Пишите, что вам было бы интересно узнать во второй части фильма. В первой части мы постараемся выйти за рамки рассуждения на темы: "был ли у этого автомобиля шанс превзойти по популярности своих конкурентов...", "история краха, падения мифологического Фаэтона...", "народный убыточный VW" пусть эти темы останутся тем, кому в первую очередь интересны коммерческие показатели и благополучие автомобильного концерна-производителя 💰💸. А данный фильм выставляет на первый план сам автомобиль 🚗, модель, историю, эволюцию, разработку модели на всех этапах, затрагивая историческую фактуру и проекты создателя модели - Фердинанда Карла Пиеха.
Очень крутое кино про легендарный автомобиль нашего времени VW Phaeton! Очень хорошо подобранный материал, история которого говорит нам о целой эпохе развития автомобильной промышленности под руководством Фердинанда Пиеха. Наверное первый такой фильм про историю создания авто бизнес класса. Спасибо Александру! Поздравляю!!!
Итого, автомобили на платформе D1 (Phaeton, Continental GT и FlyingSpur) сходили с конвейера 18 лет (2002-2019) и даже если на Фаэтоне концерн VW что-то терял, то на продаже Bentley явно зарабатывал. И никакие другие авто, типа Audi А8 на данной платформе не производились. Вот и выходит что по соотношению цена/качество Phaeton это абсолютное классное предложение. Так что хорошие Фаэтоны сегодня на вес золота)) Спасибо за достоверный обзор!
Если смотреть с такого ракурса, вероятно на Continental GT и Flying Spur не просто зарабатывал, а вывел их в новый уровень технического и функционального оснащения, что было необходимо на рубеже новой эпохи возможностей оснащения автомобилей. Сохранить статус бренда, это была вероятно самая не простая задача, и тут мало кого унификация волновала, учитывая показатели продаж соплатформенников. Что говорить о Ауди А8, эти автомобили всегда стояли на конвейере, были серийные комплектации, хотя и порой наблюдалась нелинейность в оснащении, сопоставлять их с Фаэтоном нет смысла, разные данные что на входе, что на выходе. У Фаэтона одна только ручная сборка чего стоит, в основе материалов высокопрочная сталь, дорогостоящие разработки по части климата и шасси, которые были !базовыми!, а не опциональными критериями модели. Это не делает Ауди хуже, А8 превосходный автомобиль, с этим не поспорить, это просто делает их разными на фундаментальном уровне.
В процессе работы над фильмом выявлена интересная закономерность относительно вин и периодизации. Рестайлинги можно легко определить по по 10му символу в номере вин GP0 (3D2, 3D8): 2 - 7 (2002-2007) GP1 (3D3, 3D7): 8 - 9 (до номера шасси 006000 ) (2008-2009 гг.) GP2 (3D4, 3D6): 9 (с номера шасси 100001) - (2009-2010 гг.) GP3+ (3D6, 3D6)9 (после номера шасси 100001) - (2010-2011 гг.) GP3/4+ (3D1, 3D9): A - G (2011-2016 гг.) Кстати, одноклубники из Phaeton Club мне уже начали накидывать первые списки моих ляпов и неточностей 😅 но они все касаются второй половины хронометража, где уже про интерьеры, периодизации и техническую часть, и где сыграло роль то, что я работал над фильмом в одиночку, и по сути на память, не сверяясь ни с кем. Считаю важным привести тут общий список, попозже добавлю к ним тайминги: 1) отделка дверей и торпедо кожей (как оказалось не только верха, но и всех дверей, с верху до низу) 2) Сиденья Poltrona Frau были и двумя годами ранее 3) На двигателе V8 используется картинка V8 fsi, коего разумеется небыло на Фаэтоне. Это мой фейл, поскольку изначально я не все материалы смог найти именно по Фаэтону. По Audi материалов полно, а вот по Фаэтону, местами просто ничего нет, либо очень долго нужно искать, сканить какие-нибудь редкие каталоги, что и делало, в итоге я уже банально просто забыл поменять картинку V8 и его спеки на актуальные 😅 4) Опечатка в обозначении Gross Product Update, хотя произнес я правильно, видимо клавиша "R" у меня на клавиатуре не работает)) 5) Кнопка отключения мертвых зон, в рестайлинге GP4 осталась на прежнем месте, в меню головного устройства ее не было 6) Как прозвучало в описании к Phaeton Lounge - четыре 18ти позиционных кресла (это спорное утверждение, хотя и обратного достоверно не известно)
Спасибо за фильм! Я правильно понял, что все V8, что ставились на все Фаэтоны были с распределенным впрыском, а не с непосредственным? То есть без FSI?
@@PhaetonClub Я где-то могу задать вопросы по поводу обслуживания авто? Немножко возник подбор по маслам в трансмиссию и непонятна ситуация с заменой ремня ТНВД, не нашёл информацию по срокам замены?!
@@PhaetonClub А так очень рад, благодарю вас за поздравления, машина шикарная, в моём случае от одного хозяина, сохранилась в идеале!) сам по себе люблю технику и люблю в ней разбираться, очень долго шёл до этого автомобиля, так как купить это одно, а вот содержать это совершенно другое..
@@levalevin добавляйтесь в клубный чат, для этого напишите мне на email phaetonprofile@gmail.com ваш номер телефона, имя, город. Вышлю ссылку для вступления в чат, и уже там сможете любые вопросы задать, поможем.
Андрей, спасибо! Времени действительно ушло не мало, сложно такой проект делать в одиночку, хотя и очень интересно)) Спасибо одноклубникам за моральную поддержку и помощь в некоторых трудностях с переводом статей, наличием определенных каталогов ,и всего все прочего!
Думаю смысл этого автомобиля - навсегда оставаться преимущественно в тени, для большинства. Как Фаэтон не преподнести, это все равно будет дорогой авто представительского класса, которые не ассоциируется с роскошью и пафосом, а следовательно не производит впечатление на окружающих. Нужно погрузится, что бы понять в чем тут дело, поэтому и оценивают его только те, кто понимает в автомобилях дальше визуального впечатления и визуального образа стоящего за ним.
Что мне нравилось во владении фаетона, это отношение дилера. По правилам VW если Фаетон заезжает на сервис, то ему обязаны освободить подьемник для ремонта. Я получал скидки 50% на запасные части и 80% на работы, так дилеру требовалось выполнять план по обслуживанию фаетонов. Мой был 3.9 TDI, но первый владелец заказал себе передние 18 по позиционные сидения с комфортными ремнями, кто владел Фаетон тот знает. Ремни вытягивались с двух сторон. Солонным зеркалом с памятью. Но сзади не было ничего. Не подогрева не вентиляции, но салон с телячьей кожей. У меня был Бентли и фаетон и я выбрал фаетон. Это не вероятный grand tourismo. 1000 км пролетали не заметно.
