A mi un viejito italiano me dijo la justa. Llenas el radiador y lo dejas sin la tapa. Llenas la reserva y cuando veas q tira el agua x el radiador dejalo, cuando deje de tirar agua tapas y listo. Ese es el nivel justo del agua. Todos llenan el radiador y la reserva y ahi es cuando trabaja mal
Me alegro. Justo ayer explicaba que lo hago porque me gusta y me parece que puede ser útil. El fin es compartir lo que me gusta con aquellos que están arreglando sus autos también.
Un dato a tener en cuenta es que el líquido refrigerante viene puro (para diluir con agua destilada) y vienen otros ya listos para poner (vienen diluídos). A veces es más práctica ésta última opción. Fundamental antes del invierno y del verano también jejeje.
Hola Fitino, hace poco me compré un fitito R año 1974 y un amigo me dijo que el ventilador del radiador no es el original que el original funciona como si fuera un extractor de aire o sea que extrae el aire hacia afuera y este ventilador sopla hacia el radiador, quisiera saber si es así realmente. Gracias por tus videos estoy aprendiendo un montonaso. Gracias genio!!!
Hola Oscar. Puede que tenga la paleta reforma. Te podés dar cuenta porque a comparación de la original, tiene menos aspas. También se puede mirar el tachito que va por debajo de radiador. CUando se pone la paleta reforma, se coloca abierto hacia la trompa del auto. La otra manera es simplemente viendo con algún papelito o algo, hacia donde circula el aire cuando el motor está encendido. Si tiene la paleta reforma y esa configuración que te dije funciona igual el Fito. Lo único que no tendrías, es la calefacción para los momentos de frío.
Buenas! qué cosas te gustaría que tratemos de la calefacción? (como para tener una idea), ya que eso lo tenemos bastante completo en el auto jajaja casi lo único terminado por el momento
Hola Alicia cómo estás? supuestamente el color del líquido refrigerante debería ser muy similar al que lleva. Como lleva paraflu color verde, al momento de verlo en el depósito accesorio (donde uno lo agrega) o cuando lo cambiamos, debería tener color verde también. Si tiene color óxido, puede ser que está muy sucio el sistema de conducción del agua y según lo que dicen, se genera óxido cuando en algún momento, se le agregó agua de la canilla en vez de agua destilada. Sería bueno, poder limpiar el sistema y cambiar el líquido refrigerante.
@@aliciasegovia9486 hasta donde yo sé, no viene refrigerante anaranjado. eso se genera por el óxido en los conductos. Lo que pasa si no se logra limpiar hasta que salga limpio, es que se puede trabar el termostato o fallar la regulación normal de la temperatura del motor. Conviene, hacer limpieza del circuito, y si fuera posible del radiador + cambio de líquido refrigerante (paraflu verde). con eso, queda joya!
Lleva la misma preparación que el resto del circuito. Sería el paraflu con destilada. Lo que hago cuando realizó el cambio, es poner la mayoría por el tapón superior del radiador y luego lo completo por el tacho. Generalmente lo pongo en marcha un rato y lo purgo desde la manguerita de agua que va de la bomba a la tapa. Con eso queda jejejje
Fitino consulta , estoy viendo el tema del extractor de bujes de parrilla la consulta es como se saca el eje de la parrilla para poser sacar los bujes ????? , en mi auto no hice nada estoy juntando los materiales y la informacion necesaria y me largo hacerlo en un finde .gracias un abrazo 👍
buenas! conviene sacar la parrila completa con la punta de eje. Para eso, hay que levantar el auto adelante. Afirmarlo correctamente, sacar las ruedas delanteras, aflojar los pasantes, y desponectar los brazos de los extremos... si mal no recuerdo sacar los amortiguadores delanteros y luego se saca con 2 pasantes la parrila completa. De ahí, se saca el bulón con su tuerca para separar la punta de la parrilla y a ese buje: el superior, se lo puede extraer con el extractor. Los 2 bujes de la parrilla es un lío... jajaja yo como no tengo las herramientas, estoy buscando alguien que me los pueda sacar...
@@martinsalinas7885 sí, es lo que la sostiene al chasis jejee. Lo que pasa es que tenés que sacar amortiguador también. pero está conectado por esos dos tornillos la parrilla. Generalmente están súper agarrados... así que mandale afloja todo primero y andá probando hasta que se aflojen jejeje
hola no sabia que tenia calefaccion los 600 se le coloca un aire universal o como seria la cosa pregunto desde mi total ignorancia muchas gracias muy buenos los videos
Buenas! Funciona a partir del ventilador que tiene el radiador. Con la paleta original . Justo atrás del asiento del acompañante, a nivel del túnel central, hay una varilla en forma de "L". Al girarla, se abre una tapita que tiene en el interior y permite el ingreso de aire caliente al habitación desde el motor.
