясняет этот дядька, но класс поставил, и коментарий написал🤣
Я думал Вас взломали. Я Вам даже СМСку скинул.
На счет прилегания м диффузора к корпусу большого. Ответная часть то осталась не притертая на плоскости прилегания к большому. На импортных карбюраторах в месте соединения применяется бумажная прокладка около 1 мм. Лучний ранний прототип лиц русского солекса WEBER -TLDM 26/28. Похоже у него с русским и крепления совпадут. Но в вебере сплав лучший и крепится с верхнего фланца длинными шпильками к впуску. Как для собственного использования после улучшения. А зарабатывать на усовершенствованиях лиц солекса.
Всё хорошо, но без приспособлений специальных не обойтись, и потом это всё для 83 солекса, я так думаю ,а вот для 73 на ВАЗ 213 НИВА там всё по другому, я так думаю, например воздушный жиклер в первой камере там вообще нет шарика, а ЭМЗ расстояние толкателя до шарика, может как то попроще изготовить, а клапан Хх ,если нет детонации зачем всё это, а флажок 4 его стачивать до каких размеров? Спасибо.
Кто успел оценить первую версию третей части - лайк 🤣🤣🤣
Богдан ! Так что ? НЕ Я ОДИН ВИДЕЛ ??))) Я думал это у меня ЮТЮБ глюканул .
что там было
@@MOSFET_channel Да видать или взломали при скачивании видео или вирус весёлый подменил видео . ДВЕ ТЁЛКИ с МУЖИКОМ секс показывали )))) А так не чего криминального ))))
@@КарбЮра хаххах)))))))))))))))))))) понятно)))
Меня ещё в 80 году учили на курсах водителей! Наманая смесь 1 к 15!
Этот Солекс не так интересен как до этого была третья часть😂😂😂
Мне тоже предыдущий вариант больше понравился :)
Поддерживаю😆😆😆
Тоже поддерживаю
народ, вы про какое видео?) пожалуйста, расскажите)
Смотрю еще раз...вспомнил про прошлый взлом :)
Нарезание резьбы без сож(смазывающая охлаждающая жидкость,масло)нагревает метчик и место,где нарезается резьба,потом нужно 2 оборота вправо,один в обратную сторону,будет хорошая нарезка резьбы
Спасибо! Грамотно, доходчиво! Совершенству нет предела!!!
Наиль мухаметович, ну бляха муха, на вашем канале должны быть ваши видосы, а не закосы под вас. Вы гораздо лучше, снимайте и выкладывайте, ждём.
Спасибо ,но я каждому кто достоин даю трибуну на своем канале только была бы польза народу Народ просил я показал Баева
@@karbnail Здравствуйте!Вы во всем согласны с этими доработками?
Здравствуйте Наиль, подскажите пожалуйста возможные причины почему машину подёргивает при отпускании газа в движении на включенной передачи, а также при разгоне на малых оборотах даже при очень плавном нажатии на газ.
Карбюратор ОЗОН
@@karbnail Спасибо за возможность. Лично мне очень помогло понять.
ето вирус пробрался к наилю, нужно срочно антибиотик или касперского...
СПАСИБО. ВСЕ ЧЕТКО И КОНКРЕТНО.
Какой БРЕД!
Особенно про срабатывание экономайзера!!
Цыгане плачут и меняют клапана, откуда вы берётесь, исследователи калу доморощенные?
Вот умничают по часу, хотя за душой ничего нет, ну или совсем немного слесарных инструментов.
Заводской Солекс в 4% допуска входит, а эти улучшенные?
Будет ХОРОШО, мамой клянусь! И ЧО?
Лучше уж Фунтика слушать - тот ТАКОГО наплетёт, Наиль его на экран не пускает, бережёт.
/
Пытливый
1 месяц назад
th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html
/
\\
ПЁТР Шмидт
3 года назад
Прочитал комментарии - что значит "ЭМР работает"? Какая-то путаница: если мембрана двигается(а она двигается и при открытом и при закрытом клапане), то и ЭМР на Солексе работает и выполняет свою главную функцию помогать ГДС, а клапан срабатывает при сильных перепадах разрежения непосредственно у ДЗ при изменении угла(а не в коллекторе от оборотов). Но клапан это только часть(неотъемлемая) ЭМР, поэтому ЭМР начинает работу в момент, когда начинает двигаться мембрана. Она впрыскивает топливо в эмульсионный колодец и упрощает работу ГДС на малых углах ДЗ. Мембрана может двигаться без открытия клапана на 1мм, при этом уровень в ЭК будет меняться на 10мм. Поэтому и объём ЭМР важен и площадь мембраны и пружина и жиклёр - это же не на коленке подбирается.
Наиль Порошин
3 года назад
Мда ! где ж вы столько мудрости начитались ,я прямо устал читать Смотрите прямо в трех строках : ЭМР работает ,когда вакуум в коллекторе снижается до момента срабатывания пружинки ЭМР .которая в свою очередь открывает доступ топлива в помощь главному топливному жиклеру вот и весь разговор ................Учись сынок
//// Вакуум в КОЛЛЕКТОРЕ - это совсем НЕ разрежение на стенке в ЩЕЛИ у ДЗ1.
Эх, Наиль, Наиль////
ПЁТР Шмидт
3 года назад
Наиль, перед тем, как открыть шарик клапана мембрана сдвигается на 1мм. Площадь мембраны в 10 раз больше сечения ЭК. Топливу некуда деваться - оно впрыскивается через жиклёр в ЭК и распылителю ГДС легче засосать. ВКЛ/ВЫКЛ - это не "экономайзер Солекс"
Меня интересует: видели ли вы фирменное заводское описание работы ЭМР Солекс? Объяснения всяческих доморощенных мыслителей я уже посмотрел - в САД!
Вы единственный, кто реально работал в КБ на заводе, а не получил специальное карбюраторное образование в переходе метро
////Увеличивая ШПЫНЁК, ВоваБаев, ты только УХУДШАЕШЬ заводскую задумку.
