Cauzele care fac, ca turbina sa ducă ulei în admisie sunt:exploatare greșită,, adică condus mult subturat, defecțiuni ale turbinei cum ar fi,, segmenti rupți pe lagăre sau jocuri mari între ax și lagăre, radial și axial
Sa o reconditionezi tu la tine in curte ? Sau intr-un garaj? Nu e chiar greu, dar trebuie sa gasesti toate piesele in piata romaneasca( cam greu). E usor de reparat ( partea mecanica) daca , gasesi " cartusul" partea mobila din mijloc, nu e mare inginerie. O ia pe ulei pentru ca nu ai grija de schimburile la timp de ulei😉
Datorita clipului tău, azi dimineață mi-am salvat motorul masinii! Nu știam cum o turbina o ia pe ulei ,dar azi am avut ghinionul sa aflu și am reacționat repede , știind ce sa fac de la tine ! Mulțumesc!
Am turbina in stare perfecta, masina o am de 10 ani, nicio problema! E60 lci, 2.0d m47, toate componentele fiind on. Toata smecheria sta in felul urmator, de ce a tinut si o sa mai tina mult si bine, chestii care le am stiut din prima zi cand am luat masina, nemaiavand niciodata un diesel. 1. Niciodata nu am fortat motorul in primele 15 minute, deci la rece, indiferent de anotimp. O lasam foarte lejer 15 minute, e60-ul neavand ceas pentru temperatura lichidului de racire si nu tot timpul imi era la indemana sa intru in meniul secret. 2. Niciodata, dupa fiecare drum facut, mai scurt sau mai lung, mai in forta sau lejer, nu am oprit motorul in primul minut cel putin, ci am lasat motorul sa mai functioneze (2 minute de regula), ajuta foarte mult turbina chestia asta, racind-o! 3. Doar ulei si filtre de calitate. 4. Ulei schimbat la maxim 7k km, sau o data pe an. 5. Atentie la exploatare. Niciodata subturat, sub 2000 rpm,dar nici 4500+ rpm sau pe rosu 6. Niciodata treapta superioara la deal, chiar si daca motorul avea 2.0 rpm. Sunt chestii f simple, logice, care trebuie sa le simti la un diesel. N as renunta la diesel pentru altceva, dar am si benzinar pt zi de zi, de mers la piata si pt oras mic cum e la mine in zona, eu fiind la sat.
Servus!👋 Bv.! Ai dreptate si vb. corect la sbiect!👏,Respect si jos palaria in ceea ce faci pt. multi mec.ce nu stiu meserie cu adevarat ,dar stiu tot si nimic in concluzie !👏👍
Pentru Q&A: De curând am schimbat pompa de vacuum (dezmembrări) la un Golf 4 1.9tdi ALH. Am observat că am acea pierdere de putere, lag foarte mare la accelerație. Pur și simplu am pedala la podea și motorul nu trage. Până ajung la mecanic as vrea sa știi dacă există legătură între cele două. P.s. clipul asta a venit la fix! Mersi mult, urmăresc canalul încă de la început.
Problema cu turbo care o ia pe ulei a fost rezolvată de constructorii de masini prin montarea unei clapete obturatoare pe admisie. Majoritatea mașinilor turbo diesel mai noi de 2005 au o astfel de clapeta. Aceasta este actionata și la oprirea normala a motorului pentru a se reduce vibratiile.
Salut, am văzut clipul tău legat de turbine și îl apreciez foarte mult, eu am cumpărat un kit de reparație turbo, adică toate bucsele mai puțin axul, le am montat singur pentru ca nu e foarte greu, le am pus pe mașina dar fără sa le eliberez pentru ca nu am banc de echilibrare, din ce m am mai documentat si mi a spus și cel ce mi a dat kitul, echilibrarea este foarte importanta pentru turații foarte mari dar dacă mașina nu este condusa brutal nu ai nevoie asa mare de echilibrare. Menționez ca axul, paletii și toate piesele de de pe turbina sunt în stare foarte bună!. Motorul este 16 hdi de pe peugeot
Mi s-a fisurat furtunul de la intercooler (1.5 dci) masina scotea mult fum negru, nu mai trăgea deloc asa ca l-am inlocuit. E interesant faptul ca simptomele sunt cam la fel cu cele menționate de tine. Turbina e ok, acum dupa ce am inlocuit piesa stricata, masina nu mai scoate fum deloc si merge foarte bine.
masinile noi sunt dotate cu o piesa numita "anti shudder valve" in momentul in care ai oprit motorul "din cheie", galeria de admisie este obturata complet de o clapeta actionata electric. Deci cea ce zici tu in clip nu e valabil pentru masinile moderne.
Mult mai simplu, este montarea unei electrovalve pe conducta de ulei ce asigură ungerea turbinei. Asta se poate face foarte ușor la orice motor cu turbină (ca safe)
@@loredanilinca5383 Dacă se strică... da. Se pot monta două în paralel (pentru siguranță) și chiar un senzor de presiune după electrovalvă. (nu-i mare lucru, dar nu se vrea)
Salut Razvan! Am si eu un vw bora 1.9 si in doua săptămâni mi-a bubuit 2 turbine( bine inteles amandoua secand hand) mentionez prima avea foarte putin joc a doua deloc. Acum am pus turbina cu 10.000 de km(parerea mea aproape noua) si cu asta primele 3 zile a mers perfect dupa aceste zile am simtit ca si asta se duce( Si conducta de ulei schimbata noua). La ambele turbine a rupt axul. MULTUMESC!
Deși daca dai treapta cea mai mare într-adevăr oprește motorul șocurile sunt foarte mari, cea mai buna metoda e sa descarci stingătorul in gură de admisie (bănuiesc că oricine are un stingător in mașină :)) )praful din stingător se oprește în filtrul de aer și reușești să o "sufoci". Asta na daca ai sânge rece și nu te panichezi ca mine :))
Razvan, doar ca am schimbat turbina la un Clio 2 DCI 82CP, am optat pentru una noua, Borgwarner, la recomandarea specialistilor din service, a costat 1.000 RON turbina noua, reconditionarea ar fi costat 1100 RON. Deci sunt si masini la care renteaza piesa noua. Aveam pierderi de putere la plecarea la rece si un comportament ciudat. Simteam vibratii puternice la schimbarea treptei de viteze, cand revenea acul la turatii mai mici. Cauza a fost exploatarea necorespunzatoare de-a lungul timpului si clasicul ulei recomandat de reprezentatele de la noi - 10w40. O mizerie de ulei. Cu Ravenol VST 5W40 e cu totul altceva.
salut! super material si de foarte mare ajutor! spune-mi te rog daca la masinile pe benzina exista acelasi risc. benzina bi turbo! multumesc frumos!! nu am diesel intreb doar daca exista acest risc si pe motirizare benzina turbo/ bi turbo!
Sa sti ca si un motor diesel aspirat o poate lua pe ulei. Asta se intampla cand se deformeaza segmentii si intra ulei in cantitati mari in camera de ardere.
@Calistru George Am auzit ca daca se blocheaza acceleratia nu iese fum alb foarte dens ca mai apoi cand il opresc sa dau la automat si sa scuipe ulei pe evacuare
Razvan, ce e imporant si uiti este ca miezul acela central pe care ti-l inlocuieste nu este original, cu ce vine pe masina, e un producator after market, de exemplu eu cand mi-am reconditionat turbina mi-au pus miez "Jrone". Daca fac o analogie cu piese OE vs after market, as putea zice ca ma astept ca turbina mea reconditionata sa nu tina ca una din fabrica (care a tinut 10 ani si mai mergea lejer).
