Имхо дизайн это вкусовщина. Мне в этом классе он больше всего нравится (именно F версия, просто голый и правда безликий). Есть в нем какая-то общая гармония и собственное лицо. Остальные моты в этом классе похожи на безумных мутантов. Где-то его назвали попугайчиком и правда похож)
@@TurboTingol вово, лично мне этот не оч, катана вообще как собака сутулая (вот введите в гугле "короткая собака мем" и посмотрите картинки. ОСТОРОЖНО! Это уже не развидеть ☺), а вот gsx-s1000 обычный нейкид прям one love. Себе на первый сезон взял GSR-750. Влюбился во внешку и оч удивлён, что он не оч популярный. Вкусовщина.
Мот замечатльный, на самом деле. Комментаторы просто не понимают, о чем говорят. Он надежный, легко управляется, у него очень хорошая развесовка. Плюс при желании из него хоть турэндурик можно делать, если руки растут из плечей. А так - офигенный стрит.
полностью согласен! мотоТингол не знает, что у Сузуки ДжиэСикса тоже был предшественник - Suzuki GSR - никто там не опоздал ни с каким выходом - просто имя поменяли и сделали байк ЕЩЁ КРУЧЕ.
@@alekseys6470 ну вот сузуки это и расскажите не мне, я и так и знаю что одетая в пластик версия считается спортуром. А сузуки упорно даже в своих магазах называют его нейкедом.
@@ska-qe3yfВ каких магазинах ? Он всегда был класса спорт турист, сейчас это GT, и класс этот дала ему сама сузуки. Значит персонал в магазине ни черта не знал о линейке мотоциклов Сузуки GSX-S.
Читаю я тут комменты и тихо ахуеваю, не ужели все зарабатываю квадриллионы и катаются на элитных мотиках...Чёт сильно сомневаюсь. Мотик этот можно немного апгрейдить и будет зверь. Для спорт-тура или стрита, как хошь называйте, это прекрасно сбалансированный Мотик. В меру бодрый, мин набор электроники, надежен, удобен и дёшев в обслуживании. Что ещё надо.
Воистину глаголешь - нам простым смертным не понять мамкиных шКолотронов которые все на Панигалях и Сырках гоняЮт под два ляма - я и от такого мотика ссался и срался на радостях😁
Дерганная ручка газа у всех с1000 до 2018 года, потом они уже настроили газ там. лапка передач высоко стоит скорее всего потому что у него спорт боты, я при стандартной позиции не смог переключать тоже. Надо было поднять ее поэтому
1) дерганность. На тему дерганности в начальных моделях gsx-s1000 были проблемы с tps, как диагностировать/лечить есть на ютубе и ресурсе gsx-s.info (правда с ним какие-то проблемы) ищется по gsx-s tps. 2) тормоза. если верить зарубежным форумам стоковые тормозные колодки нужно поменять на нормальные Versah, SBS, результат многих избавляет от мыслей ставить армированные шланги.
Вот это блин пробеги, просто гигантские, на таких пробегах даже у ижей с уралами ничего не ломалось.))) Понимаю, если б эти мотоциклы прошли по 100 000км, и тогда можно было б поговорить про надёжность
Да уж - мой первый мот был иж Юпитер 5 (переходной) - прошлый хозяин 40 ткм на нем проехал с люлькой по полям и болотам и в движек даже не лазил ( вовремя продал) , я то конечно хапнул с ним потнеопытности)
а вот на счет СВ1000Р обидно, когда его показали в 2007 году я просто оболден от его красоты, но все кому я его показывал не разделяли моего мнения, и вот спустя чуть менее 10лет вдруг все стали вроде как замечать его уникальность как внешне так и ходовыми качествами, если вы катались на СВ900 (СВ919) то поймете, что я имею ввиду именно его паровозную тягу во всем диапазоне оборотов, чуть ли не с холостых, к сожалению я живу отдаленно от центра нашей страны, и у вас просто завались фазеров с жабами, но ни одной сибихи, и не сомтря на этого моим следующим будет именно СВ1000Р, в конце концов это лигочно, кода у тебя до этого была СВ400, СВ599 и СВ919
Дохлый? Так-то цифра с колеса у них указывается, он 140 даёт на стенде в стоке. В тормозах вопрос не в машинке, на rcs эффект будет тот же, большой свободный ход результат прокачки тормозов, делать её надо как-то по хитрожопому. Сам с этим столкнулся после обычной прокачки, поеду к человеку, который утверждает, что знает, как сделать правильно, говорит, при прокачке надо мудрить с блоком ABS. Сток колодки - дрянь.
