Dat interieur! 😍 Echte nostalgie voor me. Jammer dat ze in zo'n slechte staat zijn, anders had ik graag zo'n prachtige donkeroranje koploperbank in m'n woonkamer gehad.
De echte doorloop kop, met de echte rode bankjes. In mijn mening is de oude koploper samen met de oude wadloper de mooiste moderne treinen. De hondekop is weer erg nostalgies mooi....
De protoserie, fantastisch! Met die steile trap naar de cabine waar je echt moest uitkijken dat je niet omlaag donderde haha! Alles was gewoon net anders dan de complete vervolgseries 40xx en 42xx dat vond ik nog wel het mooist!
This train was the first prototype of the Koploper series, and has never been in service. Some important modifications were made before they got produced in series. Later on, the production series has been renovated. This 4001 should have been scrapped, but now it is used for training fire departments.
My favourite train type. I have so many memories taking the Koploper from Zwolle to Amsterdam and back. Watching two trains join in Zwolle, and the tunnel’s connect. I’m sad that this type will be phased out in the future, but am hopeful that some excellent examples will be preserved. I would love to see 4001 fully restored along with a second restored to the original configuration where they can become again be the Koploper with connected tunnels. Maybe take a current train, and restore one end to this standard to show the original and modernized version on the same unit.
Geweldig! Jarenlang bijna iedere dag in gezeten. Die doorloopkop was geweldig; wel bukken als je wat langer was. Deze treinen waren ook veel stiller dan hun voorgangers. Als je niet in een rijtuig met aandrijving zat bijna geruisloos. Een hele sensatie. Was ook nog de tijd van de railcatering.
Gave video!! Ben er vaak langsgelopen toen ik nog werkte op Kleefse Waard. Zou mooi zijn wanneer dit treinstel wordt behouden en opgeknapt. Nostalgie naar dat interieur, die bankjes zaten zo lekker en de trein reed zo super comfortabel 😍😍
Helaas, dat wordt niks meer vrees ik... Ik heb een piepklein verfbladdertje bewaard. Dus in ieder geval een deel van deze legendarische trein blijft behouden.
@@Dutchclimbingtower Waar heb je het over? Het Spoorwegmuseum stamt uit 1954. Maar zelf als het jonger was dan wanneer deze trein uit dienst is gesteld dan was dat natuurlijk nog steeds geen reden waarom de trein er niet later alsnog naartoe gebracht had kunnen worden. Het Spoorwegmuseum staat vol met treinen die veel ouder zijn dan het museum.
Wat een mooi apparaat. Zonde dat het er zo bij moet staan. Lijkt me een leuk project om met een vereniging op te knappen. Ik zou bijna willen zeggen het over te nemen en op te knappen, maar ja ik heb geen 100 meter rails in mijn tuin liggen.
Een van de fijnste treinen om mee te reizen. Die stoelen zaten altijd echt fijn, alleen de nieuwere grote rijtuigen met gele stoffen banken evenaren deze oranje versies. Ah de koploper, dat was een degelijke trein, veel kilometers in mee mogen maken👍👍👍 En ja, verschillende keren in het verleden in dit type trein leuke meisjes tegenover je, niet kunnen laten om ze aan te kijken en rode wangen bezorgen...... Had ik maar doorgezet, dan was ik wellicht getrouwd geweest nu. Dank NS dat ik talloze kilometers kansen heb gehad om leuke mensen te ontmoeten. Mijn laatste kans was ( ook al weer jaren terug) een absoluut knappe meid die vroeg of de ICE naar Duitsland de juiste was..... Ik zeg: "kom dan lopen naarbinnen in de trein daar staat vaak op de displays al wat de eindbestemming is"...... Help haar met der koffer keken elkaar nog even aan en ik moest weer verder..... Zonder ook maar iets uit te wisselen en weg was de ICE, nog nooit voelde ik me zo gloeien en dom tegelijk. Enfin het gaat hier over de 4001,afslepen, restaureren en rijden met die handel!
Ik had deze al eens eerder gezien maar wel leuk wederom! Als kind heb ik met(wellicht de 4001)vanaf Nijmegen gereden met ICM-0 en in het begin hadden ze nog de rode bekleding en losse hoofdsteunen andere verschillen natuurlijk de Wegmann draaistellen,drukknoppen voor de snelheidsregeling a la SGM en de afwijkende koersrollen geen Tweede klas aanduiding en de bult op de daken van de stuurstandwagens had een duidelijke begrenzing etc. Op oude foto´s kan je ook de bulten zien die er zaten om(als ik me goed herinner)om de frontdeuren op hun plek te houden maar later is de gehele serie aangepast aan de vervolgseries en kreeg de 4007 als enige de SIG draaistellen en zoals eens stukje verder staat vermeld is de AB nog de enige die nog rijdt(in de 4044).
