Безусловно лайк! Отличный удобный современный мотоцикл. В обзоре верно переданы ощущения пилота. Возможно с ростом от 190 будет маловат, но в условиях мегаполиса - то, что нужно!
Спасибо за обзор актуальных новинок. Мотоцикл действительно красивый и интересный по наполнению, если цену не заломят, думаю сможет потеснить хонду и каву (того же класса).
Автомобили и мотоциклы Сузуки очень нишевая, специфическая техника и несмотря на ценники, люди , которым нужен именно это авто или байк, купят его в любом случае. Знаю по собственному опыту.
Немного конструктивной критики обзора. 1. Конкуренты у GSX-S 750 это : Yamaha MT 09, а не 07. Дукати 821, а не 697??What? . 2. Рама там стальная, а не алюминиевая, как и маятник. У литра алюминий, не путайте. 3. Мало сказано про подвеску, которой GSX- S 750 очень выделяется из остальных конкурентов в классе, она конечно не такая модная как на Триумф Стрит Трипл, но на дуге мотоцикл( при правильных настройках ) стоит как на рельсах. Всегда смотрю ваши обзоры и впервые вижу такой быстрый малоинформативный обзор. С уважением, ваш зритель)
Прежде чем вводить людей в заблуждение и загибать пальцы ознакомьтесь хотя бы с официальными материалами, обзорами и обращайте внимание на год/поколение gsx-s, с ними много путаницы, бывают что сравнивают предыдущие поколения gsx-s. www.suzukimotorcycles.com.au/sites/default/files/model_pdf_brochures/4241/4244/brochure.pdf Внесены изменения в двигатель - выросла мощность (все это отмечают) и вообще, производителю завышать ЛС смысла нет, т.к. за это платятся налоги. Опять же тормоза явно лучше, теперь 4 поршневые. Выхлоп стал легче/лучше даже чем на gsx-s1000, т.к. единственное назначение этого чудо-клапана - влезть в нормы Euro4, а так по сути лишний вес/костыль (который при тюнинге выхлопной идет в помойку) gsx-s.info/gsx-s1000-exhaust-system-upgrade/ По airbox'у сделали более приятный звук, нижний лоток при тюнинге вообще бывает что выкидывают gsx-s.info/gsx-s-airbox-restrictor-plate/
Про распредвал как раз информация отсутствует. motowave.ru/obzor-pervoj-poezdki-na-2018-suzuki-gsx-s750 Цитирую: «В 2018 в движке появились вентиляционные отверстия между гильзами цилиндров, что позволяет снизить внутренние насосные потери. Проще говоря, поршни будут тратить меньше сил на то, чтобы проталкивать воздух в двигатель и больше сил отдавать на вращение заднего колеса. Добавим сюда новый выхлоп и обновления ECU, и Suzuki утверждают, что теперь мотор дает на 8 лс больше». Добавим к этому улучшенные тормоза и более приятный звук (конечно yohimura звучит еще лучше но ценник) и получим то что мот стал по практически всем параметрам лучше. Насчет выхлопа, в отсутствии клапана с приводом он стал легче, + при желании тюнинговать его заморочек стало также меньше. Итог: ваше утверждение что предыдущие поколения были лучше вводят людей в заблуждение.
Инженеры Сузуки не клоуны чтобы говорить что лошади выросли а по факту нет )) Про максималку gsx-s750 th-cam.com/video/QOErod6kLO8/w-d-xo.html (256км/ч) вообще, максималка не конек нейкедов, у mt-09, z900 она насколько мне известно не выше если даже не меньше.
Да да, я понял, старики доверяют только тестам тайцев ;)) На dyno-тестах с заднего колеса снимают показатели, плюс кто-то на моте сидит, возможно японцы замеряют иначе, как не скажу, но суть от этого не меняется - новое поколение стало лучше и мощнее, как по ощущениям всех тестеров так и по dyno-тестам. Со старых поколений с заднего колеса на ряде dyno-тестов снимали 96лс , с нового на dyno с заднего колеса сняли 100лс www.visordown.com/road-tests/stock-gsx-s750-dyno-power-figures (судя по фото на моте сидит достаточно плотный чел). Плюс пишут что есть ощущения что путем power commander'а без модификаций конструкции можно еще лошадей подснять.