Эх, Вова, Вова////
Наиль Порошин
3 года назад
ну Петр дорогой ,ну как еще вам обьяснять как работает ЭМР ,возьмите любую книжонку там все разжевано .как нельзя проще , ну хорошо позвоните мне по тел 8 927 634 50 84 я вам все популярно расс кажу ну поверьте там нет никаких тайн .это устройство ЭМР применяется на многих карбюраторах мира и разных фирм
//// Про ЭМР Солекс много написано и довольно ясно:
топливный канал НЕПОСРЕДСТВЕННО(!) в ГДС1,
управление НЕПОСРЕДСТВЕННО(!!) от ДЗ1,
ОПРЕДЕЛЁННЫЙ(!!!) для Солекс объём топливной камеры ЭМР,
ОПРЕДЕЛЁННАЯ пружина(ЦЕЛЫХ ДВЕ!!!),
размер диафрагмы и ШПЫНЬКА(определённый свободный ход),
...
И всё ЭТО ОТРАБОТАНО и ИСПЫТАНО тыщу раз специально обученными людьми(!!!)
...
"... нет никаких тайн .это устройство ЭМР применяется на многих карбюраторах мира и разных фирм
" - Ха-Ха-Ха, да НЕТ ДАЖЕ определения у вас,
что такое ЭКОНОМАЙЗЕР, что такое МОЩНОСТНОЙ режим, что такое НАГРУЗКА!
Ха-Ха-Ха-Ха-Ха, а в остальном, прекрасная маркиза, всё просто, всё просто.////
ПЁТР Шмидт
3 года назад
Наиль, видео из 2015, на дворе 2016 год - дождёмся 7 ноября 2017!
НАШИ придут - концепция поменяется.
(а пока остаюсь при своём мнении: экономайзер Солекса -
1) ускритель-замедлитель непосредственно в ГДС,
2) клапан дополнительного канала в ГДС)
3) управляется разрежением от изменения угла ДЗ(нагрузки+/_) а не из
коллектора(обороты)
За НАШУ ПОБЕДУ!
Шмидт. Лейтенант Шмидт.
////МОЖНО управлять и из коллектора, можно и дополнительное топливо подавать
не через ГДС1, можно и воздухом КОРРЕКТИРОВАТЬ смесь
(для нерусских корректировать означает компенсировать, Ха-Ха-Ха),
но будет ли ЭТО экономайзером???////
\\
👍😀
@@chilakov4751 я однажды купил новый солекс 21083 поставил отрегулировал холостой и все забыл на многие года про карб з разходом минимальным и больше туда не лазил, улучшать то что веками пилилось инженерами, а тут дрелью просверлил дырку и стал шатлл😁
Даеш преведущую версию,одного поршня и прямого впрыска))))))
Владимир вы улучшили эмульсионные трубки,а вы пробывали?отверстия в них разместить в шахматном порядке то есть часть отверстий запаять и просверлить новые со смещением в 90 градусов очень интересно узнать ваше мнение.
roman gulin Да делал. Это несколько улучшает характеристики карбюратора. Просто в этом видеоролике я рассказал о самом простом варианте доработок.
Дизилинга , ахахаха замени свечи на более " холодные " и почти кс и ты удивишься что твой электромагнитный клапан не при чем вообще )))
Странно...я считал что бедная смесь не родня стихометрии...азот как тотне поддерживает дизилинг...не забивает сваи в землю!! Вот так новость... Супер бедная смесь 1:100 стала двс греть при супер раннем уоз!! +79997999788 может вы Вовчик смесь мало бедните на пик детонации лезете иначе!! Щас фотку пошлю!!
Я с трудом понимаю зачем эмк нужен...как резервный расходный бензобак??? Тире налили ..слили бензин!! Я глушу жоопку леской 2,8мм
Вот токарный станок мне понравился!! Класс
я до этого видео , располагал эмульсионки 90 градусов относительно канала к малому дифузору и это дало эффект экономии причём значительный . двигатель стал чуть злее.
Это как подробнее можно?
@@Strelezz всё просто: на завернутом воздушном жиклёре тонким фломастером или иголкой нанесите линию, перпендикулярную линии канала соответствующего диффузора( если непонятно - это линия,проходящая через середины посадочных пазов диффузора). Далее извлекаем жиклёр и поворачиваем эмульсионную трубку относительно воздушного жиклёра( в ролике показано как они разбираются) так,чтобы оси отверстий на ней соответствовали линии фломастера на воздушном жиклере. После этого,если Вы завернете жиклёр так,как он стоял до переделки,получите необходимый результат.
@@УрфинДжус-т9л Так они и так перпендикулярно каналам стоят я смотрел.
@@Strelezz поздравляю! Значит у Вас изначально присутствует эффект экономии топлива, причём,значительный и двигатель у Вас чуть злее!☺️ На деле не у всех такое совпадение,это как с боковым электродом свечи зажигания: рекомендуют так заворачивать свечу,чтобы он(б/э) становился с обратной от камеры сгорания стороны. Тогда и воспламенение твс лучше,но попробуй,подбери такие. Я фломастером отмечаю на керамике где находится б/ электрод и перестановкой свечей нахожу их лучший,чаще не идеальный, расклад по цилиндрам.
@@УрфинДжус-т9л Двигатель да злой но экономии нет, по городу в теплое время 12-13 литров где-то потому что двиг изношен. буду чинить скоро.
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
Chil Akov
2 года назад
Chil Akov1 день назад
СветЛОХ, увидя в ролике Наиля образ свой,
Тихохонько МаркБерга толк ногой:
"Смотри-ка, - говорит, - кум милый мой!
Что это там за рожа?
Какие у него ужимки и прыжки!
Я удавился бы с тоски,
Когда бы на него чуть был похож СерОжа.
Таких примеров много в мире:
Я даже видел то вчера:
Что на руку нечист СветЛОХ, все это знают;
Про дураЧка ростовского читают и пальцем крутят у виска.
Но сам СверхЛОХ украдкою кивает на Володю.
\
Сергей Светлов
2 года назад (изменено)
...Жалкое зрелище. Говорю без злобы и зависти.
...Совершенно дурацкая, беспомощная...
Владимир приложил много усилий для доработки карбюратора. Не буду останавливаться на том, что кроме манеры уверенного в своей правоте, все остальные моменты доработок, базируются на " я проверил, не помню, каким усилием". Основная работа проделана в теории, притянутой за "уши" к доработанному карбюратору. Кроме не многих доработок " с бородой" (давно-давно описанных в интернете), остальная работа - сизифов труд. Не перестаю удивляться личностям, не принимающих опыт мировых производителей, но утверждающих, что пропиленные ими ( в экстазе самоосознания своей значительности) стенки камеры (диффузора, эконостата и т.д.) , значительно повышают мощность. То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я напильником - раз, и получил 10 км прироста в максимальной мощности.
