Amo tu canal. Te sigo hace casi un año, y estuve mirando toda la historia de ese fito. Genial! Siempre quise un Fito y hace un año compre uno, justo julio del 2019. Lo traje andando desde San Justo a San miguel, de 10 el loco. Con el tiempo fue decayendo porque lo empece a usar a diario, le hice el burro, regulador de voltaje del alternador, carburacion una vez y luego le cambie el burca para no renegar mas, tengo que hacerle frenos y tengo un tema con la direccion. El Volante Tiene juego para adelante y de los costados, y si lo forzas de costado... safa! Tus videos me sirven para entender como funcionan las cosas.
Que bueno! Lo que comentas de la dirección es un clásico. Tengo pendiente el vídeo de la caja de dirección. El juego depende de la caja y del sistema de bujerios y barras delanteras. Al nuestro le disminuyó mucho cuando cambiamos dichos componentes y desde la caja hay un bulón superior que disminuye también un poco el juego, siempre y cuando estén en buen estado los dientes de la caja de dirección. Gracias por el aprecio a lo que hago. Es un hobbie que me gusta mucho y que como decís, cuenta la historia de mi fitito a la vez. Un abrazo.
tengo que recurrir a tus vídeos, el lunes la grúa de Vicente López le llevo el auto a mi hermana , lo encontramos con puerta con la traba rota , un golpe adelante y la palanca torcida unos brutos , ahora tengo que cambiar la palanca y combinar el bujecito de goma que ya tenía comprado desde que repacevpor complete la caja.Muchas gracias
Uh que garrón. La gente con tal de hacer daño nomás... porque qué te podés robar de un Fitito? más lo que se rompe que otra cosa. Lo de la palanca tiene fácil solución, las trabas de puerta rota, requieren cambio de la pieza entera, porque vienen como selladas de fábrica... si no, se podrían arreglar (es un pequeño pistillo que llevan por dentro en la manija). Los bollos, si son en trompa, aguantando desde el buche de la rueda, a veces se logran corregir bastante, sin necesidad de cambiar el panel completo. Ojalá que lo puedas recuperar pronto!
@@fitino600 ya cambié la palanca, el buje con sus tres brocesitos,el cajón le enderece un poco donde corre la tercera y la cuarta y lo emparece con una piedra, , me quedo bien solo le cuesta entrar la segunda, mañana lo voy a corregir con el manchón móvil, con la ayuda de un amigo, no es difícil hay que animarme
@@albertokupa410 buenísimo! sí, hay que ir calibrando para que todo coincida lo mejor posible. Un punto que también hay que mirar, es la altura y el estado de los tacos de caja. A veces, cuando están en las últimas, fuerzan la unión del manchón con la varilla larga. Cuando dejás todo alineado lo mejor que se pueda, sentís mejor aún el trabajo de la selectora.
jajajaja... a mi me lo nombraron, pero ni sabía donde estába... así que pregunté en la filial y leí en los foros hasta que me mandé con el arreglo jjaja quedó joya!
Muchas gracias por la información, te cuento que por unos días, estoy usando un 600 del 1959, que es de mi suegro (ya que mi auto está en el taller). Estaban muy complicados los cambios y corría riesgo de romper el engranaje de la 1a. Encontré tu vídeo, conseguí el repuesto original (con el envío a 200 km de la capital, costo unos US$ 8). Seguí el procedimiento que hiciste en el vídeo y quedó ok. Es increíble la importancia de tener en condiciones, el buje de goma. Un cordial saludo, desde Uruguay.
Espectacular! qué bueno. Cuando cambién ese buje, también noté una diferencia tremenda... y la verdad que para lo que sale y el tiempo que lleva, no hacerlo es irrisorio jejejeje. Buenísimo que lo hayas podido solucionar! un abrazo!
Excelente video fitino!!! Si te está jodiendo en baja el Fito proba de sacarle el chicler de baja y mirarlo a la luz del día si está bien destapado porque a mi me paso lo mismo y desarme todo el carburador y lo que me estaba jodiendo era una basurita que apenas se veía en el chicler de baja, ojalá te sirva saludos!👍👍
Gracias esteban! sí, lo revisamos tal cual lo describís y encontramos que lo que está molestando un poco es la bomba de pique. El chicler, se ensucia de vez en cuando también jajaja a pesar de los filtros. Pero estaba bien el paso. Veremos si al cambiar bomba de pique se soluciona, sino habrá que seguir investigando jjajjaa
Hola Diego. Mejoró mucho. Antes la palanca estaba muy imprecisa. Ahora quedó bien. El buje que tenía ya no contenía nada, es casi como si no lo hubiera tenido jejejeej. En el buje nuevo, hubo que hacer un poquito de fuerza para que pase el fierrito de la selectora. Un buen cambio la verdad.
