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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Nadelöhr Wirtheim an der hessischen Kinzigtalbahn - ein Bahnhof fernab vom Schuss mit 4 Gleisen. Obwohl die Kinzigtalbahn sehr stark befahren ist, hält in Wirtheim nur 2 x pro Stunde eine Regionalbahn. Ansonsten gibt es hier viele Durchfahrten und immer wieder Überholungen.
Da auf der Kinzigtalbahn derzeit noch Mischbetrieb angesagt ist (Fern-, Nah- und Güterverkehr), behindern sich die Züge natürlich gegenseitig. Hier kommt der Wirtheimer Bahnhof ins Spiel. Mit seinen 4 Gleisen werden hier öfters langsamere Züge an die Seite genommen, damit der schnelle Fernverkehr ungehindert fließen kann.
Soweit die Theorie.
In der Praxis dauert es allerdings oft Ewigkeiten, bis ein Güterzug das durchgehende Hauptgleis verlassen hat und der überholende ICE seinen Pferdchen freien Lauf lassen kann.
Und das gibt’s im Detail zu sehen - außerhalb von Wirtheim:
🚂 Containerzug mit unbekannter Lok Richtung Fulda
🚂 Velaro D (Tz 4711) Richtung Fulda
🚂 187 210 mit Güterzug Richtung Fulda
🚂 ICE 4 als ICE 595 nach Stuttgart
🚂 146 259: RE 50 nach Fulda
🚂 482 038 (SBB Cargo) mit Kesselzug Richtung Fulda
🚂 193 606 (X4E 606) mit RB 51 nach Frankfurt
🚂 ICE 4 (Tz 9476) als ICE 578 nach Hamburg
🚂 ICE 3 als ICE 939 nach Berlin
🚂 ICE 4 (Tz 9451) als ICE 75 nach Chur
🚂 114 007: RB 51 nach Wächtersbach
🚂 ICE 4 (Tz 9460) als ICE 370 nach Berlin
🚂 ICE 3 als ICE 1651 nach Dresden
🚂 193 861 (X4E 861): RE 50 nach Frankfurt
🚂 114 012: RE 50 (Verstärker) nach Frankfurt
🚂 193 605 (X4E 605): RE 50 nach Fulda
🚂 ICE-T als ICE 1650 nach Wiesbaden
🚂 ICE 4 (Tz 9481) als ICE 371 nach Basel
🚂 114 007: RB 51 nach Frankfurt
🚂 2 x ICE 1; einer davon als ICE 577 nach Stuttgart
🚂 203 213 (V 100.01): Tfzf Richtung Hanau
🚂 193 600: RB 51 nach Wächtersbach
🚂 185 200: Güterzug mit Aufliegern Richtung Fulda
🚂 ICE 4 (Tz 9008) als ICE 74 nach Kiel
🚂 ICE 4 (Tz 9013) als ICE 598 nach Berlin
🚂 145 005: Kesselzug Richtung Hanau
🚂 146 252: RE 5 nach Bebra
🚂 146 259: RE 50 nach Frankfurt
🚂 185 076: Tfzf Richtung Hanau
… und im Bahnhof Wirtheim:
🚂 ICE 4 (Tz 9012) als ICE 599 nach München
🚂 193 600: RB 51 nach Frankfurt
🚂 193 861: RB 51 nach Wächtersbach
🚂 ICE-T Richtung Hanau
🚂 ICE 4 (Tz 9010) als ICE 278 nach Berlin
🚂 2 x ICE-T als ICE 1653 nach Dresden
🚂 193 605 (X4E 605): RE 50 nach Frankfurt
🚂 146 255: RE 5 nach Frankfurt
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Weitere Videos von der Kinzigtalbahn:
🎬 Wirtheim Dezember 2021: • Vectrons im Regionalve...
🎬 Schlüchtern am Ziegenberg: • Glück und Pech am Zieg...
🎬 114-Invastion in Salmünster: • 114er-Invasion in Bad ...
Videos, die die Nord-Südstrecke während der SFS-Sperrung zeigen:
🎬 Kassel-Wilhelmshöhe inkl. Ludmilla: • Kassel-Wilhelmshöhe: N...
🎬 ICE (und andere Züge) in Interlaken: • ICE, IC, EC, RE und R ...
🎬 Schiebedienst an der Geislinge Steige: • Schiebedienst von A-Z ...