Если ещё актуально. Являюсь владельцем сузы а до этого как раз была ямаха. Вторая подрывает на низах, меньше весит, рулится как велик, но из-за того, что всего два цилиндра, переключаться приходится чаще. У сузы мотор более эластичен, но сам мот не такой хулиганский. И в городе его по сути крутить негде. Хотя я его только обкатываю. Как-то так.
Вроде как все не могут понять, почему он не легче литра, а даже тяжелее на 3 кг в случае раздетой версии, но у вас он легче почему-то. Если в сравнении с F версией, которую вы обозревали, то да, он действительно легче на внушительные 2 кг.
С каких времён маятник в форме обычной профильной трубы считается красивым? Вот у литровой GSX-R красивый, а это как по мне недоразумение, тем более на мотоцикле не самого бюджетного ценового сегмента
брал на тест драйв когда искал себе мот, мне не понравился. когда сидишь такое ощущение, что передняя вилка прям под тобой, перпендикулярно. само исполнение: замок зажигания, хром гайка руль, поворотники такие колхозные, тормоза вялые. понравилась коробка передач, переключения четкие с явной обратной связью. в результате взял себе Каwasaki Z900.
А Ямаху MT-09 тестил? Можешь сравнить её с Z900? Я Z не пробовал, но недавно тестил MT-09 - и это просто БОМБИЧЕСКИЙ аппарат! Движок сумасшедший, рулёжка силой мысли, квикшифтер охрененный, суперские LED-фары. Сидушка только жутко неудобная, а во всём остальном - полнейший восторг!
BestRex Привет! Z по езде будет слегка (или не слегка) иной. У мт09 бешеный подхват с низов, прикольно тому кто хочет про**ать права в городе изза вилли )) По рулежке Кава тоже велосипед, я даже не ожидал что 210кг превращаются в 150. У мт09 конечно дофига плюшек, НО лично мне и внешний вид тоже важен, я после спортбайка влюбился в Каву внешне. Мт09 мне на эндуро похож, эта сидушка убивает все...както так. Он хорош, но и цена кусачая. Если нравится ямаха то бери, кава не такая дерзкая и дерганая, у нее полка момента размазана по всему дипазону, хоть я сейчас обкатку сделал так вили спокойно и на 1 и на 2 и на 3 идет (со сцепления правда). А так квикшифтер у меня есть сторонний, поеду на дино перешить мозги, будет бомба ;)
Спасибо за ответ. Мне как раз очень нравится бешеный подхват с низов у MT-09. Нет брать себе нейкид я не собираюсь: считаю мотоциклы этого класса бестолковыми городскими игрушками. Я предпочитаю адвенчер-байки - самый лучший класс мотоциклов из всех по совокупности качеств.
Отсутствие электроники/трекшен-контроля не смутило ? Сам выбирал между Z900 и gsx-s750, мне так наоборот качество исполнения и внешний вид GSX-S750 понравился больше (жалел только что в темном цвете нет). В Z900 cильно отпугнуло отсутствие электроники/трекшен контроля. А по тормозам удивительно что вы заметили разницу, в оба мотоцикла идут передние 4х поршневые суппорта nissin..
не смутило, я не рейсер ))) тем более в 900ке полка момента размазана так, что очень плавно идет. я сравниваю с например со стритом друга Триумф - он резкий. про качество, вот тут у меня встречный вопрос - на сузе не смутило? ))) поворотники от Урала 1970, рулевая колонка с этой гайкой как на Дельта и т.п )) одним словом каждому свое. По тормозам, странно, но Кава адекватнее
Обзор понравился. Скажите чайнику, Сузуки как бренд среди японских мотоциклов на каком месте идёт? Мне кажется, цена здесь самая приемлемая среди конкурентов.
Точно. А конкурент он - Каве Z800. И выступает в качестве "мальчика для битья ". Можно ещё глянуть на ценик, но не думаю, что там существенная разница.