Hola gabriel, el resorte que agarra en la misma pieza donde esta el prisionero, para que sirve? En el minuto 23.52 se puede ver, esta fuera del cajoncito de la selectora. El mio esta cortado.
Hola Ruben! ese resortito es para que la palanca vuelva sola hacia la izquierda (viendo el cajón desde arriba). Le da, en parte, la firmeza para "encontrar" cada cambio por decirlo de alguna manera. Si no tiene el resorte, va a funcionar igual, pero podés notar que a veces no se siente firme, o tenés que vos, moverla para que vuela a 2º o 1º
@@fitino600 de diez! Gracias, veo si consigo uno similar, si no encuentro, igualmente desarmo para cambiar el bueje de la selectora. A mi 600 le metieron uno como de plástico duro, el ruido a golpe que viene de la selectora no tiene nombre, jajja
@@rubengiordano2368 creo que se debe conseguir, es bastante corto y grueso. Hace una buena fuerza en la palanca. Creo que de a poco, cuando cambies esas partes, vas a notar una diferencia en el comportamiento de la palanca
@@fitino600 despues comento como me fue con todo cambiado. Le hice carburacion y ahora modera que es una seda, este ruido no se notaba tanto y ahora me vuelve loco, ja
Listo, cambiado resorte y buje de selectora, ahora los cambios son mas precisos que los de un Corolla, jajaja. El rosorte hace que la palanca de cambio quede en pocision neutra, entre la 3ra y 4ta.💪💪💪
Hola fitino soy marcelo de monte grande yo estoy restaurando mi fiat 600 r lo pude poner en marcha gracias a tus videos tambien estoy con loco con los cables pero te queria consultar si podes decirme que puede ser que no tengo traccion o no entan los cambios o algo asi no ase ruido la caja ni se mueve el fiat que podra ser?? Gracias tus videos son una masa😄
Hola Marcelo! Que bueno! Te pido si me escribís el viernes para recordarme bien y lo vemos dale? Generalmente descartando se llega al sector donde podría estar el problema. Jeje
Hola Marcelo, ahora tengo un tiempo para leer bien jejejeej. Con respecto a la caja, lo que yo hago generalmente es revisar cada componente desde la palanca hasta la caja misma. Si la palanca se mueve pero no hace efecto en los cambios, lo más probable es que se haya roto el manchón de la selectora. Une la selectora con el ingreso a la caja por decirlo de algún modo. Habría que ver si está roto o desconectado. Lo podés ver a simple vista desde abajo del auto, cerca de la caja, tiene forma de un disco. También habría que mirar si lo tenés conectado en selectora (lleva un tornillito prisionero). Si eso está todo bien, creo que no quedaría otra que ver la caja. Pero primero habría que descartar lo más simple como lo que te dije. Vos le hiciste algún trabajo de embrague también?
@@fitino600 hola capo quiero darte las gracias por tu ayuda .si boy a revisar todo como decis me gustan tus videos son muy precisos y facil de entender igual el viernes te comento como me fue 👉
@@marceloruggeri9681 joya! Muchas gracias por tu comentario. En lo que pueda ayudarte avísame. Las cosas que no se se las puedo preguntar a los chicos en la filial que se re manejan con la mecánica.
Buenas, como estan?? espero que bien, consulta tienen algun video de como es el desarme de las "Ruedas" porque tengo que sacar los portazapatas de mi fiat 600 ya que estan rotos. les agradezco
Buenas, muy buenos tus videos. No sabía de ese buje de la selectora. Ahora una pregunta..: siempre escuché al Fito cuando se lo mueve, primera, acelerando, y de la caja se escucha como un silbido o algo parecido... Porque ese sonido..? Falta de aceite de caja..? Tenés idea...? Gracias ..
Hola cómo estás? el Fitito, clásicamente tiene un ruido o sumbido característico en la primera marcha cuando acelera. Suena muy similar a los demás autos cuando andan marcha atrás por ejemplo. Es algo normal. Pero nunca está demás, controlar el nivel de aceite de la caja de cambios.
