Hola Carlos! que bueno! éxitos con la compra! es lo mejor que hay poder tener un autito de éstos. Muchas gracias por ver los videos, cualquier cosa estaremos en contacto. Tengo algunos amigos que suben material sobre fiat 600: Gaby Bazan y Matías Perazza. En sus canales también podés encontrar información útil para estos autitos. un abrazo para Uruguay!
Muy explicativo como siempre! Esas vainas se gastan siempre ahi, no duran mucho. Yo lo que hice siempre fue enderezar el cable lo más que podía, con una pinza o dos, para que la vaina entre bien. Y siempre es mejor el cable que es como el de bicicleta. Despues hay uno tipo alambre que es durísimo, y te pone más duro el acelerador. Me interesa lo del tambor, me sumo a la ayuda. Eso si, explicame como hacer porque no entiendo mucho, gracias.
@@luisnunez973 Hola Luis. Me han dicho varios que cuesta conseguir algunos repuestos. Lo que hacen a veces, es juntarse entre varios y hacer un pedido con alguien que viaja. En caso de no ser así, habría que ver, si se puede adaptar la manija de otro vehículo que tenga estría similar. A veces entre Fiat de otros modelos son bastante similares. Quizás un 850 o algún derivado. Habría que probar.
Buenas noches. Tengo un 600r . Saber qué purgue los frenos y levantó un poco pero quedo esponjoso. Recién comienzo realmente no entiendo mucho. El pedal del acelerador quedó bajo no sé qué le pasó. Pero quería agradecerte por tus vídeos y es de una gran ayuda. Gracias y seguí así amigo. Nuevamente gracias por todo. Abrazo enorme!!!
Buenas! Los frenos a veces necesitan varias pasadas de purgue completas hasta que toman fuerza. Si notas que le cuesta, por las dudas revisa si no tener perdida en algún flexible, o uniones de las cañerías en algún sector y en la.bomba. a veces una pequeña gotita saliendo en algún lado ya te dice que el sistema no está cerrado y eso dificulta el purgue. Con respecto al acelerador es fácil. El cable va fijo en el pedal, pero se regula si tensión desde la leva del acelerador en la tapa de válvulas (es como una L) . Va ajustada con un prisionero. Aflojas el prisionero que ajusta el cable, lo tensiones un poco más (tirando hacia vos) y volves a ajustar el prisionero. Así le das altura al pedal.
@@fitino600 El acelerador quedó espectacular. Hoy voy a purgar los frenos de la bestia. Te deseo que tengas una extraordinaria jornada cargada de éxitos tras éxitos en todo lo que te propongas y a todos los subcritores de tu canal edificados. Gracias y bendiciones mi hermano querido. Gracias por tanto!!!!
Hola Ezequiel! que bueno! otro más que vuelve a las calles dentro de poco! el nuestro ya está funcionando, pero siempre hay que hacerle cosas para mejorarlo de a poco! un saludo!
Hola esta muy bueno el canal me sirve de mucha ayuda ya que no se mucho del tema de motor y demás yo estoy restaurando de a poquito mi 600 y justamente ahora estoy con el tema de aceleración que se queda pegado y no tiene mucho recorrido y también con el tema del purgado del freno que todavía o se bien como hacerlo!!!! Saludos de luján de cuyo Mendoza me serviría de mucho el link para comprar el pedal del acelerador por que quisas tenga el mismo problema por la falta de recorrido
sí, mejora mucho. quizás en mi caso, porque no sabía que el pedal que tenía estaba soldado de otra forma porque en algún momento se debe haber roto. Si el pedal no fue alterado, es algo que no se cambia frecuentemente jejeje
Hola Carlos, en mi caso noto que regula más parejo y suave (por decirlo de algún modo). Otra cosa es que sentí una leve mejora en la reacción y lo mejor de todo es que mejora el arranque en frío y no se te gastan los platinos. Yo hace casi 2 años que no se los cambio y ni se mosquearon todavía, siendo que antes se gastaban con cuestión de meses (con uso cotidiano constante)
hola que tal quisiera si no es mucha molestia si me podes decir como va correctamente la leva de aceleracion por que la que tengo esta rota y busque en internet y se ve re diferente a la que tengo y no se para que son los agujeros extras que tiene jaja pd es mi primer auto y es mi primer fiat claro en si lo herede pèro estaba todo soldado remendado como parche asi que bueno espero que sigas compartiendo tus experiencias y gracias segui creciendo
@@lurgast2022 dale. Creo que lo más práctico es pasar una foto. Si querés la puedo subir por la parte que dice comunidad en el canal. Mañana le saco una foto y lo pongo como comentario así es más fácil.
