Gracias Victor, sirven como orientación básica ya que no soy mecánico jejeje! pero preguntando un poco y probando, terminan saliendo las cosas 8) Un abrazo grande igual!
@@gusdatt buenísimo!!! yo también noté la mejora. Próximamente voy a explicar algo de la válvula reguladora de presión de aceite. La tienen los fitos hasta el modelo R. Es una cosa muy buena, que no se por qué se la sacaron al S.... pero bueno. Es un dato que viene bien conocer también
Buenísimo el vídeo. Recién instale el reloj, y lo purgue como vos decís. Quedó joya. Mil gracias. Ahora me surge la duda. Cuando apagas el motor, se vacía el cañito?
Hola Osvaldo. Sí, puede marcar dicho valor y no hay problema. Todo depende de varios factores, como el estado del motor, la temperatura le mismo etc. Pero un valor de 40 es bueno. Con el uso y el aumento de temperatura, puede tener lecturas más bajas, pero lo importante es que tenga presión.
th-cam.com/video/pT9jk2_kaVg/w-d-xo.html th-cam.com/video/Qm_zeYMwTWY/w-d-xo.html th-cam.com/video/TzpJ7qrXOrs/w-d-xo.html Hay otro más que toca el tema de relojes, pero éstos son los principales jejeje
Me viene joya, siempre tuve el reloj mecánico con aire, y en el último cambio de aceite me quedo cerca del escape y se dañó, compré la manguerita nueva y tengo que cambiarla. PRECAUCION alejarla del escape porque se quema y te quedas sin aceite , yo me di cuenta al tome esto podés fundir motor
así es, tiene que quedar acomodada de tal forma que no se queme. De hecho, en ese sentido el flexible de aceite aporta mucho, ya que su posición evita llegar con el tubito plástico cerca del escape. Tremendo lío puede producir jejeje
Te pregunto, necesito pasar la manguera de presión de aceite y el cable para el reloj de la temperatura,la pregunta es por dónde se supone que deberían salir esas dos cosas,en mí caso intenté poner eso por donde pasa la palanca de cambio pero llega un punto en el que se traba y no pasa para el lado del motor,alguna recomendación de como debería hacer,desde ya gracias
Buenas!!! cómo estás? el tubito para el aceite, yo lo pasé por dentro del tunel central y después en la zona del vanomotor, hay un agujerito en la zona del escape bajo (por decirlo de algún modo) Entra casi junto con la manguerita de nafta para que sepas el lugar. Entonces llega re bien al bulbo de aceite. Algunos optan por pasarlo por los laterales del tunel central, pero si lo pisas o algo, se termina rompiendo y es un lío jejejejeje. Al pasarlo por el tunel central, fijate de ponerlo sobre un lateral para que con el movimiento de la palanca de cambios no te rompa la manguerita. Yo hace rato que lo tengo por ahí y no me dió problemas jejejje. Avisame si más o menos sirvió.
Buenas. El de agua mecánico (que tiene una manguertia O capilar) no sé purga. Dentro lleva un gas. En el caso del reloj eléctrico tampoco ya que no llevan agua en ninguno de los dos casos. Solo miden por dos modos distintos su temperatura. El purgue solo sería en el reloj mecánico de aceite.
@@alexxzandapescaynaturaleza5094 en caso de reemplazarlos se saca el que estaba y se pone completo el nuevo. Especialmente en el de agua. Lo importante en ese, es que no se doble mucho el capilar o manguera. De ese modo duran mucho tiempo.
@@fitino600 disculpa tantas preguntas...entonces es sacar el reloj sin mover mucho el caño "viejo" y conectar el otro reloj nuevo asi como viene al cable viejo...entendi bien?
@@alexxzandapescaynaturaleza5094 el cuidado es más que nada con el que colocas nuevo. Al pasar su manguera, que vaya siempre lo menos torcida posible. En caso de tener que doblarla un poco, con cuidado y si estrangularla para que mantenga bien su función.