Muy bueno el video, seguí el paso a paso pero cuando arme todo , me encuentro con q no me entra la primera ni la segunda a que se puede deber? Cómo q le faltaría registro para los costados .. alguna idea de lo q puede haber pasado?
Buenas. Solo le debe faltar registro . Si antes de cambiar el buje entraban, entonces tiene que andar después. Influye mucho la posición de la selectora. Un cm y ya no entra alguno. En mi caso, probé tres veces hasta que quedó como antes. Hay que aflojar la selectora, correrla un poquito y volver a ajustar. Así se debería poder corregir. Avísame si pudiste
Hola una pregunta, tengo un Fito y la palanca de cambios gira en círculos es normal? No sé desenrosca por suerte. Pero si gira para cualquier lado en punto muerto, entra los cambios bien. Solo eso.
Hola, muy bueno el laburo que realizaste. A mi me pasó que ajustó la tuerca a fondo y la palanca se me gira y eso que la tuerca no va más. Me podrás guiar en algo?
Buenas! para sacarla completa, se saca el cajón de la selectora con la palanca junto. Luego, en la parte de abajo, lleva generalmente una chaveta y una tuerca. Se sacan ambas y sale para arriba. Para colocar, se pueden seguir los pasos inversos.
Buenas! esto fue hace mucho. Lo compré en mercadolibre en una ocasión y en la del video en una casa de repuestos acá en el interior. Después, la última vez que la cambié en invierno del 2021, me la consiguió un amigo en Bariloche jajajajaja. Son medio jodidas de encontrar no sé por qué.
Tengo la explicación intenté grabar pero se me complicó por la luz desde abajo. Justo tuvimos un inconveniente con el regulable. Dentro de poco seguro voy a estar editándolo.
Buenas! pueden ser varias cosas. Yo empezaría por lo más simple. Cambiar el buje de la selectora y darle registro desde el cajoncito de selectora. Si con eso no entra adecuadamente, revisaría el manchón de la selectora (que no esté por cortarse, o flojo, que haya perdido su registro en caso de ser regulable etc). Si eso está bien, podrías revisar el registro de embrague, la tercera, al menos en mi fitito necesita bien el embrague (es como que necesita más que los otros cambios). Si hay desgaste en embrague, te puede andar más o menos la tercera.
Buenas! En ese momento lo conseguí en una casa de repuestos local. Pero, últimamente está cada vez más difícil en el interior. De hecho tengo una selectora para probar dónde fabriqué un buje casero y lo voy a probar pronto. Si funciona muestro como es
Hola soy marcelo tengo un fiat 600 vi tu comentario y te queria preguntar yo no tengo traccion en el auto lo puse en marcha pongo los cambios y no se mueve la vaja no ase ruido ni nada
@@alfinhuerta929 ah, vos decías el manchón de la selectora jajaja. Eso cuando lo cambiamos no lo pude grabar. Es medio engorroso. Tuvimos que probar varias veces hasta que entraron todos los cambios bien. Tenemos puesto el regulable.
Cómo estás agustín?la consola la hice yo, no es original, pero tiene relojes de época que fuí consiguiendo. es provisoria, ya que se viene un cambio interesante pero dentro de lo original claro jajaja
Buen día!!! Hace 2 días más o menos que la reversa me salta al punto de que e casi imposible hacer marcha a tras Hay posibilidad de que sea solamente el buje? O tenés idea de que puede ser ???? Desde ya gracias
Buenas! hay varias opciones si salta un cambio. La forma más "básica" (por lo menos de lo que conozco por el momento ya que no soy mecánico ejjeje), puede tener que ver con el registro del manchón de selectora (el que une la varilla con la caja de cambios). Hace un tiempo, me perdió registro y no entraba bien la reversa o se saltaba cuando lograba entrar. Si no fuera eso, podría tener que ver ya con un problema de la caja. Solo te hace ese problema la reversa por el momento?