Pure nostalgie dat interieur. Herinneringen.. Ik bracht toen heel wat uurtjes door op die donkeroranje bankjes zo rond eind jaren 90.. Jammer dat die trein in zo'n slechte staat is..
Die oranje stoelen zijn nog niet eens zo lang geleden in mijn herinnering. Ze zaten overigens prima. Er was ook nog een (beperkte) serie met bordeaux rode stoelen. Deze stoelen stonden in dezelfde formatie opgesteld maar waren losse stoelen. Heb deze maar een paar keer gezien, laatste keer in 1990.
@@foxyfnaf6190politie academie in Ossenveld. Gaat waarschijnlijk ook niet gered worden omdat de vloeren in allebei de stellen op sommige plekken volledig verrot zijn. En het niet echt nodig/mogelijk is voor bijvoorbeeld het spoorwegmuseum om zo veel geld aan een eigenlijk slechter type ICM uit te geven als ze ook gewoon een stel direct van NS kunnen over nemen
Dit blijft een prachtige trein. Heb hem recent gefotografeerd van een verdere afstand. Zelf hoop ik dit treinstel van dichtbij te filmen en even door de coupé te lopen met de prachtige banken 👌
Van begin tot eind afgekeken en ik snap niet alle kleine details, maar één ding weet ik nu zeker. Ik vind treinen zeer fascinerend en indrukwekkende ijzeren krachtpatsers. Hoe ingenieurs dit soort ijzeren beesten hebben gemaakt joh.
Vergane glorie :( de goede oude tijd! De raampjes die je nog open kon draaien, ontwerp en kleuren van het interieur... tegenwoordig is niets meer zo goed als wat het toen was!
These used to be of a starter serie from 4001 untill 4006 or 7? on the randstad north east lines... I realy liked their sort of futuristic design then...
1976?! Ik had geen idee dat de koplopers zo oud waren. In mijn herinneringen is dat een trein uit de jaren '90. Misschien is dat alleen omdat ik in dat decennium voor het eerst intercities ging nemen. Daarvóór was het alleen mat '64 stoptreinen.
Vijf jaar terug alweer, goh.. Dit is de aller eerste video die ik destijds van u zag. Toen heette Palma VDO nog anders. Genieten dus tijdens mijn middagpauze 🌟
Mad to think that this thing is nearly 50 years old. Hopefully they can restore it one day and bring it back out for charter services. All it needs is some other equipment from a scrapped unit and it'll be A-OK.
Very familiar... The dark and almost claustrophobic doorlopkop, red and brown seats, the luggage rack, and those roll down windows... Just need it to stop in the tubes of the Duivendrecht station and you're right back in the 90s...
Wat zaten die oude oranje banken fijn!! Beste stoelen die in een trein zaten. En ik dacht eerst:"Wat als je hem onder de draad zou duwen, zou hij het dan weer doen?" Maar toen zag ik het interieur.....
Nice Vincent! Had m ook al gezien op uw andere kanaal. Jammer dat hij er zo verlaten en verminkt uitziet! Als ik het geld had zou ik hem wel willen opknappen!
I have several questions about room at 10:23. Is it some room for train personnel, where cold food, drinks etc. is stored? It doesn't look like it's accessible for passengers. At 11:43 is some kind of pump? For bikes? :D
Tussen 1976 en 1979 was ik technisch tekenaar by een tekenburo van het voormalig Werkspoor in Utrecht. Ergens gedurende die periode moest ik 'bulten' ontwerpen op de bovenzijde van de koppelings deuren. Die waren nodig om het vergroot koppel mechanisme bovenin ruimte te geven tijdens het open/ dicht gaan. Een tamelijk bizarre oplossing die later weer herontworpen werd.
Leuk om te zien dat de 4001 er vijf jaar geleden nog zo uitzag. Maar we zijn nu vijf jaar verder, en ik meen dat de trein inmiddels nu uit elkaar is getrokken. Verder is het leuk om te zien dat veel mensen hopen dat de trein gerestaureerd kan worden, maar ik betwijfel of dat zinvol is. - Ding is echt totaal doorgerot, zoals ik zie - Veel elektronica eruit - Oude draaistellen die niet meer gebruikt worden Ik denk dat een statisch doeleinde voor langs het spoor nog zinvoller is. Een restaurant bijvoorbeeld. 😉
Ik gok Industriepark Kleefswaard, zoals ik de loc ervoor zie. Maar rijvaardig krijg je deze nooit meer tenzij je echt miljoenen wilt investeren. Maar hij verdient wel een betere plaats.