У Фаэтона 3.9 небыло, был 4.9 tdi. Относительно ремней, да - такая опция комфортных ремней была доступна до 2005 года, потом ее исключили. Кожа на всех Фаэтонах была одинаковая до 2012 года. Конфигурация и количество мест в салоне никак не зависело от оснащения или особенностей комплектации и могло быть любым, при любом двигателе. Я как раз для фильма специально инфографике разрабатывал, и есть соответствующие слайды во второй части.
Автор! В топку автоблогеров! Ваш подход и подача - бальзам на сердце и многие открытия в, казалось бы, уже известных темах. Что же про Фаэтон - я его всегда считал идеалом.
Ждал с обзора Фэйтон - Бэнтли!) Считаю, ему нет равных, включая Ролсы и Майбахи, уважительно к ним. Это невероятно дорогая, совершенная, и любимая "игрушка" одного гения! Спасибо за видео, ждём следующих!
Спасибо за комент! Фаэтон уникальный и недооцененный автомобиль, причем его уникальность во многом преувеличена как раз фактором недооцененности 🤌😁 Планируется вторая часть видео, там будет ещё много интересных фактов, без авторского мнения и блогерского заблуждения)
Долгожданный! Спасибо вам, Александр, за шикарный фильм. Огромная работа вами проделана. (Я уже падал с ног от усталости, ложился вечером спать. И тут наткнулся на ваш фильм. Сон как рукой сняло, смотрел на одном дыхании).
Красиво, качественно и профессионально снято. Спасибо за проделанную работу! Очень здорово получилось. И даже есть просьба - можно больше инфы по маслу для V10.
Спасибо за видео! Теперь еще больше знаю про свою небольшую давнюю мечту. Была возможность купить в отличном состоянии V10, но не получилось. Видимо не судьба.... Ждем новых видео
давно смотрю различные видео, передачи и подобное о Фаэтон, воистину непонятый и недооценённый автомобиль.. хорошо что есть энтузиасты, которые любят и балуют обслугой эти, уже пожилые но классные машины.. (ps чуть не купил себе мертвый фаэтон по низу рынка, если бы не решение жил вопроса и фин трудностей, подарил бы ему вторую жизнь..) кто знает, может чуть позже я всё-таки исполню это своё желание..) хорошая машина.. спасибо автору за видео..
Спасибо за комментарий! По сути всегда все Фаэтоны продавались по низу рынка 😁 цена на этот авто не сопоставима с самой ценностью автомобиля. А в содержании кстати не так все страшно, как любят для придания краски и драмы рассказать с экрана многие из авторов и блогеров. Пишите если что, будем рады помочь с любыми связанными вопросами, от покупки, до обслуживания.
I use translator, sorry for my poor Russian language. Все красиво, но однажды я разговаривал с парнем из VW на премьере новой модели итальянской марки, и он мне сказал следующее: В 1998 году VW приобрел Bentley, но им негде было производить новую модель и Bentley, после поглощения это не могло бы покрыть расходы на строительство нового завода, обучение сотрудников или разработку нового автомобиля, потому что акции на бирже сильно упали в цене, поэтому они придумали целую историю с Пиехом и его мечтой о лучшем лимузине в мире, поэтому что VW возьмет на себя все расходы. Это альтернативная история создания фаэтона. Мы не читали об этом в прессе или автобиографии.
Дело в том, что после поглощения Bentley компании были необходимы правильные технологии и инновации нового уровня, Пиех был неоспоримо был реальной фигурой и провидцем, который представил много новых моделей и решений. Именно он стал причиной создания Audi V8 и благодаря ему Audi позднее вышла в премиум-класс. И Phaeton должен был сделать то же самое с VW. Но никто в здравом уме не тратит безмерно ресурсов и денег на дизайн автомобиля и прочего оснащения только для того, чтобы другой бренд мог использовать технические решения. Почему в Flying Spur мы не видим ничего общего с Audi A8? Если бы Phaeton был задумал только как донор технологий, никто бы не стал заигрываться с дорогостоящими решениями еще в 1998 году, которые впоследствии стали и остались индивидуальными особенностями именно Фаэтона, который производился следующие 15 лет. Это было основательно и слишком дорого, что бы называться выдуманной историей. На данный момент это была бы просто серийная модель, как она кажется многим, кто не знаком с автомобилем и не владел им. Однако здесь видно, чего стоит одна только ручная сборка, Фаэтон был задуман и воплощен как автомобиль совершенно другой лиги, относительно всех известных прежде моделей VW. И тот, кто придумал идею создания, хотел сделать это действительно правильно, и у него было объяснение, что это должно было позднее поставить Bentley на новый уровень, и он воспользовался случаем.
Привет, я Дэвид из Австрии, приеду на встречу GTI в Вертерзее в 2023 году. У меня есть Phaeton V8 эксклюзив 2011 года выпуска. Если бы это сработало для вас, как дни в баре на озере, вам нужно было бы заказать что-нибудь в Клагенфурте или около того, ава, и я бы не был так одинок со своим Фаэтоном, это было бы так круто, кстати, потрясающее видео Privet, ya Devid iz Avstrii, priyedu na vstrechu GTI v Verterzeye v 2023 godu. U menya yest' Phaeton V8 eksklyuziv 2011 goda vypuska. Yesli by eto srabotalo dlya vas, kak dni v bare na ozere, vam nuzhno bylo by zakazat' chto-nibud' v Klagenfurte ili okolo togo, ava, i ya by ne byl tak odinok so svoim Faetonom, eto bylo by tak kruto, kstati, potryasayushcheye video
🙌 знаю несколько человек кто владел 2-3 Фаэтонами. При этом они зачастую оставались внутри клуба, и даже были случаи что возвращались обратно владельцу.
Хотелось бы больше узнать о технических внедрениях в эту модель, относительно конкурентов, надо добавить видео о его возможностях из личных архивов владельцев клуба) и еще б очень интересно взять небольшое интервью у владельцев авто (как оно у них появилось) возможно отдельный фильм)
О техническом оснащении в принце я и подсветил в фильме именно то, что было по факту сильными качествами относительно конкурентов, Фаэтон выигрывал в тестах на критериях комфорта и плавности хода, у него была уникальная система климат контроля и шасси. По поводу интервью с владельцами, я как то думал и даже частично что то снимал, на клубных встречах. Возможно что то такое в ближайшем будущем будет на канале. Материала очень много отснято, а вот облачить его в готовый ролик или Филь, на это нужно ещё больше времени 🙂 Спасибо за коммент!
если велюр это редкость в этих авто. то скажу вам, у меня был вообще на обычной тряпке(в народе говорят мешок) то есть самые обычные сиденье как у жигулей))) так что были они абсолютно разные)
моторы W8 и W12 имеют алюминиевые блоки и требуют соответствующей эксплуатации , а это езда на оборотах не менее 2000 оборотов, из-за того, что системы смазки большая, а на холостых оборотах давление в системе не создается соответствующее именно это приводило данные моторы к задирам.У меня Пассат W8 B5+ езжу всегда активно, масло меняю через 7000 км, масло лью строго Хадо с ревитализантами ( наночастички восстанавливают заводские зазоры в поршневой ) сейчас пробег 284000 и легла КПП ( это ее ресурс как раз ) сам собственноручно перебрал весь свой W8 никаких задиров нет и не предвидится.