Posibil pe viitor sa faci un video in care sa explici detaliat procedeele de rezolvare a unei turbine care a luat-o pe ulei, in sens ca atunci cand esti in mers si ca șofer neglijent s-o întâmplat (asta e), pagubele fiind produse deja cum redresam situația respectiva in mers, Adica Opritul in siguranța pe marginea drumului, ar fi folositor pentru începători si informație utila pentru restu de oameni care nu stiu ce sa faca in astfel de situatii
!SFAT! Salut, cred ca ar arata mult mai bine prezentarea si s-ar intelege mai usor daca pozitionezi camera intre tine si obiectul pe care il prezinti cum face jerryrigeverything cu telefoanele, in felul asta cand arati o componenta mica sau un detaliu mai greu de vazut sa nu fie nevoie sa filmezi iar alt cadru si in felul asta poti poti arata cu degetul mai exact
Uleiul trece mai mult prin racitorul de gaze arse spre EGR sau prin intercoolerul spre admisie? Unde este traseul mai scurt si viteza mai mare? Nu sunt inginer pe motoare, dar sper ca nu am formulat o intrebare gresita. Incerc sa inteleg in detalii principiul autoalimentarii cu ulei la acest tip de defect pentru a putea afla si unde se poate strecura ulei pe trasee cu timpul uzurii turbinei. Studiu de caz BMR 2007 DSG 3C2.
În Italia, atunci când o turbină se "duce" ,se spun următoarele cuvinte: AVEMUS PAPA! 😂😂😂 După, încep să coboare ușor, ușor din ceruri câte unul pe rând toți sfinții din calendar 😁😁😁
Salutare . Ai garantie la reconditionare, intr-adevar, dar daca nu se reusese reconditionarea , cine suporta costul montat/demontat ( vb de golf 7 1.4 tsi)? Multumim de video si explicatiile pertinente !
Exact asta am pățit eu la un BMW F10 automata acum câteva zile, a luat o pe ulei turbina și nu o mai putea opri, a durat undeva la 30-40 de secunde toată turația, iar după mecanicul a scos furtunul de la alimentare cu motorina pentru a o opri.
In 20-ani de cand conduc am schimbat 3 TURBOSUFLANTE 1 la un camion Actros si 2 (ambele reconditionate din germania, ambele sau stricat dupa 13 luni. 12 luni a fost garantia) pe un e91. La nici una nu mi-au dat semne ca mananca ulei, dar nici nu au inceput sa "o ia pe ulei". Acum am o turbina de la AVD Bucuresti si de 60.000km nu am probleme.
Salut, sau bună seara am un golf 4 1,9 tdi și ami arunca uleiul pe la flexibilu de la galerie (pe evacuare) sa fie turbina? Mulțumesc mult o seara buna vă doresc 😉
Salut Razvan, si celor din chat.. pentru că știu ca va pricepeti. Am un passat b6 2.0 tdi.. mai ales ca esti fan motoare de 2.0 diesel🤣 Turbina șuiera.. are un sunet de sirena de pompieri, un sunet foarte tare si pronuntat, eu o am de 2 ani.. dar de atunci ma gandeam ca deja mă lasa turbina pana acum? Tu ce spui.. e normal să se auda așa? Mentionez ca in treapta a 2 a daca o calc cand e rece intrerupe.
Am auzit multe masini cu sunetul de care zici, in special audi si uneori si la bmw. Nu stiu ce sa zic.. l-am auzit foarte rar cel mai indicat sa raspunda e razvan
Salut ! Pai și dacă se întâmpla asta in mers la 40 la ora și o băgăm in a 5 a practic se oprește motorul. Sau cu motorul oprit băgăm in a 5-a ? Nu am înțeles foarte bine partea asta.
Salut ! Motor zero 9 logan . Ulei 5w40 niciun mm scazut pe joja de la schimb la schimb . Zece mii km dureaza intervalul . Acelasi motor ulei 5w30 scade in draci nivelul pe joja . Exista vreun raspuns ?
@@99vehicles_AiDaune Iti recomand un microfon de la Zoom, modelul F1 cu lavaliera. are un sunet foarte bun. Daca tot te chinuie multi la cap cu microfonul, incearca pe acest, sa nu te mai zapaceasca, costa in jur de 150 euro.
Salut . Am văzut videoclipul pe TH-cam unde explicai de turbina . Dacă turbina mea are gâtul fisurat unde intra furtunul care duce in intercooler și curge foarte puțin ulei pe acolo . As putea sa o reconditionez sau trebuie sa cumpăr alta . Menționez ca am un audi a4 b7 BPW .
Salut Răzvan, Am un E87, care aparent a luat-o pe ulei și s-a oprit de la sine, toată treaba a durat aproximativ 1 Minut. La prima verificare, turbina nu pare sa aibă joc, radial sau axial. Cert e ca acum mașina nu lai pornește și a consumat aproape tot uleiul în "escapada asta a ei". Distribuția pare ok și senzorul pe vibrochen pare în parametri, mașina pornește doar cu spray de pornire căci nu ii vine motorina de la pompa de înaltă. Ai vreo idee ce ar putea fi, după părerea ta? Merci frumos.
Faca faci un stage 1 sau 2 la masina care ridica presiunea la turbina , la cat bar poti sa ridici presinunea sa nu iti faca problema mare intrun turna stock cu inter cooler stock ?
Salut, am pățit și eu ieri seara, a început sa scoată un fum alb sa turat până la maxim, si am oprit-o, am scos joja, nema ulei.., ce crezi ca ar fii, a luat-o pe ulei turbina sau?
Concluzia, nu mai anulati clapeta de admisie aer, sau daca nu mai functioneaza, inlocuiti-o.. cei care au, la vw si skoda stiu ca este, depinde de an si model, astfel in cazul de runaway cand iei contactul se inchide aerul, deci se opreste motorul.
Salut răzvan am schimbat de 2 luni turbina la un renault Meghan 2 1.9 tdi si am intalnit problema ca nu mai are putere . În pantă nu se accelerează. Ca am de facut
Salut am o întrebare te rog am pus pe mașină o turbina recondiționata mașina în cauza audi a4 b7 2.0 tdi bpw și de când sa montat îmi da ulei pe toba finala te rog din suflet din ce cauza e problema?????
Salut! Fa ceva cu microfonul ala.... jumate din fata iti e acoperita, pare ca te tot lovesti in ochi cu el, si se si aude destul de rau... Distrage destul de tare de la continut ! Altfel, good job!
Am patit de mi-a luat una din doua turbine pe ulei la un motor mercedes de 13l v8. In prima faza, am reusit sa il opresc, am reconditionat doar acea turbina pentru ca imi trebuia utilajul urgent. Am mai folosit cam 5-6h motorul, apoi, culmea, a luat-o aceeasi turbina pe ulei din nou, dar mult mai grav! Am infundat admisia cu hainele si gecile de pe noi, iar pana nu a intrat un fermoar in paletii turbinei, nu s-a oprit. A 2 zi am mers cu ambele la refacut, din nou :)) Morala: odata ce reconditionezi, nu v-a mai fi nici pe aproape ca un original.