Ребята, байк 120+ не нылый! Что еще больше для поездки в нормальном дорожном движении? Ездите с головой и всегда колесами вниз )) Хороших вам км с удовольствиями.
F -ка всегда относилась к классу спорт-турист! Нейкед без пластика! S-ка с полуобтекателем ! И в общем, эти мотоциклы смотрятся вполне классно! Симпатишней нейкеда.
Автор оригинал)) Это не нейкид! Нейкид - это GSX-S1000A. А у тебя на тесте - GSX-S1000FA. Моты идентичны, но именно в этом разница. Нет пластика - нейкид. Есть пластик - не нейкид.
Сделайте пожалуйста обзор/тест-драйв на каву z900rs. Видел короткий обзор с выставки, хочется больше, подробнее и с Вашим фирменным стилем, раскрывающим все детали
Вот прогоняет, я не хочу оправдывать сей мотоцикл, считаю что вид это вкусовщина, езжу на нём с этого года рестайлинговая модель, мне мот очень нравится по сравнению с МТ 10 или Honda CB1000R,GSX S1000F вообще очень качественная с симпатичная машина.
Добрый день - ю выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?Заранее благодарю за ответ
Здравствуйте, качество сборки очень хорошее за исключением щели под задним сидением, решается заменой на пластик или перетяжкой сидения, я никак не решил, пока, меня не сильно раздражает,в остальном очень хороший байк, реально советую версию F.
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Игорь, спасибо за уточнение, вы абсолютно правы. 750-ка и литр так похожи, что я, загуглив GSX-S1000 и получив в выдаче эту картинку, не обратил внимание на очевидное отличие в выхлопе и передних суппортах. На 750-ке кстати тоже с удовольствием бы поездил. Вы, случайно, не владеете таким мотоциклом? :)
TurboTingol нет) у меня 1000 как раз раздетый. Поэтому сразу и заметил. Внешне он приятней, чем F версия. Спасибо за обзор, думал, что у меня проблемы с тормозами передними) буду менять машинку. А так со всем полностью согласен
@@ИгорьКаплич как Вам мот - просто выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?
Ну для Suzuki это замена их Бандита, который продержался в производстве достаточно долго без больших изменений. И тот Бандит был вообще пустой, тяжёлый, имел всего 100 лошадей, но при этом очень тяговой низовой мотор, который выдавал максимальный момент на 3500. По сравнению с тем мотоциклом, Сузуки сделали огромный рывок вперёд. Но какую-то преемственность всё равно оставили, например в виде низового мотора (хоть и не такого низового, как на бандите) и общей простоты на фоне одноклассников. Интересный и сильно недооценённый мотоцикл для жизни на каждый день.
У меня до этого мотоцикла (красный в обзоре мой) был GSX650F. Вот тот был низовой. Этот хоть и говорят что тоже понизили полку, но он нихрена не низовой по сравнению даже с 650 Бандитом. На том я трогался на холостых просто отпуская сцепление. На этом даже есть помогающая система при трогании с места. Но даже с ней я до сих пор часто глохну при трогании с места. Мне даже кажется она наоборот мешает трогаться. А вот трекшен контрол мне нравится. Я до сих пор езжу с 3 режимом и не отключаю его, так как и так дури много, а в поворотах вижу что срабатывает система трекшен контрола моргая лампочкой на приборке.
😂😂 ржал много. В пробке на первой езжу до 60, ни дергает чет мотор совсем. Возможно не очень у водителя дела с плавностью подбора газа. И по тормозам орнул. Да арм шланги бы не помешали. Тормозит четко прогнозируемо, вопрос как плавно ты загружаешь подвеску. Линейность отличная в торможениях. Передний абс найти эм это надо как то странно тормозить. Навык важен. Без навыка мало что будет тормозить.