Невероятно надёжные двигатели, я езжу довольно быстро, но что бы не нанести двигателю сильного ущерба, я заливаю отличное масло и меняю раз в 5-6 тысяч, мою радиаторы, лью оригинальную охлаждающую жидкость, стараюсь максимально компенсировать свою скоростную эксплуатацию, не знаю поможет ли это, сильно даже не наваливаю, но раз в месяц по российским "автобанам" раздаю на всю, чем ещё могу помочь двигателю?
Невероятно надёжные двигатели, я езжу довольно быстро, но что бы не нанести двигателю сильного ущерба, я заливаю отличное масло и меняю раз в 5-6 тысяч, мою радиаторы, лью оригинальную охлаждающую жидкость, стараюсь максимально компенсировать свою скоростную эксплуатацию, не знаю поможет ли это, сильно даже не наваливаю, но раз в месяц по российским "автобанам" раздаю на всю, чем ещё могу помочь двигателю?
@@Hamhoev78 все зависит от состояния, истории обслуживания. Дизельный двигатель на таких пробегах действительно иногда может требовать фундаментального обслуживания, зато в остальном все агрегаты очень долговечны. Могу говорить за свой Фаэтон, который приобретался мной около 8 лет назад, общий его возраст - 20 лет и более 300 тыс пробега, о покупке я ни разу не пожалел.
The Volkswagen W12 Nardo a car that could have been setting world records in many different race tracks. So sad it never reached production it’s my favourite car I also bought a diecast model of the car and it looks great. One question I have can somebody tell me where the ItalDesign museum is? So I can go there and see the Volkswagen W12 Nardo
Это просто великолепно! Автор, Вы большой молодец!👏🏼 Такую работу и всю в одного💪🏽 Фильм посмотрел с удовольствием и на одном дыхании, Уровень 👍🏽 Хотелось бы ещё посмотреть вождение от первого лица 53:59 Upd; Надеюсь вскоре и я пополню ваши ряды)🤞🏽
Видео как раз вовремя - завтра еду смотреть 3.0 дизель 2008 года, на фотках огонь, конечно :) что смотреть? у Вашего клуба есть форум? в старых видео (в комментах) упоминали форум, а ссылку на него я не нашёл :(
Phaetonclub.ru но он немного потерял актуальность, хотя информации много. Думаю тут нужно будет видео - осмотр перед покупкой, а то так сложно в тексте описать какие то моменты, нужен индивидуальный подход. Во многом осмотр зависит от конкретного экземпляра... Как авто, который собирался индивидуально, каждый Фаэтон имеет свои нюансы, мало универсальных для всех проблем
Спасибо за комент. На первых минутах есть оговорка по поводу отсылки к другим автомобилям, им уделено не более 15% хронометража, причины вполне очевидны: связанные родословной, контекстом, или технической платформой, такие автомобили не могут остаться за рамками. Так же в фильме я сделал несколько лирических отступлений между эпизодами, это был мой личный авторский штрих. Я не являюсь фанатом одной единственной модели, мне нравятся различные автомобили, в каждом вижу что то уникальное, но и какие то черты заложенные в образ разных марок и моделей перекликаются - так я вижу. Кроме того, как понятно из заголовка, фильм во многом базируется на автобиографии Фердинанда Пиеха, где так же очень много автомобилей которые он построил или принял участие в проектах, все они упомянуты в разных главах, в хронологическом порядке.
Александр здравствуйте! Хотел бы с вами посоветоваться , живу в Польше планирую купить автомобиль Ауди а8д3 4,2 дизель либо Фольксваген Фаэтон 2011 г.в . 3.0 дизель Что вы скажете !
Приветствую! Сложный выбор конечно, если вам нравятся оба автомобиля, думаю стоит исходить отталкиваться от сравнения критериев и состояния конкретных вариантов в продаже, потому как на уровне модели все сравнения будут субъективными. При прочих равных, как фанат комфорта - я бы в данном случае смотрел в сторону Фаэтона, он все же немного более комфортные, а8 немного больше про драйв, и пневмоподвкска у Фаэтона статистически надёжнее. В остальном уже имиджевые сравнения... У нас в этом году планируется новое видео, сравнение Фаэтона и Ауди А8 с точки зрения конструктивных особенностей и различий, коих вопреки распространенному заблуждению о единой платформе очень много, например сравненим развесовку, устройство электрики, климат контроль, вобщем будет интересно, обязательно посмотрите!) Кстати отдельно я бы отметил Польский Фаэтон клуб, там очень много автомобилей и в целом из таких масштабов возникает ощущение автомобиль в Польше не такой редкий как в других странах. При развитом сообществе владельцев всегда проще решать какие то моменты по обслуживанию, наверняка обширная статистика и база знаний уже давно сформирована (тем более что даже в нашем клубе известно все об особенностях авто и оптимальных подходах к обслуживанию различных узлов и компонентов)
В 2024-2025 точно нет, а там посмотрим, все может быть, пока предметных новостей нет. А Фидеон это вообще другой авто, на совершенно другой платформе, общего с Фаэтоном ровным счётом ничего нет. Спасибо за комент!
Привествую. Есть человек который специализируется только на Фаэтонах. Напишите мне на почту, дам в ответ его контакты phaetonprofile@gmail.com в теме письма только напишите что по поводу вопроса по сервису в СПБ
Но у них совсем нет ничего общего, разная платформа, разный тип кузова... Панамера не совсем про комфорт и плавность кузова. Вот если сопоставлять Bentley Flying Spur и Continental GT (поколение что берет свое начало уже после 2019) с Porsche Panamerra то у этих автомобилей уже больше общего, но Phaeton тогда был снят с производства, в проекте был Phaeton D2, с платформой MLB Evo, но он не отправился в серию, об этом можно только загадывать.
@@bmwmercedes458 Phaeton делил общую платформу с Flying Spur и Continental GT до 2018, дальше, как я уже написал у тех же моделей Bentley появилась другая платформу, и только тогда она стала общей с Porsche Panamerra. А с 2001 по 2018 общего небыло.
@@PhaetonClub это как Кайен и Туарег и Ауди Ку7 тоже делили платформу, ну у кайена настройки подвески отличалась хоть и комфорт был, у меня первый Кайен был это самый настоящий Туарег только только чуть быстрее
Много владельцев Фаэтона (и СТОшники также) жалуются на проблемы с электроникой !- что Вы посоветуете : полностью разобрать и заменить проводку или ... ? Спасибо
У Фаэтона очень надёжная электрика, если в нее не вмешивались некомпетентные руки, если соблюдались условия правильной эксплуатации и профилактики. Нюансы следующие 1) следить за состоянием левой акб (не допускать глубоких разрядов, подзарядка только буфурным током, раз в 5 лет замена по сроку годности) 2) акб должен стоять строго по вин, у каждого Фаэтона своя ёмкость предусмотрена с завода, нужно смотреть по vin 3) следить за состоянием проводки от генератора 4) следить за дренажами люка, кондиционера, и общих стоков под лобовым. Уже эти 4 пункта будут гарантировать нормальную работу бортовой сети.
