Bij het zien van de titel had ik een hele andere video verwacht. "Een aanrijding door de ogen van de vrachtwagenchauffeur" roept bij mij hele andere beelden op. Dan zie ik een vrachtwagenchauffeur die is aangereden door een trein zijn verhaal doen. Een betere titel was geweest: "Een aanrijding door de ogen van onze vrachtwagenchauffeur".
0:12 Ik meende gelijk al de Utrechtseweg in Hilversum te herkennen. Enkele seconden later wordt dat bevestigd. Wij (mijn collega's en ik) komen daar met lijn 58 langs Ik heb echt respect voor jullie! Je moet het maar kunnen. Niet iedereen is daar geschikt voor
Ah joh, gezellig muziekje eronder, gewoon een leuke dag op je werk, Ik weet niet wat prorail wil bereiken met dit soort filmpjes maar ik denk dat ze het zelf niet door hebben.
Prorail wil net als heel veel andere werkgevers laten zien wat voor werk ze doen. Dit doen ze op een hele respectvolle manier. Natuurlijk is dit voor deze mensen ook een baan, maar deze mensen hebben dondersgoed door wat voor werk ze doen. Zelfs al word je dagelijks geconfronteerd met de dood, dan nog komt elk incident anders binnen. Niks anders dan respect voor deze mensen! Gelukkig hebben ze ook andere incidenten, die vaak weer technisch van aard zijn.
Ten eerste mijn respect voor de heren en dames die dit werk doen. Zowel ProRail als bv de begrafenisondernemer. Ook veel respect en sterkte toegewenst voor het trein personeel (machinist en conducteur). Ondanks èèn medische achtergrond zou ik dit werk hoogstwaarschijnlijk niet kunnen doen, of geschikt zijn of niet lang volhouden. Zowel prive alswel arbeidsgerelateerd te vaak met de dood geconfronteerd geworden. Niet alleen door ziekte, maar ook een familielid dat overreden is geworden door automobilist met alcohol achter het stuur, en mensen uit mijn nabije omgeving die zelfmoord gepleegd hebben. Door voor een trein te springen, door van een flat te springen of zichzelf op te hangen (helaas ook een collega). En ik worstel zèlf al tientallen jaren met depressies. Ik weet dat het hier hoogstwaarschijnlijk om een noodlottig ongeval gaat als ik het goed begrepen heb. Maar ik voel mee met alle betrokkenen en familie en vrienden. Natuurlijk ook met de passagiers en andere betrokkenen die iets gezien, gehoord of op een andere manier meegekregen hebben. Heel veel sterkte. En ik kan vanuit eigen ervaring zeggen. De dood van een dierbaar overledene went nooit. En de pijn wordt ook niet minder. Soms zelfs erger. Het is dan een uitdaging om de pijn te blijven voelen en aankijken. Soms stop je het weg. Soms ook blijvend en neem je het misschien zelf mee jouw dood in. Soms is de pijn te groot om het te dragen 😢. Dit houdt mij op de been om andere deze pijn niet aan te doen. Mijn moeder niet of zus of schoonbroer of familie of vrienden. Nogmaals nu ging het hoogstwaarschijnlijk om een ongeluk, maar jullie worden natuurlijk regelmatig geconfronteerd met zelfdoding. Bovenstaand verhaal is vanuit mezelf en in de ik-boodschap geschreven, wetende dat er in Nederland en daarbuiten heel veel mensen hetzelfde doorgemaakt hebben of nu doormaken. En dan hebben we het nog enkel over ongelukken en zelfdoding gehad. Niet ziekten en natuurlijk overlijden, of laat staan oorlogsgeweld. Iemand vroeg me laatst: " Wat is er aan het eind van de tunnel?". Ik antwoordde :" licht", maar het bleek de dood te zijn. Vroeg of laat gaat bij iedereen het licht uit. De manier waarop is alleen verschillend en vaak alles bepalend voor de nabestaanden. We moeten het er maar mee doen😮😢. Graag zou ik jullie een hart onder de riem willen steken. Jullie trouwe staat van paraatheid, dienst en inzet worden zeer gewaardeerd. ❤
Ademlucht mogen wij dragen met het reinigen. Dit is tegen de nevel die het reinigen met zich mee brengt. Hier hebben we diverse middelen voor als persoonlijke beschermingsmiddelen.