Вас почитать охренеешь, дизайн не то, это не то, то не то) посмотрите на чем люди катают?! В большинстве своём, на старье катаются! Ценники на б/у gsx s1000f от 550.... новый 1000000! Не выепывайтесь! Сперва попробуйте!
мотоТингол не знает, что у Сузуки ДжиэСикса тоже был предшественник - Suzuki GSR - никто там не опоздал ни с каким выходом - просто имя поменяли и сделали байк ЕЩЁ КРУЧЕ.
Странный не много автор этого видео, пытается сказать, что F версия вышла неудачной и показывает катану, которая в 10 раз хуже по виду😂😂😂 Ну не зря говорят на вкус и цвет
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Каждый хвалит свое болото но как Вам мотоцикл- просто выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?
@@АлександрГалкин-х2б 1 сезон на F версии 1 на S с кавой 900 не сравнить хоть и видел ее только в салоне но видно сразу что это на голову ниже аппарат, ну и банально сузуки по всем параметрам лучше
Егор, красный мотоцикл в этом обзоре мой. Недавно дали проехаться на BMW. Так вот в сравнении тормоза у Сузуки хуже. Поэтому Дмитрий сразу и заметил это, так как ездил и на других мотоциклах и есть с чем сравнить.
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Если они в этом году не обновят этот байк, то это будет пздц. 2020 год на дворе, а в нём нихера нет, ни современной оптики, ни электронной подвески, ни квикшифтера, ни нормальных креплений под к кофры как у литрового z1000sx. Когда он только появился, дизайн мне очень нравился, теперь это уже старьё
Мотоцикл очень интересный, но все-таки нельзя называть его альтернативой Хаябусе. У Сузуки каждый мотоцикл очень хорош в своем классе. GSX-S1000F - это дорожник. Буса немного в другом классе)
Дизайн вещь двоякая, мне непонятно тока одно почему японцы стали выпускать пустые в плане электроники моты, загадка. Смотрел от автора обзор на триумф спид трипл там настроек сума сойти можно такую же картину наблюдаем и у BMW и у Ducati. А японцы ABS и тому радуйтесь.
это по сути спорт-турист а ты его сравниваешь с топовыми стритФайтерами как то странна - его конкурент основной Z1000SX Tourer но Zка явно последняя посовременнее и красивее////
Довольно унылый мотоцикл, который напомнил мне z1000 У зэтки хоть уже лед фары и лед поворотники и более лютый внешний вид, это единственное преимущество зэтки, этот Джиксер вообще какой-то устаревший, особенно поворотники из стилистики конца 90-х
auto.ru/motorcycle/used/sale/suzuki/gsx_s_1000_f/3410452-3063d04d/ - мотоцикл Василия
Не подскажите код синей краски!?
Имхо дизайн это вкусовщина. Мне в этом классе он больше всего нравится (именно F версия, просто голый и правда безликий). Есть в нем какая-то общая гармония и собственное лицо. Остальные моты в этом классе похожи на безумных мутантов. Где-то его назвали попугайчиком и правда похож)
Согласен, дизайн всегда - дело вкуса.
Мне тоже по кайфу видонит он, мне 21 и от такого бы не отказался. Сейчас катаю 600рр
Мне кажется мот очень интересный
Вот тормоза это минус всех Джиксеров, ещё начиная с Токико, всегда приходилось подгадывать наперёд торможение, слишком заранее!!!🤦🏻♂️
@@TurboTingol вово, лично мне этот не оч, катана вообще как собака сутулая (вот введите в гугле "короткая собака мем" и посмотрите картинки. ОСТОРОЖНО! Это уже не развидеть ☺), а вот gsx-s1000 обычный нейкид прям one love. Себе на первый сезон взял GSR-750. Влюбился во внешку и оч удивлён, что он не оч популярный. Вкусовщина.
Мот замечатльный, на самом деле. Комментаторы просто не понимают, о чем говорят. Он надежный, легко управляется, у него очень хорошая развесовка. Плюс при желании из него хоть турэндурик можно делать, если руки растут из плечей. А так - офигенный стрит.
полностью согласен! мотоТингол не знает, что у Сузуки ДжиэСикса тоже был предшественник - Suzuki GSR - никто там не опоздал ни с каким выходом - просто имя поменяли и сделали байк ЕЩЁ КРУЧЕ.