Am patit la un golf 3 1.4 benzina, scoteam cheia din contact si motorul continua sa mearga in suturi inca vreo 10-20 de secunde, tragea ulei pe la segmenti si pe la semeringurile de la supape.
Ajutama te rog cu o informatie , daca turbina este noua de la producatorul Garrett si este cu geometrie variabila si ii schimb uleiu la motor si filtru de aer la punerea ei pe masina ii mai trebuie alte setari facute din tester pt recunoasterea ei de catre calculator , echilibrari sau alte interventii de genu sau se monteaza si atat ?
Salutare! Excelente explicatiile! Te rog daca ai timp sa te referi intr-un videoclip si la partea de geometrie variabila a turbinei si afectele nefuctionarii acesteia in parametrii normali. Am doua masini turbo diesel si banuiesc ca la una din ele exista aceasta problema. Multumesc si succes in continuare!
Salut..as avea sa îți pun și eu o intrebare..am un Passat b5..și pe la viteza de 110/120 km/h pur simplu ii taie puterea și nu mai creste viteza..adică ii calc pedala de acceleratie la maxim și nu mai creste viteza...și dacă ii iau contactul și îl pun iarăși merge dar tot pana la viteza respectiva..îmi poți spune dacă stii care ar fii problema?..precizez i am schimbat acum 3 saptamani turbina..
Un lucru mă neliniștește teribil: de ce mama mă-sii nu au dotat turbinele și cu un sistem exterior de supape și un senzor, care în momentul în care ECU detectează că turbina nu mai funcționează în parametri, să o scoată instant din funcțiune, blocându-i automat alimentarea cu ulei și/sau aer..
Pentru evitarea unei astfel de situație, se poate monta (artizanal) o electrovalvă pe conducta de ulei ce asigură ungerea turbinei, care să fie comandată direct de contact (cheie) Astfel, odată cu oprirea motorului "din cheie" se va tăia și alimentarea cu ulei a turbinei, motorul se va opri imediat.
Salutare. Un mic ajutor dacă se poate….. Masina merge bine in relantin, când accelerez trage dar la o putere mai mare mi se turează in gol și își revine. (Simt pe motor cum se turează și se vede și oe turometru). Asta se întâmpla dând ii dau talpa. Dacă ma duc constant nu se obsearva nimica. Dar când o calc la podea își pierde puterea la o turația mai mare și își revine pe urma. Unde ar fi problema oare ? Mersi.
pai la o masina automata, daca o ia pe ulei si ii scotem furtunul de la intercooler (cel care vine de la turbina si intra in intercooler) ? practic oprim alimentarea cu ulei, nu?
Nu o sa ai tu timp și să poți scoate furtunul dar nu are treabă acel furtun cu alimentarea cu ulei. O oprești de la clapeta egr daca e undeva la.indemana cum e la passat b5 , golf...
Se mai poate strica si daca ai catalizatorul infundat . Practic nu evacueaza gazele si forteaza in turbina . Asta a fost ca o completare pe langa ce ai spus tu. BAFTA FACI O TREABA BUNA 👍👍
Salut! Am un. Logan 1.5 dci din 2008 si am problemele pe care le mentionezi tu . Consuma foarte mult ulei , bag mai mulți bani Pe un 1L de ulei săptămânal decât bag motorina :))))) folosesc un ulei de 10w40 Lique Moly si consuma exagerat .. putere nu prea mai are ... Deci , multumesc pt video Esti foarte tare 💪❤
M am dus la ei pentru ca am crezut ca sunt diferiți și fac cea ce spun. Diagnoza gratuită, e stricată, super trebuie recondiționata, am zis ok. A durat o zi si când m am dus și am luat-o, m am trezit ca au schimbat turbina cu totul, au dat-o pe cea a mașinii mele jos și au pus-o pe a lor second hand. Ok, am înțeles super merge totul în regula, dar această operațiune e ca și cum am cumpărat o turbina second hand. Mi-au luat turbina mea, am plătit o sumă în jumate decât una noua și am plecat cu turbina lor care cine știe ce turbina e și cu banii luați și fără turbina veche. Deci câștigul lor a fost de 2 ori mai mare, odată banii și a doua oara turbina de la mașină, mai ciudat este ca mi-au și arătat turbina mea care au zis ca avea doar joc în ax, fluiera și își pierduse din putere. Poate sunt unul din 10 clienți care pățesc asa, dar nu mi se pare corect sa faci asta atâta timp cât zici ca o recondiționezi, nu ca o schimbi.
Salut fix problema asta o am, am reconditinat o turbina la un service in Cluj Napoca care colaboreaza cu alta firma pe parte de turbine Turbo's Hoet, la ford focus 1.6 tdci si tot suiera pe la 2000 rpm. Le-am dus masina de 3-4 ori inapoi in service dar ei imi spun ca suna normal masina desi inainte nu suna asa.Ce ai face daca ai fi in situatia mea?Multumesc
am un jetta din 2006 cu un 2.0 TDI, am reconditionat turbina de vreo 3 luni pentru ca in momentul in care atingeam 3000 de rotatii imi intra in limp mode, a mers o vreme dupa pana a inceput sa intre iar in limp mode, cica trebuiau reglati vacumii, am facut-o si pe asta si dupa o vreme a inceput iar sa piarda puterea, am ajuns din nou la aceasi baieti unde mi-au zis ca turbina este blocata de ulei, ar putea sa o curete dar atata vreme cat mananca ulei o sa trebuiasca curatata din timp in timp, ce sa fac cu ea?
Passat-ul meu are ulei în furtunul de la intercoler. EGR-ul scapă ulei pe la cele două orificii. Îmi poate spune cineva care este motivul? Turbina defectă? EGR-ul defect? Sau problema poate să fie din cauza epuratorului de gaze (capacul cu sită a motorului) înfundat? Vă mulțumesc anticipat pentru răspuns!
Salut. De ce nu se poate opri de la cheie cand o ia pe ulei? Adica, daca nu mai are alimentare, nu mai are scanteie(benzina), nu ar trebui sa se opreasca?
Bună am avut nefericire la o Zafira 1.9 dizel sa o ia pe ulei spontan am oprit motorul am mers tras chiar fără să-mi dau seama in dreapta 3 sincer merge motorul poate un noroc a fost ce pot sa fac de prevenție pot merge pe distanțe mai lungi fara sa am probleme pina remediez problema
Ne-ai putea face si un videoclip cu o turbina infundata, frumos ar fi sa ne arati si un exemplu ca si astazi, cum se poate rezolva si cum prevenim sa o infundam ?
Sunt curios cum e consumul de ulei cand turbina are uzura, la a mea 1.9tdi completez cu ulei de cand o am (100-200ml intre schimburi) si e pe la 170k acum.
Coreassy, nu înlocuiesc mulți mecanici...Eu am cumpărat din Germania un Coreassy nou pentru o turbina, am montat tot exatc cum era.. Am mers cu ea la un atelier pt reparații turbine, si i-am rugat sa o pună be banc.. Răspunsul a fost, ca dacă se sparge ei nu risca.. Asta se întâmplă în Italia.. Am fost nevoit sa o pun pe mașină, și spre norocul meu..mergea perfect... Schimbase și geometria variabila. De aia îmi era Frica.