Waarschijnlijk een hele domme vraag, maar waarom komt de ambulance ook op zo'n melding af, het is toch helaas vrij duidelijk dat wanneer een persoon direct door een trein op hoge snelheid word aangereden, dat die persoon dan is overleden?? Of zijn hun er om het tijdstip van overlijden of iets te doen??
Ik zou gokken dat het hem zit in de tekst "vrij duidelijk". Want "vrij duidelijk" is niet bevestigd. stel dat de persoon net niet, of licht geraakt is of bij wijze van spreken wonderbaarlijk is weggeduwd door de luchtdruk of zo is er altijd nog een mogelijkheid dat. Pas als er een bevestiging is dat de persoon niet meer in leven is, gaan er andere dingen lopen.
Wat dacht je van de conducteur? Terwijl de machinist in z'n hok blijft mag de conducteur gaan kijken wat er op de rails ligt. Enorme bewondering voor mensen die dit werk doen, ik bedankt bij voorbaat al.
@@janharml uiteraard is het voor alle betrokkenen zwaar, echter is de uitspraak de machinist blijft in z’n hok een beetje oneerbiedig. Dit is ook niet waar, grote deel krijgt het ook gwn te zien, en dan vergeten we dat alle regionale treindiensten geen conducteurs hebben in de meeste gevallen.
Wie ruimt het stoffelijk overschot eigenlijk op , de begrafenis ondernemer ? Of moet Pro Rail incidenten bestrijder dat doen of de brandweer ? Lijkt me geen leuk werk om dat te moeten doen !
Vraagje over de begrafenisondernemer. Is dat een plaatselijke begrafenisondernemer. Of is er een begrafenisondernemer die bij jullie is aangesloten voor dit soort incidenten.
Wat denk je, , bij een ongeluk in Sauwerd blokkeert men gewoon het spoor 3 uur extra tot de aangesloten ondernemer uit Lelystad er is. En dan krijgen de familieleden een gratis treinkaartje naar Lelystad om de uitvaart bij te wonen ?
Er is een speciaal landelijk telefoonnummer dat gebeld kan worden en in verbinding staat met een meldkamer. Die meldkamer zoekt dan een uitvaartondernemer in de buurt die dit kan/wil doen. Lang niet iedere uitvaartondernemer heeft zoveel personeel en materieel dat ze dit soort werk doen, die zijn dan ook niet aangesloten bij die meldkamer. Dat landelijke telefoonnummer is niet alleen voor ProRail maar ook voor andere hulpdiensten zoals politie, brandweer, Rijkswaterstaat of de ambulancedienst.
@@theblazingangels4286 practise for these situations is important to let everything go smoothly. It's important to get all the passengers safely onto another train in a short amount of time so that the railway can be opened as quickly as possible
![[4K] PRIO1 Melding WONINGBRAND | Brandweer Lelystad forceert deur en red bewoners 25-5131 25-4135](http://i.ytimg.com/vi/i35PmscJbmU/mqdefault.jpg)
Als ik dit zo zie wat voor werk het is dan snap ik dat dit niet binnen een uurtje is opgelost. Respect voor de mensen die dit werk doen.
Bij het zien van de titel had ik een hele andere video verwacht. "Een aanrijding door de ogen van de vrachtwagenchauffeur" roept bij mij hele andere beelden op. Dan zie ik een vrachtwagenchauffeur die is aangereden door een trein zijn verhaal doen. Een betere titel was geweest: "Een aanrijding door de ogen van onze vrachtwagenchauffeur".
Eens, dat dacht ik ook. Verders is Johan meer dan vrachtwagenchauffeur, volgens mij. Ook 'chef' evacuatie.
0:12 Ik meende gelijk al de Utrechtseweg in Hilversum te herkennen. Enkele seconden later wordt dat bevestigd. Wij (mijn collega's en ik) komen daar met lijn 58 langs
Ik heb echt respect voor jullie! Je moet het maar kunnen. Niet iedereen is daar geschikt voor
Diep respect voor deze mensen.