Владел suzuki GSR 600 2009 года, информативность тормозов просто ужасная, а так мотоцикл очень нравился. К сожалению японцы жлобы: диодная оптика и нормальные тормоза - это видимо еще через 10 ожидать :(
Как это задний тормоз не основной? Пройдите ребята мотошколу, задним всегда тормозят, передними добавляют. Передними в повороте тормозить вообще нельзя
То то гонщики на треке ездят и не знают, что в повороте тормозить нельзя. Не говорите ерунды, задний тормоз - дополнительный. Но это не значит, что им не надо пользоваться. Тормозить в повороте можно и даже нужно, только нужно уметь это делать
Про конкурентов этого байка Федотов фигню сморозил. Yamaha MT-07 конкурирует с Suzuki SV650, а конкурент данного GSX-S 750 из Ямах это MT-09. Насчёт Kawasaki вообще бред сказал, ибо Z750 уже давно не выпускается, а в этом классе у зелёной марки сейчас Z900. Прямые конкуренты данного Suzuki от Yamaha и Kawasaki превосходят его практически по всем параметрам: у них более объёмные и резвые двигатели, они мощнее, существенно тяговитее, лучше оснащены, и при всём этом ещё и легче, чем GSX-S. Yamaha - так на целых 20 кг легче! Поэтому данный Suzuki является как раз таки эталонным мальчиком для биться в своём классе.
Давно уже сравнил. Цены схожие. Suzuki - 650 тысяч. Kawasaki - 695. Yamaha - 725. Разница в производительности между Suzuki и конкурентами тут явно больше, чем разница в цене. Как ни крути, а GSX-S750 - однозначный аутсайдер своего класса.
BestRex не знаю как вам, но для меня 500$ играют роль, не критично, но играют. Больше решает кубатура, чем она выше, тем больше страховка, а она в Корее очень высокая относительно СНГ. Плюс у Сузуки есть трэкшн контроль, это плюс для меня. На вид уже даже не смотрю, все выглядят шикарно. Да и большой плюс в том что сузуки тут дает кредит на 3-5-10 лет без первоначального взноса и с маленькими %.
BestRex а лошадки и все такое это лишь цифры... на бумаге, в жизни вам вряд ли эти 10-30 лошадей дадут преимущество. С 114 лошадьми от сузуки в городе выше крыши за глаза хватит:)
При чём здесь Корея??? В России налог зависит от мощности, а не от объёма. А мощность у этих мотоциклов схожая. А вот крутящий момент у конкурентов сильно выше, чем у Suzuki - а это как раз очень явно чувствуется в т.ч. и при городской езде. Разница в цене менее 10% роли практически не играет: тот кто нашёл 650 тысяч на мотоцикл (огромные деньги по местным меркам) - тот и ещё полтишок сверху найдёт без проблем. Мы же не о мопедах за 150 тысяч говорим: там мы плюс-минус 50 косарей действительно играли бы огромную роль. Но не здесь.
Не хочу никого обзывать, но этот кадр ездить в селе на иже учился? Что это за порожние на Вилли?) Поворотники выключать вместо тебя будет ассистент будет? И самое классное ( здесь всего 114 лошадей) действительно, велосипед, Валентин Росси прям нашелся
Мот огонь, у самого gsr600 прородитель этого. Эдинственый обзорщик в СНГ на новые модели suzuki. Лайк.
Скорее уж GSR 750A - прародитель этого байка. GSR600 весьма неудачный мотоцикл в своём классе 600куб см.
Fazerman в чем же его неудача?
@@chumak_artm лучший из всех 600
При обзоре, записывайте звук запуска двигателя. И больше звуков самого мотоцикла. Много музыкального сопровождения у вас.
В комментариях уже отметили качество вашей работы, присоединяюсь. Радуете. Спасибо!
Безусловно лайк! Отличный удобный современный мотоцикл. В обзоре верно переданы ощущения пилота. Возможно с ростом от 190 будет маловат, но в условиях мегаполиса - то, что нужно!
Спасибо за обзор актуальных новинок. Мотоцикл действительно красивый и интересный по наполнению, если цену не заломят, думаю сможет потеснить хонду и каву (того же класса).
Автомобили и мотоциклы Сузуки очень нишевая, специфическая техника и несмотря на ценники, люди , которым нужен именно это авто или байк, купят его в любом случае. Знаю по собственному опыту.
Спасибо обзор контента класс! спору нет, но покатушки в городе делайте побольше я кайфую от этого.
Очень качественные обзоры и сьемка. Надеюсь вы скоро выстрелите и будете вещать для миллионов! Удачи вам ребята!)))
в бошку они себе выстрелят или тебе...
Немного конструктивной критики обзора.
1. Конкуренты у GSX-S 750 это : Yamaha MT 09, а не 07. Дукати 821, а не 697??What? .
2. Рама там стальная, а не алюминиевая, как и маятник. У литра алюминий, не путайте.