Salut am și eu o problema dacă mă poți ajuta co o explicație. Mi sa oprit motorul în mers și când l-am pornit din nou mi sa turnat motorul la maxim fara sa apăs accelerația mi-a scos un fum puternic cu un miros urat de ulei ars am luat contactul iar el nu sa oprit sa nu sparg motorul am băgat în 1 și sa oprit în rampă. Din ce am scris cam ce ar fi problema este un Ford bun nu am băgat bani în el deloc fara îngrijiri toate la timp Ford focus 2004 1,8 tdci? Cineva mi spus că ar fi agr și pornește greu in mecanic mi scos un furtunas de-la agr și mi zis sa merg așa ???
Salut..am un e46 si Asta s a intamplat la mine.. Am oprit o in 20 de secunde.. Ulei are in motor.. Sub minim ce I drept.. Unii spun ca s a dus motorul.. Dar motorul invarte si parca imcearca sa porneasca..crezi ca e dus motorul? Multumesc!
salut! Aceeasi problema si la mine, ce ai rezolvat? eu nu am apucat sa il desfac. Problema la mine este ca am avut apa la motor si dupa ce am scos-o si am mers cu ea a ramas turata si s-a oprit singura.
Si chestia cu limp mode care e treaba...am avut un golf 4 tdi si pateam uneori cat masina nu mai depasea 2000 de rpm,daca opream motoru isi revenea pentru o durata de timp,mecanicu mi.a zis ca intra in limp mode si turbina intra in sistemul de siguranta,asta daca a zis bine mecanicul ce spune...nu asta e un sistem de avertizare al turbinei ca ceva nu e bine acolo?
Nu inteleg o chestie in "mitul" asta cu "luatul pe ulei" in special la diesel , daca dumperul ( clapeta de shut off) inchide aerul din admisie cum" mai arde "?
La majoritatea, controlul geometriei este vacumatic. Nu poți circula prea mult pentru ă motorul intră într-o fază de avarie “limp mode” în momentul în care detectează presiune insuficientă/exces de presiune generat de compresor.
Cum poate fi la ei 2000 lei o recondiționare dacă cu 600e la AVD turbo care e cam cel mai Mare centru din tara recondiționezi ambele turbine la un 535d biturbo? Sau 1500lei+tva la o Turbina twin scroll de 320d, Vorba aia, an nou
Egr? Clapeta de accelerație? Sau clapeta de shutdown? Despre ce vorbim..... Ca la manuala o bagi în viteza... moare și automata ii blochezi admisia.... Astea nu opresc motorul prin opturarea admisiei?........
2019,pana in berlin,mi-a luat-o turbina pe ulei,a suflat aproape tot afara,cand s-a accelerat la maxim,(bmw 318d break)am bagat intr-a 5a si am apasat frana,mi-a topit injectoarele,dar curios,ca doar atat am avut la ea,acum se aude putin volanta,cred ca din cauza socului avut dupa franare.dar decat sa coste 10000lei,am cumparat turbo reconditionata si injectoare si m-a dus 3000😁
Folosește/Menționează *99VEHICLES* și primești 50 lei reducere la orice recondiționare.
Str. Chișinăului 132, Iași
0739 065 065
turbo-doctor.ro
De cate ore nu ai dormit?ca ai niște pungi sub ochi...
Este bine o turbina pe un 3.0benzina?
Nu turbo o ia pe ulei, motorul o ia pe ulei din cauza turbinei ca împinge ulei în admisie
Cauzele care fac, ca turbina sa ducă ulei în admisie sunt:exploatare greșită,, adică condus mult subturat, defecțiuni ale turbinei cum ar fi,, segmenti rupți pe lagăre sau jocuri mari între ax și lagăre, radial și axial
I-auzi. Is din Iași . Pont . Mersi
Ar fii interesant sa mergi și sa si filmezi cum se recondiționeza o turbina, tot procesul🙂
Pai vreau... dar covid... inca nu putem. Trebuia sa facem asta de 3 luni... era planificat
Are David de la La Garaj clip cu recondiționarea unei turbine ✌️
Sa o reconditionezi tu la tine in curte ? Sau intr-un garaj?
Nu e chiar greu, dar trebuie sa gasesti toate piesele in piata romaneasca( cam greu).
E usor de reparat ( partea mecanica) daca , gasesi " cartusul" partea mobila din mijloc, nu e mare inginerie.
O ia pe ulei pentru ca nu ai grija de schimburile la timp de ulei😉
Bravo! Nu sufar eu reclamele carvertical dar ai materiale bune. Succes in contiuare!
Datorita clipului tău, azi dimineață mi-am salvat motorul masinii! Nu știam cum o turbina o ia pe ulei ,dar azi am avut ghinionul sa aflu și am reacționat repede , știind ce sa fac de la tine ! Mulțumesc!
Am turbina in stare perfecta, masina o am de 10 ani, nicio problema! E60 lci, 2.0d m47, toate componentele fiind on. Toata smecheria sta in felul urmator, de ce a tinut si o sa mai tina mult si bine, chestii care le am stiut din prima zi cand am luat masina, nemaiavand niciodata un diesel.
1. Niciodata nu am fortat motorul in primele 15 minute, deci la rece, indiferent de anotimp. O lasam foarte lejer 15 minute, e60-ul neavand ceas pentru temperatura lichidului de racire si nu tot timpul imi era la indemana sa intru in meniul secret.
2. Niciodata, dupa fiecare drum facut, mai scurt sau mai lung, mai in forta sau lejer, nu am oprit motorul in primul minut cel putin, ci am lasat motorul sa mai functioneze (2 minute de regula), ajuta foarte mult turbina chestia asta, racind-o!
3. Doar ulei si filtre de calitate.
4. Ulei schimbat la maxim 7k km, sau o data pe an.
5. Atentie la exploatare. Niciodata subturat, sub 2000 rpm,dar nici 4500+ rpm sau pe rosu
6. Niciodata treapta superioara la deal, chiar si daca motorul avea 2.0 rpm. Sunt chestii f simple, logice, care trebuie sa le simti la un diesel. N as renunta la diesel pentru altceva, dar am si benzinar pt zi de zi, de mers la piata si pt oras mic cum e la mine in zona, eu fiind la sat.
Da procedezi f corect, dacă ar face toți posesorii de mașini diesel asa, noi service-urile nu am mai avea de reparat motoare
Servus!👋 Bv.! Ai dreptate si vb. corect la sbiect!👏,Respect si jos palaria in ceea ce faci pt. multi mec.ce nu stiu meserie cu adevarat ,dar stiu tot si nimic in concluzie !👏👍
Bravo . Un episod foarte interesant și demult așteptat ( cel puțin de mine ) . Salutari de la Galati ✌
Pentru Q&A:
De curând am schimbat pompa de vacuum (dezmembrări) la un Golf 4 1.9tdi ALH. Am observat că am acea pierdere de putere, lag foarte mare la accelerație. Pur și simplu am pedala la podea și motorul nu trage. Până ajung la mecanic as vrea sa știi dacă există legătură între cele două.
P.s. clipul asta a venit la fix! Mersi mult, urmăresc canalul încă de la început.
Problema cu turbo care o ia pe ulei a fost rezolvată de constructorii de masini prin montarea unei clapete obturatoare pe admisie. Majoritatea mașinilor turbo diesel mai noi de 2005 au o astfel de clapeta. Aceasta este actionata și la oprirea normala a motorului pentru a se reduce vibratiile.