Der komt heel veel bij kijken super helden zijn jullie ❤ , super bedankt om dit zo op beeld te zetten
Heel veel respect voor jullie werk
Als je het filmje ziet heeft het toch iets informatiefs. Maar als je de kist ziet word het toch werkelijkheid en iets lugubers
Ah joh, gezellig muziekje eronder, gewoon een leuke dag op je werk,
Ik weet niet wat prorail wil bereiken met dit soort filmpjes maar ik denk dat ze het zelf niet door hebben.
@@Nico-uit-brabant je hoeft het niet te kijken he :-)
Prorail wil net als heel veel andere werkgevers laten zien wat voor werk ze doen. Dit doen ze op een hele respectvolle manier.
Natuurlijk is dit voor deze mensen ook een baan, maar deze mensen hebben dondersgoed door wat voor werk ze doen. Zelfs al word je dagelijks geconfronteerd met de dood, dan nog komt elk incident anders binnen. Niks anders dan respect voor deze mensen!
Gelukkig hebben ze ook andere incidenten, die vaak weer technisch van aard zijn.
@@Nico-uit-brabant je moet niet zo zeiken, hun kiezen er toch niet voor.
Kist is kist, lekker boeiend zeg..
Dan kijk je toch niet????@@Nico-uit-brabant
Ten eerste mijn respect voor de heren en dames die dit werk doen. Zowel ProRail als bv de begrafenisondernemer. Ook veel respect en sterkte toegewenst voor het trein personeel (machinist en conducteur).
Ondanks èèn medische achtergrond zou ik dit werk hoogstwaarschijnlijk niet kunnen doen, of geschikt zijn of niet lang volhouden.
Zowel prive alswel arbeidsgerelateerd te vaak met de dood geconfronteerd geworden. Niet alleen door ziekte, maar ook een familielid dat overreden is geworden door automobilist met alcohol achter het stuur, en mensen uit mijn nabije omgeving die zelfmoord gepleegd hebben. Door voor een trein te springen, door van een flat te springen of zichzelf op te hangen (helaas ook een collega). En ik worstel zèlf al tientallen jaren met depressies. Ik weet dat het hier hoogstwaarschijnlijk om een noodlottig ongeval gaat als ik het goed begrepen heb. Maar ik voel mee met alle betrokkenen en familie en vrienden. Natuurlijk ook met de passagiers en andere betrokkenen die iets gezien, gehoord of op een andere manier meegekregen hebben. Heel veel sterkte. En ik kan vanuit eigen ervaring zeggen. De dood van een dierbaar overledene went nooit. En de pijn wordt ook niet minder. Soms zelfs erger. Het is dan een uitdaging om de pijn te blijven voelen en aankijken. Soms stop je het weg. Soms ook blijvend en neem je het misschien zelf mee jouw dood in. Soms is de pijn te groot om het te dragen 😢. Dit houdt mij op de been om andere deze pijn niet aan te doen. Mijn moeder niet of zus of schoonbroer of familie of vrienden.
Nogmaals nu ging het hoogstwaarschijnlijk om een ongeluk, maar jullie worden natuurlijk regelmatig geconfronteerd met zelfdoding.
Bovenstaand verhaal is vanuit mezelf en in de ik-boodschap geschreven, wetende dat er in Nederland en daarbuiten heel veel mensen hetzelfde doorgemaakt hebben of nu doormaken. En dan hebben we het nog enkel over ongelukken en zelfdoding gehad. Niet ziekten en natuurlijk overlijden, of laat staan oorlogsgeweld.
Iemand vroeg me laatst: " Wat is er aan het eind van de tunnel?". Ik antwoordde :" licht", maar het bleek de dood te zijn. Vroeg of laat gaat bij iedereen het licht uit. De manier waarop is alleen verschillend en vaak alles bepalend voor de nabestaanden. We moeten het er maar mee doen😮😢.
Graag zou ik jullie een hart onder de riem willen steken. Jullie trouwe staat van paraatheid, dienst en inzet worden zeer gewaardeerd.
❤
Stomme vraag misschien, maar waarvoor dragen jullie ademlucht? Komt dat ivm reinigingsmiddel die jullie gebruiken voor het reinigen
Ademlucht mogen wij dragen met het reinigen. Dit is tegen de nevel die het reinigen met zich mee brengt. Hier hebben we diverse middelen voor als persoonlijke beschermingsmiddelen.