@@AarClay Rijvaardig met originele aandrijving idd sws niet meer. Maar je kan iig de buitenkant en binnenkant opknappen en mensen dingen laten zien of misschien zelfs de trein als rijtuig gebruiken (dus met loc ervoor).
De enige echte Koploper die nog over is. Zelfs met doorloopkop. Hopelijk gaat deze het museum in, of wordt de doorloopkop in een ICMm terug geplaatst. :-) Of was deze inmiddels naar de sloper gegaan?
Mooie video, maar is dit een re-post (van een ander account, maybe?). Ik kan me herinneren dat ik deze video al eens eerder had gezien... 😜 12:15 Die wandtekening komt mij bekend voor. Dit is boerderij Knodsenburg en ligt tussen Nieuwerbrug en Bodegraven in. Het is nog steeds erg herkenbaar met die poort.
These units are what, to me, are the iconic Dutch trains. Not that I’ve ever had the opportunity to ride on any, but it’s interesting to see what they’re like inside. I’m guessing that the connections between units are no longer used on those units still in service. Incidentally, if this unit is from 1976, why do the build plates say 1977?
@@TrainDriversPOV Thanks, I’ll take a look. I have seen several of these units running in pairs on another channel (Spoorwegovergangen Nederland) without the corridor connections attached. Did they fall out of use early in their lives or towards the end? We had some units with similar connections here in the UK (until they were rebuilt) and their connections were very rarely used even from the beginning! Obviously they had cabs in the conventional place, a train like the Koploper wouldn’t fit on the UK’s railways!
@@DCS1967 They were the cause of delays, being faulty often. Once the rail catering carts were discontinued, the corridors were put out of service in 2003 and removed during the big refurbishment from 2007 on. More info at wiki: en.wikipedia.org/wiki/NS_Intercity_Materieel.
Vroeger had de rail catering een eigen voorziening aan boord (grote kar met allerlei voorzieningen). Volgens mij werd de koffie en het hete water bij het opstap station voorzien.
@@Ntrglycrn Ik heb als WL treinsteward heel veel uren gemaakt in 4001-4007. Water kwam gewoon uit de watertank van het treinstel en moest daarom voor het gebruik worden gesteriliseerd. Koffie werd aan boord gezet voor en tijdens de rit. Deze stellen reden een aantal jaren een proefbedrijf (in de reguliere passagiersdienst) tussen Nijmegen en Amsterdam. Nadat de vervolgserie (vanaf 4011) instroomde werd ICM-0 aangepast omdat ze anders niet met de nieuwere stellen konden worden gecombineerd. In 2007 zijn ze terzijde gesteld.
@@TrainDriversPOV De oude bankjes en interieurs van de ICM/ICR blijven altijd een speciaal plekje hebben voor mij. Dus de 4001 weer in (bijna) nieuwstaat zou een droom zijn :D
De titel zegt '76 maar het stel zegt '77 ? Of heb ik er dan langs gekeken ? Wat is dat keuken-achtig hokje ? Daadwerkelijk een keukentje voor het personeel alleen ? Die oranje banken zaten echt super lekker. Nog steeds m'n favoriete vervoer bij de NS, de rest is maar matig. Op de dubbeldekker na (DDM).
Ik weet natuurlijk niet hoe moeilijk ze doen maar online komen er wel eens videos en fotos van de 4001 langs. Wellicht dat er soms toestemming wordt gegeven voor fotografen (of machinisten haha) om een kijkje te nemen.
Euhh... ik heb opeens heel wat vragen😂 waarom zijn daar ketels ontspoort? En waarom word er niks aan gedaan? Wat doet die random auto daar? Waarom is die loc wel nog in een goeie staat? Sorry geintje, super mooie video!
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
Dat interieur! 😍 Echte nostalgie voor me. Jammer dat ze in zo'n slechte staat zijn, anders had ik graag zo'n prachtige donkeroranje koploperbank in m'n woonkamer gehad.
Ze staan soms nog wel eens op Marktplaats!
RockabillyRon ik ga het in de gaten houden!
Ik heb er eentje voor je...
lijken de koplopers niet allemall hetzelfde ook in recente tijdperk ?
@@localareakobold9108 Interieur is 2x veranderd sinds 1975/1977
De echte doorloop kop, met de echte rode bankjes. In mijn mening is de oude koploper samen met de oude wadloper de mooiste moderne treinen. De hondekop is weer erg nostalgies mooi....