Ich bedanke mich bei allen, die tagtäglich bei der Bahn einen reibungslosen Betreib ermöglichen, egal bei welchem Unternehmen. Und bei allen Lokführern, die gegrüßt haben und ich es nicht gesehen habe.
#Wirtheim #Bahnhof #Trainspotting
BeuteZug Trainspotting: regelmäßig Videos rund um den Eisenbahnbetrieb. - ยานยนต์และพาหนะ
![Bonbon-Strecke Hanau-Gelnhausen [Kinzigtalbahn]](http://i.ytimg.com/vi/KLjAJ3BYgB4/mqdefault.jpg)
![Bonbon-Strecke Hanau–Gelnhausen [Kinzigtalbahn]](/img/tr.png)
![Wenn ein ICE in Gelnhausen hält [Kinzigtalbahn]](http://i.ytimg.com/vi/n4pPueDRQ7A/mqdefault.jpg)
![Drunter und drüber in Kornwestheim [Rangierbahnhof + Schnellfahrstrecke]](http://i.ytimg.com/vi/doQfwc9pCtY/mqdefault.jpg)
![High-Traffic-Line "Riedbahn" one week before the closure [Frankfurt-Mannheim, Germany]](/img/n.gif)
Ich liebe den Sound vom Velaro D.
Irgendwie vermiss ich bei deiner verabschiedung immer das „… euer Alex E servus“ 😂😂
Und dann auch nur eine einmalige Verabschiedung...
Kassengestellfenster - ein tolles Wort.
Die Baureihe 155 hat (soweit ich das beurteilen kann) die exakt gleichen Kassengestell-Fenster verbaut.
... fand ich auch , - Lexikon der Bahn 🤷♂️ ich finde es klasse
Sehr schöne Aufnahmen, toller abwechslungsreicher Bahnverkehr!!!👍👌
Vielen Dank!
immer wieder ein Vergnügen - die Perspektivwechsel, die Geräusche und Animationen, die Kommentare. Und immer wieder erstaunlich, wie a) ein ICE aus einer bestimmten Perspektive ein bißchen "stelzig" aussieht und b) wie Züge aus bestimmter Perspektive irgendwie im "Schneckentempo" unterwegs zu sein scheinen -- von anderem Standpunkt aus aber regelrecht vorbeiflitzen. Diese Mischung macht den Reiz Deiner "Beutezüge" aus. Toll - immer wieder!
... 2:25 , so hat der ICE ... Vila 🤔, echt zu tun , die Beiden Radfahrer einzuholen. Klasse Video, Danke 👍
Es macht Freunde deine Video zu sehen ....
hallo... Wieder mal ein sauschönes Video... Danke für die Mühe & fürs zeigen.Grüße auch an Deine Frau... Und euch ein schönes langes Wochenende...Grüßla Manni
Vielen Dank! Endlich mal jemand, der die Mehrzahl von Grüßle richtig schreiben kann, nämlich mit a hinten. Das gleiche wie bei Spätzle: ein Spätzle, aber mehrere Spätzla.
Viele Grüße zurück!
@@BeuteZugTrainspotting Danke Dir... ja in Bamberch heissen die Brötchen Brödla... in bamberg wird auch alles mit la abgerundet... Wie gesagt euch ein wunderschönes langes wE... Grüßla
Endlich wieder ein Beutezug-Video, Juhuuu... - Schöne Aufnahmen, interessante Züge, herrliche Landschaft und ein toller Sprecher. Ich muß schon sagen, die schwarzen Vectrons an den roten Dostos, das sieht schon ansprechend aus, mir gefällt diese Farbgebung. Was mich wundert, manche Steuer- aber auch Mittelwagen und Loks waren in der roten Farbe so verbläßt, ich weiß nicht, irgendwie sieht das schäbig aus, das muß doch beizeiten auffallen, warum wird da nicht gehandelt? - Wenn man mit dem Taxi fährt, dann möchte man doch auch in ein äußerlich wie von innen gepflegtes Fahrzeug einsteigen... - Man möge mir meinen Wagemut verzeihen, aber manchmal denke ich, bei der Eisenbahn arbeiten an bestimmten Schaltstellen weniger Eisenbahnfreunde/-enthusiasten, sondern vielleicht mehr wirtschaftsorientierte Menschen. Wie auch immer, Danke für das Video.
Das freut mich, dass dir meine Videos gefallen!
