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社外の低抵抗タイプのエアークリーナーは、吹け上がりや高回転の伸びは良くなるけど低回転域のトルク減少や砂の吸い込み等、百害あって一利なし。ターボ車はターボファンのブレード部分が超高回転になるから、異物が当たって羽が欠ける事もあります。
ノーマル部品を交換してチューニングしたいのなら、複合的に補機のセッティングが必要です。クリーナだけを交換しても、性能アップはできません。
エアクリの抜けが良くなるとエアフロメーターの測定値が狂うので燃調がずれてそうなるのではないかと。昔の機械式エアフロセンサーだと大丈夫だったんですけどね。ZC32はNAだから大きなトラブルにはならなさそうですが、ＡＴだとエンストは困りますよね。ZC33のタービン交換車に乗っていましたがエアクリ交換の状態で燃調を取ってもらったので何の問題もなかったです。キノコはノーマル車には付けないほうがいいと思いますよ。本来はタービン交換車とか後付け過給機のクルマとかヘヴィなチューニングを施した車で本領を発揮する物なのです。音を楽しみたいのなら純正交換タイプのほうがいいと思います。純正交換タイプでもほとんどザルのような者があったり、湿式はいいですがメンテが大変です。Ｋ＆Ｎが評判が良いようです。
メーカーとしてはエキゾーストの変更は気楽だけどインテーク側はめっちゃ気を使います。極端に言うと埃も入れたく無いくらいなのでガレージ環境でインテークの交換だなんて怖いくらいです。長いこと乗りたいのであればマフラーは何でもいいですがインテークは純正をお勧めしたいところです。。
実体験の動画をありがとうございました。
知り合いが、キノコつけてまして～ インテークが砂塵まみれ‥…パワーがだんだん落ちていったそうです。エンジン全損にしました。ちと大袈裟かもですが、できるだけ労りたいですね
剥き出しですが、70度くらい上がりますが問題ないですね!
トライフォースカンパニーの剥き出しつけて7年ぐらい乗ってるけど、今の所不調は無いっすね。まぁ3〜4年前からテレワークなんで最近運転頻度少ないんですが。
僕も使用してますがグループMのラムエアインテークとかオススメですよ😊
サブコンつけたら治ります
社外の低抵抗タイプのエアークリーナーは、吹け上がりや高回転の伸びは良くなるけど
低回転域のトルク減少や砂の吸い込み等、百害あって一利なし。
ターボ車はターボファンのブレード部分が超高回転になるから、異物が当たって羽が欠ける事もあります。
ノーマル部品を交換してチューニングしたいのなら、複合的に補機のセッティングが必要です。
クリーナだけを交換しても、性能アップはできません。
エアクリの抜けが良くなるとエアフロメーターの測定値が狂うので燃調がずれてそうなるのではないかと。昔の機械式エアフロセンサーだと大丈夫だったんですけどね。ZC32はNAだから大きなトラブルにはならなさそうですが、ＡＴだとエンストは困りますよね。ZC33のタービン交換車に乗っていましたがエアクリ交換の状態で燃調を取ってもらったので何の問題もなかったです。キノコはノーマル車には付けないほうがいいと思いますよ。本来はタービン交換車とか後付け過給機のクルマとかヘヴィなチューニングを施した車で本領を発揮する物なのです。音を楽しみたいのなら純正交換タイプのほうがいいと思います。純正交換タイプでもほとんどザルのような者があったり、湿式はいいですがメンテが大変です。Ｋ＆Ｎが評判が良いようです。
メーカーとしてはエキゾーストの変更は気楽だけどインテーク側はめっちゃ気を使います。
極端に言うと埃も入れたく無いくらいなのでガレージ環境でインテークの交換だなんて怖いくらいです。
長いこと乗りたいのであればマフラーは何でもいいですがインテークは純正をお勧めしたいところです。。
実体験の動画をありがとうございました。
知り合いが、キノコつけてまして～ インテークが砂塵まみれ‥…パワーがだんだん落ちていったそうです。エンジン全損にしました。ちと大袈裟かもですが、できるだけ労りたいですね
剥き出しですが、70度くらい上がりますが問題ないですね!
トライフォースカンパニーの剥き出しつけて7年ぐらい乗ってるけど、
今の所不調は無いっすね。
まぁ3〜4年前からテレワークなんで最近運転頻度少ないんですが。
僕も使用してますがグループMのラムエアインテークとかオススメですよ😊
サブコンつけたら治ります