witam ,jak zawsze rzeczowy film...moją przygodę z alternatorami zaczełem od takich napraw ,nie mając zgrzewarki tez lutowałem te ciękie druciki ... i po jakims czasie miałem reklamacje -siła odsrodkowa odrywała te miejsca lutowania ,,,rozwiązanie -ciękie druciku Cu oplatywałem ten drucik i otwór w tej blaszcze - problem się skonczył. a alternatory dalej naprawiam .. pozdrawia, z PL.
Hej Robert, dobra robota. Jakieś dwa lata temu robiłem dokładnie to samo na alternatorze tego samego typu (90A, z mietka W124). Też się trochę musiałem nagimnastykować z niektórymi śrubami, ale największa zabawa była podczas lutowania szczotek 🙂 W sumie wyszło dobrze, ten alternator zastąpił fabrycznego 70-amperowego kolegę i jak na razie daje radę. Tyle, że nie mogłem dostać na miejscu w sklepie (mieszkam w ojczyźnie Boscha) tego dużego łożyska i ojciec musiał przysłać mi z PL. Normalnie porażka...Fajny kanał, znalazłem przypadkiem, ale zostanę na dłużej 🙂 Best regards from D to CA, K.
Pewien nie jestem, ale wole robić tak jak zrobiła fabryka. Co prawda nie jest to stały magnes,ale magnetyzowanie na przemian wirnika może nie służyć sprawie. Poza tym, nie ma tam komutatora. W komutatorze następuje komutacja, czyli przełączanie. W wirniku alternatora obieg prądu nie jest poddany przełączaniu. Ale wiem, ze zwyczajowo ludzie tak to nazywają. Pozdrawiam.
Masz więcej mądrości,ty nawet nie wiesz o czym jest ten filmik a bystrego strugasz,to jest film instruktażowy,jak chcesz się pośmiać to sobie komedie włącz
@@karolinakoodziej3285 a co , może ty wiesz o czym jest ten film. Wymieniłaś / wymieniełeś łożyska w kilku alternatorach ??? Znasz sie na ich rodzajach ???
Jeszcze odnośnie lutownicy to najgorsze dziadostwo. Chciałbym Panu przesłać dwie polskie lutownice (druga na zapas) żeby komfort pracy był lepszy. Na moim filmie widać taką lutownicę.
W komutatorze, który znajduje się na wirniku silnika elektrycznego, następuje przełączanie biegunowości płynącego prądu, lub wymusza się przepływ prądu w określonych partiach uzwojenia. W przypadku alternatora nie następuje przełączanie. Polaryzacja jest stala. Dlatego nie stosuje się komutatora a stale połączenie szczotek do biegunów uzwojenia. Szczotki ślizgają się po stałych pierścieniach. Pozdrawiam.
@@gandziorz głupoty piszesz i tyle. Komutator jest w rozruszniku czy silniku szczotkowym gdzie występuje komutacja prądu, w alternatorze tego nie zobaczysz. To, że ludzie używają takiej nomenklatury nie znaczy to od razu że robią to właściwie. Zanim zaczniesz kogoś pouczać to polecam samemu posiadać odpowiednią wiedzę...
@@lol3k85 zatem szkoły również źle uczą. Wiedza z szkoły. Może teraz uczą poprawnie? Moi znajomi mechanicy też używają komutator, w katalogach tak samo.
witam ,jak zawsze rzeczowy film...moją przygodę z alternatorami zaczełem od takich napraw ,nie mając zgrzewarki tez lutowałem te ciękie druciki ... i po jakims czasie miałem reklamacje -siła odsrodkowa odrywała te miejsca lutowania ,,,rozwiązanie -ciękie druciku Cu oplatywałem ten drucik i otwór w tej blaszcze - problem się skonczył. a alternatory dalej naprawiam .. pozdrawia, z PL.
Również pozdrawiam
Dobra robota I bardzo dobry ściągacz do łożysk
Hej Robert, dobra robota. Jakieś dwa lata temu robiłem dokładnie to samo na alternatorze tego samego typu (90A, z mietka W124). Też się trochę musiałem nagimnastykować z niektórymi śrubami, ale największa zabawa była podczas lutowania szczotek 🙂 W sumie wyszło dobrze, ten alternator zastąpił fabrycznego 70-amperowego kolegę i jak na razie daje radę. Tyle, że nie mogłem dostać na miejscu w sklepie (mieszkam w ojczyźnie Boscha) tego dużego łożyska i ojciec musiał przysłać mi z PL. Normalnie porażka...Fajny kanał, znalazłem przypadkiem, ale zostanę na dłużej 🙂 Best regards from D to CA, K.