De protoserie, fantastisch! Met die steile trap naar de cabine waar je echt moest uitkijken dat je niet omlaag donderde haha! Alles was gewoon net anders dan de complete vervolgseries 40xx en 42xx dat vond ik nog wel het mooist!
Shame to see it in such a state seems like the perfect museum piece.
At least it is saved! 😃
This train was the first prototype of the Koploper series, and has never been in service. Some important modifications were made before they got produced in series. Later on, the production series has been renovated. This 4001 should have been scrapped, but now it is used for training fire departments.
Trains Of Crazyperson, its used for fire fighting trainings
@@darkknight8139 The treinsets from the prototype series have been in service until 2003.
@@darkknight8139 Hij werd wel eens gebruikt hoor, zoek maar op Google, dan zie je al station foto's met deze trein voorbij komen
My favourite train type. I have so many memories taking the Koploper from Zwolle to Amsterdam and back. Watching two trains join in Zwolle, and the tunnel’s connect. I’m sad that this type will be phased out in the future, but am hopeful that some excellent examples will be preserved.
I would love to see 4001 fully restored along with a second restored to the original configuration where they can become again be the Koploper with connected tunnels. Maybe take a current train, and restore one end to this standard to show the original and modernized version on the same unit.
Oh, please. ICM is the worst train type for a ride during rush hour.
@@aleksander1982 so your saying that the other trains are fine to ride during rush hour?? how is it related with that train type
Hele mooie video. Van buiten en van binnen. Prachtig.
Heel erg bedankt voor deze video!
Wauw! Wat gaaf om te zien! Heel ander interieur!
De asbakken missen. Zou deze dan een geupdate interieur hebben? Laat maar, effe gegoogled, tussen 2006 en 2011 zijn alle interieurs bijgewerkt.
Ik ken ze nog wel zo. Ze reden vaak van Rotterdam nar Utrecht en dan door naar Groningen
Dit is het orginele interieur, lekkere stevige stoelen en banken en makkelijk schoon te maken. De blauwe bekleding die ze nu hebben is echt te goor:(
Dit treinstel verdient een mooie plek in het Spoorwegmuseum na herstel in zijn oude glorie!
Geen spoorweg museum maar 2454 crew die gaan hem fixen en rond ritten er mee doen
Hij is inmiddels gesloopt😮
Wat valt er nou aan te fixen ? Er zijn er zat anderen die ze kunnen opknappen diecstraks uit dienst gaan😂
@@janbaukespoelstra6839 ja maar het zou mooi zijn als er ritten gereden worden
@@janbaukespoelstra6839 Dit is een ICM 400x geen ICMm
Geweldig! Jarenlang bijna iedere dag in gezeten. Die doorloopkop was geweldig; wel bukken als je wat langer was. Deze treinen waren ook veel stiller dan hun voorgangers. Als je niet in een rijtuig met aandrijving zat bijna geruisloos. Een hele sensatie. Was ook nog de tijd van de railcatering.
Ze waren voor de revisie ook stiller dan veel moderner materieel..
Gave video!! Ben er vaak langsgelopen toen ik nog werkte op Kleefse Waard. Zou mooi zijn wanneer dit treinstel wordt behouden en opgeknapt. Nostalgie naar dat interieur, die bankjes zaten zo lekker en de trein reed zo super comfortabel 😍😍
Helaas, dat wordt niks meer vrees ik... Ik heb een piepklein verfbladdertje bewaard. Dus in ieder geval een deel van deze legendarische trein blijft behouden.
Mooi om 1 van de oudste en eerste koploper te zien
Ik vraag me af waarom deze niet in een museum of op een museumspoorlijn staat. Dit is toch echt iets bijzonders.
Omdat hij buiten dienst gesteld is voor het spoormuseum uberhaupt bestond
@@Dutchclimbingtower Waar heb je het over? Het Spoorwegmuseum stamt uit 1954. Maar zelf als het jonger was dan wanneer deze trein uit dienst is gesteld dan was dat natuurlijk nog steeds geen reden waarom de trein er niet later alsnog naartoe gebracht had kunnen worden. Het Spoorwegmuseum staat vol met treinen die veel ouder zijn dan het museum.
Leuk om te zien de koploper oude stijl.
We love the view from the cabs on this train. You can see so much of the land from the higher view.
Echt prachtig dat hij er na al die tijd nig staat, jammer van de schade. Zon mooi ding😍
Wat een mooi apparaat. Zonde dat het er zo bij moet staan. Lijkt me een leuk project om met een vereniging op te knappen. Ik zou bijna willen zeggen het over te nemen en op te knappen, maar ja ik heb geen 100 meter rails in mijn tuin liggen.