Gracias por tus videos, te consulto, tuve que cambiar el cable, y note que abajo no tiene vaina, o sea, son así todos los fito? Me refiero desde la punta que engancha el pedal, hasta el tubito de atrás no tiene vaina ni forro, cable a secas. Solo tengo la vaina corta que cambiaste. Así son todos? O me falta algo
Buenas! hasta donde sé, la única parte donde tienen vaina es en el cruce al vanomotor. Luego, circula por medio o por dentro de un cañito que va por el tunel central. Con el tiempo, a veces se hace una mueca y se comienza a trabar el cable. Es medio problemático jejejee
Hola buen dia consulta el problema q tube la otra ves feu q se quemo la junta de la tapa de cilindros esto se soluciono salio del mecanico de 10 regulando , hace 2 dias q en baja no regula se para arranca al toque pero suelto el pedal y se para, paro en un semaforo y suben y bajan las rpm y se para q puede ser ya limpie los chicled de alta y baja sigue en la misma puede ser chupada de aire x algun lado gracias un abrazo
Que bueno que se solucionó una parte. si regula desparejo en baja, tranquilamente puede ser una chupada de aire, pero es bastante simple de identificar. Si fuera eso, a veces con un cambio de juntas se arregla. Pero si fuera una cuestión del motor, no sabría decirte cuál es la falla. Le tendría que preguntar a mi suegro.
@@martinsalinas7885 cuando hicimos los cambios de base del carburador y demás, la falla de la chupada de aire era esa. pero no creo que sea la única que produzca esos síntomas. Quizás probando, si desaparece, significaría que sí era eso. Si persiste, habría que pensar en otras opciones.
@@fitino600 hola fitino al fin problema solucionado , hoy se lo deje al mecanico y era una tontera tenia una basurita en el carburador y yo habia limpiado el chiclet de baja me dijo q estaba adentro en 10 minutos estaba solucionado asi q coquito sale a las pistas otra ves un abrazo
@@martinsalinas7885 es clásico eso jajaajaj! son tan chicos los conductos de los chiclers que a veces, parece que los sopleteaste bien pero queda basura igual. Y eso, que lleva el filtro en el sistema, y el filtro de cuba... pero las basuritas te juegan una mala pasada jajaja! que bueno amigazo!
son varios factores. El nuestro estaba re mal también. Hay que ver en qué condiciones está el pedal. A veces no está en buenas condiciones o le hacen soldadura y no queda bien en el ángulo que corresponde. La otra es el estado del cable en sí mismo. Con el tiempo se va como doblando y no corre suave por los canales. La tercera es el estado del tubito por el que va el cable, si está roto o doblando en alguna parte, dificulta el recorrido y lo hace como duro o no progresivo. También hay que ver el estado de la funda, los seguritos que van en la leva de la tapa de válvulas, la leva y el registro con los prisioneros al final del cable. jejejej... teniendo en cuenta todo eso, se puede llegar a tener un cable suave y progresivo, que realmente mueva todo el recorrido de la leva del carburador.
Hola, me parece que tenes los resortes de los contrapesos del distri re flojos, para saber, saca el distri y giralo rapido con la mano si escuchas clik clik es eso o si te animas lo desarmar y te fijas, saludos muy buenos tus videos
Hola Alicia! es como decís jejeje. de hecho, cuando lo cambié me colgué mirando eso jejeje. Supongo que se consiguen todavía como repuesto no? a penas los consiga los voy a cambiar porque se siente medio "flojo" por decirlo de algún modo.