Если же говорит про стандартную проблему с проводкой крышки багажника, то там лучшем решением будет замена, хватает на 6-8 лет, и лучше всего не оригинал, а взять аналогичные провода, но жёстче, тогда ещё больше прослужит.
Кто знает, Phaeton D2 не вышел в серию, можем только загадывать. И не столь важно превосходство, сколько индивидуальность и эксклюзивность, на которую сделали ставку в концепции и первого поколения тоже. Чтоб, у создателей получилось, но коммерческий успех разумеется при таком раскладе состоялся.
Чекав з нетерпінням цей фільм, але трохи розчарувався. Наче б то і сил прикладено, але картина і сухий текст це щось... Наступного разу краще буде) Поки, що 3/10 можливих. Будуть питання чому. Відповім.
Представительский авто это Ролс и Бентли, Мерс и БМВ, Кадилак и Линкольн. При чëм тут ФВ? Ну да. Дорого. Богато. И чо? И где Фаэтоны на дорогах? А ни где! Ибо чтобы попасть в представительский класс, надо много и долго трудиться...
Изначально идея была взять фокус не на бренды и их репутацию, а на сам автомобиль. Поэтому фильм начисто исключает этот аспект, сопоставления с другими брендами. В Ютубе уже достаточно роликов, снятых блогерами, как раз с ракурсов репутации и массового восприятия Фаэтона в контексте представительского класса
Самый крутой фильм о фаэтоне, а самое главное без мифов и всё по делу 👍
Кстати, отдельно были планы выпустить ролик про мифы! Уж там есть о чем поведать, спасибо многим авторам, умеющим сочинять на зоду😅
Ждём о мифах...
Теперь, когда у меня будут расспрашивать о Фаэтоне - буду рекомендовать этот фильм! Было интересно 👍 Автору спасибо за труд 👍
Спасибо, хотя и этот фильм "собран на коленке" он все же выполняет свою роль, и доносит фактуру модели, формирует упорядоченный взгляд 🙂
@@PhaetonClub пожалуйста подскажите ваш номер телефона
@@Matvey302-e1j если у вас есть вопросы, пишите в телеграм/на e-mail, контакты указанны в описании к видео
@@PhaetonClub Как найти телегу вашу
Пишите, что вам было бы интересно узнать во второй части фильма.
В первой части мы постараемся выйти за рамки рассуждения на темы: "был ли у этого автомобиля шанс превзойти по популярности своих конкурентов...", "история краха, падения мифологического Фаэтона...", "народный убыточный VW" пусть эти темы останутся тем, кому в первую очередь интересны коммерческие показатели и благополучие автомобильного концерна-производителя 💰💸. А данный фильм выставляет на первый план сам автомобиль 🚗, модель, историю, эволюцию, разработку модели на всех этапах, затрагивая историческую фактуру и проекты создателя модели - Фердинанда Карла Пиеха.
Очень крутое кино про легендарный автомобиль нашего времени VW Phaeton! Очень хорошо подобранный материал, история которого говорит нам о целой эпохе развития автомобильной промышленности под руководством Фердинанда Пиеха. Наверное первый такой фильм про историю создания авто бизнес класса. Спасибо Александру! Поздравляю!!!
Шикарный голос диктора!
Фундаментальная работа!
Учебник Фаэтоноведения)
Спасибо!
Вот это хорошие новости, не прошло и года.
Практически год и прошел) Фильм делал один человек, поэтому ему потребовалось много времени. Это только первая часть, позже будут приложения к фильму.
Привет, Александр! Ну, наконец-то, дождались...)) Благодарю от души, за проделанную работу и любовь к "Фаэтон"! 🙂👍❤
Спасибо Сергей! Оставайтесь с нами, будет продолжение 😎
Спасибо Автору за проделанную работу!
Посмотрел на одном дыхании!
Спасибо, как раз так и было задумано 🙂 хотя фильм и очень долгий, он все же лаконично и сжато должен доносить историческую и техническую фактуры
Итого, автомобили на платформе D1 (Phaeton, Continental GT и FlyingSpur) сходили с конвейера 18 лет (2002-2019) и даже если на Фаэтоне концерн VW что-то терял, то на продаже Bentley явно зарабатывал. И никакие другие авто, типа Audi А8 на данной платформе не производились. Вот и выходит что по соотношению цена/качество Phaeton это абсолютное классное предложение. Так что хорошие Фаэтоны сегодня на вес золота)) Спасибо за достоверный обзор!
Если смотреть с такого ракурса, вероятно на Continental GT и Flying Spur не просто зарабатывал, а вывел их в новый уровень технического и функционального оснащения, что было необходимо на рубеже новой эпохи возможностей оснащения автомобилей. Сохранить статус бренда, это была вероятно самая не простая задача, и тут мало кого унификация волновала, учитывая показатели продаж соплатформенников. Что говорить о Ауди А8, эти автомобили всегда стояли на конвейере, были серийные комплектации, хотя и порой наблюдалась нелинейность в оснащении, сопоставлять их с Фаэтоном нет смысла, разные данные что на входе, что на выходе. У Фаэтона одна только ручная сборка чего стоит, в основе материалов высокопрочная сталь, дорогостоящие разработки по части климата и шасси, которые были !базовыми!, а не опциональными критериями модели. Это не делает Ауди хуже, А8 превосходный автомобиль, с этим не поспорить, это просто делает их разными на фундаментальном уровне.
В процессе работы над фильмом выявлена интересная закономерность относительно вин и периодизации.
Рестайлинги можно легко определить по по 10му символу в номере вин
GP0 (3D2, 3D8): 2 - 7 (2002-2007)
GP1 (3D3, 3D7): 8 - 9 (до номера шасси 006000 ) (2008-2009 гг.)
GP2 (3D4, 3D6): 9 (с номера шасси 100001) - (2009-2010 гг.)
GP3+ (3D6, 3D6)9 (после номера шасси 100001) - (2010-2011 гг.)
GP3/4+ (3D1, 3D9): A - G (2011-2016 гг.)