3. Мало сказано про подвеску, которой GSX- S 750 очень выделяется из остальных конкурентов в классе, она конечно не такая модная как на Триумф Стрит Трипл, но на дуге мотоцикл( при правильных настройках ) стоит как на рельсах.
Всегда смотрю ваши обзоры и впервые вижу такой быстрый малоинформативный обзор. С уважением, ваш зритель)
В нескольких дублях пропал звук, пришлось резать тайминг.. Кстати, многим нравятся именно короткие обзоры, просят не затягивать.) Спасибо за отзыв!
Ну а от кавы не z750, а хотя бы z800e или просто z800, хотя они уже сняты с производства. Остаётся Z900.
bikeswiki.ru/Kawasaki_Z800
Куда смотреть при 193см/85кг - mt09 или gsxs750?
@@sonicsuper4945 нет смысла сравнивать мотоциклы с разным ценником
@@kuikukui5077 Нет смысла в вашем ответе
для ежедневных поездок по городу подойдёт кавасаки z650 сузуки гладиус 650 ямаха мт 07 дукати монстр хонда стрит
А этот не подойдет?
@@pavelchernyshov153 любой подойдёт, главное уметь на нем ездить :)
Очень нравятся ваши обзоры! Всё на высоте - качество съёмки, подача материала...
Дмитрий, подскажи пожалуйста - какой у тебя рост?
Рост Дмитрия - 192 сантиметра :) Спасибо за отклик!
Автор, сделайте пожалуйста обзор на новинки Kawasaki ninja 400 и BMW 1800 Grand America
Рама не алюминиевая, а стальная... Если не ошибаюсь
i have no idea what you saying, but i really like this bike
We are working on subtitles, coming soon!
Безумно!!!В этом выпуске безумия чуть меньше,чем обычно.
Хороший обзор. Ребят а может на SV650 тоже сделаете, мот возрожденный интересный, и есть сейчас в Москве у Сузуки. Было бы очень интересно и полезно!
Даёшь обзор сутенера 👍
Даже как цапля постоял, респект!
Курлык!
Я не понял, чем он от нейкеда GSR750 отличается ?
спасибо за подробное разъяснение
Прежде чем вводить людей в заблуждение и загибать пальцы ознакомьтесь хотя бы с официальными материалами, обзорами и обращайте внимание на год/поколение gsx-s, с ними много путаницы, бывают что сравнивают предыдущие поколения gsx-s.
www.suzukimotorcycles.com.au/sites/default/files/model_pdf_brochures/4241/4244/brochure.pdf
Внесены изменения в двигатель - выросла мощность (все это отмечают) и вообще, производителю завышать ЛС смысла нет,
т.к. за это платятся налоги.
Опять же тормоза явно лучше, теперь 4 поршневые.
Выхлоп стал легче/лучше даже чем на gsx-s1000, т.к. единственное назначение этого чудо-клапана - влезть в нормы Euro4, а так по сути лишний вес/костыль (который при тюнинге выхлопной идет в помойку)
gsx-s.info/gsx-s1000-exhaust-system-upgrade/
По airbox'у сделали более приятный звук, нижний лоток при тюнинге вообще бывает что выкидывают
gsx-s.info/gsx-s-airbox-restrictor-plate/
Про распредвал как раз информация отсутствует. motowave.ru/obzor-pervoj-poezdki-na-2018-suzuki-gsx-s750
Цитирую: «В 2018 в движке появились вентиляционные отверстия между гильзами цилиндров, что позволяет снизить внутренние насосные потери. Проще говоря, поршни будут тратить меньше сил на то, чтобы проталкивать воздух в двигатель и больше сил отдавать на вращение заднего колеса. Добавим сюда новый выхлоп и обновления ECU, и Suzuki утверждают, что теперь мотор дает на 8 лс больше». Добавим к этому улучшенные тормоза и более приятный звук (конечно yohimura звучит еще лучше но ценник) и получим то что мот стал по практически всем параметрам лучше. Насчет выхлопа, в отсутствии клапана с приводом он стал легче, + при желании тюнинговать его заморочек стало также меньше. Итог: ваше утверждение что предыдущие поколения были лучше вводят людей в заблуждение.
Инженеры Сузуки не клоуны чтобы говорить что лошади выросли а по факту нет )) Про максималку gsx-s750 th-cam.com/video/QOErod6kLO8/w-d-xo.html (256км/ч) вообще, максималка не конек нейкедов, у mt-09, z900 она насколько мне известно не выше если даже не меньше.