No encuentro videos que expliquen que significa que la presión de aceite aumente. Motor de Fiat 133: La presión de aceite está en 20 pero luego de estar parado un par de semanas, al volver a prenderlo, la presión de aceite se queda en 30 (regulando)
Hola, cómo estás? el concepto inicial es que se el reloj mide diferencia de presión en el circuito. Sin diferencia de presión no circula ningún fluído. Junto con ésto, el reloj, mide esa diferencia y la marca como un valor positivo (por ejemplo 20 o 30 y depende de la unidad también del reloj). Cuando el vehículo está en frío, marca más presión de aceite. A medida que calienta a temperatura de trabajo, ésta puede disminuir un poco. Tiene que ver no solo con la temperatura del aceite, sino también de las condiciones del motor. Si estuviera todo bien, a medida que uno aumenta las revoluciones del motor, también debería aumentar la presión de aceite. Al regular, debería mantenerse con un valor relativamente constante que varía de vehículo en vehículo.
Buenas. No es tan necesario el puré del reloj. En un motor delantero menos todavía porque el recorrido del capilar es muy corto. Suele pasar solo en motores traseros donde el caño es de 4 metros y a veces mide lento cuando no lo purgas.
Muy bueno amigo, son geniales todos tus videos, muchas gracias por tomarte el tiempo y paciencia para hacerlos, te mando un abrazo 👍👍👍👌👌
Gracias Victor, sirven como orientación básica ya que no soy mecánico jejeje! pero preguntando un poco y probando, terminan saliendo las cosas 8) Un abrazo grande igual!
Hola, que bueno. Justamente hoy hice lo mismo en el mio, ya que el otro dia habiamos hablado sobre como hacerlo. Gracias
Que bueno!!!! por las dudas lo subí por si otro también anda en la misma jejejeje. Lo usé sin purgar como 3 años ajjaja y no pasa nada
Si, suele pasar. Ahora es como vos decis, la respuesta es mas rapida.
@@gusdatt buenísimo!!! yo también noté la mejora. Próximamente voy a explicar algo de la válvula reguladora de presión de aceite. La tienen los fitos hasta el modelo R. Es una cosa muy buena, que no se por qué se la sacaron al S.... pero bueno. Es un dato que viene bien conocer también
Dale, lo esperamos!!!
Felisitacione jefe muy buen video mas con em fiat es una relikia
Gracias man!
Buenísimo el vídeo.
Recién instale el reloj, y lo purgue como vos decís. Quedó joya. Mil gracias.
Ahora me surge la duda.
Cuando apagas el motor, se vacía el cañito?
Buenas! qué bueno! generalmente queda con aceite el cañito. quizás podrías notar alguna que otra parte que no, pero no se vacía por completo.
Muy buen vídeo buena explicación
Gracias!
Gracias!! Un lujo, consulta puede que me marque 40 e precion??
Hola Osvaldo. Sí, puede marcar dicho valor y no hay problema. Todo depende de varios factores, como el estado del motor, la temperatura le mismo etc. Pero un valor de 40 es bueno. Con el uso y el aumento de temperatura, puede tener lecturas más bajas, pero lo importante es que tenga presión.
Tendrás video instalando relojes por casualidad?
Hola Juan! si mal no recuerdo, tengo uno explicando cómo se instalan. En la lista de reproducción de mantenimiento, ahora busco el link
th-cam.com/video/pT9jk2_kaVg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Qm_zeYMwTWY/w-d-xo.html
th-cam.com/video/TzpJ7qrXOrs/w-d-xo.html
Hay otro más que toca el tema de relojes, pero éstos son los principales jejeje
Me viene joya, siempre tuve el reloj mecánico con aire, y en el último cambio de aceite me quedo cerca del escape y se dañó, compré la manguerita nueva y tengo que cambiarla. PRECAUCION alejarla del escape porque se quema y te quedas sin aceite , yo me di cuenta al tome esto podés fundir motor
así es, tiene que quedar acomodada de tal forma que no se queme. De hecho, en ese sentido el flexible de aceite aporta mucho, ya que su posición evita llegar con el tubito plástico cerca del escape. Tremendo lío puede producir jejeje
Gracias por el video amigo voy a probar con el mío un r19 xq tiene aire la manguera, si o si en frío se hace ??