Multumim de informatiile utile
Succes in continuare
Salut, am văzut clipul tău legat de turbine și îl apreciez foarte mult,
eu am cumpărat un kit de reparație turbo, adică toate bucsele mai puțin axul, le am montat singur pentru ca nu e foarte greu, le am pus pe mașina dar fără sa le eliberez pentru ca nu am banc de echilibrare, din ce m am mai documentat si mi a spus și cel ce mi a dat kitul, echilibrarea este foarte importanta pentru turații foarte mari dar dacă mașina nu este condusa brutal nu ai nevoie asa mare de echilibrare. Menționez ca axul, paletii și toate piesele de de pe turbina sunt în stare foarte bună!. Motorul este 16 hdi de pe peugeot
Te rog explica si cum functioneaza geometria variabila .
Adică se modifică diametrul palelor rotorului ,mai mici ,la o anumită poziție,astfel de comprimă aerul, fără a fi nevoie de un compresor mecanic
Se modifică unghiul palelor din carcasa, nu alea ale rotorului
@@vladdutz20 Si nicidecum diametrul .
Exista video cu geometria variabila la turbosuflante.
@@Dany88597 99Vehicles are un mod de a explica m-ai pe intelesul tuturor pt ca el chiar intelege tehnic .
Mi s-a fisurat furtunul de la intercooler (1.5 dci) masina scotea mult fum negru, nu mai trăgea deloc asa ca l-am inlocuit. E interesant faptul ca simptomele sunt cam la fel cu cele menționate de tine. Turbina e ok, acum dupa ce am inlocuit piesa stricata, masina nu mai scoate fum deloc si merge foarte bine.
masinile noi sunt dotate cu o piesa numita "anti shudder valve" in momentul in care ai oprit motorul "din cheie", galeria de admisie este obturata complet de o clapeta actionata electric. Deci cea ce zici tu in clip nu e valabil pentru masinile moderne.
Mult mai simplu, este montarea unei electrovalve pe conducta de ulei ce asigură ungerea turbinei. Asta se poate face foarte ușor la orice motor cu turbină (ca safe)
Asa o fi. Nu am idee. Ma mai documentez :)
@@virgiljulean2799 si daca se strica electrovalva in timp si ramane pe inchis, nu distrugi turbina?
@@loredanilinca5383 ba da, mai este vorba și de presiunea care se formează, e plin internetul de "ingineri".
@@loredanilinca5383 Dacă se strică... da. Se pot monta două în paralel (pentru siguranță) și chiar un senzor de presiune după electrovalvă. (nu-i mare lucru, dar nu se vrea)
Salut Razvan! Am si eu un vw bora 1.9 si in doua săptămâni mi-a bubuit 2 turbine( bine inteles amandoua secand hand) mentionez prima avea foarte putin joc a doua deloc. Acum am pus turbina cu 10.000 de km(parerea mea aproape noua) si cu asta primele 3 zile a mers perfect dupa aceste zile am simtit ca si asta se duce( Si conducta de ulei schimbata noua). La ambele turbine a rupt axul. MULTUMESC!
Mvai 🙆🏻♂️ cati $ cheltuiti?
Un înțelept a spus " la bmw iti bagi camasa de la gucci în filtru de aer când o ia pe ulei " 😂😂
Deși daca dai treapta cea mai mare într-adevăr oprește motorul șocurile sunt foarte mari, cea mai buna metoda e sa descarci stingătorul in gură de admisie (bănuiesc că oricine are un stingător in mașină :)) )praful din stingător se oprește în filtrul de aer și reușești să o "sufoci". Asta na daca ai sânge rece și nu te panichezi ca mine :))
Razvan, doar ca am schimbat turbina la un Clio 2 DCI 82CP, am optat pentru una noua, Borgwarner, la recomandarea specialistilor din service, a costat 1.000 RON turbina noua, reconditionarea ar fi costat 1100 RON. Deci sunt si masini la care renteaza piesa noua. Aveam pierderi de putere la plecarea la rece si un comportament ciudat. Simteam vibratii puternice la schimbarea treptei de viteze, cand revenea acul la turatii mai mici. Cauza a fost exploatarea necorespunzatoare de-a lungul timpului si clasicul ulei recomandat de reprezentatele de la noi - 10w40. O mizerie de ulei. Cu Ravenol VST 5W40 e cu totul altceva.
Mulțumesc pentru sfat. Aștept și altele.
salut! super material si de foarte mare ajutor! spune-mi te rog daca la masinile pe benzina exista acelasi risc. benzina bi turbo! multumesc frumos!! nu am diesel intreb doar daca exista acest risc si pe motirizare benzina turbo/ bi turbo!
Sa sti ca si un motor diesel aspirat o poate lua pe ulei.
Asta se intampla cand se deformeaza segmentii si intra ulei in cantitati mari in camera de ardere.
Da.
@@99vehicles_AiDaune as aprecia daca ai face un clip si despre asta
@Calistru George Am auzit ca daca se blocheaza acceleratia nu iese fum alb foarte dens ca mai apoi cand il opresc sa dau la automat si sa scuipe ulei pe evacuare
Razvan, ce e imporant si uiti este ca miezul acela central pe care ti-l inlocuieste nu este original, cu ce vine pe masina, e un producator after market, de exemplu eu cand mi-am reconditionat turbina mi-au pus miez "Jrone". Daca fac o analogie cu piese OE vs after market, as putea zice ca ma astept ca turbina mea reconditionata sa nu tina ca una din fabrica (care a tinut 10 ani si mai mergea lejer).
05:13 "Sa bagi in treapta a5a si sa pui frana". Asta pe loc? In mers? Lasat in viteza pana moare motorul sau cum?
Ce se întâmplă când se blochează axul ? Sau cum ajunge sa se blocheze ?
Posibil pe viitor sa faci un video in care sa explici detaliat procedeele de rezolvare a unei turbine care a luat-o pe ulei, in sens ca atunci cand esti in mers si ca șofer neglijent s-o întâmplat (asta e), pagubele fiind produse deja cum redresam situația respectiva in mers, Adica Opritul in siguranța pe marginea drumului, ar fi folositor pentru începători si informație utila pentru restu de oameni care nu stiu ce sa faca in astfel de situatii
salutare la TOATA LIMEA.. DAR LA CELE PE BENZINA?cum o ia pe ulei? si cum se opreste, la fel ca cele pe motororina?
detin 1.8t de la audi,automat....
!SFAT!
Salut, cred ca ar arata mult mai bine prezentarea si s-ar intelege mai usor daca pozitionezi camera intre tine si obiectul pe care il prezinti cum face jerryrigeverything cu telefoanele, in felul asta cand arati o componenta mica sau un detaliu mai greu de vazut sa nu fie nevoie sa filmezi iar alt cadru si in felul asta poti poti arata cu degetul mai exact
Uleiul trece mai mult prin racitorul de gaze arse spre EGR sau prin intercoolerul spre admisie? Unde este traseul mai scurt si viteza mai mare? Nu sunt inginer pe motoare, dar sper ca nu am formulat o intrebare gresita. Incerc sa inteleg in detalii principiul autoalimentarii cu ulei la acest tip de defect pentru a putea afla si unde se poate strecura ulei pe trasee cu timpul uzurii turbinei. Studiu de caz BMR 2007 DSG 3C2.
salut! daca o ia pe ulei in mers sau in stationare cum o opresti? bagi in treapta 5 si calci frana dar fara sa apesi ambreajul? mersi
Ideea e sa oprești motorul, nu mașina.