Schöne Bewegtbilder, wie immer! Was bin ich froh, momentan nicht auf der Kinzigtalbahn pendeln zu müssen. Selten, dass die REs mal pünktlich sind. Aber wer soll´s ihnen verdenken.
Vielen Dank; ich hatte in der letzten Zeit allerdings immer Glück - fahre aber nicht täglich.
Sehr schöne Züge hast du eingefangen. Ein schönes Trainspottingvideo mit tollen Perspektiven.
Mal sehen, wie es dort in 10 Jahren aussehen wird. Zwischen Wirtheim und Haitz/Höchst wird ja eines Tages die neue Schnellfahrstrecke gen Fulda abzweigen.
Beautiful scenery, greetings
Thank you very much!
Gude,
Wieder ein klasse Video! Vorallem vor meiner haustürstrecke.
Mega
Vielen Dank 👍
Das war wieder ein sehr schönes Video aus dem Kinzigtal.
Der Velaro von Siemens ist ein Plattform auch für den Export. Der Velaro D ist die Variante für die DB, der Velaro TR ist für die Türkei.
Vielen Dank für die zusätzlichen Infos!
Ja, das Kinzigtal ist schon schön - mal von der A66 abgesehen ;-)
Dann gibt es noch die Variante e320 vom Eurostar. Die BR 407 ist die Mehrsystemversion des Velaro und soll die Baureihe 406 ablösen, die verschlissen ist. Die BR 408 wird vermutlich als Velaro neo gebaut.
Schönes Video:) Das Hofgut Kaltenborn ist niedergebrannt,davon wusste ich nichts:( Schade,da war früher mal ein Cafe,wo ich als Kind gerne die Zimttorte gegessen habe:) Schade drum:(
Ja, traurige Sache.
Moin.
Erstmal: tolle Videos mit interessanten Erklärungen/Infos
Ich kann Dir auch (weil ich jetzt beim kurzen Durchstöbern nichts entsprechendes gefunden habe) auch mal Berlin/Brandenburg empfehlen, da Berlin Südkreuz (vor allem vormittags) und den S-Bahnhof Stresow (S9 Ab Bhf Spandau Richtung Bln Mitte (Osten)) 😉👍🏻
Vielen Dank für den Tipp! Werde ich mir mal im Hinterkopf behalten, wenn ich mal in die Gegend komme.
@@BeuteZugTrainspotting das einzig nachteilige an S Stresow ist, dass Dir u.U. in genau diesem Moment die blöde S-Bahn vor die Linse einfährt 🙄😅
habe heute mal 2 kurze Clips von Stresow hochgeladen 😉
War mit meinem Kleinen da und der hat noch nicht viel Geduld, aber in den ca. 80 min. Stresow & Spandau (eine Linie und sehr nahe beieinander) fuhren 3 ICs, 7 ICEs (1, 2, 3, 4 & T), 2 Güterzüge und einige REs/RBs.... war nur leider viel mit dem Kind beschäftigt und nicht schnell genug mit dem Handy zur Hand 😅😩
15:24 Der Express RE ist eigentlich der RE5
Ja, das stimmt. Der RE 5 ist auf dieser Strecke auch ein Express-RE. Zu jener Uhrzeit (im Video war's 14.06 Uhr - also leicht verspätet) kommt hier von Fulda einmalig täglich ein Express-Zug durch, der von Schlüchtern bis Hanau durchfährt (der RE 5 hält zudem noch in Salmünster). Je nach dem, wo man schaut, wird dieser als RE 50 oder als RB 51 bezeichnet, z.B.:
• Kursbuch: "RE RB 51"
• Aushangfahrplan: "RE 50"
• bahn.de: "RE 50"
Aber der Zugzielanzeiger ist sich ja auch nicht ganz einig, wo's hingehen soll...
Zu deiner Frage: "Warum werden die Velaro als ICE 3 bezeichnet?": Als die BR 407 gebaut wurde, gab es noch keine ICE 4 und die DB reihte die Velaros (als "neue ICE 3") in ihre ICE 3 - Flotte ein. Die BR 412/812 (ICE 4) ist sowohl antriebs- und wagentechnisch eine völlige Neukonstruktion und steuerungstechnisch nicht mit den BR 407 und 408 kuppelbar. Hingegen können die BR 407 und die BR 408 betrieblich gekuppelt und gegenseitiig angesteuert werden.
407 und 408 sind nicht kompatibel.