@@manuelemercado551 eso influye mucho. Porque ese buje, mantiene recta y en posición la selectora (la barra). Cuando se agranda, la varilla en vez de generar un giro (para seleccionar la reversa), se mueve solo hacia atrás y es posible que te entre 4º o un intento de reversa que termina saltando. De última, proba cambiando solo el buje, si anda todo bien joya jajaja
Jajajaja si es exactamente lo que voy a hacer ...voy a ir de a delante hacia a tras...cambio eso (que igual lo tengo que cambiar por qué no da más) y si no funciona voy buscando fallas hacia a tras ... Y si no al taller que es lo que quiero evitar pero si no queda de otra
@@oppyyyyuui5690 generalmente, cuando fallan ambas, se trata de los engranajes con frecuencia. Pero si es un solo cambio, habría que ver si con un pequeño registro del cajón de la selectora, ya ingresa adecuadamente. Si la palanca se siente imprecisa, pueden ser varios factores: el buje de la selectora, falta del resorte de retorno de la palanca (también unido al lado de la selectora), bujes en cola de caja o incluso, podría ser que se está debilitando el manchón de selectora. A mi me pasó todo al mismo tiempo. Hubo que hacer muchos cambios para que ingresen las marchas adecuadamente.
Buenas! generalmente es por falta de registro desde la selectora (siempre y cuando hayan andando antes los cambios). Sino, habría que revisar el manchón de selectora para ver si no se corrió de posición.
Hola Victor. Yo me fijaría en el manchón que acopla la directa en la caja. Se ve desde abajo del auto. Quizás entro el cambio y se cortó. es bastante simple de cambiar. Viene uno fijo y otro regulable.
Buenas. Se puede probar con el buje. Si fuera otra la causa de sigue descartando hacia atrás. Habría que ver cómo está el registro, el manchón y si el problema sigue, ver la caja
Hola! Mi Fito quedó en 3ra y estoy con el manchón roto al medio, tengo el nuevo pero no me entra me faltan unos mm para que calze y pueda atornillarlo, cómo puedo hacer para que me entre? Muchas gracias!!!
Hola, disculpa que recién ahora encontré como ver los comentarios nuevos desde otro lado... porque no me avisaba el canal. Tengo entendido que el prisionero todavía se puede conseguir en las casas de repuesto. Sería lo ideal, ya que tiene una punta cónica que permite ponerlo más o menos derecho desde arriba. Caso contrario, habría que llevarlo a una bulonera y que te den uno lo más similar posible.
ya con tu video hice la lista de repuestos para el mantenimiento de mi caja!! gracias!!
Mucho màs fácil de encajar un manchon regolable, hecho in Argentina por el Fiat600
Me gusta como enseñas paso a paso. Me re sirve!!!!
Me alegro! quedó medio largo pero creo que va a ser útil... no creo que sea la única manera, pero es la que me salió jajaja
Amo tu canal. Te sigo hace casi un año, y estuve mirando toda la historia de ese fito. Genial! Siempre quise un Fito y hace un año compre uno, justo julio del 2019. Lo traje andando desde San Justo a San miguel, de 10 el loco. Con el tiempo fue decayendo porque lo empece a usar a diario, le hice el burro, regulador de voltaje del alternador, carburacion una vez y luego le cambie el burca para no renegar mas, tengo que hacerle frenos y tengo un tema con la direccion. El Volante Tiene juego para adelante y de los costados, y si lo forzas de costado... safa! Tus videos me sirven para entender como funcionan las cosas.
Que bueno! Lo que comentas de la dirección es un clásico. Tengo pendiente el vídeo de la caja de dirección. El juego depende de la caja y del sistema de bujerios y barras delanteras. Al nuestro le disminuyó mucho cuando cambiamos dichos componentes y desde la caja hay un bulón superior que disminuye también un poco el juego, siempre y cuando estén en buen estado los dientes de la caja de dirección. Gracias por el aprecio a lo que hago. Es un hobbie que me gusta mucho y que como decís, cuenta la historia de mi fitito a la vez. Un abrazo.
tengo que recurrir a tus vídeos, el lunes la grúa de Vicente López le llevo el auto a mi hermana , lo encontramos con puerta con la traba rota , un golpe adelante y la palanca torcida unos brutos , ahora tengo que cambiar la palanca y combinar el bujecito de goma que ya tenía comprado desde que repacevpor complete la caja.Muchas gracias
Uh que garrón. La gente con tal de hacer daño nomás... porque qué te podés robar de un Fitito? más lo que se rompe que otra cosa.
Lo de la palanca tiene fácil solución, las trabas de puerta rota, requieren cambio de la pieza entera, porque vienen como selladas de fábrica... si no, se podrían arreglar (es un pequeño pistillo que llevan por dentro en la manija). Los bollos, si son en trompa, aguantando desde el buche de la rueda, a veces se logran corregir bastante, sin necesidad de cambiar el panel completo. Ojalá que lo puedas recuperar pronto!