In sfarsit...de cand ti-am lasat comentariu cu runaway la diesel tot astept😂
În Italia, atunci când o turbină se "duce" ,se spun următoarele cuvinte: AVEMUS PAPA! 😂😂😂
După, încep să coboare ușor, ușor din ceruri câte unul pe rând toți sfinții din calendar 😁😁😁
Salutare . Ai garantie la reconditionare, intr-adevar, dar daca nu se reusese reconditionarea , cine suporta costul montat/demontat ( vb de golf 7 1.4 tsi)? Multumim de video si explicatiile pertinente !
Exact asta am pățit eu la un BMW F10 automata acum câteva zile, a luat o pe ulei turbina și nu o mai putea opri, a durat undeva la 30-40 de secunde toată turația, iar după mecanicul a scos furtunul de la alimentare cu motorina pentru a o opri.
In 20-ani de cand conduc am schimbat 3 TURBOSUFLANTE 1 la un camion Actros si 2 (ambele reconditionate din germania, ambele sau stricat dupa 13 luni. 12 luni a fost garantia) pe un e91. La nici una nu mi-au dat semne ca mananca ulei, dar nici nu au inceput sa "o ia pe ulei". Acum am o turbina de la AVD Bucuresti si de 60.000km nu am probleme.
Salut, sau bună seara am un golf 4 1,9 tdi și ami arunca uleiul pe la flexibilu de la galerie (pe evacuare) sa fie turbina? Mulțumesc mult o seara buna vă doresc 😉
Salut Razvan, si celor din chat.. pentru că știu ca va pricepeti. Am un passat b6 2.0 tdi.. mai ales ca esti fan motoare de 2.0 diesel🤣 Turbina șuiera.. are un sunet de sirena de pompieri, un sunet foarte tare si pronuntat, eu o am de 2 ani.. dar de atunci ma gandeam ca deja mă lasa turbina pana acum? Tu ce spui.. e normal să se auda așa? Mentionez ca in treapta a 2 a daca o calc cand e rece intrerupe.
Eu zic ca trebuia sa se duca in anii astia.. e ceva normal sa suiere la unele, parerea mea. Bafta
Te lasă ea pana sa o lasi tu
Eu zic ca nu e normal sa scoata sunetu ala, sigur are joc in ax
Am auzit multe masini cu sunetul de care zici, in special audi si uneori si la bmw. Nu stiu ce sa zic.. l-am auzit foarte rar cel mai indicat sa raspunda e razvan
Multumesc pentru raspunsuri baieti
am cam aceleasi simptome,posibil sa dea si fum negru excesiv sa fie cauza unei tubine defecte?Multumesc.
Salut ! Pai și dacă se întâmpla asta in mers la 40 la ora și o băgăm in a 5 a practic se oprește motorul. Sau cu motorul oprit băgăm in a 5-a ? Nu am înțeles foarte bine partea asta.
Salut ! Motor zero 9 logan . Ulei 5w40 niciun mm scazut pe joja de la schimb la schimb . Zece mii km dureaza intervalul . Acelasi motor ulei 5w30 scade in draci nivelul pe joja . Exista vreun raspuns ?
Am vazut ca ti s-a mai spus in comentarii ca microfonul e prea aproape si cam asa este :) Sunetul bun e necesar dar la tine deja e ASMR :))
Aia conteaza :)) sa se auda bine :))
@@99vehicles_AiDaune Iti recomand un microfon de la Zoom, modelul F1 cu lavaliera. are un sunet foarte bun. Daca tot te chinuie multi la cap cu microfonul, incearca pe acest, sa nu te mai zapaceasca, costa in jur de 150 euro.
Salut . Am văzut videoclipul pe TH-cam unde explicai de turbina . Dacă turbina mea are gâtul fisurat unde intra furtunul care duce in intercooler și curge foarte puțin ulei pe acolo . As putea sa o reconditionez sau trebuie sa cumpăr alta . Menționez ca am un audi a4 b7 BPW .
Dar cele pe benzina turbo nu pot face autoaprindere ca un diesel, nu functioneaza prin compresie. Sau exista acest risc?
Nu , se va opri inecata cu ulei
Nu exist acest risc, deoarece pres de lucru este mai mica și au alt mod de lucru.
Salut Răzvan,
Am un E87, care aparent a luat-o pe ulei și s-a oprit de la sine, toată treaba a durat aproximativ 1 Minut. La prima verificare, turbina nu pare sa aibă joc, radial sau axial. Cert e ca acum mașina nu lai pornește și a consumat aproape tot uleiul în "escapada asta a ei". Distribuția pare ok și senzorul pe vibrochen pare în parametri, mașina pornește doar cu spray de pornire căci nu ii vine motorina de la pompa de înaltă. Ai vreo idee ce ar putea fi, după părerea ta?
Merci frumos.
Salut cum poți să intreți o turbina adica cum sa ii prelungești viata???
o sa explici ce rol are si actuatorul de turbo?
Salutare. Dacă masina ce o ia pe ulei are 6 viteze, o opresc cu viteza a 5-a sau a 6-a?
Idee clip pe viitor :comparatie e46 si a4 b6, tehnice si estetice comparatii, 2 modele legendare
Faca faci un stage 1 sau 2 la masina care ridica presiunea la turbina , la cat bar poti sa ridici presinunea sa nu iti faca problema mare intrun turna stock cu inter cooler stock ?
Salut, am pățit și eu ieri seara, a început sa scoată un fum alb sa turat până la maxim, si am oprit-o, am scos joja, nema ulei.., ce crezi ca ar fii, a luat-o pe ulei turbina sau?
Concluzia, nu mai anulati clapeta de admisie aer, sau daca nu mai functioneaza, inlocuiti-o.. cei care au, la vw si skoda stiu ca este, depinde de an si model, astfel in cazul de runaway cand iei contactul se inchide aerul, deci se opreste motorul.
Salut am un Audi A6 2.5 imi ese fum excesivo alb albastru si miroasa ulei ars ce pote fi?
Nu cunosc cum se reconditioneaza da am achitat 1400 anu trecut in Gilau langa Cluj.Fantastic! E noua!?
Salut răzvan am schimbat de 2 luni turbina la un renault Meghan 2 1.9 tdi si am intalnit problema ca nu mai are putere . În pantă nu se accelerează. Ca am de facut
Salut am o întrebare te rog am pus pe mașină o turbina recondiționata mașina în cauza audi a4 b7 2.0 tdi bpw și de când sa montat îmi da ulei pe toba finala te rog din suflet din ce cauza e problema?????
Salut, dacă ai timp spune-mi te rog cum oprești un motor care o ia pe ulei și ai cutie automată?
Salut! Fa ceva cu microfonul ala.... jumate din fata iti e acoperita, pare ca te tot lovesti in ochi cu el, si se si aude destul de rau... Distrage destul de tare de la continut ! Altfel, good job!
salut am passat 2001 1.9 ce zic cà este probleme se acceleraza la prim in pornire sà fie din gauza frigului
Am patit de mi-a luat una din doua turbine pe ulei la un motor mercedes de 13l v8. In prima faza, am reusit sa il opresc, am reconditionat doar acea turbina pentru ca imi trebuia utilajul urgent. Am mai folosit cam 5-6h motorul, apoi, culmea, a luat-o aceeasi turbina pe ulei din nou, dar mult mai grav! Am infundat admisia cu hainele si gecile de pe noi, iar pana nu a intrat un fermoar in paletii turbinei, nu s-a oprit. A 2 zi am mers cu ambele la refacut, din nou :))
Morala: odata ce reconditionezi, nu v-a mai fi nici pe aproape ca un original.