Охуенный дизайн, вы че гоните
Не пори чушь, фка не нейкид. Бывают у тебя иногда загоны странные, это один из них..
Ага, расскажи это suzuki
@@ska-qe3yf это спорт-турист.
@@alekseys6470 ну вот сузуки это и расскажите не мне, я и так и знаю что одетая в пластик версия считается спортуром. А сузуки упорно даже в своих магазах называют его нейкедом.
@@ska-qe3yfВ каких магазинах ? Он всегда был класса спорт турист, сейчас это GT, и класс этот дала ему сама сузуки. Значит персонал в магазине ни черта не знал о линейке мотоциклов Сузуки GSX-S.
Читаю я тут комменты и тихо ахуеваю, не ужели все зарабатываю квадриллионы и катаются на элитных мотиках...Чёт сильно сомневаюсь. Мотик этот можно немного апгрейдить и будет зверь. Для спорт-тура или стрита, как хошь называйте, это прекрасно сбалансированный Мотик. В меру бодрый, мин набор электроники, надежен, удобен и дёшев в обслуживании. Что ещё надо.
Воистину глаголешь - нам простым смертным не понять мамкиных шКолотронов которые все на Панигалях и Сырках гоняЮт под два ляма - я и от такого мотика ссался и срался на радостях😁
Da
Самый правильный обзор про этот мотоцикл! Всё сразу стало понятно, что за зверь такой
Дерганная ручка газа у всех с1000 до 2018 года, потом они уже настроили газ там.
лапка передач высоко стоит скорее всего потому что у него спорт боты, я при стандартной позиции не смог переключать тоже. Надо было поднять ее поэтому
1) дерганность. На тему дерганности в начальных моделях gsx-s1000 были проблемы с tps, как диагностировать/лечить есть на ютубе и ресурсе gsx-s.info (правда с ним какие-то проблемы) ищется по gsx-s tps.
2) тормоза. если верить зарубежным форумам стоковые тормозные колодки нужно поменять на нормальные Versah, SBS, результат многих избавляет от мыслей ставить армированные шланги.
Kolodki vezde nad menjat
Вот это блин пробеги, просто гигантские, на таких пробегах даже у ижей с уралами ничего не ломалось.))) Понимаю, если б эти мотоциклы прошли по 100 000км, и тогда можно было б поговорить про надёжность
Да уж - мой первый мот был иж Юпитер 5 (переходной) - прошлый хозяин 40 ткм на нем проехал с люлькой по полям и болотам и в движек даже не лазил ( вовремя продал) , я то конечно хапнул с ним потнеопытности)
Gsxr 1000 2005 65k treka i hujareva, tfu tfu tfu vsjo gytt
Они за этот проьег по 20 раз ломались, не надо ляля
Сколько вытянет пассажир(-ка) на нем?
Что по ветрозащите в сравнении с Z1000SX?
С каждым роликом приятнее слушать. )
Спасибо :)
Мне нравится мот, единственное зеркала можно было сделать на обтекатель
насчёт дизайна,очень классные мото👍хватит обсирать
Ты показал голый 750 а не 1000, и по поводу армированых шлангов где они есть ?
а вот на счет СВ1000Р обидно, когда его показали в 2007 году я просто оболден от его красоты, но все кому я его показывал не разделяли моего мнения, и вот спустя чуть менее 10лет вдруг все стали вроде как замечать его уникальность как внешне так и ходовыми качествами, если вы катались на СВ900 (СВ919) то поймете, что я имею ввиду именно его паровозную тягу во всем диапазоне оборотов, чуть ли не с холостых, к сожалению я живу отдаленно от центра нашей страны, и у вас просто завались фазеров с жабами, но ни одной сибихи, и не сомтря на этого моим следующим будет именно СВ1000Р, в конце концов это лигочно, кода у тебя до этого была СВ400, СВ599 и СВ919
Это же идеальная замена уже затраханым Бандитам 1200 🔥 обалденный мопед
Дохлый? Так-то цифра с колеса у них указывается, он 140 даёт на стенде в стоке. В тормозах вопрос не в машинке, на rcs эффект будет тот же, большой свободный ход результат прокачки тормозов, делать её надо как-то по хитрожопому. Сам с этим столкнулся после обычной прокачки, поеду к человеку, который утверждает, что знает, как сделать правильно, говорит, при прокачке надо мудрить с блоком ABS. Сток колодки - дрянь.