Witam w Ktura stronę odkręcić ta nakrętka 24
Piękny instruktarz :)
Dzięki za film. Zastanawiałem się jak zdjąć stare pierścienie ślizgowe?
Piękna robota! Może głupie pytanie ale czy nie warto lekko przesmarować śrub podczas montażu tak żeby za kolejne 30 lat było łatwiej?
Nie wiem czy za trzydzieści lat będę w stanie utrzymać śrubokręt (i mocz). Niech się martwią młodzi :) Pozdrawiam
Mam do wymiany łożyska i oglądając filmik naszło mnie pytanie: Po czym można poznać że ślizgi też są do wymiany?
Jeżeli ślizgi będą miały głębokie wyżłobienia, to sa do wymiany. Powodzenia!
Pierścienie ślizgowe mają wypust i inaczej ich nie da się założyć.
Witam w boschu jest wpust ale niestety nie w każdym jest poprawna biegunowość i czasem trzeba usunąć ten wpust i założyć odwrotnie. Pozdrawiam.
Pytanie odniśnie podłączenia wirnika do ślizgów. Jeśli podłączy się na odwrót jaki moze być efekt w działaniu?
Pewien nie jestem, ale wole robić tak jak zrobiła fabryka. Co prawda nie jest to stały magnes,ale magnetyzowanie na przemian wirnika może nie służyć sprawie. Poza tym, nie ma tam komutatora. W komutatorze następuje komutacja, czyli przełączanie. W wirniku alternatora obieg prądu nie jest poddany przełączaniu. Ale wiem, ze zwyczajowo ludzie tak to nazywają. Pozdrawiam.
Poprawiłem.
Dzień dobry, pytanie mam. Na mierniku jaki trzeba zakres ustawić by zmierzy te bieguny?
Na moim kanale jest wideo, gdzie testuje alternator po tej naprawie. Tam podane sa wartosci napiecia i pradu w czasie testu.
Autor usiłował być smieszny ale mu nie wychodziło 😂
Masz więcej mądrości,ty nawet nie wiesz o czym jest ten filmik a bystrego strugasz,to jest film instruktażowy,jak chcesz się pośmiać to sobie komedie włącz
@@karolinakoodziej3285
a co , może ty wiesz o czym jest ten film. Wymieniłaś / wymieniełeś łożyska w kilku alternatorach ??? Znasz sie na ich rodzajach ???
Jeszcze odnośnie lutownicy to najgorsze dziadostwo. Chciałbym Panu przesłać dwie polskie lutownice (druga na zapas) żeby komfort pracy był lepszy. Na moim filmie widać taką lutownicę.
Przesłać będzie drogo. Odezwę się jadąc do Polski. Dziękuję!
@@robertdeptula2003 zapraszam do kontaktu, chętnie pomogę i mogę sporo polecić.
Nie rozumiem co to jest ten ślizg, ale chyba chodzi o komutator?
W komutatorze, który znajduje się na wirniku silnika elektrycznego, następuje przełączanie biegunowości płynącego prądu, lub wymusza się przepływ prądu w określonych partiach uzwojenia. W przypadku alternatora nie następuje przełączanie. Polaryzacja jest stala. Dlatego nie stosuje się komutatora a stale połączenie szczotek do biegunów uzwojenia. Szczotki ślizgają się po stałych pierścieniach. Pozdrawiam.
@@robertdeptula2003
O widzisz, teraz już wiem 👌
@@robertdeptula2003brawo ktoś w końcu poprawnie nazywa pierścienie ślizgowe.
Nie ślizgi tylko komutator!!!! Odnośnie łożysk to nie pierścień tylko bieżnia wewnętrzna i zewnętrzna ;)
No proszę. Człowiek się uczy cale życie. Pozdrawiam.
Sam jesteś komutator!!!
@@lol3k85 idź się doucz. Wpisz sobie komutator w necie to się przekonasz.
@@gandziorz głupoty piszesz i tyle. Komutator jest w rozruszniku czy silniku szczotkowym gdzie występuje komutacja prądu, w alternatorze tego nie zobaczysz.
To, że ludzie używają takiej nomenklatury nie znaczy to od razu że robią to właściwie.
Zanim zaczniesz kogoś pouczać to polecam samemu posiadać odpowiednią wiedzę...
@@lol3k85 zatem szkoły również źle uczą. Wiedza z szkoły. Może teraz uczą poprawnie? Moi znajomi mechanicy też używają komutator, w katalogach tak samo.