Правильно заметил один из тех, кто оставил свои комментарии под этим фильмом - "поставьте под капот один из карбюраторов Наиля и ни кто не заметит разницы"
Chil Akov
2 года назад
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ. Филиппыч, итит твою мать. А как же 2 дырки в одну дырку, как же шуруповёрт, как же спортивно-экономичный и диференциально-молодёжный? Как же теория всему голова? Как же высшее да ещё и специальное, наконец? ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
Уж твои-то перлы даже дальше ростовского вторсырья не выезжали.
А туда же - в Калашный.
/То бишь все, в мире карбюраторостроения, не ущучили, а я ДРЕЛЬЮ - раз, и получил прироста в максимальной мощности и экономичность/ - ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
\
//
Chil Akov
Год назад
/простым языком рассказываю, что имеет смысл с технической точки зрения, а что бессмысленно. По пути, подчеркнул, что доработки, проделанные вопреки заводской конструкции, как мирового производителя карбюраторов, фирмы "Солекс", так и ДААЗа, исполненных, к тому же, без единого серьезного инструмента ( попусту "на коленке"). Про изменения свойств смеси с помощью седла для коровы - просто рассмешило.
Ну, я понимаю, что трудно доказывать что-то, сделанное от балды. Еще труднее поверить кому-то, кто врет про это. Это закон - наврал, получи недоверие и ответку. Как мне относиться к вашим упрекам, когда этот умник, брешет?! И как может умный человек, довольствоваться фразами, типа "и при возросшей динамики, увеличивается экономия". Прямо детский сад!!!!! Вы в школе учились?? Закон сохранения энергии изучали??? Энергия не берется из ничего, только из топлива!!!! Физика утверждает - динамика увеличивается за счет подачи большего количества топлива, от которого образуется доп энергия. Утверждение типа " едет шустрее и расходует меньше" просто глупость. Или едет быстрее , в динамичном режиме, или едет экономичнее, в другом - вот о чем говорит физика. Пожалуйста, не стройте из себя бога КУЗЮ !!! Это попахивает маразмом./
//
\\\
Студент5
1 месяц назад
...
ЧО не ясно, НАХ?
СветЛОХ - это ЛЫСЫЙ бездарный престарелый дурак с БРОВЯМИ!
Вова - просто лысый!!
Плюсовать ЛЫСЫХ - СЕБЯ НЕ УВАЖАТЬ!!!
В том, что ты "как лопух сперва весь фильм посмотрел до конца,
потом осмыслил проделаннное и понял: оно яйца выеденного не стоит..." ,
заслуга раЧка ростовского, неуча заскорузлого, графомана-хвастуна СверХлоха???
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
...
Студент5
1 месяц назад
@jwserge ,
/СветЛОХ - это ЛЫСЫЙ бездарный престарелый дурак с БРОВЯМИ!
Вова - просто лысый!!
Плюсовать ЛЫСЫХ - СЕБЯ НЕ УВАЖАТЬ!!!/
ЧО не так, НАХ?
//Светлов, я тебя плюсану! :)//
Просто так себя не уважаешь??
Или мысли не можешь в кучку собрать???
\\\
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
th-cam.com/video/LrSuFDGD75o/w-d-xo.html
Это с одной стороны.
/
Как мне относиться к вашим упрекам, когда этот умник, брешет?! И как может умный человек, довольствоваться фразами, типа "и при возросшей динамики, увеличивается экономия". Прямо детский сад!!!!! Вы в школе учились?? Закон сохранения энергии изучали??? Энергия не берется из ничего, только из топлива!!!! Физика утверждает - динамика увеличивается за счет подачи большего количества топлива, от которого образуется доп энергия. Утверждение типа " едет шустрее и расходует меньше" просто глупость. Или едет быстрее , в динамичном режиме, или едет экономичнее, в другом - вот о чем говорит физика.
/
А это - умничанья ростовского дураЧка. С другой стороны.
ГААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА
Вот КАК надо!!!
th-cam.com/video/RymBKsLei2g/w-d-xo.html
Шлите деньги, светляЧки зачарованные, неуки дремучие, рагули алошные, селюки малоумные, ...
@@chilokolich3246,
th-cam.com/video/LrSuFDGD75o/w-d-xo.html
/Николай Мёдов
4 года назад
Хорошая идея! Спасибо за видео! :)/
Нет-нет, ты не ловок - ДАЙ КА Я!!!
th-cam.com/video/RymBKsLei2g/w-d-xo.html
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ
//
Chil Akov
3 недели назад
Не доверяю я лысым:
язык долгий - волос ломкий,
...
Не люблю я лысых.
...
//
Пытливый
1 месяц назад
th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html
//
/
Студент5
1 месяц назад
...
ЧО не ясно, НАХ?
СветЛОХ - это ЛЫСЫЙ бездарный престарелый дурак с БРОВЯМИ!
Вова - просто лысый!!
...
/
th-cam.com/video/PxBxBi2_j6A/w-d-xo.html
Дорогой мой если ты про А Фунтика ,то пожплуйста не слушай его ,он с пулей в голове ,все что он говорит это нигде не проверено и не доказано ,поэтому мне не интересно
Хотелось бы послушать КолюМёдова.
Он был очарован ВовойБаевым и даже ролики снял(два штука!).
Но потом, по-видимому, разочаровался и ЗАТЁР те ролики...
вместо опубликовал ОДИН!
th-cam.com/video/5TLX5D6oP8g/w-d-xo.html
//
Николай Мёдов
2 года назад (изменено)
Понятно, что Светлов хочет унизить Владимира, т.к. он показывает реальный результат и говорит, что доработка Светлова с дырками в карбюраторе это дерьмо. Отсюда и все это противное видео, притягивающее за уши все, что можно. Но если кто шарит, а не тупо ставит лайки, то суть доработок от Владимира Баева не в том, что он меняет состав смеси или дает этой смеси больше, а в том, что смесь очень качественно приготавливается. Вначале в доработанных трубках, потом ступенькой в малых диффузорах, потом ступенькой в смесительных камерах. Доработки ЭМР и эконостата это уже настройка и это вторично, также как и проточка за дроссельными заслонками. Вся суть и результат именно в этих ступеньках и трубках с дырками крест-накрест. Не причем тут ни сопло, которое типо испортили, ни состав, который типа ушел, ни заводские дырки в трубках, которые типа подбирались на заводе оптимально эксперементальным методом. Суть в том, что смесь по-другому замешивается, отсюда и мощность и экономичность и эластичность. Доработки Светлова не встанут рядом с доработками В. Баева, потому что Светлов только подбирает оптимальный состав к определенному режиму работы, а Баев меняет сами свойства смеси. К тому же, Владимир предлагает еще и доработку зажигания, которая ощутимо все улучшает. Светлов вообще ничего не говорит, как увеличить мощность искры, у него один состав и больше ничего.