Кстати, одноклубники из Phaeton Club мне уже начали накидывать первые списки моих ляпов и неточностей 😅 но они все касаются второй половины хронометража, где уже про интерьеры, периодизации и техническую часть, и где сыграло роль то, что я работал над фильмом в одиночку, и по сути на память, не сверяясь ни с кем. Считаю важным привести тут общий список, попозже добавлю к ним тайминги:
1) отделка дверей и торпедо кожей (как оказалось не только верха, но и всех дверей, с верху до низу)
2) Сиденья Poltrona Frau были и двумя годами ранее
3) На двигателе V8 используется картинка V8 fsi, коего разумеется небыло на Фаэтоне. Это мой фейл, поскольку изначально я не все материалы смог найти именно по Фаэтону. По Audi материалов полно, а вот по Фаэтону, местами просто ничего нет, либо очень долго нужно искать, сканить какие-нибудь редкие каталоги, что и делало, в итоге я уже банально просто забыл поменять картинку V8 и его спеки на актуальные 😅
4) Опечатка в обозначении Gross Product Update, хотя произнес я правильно, видимо клавиша "R" у меня на клавиатуре не работает))
5) Кнопка отключения мертвых зон, в рестайлинге GP4 осталась на прежнем месте, в меню головного устройства ее не было
6) Как прозвучало в описании к Phaeton Lounge - четыре 18ти позиционных кресла (это спорное утверждение, хотя и обратного достоверно не известно)
Спасибо за фильм! Я правильно понял, что все V8, что ставились на все Фаэтоны были с распределенным впрыском, а не с непосредственным? То есть без FSI?
@@Dolgov_Vitaly Да, все верно, V8 был только одной модификации с 2001 по 2016. Спасибо за коммент, рад что фильм пришелся по душе!
Отличная работа Александр! Самый информативный ролик из всех представленных на ютубе!
Автор, благодарю!!)) У тебя хороший вкус.👌 Твой стиль подачи материала вызывает уважение.🤝 Luxury формат.
Спасибо! Очень рад что пришлось по душе 🤝
Купил фаэтон, 2014 год на дизель 3 литра, рад как слон)
Видео просто огонь 🔥🔥🔥🔥
Спасибо за комент! С приобретением!🎉 Пришлите если будут вопрос, всегда рады помочь обноклубникам
@@PhaetonClub
Я где-то могу задать вопросы по поводу обслуживания авто? Немножко возник подбор по маслам в трансмиссию и непонятна ситуация с заменой ремня ТНВД, не нашёл информацию по срокам замены?!
@@PhaetonClub
А так очень рад, благодарю вас за поздравления, машина шикарная, в моём случае от одного хозяина, сохранилась в идеале!) сам по себе люблю технику и люблю в ней разбираться, очень долго шёл до этого автомобиля, так как купить это одно, а вот содержать это совершенно другое..
@@levalevin добавляйтесь в клубный чат, для этого напишите мне на email phaetonprofile@gmail.com ваш номер телефона, имя, город. Вышлю ссылку для вступления в чат, и уже там сможете любые вопросы задать, поможем.
@@PhaetonClub
Спасибо, письмо ушло вам на почту)
Александр, .спасибо за фильм .Все очень доходчиво ,красивые съмки ,выдержки ,музыка , на этот фильм ушло явно много времени .
Андрей, спасибо! Времени действительно ушло не мало, сложно такой проект делать в одиночку, хотя и очень интересно)) Спасибо одноклубникам за моральную поддержку и помощь в некоторых трудностях с переводом статей, наличием определенных каталогов ,и всего все прочего!
Отличное видео , может люди посмотрят его и наконец то пойму насколько это автомобиль недооценен
Думаю смысл этого автомобиля - навсегда оставаться преимущественно в тени, для большинства. Как Фаэтон не преподнести, это все равно будет дорогой авто представительского класса, которые не ассоциируется с роскошью и пафосом, а следовательно не производит впечатление на окружающих. Нужно погрузится, что бы понять в чем тут дело, поэтому и оценивают его только те, кто понимает в автомобилях дальше визуального впечатления и визуального образа стоящего за ним.
Что мне нравилось во владении фаетона, это отношение дилера.
По правилам VW если Фаетон заезжает на сервис, то ему обязаны освободить подьемник для ремонта.
Я получал скидки 50% на запасные части и 80% на работы, так дилеру требовалось выполнять план по обслуживанию фаетонов.
Мой был 3.9 TDI, но первый владелец заказал себе передние 18 по позиционные сидения с комфортными ремнями, кто владел Фаетон тот знает. Ремни вытягивались с двух сторон. Солонным зеркалом с памятью.
Но сзади не было ничего. Не подогрева не вентиляции, но салон с телячьей кожей.
У меня был Бентли и фаетон и я выбрал фаетон. Это не вероятный grand tourismo. 1000 км пролетали не заметно.
У Фаэтона 3.9 небыло, был 4.9 tdi. Относительно ремней, да - такая опция комфортных ремней была доступна до 2005 года, потом ее исключили. Кожа на всех Фаэтонах была одинаковая до 2012 года. Конфигурация и количество мест в салоне никак не зависело от оснащения или особенностей комплектации и могло быть любым, при любом двигателе. Я как раз для фильма специально инфографике разрабатывал, и есть соответствующие слайды во второй части.
@@PhaetonClub 3.0
@@PhaetonClub
машина точно была 2006.
И комфортные ремни были.
Могу поискать ВИН код.
@@You_me_and_kids само собой, комфортные ремни 2005-2006 модельный
Автор! В топку автоблогеров! Ваш подход и подача - бальзам на сердце и многие открытия в, казалось бы, уже известных темах. Что же про Фаэтон - я его всегда считал идеалом.
Шикарная работа🔥
Классное видео! Спасибо большое! Ездил 3 года на нём! Обалденный автомобиль!!!
Ждал с обзора Фэйтон - Бэнтли!)
Считаю, ему нет равных, включая Ролсы и Майбахи, уважительно к ним. Это невероятно дорогая, совершенная, и любимая "игрушка" одного гения!
Спасибо за видео, ждём следующих!
Ну там не обзор, а наверное имеете ввиду вторую часть сравнения 🙂 Было решено, что фильм важнее, поэтому в порядке приоритета выходят видео
@@PhaetonClub Ждал именно это видео, в сравнении Фэйтона и Бэнтли автор говорил, что готовится такой документальный фильм. Ещё раз спасибо! 🤝
Фильм очень пиздатый! Респект автору.
Спасибо!
Нет слов. Какой классный фильм. Фаэтон конечно шедевр. Опередивший свое время. Жсль, что второе покоьение так и не увидило свет....
Благодарю 🙏
От души душевно в душу душою по душе.
Хорошая машина, автору спасибо за труд
Респект тебе Саня! Очень круто!!!
Тот самый белый из кадра😅
Привет Рома! Спасибо за коммент 👌🙂
Отличный Фильм 👍🤝
Прочие любопытные ремарки
март 2007 - GP1, Женева
ноябрь 2008 - GP2, Париж
апрель 2010 - GP3, Пекин
сентябрь 2013 - GP4, Франкфурт
апрель 2014 - GP4+, Женева
Отличный фильм. Спасибо. Смотрел с великим удовольствием.
Автор, спасибо Тебе!
Очень ждал этот фильм!
Спасибо, рад стараться!
Отличная работа! Спасибо!!!!
Спасибо, оставайтесь в курсе, позже будут ещё дополнительные части - приложения к фильму.
@@PhaetonClub ждём с нетерпением! 😉
Фаэтон.Герой своего времени.
Спасибо за комент! Фаэтон уникальный и недооцененный автомобиль, причем его уникальность во многом преувеличена как раз фактором недооцененности 🤌😁 Планируется вторая часть видео, там будет ещё много интересных фактов, без авторского мнения и блогерского заблуждения)
Музыкальное оформление обалденное.