Een van de fijnste treinen om mee te reizen. Die stoelen zaten altijd echt fijn, alleen de nieuwere grote rijtuigen met gele stoffen banken evenaren deze oranje versies. Ah de koploper, dat was een degelijke trein, veel kilometers in mee mogen maken👍👍👍 En ja, verschillende keren in het verleden in dit type trein leuke meisjes tegenover je, niet kunnen laten om ze aan te kijken en rode wangen bezorgen...... Had ik maar doorgezet, dan was ik wellicht getrouwd geweest nu. Dank NS dat ik talloze kilometers kansen heb gehad om leuke mensen te ontmoeten. Mijn laatste kans was ( ook al weer jaren terug) een absoluut knappe meid die vroeg of de ICE naar Duitsland de juiste was..... Ik zeg: "kom dan lopen naarbinnen in de trein daar staat vaak op de displays al wat de eindbestemming is"...... Help haar met der koffer keken elkaar nog even aan en ik moest weer verder..... Zonder ook maar iets uit te wisselen en weg was de ICE, nog nooit voelde ik me zo gloeien en dom tegelijk. Enfin het gaat hier over de 4001,afslepen, restaureren en rijden met die handel!
Ik adviseer vrijgezellen ook altijd met de trein te reizen, of minstens gewoon op een bankje te gaan zitten op een druk station.
Ik had deze al eens eerder gezien maar wel leuk wederom! Als kind heb ik met(wellicht de 4001)vanaf Nijmegen gereden met ICM-0 en in het begin hadden ze nog de rode bekleding en losse hoofdsteunen andere verschillen natuurlijk de Wegmann draaistellen,drukknoppen voor de snelheidsregeling a la SGM en de afwijkende koersrollen geen Tweede klas aanduiding en de bult op de daken van de stuurstandwagens had een duidelijke begrenzing etc.
Op oude foto´s kan je ook de bulten zien die er zaten om(als ik me goed herinner)om de frontdeuren op hun plek te houden maar later is de gehele serie aangepast aan de vervolgseries en kreeg de 4007 als enige de SIG draaistellen en zoals eens stukje verder staat vermeld is de AB nog de enige die nog rijdt(in de 4044).
Pure nostalgie dat interieur. Herinneringen.. Ik bracht toen heel wat uurtjes door op die donkeroranje bankjes zo rond eind jaren 90.. Jammer dat die trein in zo'n slechte staat is..
Die oranje stoelen zijn nog niet eens zo lang geleden in mijn herinnering. Ze zaten overigens prima. Er was ook nog een (beperkte) serie met bordeaux rode stoelen. Deze stoelen stonden in dezelfde formatie opgesteld maar waren losse stoelen. Heb deze maar een paar keer gezien, laatste keer in 1990.
Spoorweg museum Utrecht zou hier mooi ruimte voor hebben. Heel interessant om zo te zien.
Looks like someone played Derail Valley in real life.
Hopelijk valt deze nog te redden. Deze verdient een plekje in het spoorwegmuseum
de tussenbak van de 4001 ligt tegenwoordig op zen zij, misschien kan je beter een poging wagen aan de 4004 :)
@@stefannl_plays waar staat de 4004 nu?
@@foxyfnaf6190politie academie in Ossenveld. Gaat waarschijnlijk ook niet gered worden omdat de vloeren in allebei de stellen op sommige plekken volledig verrot zijn. En het niet echt nodig/mogelijk is voor bijvoorbeeld het spoorwegmuseum om zo veel geld aan een eigenlijk slechter type ICM uit te geven als ze ook gewoon een stel direct van NS kunnen over nemen
@@foxyfnaf6190Ossendrecht.
Dit blijft een prachtige trein. Heb hem recent gefotografeerd van een verdere afstand. Zelf hoop ik dit treinstel van dichtbij te filmen en even door de coupé te lopen met de prachtige banken 👌
Van begin tot eind afgekeken en ik snap niet alle kleine details, maar één ding weet ik nu zeker. Ik vind treinen zeer fascinerend en indrukwekkende ijzeren krachtpatsers. Hoe ingenieurs dit soort ijzeren beesten hebben gemaakt joh.
Deze trein is echt nostalgie
Vergane glorie :( de goede oude tijd! De raampjes die je nog open kon draaien, ontwerp en kleuren van het interieur... tegenwoordig is niets meer zo goed als wat het toen was!
Helemaal mee eens!
Ik ben al sinds 1999 niet meer in een trein geweest, ik ken ze niet anders dan op deze video hah. Wist niet dat het zo veranderd was.