Geplant war es - tatsächliich wurde aber davon Abstand genommen, um sich wieder ein Zulassungsdebakel beim EBA zu ersparen und somit die Züge pünktlich an den Start gehen zu lassen. Danke für die Korrektur!
Dann möchte ich meine Frage erweitern: Warum wurde der BR-407 nicht als ICE 4 einsortiert und der jetzige ICE 4 dann als ICE 5?
Ist halt eine bahninterne Entscheidung: Ob sie damals wegen der 17 Züge keine neue Kategorie aufmachen wollten, ob es an der entsprechenden Höchstgeschwindigkeit und vorhandenen Wirbelstrombremse liegt? Als Baureihe wurden sie ja neu einsortiert.
@@MattesGee - laut DB Vorstandsmitglied Philipp Nagel (bzw der ist ja jetzt zu Netze gewechselt) ist das Thema nur zurück gestellt, bis die Fahrzeugverfügbarkeit ausreichend hoch ist. Sonst würde zu viel 407 Kapazität für die Zulassung gebunden werden. Soll also noch kommen. Mal abwarten
Also der RE 50 braucht mal ein Update bezüglich der Frequenz aber auch der Haltestellen. Wäre Toll wenn der schneller in Frankfurt wäre, indem man die Hälfte der Halte weglässt und diese dann in der darauf folgenden Stunde oder halben Stunde befährt. Auch das Fahren in den Frankfurter Hauptbahnhof ist einfach nur ein Zeitfresser für Pendler und Disposition, der Südbahnhof reicht da vollkommen aus. Lieber von dort mit 10 min Aufenthalt einen Richtungswechsel gemacht und wieder nach Fulda gedüst. Mich würde mal interessieren wie lange die folgenden Fahrten dauern würden: Fulda, Neuhof, Schlüchtern Bad Soden Salmünster, Gelnhausen, Hanau, Frankfurt Süd. Rückfahrt dann Süd, Offenbach, Wächtersbach, Steinau, Flieden Fulda. Dann Fulda, Flieden, Steinau, Wächtersbach, Offenbach, Frankfurt Süd. Rückfahrt: Süd, Hanau, Gelnhausen, Salmünster, Schlüchtern, Neuhof, Fulda.
Und wenn jemand von Wächtersbach nach Gelnhausen möchte?
Eine Verkürzung der Fahrzeiten wäre natürlich top. Ich denke, dass da schon noch was geht:
a) ab Dezember 2025 sollen auf der Kinzigtalbahn Coradia Stream HC eingesetzt werden. Bessere Beschleunigung und maximale Geschwindigkeit von 160 km/h (statt bisher 140).
b) nach dem 4-gleisigen Ausbau müssen die Regionalzüge zwischen Hanau und Gelnhausen nicht mehr Rücksicht auf die Fernverkehrszüge nehmen.
Sehr schönes Video. Immer etwas schönes anzusehen.
Bzgl ICE3, ist es glaube ich das der ICE3 original auch schon auf der Velaro Platform (siehe Velaro CN, RUS, und Renfe Baureihe 103). So gehört er auch zu dieser Familie. Aber ja wieso genau die DB den Weg eingeschlagen haben keine Ahnung.
Nein tut er nicht. Die Velaro-Plattform ist eine Eigenkonstruktion von Siemens. Der „alte“ ICE 3 entstand im Konsortium mit Bombardier.
@@MattesGee Hm ok aber weshalb sollte sich dann die ICE Nummerierung so verhalten wo die zwei Baureihen dann offensichtlich nichts miteinander zu tun haben?
@@johannesjakob5041 ICE3 := HGV also Zulassung >249 km/h, während ICE4 keine HGVs sind.
@@thomaskammerer8527 Macht bei ICE 3 und 4 Sinn. Aber was haben dann 1 und 2 für einen Platz da auch HGV und der schon am Horizont erkennbare ICE 5?
Vielen Dank für eure Kommentare. Die Bezeichnung ist mir schon auch schleierhaft. Warum hat man den neuen ICE 3 damals nicht ICE 4 genannt, den ICE 4 dann ICE 5. Und den BR-408-Velaro ICE 6.