Лично я реализовал на своей 2109 3 доработки от В. Баева - доработки малых диффузоров, ступенька в 1 камере и зажигание катушкой от Оки с замкнутым 1 ВВ-проводом на массу. Динамика этой девятки есть у меня на канале в видео, расход в смешанном режиме город-трасса с пробками и ускорениями вполный газ 7-7.5 л 95-го на 100 км. Каждая из доработок ставилась на то, что было, жиклеры все те же, регулировался только холостой ход, с каждой доработкой мощность увеличивалась, а расход снижался. Сейчас машина объезжает приору во всех оборотах, до доработок от В. Баева ехала как 16-кл 2110 с расходом 7.5-8 л в среднем, настраивалась 4 месяца. Конфигурация мотора в описании видео.
Сергей Светлов
2 года назад
Специально вывел ваш комментарий из спамовского отстойника, что бы он появился под моим видео. Унизить Владимира, говорите? А какое мне вообще дело до вашего Владимира? Он что, Стоит у меня на пути? Нет, я не унижаю олухов-брехунов, а простым языком рассказываю, что имеет смысл с технической точки зрения, а что бессмысленно. По пути, подчеркнул, что его вранье про мою работу, такая же шняга, как и его бриллиантовые доработки, проделанные вопреки заводской конструкции, как мирового производителя карбюраторов, фирмы "Солекс", так и ДААЗа, исполненных, к тому же, без единого серьезного инструмента ( попусту "на коленке"). Про изменения свойств смеси с помощью покарябанных стенок камеры и малых диффузоров - просто рассмешило.
...
Николай Мёдов
2 года назад (изменено)
Вы понимаете, что лично я сделал три эти доработки, причем достаточно колхозно - никаких конусных фрез с направляющими приспособами у меня нет - просто шарошкой и фрезой от фрезера и надфилем - и без изменений жиклеров карбюратора, с каждой установленной доработкой, динамика росла во всех оборотах, а расход снижался. ? Машина и так ехала как 16-кл инжекторная и для нее расход 7.5-8 в смешанном режиме на карбюраторе был хорошим результатом. Сейчас этот же мотор объезжает приору во всех оборотах и еще и ест столько же, сколько эта приора на инжекторе! Вам это же самое напишет любой, кто реализует эти доработки - и не важно, что там именно происходит в этом карбюраторе - оно улучшает все и это без вариантов. И тот факт, что от проточки этих ступенек динамика улучшается во всех оборотах, расход снижается, и детонация уменьшается (до этого иногда проскакивала, сейчас вообще нет, даже на 92-бензине ездить стал против 95 как раньше - и детонации все равно нет) - это говорит о том, что именно сама смесь стала лучше сгорать и смесеобразование оптимизировалось. Самое простое доказательство работоспособности этих доработок - это то, что машина может работать на более низкооктановом топливе без детонации. Вы говорите про расход 6.5, но с таким расходом сравнивается ли динамика 8-клапанной с 16-кл инжекторным мотором - и это в смешанном ли режиме город-трасса с пробками и ускорениями в полный газ? У меня она ощутимо превосходит приоро-динамику. Машина может конкурировать с Крестой (в 100-кузове) на JZ (180ЛС) до 140 км/ч! И это обычная 8-клапанная девятка на стандартном валу, легкая поршневая, распил ГБЦ и выпуск от стингера, которые у меня стоят - столько не дают. Вот видео, оцените динамику - так же ли едут машины ваших клиентов?
th-cam.com/video/rL1I6Y09dzw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/qdN05VGGj7s/w-d-xo.html
..........................................................................................................................
....................................................................................................
Сергей Светлов
2 года назад
Ну, я понимаю, что трудно доказывать что-то, сделанное от балды. Еще труднее поверить кому-то, кто врет про то, что было сделано лично мною, на сотне машин. Это закон - наврал, получи недоверие и ответку. Ваш переделкин, заявил, что моя доработка приводит к перерасходу, а это полная чушь. Я это знаю, как ни кто. Как мне относиться к вашим упрекам, когда этот умник, брешет?! И как может умный человек, довольствоваться фразами, типа "смесь изменяет свойства, уменьшает детонацию и при возросшей динамики, увеличивается экономия". Прямо детский сад!!!!! Вы в школе учились?? Закон сохранения энергии изучали??? Энергия не берется из ничего, только из топлива!!!! Физика утверждает - динамика увеличивается за счет подачи большего количества топлива, от которого образуется доп энергия. Утверждение типа " едет шустрее и расходует меньше" просто глупость. Или едет быстрее , в динамичном режиме, или едет экономичнее, в другом - вот о чем говорит физика. Пожалуйста, не стройте из себя бога КУЗЮ !!! Это попахивает маразмом.
Николай Мёдов
2 года назад (изменено)
Вы буквоедством-то не занимайтесь:) Мы же не официальное прошение оформляем на завод Кейхин) Вы поняли смысл этих букв из детского сада, также, как и все, кто это прочитал. И хватит уже этим теоретическим барахлом крыть про законы сохранения энергии, про сопла, про правила в рамочках и что там смешит. Нахрен эта словоблудие, если на деле факт? Тупо поставил диффузор от В. Баева, ничего другого не делая, машина стала лучше ехать, а жрать больше не стала (отрегулированная, блядь, машина!). Нет, законы карбюраторостроения, откуда если, у меня учебники, ты пишешь сам не понимаешь что, иди учись и у царя три сына... Могу с вами поспорить, если вы настаиваете на том, что доработки В. Баева несостоятельны, вот такими условиями: мы берем и на отрегулированный карбюратор, (хоть вами отрегулированный) на любую машину, с которой все нормально, она не нуждается в ремонте, у нее не синий дым из трубы и т.д (вы понимаете, про что я) ставим доработанный по методу Баева малый диффузор, больше ничего с карбюратором не делаем. И: я говорю, что динамика этой машины ощутимо улучшится, а расход или не увеличится или уменьшится. Вы, же, соответственно: что не произойдет ничего хорошего, т.е. если что-то и улучшится, то, обязательно, что-то вместе с этим ухудшится (напр., с ростом динамики увеличится расход, с уменьшением расхода упадет динамика или вообще ничего не произойдет, или появится детонация, или ухудшатся пусковые свойства или еще что-то негативное). Короче, я утверждаю, что если вы возьмете и поставите в карбюратор Солекс вместо стандартного малого диффузора (1 камеры, например) диффузор от В. Баева, будет только лучше.