Ребята, байк 120+ не нылый! Что еще больше для поездки в нормальном дорожном движении? Ездите с головой и всегда колесами вниз )) Хороших вам км с удовольствиями.
F -ка всегда относилась к классу спорт-турист! Нейкед без пластика! S-ка с полуобтекателем !
И в общем, эти мотоциклы смотрятся вполне классно! Симпатишней нейкеда.
Ну не знаю, зетка намного красивее, едет тоже очень бодро, дизайн этих мотоциклов вообще не нравится...
Зетка выигрывает дизайном, но технологически она старее
Z1000 это вообще легендарный мот, у меня была 12года, бомба!
Но и этот gsx-s многим зайдет, моторы у Джиксеров очень злые)
Автор оригинал)) Это не нейкид! Нейкид - это GSX-S1000A. А у тебя на тесте - GSX-S1000FA. Моты идентичны, но именно в этом разница. Нет пластика - нейкид. Есть пластик - не нейкид.
S версия которую показал фото на 10:45
Этo Gsr 750, исправся и вставь литровую версию этого мота она выглядит очень брутально как по мне
Сделайте пожалуйста обзор/тест-драйв на каву z900rs. Видел короткий обзор с выставки, хочется больше, подробнее и с Вашим фирменным стилем, раскрывающим все детали
На мой вкус мотоцикл страшноват, но это личное. А так как всегда годно и информативно👍🏻
Вот прогоняет, я не хочу оправдывать сей мотоцикл, считаю что вид это вкусовщина, езжу на нём с этого года рестайлинговая модель, мне мот очень нравится по сравнению с МТ 10 или Honda CB1000R,GSX S1000F вообще очень качественная с симпатичная машина.
Добрый день - ю выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?Заранее благодарю за ответ
Здравствуйте, качество сборки очень хорошее за исключением щели под задним сидением, решается заменой на пластик или перетяжкой сидения, я никак не решил, пока, меня не сильно раздражает,в остальном очень хороший байк, реально советую версию F.
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Очень интересно,а чем он лучше МТ10? Если не брать в расчёт внешний вид и ветрозащиту?
На фото был не литровый, а 750. Подавайте корректный материал пожалуйста. 10:44
Игорь, спасибо за уточнение, вы абсолютно правы. 750-ка и литр так похожи, что я, загуглив GSX-S1000 и получив в выдаче эту картинку, не обратил внимание на очевидное отличие в выхлопе и передних суппортах. На 750-ке кстати тоже с удовольствием бы поездил. Вы, случайно, не владеете таким мотоциклом? :)
TurboTingol нет) у меня 1000 как раз раздетый. Поэтому сразу и заметил. Внешне он приятней, чем F версия. Спасибо за обзор, думал, что у меня проблемы с тормозами передними) буду менять машинку. А так со всем полностью согласен
@@ИгорьКаплич как Вам мот - просто выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?
@@ИгорьКаплич как аппарат тебе в целом? Сейчас рассматриваю эту модель для приобретения. Если можно, то развёрнутый ответ )
Спасибо!
Так вроде это не нэйкед а спорт-турист, могу ошибаться.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой лучше z1000sx или сузуки ?
про тормоза ты перегнул. либо не настроены либо хреново прокачены. тормоза на нем годные
Насчёт дизайна ты загнал. А про нейкед тоже. Nakek, переводится как голый, и версия F нейкедом не считается.
Привет, чем отличается рестаил?
Отличный обзор!
Согласен, что дизайн у Сузуки не самое сильное место, зато надежность их действительно на высоком уровне!
Ну для Suzuki это замена их Бандита, который продержался в производстве достаточно долго без больших изменений. И тот Бандит был вообще пустой, тяжёлый, имел всего 100 лошадей, но при этом очень тяговой низовой мотор, который выдавал максимальный момент на 3500. По сравнению с тем мотоциклом, Сузуки сделали огромный рывок вперёд. Но какую-то преемственность всё равно оставили, например в виде низового мотора (хоть и не такого низового, как на бандите) и общей простоты на фоне одноклассников. Интересный и сильно недооценённый мотоцикл для жизни на каждый день.