Благодарю, рад что по душе 😁🙂
Долгожданный! Спасибо вам, Александр, за шикарный фильм. Огромная работа вами проделана.
(Я уже падал с ног от усталости, ложился вечером спать. И тут наткнулся на ваш фильм. Сон как рукой сняло, смотрел на одном дыхании).
Спасибо! Рад что понравилось 🙂
Посмотрел еще раз), отличный фильм! Ждем продолжения!
@@KAB1983 Благодарю, работа над второй частью ведётся 🙌
Красиво, качественно и профессионально снято.
Спасибо за проделанную работу! Очень здорово получилось.
И даже есть просьба - можно больше инфы по маслу для V10.
Отличный фильм! Посмотрел с удовольствием!
Спасибо большое за самый лучший Автомобиль в мире ❤❤❤
Объективно Фаэтон таковым не является, очень много действительно хороших и достойных авто, он лишь один из многих! Благодарю за комментарий и проссотр
Спасибо за прекрасный фильм.как владелец фаэтона,согласен с каждым словом)
Спасибо за просмотр, рад что по душе! 🙂👍
Спасибо за фильм! Это было потрясающе, с нетерпением ждём новые видео!!!
Хорошая работа! Смотрел на одном дыхании. Спасибо!
Спасибо за видео!
Теперь еще больше знаю про свою небольшую давнюю мечту.
Была возможность купить в отличном состоянии V10, но не получилось. Видимо не судьба....
Ждем новых видео
V10 вообще легенда. Затаив дыхание следим за отчаянными приключениями Михаила Яковлева 🙂 спасибо за комментарий!
@@PhaetonClub Да-да я тоже жду новой серии у него про Фая))
давно смотрю различные видео, передачи и подобное о Фаэтон, воистину непонятый и недооценённый автомобиль.. хорошо что есть энтузиасты, которые любят и балуют обслугой эти, уже пожилые но классные машины..
(ps чуть не купил себе мертвый фаэтон по низу рынка, если бы не решение жил вопроса и фин трудностей, подарил бы ему вторую жизнь..) кто знает, может чуть позже я всё-таки исполню это своё желание..)
хорошая машина..
спасибо автору за видео..
Спасибо за комментарий! По сути всегда все Фаэтоны продавались по низу рынка 😁 цена на этот авто не сопоставима с самой ценностью автомобиля. А в содержании кстати не так все страшно, как любят для придания краски и драмы рассказать с экрана многие из авторов и блогеров. Пишите если что, будем рады помочь с любыми связанными вопросами, от покупки, до обслуживания.
@@PhaetonClub спасибо, есть вопросы по авто..)
как с вами связатся? телеграмм или вацап?
@@АндрейВладимиров-ю7б здравствуйте! под видео есть ссылка
Хороший фильм о хорошей машине
I use translator, sorry for my poor Russian language. Все красиво, но однажды я разговаривал с парнем из VW на премьере новой модели итальянской марки, и он мне сказал следующее: В 1998 году VW приобрел Bentley, но им негде было производить новую модель и Bentley, после поглощения это не могло бы покрыть расходы на строительство нового завода, обучение сотрудников или разработку нового автомобиля, потому что акции на бирже сильно упали в цене, поэтому они придумали целую историю с Пиехом и его мечтой о лучшем лимузине в мире, поэтому что VW возьмет на себя все расходы. Это альтернативная история создания фаэтона. Мы не читали об этом в прессе или автобиографии.
Дело в том, что после поглощения Bentley компании были необходимы правильные технологии и инновации нового уровня, Пиех был неоспоримо был реальной фигурой и провидцем, который представил много новых моделей и решений. Именно он стал причиной создания Audi V8 и благодаря ему Audi позднее вышла в премиум-класс.
И Phaeton должен был сделать то же самое с VW. Но никто в здравом уме не тратит безмерно ресурсов и денег на дизайн автомобиля и прочего оснащения только для того, чтобы другой бренд мог использовать технические решения. Почему в Flying Spur мы не видим ничего общего с Audi A8? Если бы Phaeton был задумал только как донор технологий, никто бы не стал заигрываться с дорогостоящими решениями еще в 1998 году, которые впоследствии стали и остались индивидуальными особенностями именно Фаэтона, который производился следующие 15 лет. Это было основательно и слишком дорого, что бы называться выдуманной историей.
На данный момент это была бы просто серийная модель, как она кажется многим, кто не знаком с автомобилем и не владел им. Однако здесь видно, чего стоит одна только ручная сборка, Фаэтон был задуман и воплощен как автомобиль совершенно другой лиги, относительно всех известных прежде моделей VW. И тот, кто придумал идею создания, хотел сделать это действительно правильно, и у него было объяснение, что это должно было позднее поставить Bentley на новый уровень, и он воспользовался случаем.
Привет, я Дэвид из Австрии, приеду на встречу GTI в Вертерзее в 2023 году. У меня есть Phaeton V8 эксклюзив 2011 года выпуска. Если бы это сработало для вас, как дни в баре на озере, вам нужно было бы заказать что-нибудь в Клагенфурте или около того, ава, и я бы не был так одинок со своим Фаэтоном, это было бы так круто, кстати, потрясающее видео
Privet, ya Devid iz Avstrii, priyedu na vstrechu GTI v Verterzeye v 2023 godu. U menya yest' Phaeton V8 eksklyuziv 2011 goda vypuska. Yesli by eto srabotalo dlya vas, kak dni v bare na ozere, vam nuzhno bylo by zakazat' chto-nibud' v Klagenfurte ili okolo togo, ava, i ya by ne byl tak odinok so svoim Faetonom, eto bylo by tak kruto, kstati, potryasayushcheye video
Thanks David, glad you enjoyed video! And thanks for the invitation as well 🤝
Автор, спасибо! Большая работа проделана! Хороший фильм получился!❤
Фаэтон - это не по расчёту, это по любви!
Спасибо 🤝💯🚗
Монументальная работа!
Благодарю!
Дважды владел Фаетоном... При первой же возможности не моргнув куплю третий.
🙌 знаю несколько человек кто владел 2-3 Фаэтонами. При этом они зачастую оставались внутри клуба, и даже были случаи что возвращались обратно владельцу.
Крутой и сбалансированный фильм. Версия d2, сдержана и гармотична.
Благодарю за фидбэк 🤝
Машина легенда, машина мечта.
Круто 👍👍👍
Отличный фильм ...
Спасибо за комент, очень рад что понравилось. Планируется и вторая часть!
Оч круто получилось , но жалко что такой короткий. Фильму про такое авто надо больше хронометража )))
Спасибо!) Так это только первая часть. И специально укороченная для Ютуба, я думаю что вряд-ли кто то будет смотреть до конца в онлайне)
Nice film. Excellent job!
Thanks You 🙏
На 26.34 Phaeton и Maserati кватро порте мне как раз эти два автомобиля нравятся.