Хотя что тут спорить - никак и ничем нельзя будет доказать это вам, т.к. вы притяните за уши свои правильные сами по себе теории и выведете, что все это опять обман, а правда опять у вас, и мало кто со стороны разберет, у кого правда, т.к. подавляющее большинство не поймет никаких аргументов, т.к. единицы, кто реально сам своими руками собирает какие-то результаты - только такие люди что-то и понимают, остальные напичканные чьими-то теориями и интернетными знаниями. Они-то и будут все это судить.
Да и даром оно все не надо - смимать для этого спора чью-то машину, мерить с мензурками расход на всех режимах, мерить рейс-лоджиком или точным тахометром динамику с секундомером на видео, чтобы было все наглядно. Геморрой все это делать - и для кого?! Если вы шарите - вы и сами уже все поняли, если вам лень проверять - это ваше дело. Большинство людей вообще ничего не будет делать и им по-барабану и по-приколу на все на это.
А если кому это интересно или он желает результатов - он сам вперед нас все это проверит и доказательства со стороны ему будут не нужны.
Доработки В. Баева я проверил на себе и мне плевать, что вы там про это наговорите, потому что на этой машине я езжу каждый день и положительные эмоции от этих доработок получаю лично при каждой поездке. И я лично ее настраивал 4 МЕСЯЦА, а не 3-5 вариантов жиклеров поставил и пойдет, как обычно настраивают, зажигание крутанут вперед-назад, проедут пару раз и пойдет. Нет - варганил приспособу для пролива жиклеров, записывал на бумаге, как машина ехала при каких вариантах этих жиклеров, с каким зажиганием, на каком бензине, с каким углом разрезной шестерни - и делал и делал и собирал информацию и стремился. И я знаю, как она ехала и как могла и не могла ехать, поэтому доработку В Баева, если бы это было ерундой, отмел бы в первый день установки. Потому так неистово и спорю с вами, что отвечаю за слова и хочу, чтобы и у других было также, а не ездили на овощах.
У меня все нормально - если вы не согласны это ваше дело, а мне есть чем еще заняться помимо этих жигулей... Тот, кто это прочитает помимо вас, тоже сделает выводы из всего этого, для них, большей частью это и пишу, а не для вас. Всего вам хорошего.
...
\\
В этих роликах рассказано о РАЗНЫХ доработках.
@@ВладимирБаев-х5й,
/
Лейтенант
23 часа назад
Вы критиковать-то Баева будете экспериментально? Или опять бла-бла-бла?
Так теоретическая несостоятельность ваша, граничащая с лженаукой, очевидна.
Это со всей прозрачностью доказано на канале Наиля. И практически и теоретически.
Вы ж за обучение на Ютюбе "впитали некоторые азы", а образование-то ваше "специальное" ущербное.
"Второгодник может быть прекрасным художником.
Но мне интересно, какое у него образование и профессия."? Сомнительны ваши познания.
А уж "Отсутствие аналитического мышления и самокритики" - это фирменная ваша фишка.
Зайдите на канал Марка Берга, там много интересного для вас.
И по теории, и по практике, и по личностным качествам, про то какой вы
" неадекватный мастер, шоумен и просто несчастный в профессии старик".
Так что произведённое вами на словах не вызывает доверия,
а на практике в кадре присутствует только закуток какой-то невнятный, неубедительный.
Это как в кино рассказывать про дальние интересные путешествия на фоне фотообоев.
Скучища и занудство.
/
Многие пишущие нихрена не разбираются в карбюратора.
почти все.
я розбираюсь! и все что в етом видио вроди хорошо но половина ненужных переделок, а некоторые коменты правильно пишут, пол века нам впаривали!?? то что можно так легко промышлено доработать!?? урунда ето всё, карбюратору уход нужен мы ездим или ездили на очень старом железе и очень долго и доработки необходимы, но не такие глобальные как тут, никаких опытов кроме на дороге ето разговор почти ниочем, я давным давно купив новый карбюратор и поставив на машыну и 4 года туда не лазил машина работала как часы и разход минимальный после того как я в него залез, експерементировал и очень часто пришлось туда лазить улутшалось одно нарушалось другое спустя время набрался опыта на ремонтах других авто сделав свой близко к идеалу завода опять забыл про карб на 5 лет!!! едет идеально 👌 разход 7-9л бензы на 100км по городу хто чего б неговорил и такого как на видио у меня не делалось
@@dok3195 Юра , если не разбираешься в правописании, откуда уверенность что разбираешься, из коп игр? Покажешь видео подтверждение своих способностей разбираться в карбюраторах? Может какой подтверждающий документ имеется?
@@SerjShvediuk имеится и документ и знание двух десятков лет! вас никто не уприкает, а высказывает свои мнение...
у меня вопрос к Владимиру:
Когда вы были в гостях у Наиля вы показывали свои эмульсионные трубки и в них отверстия располагались крест-на-крест. В этом же ролике они у вас заводские и отверстия расположены в ряд. Так как же лучше когда отверстия в ряд или крест на крест?
Самый удачный мой карб jokov с ныссы на газ 51!! 120 л 900 км!! ( По карбу ездили..тире выкопал на дороге в гаражах!! Уроды они ближе!!
А заводу это нельзя было сделать?
Про 21073 столько нет видосов, как про 83. С нивкой маюсь. Все части смотрел увлеченно, спасибо.
вот мой тел спросите и все вопросы решим мгновенно 8 927 634 50 84 а про 21213 у меня масса роликов ищите плохо
проблема клапана ХХ в девяточном солексе только в слабой катушке(выгорающей от клина) и качестве изготовления самой пластиковой иглы. К слову, кажется были на этот солекс "толстые" клапаны с пластиковой иголкой, которые тоже хорошо и стабильно работали без всяких перерезок резьбы.