Ничего общего с бандитом. И мотор там не низовой. У той же Z1000, CB1000R пик ниже, у МТ-10 схож с GSX-S.
У меня до этого мотоцикла (красный в обзоре мой) был GSX650F. Вот тот был низовой. Этот хоть и говорят что тоже понизили полку, но он нихрена не низовой по сравнению даже с 650 Бандитом. На том я трогался на холостых просто отпуская сцепление.
На этом даже есть помогающая система при трогании с места. Но даже с ней я до сих пор часто глохну при трогании с места.
Мне даже кажется она наоборот мешает трогаться.
А вот трекшен контрол мне нравится. Я до сих пор езжу с 3 режимом и не отключаю его, так как и так дури много, а в поворотах вижу что срабатывает система трекшен контрола моргая лампочкой на приборке.
Эфка не может быть альтернативой Хаябусе. Все-таки разные классы. Но оба мотоцикла, однозначно, очень хороши. Но каждый по-своему)
😂😂 ржал много. В пробке на первой езжу до 60, ни дергает чет мотор совсем. Возможно не очень у водителя дела с плавностью подбора газа. И по тормозам орнул. Да арм шланги бы не помешали. Тормозит четко прогнозируемо, вопрос как плавно ты загружаешь подвеску. Линейность отличная в торможениях. Передний абс найти эм это надо как то странно тормозить. Навык важен. Без навыка мало что будет тормозить.
Вас почитать охренеешь, дизайн не то, это не то, то не то) посмотрите на чем люди катают?! В большинстве своём, на старье катаются! Ценники на б/у gsx s1000f от 550.... новый 1000000! Не выепывайтесь! Сперва попробуйте!
Что за поворотники с Али? есть ссылка, классные, я б себе тоже такие поставил
Антикороновирусный транспорт - это мем!
мотоТингол не знает, что у Сузуки ДжиэСикса тоже был предшественник - Suzuki GSR - никто там не опоздал ни с каким выходом - просто имя поменяли и сделали байк ЕЩЁ КРУЧЕ.
что у него за LED поворотники стоят? вариант узнать?
заранее спасибо;)
Странный не много автор этого видео, пытается сказать, что F версия вышла неудачной и показывает катану, которая в 10 раз хуже по виду😂😂😂 Ну не зря говорят на вкус и цвет
Хороший обзор.
Добрый день. а будут круизеры типа Gold Wing)))))
Про Gold Wing предыдущего поколения у меня есть видос, поищите в плей-листе "Тест-драйвы".
Не понял про хонду cb1000r че это он не едет?
Suzuki очень надежны,только бензонасос дорогущий постоянно ломается
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
Ranše i jawa bila moto smertju
Это спорт-турист, а не нейкед. Нейкед версия без F
Интересно есть ли отличие от новой катаны ?
Минимальные.
У новой катаны бак 12 литров. Из-за этого никакого смысла покупать катану нет
А где именно написано что у данных моделей с 2017года стоит проскальзывающее сцепление?
В информации, предоставляемой производителем.
@@TurboTingol просто на официальном сайте сузуки ( рускоязычном) об этом не написано
Закончил с просмотром, как этот мот назвали нейкедом. Пипец, вот она реальность говнарей ютуба современношти. Главное языком часать !
Все там нормально с тормозами у меня такой же мотоцикл
Каждый хвалит свое болото но как Вам мотоцикл- просто выбираю между кавой з900 и джиксером литровым - но кава на всем сэкономили - как тут обстоит с качеством сборки - покраски и в одном из обзоров джиксера литровом упомянули о дерганье на 1/2 передачах, на Вашем моте есть данный нюанс?
@@АлександрГалкин-х2б 1 сезон на F версии 1 на S с кавой 900 не сравнить хоть и видел ее только в салоне но видно сразу что это на голову ниже аппарат, ну и банально сузуки по всем параметрам лучше
Егор, красный мотоцикл в этом обзоре мой. Недавно дали проехаться на BMW. Так вот в сравнении тормоза у Сузуки хуже. Поэтому Дмитрий сразу и заметил это, так как ездил и на других мотоциклах и есть с чем сравнить.