Het zijn geweldige treinen. Ze rijden echt lekker
Die openbare raampjes is precies wat we nu moeten hebben in deze coronatijd
LG
These used to be of a starter serie from 4001 untill 4006 or 7? on the randstad north east lines... I realy liked their sort of futuristic design then...
4007
1976?! Ik had geen idee dat de koplopers zo oud waren. In mijn herinneringen is dat een trein uit de jaren '90. Misschien is dat alleen omdat ik in dat decennium voor het eerst intercities ging nemen. Daarvóór was het alleen mat '64 stoptreinen.
Vijf jaar terug alweer, goh..
Dit is de aller eerste video die ik destijds van u zag. Toen heette Palma VDO nog anders.
Genieten dus tijdens mijn middagpauze 🌟
Toen al :-)
@@TrainDriversPOV
Ja
Mad to think that this thing is nearly 50 years old. Hopefully they can restore it one day and bring it back out for charter services. All it needs is some other equipment from a scrapped unit and it'll be A-OK.
1:28 KONIJN!
En ik hou van deze videos! Als je wil maak er meer zo!
Goed gezien!
Treinkonijn ;)
Zoveel herinneringen aan die trein. De oranje banken. Talloze uren heb ik er doorgebracht.
I celebrated 🎉🎉🎉🎉keep coming with more POV Videos thanks u.🎊
Heel wat keren mee gereist in de jaren 80 :-)
Nice video. The train is colorful. Thanks my friend. Stay connected
Wat zonde, vreselijk dat deze serie eruit is..
Geweldige video !!
Het zou geweldig zijn als hij overgekocht wordt en hem helemaal op gaan knappen, dan heb je er weer een museum trein bij!
Gaat helaas niet meer. Het middenrijtuig schijnt al gesloopt te zijn.
So cool the date on that train said 1977 I was 7 yrs old wow so cool.
Very familiar... The dark and almost claustrophobic doorlopkop, red and brown seats, the luggage rack, and those roll down windows... Just need it to stop in the tubes of the Duivendrecht station and you're right back in the 90s...
Wat zaten die oude oranje banken fijn!! Beste stoelen die in een trein zaten. En ik dacht eerst:"Wat als je hem onder de draad zou duwen, zou hij het dan weer doen?" Maar toen zag ik het interieur.....
En de verdwenen motoren in de draaistellen..
Really nice classic Dutch train!
Nice Vincent! Had m ook al gezien op uw andere kanaal. Jammer dat hij er zo verlaten en verminkt uitziet! Als ik het geld had zou ik hem wel willen opknappen!
Ik hoopte even dat onze meester erin was geslaagd dit ouwe barrel vooruit te krijgen , maar de brandweer heeft de 4001 wel heel erg hard aangepakt 😅
I have several questions about room at 10:23. Is it some room for train personnel, where cold food, drinks etc. is stored? It doesn't look like it's accessible for passengers. At 11:43 is some kind of pump? For bikes? :D
It was the kitchen for the railcatering. The pump is used to pump the pantograph up when there is no air available - after wrong parking for exemple.
die oranje zitjes ken ik nog van mn studententijd....en toen kwamen we in t compartiment met de asbakjes...
Jeetje, zijn die dingen al zo oud? Waren hun tijd best vooruit kwa design, vind het nog steeds de fijnste trein om in te reizen
Tussen 1976 en 1979 was ik technisch tekenaar by een tekenburo van het voormalig Werkspoor in Utrecht. Ergens gedurende die periode moest ik 'bulten' ontwerpen op de bovenzijde van de koppelings deuren. Die waren nodig om het vergroot koppel mechanisme bovenin ruimte te geven tijdens het open/ dicht gaan. Een tamelijk bizarre oplossing die later weer herontworpen werd.
Aha! Ik heb me dat altijd afgevraagd. Ik geloof dat je in deze video nog ziet waar ze hebben gezeten, de roest is daar wat erger.
Hé das toevallig die ongevallen bestrijding wagons stonden een paar weken geleden bij de Star in Stadskanaal
10:16 haha z'on deur is veel praktischer dan de meeste intercity's bij NS. bij de DDZ vind ik totaal een drama!
@Taneki bedoel je zoals in de SLT, SNG, Flirt die geen tussendeur hebben en dat je meer lawaai hoort wat er in de trein geubeurt
Wel grappig die koersrol: Bestemming Lelystad Centrum: Een trein die nergens meer heenrijdt naar een plaats waar je echt niet wilt wezen.
Dankjewel
Super video 👍
It must be weird seeing a train you drive regularly in such a state!
Nice video im fom germany and wehre is the train now? sorry for my bad englisch
Still there, Arnhem.
@@TrainDriversPOV thanks
Hebben ze hier geen plekje voor in het spoorwegmuseum?