Меня не сама доработка удивляет , то количество приспособлений ,используемых для этих доработок 😅
За одни только приспособы 👍👍👍👍👍
Спасибо за интересное подробное видео методики. Лично мне было очень приятно смотреть.
Спасибо! Мне очень приятно, что вы смотрите видеоролики внимательно.
@@ВладимирБаев-х5й Никак не могу найти с 1995 года ( в то время столкнулся с карбюратором ) 1В-1, который имел прогрев средней части большого диффузора охлаждающей жидкостью. С носика распылителя и с ГДС распылителя давал паровую топливно воздушную смесь. Стоял на пежо 405 двс 2,0. Я был удивлён на тот момент но не придал этому значения особого. Теперь вижу на многих 1В-3 с эл подогревом канала холостого хота то место для обогрева ОЖ загрушку пластинчатую около 18 мм. Но выхода никакого во внурь диф нет. На некоторых видна отливка двойной полости. У меня есть только фото предполагаемого места заполнения ОЖ. Под заглушкой с двумя отливами под крепление фланца.
ДААЗ сообщает, что использование ЭМК с латунной иглой в системе ЭПХХ приводит к выходу из строя этого клапана примерно через 5 тыс.км. А ступенька на нижней части эмульсионной трубки стабилизирует состав смеси. Ее нельзя убирать - это тоже ДААЗ говорит.
Все эти доработки бесполезны, главное мотор и компрессия! На своём опыте проверял пока не поставил Солекс 21053 и разница существенная! Динамика улучшилась в разы!
ошибаетесь. Я все это делал, и то, что только что написал. Разница очень большая до и после.
вы где его нашли как путин говорит на новый год
😂😂😂👍
По поводу клапана хх категорически не согласен! Если двигатель пытается работать после выключения зажигания, то нужно свечи поставить другие! На всех своих машинах всегда делаю заглушку из этого клапана и ни разу проблем не было! Всегда после выключения зажигания двигатель останавливается. В остальном доработки имеют место быть, так как на заводе ни кто не будет шлифовать поверхности до идеала и подгонять зазоры до нуля.
Никитос Штоппель По поводу э.м.к. позвольте не согласиться.И ,если вас не не затруднит, опишите пожалуйста тот физический процесс, который изменяется при замене свечей.Мне очень приятно, точто вы умеете выражать свои мысли технически грамотно и вежливо.(без мата.) Заранее благодарю за ответ.
@@ВладимирБаев-х5й да очень просто. Сердечники свечей выполняются из разных материалов. И если сердечник в процессе работы нагревается до красна, то после выключения зажигания топливо в цилиндрах двигателя будет самопроизвольно воспламеняться. Это называется "калильное зажигание". Термин "дизелинг", как Вы выразилась, здесь совершенно неприменим, так как бензин не загорается от сжатия и повышенного давления. В 90-е годы и начало 2000-х в нашем крае выпускали такие свечи зажигания с низким калильным числом и все автомобили поголовно страдали такой болезнью. Сейчас же любые свечи дороже 200р. уже не дают такого эффекта, так как сердечник у них до красна не накаляется (разве что только летом при 40 градусной жаре).
@@NikitosShtoppel Удивлён.Почему вы считаете что бензин не загорается от сжатия? Само обозначение,марка бензина-аи 92,или там аи80-означает октановое число ,стойкость к детонации от сжатия.Так же поинтересуйтесь у любого тракториста,особенно работающих на старых тракторах типа Т 40 или там Т 75,что будет если залить вместо солярки бензин?)) Ну и в конце концов,отчего же тогда по вашему звенят пальчики,если залить низкооктановый бензин,например 80 й вместо 92го?? От детонации,то есть воспламеняется несвоевременно от сжатия.Раньше имеющие возможность добывать по дешёвке или даром низкооктановый бензин,даже специально ставили вторую прокладку под головку,что б снизить сжатие под низкооктановый бензин.
@@МаксимЗлодей если вместо солярки залить бензин, то будет гидроудар с загнутыми шатунами. Отец у меня тракторист. И не путайте неконтролируемый процесс горения с ранним зажиганием. Пальцы звенят из-за того, что топливо начинает гореть раньше чем нужно. Поворачиваешь трамблёр в минус и звон пальцев уходит. Сегодняшний бензин от окурка то не загорается... Правильно Вы сказали, что октановое число указывает на антидетонационные свойства топлива. Но детонация проявляется именно при раннем зажигании и убирается поворотом трамблёра. Ездил я и на 80-м, и на 76-м. В инжекторный автомобиль хоть 60-й залейте, а звон пальцев не услышите, т.к. блок управления будет уводить зажигание в минус и на выходе будет сниженная мощность.
@@NikitosShtoppel Если вместо солярки залить бензин-двигатель запустится,и даже недолго поработает помучается.Это опровергает ваше утверждение,о том что бензин не загорается от сжатия.Потом гидроудар-это скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный быстрым изменением скорости потока этой жидкости.В камере сгорания,в нормальных условиях, нет потоков жидкости,не понимаю откуда они возьмутся от заправки бензином Так что это слово не подходит для объяснения причины гибели дизельного двигателя от заправки бензином.Под детонацией двигателя и подразумевается неконтролируемое и несвоевременное зажигание смеси от сжатия.Оно проявляется не только при раннем зажигании как вы написали,но и от зажигания смеси от сжатия ,что и есть -дизелинг.Само собой зажигание не станет ранним,оттого что я заправлю не 92 ,а 76 бензином-отчего тогда зазвенят пальчики,как не от детонации?)))Ничего не изменилось-степень сжатия,объём топлива ,угол зажигания-а детонация появилась.Так же для полноценного перехода на низкооктановое топливо,без потери мощности-недостаточно поворота трамблёра.Например двигатели УЗАМ устанавливаемые на Москвич 2140 и 2141,различались меж собой поршневой группой.На 41 москвич поршни были выпуклые под 92 бензин,а на 40й москвич прямые,под 76 бензин.На класиках Ваз не было возможности поменять поршни,и люди ставили вторую прокладку-что бы увеличить камеру сгорания,уменьшить степень сжатия ,именно с целью избавиться от неконтролируемого воспламенения топлива от сжатия.Поставить вторую прокладку это пообъёмней работа чем повернуть трамблёр,и делалась она неспроста.