@@fitino600 ya cambié la palanca, el buje con sus tres brocesitos,el cajón le enderece un poco donde corre la tercera y la cuarta y lo emparece con una piedra, , me quedo bien solo le cuesta entrar la segunda, mañana lo voy a corregir con el manchón móvil, con la ayuda de un amigo, no es difícil hay que animarme
@@albertokupa410 buenísimo! sí, hay que ir calibrando para que todo coincida lo mejor posible. Un punto que también hay que mirar, es la altura y el estado de los tacos de caja. A veces, cuando están en las últimas, fuerzan la unión del manchón con la varilla larga. Cuando dejás todo alineado lo mejor que se pueda, sentís mejor aún el trabajo de la selectora.
No sabia que se cambiaba dicho buje jajaja gracias por el video sos un groso siempre para delante con los videos que estan buenisimos
jajajaja... a mi me lo nombraron, pero ni sabía donde estába... así que pregunté en la filial y leí en los foros hasta que me mandé con el arreglo jjaja quedó joya!
Muchas gracias por la información, te cuento que por unos días, estoy usando un 600 del 1959, que es de mi suegro (ya que mi auto está en el taller). Estaban muy complicados los cambios y corría riesgo de romper el engranaje de la 1a. Encontré tu vídeo, conseguí el repuesto original (con el envío a 200 km de la capital, costo unos US$ 8). Seguí el procedimiento que hiciste en el vídeo y quedó ok.
Es increíble la importancia de tener en condiciones, el buje de goma.
Un cordial saludo, desde Uruguay.
Espectacular! qué bueno. Cuando cambién ese buje, también noté una diferencia tremenda... y la verdad que para lo que sale y el tiempo que lleva, no hacerlo es irrisorio jejejeje. Buenísimo que lo hayas podido solucionar! un abrazo!
Sos un genio mal!! Muchas gracias por todos tus videos me salvaste mil veces jaja
jajjja gracias Cristian! me alegro que sirva! nos ha pasado de todo con el fito y voy tomando registro de lo que hacemos jajajja
Excelente video fitino!!! Si te está jodiendo en baja el Fito proba de sacarle el chicler de baja y mirarlo a la luz del día si está bien destapado porque a mi me paso lo mismo y desarme todo el carburador y lo que me estaba jodiendo era una basurita que apenas se veía en el chicler de baja, ojalá te sirva saludos!👍👍
Gracias esteban! sí, lo revisamos tal cual lo describís y encontramos que lo que está molestando un poco es la bomba de pique. El chicler, se ensucia de vez en cuando también jajaja a pesar de los filtros. Pero estaba bien el paso. Veremos si al cambiar bomba de pique se soluciona, sino habrá que seguir investigando jjajjaa
Justo es lo próximo que tengo que reparar de mí Fitito jajajaja gracias pos los tutoriales!
Jejejeje! que bueno!
Bien explicado, gracias por tu tiempo.
buen video!!! no te falto ponerle un poco mas de grasa? 😀 te bajaste el tarro
Y como quedo bien o no al usar el fito
Hola Diego. Mejoró mucho. Antes la palanca estaba muy imprecisa. Ahora quedó bien. El buje que tenía ya no contenía nada, es casi como si no lo hubiera tenido jejejeej. En el buje nuevo, hubo que hacer un poquito de fuerza para que pase el fierrito de la selectora. Un buen cambio la verdad.
Hola gabriel, el resorte que agarra en la misma pieza donde esta el prisionero, para que sirve? En el minuto
23.52 se puede ver, esta fuera del cajoncito de la selectora. El mio esta cortado.
Hola Ruben! ese resortito es para que la palanca vuelva sola hacia la izquierda (viendo el cajón desde arriba). Le da, en parte, la firmeza para "encontrar" cada cambio por decirlo de alguna manera. Si no tiene el resorte, va a funcionar igual, pero podés notar que a veces no se siente firme, o tenés que vos, moverla para que vuela a 2º o 1º
@@fitino600 de diez! Gracias, veo si consigo uno similar, si no encuentro, igualmente desarmo para cambiar el bueje de la selectora. A mi 600 le metieron uno como de plástico duro, el ruido a golpe que viene de la selectora no tiene nombre, jajja
@@rubengiordano2368 creo que se debe conseguir, es bastante corto y grueso. Hace una buena fuerza en la palanca. Creo que de a poco, cuando cambies esas partes, vas a notar una diferencia en el comportamiento de la palanca
@@fitino600 despues comento como me fue con todo cambiado. Le hice carburacion y ahora modera que es una seda, este ruido no se notaba tanto y ahora me vuelve loco, ja
Listo, cambiado resorte y buje de selectora, ahora los cambios son mas precisos que los de un Corolla, jajaja.