Se face Supra presiune de la turbo ....nu scoate gram de fum nu fluieră doar intra in limp mod ,poate fii de electrovalva?
Am patit la un golf 3 1.4 benzina, scoteam cheia din contact si motorul continua sa mearga in suturi inca vreo 10-20 de secunde, tragea ulei pe la segmenti si pe la semeringurile de la supape.
Ajutama te rog cu o informatie , daca turbina este noua de la producatorul Garrett si este cu geometrie variabila si ii schimb uleiu la motor si filtru de aer la punerea ei pe masina ii mai trebuie alte setari facute din tester pt recunoasterea ei de catre calculator , echilibrari sau alte interventii de genu sau se monteaza si atat ?
Salutare! Excelente explicatiile! Te rog daca ai timp sa te referi intr-un videoclip si la partea de geometrie variabila a turbinei si afectele nefuctionarii acesteia in parametrii normali. Am doua masini turbo diesel si banuiesc ca la una din ele exista aceasta problema. Multumesc si succes in continuare!
Erata: efectele nefuctionarii acesteia in parametrii normali
Poate sa rupă ul la turbo dacă baga pres mai mare, sau dacă nu are pres atunci împinge ulei în intercooler și motorul poate sa o ia pe ulei
Salut..as avea sa îți pun și eu o intrebare..am un Passat b5..și pe la viteza de 110/120 km/h pur simplu ii taie puterea și nu mai creste viteza..adică ii calc pedala de acceleratie la maxim și nu mai creste viteza...și dacă ii iau contactul și îl pun iarăși merge dar tot pana la viteza respectiva..îmi poți spune dacă stii care ar fii problema?..precizez i am schimbat acum 3 saptamani turbina..
Ce parere ai despre kia sorento 2004 2.5 diesel 16v manuala
Un lucru mă neliniștește teribil: de ce mama mă-sii nu au dotat turbinele și cu un sistem exterior de supape și un senzor, care în momentul în care ECU detectează că turbina nu mai funcționează în parametri, să o scoată instant din funcțiune, blocându-i automat alimentarea cu ulei și/sau aer..
Ca sa existe piata pt piese si sa aibe si mecanicii si manufactorii de munca sau vanzare
Multe sunt facute intentionat. Mai ales garantiile.
Se stie ca nici nemții nu mai fac masiniile ca acum multi ani in urma.
Nu trebuie sa ne gandim.Totul e gandit deja pt noi.
Toate cele bune!.
@@gigel99324 poti sa imi traduci?
Deci, daca o ia pe ulei si sa zicem ca am 50 la ora, pot pur si simplu s-o bag in a 5-a si rup frana ca sa opresc motorul?
Da
Exact :)
Pai dacă am 6 trepte am de ales🙋🙋🙋,
@@cesaregiovanni5656 Daca te hotarasti la timp...
Da
Există un termen anume la care ar trebui să facem revizie la turbina? După anumiți kilometri trebuie schimbata?
Pentru evitarea unei astfel de situație, se poate monta (artizanal) o electrovalvă pe conducta de ulei ce asigură ungerea turbinei, care să fie comandată direct de contact (cheie) Astfel, odată cu oprirea motorului "din cheie" se va tăia și alimentarea cu ulei a turbinei, motorul se va opri imediat.
Știi cum arată conducta de alimentare a turbosuflantei cu ulei?
@@AndreeiJ Da. De ce?
Salutare. Un mic ajutor dacă se poate….. Masina merge bine in relantin, când accelerez trage dar la o putere mai mare mi se turează in gol și își revine. (Simt pe motor cum se turează și se vede și oe turometru). Asta se întâmpla dând ii dau talpa. Dacă ma duc constant nu se obsearva nimica. Dar când o calc la podea își pierde puterea la o turația mai mare și își revine pe urma. Unde ar fi problema oare ? Mersi.
Banuiesc Ca patineaza ambreiajul,daca se tureaza in gol,posibil Ca este de inlocuit
pai la o masina automata, daca o ia pe ulei si ii scotem furtunul de la intercooler (cel care vine de la turbina si intra in intercooler) ? practic oprim alimentarea cu ulei, nu?
Nu o sa ai tu timp și să poți scoate furtunul dar nu are treabă acel furtun cu alimentarea cu ulei. O oprești de la clapeta egr daca e undeva la.indemana cum e la passat b5 , golf...
Se mai poate strica si daca ai catalizatorul infundat .
Practic nu evacueaza gazele si forteaza in turbina .
Asta a fost ca o completare pe langa ce ai spus tu.
BAFTA FACI O TREABA BUNA 👍👍
Salut! Am un. Logan 1.5 dci din 2008 si am problemele pe care le mentionezi tu .
Consuma foarte mult ulei , bag mai mulți bani Pe un 1L de ulei săptămânal decât bag motorina :))))) folosesc un ulei de 10w40 Lique Moly si consuma exagerat .. putere nu prea mai are ... Deci , multumesc pt video
Esti foarte tare 💪❤
Depinde de situație poate fi și turbo, se stb în service,, sau motorul consuma prin segmenti, de cele mai multe ori.
Este in doi timpi motorul acela
Câți cai putere dezvolta o turbină sport de 2.5?
Bine Răzvan,pe motoare turbo diesel poți băga mulți cai.
Pai daca doar îi tai furtunul de admisie sau îl scot nu se oprește?
M am dus la ei pentru ca am crezut ca sunt diferiți și fac cea ce spun. Diagnoza gratuită, e stricată, super trebuie recondiționata, am zis ok. A durat o zi si când m am dus și am luat-o, m am trezit ca au schimbat turbina cu totul, au dat-o pe cea a mașinii mele jos și au pus-o pe a lor second hand. Ok, am înțeles super merge totul în regula, dar această operațiune e ca și cum am cumpărat o turbina second hand. Mi-au luat turbina mea, am plătit o sumă în jumate decât una noua și am plecat cu turbina lor care cine știe ce turbina e și cu banii luați și fără turbina veche. Deci câștigul lor a fost de 2 ori mai mare, odată banii și a doua oara turbina de la mașină, mai ciudat este ca mi-au și arătat turbina mea care au zis ca avea doar joc în ax, fluiera și își pierduse din putere. Poate sunt unul din 10 clienți care pățesc asa, dar nu mi se pare corect sa faci asta atâta timp cât zici ca o recondiționezi, nu ca o schimbi.
Salut fix problema asta o am, am reconditinat o turbina la un service in Cluj Napoca care colaboreaza cu alta firma pe parte de turbine Turbo's Hoet, la ford focus 1.6 tdci si tot suiera pe la 2000 rpm. Le-am dus masina de 3-4 ori inapoi in service dar ei imi spun ca suna normal masina desi inainte nu suna asa.Ce ai face daca ai fi in situatia mea?Multumesc
Le-as da foc la hardughie😉
am un jetta din 2006 cu un 2.0 TDI, am reconditionat turbina de vreo 3 luni pentru ca in momentul in care atingeam 3000 de rotatii imi intra in limp mode, a mers o vreme dupa pana a inceput sa intre iar in limp mode, cica trebuiau reglati vacumii, am facut-o si pe asta si dupa o vreme a inceput iar sa piarda puterea, am ajuns din nou la aceasi baieti unde mi-au zis ca turbina este blocata de ulei, ar putea sa o curete dar atata vreme cat mananca ulei o sa trebuiasca curatata din timp in timp, ce sa fac cu ea?