@@fitino600 si es el original no lo cambies compra resortes nuevos o ajustalos un poco nomas, xq la calidad nacional deja bastante q decear, ya te vas a dar cuenta en los aujeros de los contrapesos que el los originales no se agrandan y en los otros si y van creando juego, tampoco el eje del distribuidor trae el canal por donde va el engrase y el original si, bueno y haci muchas cosas pero solo cuando tengas los 2 en la mano lo vas a saber, saludos muy buenos los videos
@@aliciasegovia9486 Muchas gracias por la información. Concuerdo totalmente. Me di cuenta también con el mismo pedal, la calidad no es la misma nunca. Pero también, es verdad el desgaste propio de los años por el uso en componentes netamente mecánicos, uno va haciendo un mix.
@@fitino600 si la calidad baja mucho yo tmb tube ese problema con el pedal y lo solucione poniendo un pasante mas grueso y quedo con el recorrido completo otra vez
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Yo estoy por comprarme un fitito y miro todos tus vídeos. Saludos desde Uruguay.
Hola Carlos! que bueno! éxitos con la compra! es lo mejor que hay poder tener un autito de éstos. Muchas gracias por ver los videos, cualquier cosa estaremos en contacto. Tengo algunos amigos que suben material sobre fiat 600: Gaby Bazan y Matías Perazza. En sus canales también podés encontrar información útil para estos autitos. un abrazo para Uruguay!
Muy explicativo como siempre! Esas vainas se gastan siempre ahi, no duran mucho. Yo lo que hice siempre fue enderezar el cable lo más que podía, con una pinza o dos, para que la vaina entre bien. Y siempre es mejor el cable que es como el de bicicleta. Despues hay uno tipo alambre que es durísimo, y te pone más duro el acelerador. Me interesa lo del tambor, me sumo a la ayuda. Eso si, explicame como hacer porque no entiendo mucho, gracias.
es verdad! algunos terminan adaptando otros tipos de alambre porque a veces da problemas jajajaaj!
Fitino salvavidas 😂😂😂😂. ...abrazos feliz año desde Uruguay....ídolo
Juan! Abrazo grande! Feliz año!!!
Genial el canal man, hace unos dias compre uno y esto me re sirve para ir entendiendo como funciona y armandolo. Un abrazo grande.
Espectacular! Bienvenido al mundo del fitito! Jeje! Un abrazo!
@@fitino600 hola ssoy luis desde uruguay yo tengo un fitito y me falta las manija de abrir las puerta ya ke sca es escaso
@@luisnunez973 Hola Luis. Me han dicho varios que cuesta conseguir algunos repuestos. Lo que hacen a veces, es juntarse entre varios y hacer un pedido con alguien que viaja. En caso de no ser así, habría que ver, si se puede adaptar la manija de otro vehículo que tenga estría similar. A veces entre Fiat de otros modelos son bastante similares. Quizás un 850 o algún derivado. Habría que probar.
Gracias por todo los vídeos
Buenas noches. Tengo un 600r . Saber qué purgue los frenos y levantó un poco pero quedo esponjoso. Recién comienzo realmente no entiendo mucho. El pedal del acelerador quedó bajo no sé qué le pasó. Pero quería agradecerte por tus vídeos y es de una gran ayuda. Gracias y seguí así amigo. Nuevamente gracias por todo. Abrazo enorme!!!
Buenas! Los frenos a veces necesitan varias pasadas de purgue completas hasta que toman fuerza. Si notas que le cuesta, por las dudas revisa si no tener perdida en algún flexible, o uniones de las cañerías en algún sector y en la.bomba. a veces una pequeña gotita saliendo en algún lado ya te dice que el sistema no está cerrado y eso dificulta el purgue. Con respecto al acelerador es fácil. El cable va fijo en el pedal, pero se regula si tensión desde la leva del acelerador en la tapa de válvulas (es como una L) . Va ajustada con un prisionero. Aflojas el prisionero que ajusta el cable, lo tensiones un poco más (tirando hacia vos) y volves a ajustar el prisionero. Así le das altura al pedal.
@@fitino600 muchísimas pero muchísimas gracias por la explicación. Mañana lo hago y te cuento. Eternamente agradecido. Gracias, gracias y mil gracias.