погодите а чё толку он сделал? Поставил другой ЭМК с огроменным жиклёром. Теперь на винт качества можно вообще забыть, так как реакции с таким жиклром будет ноль, даже в закрученом состоянии
Игорь Шихов Уважаемый, пожалуйста, смотрите видео внимательно.Я же все объясняю. Цитата из видео:"Жиклер был на "50", я уменьшил отверстие и теперь этот жиклер имеет такую же пропускную способность как жиклер на "41".
просто юзер Вы пьяны?
@@ВладимирБаев-х5й здравствуйте. Сколько стоит такой доработанный карбюратор?
@@KomputerX Здравствуйте! На какую машину и какой именно? Новый?
@@ВладимирБаев-х5й 21093
Да это обычное калильное зажигание топливной смеси в засранных нагаром цилиндрах или от перегретой свечи , которая для этого движка не подходит по калильному числу , причем тут клапан холостого хода !?
да нормально все было Мухамеджаныч
Вы хорошо рассказали про эмр, что у меня теперь к вам появился вопрос, а тепловой зазор вы учли, что например у нас летом в тени около 50 градусов, а под капотом после поездок по городу, да ещё в динамичном режиме или по пробкам, метал точно расширяется, такой вот вопрос
Всё это хрень, на моём карбюраторе нет электромагнитного клапана стоит заглушка с жеклёром и нет не какого дизеленга
клапан нужен для экономии топлива при торможении двигателем
Можешь залить мочу и ездить.
Я намучался с электромагнитным клапаном и обломил ему иглу, всё было нормально. Начались перебои с 92-м бензином, решил попробовать 80-й, машина рвала из под себя лучше, чем на 92-м. Проблема была в том, что машина не хотела глохнуть при отключении зажигания - дизелила, а с рабочим эл.маг. клапаном глушилась. Т.к. накупив жмень этих клапанов так и не нашёл нормально работающего, отказался от идеи 80-го бензина, двигатель рассчитан на 86-91 бензин.
Гавах намеренно сделан... Держитесь, мужики....
Интересно.Классно и просто
Подскажите пожалуйста,какой лучше поставить Солекс на двигатель объемом 1.3 ??? И какие лучше жиклёры и тд. Спасибо большое)
Молодец, мастер!
Здравствуйте есть видео по установке доработанного карбюратора. текстолитовую прокладку тоже нужно доработать или она остаётся не тронутой.
Да вроде бы Баев ее не дорабатывает , че там дорабатывать
@@karbnail здравствуйте он же закруглял нижнию часть дроссельной заслонки посередине чтобы струя на край не попадало вот я и подумал что текстолитовая прокладка посередине срезается то есть как на колекторе вид получается.
Купил карбюратор 21083 поставил на Ниву, ничего так ездиет нормально, но по книге в нивовском карбюратор должен быть больше топливный жиклер в главной дозирующей системе, подскажите, нужно ли поменять жиклер, заранее благодарен.
Александр Машков 83 карбюратор на ниве однозначно повысит расход топлива.Если топливный жиклер увеличить, то ездовые качества машины ухудшатся,а расход топлива возрастёт.Лучший вариант для нивы это солекс 21073.
Такая ситуация авто марки Mitsubishi Galant 1994 (Япония), стоит карбюратор ДААЗ 2108-1107010 Solex, при работе на холостую все работает исправно, когда включаю скорость на АКПП, в режиме D, машина глохнет, при промывки дросельных заслонок специальной жидкостью после прогазовки включаю скорость машина поехала, как говорится все работает исправно проехав 40 км, карбюратор начинает исполнять те же действия, не могу понять в чем причина поломки?
И еще один вопрос подскажите стоит или нет подключать (электронный провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода) на карбюраторе ДААЗ 2108-1107010, на Mitsubishi Galant 1994 (Япония)?
у вас калибр для измерения высоты плужины 15 мм или 10,5 мм я что то не понял?
Однозначно палец вверх 👍 хорошее, и познавательное видео! Скажите пожалуйста, возможно ли подогнать карбюратор 21073 на ваз классика под двигатель 2103, если да, то какие жиклёры у становить, что изменить? Заранее спасибо за ответ!!!!
Почему нельзя подогнать ,можно первая камера 110/150 ,107/140 ,110/140 можешь з варианта попробовать какой лучше Вторую оставить можно как есть ,а можно 115/165 ,110/135 ,110/125
Ёмаё кулибин
А что даёт шарик в трубке?
Затык!)))
Только то и вижу как Светлов и его "цепные псы", всячески пытаются нагадить Авторам канала, а зачем??? Я думаю если бы обьединится, то былобы больше толка... А если по факту, время Карбюраторов и вообще Горючих технологий, рано или поздно пройдет, на смену идут електрические и синтезирующие новации, вопрос времени и ресурса... Всем мира и процветания)
Всетаки не взлом перепутали видюхи азорники.
Нет мне 64 года и хоть и фильм неплохой ,я все равно такое не выложу
Ну извините значит всетаки взлом завистников видать много.
@@Лёха-к5в6л писал что вирус. Бред, вируса такого нету.
Наиль. Мы верим, что ты не мог выложить тот ролик, который был до этого. Это чья то попытка вылить на тебя кучу грязи. Не переживай. Береги свое здоровье.
@@karbnail если отключить все дырки вливаний второй камеры то что?? Черный дым изчеснет?? " И ЧТО??!!!!" ...как всегда!!??
Пожалуйста интересно какой расход топлива
А как быть с емульсионной трубкой без шарика снизу ZD на всех зп машинах и в том числе 41 карбы.?
Здравствуйте все заработало спасибо большое!!!Наиль такой вопрос как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107??
Интересно. Будет испытание.
Приятно слушать и смотреть, Молодец, что скажете о работе по этой тематике С. Светлова ???
Вопрос к Баеву или ко мне ? Если ко мне то мое мнение устойчиво и далеко нелестное , как о человеке и как о мастере карбюраторного цеха А вот мнение Володи Баева спросите у него самого
Как найти этого Кулибина хочу карб такой же )))
Телефон Кулибина. +79276176419 (Владимир.) Третью часть сам хотел посмотреть но не успел.........
@@владимирбаев-ь1г а может свечу накала дизеля 1200 °С вместо трубочек сунуть ..и тж в 6раз уменьшить!!