O turbina are un numar limitat de recondiționari sau se poate reconditiona de oricate ori este nevoie?
Passat-ul meu are ulei în furtunul de la intercoler. EGR-ul scapă ulei pe la cele două orificii.
Îmi poate spune cineva care este motivul? Turbina defectă? EGR-ul defect? Sau problema poate să fie din cauza epuratorului de gaze (capacul cu sită a motorului) înfundat?
Vă mulțumesc anticipat pentru răspuns!
Epuratorul oricum iti baga gaze cu vapori de ulei inapoi in admisie prin egr
In cazul motoarelor pe benzina cu turbină, nu se poate opri motorul dacă se decuplează alimentarea cu curent de la baterie?
Nu rezolvi nimic daca decuplezi alimentarea de la baterie...
Un motor are mai multa sau mai putina putere, atunci cand o ia turbina pe ulei?
Mai puțină. Cea mai eficientă ardere este cea dintre combustibil și aer curat de o densitate cât mai mare.
Salut. De ce nu se poate opri de la cheie cand o ia pe ulei? Adica, daca nu mai are alimentare, nu mai are scanteie(benzina), nu ar trebui sa se opreasca?
Are alimentare, ulei+ aer.
Cu dacia nu ai mers pe gazolina? Opream din cheie si se auto aprindea,
Salut, dar ce costa asa de mult la o bucata de metal?
Bună am avut nefericire la o Zafira 1.9 dizel sa o ia pe ulei spontan am oprit motorul am mers tras chiar fără să-mi dau seama in dreapta 3 sincer merge motorul poate un noroc a fost ce pot sa fac de prevenție pot merge pe distanțe mai lungi fara sa am probleme pina remediez problema
Ne-ai putea face si un videoclip cu o turbina infundata, frumos ar fi sa ne arati si un exemplu ca si astazi, cum se poate rezolva si cum prevenim sa o infundam ?
Sunt curios cum e consumul de ulei cand turbina are uzura, la a mea 1.9tdi completez cu ulei de cand o am (100-200ml intre schimburi) si e pe la 170k acum.
Coreassy, nu înlocuiesc mulți mecanici...Eu am cumpărat din Germania un Coreassy nou pentru o turbina, am montat tot exatc cum era.. Am mers cu ea la un atelier pt reparații turbine, si i-am rugat sa o pună be banc.. Răspunsul a fost, ca dacă se sparge ei nu risca.. Asta se întâmplă în Italia.. Am fost nevoit sa o pun pe mașină, și spre norocul meu..mergea perfect... Schimbase și geometria variabila. De aia îmi era Frica.
Ce parere ai despre noul mitubisi L200?
Salutare! Dar la o cutie automată, dacă o dai pe manual și schimbi în treaptă superioare gen a 8-a, motorul tot nu moare?
nu
Salut am și eu o problema dacă mă poți ajuta co o explicație. Mi sa oprit motorul în mers și când l-am pornit din nou mi sa turnat motorul la maxim fara sa apăs accelerația mi-a scos un fum puternic cu un miros urat de ulei ars am luat contactul iar el nu sa oprit sa nu sparg motorul am băgat în 1 și sa oprit în rampă.
Din ce am scris cam ce ar fi problema este un Ford bun nu am băgat bani în el deloc fara îngrijiri toate la timp Ford focus 2004 1,8 tdci? Cineva mi spus că ar fi agr și pornește greu in mecanic mi scos un furtunas de-la agr și mi zis sa merg așa ???
Salut Razvan.
Injectoarele denso cu fir cu care este echipata motorul de pe Toyota Auris , an 2007,130 Kw 177 kp se pot reconditiona?
Salut, cauta pe net reconditionare injectoare buzau, suna la numarul lor si poti sa intrebi, sunt baieti foarte de treaba
Salut..am un e46 si Asta s a intamplat la mine.. Am oprit o in 20 de secunde.. Ulei are in motor.. Sub minim ce I drept.. Unii spun ca s a dus motorul.. Dar motorul invarte si parca imcearca sa porneasca..crezi ca e dus motorul? Multumesc!
salut! Aceeasi problema si la mine, ce ai rezolvat? eu nu am apucat sa il desfac. Problema la mine este ca am avut apa la motor si dupa ce am scos-o si am mers cu ea a ramas turata si s-a oprit singura.
Si chestia cu limp mode care e treaba...am avut un golf 4 tdi si pateam uneori cat masina nu mai depasea 2000 de rpm,daca opream motoru isi revenea pentru o durata de timp,mecanicu mi.a zis ca intra in limp mode si turbina intra in sistemul de siguranta,asta daca a zis bine mecanicul ce spune...nu asta e un sistem de avertizare al turbinei ca ceva nu e bine acolo?
Nu inteleg o chestie in "mitul" asta cu "luatul pe ulei" in special la diesel , daca dumperul ( clapeta de shut off) inchide aerul din admisie cum" mai arde "?
Asta-i faza ca nu toate masiniile au clapeta pe admisie
@@antonioZaRasFiNaLbOsS diesel urile au toate.
@@mariusmarius6953 Nu au toate...
@@antonioZaRasFiNaLbOsS spune mi unul turbo care n are .
@@mariusmarius6953 Nissan Patrol,Mercedes ML 250,Mitsubishi Pajero
Dacă se merge mult timp cu electrovalva de control a geometriei variabile stricata ce se poate întâmpla?
La majoritatea, controlul geometriei este vacumatic. Nu poți circula prea mult pentru ă motorul intră într-o fază de avarie “limp mode” în momentul în care detectează presiune insuficientă/exces de presiune generat de compresor.
Daca am ulei la intrare in intercooler ar fi cazul sa o reconditionez? Eu ma gandesc ca da!
Aa si dac asch8mb miezul mai trebuie echilibrat?
Da trb reparată, eviți sa ți-o ia motorul pe ulei
Cum poate fi la ei 2000 lei o recondiționare dacă cu 600e la AVD turbo care e cam cel mai Mare centru din tara recondiționezi ambele turbine la un 535d biturbo? Sau 1500lei+tva la o Turbina twin scroll de 320d, Vorba aia, an nou
Egr? Clapeta de accelerație? Sau clapeta de shutdown? Despre ce vorbim..... Ca la manuala o bagi în viteza... moare și automata ii blochezi admisia....
Astea nu opresc motorul prin opturarea admisiei?........
Nu toate au clapeta de shutdown si trebuie opturate manual
2019,pana in berlin,mi-a luat-o turbina pe ulei,a suflat aproape tot afara,cand s-a accelerat la maxim,(bmw 318d break)am bagat intr-a 5a si am apasat frana,mi-a topit injectoarele,dar curios,ca doar atat am avut la ea,acum se aude putin volanta,cred ca din cauza socului avut dupa franare.dar decat sa coste 10000lei,am cumparat turbo reconditionata si injectoare si m-a dus 3000😁