El rosorte hace que la palanca de cambio quede en pocision neutra, entre la 3ra y 4ta.💪💪💪
Hola fitino soy marcelo de monte grande yo estoy restaurando mi fiat 600 r lo pude poner en marcha gracias a tus videos tambien estoy con loco con los cables pero te queria consultar si podes decirme que puede ser que no tengo traccion o no entan los cambios o algo asi no ase ruido la caja ni se mueve el fiat que podra ser?? Gracias tus videos son una masa😄
Hola Marcelo! Que bueno! Te pido si me escribís el viernes para recordarme bien y lo vemos dale? Generalmente descartando se llega al sector donde podría estar el problema. Jeje
Hola Marcelo, ahora tengo un tiempo para leer bien jejejeej. Con respecto a la caja, lo que yo hago generalmente es revisar cada componente desde la palanca hasta la caja misma. Si la palanca se mueve pero no hace efecto en los cambios, lo más probable es que se haya roto el manchón de la selectora. Une la selectora con el ingreso a la caja por decirlo de algún modo. Habría que ver si está roto o desconectado. Lo podés ver a simple vista desde abajo del auto, cerca de la caja, tiene forma de un disco. También habría que mirar si lo tenés conectado en selectora (lleva un tornillito prisionero). Si eso está todo bien, creo que no quedaría otra que ver la caja. Pero primero habría que descartar lo más simple como lo que te dije. Vos le hiciste algún trabajo de embrague también?
@@fitino600 hola capo quiero darte las gracias por tu ayuda .si boy a revisar todo como decis me gustan tus videos son muy precisos y facil de entender igual el viernes te comento como me fue 👉
@@marceloruggeri9681 joya! Muchas gracias por tu comentario. En lo que pueda ayudarte avísame. Las cosas que no se se las puedo preguntar a los chicos en la filial que se re manejan con la mecánica.
Buenas, como estan?? espero que bien, consulta tienen algun video de como es el desarme de las "Ruedas" porque tengo que sacar los portazapatas de mi fiat 600 ya que estan rotos. les agradezco
Buenas, muy buenos tus videos. No sabía de ese buje de la selectora. Ahora una pregunta..: siempre escuché al Fito cuando se lo mueve, primera, acelerando, y de la caja se escucha como un silbido o algo parecido... Porque ese sonido..? Falta de aceite de caja..? Tenés idea...? Gracias ..
Hola cómo estás? el Fitito, clásicamente tiene un ruido o sumbido característico en la primera marcha cuando acelera. Suena muy similar a los demás autos cuando andan marcha atrás por ejemplo. Es algo normal. Pero nunca está demás, controlar el nivel de aceite de la caja de cambios.
Muy bueno el video, seguí el paso a paso pero cuando arme todo , me encuentro con q no me entra la primera ni la segunda a que se puede deber? Cómo q le faltaría registro para los costados .. alguna idea de lo q puede haber pasado?
Buenas. Solo le debe faltar registro . Si antes de cambiar el buje entraban, entonces tiene que andar después. Influye mucho la posición de la selectora. Un cm y ya no entra alguno. En mi caso, probé tres veces hasta que quedó como antes. Hay que aflojar la selectora, correrla un poquito y volver a ajustar. Así se debería poder corregir. Avísame si pudiste
Hola una pregunta, tengo un Fito y la palanca de cambios gira en círculos es normal? No sé desenrosca por suerte. Pero si gira para cualquier lado en punto muerto, entra los cambios bien. Solo eso.
Hola, muy bueno el laburo que realizaste. A mi me pasó que ajustó la tuerca a fondo y la palanca se me gira y eso que la tuerca no va más. Me podrás guiar en algo?
Buenas! la palanca de por sí puede girar, mientras haya ajustado como decís para que no se suelte desde abajo, no vas a tener problemas.