У них во многом схожая философия +
Классный фильм! Спасибо за труд.
Поздравляю,,отличная работа!Особенно родной голос и приятная дикция!Стильно,в твоём стиле !!!)
"Стиль это все! Не все ему верны. Стильное но скучное, лучше чем опасное, но не стильное." Спасибо 🙂
@@PhaetonClub имела ввиду стиль в концепте увлечения авто!Да и музыка в тему!)
Очень толково. Спасибо.
Хотелось бы больше узнать о технических внедрениях в эту модель, относительно конкурентов, надо добавить видео о его возможностях из личных архивов владельцев клуба) и еще б очень интересно взять небольшое интервью у владельцев авто (как оно у них появилось) возможно отдельный фильм)
О техническом оснащении в принце я и подсветил в фильме именно то, что было по факту сильными качествами относительно конкурентов, Фаэтон выигрывал в тестах на критериях комфорта и плавности хода, у него была уникальная система климат контроля и шасси. По поводу интервью с владельцами, я как то думал и даже частично что то снимал, на клубных встречах. Возможно что то такое в ближайшем будущем будет на канале. Материала очень много отснято, а вот облачить его в готовый ролик или Филь, на это нужно ещё больше времени 🙂 Спасибо за коммент!
если велюр это редкость в этих авто. то скажу вам, у меня был вообще на обычной тряпке(в народе говорят мешок) то есть самые обычные сиденье как у жигулей))) так что были они абсолютно разные)
моторы W8 и W12 имеют алюминиевые блоки и требуют соответствующей эксплуатации , а это езда на оборотах не менее 2000 оборотов, из-за того, что системы смазки большая, а на холостых оборотах давление в системе не создается соответствующее именно это приводило данные моторы к задирам.У меня Пассат W8 B5+ езжу всегда активно, масло меняю через 7000 км, масло лью строго Хадо с ревитализантами ( наночастички восстанавливают заводские зазоры в поршневой ) сейчас пробег 284000 и легла КПП ( это ее ресурс как раз ) сам собственноручно перебрал весь свой W8 никаких задиров нет и не предвидится.
Невероятно надёжные двигатели,
я езжу довольно быстро, но что бы не нанести двигателю сильного ущерба, я заливаю отличное масло и меняю раз в 5-6 тысяч, мою радиаторы, лью оригинальную охлаждающую жидкость, стараюсь максимально компенсировать свою скоростную эксплуатацию,
не знаю поможет ли это,
сильно даже не наваливаю, но раз в месяц по российским "автобанам" раздаю на всю,
чем ещё могу помочь двигателю?
Невероятно надёжные двигатели,
я езжу довольно быстро, но что бы не нанести двигателю сильного ущерба, я заливаю отличное масло и меняю раз в 5-6 тысяч, мою радиаторы, лью оригинальную охлаждающую жидкость, стараюсь максимально компенсировать свою скоростную эксплуатацию,
не знаю поможет ли это,
сильно даже не наваливаю, но раз в месяц по российским "автобанам" раздаю на всю,
чем ещё могу помочь двигателю?
круто !
Все никак не решусь купить данный аппарат, уж очень нравится.
Ждём в рядах владельцев 😎
@@PhaetonClub отговаривают знакомые. Типо без штанов оставит.
Рассматриваю вариант с 2011 года с дизельным 3-х литровым. На них пробеги уже 200 +/-
@@Hamhoev78 все зависит от состояния, истории обслуживания. Дизельный двигатель на таких пробегах действительно иногда может требовать фундаментального обслуживания, зато в остальном все агрегаты очень долговечны. Могу говорить за свой Фаэтон, который приобретался мной около 8 лет назад, общий его возраст - 20 лет и более 300 тыс пробега, о покупке я ни разу не пожалел.
@@Hamhoev78вообще не ломается . Т.О можно самому делать. Я проехал на нем более 400 тысяч.
The Volkswagen W12 Nardo a car that could have been setting world records in many different race tracks. So sad it never reached production it’s my favourite car I also bought a diecast model of the car and it looks great. One question I have can somebody tell me where the ItalDesign museum is? So I can go there and see the Volkswagen W12 Nardo
Самое умное уникальное за всю историю человечества творение этого авто !!!!!
Это просто великолепно! Автор, Вы большой молодец!👏🏼
Такую работу и всю в одного💪🏽
Фильм посмотрел с удовольствием и на одном дыхании, Уровень 👍🏽
Хотелось бы ещё посмотреть вождение от первого лица
53:59
Upd; Надеюсь вскоре и я пополню ваши ряды)🤞🏽
🙏 рад что по душе, спасибо за комментарий! Сейчас работаю над англоязычной версией фильма, а потом будет вторая часть 🙂
@@PhaetonClub Это Вам спасибо!) 🙏🏻
Ждём вторую часть 💪🏽
Топ
@@kolyatsymbalov рад что понравилось, благоарю. Вложил в проект труд и душу
Привет. Как связаться с вами?
Для связи есть QR - в конце видео, или ссылка под видео
Фаетон - это вундервафля для избранных
Видео как раз вовремя - завтра еду смотреть 3.0 дизель 2008 года, на фотках огонь, конечно :) что смотреть? у Вашего клуба есть форум? в старых видео (в комментах) упоминали форум, а ссылку на него я не нашёл :(
Phaetonclub.ru но он немного потерял актуальность, хотя информации много. Думаю тут нужно будет видео - осмотр перед покупкой, а то так сложно в тексте описать какие то моменты, нужен индивидуальный подход. Во многом осмотр зависит от конкретного экземпляра... Как авто, который собирался индивидуально, каждый Фаэтон имеет свои нюансы, мало универсальных для всех проблем
Почему в заголовке про фаетон, а в фильме минимум 50% о других различных машинах?
Спасибо за комент. На первых минутах есть оговорка по поводу отсылки к другим автомобилям, им уделено не более 15% хронометража, причины вполне очевидны: связанные родословной, контекстом, или технической платформой, такие автомобили не могут остаться за рамками. Так же в фильме я сделал несколько лирических отступлений между эпизодами, это был мой личный авторский штрих. Я не являюсь фанатом одной единственной модели, мне нравятся различные автомобили, в каждом вижу что то уникальное, но и какие то черты заложенные в образ разных марок и моделей перекликаются - так я вижу. Кроме того, как понятно из заголовка, фильм во многом базируется на автобиографии Фердинанда Пиеха, где так же очень много автомобилей которые он построил или принял участие в проектах, все они упомянуты в разных главах, в хронологическом порядке.
Шедевральный ответ.
Круто, если вы во всем по жизни столь же педантичны. @@PhaetonClub
@@duduk54804 в жизни должно быть по всякому и весего в меру и педантичности и разнузданности)
1-2 febraly will be added English subtitles
Full sound English version - march 2023
@@PhaetonClubany update on that version?
@@Jmoraa subtitles added, full English version will be finished in may.
@@Jmoraa sorry for delay
@@PhaetonClubany ETA on other version?