После 3000оборотов все системы подачи топлива ЗАЛИВНЫЕ!!! Тупо наклони карб на этих режимах!! Что ?..кошмар?!!! Как бедная смесь лупит!!
просто юзер ну да, всем нужен только твой протухлый ,словесный, понос , да твои руки растущие из ж***.
@@ВладимирБаев-х5й вовчик не обращай ся вниманием!! На каждый час ума не напасёшь;!! Вот люди и кажут это!!!
С экономайзером похоже непонятка,ведь пружина постоянно давит на мембрану,тоесть на шарик,или же её давления не хватает чтобы его сместить?
Пружина работает в паре с разрежением в коллекторе
все можно самому доработать кроме э.м.р. так как нет таких приспособлений .. и главное где найти такой кулачек 4 резаный или как его изготовить из чего и какие размеры ?
Напишите адрес я вам пошлю 8927 634 50 84
@@karbnail спасибо я вам на ватцап написал ..
@@karbnail Наиль Мухамедович дайте контакты Владимира пожалуйста, ни где его не могу. Ссылку, или номер телефона.
И еще: Обработайте "плечики" малых диффузоров и центральную трубку их на скругление, чтобы были по профилю, как крыло самолета. Уверяю, машину не узнаете.
Я не понял что это за плечики малых жиклеров ??!! Если не трудно снимите ролик про это и расскажите достоинства и я покажу вас на канале
Сняли?
@@karbnail оговорился. Диффузоров
я поумничал :)
Все понятно спасибо за ваши видео но если уже на или то покажите как имульсионые трубки зделал и)
Есть на канале Наиля видео : (Гость из Тольяти) там показана эм трубка. th-cam.com/video/grzmFWCvBT0/w-d-xo.html
Наиль. ты я не понял. ты поддерживаешь такие доработки?
Артем ,как тебе ответить ? В любом карбюраторе можно найти массу достоинств и недостатков ,какие видимы какие скрыты от глаза Мои цели более земные ,я лечу ежедневно машины с их маленькими недугами ,но которые мешают спокойно жить людям и мне приносит пользу материальную и моральную Если я буду делать так карбюраторы как Володя то я никого не успею обслужить и люди уйдут от меня ........ Вололя молодец на обычном карбе получил мин расход а доработка дала еще экономию неболььшую это хорошо я.но какой ценой
Дядь наиль помоги. 21083 не пойму в чем дело. Троит на малых дросселях. Когда создаёшь сам вакум на опережение то работает ровно, а от карбюратора не работает. Как будто карб силы не хватает создать вакум.
что будет стоить такой карбюратор
алекс Лучше позвоните. Мой телефон: +79276176419
Добрый вечер. Хотел посоветоваться с вами. На ауди 100 об двигателя 2,3.Какой карбюратор солекс лучше поставить? У меня стоит 83.машина работает но такой трезвости нет. Говорят от нивы лучше поставить. Что посоветуйте. Буду благодарен и ждать ответа.
83 21/23 ВООБЩЕ НИ О ЧЕМ а на ауди 73 й24/24 самый раз и можно и 41й 24/26 еще круче только на обоих карб х надо подбирать жиклеры позвоните мне я скажу Могу даже отправить почтой только новые
@@karbnail. Спасибо вам. Я понял. Я с Казахстана город Тараз. Если что буду иметь в виду. Недавно было такое сним, на улице было прохладно(+9гр. Ехал нормально потом пропала тяга и холостой открыл капот и был в шоке впусктной коллектор снизу под карбюратором покрылся инеим как холодильник. Подогрев на карбюратор я сделал ещё давно. Постоял немного он от таял и всё стало работать норм. В чём может быть такое явление? Даже вход теплого воздуха взял с выпускного коллектора полностью(подал теплый воздух. Вот и думаю а когда будет зимой минус 15-25гр. Вобще замерзнит. 😀
Хотел спросить. А если заказать у вас карбюратор солекс 21073.и с вашей регулировкой. Какая цена будет?
я еще первую версию так смотрел думаю в чем фишка? минуты 3 пока не началось!
Вапрос а вы слышали про мега солекс 30 на30 паралельогооткытия что мож те про него сказать хочица вашего мнения узнать
Добрый день Наиль подскажите есть маленькие хлопки в двигатель в выхлопной слышно, карбюратор чистил зажигание выставлял свечи пробовал проблема остаться,компресия везде есть....
Забей... Это не лечится)))
Расскажите как вы жиклёр эмк уменьшили
просто взял такой 1.5 мм пруток каленый и изнутри чуть пристукнул им с молоточком и отверстие смялось но правда неровно ,зато задача решена была
Здравствуйте. А если двигатель 21083 работает на газу, расточить диффузоры до 26/26 увеличится расход газа при спокойной езде?
Нет не увеличится ,у вас же есть регулятор . А для чего увеличивать дифуры ?
@@karbnail Доброе утро дядь Наиль. Да поменял мотор, поставил собранный на 11193 блоке. Старый карб отказался на нем работать(те на холостых и до 2000тыс об нормально), а выше подергивается и не тянет. Карб работал на газу, на старом двигателе с расходом по городу 8литров. На новом моторе, как только гбо не крутили. Поставили с 26/26,все стало норм, но расход повысился. Не фильтра новые, ни зажигание раннее, ни перекрытие клапанов(фазы смещали в обе стороны) ничего не дали. Ест 10л что по городу, что по трассе. (газа) На бензине конечно, при педали в пол, прёт будь здоров. Но я езжу на газу и непонятно, из за диффузоров что ли, газ жрать начала. 🤷♂️🤦🏽♂️
Здравствуйте не подскажите на 1,3 движок я поставил 83 карбюратор на первая камера какой жиклёр надо поставить чтобы экономный было я поставил на 97,5 воздушная 165
поставьте 95/155 97/125
Мне понравилось! Инструмент разный, приспосбления всякие. Молодец. Подскажите пожалуйста на москвиче 412 с двигателем узам дефорсированный=66.6 л.с. Расход 12,2л на 100км в любом режиме. Почему не 6-7л? Трасса /город. Средняя скорость 80-90км/ч
Владимир скажите пожалуйста сколько стоит такая доработка???
Андрей Бондаренко Лучше позвоните . Мой телефон: +79276176419
Будет четвёртая часть? Спасибо 👍