5:24 gut möglich, dass die verspätung schon in offenbach aufgetreten ist
Möglich wär's. Aber warum musst der RE abgebremst werden. Der Bahnhof und der Streckenblock hätten ja längst frei sein müssen. Ein Jammer, dass ich die Sache nicht noch in Richtung Wächtersbach beobachten konnte. Man müsste einfach an mehreren Orten gleichzeitig sein können ;-)
Hallo BeuteZug,
Gerade arbeite ich an einem Projekt zur Deutschen Bahn, und möchte fragen ob ich Bildmaterial von ihrem Kanal verwenden darf.
Im Video wird es darum gehen, warum in Deutschland manche Strecken teuer sind, während andere Strecken oder Bahnkarten günstiges Bahnfahren ermöglichen.
Ich kann Sie in der Videobeschreibung oder zu Beginn des Videos nennen als Danksagung.
Über Ihre Rückmeldung würde ich mich sehr freuen.
Viele Grüße
HP Safari
Nach meinen Informationen werden die 4 unterschiedlichen Baureihen deswegen alle als ICE 3 bezeichnet weil sie alle miteinander kuppelbar sind.
Wann sind denn die Aufnahmen entstanden? Frag für einen Freund ;)
Es war der 17. August 2022
Aber sag mal, ist das bei 17:35 kein ICE-T? Oder irre ich mich da??🤔🙂
Doch, das ist ein ICE-T. Warum?
Welchen ICE findest du am schönsten, gemütlichsten und am Ansprechsten
Die Diskussion bzgl. Sitzkomfort konnte ich nie nachvollziehen. Bisher habe ich mich in jedem ICE wohlgefühlt. Ich reise jedoch gerne in den Abteilen des 1er-ICEs (vor allem bei geringer Auslastung), kann aber auch Leute verstehen, die lieber im Großraumwagen Platz nehmen.
Von Außen gefällt mir der Velaro am besten. Vielleicht liegt's auch daran, dass dieser im Kinzigtal normalerweise nicht fährt. Kann sich allerdings von Zeit zu Zeit auch ändern. Früher fand ich z.B. die Vectrons mit ihrem 80-Jahre-Transformer-Kühlergrill hässlich. Jetzt finde ich sie gar nicht mal so übel...
Die kurzen Bahnsteige sind wohl dazu gemacht, dass ein Ausbildner auf dem Bahnsteig sofort merkt, ob ein TF fahren kann (Ironielampe aus). Denn Zielbremsungen sind das Sahnehäubchen für Tfs- ohne ein Gefühl für die Garnituren geht das nicht. Mich wundert, warum die Signale unten ge xt sind- wird da was umgestellt? Und ich frage mich, falls ein Übergangsvertrag spurtstarke 140 km/ h schnelle Drehstromer fordern sollte, auf Vectrons setzt und nicht auf angemietete Traxxis, die wohl billiger sind ohne ETCs und mit nur 4 200 KW (Traxx 1) oder 5 600 kw( Traxx 2/3) anstatt gleich 6400 kw- aber der 114 er Ersatz war wohl eh auf Kante genäht- denn komplett Schluss mit Widerstandsbremse im Kinzigtal ist nicht wie man sehen muss.
Ja, ich dachte ursprünglich auch, dass die 114er komplett ersetzt werden sollten.
Derzeit wird in Gelnhausen ein elektronisches Stellwerk aufgebaut. Dafür wurden die neuen Signale aufgestellt. Dies alles in Vorbereitung des 4-gleisigen Ausbaus Hanau-Gelnhausen. Ungefähr dort, wo sich der RE und der ICE im Thumbnail befinden, wird dann der 4-gleisige Abschnitt enden. 2 Gleise davon werden dann eines Tages als Neubaustrecke Richtung Fulda weitergeführt.
Mir ist was aufgefallen hieß nicht der Zug bei der Strecke Wächtersbach - Frankfurt RE 51 und nicht RB 51
Hast du zufällig noch den Timecode parat? Das würde mir das Finden der relevanten Strecke erleichtern.
Sicher, dass das kein Velaro Neo (408) ist? Würde zeitlich nämlich hinkommen, da letztens einer in Hanau rumstand.
Hm, der 408 müsste 12 Einstiegstüren auf jeder Seite haben (statt 10 bei der BR 407). Gibt es denn sonstige optische Unterscheidungskriterien?
Seitlich an den Endwagen steht die "711" angeschrieben; deutet das auf den Tz 4711 hin? Das wäre auch ein 407.
auch sollte man einen 408 daran erkennen, dass die schwarzen Türumrandungen deutlich dicker sind, und 408er mit grünem Klimastreifen gibt es auch keine. Werden ja auch keine Züge mehr beklebt. Dazu das von @BeuteZug genannte Thema mit der Türanzahl.
