Wat interessant om dat zo eens te zien hoe dat gaat! En die vrachtwagen die ook op het spoor kan, en hoe die dan weer overgaat van spoorrijden naar gewoon over de weg rijden.
Hij is weer mooi! Moest denken aan de keer dat ik met de nachttrein van normaalspoorland naar breedspoorland ben gereisd, maar dan wisselen ze in één keer alle draaistellen en was ook iets ander materieel ;-P
Misschien ook een klein stukje uitleg er bij wat er defect was aan die as waardoor de asbreuklorries geplaatst moesten worden? Samen met de uitleg dat je van een draaistel niet 1 as wel en 1 as niet kunt voorzien van een lorrie. En wellicht ook goed om te vertellen dat het stel daarna onder begeleiding en met beperkte snelheid naar de werkplaats gaat (en dus zo niet gebruikt mag worden voor de gewone dienst).
Zo zie je maar weer dat je met het juiste gereedschap het werk een stuk aangenamer kunt maken. Top gedaan !! Mooie video,wel heb ik nog een vraag: bij 11:25 wordt de container weer opgeladen is op dat moment de spanning van de bovenleidingen eraf gehaald of is dat niet nodig.
Dank voor je compliment en je vraag! Bij het op- en afzetten van de container is het niet nodig om de bovenleiding spanningsloos te maken. We blijven 0,5 meter onder de draad. ^JS
Prima die inleiding! Wat heeft u schitterende apparaten overigens. Wat was de bedoeling van het lostrekken van een kabel onder de tweewegtruck bij 12.14 en hoe lang heeft deze hele klus geduurd?
Dank voor je compliment en vraag! De kabel die we daar lostrekken, verbinden we weer met de container. Zo wordt verlichting en andere accessoires gevoed vanuit de vrachtwagen. ^JS
Dank voor je vraag! Dit zijn voor ons zeker de leukere klussen. De vijzels in dit filmpje kunnen 25 ton tillen. De zwaardere vijzels die we bij hersporen gebruiken kunnen zelfs 68 ton tillen. ^JS
Zag dat dit in Rotterdam was. Maar ook dat het een SGM was. Hoe groot is de kans dat dit stel hersteld gaat worden? Of wordt dit na een mogelijke draaistel wisselen een enkeltje sloper?
Allemachtig zo professioneel, ook met de ongelukken en wat een goede communicatie
Wat interessant om dat zo eens te zien hoe dat gaat! En die vrachtwagen die ook op het spoor kan, en hoe die dan weer overgaat van spoorrijden naar gewoon over de weg rijden.
Wat een mooi materiaal en wat een uitvinding oliedruk toch
Erg mooi om te zien.
Zo mooi stukje techniek die Volvo. En die asbreuk lorries ook trouwens.
From a fan in England, of everyone there that was brilliant work I shall look forward to next video until next time everyone over there take care.
Wat een materiaal zeg... prachtig om te zien!
Hij is weer mooi! Moest denken aan de keer dat ik met de nachttrein van normaalspoorland naar breedspoorland ben gereisd, maar dan wisselen ze in één keer alle draaistellen en was ook iets ander materieel ;-P
Jongens, jullie zijn weer lekker bezig 👍🏻
Weer een hele mooie video !!
Mooie video,komt best veel bij kijken👍👍
Misschien ook een klein stukje uitleg er bij wat er defect was aan die as waardoor de asbreuklorries geplaatst moesten worden? Samen met de uitleg dat je van een draaistel niet 1 as wel en 1 as niet kunt voorzien van een lorrie. En wellicht ook goed om te vertellen dat het stel daarna onder begeleiding en met beperkte snelheid naar de werkplaats gaat (en dus zo niet gebruikt mag worden voor de gewone dienst).
Dat is inderdaad informatie die ik miste. :)
Dat verwacht sowieso niemand dat je zo gewoon door mag werken
@@RobertDoornbosF1 Nou, nee, maar de rest van de info zou wel interessant geweest zijn. :)
@@Tiger313NL ja daar wel mee eens
Ah en VASTGELOPEN as. Meestal doordat de lagers stuk-/vastlopen? Door gebrek aan smering en/of oververhitting?
Het lijken net rolschaatsen voor die SGMm!😂😂
Dat hebben jullie vaker geoefend. Zag er uit als een wandeling in het park.
Heel erg interessant deze vlog mooi hoor👍👍
Kan je de volgende keer ook laten zien hoe een asbreuk er uit ziet ?
Zondagavond was er een defecte RE19 bij Zevenaar, waren jullie daar ook?
Zo zie je maar weer dat je met het juiste gereedschap het werk een stuk aangenamer kunt maken. Top gedaan !! Mooie video,wel heb ik nog een vraag: bij 11:25 wordt de container weer opgeladen is op dat moment de spanning van de bovenleidingen eraf gehaald of is dat niet nodig.
Dank voor je compliment en je vraag! Bij het op- en afzetten van de container is het niet nodig om de bovenleiding spanningsloos te maken. We blijven 0,5 meter onder de draad. ^JS
Kun je het ook het laten zien een keer in de werkplaats hoe dat gemaakt wordt
0:07 BBQ TIME!!!1!
Een kraan op het spoor wordt Krol genoemd, is er ook een soortgelijke afkorting voor een vrachtwagen? Of bestaat zoiets niet.
Mooi zeg
Nou, goed gereedschap hebben jullie 👍
Prima die inleiding! Wat heeft u schitterende apparaten overigens. Wat was de bedoeling van het lostrekken van een kabel onder de tweewegtruck bij 12.14 en hoe lang heeft deze hele klus geduurd?
Dank voor je compliment en vraag! De kabel die we daar lostrekken, verbinden we weer met de container. Zo wordt verlichting en andere accessoires gevoed vanuit de vrachtwagen. ^JS
@@ProRail-Incidentenbestrijding Bedankt!
die hydrauliek lifters hoeveel toen pakken die nou op moment dat die zo as met de rest optilt. Mooi werk trouwens zijn wel de leukere klussen
Dank voor je vraag! Dit zijn voor ons zeker de leukere klussen. De vijzels in dit filmpje kunnen 25 ton tillen. De zwaardere vijzels die we bij hersporen gebruiken kunnen zelfs 68 ton tillen. ^JS
Waarom moet dat eigenlijk mensen
1:56 Zo............eerste keer met een meetbandje bezig ? :-)
Handschoenen
Zag dat dit in Rotterdam was. Maar ook dat het een SGM was. Hoe groot is de kans dat dit stel hersteld gaat worden? Of wordt dit na een mogelijke draaistel wisselen een enkeltje sloper?
Dit lijkt mij opgenomen net voor het pensioen van alle SGMs, lijkt mij sterk dat deze gemaakt is toch?