@@fitino600 muchas gracias. Porque esta doblada un poco y se me gira, los cambios a veces me joden, la desarmo, enderezo y armo nuevamente.
Necesitaba saber como sacabas la palanca conpleta
Buenas! para sacarla completa, se saca el cajón de la selectora con la palanca junto. Luego, en la parte de abajo, lleva generalmente una chaveta y una tuerca. Se sacan ambas y sale para arriba. Para colocar, se pueden seguir los pasos inversos.
Hola donde conseguiste el vuje soy de parana no lo consigo
Buenas! esto fue hace mucho. Lo compré en mercadolibre en una ocasión y en la del video en una casa de repuestos acá en el interior. Después, la última vez que la cambié en invierno del 2021, me la consiguió un amigo en Bariloche jajajajaja. Son medio jodidas de encontrar no sé por qué.
Fitino asete un vídeo de regulacion del manchón no me entran bien los cambios la 3 aveses entra y aveses no ayuda quien pesa por fy
Tengo la explicación intenté grabar pero se me complicó por la luz desde abajo. Justo tuvimos un inconveniente con el regulable. Dentro de poco seguro voy a estar editándolo.
Que bien gracias fitino pero no tardes ehh??
Hola ! Mi 600r , es una lotería encontrar la 3 ERA , PATINA MAS DE LO QUE ENTRA .
QUE SERA ??? SOLO PASA CON LA TEECERA
Buenas! pueden ser varias cosas. Yo empezaría por lo más simple. Cambiar el buje de la selectora y darle registro desde el cajoncito de selectora. Si con eso no entra adecuadamente, revisaría el manchón de la selectora (que no esté por cortarse, o flojo, que haya perdido su registro en caso de ser regulable etc). Si eso está bien, podrías revisar el registro de embrague, la tercera, al menos en mi fitito necesita bien el embrague (es como que necesita más que los otros cambios). Si hay desgaste en embrague, te puede andar más o menos la tercera.
Hola, donde compraste el buje? En mercadolibre no aparece
Buenas! En ese momento lo conseguí en una casa de repuestos local. Pero, últimamente está cada vez más difícil en el interior. De hecho tengo una selectora para probar dónde fabriqué un buje casero y lo voy a probar pronto. Si funciona muestro como es
Una masa el canal!!!!
Gracias le hicimos la caja, y quedo esa parte la palanca con mucho juego así que me viene al pelo para tener una idea de como se hace
Hola soy marcelo tengo un fiat 600 vi tu comentario y te queria preguntar yo no tengo traccion en el auto lo puse en marcha pongo los cambios y no se mueve la vaja no ase ruido ni nada
Tengo una pregunta por si me podés ayudar. No me entra ni primera ni tercera. Cambié caja de cambios y sigue haciendo lo mismo
Hola! No encontré el video de cambio del Manchón me está haciendo renegar pensé q era fácil jeje
Aún no lo edite. Que es lo que le pasó al manchón?
@@fitino600 no lo puedo poner en el eje de la caja jajaja lo dejé para mañana tenía el regulable y le puse el fijo
@@alfinhuerta929 ah, vos decías el manchón de la selectora jajaja. Eso cuando lo cambiamos no lo pude grabar. Es medio engorroso. Tuvimos que probar varias veces hasta que entraron todos los cambios bien. Tenemos puesto el regulable.
Muy buen video !!! Una pregunta los relojes que tiene el foto son originales ? O es una adaptación tuya?
Cómo estás agustín?la consola la hice yo, no es original, pero tiene relojes de época que fuí consiguiendo. es provisoria, ya que se viene un cambio interesante pero dentro de lo original claro jajaja
Mí selectora tiene mucho juego, cambie el manchón cuando baje la caja pero no me imaginé que llevaba un bujesito, marche a cambiarlo ahora
Nosotros encaramos igual. El año pasado cambiamos manchón (que ya no daba más) y ahora el buje
@@fitino600 si, el mío también estaba todo desvulcanizado, reemplaze por uno regulable, mejoro pero esto debe ser lo que falta, me suscribo
A mi cuando se me rompió eso la primera era tercera y la segunda cuarta jaja que bueno que me pasó cerca de mi casa
Jajjajaja una misma pieza puede dar diferentes problemas
Buen día!!!
Hace 2 días más o menos que la reversa me salta al punto de que e casi imposible hacer marcha a tras
Hay posibilidad de que sea solamente el buje? O tenés idea de que puede ser ????