Да да, я понял, старики доверяют только тестам тайцев ;)) На dyno-тестах с заднего колеса снимают показатели, плюс кто-то на моте сидит, возможно японцы замеряют иначе, как не скажу, но суть от этого не меняется - новое поколение стало лучше и мощнее, как по ощущениям всех тестеров так и по dyno-тестам. Со старых поколений с заднего колеса на ряде dyno-тестов снимали 96лс , с нового на dyno с заднего колеса сняли 100лс www.visordown.com/road-tests/stock-gsx-s750-dyno-power-figures (судя по фото на моте сидит достаточно плотный чел). Плюс пишут что есть ощущения что путем power commander'а без модификаций конструкции можно еще лошадей подснять.
а какая тут ширина руля? На сайте указан только общий габарит по ширине, это по зеркалам как я понял.
Не маловат мот для такого роста и веса?
Honda cb 650f хотелось бы посмотреть
Отлично
А какого года хотя-бы скажите.......
Здравствуйте,нужен ваш совет,подскажите пжлста,что лучше взять,его или yamaha mt-07,оба нравятся,но вот все сомневаюсь...спасибо
Если ещё актуально. Являюсь владельцем сузы а до этого как раз была ямаха. Вторая подрывает на низах, меньше весит, рулится как велик, но из-за того, что всего два цилиндра, переключаться приходится чаще. У сузы мотор более эластичен, но сам мот не такой хулиганский. И в городе его по сути крутить негде. Хотя я его только обкатываю. Как-то так.
Новым брали сузуки?
Вы поменяли микрофон ? Теперь от голоса колонки не трещат и можно спокойно смотреть видео)
Ура!! Да, другой микрофон и настройки)
Дмитрий будет ли обзор на Agusta Brutale?
Если она будет в доступе.
Яснопанятно
Дима, а ты ушел из редакции "МОТО" ?
Год назад.
Чем он лучше конкурентов, в частности, CB650R или F800R, кроме цены?
Двигателем. GSXS750 81Нм 114лс / CB650R 63Нм 95лс / F900 - 92 Нм 105лс (КИТАЙСКИЙ МОТОР LONCIN два цилиндра!!! по отзывам не очень )
@@jts757 ой, я уже литр взял как год и ~ 15тыс км назад 😂
900Р ему ваще не конкурент по цене, а ходят, что 800ки, что 900ки - нормально ;)
Взял себе такой. Огонь. Кучу тюняшек поставил.
Что ставил, если не секрет? И сколько вышло?
Вроде как все не могут понять, почему он не легче литра, а даже тяжелее на 3 кг в случае раздетой версии, но у вас он легче почему-то. Если в сравнении с F версией, которую вы обозревали, то да, он действительно легче на внушительные 2 кг.
Помимо цифр есть еще и ощущения!
Супер.
Какой рост?
Рост ведущего - 192 см
Почему райдер когда делает обзор не говорит свой вес и рост. Это очень важная деталь в обзоре.
А что красивого в маятнике?
Сделайте обзор на Honda cb 650f
Какой у вас рост?
Да он смотрится гигантом на байке и вес там похоже 100+
С каких времён маятник в форме обычной профильной трубы считается красивым? Вот у литровой GSX-R красивый, а это как по мне недоразумение, тем более на мотоцикле не самого бюджетного ценового сегмента
А есть мотоциклы которые Дмитрию не нравятся? Список пожалуйста.
Мы любим мотоциклы!
Евгений Под реально хороший мотоцикл
Мне, например, очень не нравилась предыдущая генерация Harley-Davidson Fat Bob.
Какой расход у него?
НЕNRY GREGOR 5,5 и далее
6:36 мне послышалось отрыжка)))
МТ-07 следующим, пожалуйста.
Виктор Иванов для нового он слишком дорого стоит, поэтому и возить перестали. Я нашёл с пробегом, из Японии, за вменяемый ценник
@@romankuzmitchev5786 нормально он стоит. Я купил себе cb650r новый за 695к. А ямаха пускай идет на хер.
750кубов тема)
Это мало того, что отличный мот, так ещё и продаётся по схеме 50+50: половина цены через даа года. Короче, хватайте, не пожалеете.
Не знаю почему, но я ВООБЩЕ не чувствую разницу между режимами в трэкшене на своём тысячном варианте )
Аппарат крутой, но прострелы лучше делай на трассе, а не в городе.