1:28 wat rent daar nou🧐
Misschien is het een konijn of wat dan ook wat daar rent misschien was ie bang
Now this koploper stand on the training grounds of Brandweer Arnhem. I'm wondering is it possible to go inside and see the historic vehicle
Not open for public..
Waarom staat dit exemplaar niet in een museum?
I miss those seats, esp in first
That still looks good for service. Just needs a bit of cleanup
Gaaf hoor, de Boeing 747 voor op de rails. Heel jammer dat dit vroege exemplaar zo verwaarloosd is
het geluid van het lopen klinkt goed aan de oren.
Leuk om te zien dat de 4001 er vijf jaar geleden nog zo uitzag. Maar we zijn nu vijf jaar verder, en ik meen dat de trein inmiddels nu uit elkaar is getrokken. Verder is het leuk om te zien dat veel mensen hopen dat de trein gerestaureerd kan worden, maar ik betwijfel of dat zinvol is.
- Ding is echt totaal doorgerot, zoals ik zie
- Veel elektronica eruit
- Oude draaistellen die niet meer gebruikt worden
Ik denk dat een statisch doeleinde voor langs het spoor nog zinvoller is. Een restaurant bijvoorbeeld. 😉
Deze trein staat er nog steeds zo bij hoor... is niet vijf jaar geleden 😉
Mooie video! De HC heeft zijn eigen plek niet meer toch?
Jawel
Oh echt? Nice! Nog nooit gezien
Wie is momenteel de eigenaar? Misschien kunnen we een stichting zo ver krijgen hem te kopen.
Ik gok Industriepark Kleefswaard, zoals ik de loc ervoor zie.
Maar rijvaardig krijg je deze nooit meer tenzij je echt miljoenen wilt investeren. Maar hij verdient wel een betere plaats.
@@AarClay Rijvaardig met originele aandrijving idd sws niet meer. Maar je kan iig de buitenkant en binnenkant opknappen en mensen dingen laten zien of misschien zelfs de trein als rijtuig gebruiken (dus met loc ervoor).
Leuk filmpje. Over 2 weken gaan we met deze trein weer oefenen 😀 op Spinel in Dordrecht staat nog een kopbak van mat 64 !
Ik hoop dat ze op haar rechtmatige plaats terecht komt, het spoorwegmuseum
In Vlissingen als het goed is ook nog!
Ze hebben hem zelfs laten ontsporen zodat treingekken hem niet meer mee kunnen nemen als collecte item
4:51
Ziet er na 44 jaar nogsteeds futuristisch uit
Waar staat die?
In de buurt van de nieuwe Havenweg,Arnhem.Er is daar een muziekwinkel, Tunnelmusic,hier achter loopt dit spoor,richting de oude Akzo Nobel.
In Arnhem
De enige echte Koploper die nog over is. Zelfs met doorloopkop. Hopelijk gaat deze het museum in, of wordt de doorloopkop in een ICMm terug geplaatst. :-) Of was deze inmiddels naar de sloper gegaan?
😍😍😍 wow!!!
Mooie video, maar is dit een re-post (van een ander account, maybe?).
Ik kan me herinneren dat ik deze video al eens eerder had gezien... 😜
12:15 Die wandtekening komt mij bekend voor. Dit is boerderij Knodsenburg en ligt tussen Nieuwerbrug en Bodegraven in. Het is nog steeds erg herkenbaar met die poort.
Klopt, omdat het op dit kanaal even actueel is leek het me een goed idee om m ook hier te posten.
Is it rabbit run out on 1:28?
yes
These units are what, to me, are the iconic Dutch trains. Not that I’ve ever had the opportunity to ride on any, but it’s interesting to see what they’re like inside. I’m guessing that the connections between units are no longer used on those units still in service. Incidentally, if this unit is from 1976, why do the build plates say 1977?
Those units have been removed. Check one of my latest videos where I am showing that. Year I did wrong..
@@TrainDriversPOV Thanks, I’ll take a look. I have seen several of these units running in pairs on another channel (Spoorwegovergangen Nederland) without the corridor connections attached. Did they fall out of use early in their lives or towards the end? We had some units with similar connections here in the UK (until they were rebuilt) and their connections were very rarely used even from the beginning! Obviously they had cabs in the conventional place, a train like the Koploper wouldn’t fit on the UK’s railways!
@@DCS1967 They were the cause of delays, being faulty often. Once the rail catering carts were discontinued, the corridors were put out of service in 2003 and removed during the big refurbishment from 2007 on. More info at wiki: en.wikipedia.org/wiki/NS_Intercity_Materieel.