@@fitino600 El acelerador quedó espectacular. Hoy voy a purgar los frenos de la bestia. Te deseo que tengas una extraordinaria jornada cargada de éxitos tras éxitos en todo lo que te propongas y a todos los subcritores de tu canal edificados. Gracias y bendiciones mi hermano querido. Gracias por tanto!!!!
@@juancarlosperrone1740 Buenísimo Juan! muchas gracias por los buenos deseos! igualmente!
Qué bueno que está el canal, yo estoy armando el mío
Hola Ezequiel! que bueno! otro más que vuelve a las calles dentro de poco! el nuestro ya está funcionando, pero siempre hay que hacerle cosas para mejorarlo de a poco! un saludo!
Hola esta muy bueno el canal me sirve de mucha ayuda ya que no se mucho del tema de motor y demás yo estoy restaurando de a poquito mi 600 y justamente ahora estoy con el tema de aceleración que se queda pegado y no tiene mucho recorrido y también con el tema del purgado del freno que todavía o se bien como hacerlo!!!! Saludos de luján de cuyo Mendoza me serviría de mucho el link para comprar el pedal del acelerador por que quisas tenga el mismo problema por la falta de recorrido
Otra cosa para mejorarle al 600 genial!!! 👏👏👏
sí, mejora mucho. quizás en mi caso, porque no sabía que el pedal que tenía estaba soldado de otra forma porque en algún momento se debe haber roto. Si el pedal no fue alterado, es algo que no se cambia frecuentemente jejeje
muy buen video gracias
Cheee el ayuda chispa un espectáculo como cambia
Hola Carlos, en mi caso noto que regula más parejo y suave (por decirlo de algún modo). Otra cosa es que sentí una leve mejora en la reacción y lo mejor de todo es que mejora el arranque en frío y no se te gastan los platinos. Yo hace casi 2 años que no se los cambio y ni se mosquearon todavía, siendo que antes se gastaban con cuestión de meses (con uso cotidiano constante)
Buen video. Mi experiencia dice q el alambre de cable cuando está doblado. Hay que cambiar,para que se deslice sin demasiado roce por su vaina. Abrazo
Así es jejejej lo terminamos cambiando jajajajaja
podes utilizar remache rosca, y evitas poner una tuerca, yo los utilice para los chapines de atrás y queda genial,, no sé si los conoces
Buenas! no se me había ocurrido! los ví en algunas aplicaciones, pero nunca los usé jejejeje
Me podrías pasar el link para comprar el pedal ascelerador reforma ese por favor? muy explicativo el video
hola que tal quisiera si no es mucha molestia si me podes decir como va correctamente la leva de aceleracion por que la que tengo esta rota y busque en internet y se ve re diferente a la que tengo y no se para que son los agujeros extras que tiene jaja pd es mi primer auto y es mi primer fiat claro en si lo herede pèro estaba todo soldado remendado como parche asi que bueno espero que sigas compartiendo tus experiencias y gracias segui creciendo
Hola cómo estás? Te referís a la leva del cable de acelerador que va sobre la tapa de válvulas?
@@fitino600 si exacto esa es por favor agradecería un poco de tu experiencia
@@lurgast2022 dale. Creo que lo más práctico es pasar una foto. Si querés la puedo subir por la parte que dice comunidad en el canal. Mañana le saco una foto y lo pongo como comentario así es más fácil.
@@fitino600 muchísimas gracias
Buenas! te cuento que adjunté la foto con la descripción que me habías pedido en la parte que dice" comunidad "del canal espero que sea útil jejejej
Una consulta donde van los cables celeste y rojo que usted tiene en su distrito maestro
Buenas! no comprendí bien la consulta.
felicidades
Gracias por tus videos, te consulto, tuve que cambiar el cable, y note que abajo no tiene vaina, o sea, son así todos los fito? Me refiero desde la punta que engancha el pedal, hasta el tubito de atrás no tiene vaina ni forro, cable a secas. Solo tengo la vaina corta que cambiaste. Así son todos? O me falta algo
Buenas! hasta donde sé, la única parte donde tienen vaina es en el cruce al vanomotor. Luego, circula por medio o por dentro de un cañito que va por el tunel central. Con el tiempo, a veces se hace una mueca y se comienza a trabar el cable. Es medio problemático jejejee
@@fitino600 la verdad que no tengo ningún "tubito"... Tengo el cable pelado por debajo del auto, y está súper duro.