Hola Fitino, hace poco me compré un fitito R año 1974, y un amigo me dijo que el ventilador original de los fito funciona como un extractor de aire o sea en lugar de soplar hacia el radiador extrae el aire hacia afuera, quisiera saber si eso es así realmente, desde ya muchas gracias. Muy buenos tus videos estoy aprendiendo bastante. Gracias!!
Buenas, emmmm en realidad vienen dos formas. Los que ya están listos para uso (no se diluyen, sino que se colocan directo) y los concentrados (que cada fabricante recomienda ciertas diluciones). Si es el concentrado, no conviene ponerlo 100% puro porque no hará mejor efecto, quizás incluso perjudica a largo plazo. Yo lo diluyo aproximadamente al 50%. Mitad de volumen de agua destilada y mitad de paraflu concentrado. Nunca me dió problemas. Pero no lo pondría más que eso ni puro por las dudas.
@@fitino600 Genial , gracias, el paraflu concentrado no lo use al 100% porque desconfie pero si a un 70%, hasta ahora no tuve problemas, salvo esa perdida del radiador, espero no sea por este motivo, mañana veo si puedo desarmarlo para hacerlo reparar, saludos
Hola Juan. Todos los modelos traen termostato de fábrica. Vos abriste y no tenía? Lo ideal, es que lo tengan, porque es una de las piezas fundamentales en el control dinámico de la temperatura.
@@fitino600 Claro desarme todo el circuito para limpiarlo y cambiarle las juntas, demas. Luego vi el video y me di cuenta que no lo tiene. Muchas Gracias por la respuesta. se lo voy a poner.
@@JuanFerreyra93 Buenísimo! te cuento que uno de los termostatos que le puse últimamente, me salió malo de fábrica. Lo detecté luego de haberlo puesto en el fito. Abra y cierra, pero lo hace muy tarde respecto el que tenía antes... eso, en una época de calor puede ser malo... lo que hice fué sacarlo hasta poder comprar otro. Te lo cuento para que si conseguis termostato nuevo, pruebes el auto para ver si responde bien o no y que no vayas a tener un problema de temperatura 8)
Hasta donde sé, lleva paraflu verde. Va diluído al 50% con agua destilada. Hay que ver, porque viene en dos presentaciones: el paraflu que ya viene diluído y se puede poner directo o, el paraflu "concentrado" que se debe diluir a la mitad con agua destilada
Hola Diego, si te referís a la temperatura ideal de trabajo debe ser menor a 90grados dentro de lo posible. 85, a 87 más o menos. Algunos fotos andan al borde de los 100 jajaa y otros andan máximo en 80 grados. Depende del estado general del vehículo, y del mantenimiento que tiene. También si no tiene modificaciones o faltas de chapines etc. Si te referís a la temperatura del termostato vienen de distintas temperaturas, no recuerdo bien pero acá me ofrecieron uno que abre a los 87 grados y otro que abre a los 82 grados.
@@fitino600 hola. Hablaba de la temperatura ideal del auto andando. El mio esta original y no le faltan chapines y siempre anda en 85 87. Asi q me fue de mucha ayuda tu respuesta. Muchas gracias!
@@diegotimpone3053 genial. El mío en verano anda ahí también. Generalmente 85. En invierno con toda la fuerza anda en 70, o un poquito más. Ni idea a qué se debe jejjeje pero anda bien. También está standard.
Las unidades que poseen termostato con la apertura a 85" centígrados no poseen tubo "by-pass". Y las unidades con termostato con apertura a 83" centígrados posee tubo "by-pass". Así son las 2 clases de termostatos: drive.google.com/file/d/1QytTjD8fWwL8qz_683SA7ah6J4AeR4up/view?usp=sharing Y si no sabes identificar el tubo by pass aca te dejo la iamgen apra que veas cual es y ahí sepas qué termostato comprar drive.google.com/open?id=1-4aVtKcwC5hrfIjUx0QMY_YN_-WgyThd Es simple, si no tenés by-pass tenés que comprar el termostato con apertura de 85" y si tenés by-pass 83", identifica la manguera para saber cual comprar, saludos! ^^
Como dice Laura hay 2 opciones. Acá las únicas dos que consigo son termostatos universales de 82 y de 87 (lo más cercano que encontré). En mi caso tiene el by-pass, y luego de probar, el que me dió resultado es el de 82 grados. Podría haber puesto una temperatura mayor también, pero ya que hice el cambio, la idea es que dure todo el verano también, así que le puse ese.