Respect weer👌
jullie zijn toppers, niet het leukste werk wat er is.
Waarschijnlijk een hele domme vraag, maar waarom komt de ambulance ook op zo'n melding af, het is toch helaas vrij duidelijk dat wanneer een persoon direct door een trein op hoge snelheid word aangereden, dat die persoon dan is overleden?? Of zijn hun er om het tijdstip van overlijden of iets te doen??
Ik zou gokken dat het hem zit in de tekst "vrij duidelijk". Want "vrij duidelijk" is niet bevestigd. stel dat de persoon net niet, of licht geraakt is of bij wijze van spreken wonderbaarlijk is weggeduwd door de luchtdruk of zo is er altijd nog een mogelijkheid dat. Pas als er een bevestiging is dat de persoon niet meer in leven is, gaan er andere dingen lopen.
Arme machinist. Hoeveel incidenten als deze gebeuren er gemiddeld per jaar?
Helaas zijn er natuurlijk ook aanrijdingen met dieren, maar ga maar uit van een aantal honderd. Er is elke dag wel een aanrijding
Ik dacht ergens gelezen te hebben dat er op jaar basis gemiddeld 0.7 aanrijdingen per dag zijn dus dat zijn er ongeveer 255 per jaar.
We hebben ongeveer 250 aanrijdingen per jaar. Denk hierbij aan bomen of andere objecten, voertuigen maar ook personen en dieren.
Wat dacht je van de conducteur? Terwijl de machinist in z'n hok blijft mag de conducteur gaan kijken wat er op de rails ligt.
Enorme bewondering voor mensen die dit werk doen, ik bedankt bij voorbaat al.
@@janharml uiteraard is het voor alle betrokkenen zwaar, echter is de uitspraak de machinist blijft in z’n hok een beetje oneerbiedig. Dit is ook niet waar, grote deel krijgt het ook gwn te zien, en dan vergeten we dat alle regionale treindiensten geen conducteurs hebben in de meeste gevallen.
1:01 heb je een kort en een lang been ? jongens toch
Wie ruimt het stoffelijk overschot eigenlijk op , de begrafenis ondernemer ? Of moet Pro Rail incidenten bestrijder dat doen of de brandweer ? Lijkt me geen leuk werk om dat te moeten doen !
De begrafenisondernemer doet dit met ons.
Staat er ook stroom op spoor zo ja halen jullie die er dan af is dat aleen bij station
Nee, enkel op de bovenleiding
Vraagje over de begrafenisondernemer. Is dat een plaatselijke begrafenisondernemer. Of is er een begrafenisondernemer die bij jullie is aangesloten voor dit soort incidenten.
Wat denk je, , bij een ongeluk in Sauwerd blokkeert men gewoon het spoor 3 uur extra tot de aangesloten ondernemer uit Lelystad er is. En dan krijgen de familieleden een gratis treinkaartje naar Lelystad om de uitvaart bij te wonen ?
@@Tanks_In_Space Je kan ook normaal reageren.
Er kunnen toch per regio een aantal vaste ondernemers zijn?
Die negativiteit is zo onnodig...
Er is een speciaal landelijk telefoonnummer dat gebeld kan worden en in verbinding staat met een meldkamer. Die meldkamer zoekt dan een uitvaartondernemer in de buurt die dit kan/wil doen. Lang niet iedere uitvaartondernemer heeft zoveel personeel en materieel dat ze dit soort werk doen, die zijn dan ook niet aangesloten bij die meldkamer. Dat landelijke telefoonnummer is niet alleen voor ProRail maar ook voor andere hulpdiensten zoals politie, brandweer, Rijkswaterstaat of de ambulancedienst.
@@Tanks_In_Spacevolgensmij kan je ook normaal reageren, even die komkommer uit je hol halen.
@@gilles111bedankt!
Sorry wenn ich Frage, aber ich nehme mal an, dass diese Aktion eine Übung gewesen ist?
Nein es war keine Übung
Nein, das war keine Übung, sondern ein realer Vorfall.
why are u asking?
why should the practicing this
@@theblazingangels4286 practise for these situations is important to let everything go smoothly. It's important to get all the passengers safely onto another train in a short amount of time so that the railway can be opened as quickly as possible