Автор видео, это ты такой здоровый или мот малогабаритный ?)))
Кава z 750 будет хуже?
монстер 697?????
Рост байкера какой?
192 см 110 кг
Вы крутые ребята , скажу вам по секрету на русском ютубе так и нет обзора на Ямаху МТ10) можете устроить такое ?)
Можем! :) Спасибо!!
Буду ждать ваши качественные обзоры) Спасибо за годный контент )
Сделайте пожалуйста обзор на Yamaha r3 ну нигде его в русскоязычном пространстве нету. На вас надеемся
Я недавно был на тест-райде Ямах, тестил там в т.ч. и MT-10 SP. Вообще ни о чём мот. MT-09 гораздо лучше и приятнее.
брал на тест драйв когда искал себе мот, мне не понравился. когда сидишь такое ощущение, что передняя вилка прям под тобой, перпендикулярно. само исполнение: замок зажигания, хром гайка руль, поворотники такие колхозные, тормоза вялые.
понравилась коробка передач, переключения четкие с явной обратной связью.
в результате взял себе Каwasaki Z900.
А Ямаху MT-09 тестил? Можешь сравнить её с Z900? Я Z не пробовал, но недавно тестил MT-09 - и это просто БОМБИЧЕСКИЙ аппарат! Движок сумасшедший, рулёжка силой мысли, квикшифтер охрененный, суперские LED-фары. Сидушка только жутко неудобная, а во всём остальном - полнейший восторг!
BestRex Привет! Z по езде будет слегка (или не слегка) иной. У мт09 бешеный подхват с низов, прикольно тому кто хочет про**ать права в городе изза вилли ))
По рулежке Кава тоже велосипед, я даже не ожидал что 210кг превращаются в 150.
У мт09 конечно дофига плюшек, НО лично мне и внешний вид тоже важен, я после спортбайка влюбился в Каву внешне. Мт09 мне на эндуро похож, эта сидушка убивает все...както так. Он хорош, но и цена кусачая.
Если нравится ямаха то бери, кава не такая дерзкая и дерганая, у нее полка момента размазана по всему дипазону, хоть я сейчас обкатку сделал так вили спокойно и на 1 и на 2 и на 3 идет (со сцепления правда). А так квикшифтер у меня есть сторонний, поеду на дино перешить мозги, будет бомба ;)
Спасибо за ответ. Мне как раз очень нравится бешеный подхват с низов у MT-09.
Нет брать себе нейкид я не собираюсь: считаю мотоциклы этого класса бестолковыми городскими игрушками. Я предпочитаю адвенчер-байки - самый лучший класс мотоциклов из всех по совокупности качеств.
Отсутствие электроники/трекшен-контроля не смутило ? Сам выбирал между Z900 и gsx-s750, мне так наоборот качество исполнения и внешний вид GSX-S750 понравился больше (жалел только что в темном цвете нет).
В Z900 cильно отпугнуло отсутствие электроники/трекшен контроля. А по тормозам удивительно что вы заметили разницу, в оба мотоцикла идут передние 4х поршневые суппорта nissin..
не смутило, я не рейсер ))) тем более в 900ке полка момента размазана так, что очень плавно идет. я сравниваю с например со стритом друга Триумф - он резкий.
про качество, вот тут у меня встречный вопрос - на сузе не смутило? ))) поворотники от Урала 1970, рулевая колонка с этой гайкой как на Дельта и т.п ))
одним словом каждому свое.
По тормозам, странно, но Кава адекватнее
Вот я бы 750 уже не стал относить к средней кубатуре)
А это нормально ехать по городу 160+ км/ч , да?
Законы физики не нарушены вроде...
Рама стальная, умник
Обзор понравился. Скажите чайнику, Сузуки как бренд среди японских мотоциклов на каком месте идёт? Мне кажется, цена здесь самая приемлемая среди конкурентов.
так-то Ямаха МТ-07 не слишком конкурент, учитывая уровень рамы, подвесок и мощности (у ямахи на 40 лошадей меньше)
mitcosonline только по объёму
Точно. А конкурент он - Каве Z800. И выступает в качестве "мальчика для битья ". Можно ещё глянуть на ценик, но не думаю, что там существенная разница.
Российский оккупант z800 увы канул в Лету
теперь z900 его конкурент. Ну как конкурент, за пару косарей сверху получаешь почти литрового зверюху
Pavel K , мдеее. Отстал от жизни ))
А не тяжеловат ли?