a mi se me puedrio toda la base del termostato y un dia que se me pincho la tapa del termostato, la tenia qur cambiar, cuando quise cambiarla estaba tan pegada qur tuve que darle martillasos y bueno, se rompio la base toda podrida entonces lo que hice fue fabricar un caño del radiador al conducto de refrigerante (sin termostato) no recalienta ni nada
A mi un viejito italiano me dijo la justa. Llenas el radiador y lo dejas sin la tapa. Llenas la reserva y cuando veas q tira el agua x el radiador dejalo, cuando deje de tirar agua tapas y listo. Ese es el nivel justo del agua. Todos llenan el radiador y la reserva y ahi es cuando trabaja mal
Jajajaja yo hacía eso sin saberlo. Es una gran ayuda el tachito de recuperación porque te marca los niveles también
Gracias por tus videos me sirven muchoo
Me alegro. Justo ayer explicaba que lo hago porque me gusta y me parece que puede ser útil. El fin es compartir lo que me gusta con aquellos que están arreglando sus autos también.
Sii amigo justo yo me compre mi primer auto un fiat 600r y estoy tratando de restaurarlo por que estaba abandonado. En fin gracias bro..
@@pyr0443 que bueno! El mío es un R va como piña entonces jajajaja
muchas gracias por otro video Gabriel 👍
Hola Laura! gracias por el apoyo! 8) Un saludo grande para los 2!!!!
Hola fitino no me estan saliendo las imajenes de tus videos..
muchas gracias queria cambiarle a mi petiso el agua y ponerle la que lleva tenia agua comun que lo compre hace unos dias :)
Un dato a tener en cuenta es que el líquido refrigerante viene puro (para diluir con agua destilada) y vienen otros ya listos para poner (vienen diluídos). A veces es más práctica ésta última opción. Fundamental antes del invierno y del verano también jejeje.
Hola Fitino, hace poco me compré un fitito R año 1974 y un amigo me dijo que el ventilador del radiador no es el original que el original funciona como si fuera un extractor de aire o sea que extrae el aire hacia afuera y este ventilador sopla hacia el radiador, quisiera saber si es así realmente. Gracias por tus videos estoy aprendiendo un montonaso. Gracias genio!!!
Hola Oscar. Puede que tenga la paleta reforma. Te podés dar cuenta porque a comparación de la original, tiene menos aspas. También se puede mirar el tachito que va por debajo de radiador. CUando se pone la paleta reforma, se coloca abierto hacia la trompa del auto. La otra manera es simplemente viendo con algún papelito o algo, hacia donde circula el aire cuando el motor está encendido.
Si tiene la paleta reforma y esa configuración que te dije funciona igual el Fito. Lo único que no tendrías, es la calefacción para los momentos de frío.
hace un video sobre la calefaccion del fiat!
Buenas! qué cosas te gustaría que tratemos de la calefacción? (como para tener una idea), ya que eso lo tenemos bastante completo en el auto jajaja casi lo único terminado por el momento
Hola el paraflu que yo tengo es color oxido, cambia en algo, es el correcto, o cual deveria usr
Hola Alicia cómo estás? supuestamente el color del líquido refrigerante debería ser muy similar al que lleva. Como lleva paraflu color verde, al momento de verlo en el depósito accesorio (donde uno lo agrega) o cuando lo cambiamos, debería tener color verde también. Si tiene color óxido, puede ser que está muy sucio el sistema de conducción del agua y según lo que dicen, se genera óxido cuando en algún momento, se le agregó agua de la canilla en vez de agua destilada. Sería bueno, poder limpiar el sistema y cambiar el líquido refrigerante.
@@fitino600 es que ya venia asi de ese color medio anarajado tiene muy poco tiempo pero lei q fiat usa uno espesifico o el 600 lleva uno en especial
@@aliciasegovia9486 hasta donde yo sé, no viene refrigerante anaranjado. eso se genera por el óxido en los conductos. Lo que pasa si no se logra limpiar hasta que salga limpio, es que se puede trabar el termostato o fallar la regulación normal de la temperatura del motor. Conviene, hacer limpieza del circuito, y si fuera posible del radiador + cambio de líquido refrigerante (paraflu verde). con eso, queda joya!