10:49 sterilisator? Grote gootsteen? Waarvoor dient dat?
Vroeger had de rail catering een eigen voorziening aan boord (grote kar met allerlei voorzieningen). Volgens mij werd de koffie en het hete water bij het opstap station voorzien.
@@Ntrglycrn Ik heb als WL treinsteward heel veel uren gemaakt in 4001-4007. Water kwam gewoon uit de watertank van het treinstel en moest daarom voor het gebruik worden gesteriliseerd. Koffie werd aan boord gezet voor en tijdens de rit. Deze stellen reden een aantal jaren een proefbedrijf (in de reguliere passagiersdienst) tussen Nijmegen en Amsterdam. Nadat de vervolgserie (vanaf 4011) instroomde werd ICM-0 aangepast omdat ze anders niet met de nieuwere stellen konden worden gecombineerd. In 2007 zijn ze terzijde gesteld.
Waarom restoren ze de icm niet en de Benelux trein mat 54 wel dat vraag ik me af
Ik denk omdat de icms nog niet uit dienst zijn dus nog niet bijzonder.
@@TrainDriversPOV ze gaan er in 2030 uit😢
Ze zouden deze moeten opknappen en dan naar spoorweg museum moeten brengen. Zo zonde dat ie daar zo staat
Waar heb je did gefilmd?
Arnhem, Kleefse Waard.
Ik zie liever zn splinter nieuwe trein gesloopt worden dan deze of de mat64
Waarom wordt dit stukje tijdkunst en bovenal Nederlands cultuur niet vereeuwigd en gerestaureerd voor bijvoorbeeld het spoorwegmuseum?
Waar kan ik hem bekijken?
Ergens hoop ik dat de 2425 Crew deze toch weer tot bijna nieuw staat zou weten op te knappen.
Lijkt me een onmogelijke taak. Ik kan je wel vertellen dat er in ieder geval een klein geel verbladdertje voorgoed bewaard blijft.
@@TrainDriversPOV De oude bankjes en interieurs van de ICM/ICR blijven altijd een speciaal plekje hebben voor mij. Dus de 4001 weer in (bijna) nieuwstaat zou een droom zijn :D
Leuke video alleen ik vind dat hij naar het Spoorwegmuseum moet
De titel zegt '76 maar het stel zegt '77 ? Of heb ik er dan langs gekeken ? Wat is dat keuken-achtig hokje ? Daadwerkelijk een keukentje voor het personeel alleen ? Die oranje banken zaten echt super lekker. Nog steeds m'n favoriete vervoer bij de NS, de rest is maar matig. Op de dubbeldekker na (DDM).
Helemaal mee eens. De keuken was voor de railcatering.
Klein foutje in het jaartal: de trein is in 1977 opgeleverd, niet 1976.
dan zal de bouw ervan wel in 1976 zijn begonnen
@@dutchcitroen2cv japp
Had je eigenlijk wel toestemming?
Ga ik wel vanuit, anders kom je dat terrein daar niet zomaar op.
@@AarClay die plek is tamelijk toegangkelijk.
Ja, met toestemming.
Walking through the "Koploper" section must have been a bit terrifying
Why?
Waar is dat? En wat als ik ook daar wil gaan ? Ik wil ook kijken en filmen en foto’s maken weet iemand toevallig de adres?
Kleefse Waard Arnhem. Niet publiekelijk toegankelijk. Op Google Maps zie je m staan.
Hoe kom je daar die is toch van de brandweer? Hoezo mocht je daar komen?
Ik weet natuurlijk niet hoe moeilijk ze doen maar online komen er wel eens videos en fotos van de 4001 langs. Wellicht dat er soms toestemming wordt gegeven voor fotografen (of machinisten haha) om een kijkje te nemen.
Connecties en gebak :-)
Waar staat hij nu precies?en mag je er onverboden heen?
Nog steeds op de Kleefse Waard in Arnhem. Niet openbaar toegankelijk.
Still worth preserving?
Mijn HC bureau!
Gaaf opdat een keer tehebben gezien
Do you know why you can't walk through the nose of a ICM
it went too expensive for NS to maintain them, its sensitive for malfunction and its very time consuming to coupling the train with the nose deployed
best wel zonde
1:42: Realy 1976???
Very sharp
Die Volkswagen Vento kan nog wel uitgedeukt worden.
Euhh... ik heb opeens heel wat vragen😂 waarom zijn daar ketels ontspoort? En waarom word er niks aan gedaan? Wat doet die random auto daar? Waarom is die loc wel nog in een goeie staat? Sorry geintje, super mooie video!
Het is een verloederde achterbuurt van Arnhem ;-)