buenas! la verdad que no se si se realiza en todos los vehículos jejeeje. Pero de poder hacerlo, conviene en frío para no quemarse
Te pregunto, necesito pasar la manguera de presión de aceite y el cable para el reloj de la temperatura,la pregunta es por dónde se supone que deberían salir esas dos cosas,en mí caso intenté poner eso por donde pasa la palanca de cambio pero llega un punto en el que se traba y no pasa para el lado del motor,alguna recomendación de como debería hacer,desde ya gracias
Buenas!!! cómo estás? el tubito para el aceite, yo lo pasé por dentro del tunel central y después en la zona del vanomotor, hay un agujerito en la zona del escape bajo (por decirlo de algún modo) Entra casi junto con la manguerita de nafta para que sepas el lugar. Entonces llega re bien al bulbo de aceite. Algunos optan por pasarlo por los laterales del tunel central, pero si lo pisas o algo, se termina rompiendo y es un lío jejejejeje. Al pasarlo por el tunel central, fijate de ponerlo sobre un lateral para que con el movimiento de la palanca de cambios no te rompa la manguerita. Yo hace rato que lo tengo por ahí y no me dió problemas jejejje. Avisame si más o menos sirvió.
@@fitino600 muchas gracias!!
Buenas noches te puedo preguntar algo q me está pasando con la presión de aceite
buenas! todo bien? sí, decime
El de agua se purga igual?
Buenas. El de agua mecánico (que tiene una manguertia O capilar) no sé purga. Dentro lleva un gas. En el caso del reloj eléctrico tampoco ya que no llevan agua en ninguno de los dos casos. Solo miden por dos modos distintos su temperatura. El purgue solo sería en el reloj mecánico de aceite.
@@fitino600 o sea que al de agua solo desconecto de un reloj y asi como esta lo conecto al orlan rober??? Compre los 2 mecanicos
@@alexxzandapescaynaturaleza5094 en caso de reemplazarlos se saca el que estaba y se pone completo el nuevo. Especialmente en el de agua. Lo importante en ese, es que no se doble mucho el capilar o manguera. De ese modo duran mucho tiempo.
@@fitino600 disculpa tantas preguntas...entonces es sacar el reloj sin mover mucho el caño "viejo" y conectar el otro reloj nuevo asi como viene al cable viejo...entendi bien?
@@alexxzandapescaynaturaleza5094 el cuidado es más que nada con el que colocas nuevo. Al pasar su manguera, que vaya siempre lo menos torcida posible. En caso de tener que doblarla un poco, con cuidado y si estrangularla para que mantenga bien su función.
No encuentro videos que expliquen que significa que la presión de aceite aumente. Motor de Fiat 133: La presión de aceite está en 20 pero luego de estar parado un par de semanas, al volver a prenderlo, la presión de aceite se queda en 30 (regulando)
Hola, cómo estás? el concepto inicial es que se el reloj mide diferencia de presión en el circuito. Sin diferencia de presión no circula ningún fluído. Junto con ésto, el reloj, mide esa diferencia y la marca como un valor positivo (por ejemplo 20 o 30 y depende de la unidad también del reloj). Cuando el vehículo está en frío, marca más presión de aceite. A medida que calienta a temperatura de trabajo, ésta puede disminuir un poco. Tiene que ver no solo con la temperatura del aceite, sino también de las condiciones del motor. Si estuviera todo bien, a medida que uno aumenta las revoluciones del motor, también debería aumentar la presión de aceite. Al regular, debería mantenerse con un valor relativamente constante que varía de vehículo en vehículo.
Como sabes que ahi que purgar ? El acelero y sube bien es mas se va ah la mierda la presión se aceite es un duna 1.4
Buenas. No es tan necesario el puré del reloj. En un motor delantero menos todavía porque el recorrido del capilar es muy corto. Suele pasar solo en motores traseros donde el caño es de 4 metros y a veces mide lento cuando no lo purgas.
el unico problema es el bulbo que consida el hilo