не лихачте мотоциклисты,смерть или больничная койка..и что???......дай Бог всем здоровья и благоразумия!
не лихачим!о чем это я?,150лс,как раз на "тот свет"ускоренным темпом!или на коечку с поломанным позвоночником!............дай Бог всм здоровья и благоразумия!
на вкус и цвет товарищ автор.кто то скажет что катана вообще пук.обкакал дизайн людям которые тебе дали контент снять.
Дайте мне его сейчас новым за миллион😢
Если они в этом году не обновят этот байк, то это будет пздц. 2020 год на дворе, а в нём нихера нет, ни современной оптики, ни электронной подвески, ни квикшифтера, ни нормальных креплений под к кофры как у литрового z1000sx. Когда он только появился, дизайн мне очень нравился, теперь это уже старьё
Блин, Дима, ну с какого хрена он нейкед то?
Ну а кто он?))) Нейкед со страшной мордой и стеклом)
@@TurboTingol Да ну, нейкед - это голый, раздетый, тогда уж без F в модели, просто GSX-S1000 точка. Это уже типа псевдоспорт, сиречь дорожный мот.
@@TurboTingol В смысле обзор нормальный, я давно тебя смотрю, ты годные видосы делаешь. Это не претензия. Это так, уточнение семантики только лишь )
Это официально класс спорт-турист
@@TurboTingol обтекатель есть - значит не нейкед
Мотоцикл очень интересный, но все-таки нельзя называть его альтернативой Хаябусе. У Сузуки каждый мотоцикл очень хорош в своем классе. GSX-S1000F - это дорожник. Буса немного в другом классе)
Это для поисковой выдачи)
@@TurboTingol, вот что кликбейт животворящий делает! )))
Дизайн вещь двоякая, мне непонятно тока одно почему японцы стали выпускать пустые в плане электроники моты, загадка. Смотрел от автора обзор на триумф спид трипл там настроек сума сойти можно такую же картину наблюдаем и у BMW и у Ducati. А японцы ABS и тому радуйтесь.
Не загадка. Всё ради удешевления производства и уменьшения издержек.
Хотя подаётся это обычно под соусом надежности.
Все это от газа на тросике)
цена ....смотри скока стоят конкуренты ЦЕНА
это по сути спорт-турист а ты его сравниваешь с топовыми стритФайтерами как то странна - его конкурент основной Z1000SX Tourer но Zка явно последняя посовременнее и красивее////
всмысле самый низкий? у кавы 790... сидел как на детском велике)
Это ни супернэйкед!))
Супернейкед это GSX1000S,Z900,Z1000 и др,а это F серия это спорт турист ,такой как Z1000SX !
В остальном норм инф
Так спорт-турист же, нейкед - от англ. «голый».
У Андрея Политрука 1290 дюк. Правда не последний "кузов"
У Политрука 990-й Дюк.
У меня 990. Я нищеброд.
@@RedLineTeam а мотоцикл какой?
Это нэйкед, то есть голый, то есть без обтекателя, но с обтекателем. Вот. 🤣🤣
В Европе 16000 евро новый стоит
360p ☠️
Нейкед в пластике? Эм... Что? В этом то и отличие с Sкой
Машинка на синем не оригинал, а 100% Китай. И это не "Джиксер". Это не супер накед! Какой он узкий? Не говорите ерунды. Только коробка воет=)))
Ecu flash i vsjo gytt po ručke gaza, ili tre
Мой круче, чем эти 2 :D
Странные владельцы... таких часто на китайских «джипах» в пробках вижу.
В чём странность?
Аналог бусы🤣🤣🤣🤣🤣🤣
какие страшненькие ...
Довольно унылый мотоцикл, который напомнил мне z1000
У зэтки хоть уже лед фары и лед поворотники и более лютый внешний вид, это единственное преимущество зэтки, этот Джиксер вообще какой-то устаревший, особенно поворотники из стилистики конца 90-х
спасибо КЭП купи себе H2R и будешь унылым первый столб твой ..сцуко такие рассуждения убогие я хуею
Led est traction control net 😅
Дерьмо короче