@@MaxiAir Ich sehe beide Züge recht selten weshalb ich sie nie gut auseinander halten konnte. Aber danke für die Tipps.
Ich finde deine Videos immer cool kannst echt gut Zugspotting. Ich mache das auch, aber noch ohne TH-cam.
Aber wie bekommst du es hin, ( wie beim letzten Video, wo die eine Schnellfahrstecke gesperrt war) in Zwei Bereichen gleichzeitig zu Filmen im Bahnhof und nach der Kreuzung da? Oder warst du zu zweit gewesen?
Du meinst das Video "Ein bisschen Flieden"? Da war ich mit meiner Frau; deshalb konnte ich die Züge an verschiedenen Stellen "abgrasen".
14:14 Sicher das der auch in Wolfsburg hält *duck und renn*
Oder war's Bielefeld? Jetzt blick' ich gar nicht mehr durch... ;-)
29:49 Drei Wagen mit erste Klasse??
Nobel reist's sich im Kinzigtal... ;-)
Wobei ein 1.-Klasse-Wagen ja immer noch über 90% 2.-Klasse-Sitze hat. Auf den ganzen Zug verteilt müssten die Sitze der ersten Klasse also weniger als 5% sein.
31:25 ich seh am Vectron gar keine Höchstgeschwindigkeit angeschrieben.
Stimmt - gut beobachtet!
Mit dem UIC-Raster kenne ich mich leider kaum aus. Ob die Geschwindigkeit dort zwingend angegeben werde muss usw. - keine Ahnung...
Das ist eine Vectron in der Nahverkehrsversion mit Zugzielanzeiger unter den Führerstandfenstern. Die haben als HG 160 km/h angeschrieben.
@@holgertuechsen998 Aber eben diese 160km/h stehen nicht dran.
@@RR16V, vielleicht wurde es bei der letzten Revision vergessen anzuschreiben.
Bei den Vectron steht wieso auch immer in der Regel keine Geschwindigkeit beim Austauschraster angeschrieben.
Bei Loks welche nur in einem Land zugelassen sind fehlt das normal sowieso.
für die 6 Waggen reicht es aber
Ja, gerade so :-)
Hört sich nach weiser Voraussicht der Planer an. Man sieht das der Bahnsteig gar nicht so alt ist! Da hat man durch Verkürzung beim Neubau mächtig Geld gespart (1. Verbesserung) und nun wird der Bahnsteig nochmal neu und (wieder!) länder gebaut. (2. Verbesserung) Fazit: Alles richtig gemacht und 2 Verbesserungen vorgenommen! (man finde den Fehler bei der Geschichte!)
Gut geschrieben! Wobei ich als Kaufmann noch einwerfen möchte, dass man in der Zwischenzeit die Kapitalkosten (Zinsen) gespart hat und auch Kosten bei der Pflege (Winterdienst etc.).
@@BeuteZugTrainspotting Na ja, da muss man die inzwischen ja stark gestiegenen Baukosten dagegen rechnen, sonst stimmt die Rechnung nicht. Ausserdem, recht gepflegt sieht der Bahnsteig ja auch nicht aus. Ob da unter dem großen Strich wirklich etwas gespart wurde ???
@@E10138 , ja, das sind alles Punkte, die man einrechnen muss. Und dann gibt es immer noch ein paar Unbekannte in der Gleichung. Angenommen, man würde weiter auf Dostos setzen, dann hätte der vorhandene Bahnsteig auch weiterhin gereicht. Für die Anzahl der Aus- und Einsteiger in Wirtheim würde auch ein Bahnsteig von der Länge einer Bushaltestelle reichen (a la Kirschbaumwasen an der Murgtalbahn).
P&O befördert nicht nur intermodal, sondern auch per Videobotschaft in die Arbeitslosigkeit - keine nette Firma 🤮
Das tut mir leid. Und dabei heißt es immer, die Logistikunternehmen finden keine Mitarbeiter...
Wirtheim ist ein schöner kleiner Bahnhof am Rande der Pampa. Was nervt...die elende Treppensteigerei. 🤪
Wenn der Arzt dir rät, mehr Sport zu machen: "Wieso - ich fahre doch schon immer ab Wirtheim..."