Hola! Al tachito de agua de reserva, le pusiste agua destilada o tmb paraflu?
Lleva la misma preparación que el resto del circuito. Sería el paraflu con destilada. Lo que hago cuando realizó el cambio, es poner la mayoría por el tapón superior del radiador y luego lo completo por el tacho. Generalmente lo pongo en marcha un rato y lo purgo desde la manguerita de agua que va de la bomba a la tapa. Con eso queda jejejje
Fitino consulta , estoy viendo el tema del extractor de bujes de parrilla la consulta es como se saca el eje de la parrilla para poser sacar los bujes ????? , en mi auto no hice nada estoy juntando los materiales y la informacion necesaria y me largo hacerlo en un finde .gracias un abrazo 👍
buenas! conviene sacar la parrila completa con la punta de eje. Para eso, hay que levantar el auto adelante. Afirmarlo correctamente, sacar las ruedas delanteras, aflojar los pasantes, y desponectar los brazos de los extremos... si mal no recuerdo sacar los amortiguadores delanteros y luego se saca con 2 pasantes la parrila completa. De ahí, se saca el bulón con su tuerca para separar la punta de la parrilla y a ese buje: el superior, se lo puede extraer con el extractor. Los 2 bujes de la parrilla es un lío... jajaja yo como no tengo las herramientas, estoy buscando alguien que me los pueda sacar...
@@fitino600 si eso lo entendi yo te digo el eje de la parrilla saco las 2 tuercas y sale?????
@@martinsalinas7885 sí, es lo que la sostiene al chasis jejee. Lo que pasa es que tenés que sacar amortiguador también. pero está conectado por esos dos tornillos la parrilla. Generalmente están súper agarrados... así que mandale afloja todo primero y andá probando hasta que se aflojen jejeje
@@fitino600 ok dale gracias
Hola muy buena explicación. A seguir subiendo vídeos. Saludos
hola no sabia que tenia calefaccion los 600 se le coloca un aire universal o como seria la cosa pregunto desde mi total ignorancia muchas gracias muy buenos los videos
Buenas! Funciona a partir del ventilador que tiene el radiador. Con la paleta original . Justo atrás del asiento del acompañante, a nivel del túnel central, hay una varilla en forma de "L". Al girarla, se abre una tapita que tiene en el interior y permite el ingreso de aire caliente al habitación desde el motor.
@@fitino600 muchisimas gracias por la info
Hola Fitino, hace poco me compré un fitito R año 1974, y un amigo me dijo que el ventilador original de los fito funciona como un extractor de aire o sea en lugar de soplar hacia el radiador extrae el aire hacia afuera, quisiera saber si eso es así realmente, desde ya muchas gracias. Muy buenos tus videos estoy aprendiendo bastante. Gracias!!
Tira calefaccion a los pies y con una manijita va al parabrisas, que tul, Dante lo diseño completo al fitito....
Uso el paraflu 11 me dijo el de la casa del 600 que si lo uso puro en realidad es mejor, es cierto eso? saludos
Buenas, emmmm en realidad vienen dos formas. Los que ya están listos para uso (no se diluyen, sino que se colocan directo) y los concentrados (que cada fabricante recomienda ciertas diluciones). Si es el concentrado, no conviene ponerlo 100% puro porque no hará mejor efecto, quizás incluso perjudica a largo plazo. Yo lo diluyo aproximadamente al 50%. Mitad de volumen de agua destilada y mitad de paraflu concentrado. Nunca me dió problemas. Pero no lo pondría más que eso ni puro por las dudas.
@@fitino600 Genial , gracias, el paraflu concentrado no lo use al 100% porque desconfie pero si a un 70%, hasta ahora no tuve problemas, salvo esa perdida del radiador, espero no sea por este motivo, mañana veo si puedo desarmarlo para hacerlo reparar, saludos
Hola se echa likido refrijerante al agua o agua y likido
Si es refrigerante puro es indistinto. Si ya viene listo es decir diluido se manda directo sin agregar agua.
Me sopla por abajo del distribuidor aire lleba junta
Hola, que tal. yo tengo uno modelo R del 77 y no trae termostato. puede ser? lo quiero dejar lo mas original posible. Felicitaciones, muy buen canal.
Hola Juan. Todos los modelos traen termostato de fábrica. Vos abriste y no tenía? Lo ideal, es que lo tengan, porque es una de las piezas fundamentales en el control dinámico de la temperatura.