Обзор понравился.Но с вашим ростом,байк выглядит маленьким как китайские недомотоциклы.))
рыгать на 6:36 норм конечно
Владел suzuki GSR 600 2009 года, информативность тормозов просто ужасная, а так мотоцикл очень нравился.
К сожалению японцы жлобы: диодная оптика и нормальные тормоза - это видимо еще через 10 ожидать :(
Как это задний тормоз не основной?
Пройдите ребята мотошколу, задним всегда тормозят, передними добавляют. Передними в повороте тормозить вообще нельзя
То то гонщики на треке ездят и не знают, что в повороте тормозить нельзя. Не говорите ерунды, задний тормоз - дополнительный. Но это не значит, что им не надо пользоваться. Тормозить в повороте можно и даже нужно, только нужно уметь это делать
Чел без обид тебе лучше катать на бусе с твоим весом и телосложением
Какой же он ауенный! Какой рост у пилота на видео? И оффтоп: на какой современный нейкед смотреть при росте 193? Или можно не смотреть..=(
Та ето ани дизайн у бинэли слизали 1в один тока обыес есть.
Он малован для вас. Похоже он не полноразмерный мот
побрился чтоль?) или обзор из закромов?)
Прошлогодний)
Монстр 797😉
че то он не едет судя по спидометру или автору пора на диету?)
Всего 114 сил ;)
Про конкурентов этого байка Федотов фигню сморозил. Yamaha MT-07 конкурирует с Suzuki SV650, а конкурент данного GSX-S 750 из Ямах это MT-09. Насчёт Kawasaki вообще бред сказал, ибо Z750 уже давно не выпускается, а в этом классе у зелёной марки сейчас Z900. Прямые конкуренты данного Suzuki от Yamaha и Kawasaki превосходят его практически по всем параметрам: у них более объёмные и резвые двигатели, они мощнее, существенно тяговитее, лучше оснащены, и при всём этом ещё и легче, чем GSX-S. Yamaha - так на целых 20 кг легче! Поэтому данный Suzuki является как раз таки эталонным мальчиком для биться в своём классе.
а теперь сравните цены на все что вы перечислили , тогда все встанет на свои места.
Давно уже сравнил. Цены схожие. Suzuki - 650 тысяч. Kawasaki - 695. Yamaha - 725. Разница в производительности между Suzuki и конкурентами тут явно больше, чем разница в цене. Как ни крути, а GSX-S750 - однозначный аутсайдер своего класса.
BestRex не знаю как вам, но для меня 500$ играют роль, не критично, но играют. Больше решает кубатура, чем она выше, тем больше страховка, а она в Корее очень высокая относительно СНГ. Плюс у Сузуки есть трэкшн контроль, это плюс для меня. На вид уже даже не смотрю, все выглядят шикарно. Да и большой плюс в том что сузуки тут дает кредит на 3-5-10 лет без первоначального взноса и с маленькими %.
BestRex а лошадки и все такое это лишь цифры... на бумаге, в жизни вам вряд ли эти 10-30 лошадей дадут преимущество. С 114 лошадьми от сузуки в городе выше крыши за глаза хватит:)
При чём здесь Корея??? В России налог зависит от мощности, а не от объёма. А мощность у этих мотоциклов схожая. А вот крутящий момент у конкурентов сильно выше, чем у Suzuki - а это как раз очень явно чувствуется в т.ч. и при городской езде.
Разница в цене менее 10% роли практически не играет: тот кто нашёл 650 тысяч на мотоцикл (огромные деньги по местным меркам) - тот и ещё полтишок сверху найдёт без проблем. Мы же не о мопедах за 150 тысяч говорим: там мы плюс-минус 50 косарей действительно играли бы огромную роль. Но не здесь.
Не хочу никого обзывать, но этот кадр ездить в селе на иже учился? Что это за порожние на Вилли?) Поворотники выключать вместо тебя будет ассистент будет? И самое классное ( здесь всего 114 лошадей) действительно, велосипед, Валентин Росси прям нашелся
профессионально вылизано.
мопед
Не красивый
Не зашел байк. Будто без изюминки. Мт-09 гораздо лучше
MT-09 на 150К дороже. И кубатура у него больше.
Затянутый тайминг. Отсутствие прописанного плана повествования. Сбивчивость. Слова паразиты. Паузы-провисания. Дефекты речи.
Какой у вас рост???