Desde ya gracias
Buenas! hay varias opciones si salta un cambio. La forma más "básica" (por lo menos de lo que conozco por el momento ya que no soy mecánico ejjeje), puede tener que ver con el registro del manchón de selectora (el que une la varilla con la caja de cambios). Hace un tiempo, me perdió registro y no entraba bien la reversa o se saltaba cuando lograba entrar. Si no fuera eso, podría tener que ver ya con un problema de la caja. Solo te hace ese problema la reversa por el momento?
Si si...solo la reversa...
Y estuve mirando y el buje está detonado...mal, mucho peor que el que nosotras en el vídeo
@@manuelemercado551 eso influye mucho. Porque ese buje, mantiene recta y en posición la selectora (la barra). Cuando se agranda, la varilla en vez de generar un giro (para seleccionar la reversa), se mueve solo hacia atrás y es posible que te entre 4º o un intento de reversa que termina saltando. De última, proba cambiando solo el buje, si anda todo bien joya jajaja
Jajajaja si es exactamente lo que voy a hacer ...voy a ir de a delante hacia a tras...cambio eso (que igual lo tengo que cambiar por qué no da más) y si no funciona voy buscando fallas hacia a tras ...
Y si no al taller que es lo que quiero evitar pero si no queda de otra
...y de nuevo gracias che!!! Una masa el canal!!! Te re sigoooo
ami no me entra primera y como a se pone duro ?? alguna ayudaaa
buenas. falla solo la primera, o primera y reversa?
@@fitino600 solo primera
falla
@@oppyyyyuui5690 generalmente, cuando fallan ambas, se trata de los engranajes con frecuencia. Pero si es un solo cambio, habría que ver si con un pequeño registro del cajón de la selectora, ya ingresa adecuadamente. Si la palanca se siente imprecisa, pueden ser varios factores: el buje de la selectora, falta del resorte de retorno de la palanca (también unido al lado de la selectora), bujes en cola de caja o incluso, podría ser que se está debilitando el manchón de selectora. A mi me pasó todo al mismo tiempo. Hubo que hacer muchos cambios para que ingresen las marchas adecuadamente.
Hola yo no puedo regular las marchas me salta la primera y la tercera a q se debe eso ... gracias
Buenas! generalmente es por falta de registro desde la selectora (siempre y cuando hayan andando antes los cambios). Sino, habría que revisar el manchón de selectora para ver si no se corrió de posición.
Me quedo trancado en tercera y no puedo sacar el cambio la palanca quedo suelta que puede ser ?
Hola Victor. Yo me fijaría en el manchón que acopla la directa en la caja. Se ve desde abajo del auto. Quizás entro el cambio y se cortó. es bastante simple de cambiar. Viene uno fijo y otro regulable.
@@fitino600 gracias lo saque estaba roto muchas gracias
@@victoroscarmartinez6460 buenísimo! son problemas muy comunes en los fititos jejeje
Hola! A mi me salta la primera . Espero que sea la selectora así que a desarmar gracias por el video
Buenas. Se puede probar con el buje. Si fuera otra la causa de sigue descartando hacia atrás. Habría que ver cómo está el registro, el manchón y si el problema sigue, ver la caja
Hola! Mi Fito quedó en 3ra y estoy con el manchón roto al medio, tengo el nuevo pero no me entra me faltan unos mm para que calze y pueda atornillarlo, cómo puedo hacer para que me entre? Muchas gracias!!!
Quizás, habría que probar moviendo la palanca como en 2 o 4 para que se retire algunos mm. Eso desde el habitáculo.
27:12 "se siente re firme la palanca" ;)
Si antes era una lotería pegarle en el cambio kejje
El prisionero al sacarlo se le deformo apenas la rosca y no entra que puedo hacer?
Hola, disculpa que recién ahora encontré como ver los comentarios nuevos desde otro lado... porque no me avisaba el canal. Tengo entendido que el prisionero todavía se puede conseguir en las casas de repuesto. Sería lo ideal, ya que tiene una punta cónica que permite ponerlo más o menos derecho desde arriba. Caso contrario, habría que llevarlo a una bulonera y que te den uno lo más similar posible.
amigo te re zarpaste de grasa! jaja es un monton , si apenas con el dedo ya estaba. yo hubiera lavado todo con nafta bien bien primero