На audi Q7 V10 этот ставился еще
V10 небыло у Q7. Только V12
Добрый день! Может есть информация по ремонту задней шторки ? Начинает закрываться и застряет. Хотел снять, но немогу разобрать.
Приветствую, не сталкивался лично. Спрошу в клубе!
Александр здравствуйте!
Хотел бы с вами посоветоваться , живу в Польше планирую купить автомобиль Ауди а8д3 4,2 дизель либо Фольксваген Фаэтон 2011 г.в . 3.0 дизель Что вы скажете !
Приветствую! Сложный выбор конечно, если вам нравятся оба автомобиля, думаю стоит исходить отталкиваться от сравнения критериев и состояния конкретных вариантов в продаже, потому как на уровне модели все сравнения будут субъективными. При прочих равных, как фанат комфорта - я бы в данном случае смотрел в сторону Фаэтона, он все же немного более комфортные, а8 немного больше про драйв, и пневмоподвкска у Фаэтона статистически надёжнее. В остальном уже имиджевые сравнения... У нас в этом году планируется новое видео, сравнение Фаэтона и Ауди А8 с точки зрения конструктивных особенностей и различий, коих вопреки распространенному заблуждению о единой платформе очень много, например сравненим развесовку, устройство электрики, климат контроль, вобщем будет интересно, обязательно посмотрите!) Кстати отдельно я бы отметил Польский Фаэтон клуб, там очень много автомобилей и в целом из таких масштабов возникает ощущение автомобиль в Польше не такой редкий как в других странах. При развитом сообществе владельцев всегда проще решать какие то моменты по обслуживанию, наверняка обширная статистика и база знаний уже давно сформирована (тем более что даже в нашем клубе известно все об особенностях авто и оптимальных подходах к обслуживанию различных узлов и компонентов)
Спасибо большое за информацию, обязательно посмотрю новое видео!
Что нибудь известно о Фаэтоне D2 состоится ли выпуск автомобиля в 2024-2025 году?! Есть Федион для Китая но это совсем не Фаэтон!!!
В 2024-2025 точно нет, а там посмотрим, все может быть, пока предметных новостей нет. А Фидеон это вообще другой авто, на совершенно другой платформе, общего с Фаэтоном ровным счётом ничего нет. Спасибо за комент!
Здравствуйте! Посоветуйте, у кто обслуживает Фаетоны в СПб?
Заранее спасибо!
Привествую. Есть человек который специализируется только на Фаэтонах. Напишите мне на почту, дам в ответ его контакты phaetonprofile@gmail.com в теме письма только напишите что по поводу вопроса по сервису в СПБ
По-моему фаэтон это будущая Панамера
Но у них совсем нет ничего общего, разная платформа, разный тип кузова... Панамера не совсем про комфорт и плавность кузова. Вот если сопоставлять Bentley Flying Spur и Continental GT (поколение что берет свое начало уже после 2019) с Porsche Panamerra то у этих автомобилей уже больше общего, но Phaeton тогда был снят с производства, в проекте был Phaeton D2, с платформой MLB Evo, но он не отправился в серию, об этом можно только загадывать.
@@PhaetonClub Бентли и Фаэтон одна платформа вроде, по моему мнению Фаэтон не нужная машина была, Фольксваген это не про суперлюкс,
@@bmwmercedes458 Phaeton делил общую платформу с Flying Spur и Continental GT до 2018, дальше, как я уже написал у тех же моделей Bentley появилась другая платформу, и только тогда она стала общей с Porsche Panamerra. А с 2001 по 2018 общего небыло.
@@PhaetonClub насчёт платформы с Панамерой я даже не думал что у них общая, наверно поэтому Панамера комфортная а не заточенная под спорт
@@PhaetonClub это как Кайен и Туарег и Ауди Ку7 тоже делили платформу, ну у кайена настройки подвески отличалась хоть и комфорт был, у меня первый Кайен был это самый настоящий Туарег только только чуть быстрее
Много владельцев Фаэтона (и СТОшники также) жалуются на проблемы с электроникой !- что Вы посоветуете : полностью разобрать и заменить проводку или ... ? Спасибо
У Фаэтона очень надёжная электрика, если в нее не вмешивались некомпетентные руки, если соблюдались условия правильной эксплуатации и профилактики. Нюансы следующие 1) следить за состоянием левой акб (не допускать глубоких разрядов, подзарядка только буфурным током, раз в 5 лет замена по сроку годности) 2) акб должен стоять строго по вин, у каждого Фаэтона своя ёмкость предусмотрена с завода, нужно смотреть по vin 3) следить за состоянием проводки от генератора 4) следить за дренажами люка, кондиционера, и общих стоков под лобовым. Уже эти 4 пункта будут гарантировать нормальную работу бортовой сети.
Если же говорит про стандартную проблему с проводкой крышки багажника, то там лучшем решением будет замена, хватает на 6-8 лет, и лучше всего не оригинал, а взять аналогичные провода, но жёстче, тогда ещё больше прослужит.
Рэспэкт
Превзошел бы он немецкую тройку в 2014 году ?
Кто знает, Phaeton D2 не вышел в серию, можем только загадывать. И не столь важно превосходство, сколько индивидуальность и эксклюзивность, на которую сделали ставку в концепции и первого поколения тоже. Чтоб, у создателей получилось, но коммерческий успех разумеется при таком раскладе состоялся.
Чекав з нетерпінням цей фільм, але трохи розчарувався. Наче б то і сил прикладено, але картина і сухий текст це щось...
Наступного разу краще буде) Поки, що 3/10 можливих. Будуть питання чому. Відповім.
Текст сухіший за Асаф'єва. Хоча він жарти додає, щоб не зациклювались на цьому. Інший доповідач і було б чудово.
Чисто для любителів 10/10
все вийшло добре, з Фарбованим Аст. порівнювати не можна, зовсім інша подача. Як і сам фаетон - максимально стримана.
Представительский авто это Ролс и Бентли, Мерс и БМВ, Кадилак и Линкольн. При чëм тут ФВ? Ну да. Дорого. Богато. И чо? И где Фаэтоны на дорогах? А ни где! Ибо чтобы попасть в представительский класс, надо много и долго трудиться...
Изначально идея была взять фокус не на бренды и их репутацию, а на сам автомобиль. Поэтому фильм начисто исключает этот аспект, сопоставления с другими брендами. В Ютубе уже достаточно роликов, снятых блогерами, как раз с ракурсов репутации и массового восприятия Фаэтона в контексте представительского класса
Фатальная ошибка! Хейтеры люблю вас!🥴🫶
@@avtovizor_lg6613 ?
Ну мой Фаэтон на дорогах, и чё? 😂
А у кого нету Фаэтона - так и пишут. 😂
Да крутой обзорчик, получается надо брать, ничего не поделаешь , тачка заманчивая.
Спасибо! Удачи в поисках и подборе Фаэтона, это не лёгкий путь, сам через это проходил🙂
Всем добра,подскажите пожалуйста ваш номер телефона с фаэтон клуба,мы группа с кз