@@fitino600 Claro desarme todo el circuito para limpiarlo y cambiarle las juntas, demas. Luego vi el video y me di cuenta que no lo tiene. Muchas Gracias por la respuesta. se lo voy a poner.
@@JuanFerreyra93 Buenísimo! te cuento que uno de los termostatos que le puse últimamente, me salió malo de fábrica. Lo detecté luego de haberlo puesto en el fito. Abra y cierra, pero lo hace muy tarde respecto el que tenía antes... eso, en una época de calor puede ser malo... lo que hice fué sacarlo hasta poder comprar otro. Te lo cuento para que si conseguis termostato nuevo, pruebes el auto para ver si responde bien o no y que no vayas a tener un problema de temperatura 8)
Hola fitino gracias por el vídeo, muy buenos cómo siempre, te pregunto que líquido se le tiene que comprar al fitito? Algún refrigerante especial?
Hasta donde sé, lleva paraflu verde. Va diluído al 50% con agua destilada. Hay que ver, porque viene en dos presentaciones: el paraflu que ya viene diluído y se puede poner directo o, el paraflu "concentrado" que se debe diluir a la mitad con agua destilada
@@fitino600 gracias por tu respuesta! Saludos
Hola. Cuales son las temperaturas ideales? Gracias
Hola Diego, si te referís a la temperatura ideal de trabajo debe ser menor a 90grados dentro de lo posible. 85, a 87 más o menos. Algunos fotos andan al borde de los 100 jajaa y otros andan máximo en 80 grados. Depende del estado general del vehículo, y del mantenimiento que tiene. También si no tiene modificaciones o faltas de chapines etc. Si te referís a la temperatura del termostato vienen de distintas temperaturas, no recuerdo bien pero acá me ofrecieron uno que abre a los 87 grados y otro que abre a los 82 grados.
@@fitino600 hola. Hablaba de la temperatura ideal del auto andando. El mio esta original y no le faltan chapines y siempre anda en 85 87. Asi q me fue de mucha ayuda tu respuesta. Muchas gracias!
@@diegotimpone3053 genial. El mío en verano anda ahí también. Generalmente 85. En invierno con toda la fuerza anda en 70, o un poquito más. Ni idea a qué se debe jejjeje pero anda bien. También está standard.
Genial fitino!! De cuantos grados es el termostato para comprar uno igual?
Las unidades que poseen termostato con la apertura a 85" centígrados no poseen tubo "by-pass".
Y las unidades con termostato con apertura a 83" centígrados posee tubo "by-pass".
Así son las 2 clases de termostatos: drive.google.com/file/d/1QytTjD8fWwL8qz_683SA7ah6J4AeR4up/view?usp=sharing
Y si no sabes identificar el tubo by pass aca te dejo la iamgen apra que veas cual es y ahí sepas qué termostato comprar drive.google.com/open?id=1-4aVtKcwC5hrfIjUx0QMY_YN_-WgyThd
Es simple, si no tenés by-pass tenés que comprar el termostato con apertura de 85" y si tenés by-pass 83", identifica la manguera para saber cual comprar, saludos! ^^
Como dice Laura hay 2 opciones. Acá las únicas dos que consigo son termostatos universales de 82 y de 87 (lo más cercano que encontré). En mi caso tiene el by-pass, y luego de probar, el que me dió resultado es el de 82 grados. Podría haber puesto una temperatura mayor también, pero ya que hice el cambio, la idea es que dure todo el verano también, así que le puse ese.
@@lauraypabloArt muy buen aporte! es verdad, no todos los modelos tienen el by-pass...
@@lauraypabloArt muchas gracias saludos!!👍😁
Donde conseguiste termostato😅 lo busque por todos lados y nadie lo tiene💔
Hola Facundo! lo conseguí en una casa de carburación (lo pedí por modelo y me dieron uno genérico que le vá).
a mi se me puedrio toda la base del termostato y un dia que se me pincho la tapa del termostato, la tenia qur cambiar, cuando quise cambiarla estaba tan pegada qur tuve que darle martillasos y bueno, se rompio la base toda podrida entonces lo que hice fue fabricar un caño del radiador al conducto de refrigerante (sin termostato) no recalienta ni nada
Chu! debe haber estado un buen tiempo para llegar a pegarse así. Menos mal que lo pudiste resolver. jejeje!
Buenas tardes!! Yo tengo un fitito 74 R, y me dicen que solo lleva de 75 grados, puede ser? Gracias
Buenas! Emmmm vienen de 82 y 87 grados. No había visto esa configuración.