Hola buen dia consulta el problema q tube la otra ves feu q se quemo la junta de la tapa de cilindros esto se soluciono salio del mecanico de 10 regulando , hace 2 dias q en baja no regula se para arranca al toque pero suelto el pedal y se para, paro en un semaforo y suben y bajan las rpm y se para q puede ser ya limpie los chicled de alta y baja sigue en la misma puede ser chupada de aire x algun lado gracias un abrazo
Que bueno que se solucionó una parte. si regula desparejo en baja, tranquilamente puede ser una chupada de aire, pero es bastante simple de identificar. Si fuera eso, a veces con un cambio de juntas se arregla. Pero si fuera una cuestión del motor, no sabría decirte cuál es la falla. Le tendría que preguntar a mi suegro.
@@fitino600 voy a cambiar juntas y veo q hace ,andando funciona bien paro en un semaforo y empiesa a fallar y se para
@@martinsalinas7885 cuando hicimos los cambios de base del carburador y demás, la falla de la chupada de aire era esa. pero no creo que sea la única que produzca esos síntomas. Quizás probando, si desaparece, significaría que sí era eso. Si persiste, habría que pensar en otras opciones.
@@fitino600 hola fitino al fin problema solucionado , hoy se lo deje al mecanico y era una tontera tenia una basurita en el carburador y yo habia limpiado el chiclet de baja me dijo q estaba adentro en 10 minutos estaba solucionado asi q coquito sale a las pistas otra ves un abrazo
@@martinsalinas7885 es clásico eso jajaajaj! son tan chicos los conductos de los chiclers que a veces, parece que los sopleteaste bien pero queda basura igual. Y eso, que lleva el filtro en el sistema, y el filtro de cuba... pero las basuritas te juegan una mala pasada jajaja! que bueno amigazo!
Una pregunta yo tengo el pedal bastante duro para mi gusto y re cortito que puedo hacer para poder dejarlo con mas recorrido y mas blando ?
son varios factores. El nuestro estaba re mal también. Hay que ver en qué condiciones está el pedal. A veces no está en buenas condiciones o le hacen soldadura y no queda bien en el ángulo que corresponde. La otra es el estado del cable en sí mismo. Con el tiempo se va como doblando y no corre suave por los canales. La tercera es el estado del tubito por el que va el cable, si está roto o doblando en alguna parte, dificulta el recorrido y lo hace como duro o no progresivo. También hay que ver el estado de la funda, los seguritos que van en la leva de la tapa de válvulas, la leva y el registro con los prisioneros al final del cable. jejejej... teniendo en cuenta todo eso, se puede llegar a tener un cable suave y progresivo, que realmente mueva todo el recorrido de la leva del carburador.
Hola, me parece que tenes los resortes de los contrapesos del distri re flojos, para saber, saca el distri y giralo rapido con la mano si escuchas clik clik es eso o si te animas lo desarmar y te fijas, saludos muy buenos tus videos
Hola Alicia! es como decís jejeje. de hecho, cuando lo cambié me colgué mirando eso jejeje. Supongo que se consiguen todavía como repuesto no? a penas los consiga los voy a cambiar porque se siente medio "flojo" por decirlo de algún modo.
@@fitino600 si es el original no lo cambies compra resortes nuevos o ajustalos un poco nomas, xq la calidad nacional deja bastante q decear, ya te vas a dar cuenta en los aujeros de los contrapesos que el los originales no se agrandan y en los otros si y van creando juego, tampoco el eje del distribuidor trae el canal por donde va el engrase y el original si, bueno y haci muchas cosas pero solo cuando tengas los 2 en la mano lo vas a saber, saludos muy buenos los videos
@@aliciasegovia9486 Muchas gracias por la información. Concuerdo totalmente. Me di cuenta también con el mismo pedal, la calidad no es la misma nunca. Pero también, es verdad el desgaste propio de los años por el uso en componentes netamente mecánicos, uno va haciendo un mix.
@@fitino600 si la calidad baja mucho yo tmb tube ese problema con el pedal y lo solucione poniendo un pasante mas grueso y quedo con el recorrido completo otra vez